LES ENJEUX DU DEVELOPPEMENT DURABLE

Etude de cas : le transport des marchandises dans le nord de la France

L'autoroute A1, autoroute la plus fréquentée de France

Grandes villes

. Autres villes

BELGIQUE transport par poids-lourds sur l'autoroute A1 et ses prolongements vers la Belgique

Frontière de la France

Transporter les marchandises dans une perspective d'aménagement durable

Le projet : favoriser la voie fluviale

Document 4. Le projet du canal Seine Nord-Europe

Sur un canal

Le fonctionnement d'une écluse

Carte extraite du journal Le Point

Les accès à Delta 3

Le terminal de transport combiné

Vue intérieure d'un bâtiment logistique

Une barge à quai

La plateforme multimodale Delta 3 près de Lille qui doit être agrandie car elle est saturée.

D'après Le Parisien,09.01.2012C'est un des partenariats public-privé parmi les plus importants de France. Bouygues et Vinci Concessions sont en compétition pour construire et exploiter cette superautoroute fluviale. Coût : 4,3 Mds€ dont 2,1 Mds€ avancés par le privé. « Le canal pourrait revenir à 6 Mds€ », s'alarme le socialiste Claude Gewerc, à la tête de la région Picardie.

Seine-Nord doit notamment être rentabilisé par le péage. Les prévisions de trafic sont de 13,3 millions de tonnes en 2020. Le risque. Qui assumera le coût si le trafic est inférieur aux prévisions? « Le Premier ministre l'a confirmé, l'Etat le prendra en charge », a dit Nathalie Kosciusko-Morizet, la ministre de l'Ecologie à l'Assemblée nationale, sans donner d'estimations chiffrées. « C'est un marché de dupes, critique Christophe Porquier, conseiller régional écologiste de Picardie. Les contribuables paieront si l'exploitation est déficitaire. »

Un projet critiqué

Les poids-lourds sur l'A1 ?