Legal Requirements for Flying Gliders at Cape Gliding Club

Ian Forbes, Chief Flying InstructorRevision 0: 12 December 2007

It is the personal responsibility of every glider pilot who flies at Cape Gliding Club to ensure that they have valid and current documentation.  The Cape Gliding Club also has a duty to enforce these regulations and steps will be taken against members who are not compliant. IGNORANCE OF THE REGULATIONS will NOT be considered as a valid defence, so please make sure that you read this notice and understand it fully.

In order to fly a glider,  a pilot requires three things:

●  A valid glider pilot's licence.●  A valid medical certificate.●  A correctly licensed and airworthy glider.

The requirements for these are specified in the Soaring Society's Manual of Procedures. This document outlines the Chief Flying Instructor's interpretation of those regulations, as will be enforced at Cape Gliding Club.

 1. GLIDER PILOTS LICENCE: There are a number of permutations of pilot's licence which are valid for flying a glider in South Africa:

(a) You may fly solo in a South African registered Glider, if you hold a valid South African Glider Pilot's Licence.  You should carry this document with you in the glider every time you fly and hence it should be readily available for inspection on the airfield. i. Please note that the licence consists of two cards – if one card is missing the licence is not 

valid. One card has a picture of yourself and a number on it, the other has no picture but it is titled “Ratings”. This card lists the launch methods for which your licence is valid. 

 ii. The three launch types are “winch”, “aerotow” and “touring motor glider”.  You may only fly the launch types listed on your licence – unless you are flying under the supervision of an instructor for the the purpose of obtaining an additional launch type. Of significance is a “winch” rating entitles you to complete an “auto­tow” launch and an “aerotow” rating entitles you to fly a “self launching glider” ­ eg a DG400  (However you must also have been trained to fly that particular model of self launcher and have an instructor's signature in your log book to validate this).  

 iii. The card also lists your medical certificate renewal date and your flight test renewal date. If either of these has passed, your licence is no longer valid. 

 iv. Finally please note you must be a current member of a SSSA affiliated club and have paid your SSSA affiliation fees for your licence to be valid. You should be in possession of a third card, issued by the Aeroclub of South Africa, indicating that you are a paid up member of the “Gliding” section in order to prove this validity.

(b) You may also fly solo if you hold a Student Pilot's licence. This is the “Blue Card” which is inside your student training log book.  i. If you do not have a Glider Pilot's Licence, you MUST carry your student pilots log book with 

you in the glider.  ii. It must also be up to date with all your flights logged.  iii. Please note you need clearance from the Duty Instructor before EVERY solo flight.  If you 

wish to fly cross country or enter a competition you MUST discuss your DETAILED INTENTIONS with your instructor and who may authorise THAT SPEFIC FLIGHT ONLY.

 iv. You must be a current member of an SSSA affiliated gliding club and have paid up your SSSA affiliation fees and be in possession of an Aeroclub membership card as described above.

 v. You must have successfully completed your Radio License course.

(c) If you wish to fly in a South African registered two seater glider with another pilot, please note that BOTH pilots must hold a valid licence. It is ILLEGAL for a person to fly as a “passenger” in a South African registered glider. Note this applies to Touring Motor Gliders (eg Lambada), self launching two seaters (eg DG 500m) as well as pure glider (eg Janus). There are a number of permutations of valid licences: i. P1, valid GPL + “Air Experience Rating”; P2, student pilot with signed daily membership 

receipt.  ii. P1, valid GPL + “Air Experience Rating”; P2, student pilot licence holder, paid up club 

member, paid up SSSA affiliation. Note only “air experience” level training may be completed on such a flight.

 iii. P1, valid GPL + valid “Instructor's Brevet”; P2,  student pilot licence holder, paid up club member, paid up SSSA affiliation.

 iv. P1, valid GPL; P2 (co­pilot) with valid GPL.

(d) If you are intending to fly P1 in a two seater, please note: i. If you hold an “Air Experience Instructor Rating” you should have a certificate issued by the 

SSSA explicitly stating this. If you hold the rating by virtue of “grandfather” rights or you were previously a full instructor and hold an expired Instructor's Brevet, you must still apply for and obtain the Air Experience Instructor Rating certificate for it to be deemed valid.

 ii. You may also hold an AEI rating by virtue of having an equivalent or higher rating in a foreign country and a valid Temporary GPL with appropriate endorsement.

 iii. If you hold an Assistant or Full Instructor's Brevet, it must be renewed every 2 years. Please ensure that yours has a current renewal signature inside it.

 iv. The SSSA provides limited Indemnity insurance for instructors. This cover is only valid if you hold a valid AEI certificate or current Brevet as described above.

 v. A gliding instructor in South Africa is not entitled to receive any payment or any other form of remuneration for his or her services.

(e) You may fly a South African registered glider if you hold a valid South African Temporary Glider Pilot's Licence. For this to be valid: i. You must also be in possession of a glider pilot's licence valid in your country of origin.

 ii. Your foreign licence must have a valid rating for the launch type you wish to use. iii. You must have completed all flight renewal tests and currency required by the foreign 

licensing authority. iv. You must hold a valid Class 4, (or higher) medical certificate. v. You must be in possession of your Passport or foreign Identification Document. vi. You must be a paid up member of the SSSA, by virtue of being a daily or temporary member 

of an affiliated club and having paid SSSA affiliation fees. vii.You may not fly a Touring Motor Glider on a Temporary GPL. viii.Please refer to the above section if you wish to fly with another pilot in a 2 seater.

(f) If you wish to fly a Foreign Registered Glider, you must hold a licence deemed valid in the country where that glider was licensed.   i. This implies you have completed currency requirements, renewal tests etc, as required by the 

authority in that country. ii. You hold the required ratings on that licence necessary to complete your flight. iii. You hold a valid medical as required by the authority in that country.

 2. MEDICAL CERTIFICATE: In order to fly P1 in a glider, you must hold a valid “Class 4” medical certificate.

(a) If you are a GPL pilot, you must apply for a new ratings card every time you get a new medical certificate. 

(b) If you are a solo student pilot, you must supply a copy of your medical certificate to the CFI.(c) The validity of a Class 4 medical varies from 5 years down to 1 year, depending on the age and 

medical history of the pilot.

 3. GLIDER AIRWORTHINESS: In order for a South African registered Glider to be deemed airworthy, it must:

(a) Have a valid “Authority to Fly” document, issued by the SSSA. This document must be carried in the cockpit of the glider at all times.

(b) Have successfully completed a “Daily Inspection”.(c) A Foreign Registered Glider must have the required foreign airworthiness documents and an up to 

date airworthiness inspection.(d) If your aircraft has a valid “Authority to Fly”, issued directly by the Civil Aviation Authority as 

opposed to the SSSA, it is not classified as a "Glider". Thus you will require a valid PPL or MPL licence as appropriate and this document does not apply to you.  i. If your aircraft has current valid Authority to Fly documents issued by both SSSA and CAA 

you may hide one and pretend it does not exist for the duration of your flight. ii. But all licences and ratings, for both P1 and P2, as well as insurance, SSSA membership etc, 

must be valid for flight under the regulations governing the document you chose to use.  iii. NB: Instruction under a CAA Authority to Fly implies that the Instructor holds a valid 

Commercial Licence and Instructors rating.