le mag du port n°9

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DOSSIER >> aménagement l’aménagement des bassins, priorité du port La loi sur la réforme portuaire, promulguée le 4 juillet dernier, prévoit que le port de Marseille Fos se recentre sur ses activités d’aménageurs de son domaine comme la réalisation et l’entretien de ses in- frastructures maritimes (canaux, digues) ou terrestres (routes, voies ferrées). Ces objectifs, s’ils sont devenus prioritaires ne sont toutefois pas nouveaux pour le port et s’inscrivent même dans la continuité. Dès sa création en avril 1966, le Port autonome de Marseille devenu depuis Grand port maritime de Mar- seille, a en effet reçu pour mission, en tant qu’établissement public de l’Etat, d’assurer « la construc- tion, l’entretien, l’aménagement et la gestion du domaine public qui lui a été confié ». Après celui de GDF2, un troisième terminal méthanier est en projet à Fos Attirer des industries pour fixer les trafics La naissance du port et de la Zone industrielle et portuaire de Fos (ZIP), un an plus tard, vont accélérer ce rôle d’aménageur. Conçue à l’origine pour assurer l’indépendance énergétique de la France, avec la création de nouveaux terminaux pétroliers en complément du port de La- véra, la ZIP a également pour objectif de renforcer la pétro- chimie déjà bien implantée au- tour de l’Etang de Berre. Il s’agissait d’autre part de lancer de nouvelles filières indus- trielles comme la sidérurgie, qui présentait l’avantage de fixer des trafics maritimes grâce à l’importation de charbon et l’ex- portation de minerai de fer. 14 milliards d’euros d’investissements Dans cette pers- pective, l’aména- gement de la Zone industrielle et portuaire de Fos, un immense espace terres- tre de 10 000 ha constitué de ter- rains appartenant à l’Etat ou rachetés à des propriétaires pri- vés est confié au futur grand port maritime de Marseille. Des in- vestissements de grande am- pleur (réalisations de quais, de routes, de darses…) sont réali- sés par l’Etat (à hauteur d’un mil- liard d’euros) et par les entreprises qui s’implantent sur la zone de Fos (13 milliards d’eu- ros) entre 1965 et 1975. Au début des années 70, il ne fait d’ailleurs aucun doute que la totalité des 10 000 ha, dont une grande ma- jorité est composée d’espaces naturels, seront utilisés ! Après Fos 2XL, qui sera achevé en 2010, Fos 3XL et 4XL sont en préparation. (suite) du duPORT PORT du duPORT PORT PORTES OUVERTES Découvrez les coulisses du Port ! www.lemagduport.com Aménagement : comment le port se prépare pour 2020 A l'occasion de sa Journée portes ouvertes, des visites guidées des bassins est et ouest du port sont proposées à bord de navettes maritimes. Une plate forme multimodale est en projet pour booster le transport par fleuve et par fer. DOSSIER PUBLICITÉ

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Page 1: Le mag du port n°9

DOSSIER >> aménagement

l’aménagement des bassins,priorité du port

La loi sur la réforme portuaire, promulguée le 4 juillet dernier, prévoit que le port de Marseille Fos serecentre sur ses activités d’aménageurs de son domaine comme la réalisation et l’entretien de ses in-frastructures maritimes (canaux, digues) ou terrestres (routes, voies ferrées). Ces objectifs, s’ils sontdevenus prioritaires ne sont toutefois pas nouveaux pour le port et s’inscrivent même dans la continuité.Dès sa création en avril 1966, le Port autonome deMarseille devenu depuis Grand port maritime deMar-seille, a en effet reçu pour mission, en tant qu’établissement public de l’Etat, d’assurer « la construc-tion, l’entretien, l’aménagement et la gestion du domaine public qui lui a été confié ».

Après celui de GDF2, un troisième terminal méthanier est en projet à Fos

Attirer des industriespour fixer les traficsLa naissance du port et de laZone industrielle et portuaire deFos (ZIP), un an plus tard, vontaccélérer ce rôle d’aménageur.Conçue à l’origine pour assurerl’indépendance énergétique dela France, avec la création denouveaux terminaux pétroliersen complément du port de La-véra, la ZIP a également pourobjectif de renforcer la pétro-chimie déjà bien implantée au-tour de l’Etang de Berre. Ils’agissait d’autre part de lancerde nouvelles filières indus-trielles comme la sidérurgie, quiprésentait l’avantage de fixerdes trafics maritimes grâce àl’importation de charbon et l’ex-portation de minerai de fer.

14 milliards d’eurosd’investissements

Dans cette pers-pective, l’aména-gement de laZone industrielleet portuaire de

Fos, un immense espace terres-tre de 10 000 ha constitué de ter-rains appartenant à l’Etat ourachetés à des propriétaires pri-vés est confié au futur grand portmaritime de Marseille. Des in-vestissements de grande am-pleur (réalisations de quais, deroutes, de darses…) sont réali-sés par l’Etat (à hauteur d’un mil-liard d’euros) et par lesentreprises qui s’implantent surla zone de Fos (13 milliards d’eu-ros) entre 1965 et 1975. Au débutdes années 70, il ne fait d’ailleurs

aucun doute que la totalité des10 000 ha, dont une grande ma-jorité est composée d’espacesnaturels, seront utilisés !

Après Fos 2XL, qui sera achevéen 2010, Fos 3XL et 4XL sonten préparation.

(suite)

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PORT

PORTES OUVERTES

Découvrezles coulisses du Port !

www.lemagduport.com

Aménagement :comment le portse préparepour 2020

A l'occasion de sa Journée portes ouvertes, desvisites guidées des bassins est et ouest du portsont proposées à bord de navettes maritimes.

Une plate forme multimodale est en projetpour booster le transport par fleuve et par fer.

DOSSIER

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Page 2: Le mag du port n°9

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Les voies fluviales vont être modernisées enprévision de l'essor de ce mode d'acheminent.

De nouveaux bordsà quais vont êtreconstruits pouraccueillir d’avantagede bateaux,toujours plus gros.

Dans les terminaux marchandises, le port aménage l'infrastuc-ture. Les superstructures (grues, portiques) sont à la charge desopérateurs privés.

prochainement son deuxième terminal méthanier, à Fos-Cavaou, capable d’accueillir les plus gros méthaniers dumonde. Quatre nouveaux postes à quai (65 millions d’eurosd’investissement) seront par ailleurs construits pour ac-compagner l’augmentation attendue du trafic.

� La constitution d’un grand hub roulier euromédi-terranéen se profile. Pour accompagner l’objectif de 7millions de tonnes en 2020, une plate-forme multimodaledestinée à proposer des modes alternatifs à la route (45millions d’euros d’investissement) et une autoroute ferro-viaire vont être mises en chantier.

� Le développement du trafic passager. Un objectif detrafic de 4 millions de passagers a été fixé pour 2020 contre2 millions en 2008. Parmi les projets d’aménagements sontenvisagés la création d’un nouveau poste croisière et l’allon-gement d’un autre ainsi que le transfert du siège social duGrand port maritime et la construction des Terrasses du Port.

PLUS DE10 000 HECTARESDE PATRIMOINEÀ GÉREREn parallèle à son rôled’aménageur, le port de Mar-seille Fos gère un importantpatrimoine immobilier. Il per-çoit, dans le cadre decontrats d’amodiation (voirci-dessous) les loyers verséspar des entreprises, des par-ticuliers ou des agriculteursinstallés sur son territoire. Ilentretient d’autre part leséquipements communs, lesinfrastructures terrestres (66km de routes, des voies fer-rés, les quais…), maritimes(canaux, chenaux, darses…),les immeubles et les es-paces naturels protégésou mis à dispositiond’agriculteurs.

� L’extension du Pôle conteneur avec la création desterminaux marchandises Fos 3XL et 4XL, vise l’objectif de5 millions de conteneurs en 2020 contre 850 000 ac-tuellement. La plateforme logistique Fos-Distriport pas-sera également de 100 hectares aujourd’hui à 180hectares à terme. Pour accompagner cette expansion dutrafic, des travaux de désenclavement routier des bassinsouest, le doublement de la RD268 (la voie d’accès au portde Fos) et la liaison Fos-Salon sont prévus ainsi que lacréation d’une nouvelle voie fluviale pour fluidifier la

connexion au Rhône.

� La diversification éner-gétique se poursuit avec laconstruction d’un troisièmeterminal méthanier qui seraconstruit par Shell d’ici 2015 àFos. Gaz de France devraitquant à lui mettre en service

DOSSIER >> aménagement

Un ralentissementdes implantations…Entre 1970 et 1975, l’économiefrançaise tourne à plein régimeet les implantations d’industriesse multiplient sur la Zone indus-trielle et portuaire de Fos : ici,une usine de polyéthylène estinaugurée en 1969, suivie duterminal méthanier de GDF en1972, puis du complexe sidérur-gique Solmer (devenue depuisArcelor Mittal) et de l’unité deproduits chimiques Ugine Kuhl-man, en 1978. Mais les chocspétroliers successifs, à partir dumilieu de la décennie 70 impac-tent la ZIP de Fos et le rythmedes implantations se ralentitentre le milieu des années 80 etla fin des années 90.

…Avant un redémarragedepuis 10 ansDepuis une dizaine d’années,les projets d’envergure se mul-tiplient avec, par exemple, laconstruction d’un nouveau ter-minal méthanier sur le site deFos Cavaou, le lancement deFos 2XL dont la mise en serviceest prévue l’année prochaine,la commercialisation de la pre-mière tranche de la zone logis-tique de Fos-Distriport oul’arrivée d’Ikea dans la zone dela Feuillane.

Des aménagements routiers accompagneront l’extension de Distriport.

Investir pour redessinerle port de 2020

Le saviez-vous ?20 % seulement de la superficie totale de la Zone industrielle etportuaire de Fos (soit 2000 hectares) est occupé par des activitéscommerciales ou industrielles. On estime qu’il reste un potentield’aménagement de la zone de 3000 hectares, ce qui constitue unatout de taille pour le port face à ses concurrents européens, dontles réserves foncières sont limitées.

Page 3: Le mag du port n°9

BULLETIN D’INSCRIPTIONClôture des inscriptions le jeudi 18 juin

Coupon retourner à : Port de Marseille Fos - JPO - BP 81965 - 13226 Marseille cedex 02

Nom : ......................................................................................... Prénom :...................................................

Tél.fixe : ................................................................. Portable : .....................................................................

E-mail : ...................................................@........................................

Nb total de visiteurs : ............. Personne(s) sourde(s) ou malentendante(s)

Visite des Bassins de Marseille :durée 2h00 (départ du J4 - Fort Saint-Jean)

MATIN APRES-MIDI

NB : en cas de visite des 2 sites, prévoir la journée.Dès la réception de votre demande, les informations pratiques vous seront communiquées par téléphone ou mail.

Vous pouvez aussi vous inscrire par :Internet : www.marseille-port.fr Téléphone : 0 800 00 70 89 (standard téléphonique de 9h30 à 17h30)

Visite des Bassins Ouest(Fos, Port de Bouc, Lavera) : durée 2h30

MATIN APRES-MIDI

(départ quai d’honneur de la mairie de Martigues)

En partenariat avec

JOURNÉE

PORTES OUVERTES

samedi 27 juin

NOMBRE DE PLACES LIMITÉ

avec l’association

ACCESSIBLE AUX SOURDS ET MALENTENDANTS

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Plus de 4000 personnes sesont pressées le 18 octobre

dernier pour la précédente Journée portes ouvertes, dont2000 visiteurs qui ont choisi de visiter les bassins ouest.

Le chiffre

EVENEMENT >> place aux v is i teurs

Votre port ouvre ses portes !

Le saviez-vous ?Des traducteurs en langue dessignes de l’association Arts-Terres serontprésents dans les navettes qui assureront lesvisites des bassins est et ouest, afin de per-mettre aux personnes sourdes et malenten-dantes de profiter des explications.

0123456789

Le port de MarseilleFos se dévoile au pu-blic samedi 27 juin, àl’occasion de la pro-chaine Journée portesouvertes. Comme l’an-

née dernière, les visites seront commentées pardes intervenants du port et s’effectueront en ba-teaux, pour permettre une vue optimale sur lesterminaux et les installations portuaires des bas-sins est (Marseille) et ouest (Golfe de Fos). Pourles visiteurs qui auront opté pour les bassins est,le départ est prévu au J4, avec une visite de 2heures, embarquement et débarquement com-pris. La traversée s’effectue du sud vers le norden direction du terminal marchandise deMoure-piane via les gares passagers de la Joliette, lesdifférentes formes de chantier naval où sont ré-parés les yachts de luxe et la gare maritime duterminal croisière qui accueille les plus grandspaquebots. Le départ des visites des bassinsouest s’effectuera à Martigues, depuis le quai

d’honneur, face à la mairie. Les visiteurs pourrontvoir, durant les deux heures et demi de traversée,le port de Lavéra, les terminaux pétroliers, ga-ziers ou minéraliers et s’approcher du chantierdu terminal marchandises géant Fos 2XL, actuel-lement en cours d’aménagement.

Réservations au 0800 00 70 89

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Page 4: Le mag du port n°9

ECOLOGIE >> une journée à la Gracieuse

Plus de 300 personnes ont répondu pré-sent pour effectuer, dans la matinée du di-manche 17 mai, un nettoyage de la plage de LaGracieuse. Parmi ces volontaires figuraient unemajorité d’agents du port et leurs familles, deshabitants de Port Saint-Louis du Rhône et desmembres d’associations de protection de l’en-vironnement. Comme l’an dernier, lors de la pre-mière édition de cette opération éco citoyenne,

Les agents du port nettoientla plage de La Gracieuse

Créditphotos:GPMM

cinq bennes à déchets ont été remplies avecplus de 20 m3 de détritus collectés (bouteilles etsachets plastiques, canettes, ferrailles, pneus,chaussures). Ces derniers étaient d’ailleurstriés au fur et à mesure du ramassage pour per-mettre un recyclage optimal en amont. L’après-midi, des animations ludiques et pédagogiquesdestinées aux enfants permettaient de s’initier àla construction et au maniement de cerf-volant,d’effectuer une ballade à poney, de dessiner surdes « ganivelles » avec des peintures biodégra-dables ou d’observer la faune avec des repré-sentants de la Ligue de protection des oiseaux(LPO) notamment.

Le saviez-vous ?Longue de 4 kilomètres, la plage de la Gra-cieuse fait partie du domaine public maritime.Elle présente un éco système rare et fragile oùnichent notamment les sternes naines, oiseauxmigrateurs protégés.

ENER GIE >> le b io c ’es t mieux

Pour maintenir saposition de troi-sième port pétrolier

mondial (derrièreHouston et Rotter-dam), Marseille Fosdiversifie ses tra-fics énergétiques,

vers les biocarbu-rants en particulier.L’objectif est d’anti-

ciper les nouvellesnormes euro-

péennes quip r é v o i e n td’augmen-

ter progres-sivement la part

de biocarburants

Marseille Fos mise sur le traficdes biocarburants

(dont l’éthanol), dans l’essencesans plomb. L’Europe produitjusqu’à présent suffisammentde biocarburant, mais la hausseannoncée de la demande de-vrait entraîner une progressiondes importations. C’est danscette optique que le portconduit depuis plusieurs an-nées des missions commer-ciales au Brésil, un desprincipaux pays producteurs debiocarburants.

Pour la 4e fois, le port deMarseille Fos était présent enavril au salon Intermodal de SaoPaulo (Brésil), une manifesta-tion qui réunit les principaux ac-teurs sud américain dans ledomaine du transport et de la lo-gistique. Ce salon a été l’occa-sion de mettre en avant auprèsdes professionnels brésiliens dusecteur des biocarburants laposition de porte d’entrée versles marchés européens et leMaghreb, du Port de Marseille

Fos et de présenter ses capaci-tés de traitement de conteneursavec les terminaux Fos 2XL, encours de construction et les fu-turs Fos 3 et 4 XL.

L’an dernier, quatre mil-lions de tonnes ont étééchangés avec le Brésil, ce quile place au premier rang despartenaires commerciaux sudaméricains du Port de MarseilleFos grâce aux échanges devracs liquides et au traficconteneurs « secs » (ameuble-ment, textiles, pièces automo-biles…) ou frigorifiques (fruitset légumes).

540 000 tonnes debiocarburants onttransité l’année der-nière par le port deMarseille Fos, dont28 000 tonnes d’ETBE(un composant desbiocarburants) enprovenance du Brésil.

Lechiffre

0123456789

Le saviez-vous ?De 7 % actuellement, la partde biocarburants ajoutée auSans plomb 95 passera à 10%en 2015 en France et en 2020pour l’ensemble des pays del’Union européenne.

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