lantenne 28 10 2014

En raison du virus Ebola, la France étend ses contrôles aux navires partis depuis moins de trois semaines des pays touchés. Dans la matinée du 24 octobre, le président François Hollande avait indiqué, au sommet eu-ropéen de Bruxelles, que ces contrôles seraient étendus à “tous les modes de transports”. En fait, il s’agit, en plus du transport aérien, du transport maritime en provenance des pays concernés. “On se focalise sur les risques les plus évidents”, a ensuite précisé l’entourage du chef de l’État.

Contrôle du navire par un serviCe

indépendant

Le président a appelé à ne “tomber ni dans le catastro-phisme, ni dans l’inaction” face à cette épidémie. “Le catastro-phisme produit la panique, c’est inutile, d’autant qu’on peut guérir de l’Ebola, on doit guérir de l’Ebola en Afrique et partout dans le monde, mais il ne faut pas non plus tomber dans l’inaction”, a-t-il ajouté, soulignant qu’“une épidémie, ça progresse à un rythme géométrique”. “Des me-sures complémentaires” seront mises en place “à l’arrivée dans les ports pour les navires qui sont partis depuis moins de trois se-maines (soit la période d’incuba-tion, NDLR), depuis un pays dans lequel il y a l’épidémie d’Ebola”,

a indiqué le 24 octobre la ministre de la Santé, Marisol Touraine.

Le ministère des Transports devra mettre en œuvre cette déci-sion visant à éviter toute propa-gation sur le sol français du virus, qui a fait près de 4.900 morts sur près de 10.000 cas enregistrés et qui “continue à progresser de façon exponentielle” au Liberia, en Sierra Leone et en Guinée, selon l’Organisation mondiale de la santé (OMS). Marins et passa-gers auront un test de tempéra-ture, a précisé Marisol Touraine depuis l’hôpital Necker à Paris, en marge d’un exercice de pré-paration du Samu à la prise en charge de cas possibles d’Ebola.

Le secrétaire d’État aux Transports, Alain Vidalies, a assuré, lors d’une visite au port de Brest, que ces mesures se-raient en place probablement dès samedi 25 octobre pour une partie et au début de cette semaine, préci-sant que le prin-cipe consistera à ce qu’un “ser-vice indépen-dant” vienne “contrôler sur le navire”. D’ores et déjà, “des me-sures importantes” ont été prises par la profession “pour protéger les navires français et leurs équi-pages”, a indiqué le délégué géné-ral d’Armateurs de France, Éric

Banel. La zone à risque “ne se trouve pas sur les grandes lignes régulières internationales”, ce qui “limite le nombre de navires concernés”, a-t-il précisé. Seule une quinzaine de navires fran-çais, qui transportent des conte-neurs ou des produits pétroliers, rentrent en France régulièrement

après avoir fait escale dans ces pays, selon Éric Banel.

Face à la propagation du virus, la France avait décidé de contrôler, à leur arrivée à Roissy, les pas-

sagers du vol direct quotidien d’Air France en provenance de Conakry. Depuis le 18 octobre, ils doivent se soumettre à une vérification de leur température avec des thermomètres laser sur la passerelle, avant d’entrer dans

l’aéroport, et répondent à des questionnaires destinés à per-mettre de les retrouver en cas de besoin. Ces contrôles prennent de 15 à 20 minutes et permet-tent de détecter des cas suspects et d’éviter toute propagation, selon le directeur général de la Santé, Benoît Vallet. Le Maroc et la Belgique ont également mis en place des contrôles simi-laires. En France, selon le minis-tère de la Santé, sur un total de 480 “signalements” pour Ebola répertoriés depuis juin, 18 cas ont été classés comme “cas pos-sibles”, mais aucun d’entre eux ne s’est révélé positif. Seule une infirmière française, qui avait contracté le virus en Afrique, a été rapatriée et traitée à l’hôpital d’instruction des armées Bégin à Saint-Mandé, près de Paris. Elle est aujourd’hui guérie et les équipes soignantes qui l’ont suivie vont bien, assurent les autorités.

Maritime

Ebola : la France étend ses contrôles aux naviresLa France a annoncé vendredi 24 octobre qu’elle étendait ses mesures de contrôle de santé, déjà en vigueur à l’aéroport de Roissy, aux ports accueillant des navires en provenance d’un des pays touchés par l’épidémie Ebola et partis depuis “moins de trois semaines”.

“La zone à risque ne se trouve pas sur les

grandes lignes régulières

internationales”

69e année - n°19.315 Mardi 28 octobre 2014 ISSN 0395-8582 - CPPAP 0319T79480

D’ores et déjà, “des mesures importantes” ont été prises par la profession “pour protéger les navires français et leurs équipages”

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2014

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Fret SNCF :L’offre “MLMC” gagne en flexibilité

Canal de Panama :Quasiment un million de visiteurs

Infrastructures/Institutions

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ID Logistics :Chiffre d’affaires en croissance de 8,8 %

TNT Express :55 millions d’euros de pertes au troisième trimestre

Gefco :Investissement dans un hub en Allemagne

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Entreprises

2 - Mardi 28 octobre 2014 - l’antenne

Lancée en 2011, l’offre wagon isolé Multi-Lots Multi-Clients a atteint son rythme de croisière assure Fret SNCF. Utilisée par 75 % de ses clients, elle est depuis peu plus flexible également. En fonction des marchés et des be-soins d’acheminement, ses clients peuvent désormais commander leurs transports avec un préavis de deux semaines contre un mois au-paravant. “Les clients qui souhai-tent garder une programmation mensuelle ont aussi la possibi-lité de procéder à des ajustements deux semaines avant la date de remise”, précise Fret SNCF. L’accès à davantage de wagons prioritaires et la réduction du risque de pénalités par des remises

plus conformes aux commandes sont d’autres atouts valorisés par le transporteur ferroviaire. Ce nouveau préavis de deux semaines s’adresse aux trajets domestiques et internationaux qui représen-tent plus de 55 % des flux traités par l’offre “MLMC” qui dessert aujourd’hui près de 1.000 points.

Candidature à l’allianCe Xrail

Pour gommer “l’effet frontière” sur les trajets internationaux, Fret SNCF poursuit en parallèle le développement de ses services sous maîtrise complète de bout en bout. Ainsi sur la Ruhr en Allemagne et la région d’Anvers en Belgique, le

transporteur garantit à ses clients les mêmes engagements de délais, de suivi et d’information qu’en France. Cette approche semble être appréciée puisque, au premier se-mestre 2014, Fret SNCF déclare une progression de 55 % de ses activités sur l’Allemagne et de 34 % sur la Belgique. Les en-gagements de qua-lité de service de bout en bout sont également valables pour les envois franco-suisses réalisés en partenariat avec CFF Cargo. Ils pourraient aussi être élargis prochainement aux réseaux des

autres membres de l’alliance européenne XRail sachant que Fret SNCF a fait acte de candida-ture auprès de cette dernière. Créée

en février 2010, XRail est compo-sée à ce jour de sept entreprises de fret ferroviaire : CD Cargo, CFL Cargo, DB Schenker Rail, Green Cargo, Rail Cargo Austria, CFF Cargo et

SNCB Logistics. Son but : Rendre plus performantes les offres de transport international par wagons isolés.

Érick DeMAngeon

Fret SNCFFerroviaire

l’offre “MlMC” gagne en flexibilitéD’un mois, le préavis pour commander des wagons à Fret SNCF peut désormais être ramené à deux semaines pour les envois nationaux et internationaux. Cette souplesse apportée à l’offre Multi-Lots Multi-Clients coïncide avec la candidature du transporteur ferroviaire à l’alliance européenne XRail dans le wagon isolé.

“Accès à davantage de wagons

prioritaires”

La présidente socialiste de la région Franche-Comté,

Marie-Guite Dufay, a annoncé vendredi 24 octobre que la se-conde phase du projet de LGV

Rhin-Rhône sera candidate à un appel à projets européen pour décrocher un éventuel financement. La région qui

souhaite ainsi accélérer l’achèvement de la branche

Est de la LGV Rhin-Rhône a demandé vendredi 24 octobre

à l’État de revoir sa position. Le projet de LGV entend

participer à un appel à projets de 26,2 milliards d’euros de la Commission européenne, destiné à financer les projets

de transport multimodaux des États de l’UE.

Financement

Le déficit commercial de la filière bois, deuxième déficit sectoriel français, a légère-ment reculé sur les douze derniers mois, notamment pour les bois bruts et les bois de sciage. La balance commerciale affiche “un déficit de 5,6 milliards d’eu-ros qui s’améliore de 3 % sur les douze derniers mois”, reflétant “l’augmentation de la demande extérieure en matière première”, selon une publication samedi 25 octobre d’Agreste, le service statis-tique du ministère de l’Agriculture. Cette évolution est due au léger recul des importations (- 1 %) et à la stagnation des exportations.

Déficit

Créée en février 2010, XRail est composée de sept entreprises de fret ferroviaire

Le gouvernement espagnol a annoncé vendredi 24 octobre un recours devant le Tribunal constitutionnel pour empêcher un référendum dans l’archipel touristique des Canaries contre des prospections pétrolières en mer auxquelles s’opposent vi-goureusement autorités locales et écologistes. Deux décrets du gouvernement des Canaries prévoient un référendum le 23 novembre. La communauté des Canaries s’oppose à ce que la compagnie pétrolière espagnole Repsol, qui a obtenu un permis du gouver-nement, prospecte au large de ses côtes.

Referendum

Infrastructures/Institutions

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ret

SN

CF

Quelque 350 PME françaises étaient représentées la

semaine dernière à une foire commerciale du sud-ouest de la Chine, pour un forum bilatéral inauguré vendredi

24 octobre et destiné à leur ouvrir des perspectives sur un marché chinois parfois difficile

d’accès. Accueilli au sein de la “Foire internationale de l’Ouest” à Chengdu, capi-

tale provinciale du Sichuan, l’événement a rassemblé sur

deux jours un millier d’en-treprises — pour deux tiers

chinoises et un tiers fran-çaises. Avec l’objectif, pour

les responsables de PME françaises de multiplier

rendez-vous et prises de contacts avec des firmes chinoises dans un cadre

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Le canal de Panama bat son record de visiteurs, à quasi-ment un million. Selon l’Auto-rité du canal de Panama (ACP), 963.320 personnes se sont ren-dues dans les centres d’accueil du public entre le 1er octobre 2013 et le 30 septembre 2014. “Ce chiffre représente le plus important nombre de visiteurs reçus par le canal en une année et réaffirme le potentiel touris-tique de la voie”, a commenté le responsable d’ACP, Jorge Luis Quijano.

suCCès dû au Centenaire du Canal

Ce chiffre marque une hausse de 9,6 % sur un an du nombre de visites. Sur le total, 70 % des visiteurs sont des touristes étrangers. L’ACP attribue ce

succès au centenaire du canal, inauguré en 1914, célébré cette année.

Le canal compte trois centres de visite : les écluses de Miraflores, sur la côte Pacifique, et Gatun, dans l’Atlantique, ainsi qu’un poste d’observation des travaux d’élargissement actuellement en cours, également sur la côte Atlantique. Plus de 82 % des vi-siteurs se sont rendus à l’écluse de Miraflores, où l’on peut ob-server le passage des navires depuis un mirador et visiter des salles d’exposition.

Le tourisme est l’une des principales ressources de ce petit pays de 3,9 millions d’habitants. En 2013, le Panama a accueilli 2,2 millions de visiteurs, une hausse de 5,6 % par rapport à l’année précédente.

Canal de PanamaMaritime

Quasiment un million de visiteurs

Le canal de Panama a reçu quasiment un million de visiteurs au cours de son dernier exercice fiscal, un record en un siècle d’existence de la voie, a indiqué dimanche 26 octobre son administrateur.

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70 % des visiteurs du canal de Panama sont des étrangers

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Entreprises l’antenne - Mardi 28 octobre 2014 - 3

ID Logistics a enregistré un chiffre d’affaires en croissance de 8,8 % au troisième trimestre. Pour ce troisième trimestre, la croissance est plus forte en France, + 10,1 %, 125,8 millions d’euros, qu’à l’in-ternational, + 7,3 %, 92 millions d’euros. À périmètre constant, la croissance du chiffre d’affaires du groupe est de 11,5 %.

“Au cours du trimestre, la crois-sance organique a été tirée princi-palement par l’Espagne, la Russie,

la Pologne et l’Argentine”, dé-taille ID Logistics, soulignant que “l’effet de change défavorable de 5 millions d’euros est plus faible qu’au cours des trimestres précédents”.

une plateforMe de 26.000 M2

Sur l’ensemble des neuf pre-miers mois de l’exercice 2014, le chiffre d’affaires s’établit

à 640 millions d’euros, en hausse de 23,8 % (+ 12,3 % à périmètre constant). La crois-sance est de 24,3 % en France (366,1 millions d’euros) et de 23,1 % à l’international (273,9 millions). Le groupe précise qu’il “devrait donc enregis-trer en 2014 une nouvelle année de croissance or-ganique à deux chiffres et dispose aujourd’hui d’une certaine visibilité sur 2015”.

Par ailleurs, ID Logistics a annoncé jeudi 23 octobre avoir été sélectionné par Carrefour pour la gestion de son pre-mier entrepôt logistique en Chine. Le groupe “gère les flux logistiques de Carrefour dans

les provinces de Shanghai, du Jiangsu et du Zhejiang, à partir d’une plateforme unique située à Kunshan (60 km de Shanghai) d’où il approvisionne 62 hyper- marchés du groupe”.

ID Logistique précise que “cette plate-forme logistique, d’une surface de 26.000 m2, dédiée aux pro-duits alimen-

taires secs, emploie près de 150 salariés”, et que “son ou-verture s’inscrit dans le cadre du plan de Carrefour d’ac-croître la disponibilité de ses produits en magasins ainsi que leur traçabilité”. Cette orga-nisation “concernera à terme les 240 hypermarchés” de Carrefour en Chine.

ID LogisticsLogistique

Chiffre d’affaires en croissance de 8,8 %ID Logistics a enregistré au troisième trimestre 2014 un chiffre d’affaires de 224,5 millions d’euros, en hausse de 8,8 %, et a annoncé avoir été sélectionné par le distributeur Carrefour pour la gestion de son premier entrepôt logistique en Chine.

“Gestion du premier entrepôt logistique

de Carrefour en Chine”

© ID LoGIStICS

Bourbon réalise avec succès sa première émission obliga-taire hybride de 100 millions d’euros sous forme de Titres super subordonnés à durée indéterminée (TSSDI). Cette opération a suscité un vif intérêt de la part d’investis-seurs qualifiés européens et de sociétés de gestion de portefeuille en France. Ces titres à durée indéterminée, comptabilisés en totalité en fonds propres en normes IFRS, permettent à Bourbon de se réserver le droit de les rembourser au pair à compter d’octobre 2017. Ils donneront droit à un coupon semestriel à taux fixe de 4,70 % durant les trois premières années.

Émission

Filiale du groupe Con-way, Menlo Logistics porte à

32.000 m2 ses capacités d’entreposage en Thaïlande

après l’ouverture dans le pays d’un nouveau bâtiment de 10.000 m2. Situé dans le

quartier Ladkrabang, l’un des cœurs logistiques de

Bangkok, ce nouvel immeuble emploie vingt-cinq personnes.

Multi-clients, il est occupé à 65 % depuis son ouverture par des fabricants de biens

de consommation. Avec cette plateforme, Menlo Logistics déclare 36 sites en exploita-

tion en Asie du Sud-Est.

Développement

Le directeur commercial d’Emirates, Thierry Antinori, a plaidé une nou-velle fois pour de droits de trafic supplémentaires en France, un pays stratégique pour la compagnie aérienne, mais à la traîne en termes de nombre de vols. “La France est un pays stratégique et important pour la compagnie”, a déclaré Thierry Antinori. “Malheureusement, nous sommes bloqués dans le dé-veloppement alors que nous pourrions amener beaucoup plus de business ici”, a-t-il ajouté. Selon lui, Emirates est “en discussion avec les dif-férentes autorités en France pour essayer d’avoir plus de droits de trafic mais c’est très difficile”.

Droits

Les riches hommes d’affaires brésiliens Jose Luis Cutrale

et Joseph Safra vont racheter le spécialiste américain de la banane Chiquita Brands pour environ 1,3 milliard de dollars, ont annoncé hier les deux par-

ties. Après différents rebon-dissements, Chiquita, qui a dû renoncer vendredi 24 octobre

à se marier avec l’importa-teur et distributeur irlandais de fruits exotiques Fyffes, a finalement signé un accord de fusion avec les sociétés

Cutrale et Safra, propriétés de Jose Luis Cutrale et Joseph

Safra, est-il précisé.

Rachat

Le chiffre d’affaires d’ID Logistics s’établit à 640 millions d’euros

La perte nette part du groupe TNT Express s’est établie à 55 millions d’euros contre une perte de 4 millions d’euros au deuxième trimestre et un béné-fice de 6 millions d’euros au troi-sième trimestre de 2013, selon des résultats publiés hier. Victime de conditions de marché difficiles en Russie et en Ukraine ainsi que d’une économie européenne “plus lente”, le chiffre d’affaires est ressorti en baisse de 2 % sur un an à 1,65 milliard d’euros.

suppression de 4.000 postes

TNT Express a annoncé avoir provisionné 50 millions d’euros en vue d’une amende attendue suite à l’ouverture d’une large enquête de l’Autorité française de la concurrence sur le secteur de la livraison de colis en France, visant au moins sept entreprises françaises et étrangères. Le groupe néerlandais a par ailleurs indiqué que les coûts de restructuration ont atteint 46 mil-lions d’euros sur le trimestre. TNT a calculé son bénéfice “ajusté”, qui ne tient pas compte, entre autres, de ces éléments

exceptionnels. Il est en hausse de 28 % sur un an à 50 millions d’euros.

Après l’échec de sa reprise par son concurrent américain UPS, TNT Express avait annon-cé fin mars 2013 la suppression de 4.000 postes, soit 6 % de ses effectifs, dans les trois années à venir. Un recentrage de ses ac-tivités sur l’Europe avait éga-lement été annoncé, et TNT Express a d’ailleurs indiqué hier qu’il allait investir 185 millions d’euros dans son “réseau rou-tier international européen afin d’augmenter la productivité et améliorer les services”.

Quelque 28 millions d’euros d’économies ont été réalisées dans le cadre d’un programme de réduction des coûts, a en outre annoncé TNT Express. Sur l’ensemble de l’année 2013, le groupe néerlandais, qui opère dans plus de 200 pays et em-ploie environ 77.000 personnes, avait enregistré une perte nette de 122 millions d’euros. TNT Express prévoit que ses résultats opérationnels se stabiliseront en Europe et en Amérique d’ici fin 2014, même si la “visibilité reste limitée”.

TNT ExpressMessagerie

55 millions d’euros de pertes au troisième trimestre

Le néerlandais TNT Express a creusé ses pertes au troisième trimestre, plombé par des coûts de restructuration et par la constitution d’une provision suite à l’ouverture d’une enquête de l’Autorité française de la concurrence sur le secteur de la livraison de colis.

Gefco investit dans une plateforme de transport aérien en Allemagne, à Francfort. “Ce nouveau hub aérien permet aux clients du groupe Gefco de bé-néficier des multiples lignes aé-riennes et possibilités de desserte, Francfort étant depuis plusieurs années au rang des plus grands aéroports de fret européen”, pré-cise le groupe.

“Des cargaisons de fret aérien en provenance du monde entier y sont préparées et réception-nées avant d’être transportées vers leurs destinations finales, notamment en Allemagne et en Europe de l’Est, ainsi que dans le reste du monde”, poursuit-il.

Cette nouvelle plateforme logis-tique cible plus particulièrement la clientèle de la Communauté des États indépendants (CEI).

11.500 salariés

Présent dans 150 pays, Gefco emploie 11.500 personnes et a réalisé en 2013 un chiffre d’af-faires de près de 4 milliards d’euros. En 2013, l’automobile a représenté 71 % du chiffre d’af-faires du groupe. Près de la moitié de son activité provient de PSA, dont il reste le logisticien exclu-sif dans le monde. Cette part tend néanmoins à diminuer pour s’éta-blir à 29 % en 2020.

GefcoAérien

investissement dans un hub en allemagne

Le groupe de logistique Gefco, filiale de PSA Peugeot Citroën et, depuis fin 2012, des Chemins de fer russes (RZD), a annoncé jeudi 23 octobre avoir investi dans une nouvelle plateforme de transport aérien adossée à l’aéroport de Francfort.

TNT va investir 185 millions d’euros dans son réseau routier international européen

© tNt exPreSS


Les métaux industriels globalement en hausseLes prix des métaux échangés sur le London Metal Exchange (LME) ont majoritairement terminé en hausse la semaine dernière,

soutenus par des données chinoises jugées dans l’ensemble positive, sauf le nickel, qui a continué sa chute.OR/ARGENT - “L’or, et dans une moindre mesure

l’argent, ont été victimes de prises de bénéfices après deux semaines de hausse. Le rebond des marchés d’ac-tions, couplé à un dollar un peu plus fort, a provoqué des ventes”, a expliqué Ole Hansen, analyste chez Saxo Bank.

Le métal jaune avait bien progressé depuis début oc-tobre, montant même mardi 21 octobre à son plus haut niveau depuis cinq semaines (à 1.255,37 dollars l’once). L’or avait notamment profité des turbulences sur les marchés financiers la semaine dernière, ce métal pré-cieux étant vu par les investisseurs comme une valeur refuge.

Mais ces turbulences se sont plutôt apaisées la se-maine dernière tandis que le dollar repartait légèrement en hausse, ce qui a pesé sur les matières premières li-bellées dans la monnaie américaine (en les rendant plus coûteuses pour les investisseurs munis d’autres devises).

“L’idée prépondérante sur le marché est toujours que le dollar va redémarrer son ascension et donc re-présenter un vent contraire pour les métaux précieux”, a signalé Ole Hansen.

Sur le London Bullion Market, l’once d’or a ter-miné à 1.232,75 dollars vendredi 24 octobre, contre 1.234,25 dollars le vendredi précédent.

L’once d’argent a clôturé à 17,19 dollars, contre 17,36 dollars il y a sept jours.

PLATINE/PALLADIUM - De leur côté, les métaux platinoïdes se sont également redressés la semaine der-nière, surtout le palladium, qui a bénéficié de mouve-ments de couverture de positions à découvert, selon des analystes.

Sur le London Platinum and Palladium Market, l’once de platine a fini à 1.254 dollars, contre 1.259 dol-lars sept jours plus tôt.

L’once de palladium a terminé pour sa part à 784 dollars, contre 753 dollars à la fin de la semaine précédente.

CACAO - Les cours du cacao se sont légèrement affaissés la semaine dernière, dans un marché digérant des données mitigées sur le concassage de fèves dans le monde au troisième trimestre et surveillant toujours la progression de l’épidémie d’Ebola en Afrique de l’Ouest.

L’Association asiatique du cacao (CAA) a fait part jeudi 23 octobre d’un recul de 5,9 % sur un an des vo-lumes de fèves de cacao broyées au troisième trimestre en Asie.

Le concassage de fèves (considéré comme un ba-romètre de la demande) s’est également affiché en baisse en Europe (- 1,1 %) mais a nettement progressé en Amérique du Nord (+ 4,59 %) sur la même période, selon les chiffres publiés la semaine précédente.

L’ensemble de ces données dressait donc un ta-bleau mitigé de la demande mondiale de cacao au troisième trimestre.

Mais le marché restait sur ses gardes, continuant de surveiller attentivement l’évolution de l’épidé-mie d’Ebola en Afrique de l’Ouest, où se trouvent les deux plus gros producteurs de cacao de la planète (la Côte d’Ivoire et le Ghana).

“La Côte d’Ivoire et le Ghana n’ont toujours pas signalé de cas d’Ebola sur leur territoire et l’ICCO (Organisation internationale du cacao) dit que la ré-colte progresse et qu’elle est mise sur le marché aussi rapidement que possible”, a commenté Jack Scoville.

À Londres, la tonne de cacao pour livraison en dé-cembre valait 2.027 livres sterling, contre 2.038 livres sterling le vendredi précédent. À New York, la tonne pour livraison en décembre valait 3.114 dollars, contre 3.119 dollars sept jours plus tôt.

CAFÉ - Les cours du café ont poursuivi leur recul la semaine dernière, tombant jeudi 23 octobre à leur plus bas niveau depuis un mois, à 189,30 cents la livre à New York et 2.005 dollars la tonne à Londres.

Ce recul, déjà entamé la semaine précédente, inter-vient après une forte hausse des cours début octobre — jusqu’à des plus hauts depuis janvier 2012 à New York et depuis sept mois à Londres.

“À la fois les gains et les pertes (enregistrés par les cours du café) ont été principalement causés par des rap-ports sur la météo au Brésil, le plus important pays produc-teur de café”, ont expliqué les experts de Commerzbank.

En effet, la hausse est intervenue sur fond de crainte d’une nouvelle sécheresse dans les zones de culture ca-féière au Brésil tandis que la baisse des deux dernières semaines a été motivée par l’arrivée de pluies.

“Personne ne s’attend à ce que les pluies résolvent le problème du jour au lendemain, mais quelques précipita-tions pourraient permettre de stabiliser les perspectives de récolte”, a expliqué Jack Scoville, analyste chez Price Futures Group.

Le marché est parcouru d’inquiétudes sur l’état de la récolte brésilienne l’année prochaine alors que celle de cette année a déjà été réduite par une sécheresse histo-rique au premier trimestre.

“Un chiffre de 40 millions de sacs (de 60 kg) est cité (pour 2015), contre 47 millions cette année, ce qui est bien moins que les 60 millions de sacs initialement at-tendus”, ont indiqué les économistes de Commerzbank.

Sur le Liffe de Londres, la tonne de robusta pour livraison en janvier valait 2.019 dollars vendredi 24 octobre, contre 2.152 dollars le vendredi précédent. Sur le ICE Futures US de New York, la livre d’arabica pour livraison en décembre valait 192,10 cents, contre 213,20 cents sept jours auparavant.

SUCRE - Les prix du sucre ont poursuivi leur déclin la semaine dernière, tombant jeudi 23 oc-tobre à New York à un plus bas depuis début octobre (à 16,13 cents la livre), malgré le ralentissement de plus en plus marqué de la récolte de canne à sucre au Brésil, premier producteur et exportateur mondial.

Mi-octobre, 22 usines de la région Centre-sud du Brésil ont mis fin à la récolte 2014-2015, contre seu-lement 6 l’année dernière à la même période, ce qui laisse présager une fin précoce de la récolte, a an-noncé jeudi 23 octobre l’association professionnelle Unica.

Unica s’attend à ce que les usines broient 545,89 millions de tonnes de canne à sucre cette année, soit 8,57 % de moins que l’an dernier, et pro-duisent 31,35 millions de tonnes de sucre (- 8 %).

Mais les cours étaient toujours pénalisés par l’abondance de l’offre sur le marché mondial, qui sera en surplus pour la cinquième saison consécutive cette saison (octobre 2014-septembre 2015) selon les prévisions de l’Organisation internationale du sucre (ISO).

À Londres, la tonne de sucre blanc pour livraison en décembre valait 426,30 dollars, contre 426,40 dol-lars le vendredi précédent. À New York, la livre de sucre brut pour livraison en mars valait 16,32 cents, contre 16,59 cents sept jours auparavant.

CÉRÉALES/SOJA - “Le fait saillant des dernières séances est vraiment la robustesse des ventes de soja à l’étranger”, remarque Rich Nelson de la maison de courtage Allendale. “On a commencé à entendre parler de commandes importantes dès le début de la semaine, cela a été conforté par le rapport hebdomadaire publié jeudi 23 octobre”, a-t-il ajouté.

Selon ce document, quelque 2,2 millions de tonnes de graines de soja issues de la récolte 2014-2015 ont été commandées lors de la semaine achevée le 16 octobre, soit le double des attentes des analystes.

Parallèlement les inspections de cargaisons prêtes à partir “ont atteint leur plus haut de l’année pour la deuxième semaine consécutive”, la majorité partant en direction de la Chine, premier importateur mondial, indique Dewey Strickler d’AG Watch Market Advisors. Cela rassurait les investisseurs qui s’étaient inquiétés ces dernières semaines de la multiplication de signaux suggérant un ralentissement de la croissance chinoise.

Or, dans le même temps, les moissons sont en retard en raison des fortes précipitations qui sont tombées sur le Midwest les deux premières semaines d’octobre. Seules quelques averses éparses persistant sur la zone, les agriculteurs tentent depuis le week-end précédent de rattraper le temps perdu. Et comme “il n’est prévu que peu de pluies pendant encore cinq à sept jours, les mois-sons devraient s’accélérer”, note Dewey Strickler.

Les semis de blé d’hiver aux États-Unis sont désor-mais effectués à 76 %, ce qui correspond presque à la moyenne des cinq dernières années.

“On commence à avoir quelques inquiétudes pour la récolte à venir en Russie et en Ukraine en raison de conditions trop sèches”, note Rich Nelson en soulignant que la hausse des cours est surtout due à des facteurs techniques.

Le boisseau de maïs (environ 25 kg) pour livraison en décembre 2014, le plus échangé actuellement sur le marché, a terminé vendredi 24 octobre à 3,53 dollars contre 3,48 dollars à la clôture le vendredi précédent (+ 1,44 %).

Le boisseau de blé pour livraison en décembre, le contrat le plus actif en ce moment, s’est établi à 5,1775 dollars contre 5,16 dollars en fin de semaine pré-cédente (+ 0,34 %).

Le boisseau de soja pour livraison en novembre, le plus échangé, a clôturé à 9,775 dollars contre 9,5175 dollars (+ 2,71 %).

COTON - Même si le marché de la fibre blanche s’est fortement contracté depuis le printemps dernier, “les usines de coton attendaient que les prix descen-dent encore un peu plus sous la pression de l’avancée des moissons”, a expliqué Sharon Johnson, agent de courtage pour KCG Futures. “Mais il fallait bien à un moment donné qu’elles refassent leurs stocks et il semble que ce moment soit arrivé”, a-t-elle ajouté.

Les cours sont restés dans une fourchette limitée d’échanges tout au long de la semaine, descendant jeudi 23 octobre jusqu’à 61,98 cents, son plus bas niveau depuis fin septembre. “Mais le marché est parvenu à remonter en cours de séance pour se consolider, ce qui est un signe encourageant pour la suite”, a estimé la spécialiste.

“Le marché est encore en phase de transition entre un circuit d’approvisionnement vide et un circuit qui pourrait déborder dans les mois à venir” à mesure que les récoltes avancent, ont relevé les analystes de Plexus Cotton.

“Mais divers programmes de soutien mis en place par les gouvernement, comme le programme de prêts (aux producteurs) aux États-Unis ou les prix minimum de soutien en Inde vont sans doute retarder ou atténuer l’impact négatif de cette offre abondante”, ont-ils ajouté.

La livre de coton pour livraison en décembre, la plus échangée actuellement sur l’IntercontinentalExchange (ICE), a terminé vendredi 24 octobre à 63,81 cents contre 63 cents en fin de semaine précédente (+ 1,29 %).

L’indice Cotlook A, moyenne quotidienne des cinq prix du coton les plus faibles sur le marché phy-sique dans les ports d’Orient, évoluait en revanche en baisse, et s’échangeait à 69,80 dollars les 100 livres contre 70,20 dollars le vendredi précédent (- 0,57 %).

En vedette…MÉTAUX DE BASE

“La Chine a réussi à améliorer le moral sur le marché des métaux juste à temps pour la LME Week à Londres”, semaine au cours de laquelle les différents acteurs du secteur se réunissent dans la capitale britannique, ont pointé les analystes de Commerzbank.

Plusieurs indicateurs chinois ont été publiés la semaine dernière, dont la croissance au troisième trimestre (7,3 %, au plus bas depuis cinq ans mais meilleure qu’attendu) et la première estimation de la production manufacturière pour octobre (indice PMI calculé par HSBC à 50,4 points, contre 50,2 en septembre).

“Les inquiétudes sur le fait que l’écono-mie chinoise puisse brutalement ralentir n’ont pas été justifiées”, en ont déduit les experts de Commerzbank.

Du coup, les métaux de base ont été soutenus par ces données, la Chine étant de loin le premier consommateur mondial de ces matières premières.

Ce métal utilisé pour la fabrication d’aciers inoxydables a fortement grimpé dans la foulée de l’embargo indonésien (jusqu’à 21.625 dollars la tonne en mai, un plus haut depuis début 2012) avant de nettement reculer, les Philippines ayant pallié l’offre indonésienne en augmentant leurs exporta-tions de minerai de nickel.

Dans le réseau d’entrepôts agrées par le LME, les stocks de nickel ne cessent de grimper depuis juin.

Sur le LME, la tonne de cuivre pour livraison dans trois mois s’échangeait à 6.724 dollars ven-dredi 24 octobre, contre 6.615 dollars le vendredi précédent.

L’aluminium valait 1.971 dollars la tonne, contre 1.962 dollars.

Le plomb valait 2.015 dollars la tonne, contre 2.030 dollars.

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9 - Mardi 28 octobre 2014

En baisseEn hausseLe groupe minier anglo-

australien BHP Billiton a an-noncé mercredi 22 octobre une hausse de sa production de mine-rai de fer au troisième trimestre et affiché sa volonté de réduire les coûts pour compenser des cours qui baissent sur les mar-chés mondiaux en raison de l’abondance de l’offre. Le géant mondial a annoncé une hausse de 17 % de sa production à 57,1 mil-lions de tonnes, par rapport au même trimestre de l’année pré-cédente. BHP Billiton a en re-vanche enregistré une baisse de 3 % de sa production de cuivre, à 389.400 tonnes, une chute pro-voquée en particulier par des mouvements sociaux au Chili. Globalement, la groupe annonce une hausse de la production de 9 % de son “portefeuille diver-sifié d’activités”. BHP Billiton maintient ses objectifs de crois-sance de la production à 16 % sur les deux ans s’achevant à la fin de l’exercice 2015.

La compagnie aérienne à bas coûts Norwegian Air Shuttle a fait état jeudi 23 octobre d’une baisse de ses bénéfices au troisième tri-mestre à cause de ses déboires dans le long-courrier et d’effets de change défavorables. Le bé-néfice net de la troisième “low-cost” européenne, derrière Ryanair et EasyJet, a reculé de 14 %, à 373,8 millions de cou-ronnes (44,8 millions d’euros). Le repli s’explique par des déboires persistants dans le long-courrier entre l’Europe d’un côté et l’Asie et l’Amérique du Nord de l’autre.

ArrêtLes usines de PSA Peugeot Citroën

seront quasiment toutes à l’arrêt et les salariés au chômage partiel cette se-maine pour écouler les stocks, une pra-tique de “chômage fiscal” dénoncée ven-dredi 24 octobre par la CGT. Le niveau des stocks inscrit au bilan comptable de fin d’année détermine le montant d’impôts à verser par les constructeurs automobiles, selon le premier syndi-cat de PSA. “Plus le stock est faible et moins vous allez payer d’impôt”, ex-plique jean-Pierre Mercier, délégué CGT. Le recours au chômage partiel s’apparente “purement à du chômage fiscal puisque les ventes augmentent”, argumente le syndicaliste.

SaisieLes douanes russes ont saisi un

lot de 600 tonnes de viande camouflé sous des chewing-gum et de la pâte de fruit, en provenance de l’Union européenne, soumise à un embargo russe sur ses produits alimentaires, a annoncé vendredi 24 octobre l’agence sanitaire russe. “La production était dis-simulée à l’aide de marchandises utili-sées comme couverture, tels que des chewing-gum, de la pâte de fruit, du jus concentré, des champignons congelés et d’autres produits”, a indiqué l’agence Rosselkhoznadzor. La viande est arri-vée dans 26 conteneurs en provenance des ports d’Anvers, de Hambourg et de Rotterdam, précise-t-elle. Selon les experts russes, elle a été produite en Allemagne, Belgique, Pologne et aux Pays-Bas.

RapportLa catastrophe ferroviaire de

Brétigny-sur-Orge résulte avant tout d’un dysfonctionnement organisation-nel, selon un rapport réalisé à la de-mande du CHSCT de l’établissement d’infrastructure dont dépend cette gare de la banlieue parisienne, a-t-on appris samedi 25 octobre de sources proches du dossier. Ce rapport précise que l’ac-cident “a brutalement concrétisé des insuffisances en matière de prévention des risques qui résultaient de dérives et de désordres plus anciens dans l’or-ganisation du travail, dans ses modes d’encadrement, de pilotage autant que dans les moyens mis en œuvre”. “Ces dérives et ses désordres se sont amplifiés dans le temps sans que des mesures correctives à la hauteur des enjeux aient été prises”, ajoute le rapport.

RéactionLe gouvernement a rassuré la se-

maine dernière les élus de la région toulousaine qui s’inquiétaient des risques pour Airbus de la privatisation de l’aéroport de Toulouse-Blagnac. Le risque qu’Airbus, gros utilisateur d’une des pistes de l’aéroport pour ses essais, subisse une importante majoration des redevances a enfiévré le monde politique toulousain pendant tout le mois d’octobre.

Réunion de la dernière chance pour sortir de la tourmente

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La peine capitale a été requise hier contre le commandant du ferry sud-coréen “Sewol”, accusé d’avoir menti et abandonné à leur sort plus de 300 passagers, en majorité des lycéens en voyage scolaire, qui avaient trouvé la mort lors du drame. Le commandant Lee joon-Seok est jugé depuis le 10 juin pour “homicide par négligence aggravée” aux côtés de trois autres gradés appar-tenant à l’équipage du navire, qui avait fait naufrage en avril dernier au large de la pointe Sud de la péninsule coréenne. L’accusé de 69 ans “porte la responsabili-té la plus directe et la plus lourde dans ce désastre car il a quitté le navire sans faire

aucun effort pour secourir les passagers”, a lancé un représentant du parquet en ré-clamant la peine de mort à son encontre. “Pendant l’enquête judiciaire, il a cher-ché à se justifier et a menti. Il n’a montré aucun repentir”, a-t-il ajouté. Le parquet a

jugé que la responsabilité des trois autres membres d’équipages poursuivis pour les même chefs était moins lourde et qu’ils devaient être condamnés à la réclusion criminelle à perpétuité. Le parquet a de-mandé des peines allant de quinze ans à trente ans de réclusion à l’encontre de onze autres membres d’équipage jugés pour leur rôle dans le drame. À l’énoncé des réquisitions, le commandant Lee Joon-Seok, qui avait déclaré lors de l’au-dience qu’il “méritait” la peine capitale, a souligné qu’il n’avait jamais eu l’intention de donner la mort.

Park CHAN-KYONG

“Sewol” : peine capitale requise contre le commandant

Le “Sewol” a fait naufrage en avril dernier

SNCM

Un seul repreneur potentiel, Baja Ferries, s’est porté candidat à une reprise de la SNCM

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Sur le vif...

Direction, syndicats et actionnaires de la SNCM se retrouvent aujourd’hui pour une réunion de la dernière chance afin de tenter de sortir la compagnie maritime de la tourmente, l’État et l’actionnaire majoritaire, Transdev, plaidant pour un redresse-ment judiciaire rejeté par les syndicats. Cette ultime réunion de conciliation, autour du médiateur Gilles Bélier, à la préfecture des Bouches-du-Rhône à Marseille, s’inscrit dans le processus qui avait permis, en juillet, de mettre fin à la grève qui avait paralysé durant dix-sept jours, en pleine saison touristique, le trafic de la Société nationale Corse-Méditerranée entre la Corse et le continent.

Lors des deux dernières réunions, mi-septembre et début octobre, la direction de la SNCM a présenté le redressement judiciaire comme une option privilégiée pour sortir de l’ornière la compagnie maritime, condamnée par Bruxelles à rembourser 440 millions d’euros. “Le spectre du redressement judiciaire est toujours d’actualité. Cela fait partie des problématiques que nous aurons à traiter dans les semaines et les mois qui vien-nent”, avait déclaré en septembre Olivier Diehl, président du directoire de la compagnie détenue par l’État (25 %), Transdev (66 %) et les salariés (9 %).

Lors de la dernière réunion, la direction de la SNCM a présenté aux représentants des salariés un nouveau “schéma d’exploitation” prévoyant le maintien de 800 à 1.000 em-plois sur un total de 2.000 dont 1.508 emplois CDI. “C’est la première fois qu’elle avance un chiffre, même s’il ne s’agit que d’un projet, indépendamment de celui d’un éventuel repreneur”, avait réagi Maurice Perrin (CFE-CGC).

L’option du redressement judiciaire a la faveur de l’actionnaire de l’État et de Transdev qui plaide pour une mise en redressement judiciaire rapide afin, selon lui, de créer une nouvelle société financièrement saine et de s’affranchir des condamnations de Bruxelles. Transdev estime que cette solution permettrait de gommer un peu plus de 400 millions d’euros d’aides publiques que la Commission demande à la SNCM, déjà déficitaire (14 millions de pertes en 2012), de rembourser.

“HÉRÉSIE COMMERCIALE”

Mais l’analyse est vigoureusement contestée par les syndicats, qui estiment qu’une telle opération ne les prémunira contre des condamnations européennes mais permet-tra en revanche aux actionnaires de faire un plan social à moindre frais. “Sous prétexte du contentieux européen, la direction a présenté un schéma d’exploitation avec 800 à 1.000 emplois supprimés, et aucune garantie pour le personnel restant”, avait déclaré début octobre Frédéric Alpozzo (CGT).

Pour la CFE-CGC, le redressement judiciaire est une “hérésie commerciale”. Frédéric Alpozzo dénonce quant à lui “une faillite et un démantèlement organisés par l’action-naire et par l’État au profit de Corsica Ferries”, concurrent de la SNCM. Pour les syn-dicats, ce passage au tribunal risquerait par ailleurs de faire de perdre à la SNCM la délégation de service public vers la Corse, un marché de plus de 600 millions d’euros qui lui a été attribué jusqu’en 2022.

Le 4 septembre, la SNCM a subi un nouveau coup dur avec la confirmation par la Cour de justice de l’Union européenne (CJUE) de la décision prise en première ins-tance par le tribunal de l’UE en septembre 2012, de condamner la SNCM à rembourser 200 millions d’euros d’aides de l’État jugées illégales. La compagnie maritime reste en outre toujours sous la menace d’une obligation de rembourser également 220 millions d’euros reçus de l’État au titre de la délégation de service public pour la période 2007-2013. Dans ce second dossier, deux recours ont été déposés, l’un par l’État et l’autre par la SNCM. À ce jour, un seul repreneur potentiel, la société américaine Baja Ferries, s’est porté candidat à une reprise si la compagnie venait à être placée en redressement judiciaire.

Beatrix BACONNIER MARtIN

lantenne 28 10 2014

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