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Chartres le 18 mai 2012 Madame Nicole BRICQ Ministre de l’écologie, du développement durable et de l’énergie Hôtel de Roquelaure 246 Boulevard St Germain 75007 PARIS Objet : Transport / Mise en concession autoroutière de la RN 154 sise en Eure & Loir – région Centre Madame la Ministre, Mobilisée pour conserver le caractère national de la RN154 sise en Eure et Loir, notre association milite pour le développement du transport multimodal et la préservation de notre environnement. Alors que la commission nationale du débat public (CNDP) décidait le 7 janvier 2009 d’organiser un débat public sur le « devenir de la RN 154 », le gouvernement adoptait, le même jour, en conseil des ministres le projet de loi « engagement national pour l’environnement », dite loi Grenelle 2. Signe ou simple concordance des dates, l’avenir de la RN 154 nous apparaissait alors enchaîné aux principes généraux édictés par le Grenelle de l’environnement notamment celui concernant la diminution d’au moins 20% des gaz à effet de serre (GES) à l’horizon 2020. Malgré l’espoir suscité sur le plan national par les mesures proposées aux parlementaires, malgré l’urgence de prendre en considération l’augmentation des GES et malgré, enfin, la pertinence des arguments versés par les associations au débat public sur le devenir de la seule RN 154, le ministre de l’environnement d’alors, Monsieur Jean-Louis BORLOO, a finalement décidé, par décret du 25 juin 2010, de la mise en concession autoroutière de cet axe d’une distance de 100 kilomètres et dont un tiers, faut-il le savoir, est déjà aménagé en 2x2 voies express (gabarit autoroutier) sur fonds publics. Notre déception fut grande. Le travail associatif, relayé par certains élus avait, pour notre part, porté ses fruits du moins nous avait permis d’avancer avec rigueur nos propositions et susciter l’intérêt de la commission ad hoc qui soulignait que des questions importantes, comme celle du financement, de l’emprise foncière, n’avaient pas été suffisamment approfondies. Si ce projet a été présenté par les représentants de l’Etat comme inéluctable, nous continuons à penser que notre combat n’est pas celui d’une arrière garde mais bien celui du progrès liant le développement économique au développement environnemental et que tant qu’il existera une parcelle sur laquelle nous pourrons nous appuyer pour développer nos arguments, nous agirons avec détermination.

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C’est pourquoi notre association, AGIR UNIS, a interpellé les candidates et candidats à la primaire PS/ PRG et les candidates, candidats à la présidentielle. Madame Martine AUBRY, Monsieur Arnaud MONTEBOURG pour les primaires, Monsieur François HOLLANDE, Madame Eva JOLY, Monsieur Jean Luc MELENCHON, Monsieur Nicolas DUPONT-AIGNAN, Madame Nathalie ARTHAUD, pour les présidentielles se sont toutes et tous prononcés pour la remise en cause de ce projet. Il faut également y ajouter les réserves du Conseil Economique Social et Environnemental émises sur l’ensemble du Schéma National des Infrastructures des Transports pour lequel il avait été saisi le 21 novembre 2011 et dont le présent projet fait partie. Notre association argumente sur le fait qu’il existe à cette mise en concession autoroutière un projet alternatif d’une part et qu’il est tout à fait possible d’aménager l’existant, d’autre part. Ainsi le Maître d’Ouvrage a-t-il ignoré les 4 grandes orientations du SNIT : 1/ Optimiser le système de transport existant notamment afin de limiter la création de nouvelles infrastructures, 2/ Améliorer les performances du système de transport dans la desserte des populations et des activités afin d’assurer un développement équilibré et équitable du territoire, 3/ Améliorer les performances énergétiques du système de transport afin de contribuer à limiter les émissions de GES du secteur des transports et à limiter la dépendance aux hydrocarbures, 4/ Réduire l’empreinte environnementale des infrastructures et équipements de transport afin de contribuer à maintenir ou recréer un environnement respectueux de la santé et de la biodiversité, S’agissant du projet alternatif c’est celui de la liaison ferroviaire Orléans – Chartres – Dreux – Evreux – Rouen. Déjà à l’horizon 2018, la ligne Orléans-Chartres sera ouverte aux passagers. Le premier tronçon (Chartres-Voves) sera ouvert au fret dès 2013 et aux trains de voyageurs en 2014. En outre, le sillon Chartres-Dreux existe. A ce titre, l’agglomération Chartraine a clairement indiqué sa volonté de conserver cette emprise ferroviaire dans le cadre de son projet de Déplacements Urbains (DPU) « étoile ferroviaire ». De plus, dans son rapport adopté en séance plénière le 9 février 2011, le Conseil Economique Social et Environnemental de la région Centre (CESER) considère page 3 que cet axe ferroviaire : « constitue, non seulement un maillon manquant du contournement ouest de la région parisienne mais aussi et surtout l’élément final du grand axe fret Nord-Sud qui traverse notre région (le POLT) ». Enfin, rappelons que l’union européenne veut développer le transport ferroviaire dans le cadre d’un « espace ferroviaire unique européen ». S’agissant de l’aménagement de l’existant, la région Centre a sous les présidences de Michel SAPIN et, aujourd’hui, de François BONNEAU toujours pris position pour un financement sur fonds public et, que dans ce cadre, la région assumerait ses responsabilités. Aussi, à un nouveau projet autoroutier coûteux (800 millions d’€) et payant pour les usagers, notre association milite pour la régénération et la modernisation d’un réseau

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existant couplé au développement d’une solution alternative, en l’espèce, le ferroviaire. Dans cet esprit, nous sollicitons, Madame la Ministre, une entrevue afin de vous exposer notre vision qui rejoint, nous le pensons, celle du nouveau président de la République qui est de « préparer l’avenir » dans l’intérêt de toutes et de tous. Notre association se tient à votre disposition pour organiser les modalités de cette rencontre. Veuillez agréer, Madame la Ministre, l’expression de nos salutations les plus distinguées. Laurent BORDEAU Président Agir Unis