lantenne 22 10 2014

Doublés en douze ans, les échanges mondiaux de marchan-dises sous température dirigée s’élèvent aujourd’hui à 200 mil-lions de tonnes (Mt) dont la moitié emprunte la voie maritime. “Soit un potentiel équivalent à 10 MEVP”, convertit Alexis Michel. Avec gourmandise, le calcul du directeur central Reefer de l’armement CMA CGM sou-ligne la conteneurisation rapide observée dans cette filière long-temps gérée en conventionnel. “Sur un marché du transport maritime sous température diri-gée en croissance de 3,2 % par an, les flux en conteneurs reefer se développent de 6,5 % par an”. Face aux cargos réfrigérés, la part de marché du conteneur dans le transport maritime “frigorifique”

s’établit aujourd’hui à 72 % envi-ron, et devrait gagner huit point d’ici 2018. À partir de prévisions établies par Sextant Consultancy, cette perspective s’accompagne d’une augmentation du parc mon-dial de conteneurs reefer ajus-tée à la progression des trafics, soit de l’ordre de 6,5 % par an. Aujourd’hui, 2,3 MEVP reefer seraient en service avec une moyenne d’âge de six ans.

InvestIsseMents en nAvIres et en

conteneurs reefer

Dans le même temps, la flotte de cargos réfrigérés décroît ra-pidement depuis 2008. “Sans commande en projet, la moyenne d’âge de ses navires s’élève à

27 ans”, note Alexis Michel. Les principaux gisements du conteneur reefer concernent les bananes transportées à 52 % par navires refrigérés aujourd’hui, les agrumes dont les citrons (40 % en cargos réfrigérés), les produits de la mer (37 %), les fruits exotiques (36 %), les raisins (31 %) et les viandes (22 %).

Troisième transporteur ma-ritime conteneurisé reefer après Maersk Line et MSC avec une part de marché de 8 %, CMA CGM revendique une solide expé-rience dans la filière. Sur un volume de 18 Mt transporté par mer, sa part de marché sur les échanges mari-times de bananes s’élève à 13 %. Ailleurs, elle est de 16 % dans les agrumes (12 Mt transportées à travers le monde), 11 % dans les fruits tropicaux (4 Mt) et de 3 % pour les pommes (7,5 Mt). Fonds de commerce historique de Delmas, CMA CGM est principa-lement active dans les fruits et lé-gumes transportés à température positive et moins sur les surgelés “où les taux de fret pratiqués sont très bas”, fait remarquer Alexis Michel. Le segment surgelés concerne notamment les produits carnés à l’origine d’un trafic ma-ritime mondial de 38 Mt, et les produits de la mer avec 23 Mt. Sur les deux filières, la compa-gnie déclare des parts de marché respectives de 2 et 4 %.

Face aux perspectives de croissance du marché, le reefer “constitue un axe de développe-ment majeur pour CMA CGM qui

y enregistre une progression de ses activités de l’ordre de 13 % par an. Nous visons le million de conteneurs réfrigérés d’ici 2015”. Dans l’immédiat, l’armement an-ticipe un volume de 850.000 EVP cette année à l’aide d’une flotte de 185.000 EVP spécialisés dont un tiers équipé de moteurs basse consommation, et d’un parc de 24 000 prises électriques à bord de ses navires. Pour accompa-gner ses ambitions, CMA CGM annonce l’acquisition de

7.000 nouveaux conteneurs ré-frigérés dont 85 % à basse c o n s o m m a -tion. À raison d’un prix uni-taire d’environ 17.000 dollars, cela représente un investisse-

ment de près de 12 millions de dollars. En parallèle, la compa-gnie a commandé une série de vingt-huit porte-conteneurs de 9.000 à 9.400 EVP auprès du chantier chinois DSIC à Dalian. Après la livraison des deux pre-miers – “CMA CGM Danube” le 30 juin et “CMA CGM Elbe” le 15 octobre –, les prochaines unités seront réceptionnées jusqu’au troisième trimestre 2016. Performants en termes de consommation de carburant et d’émissions de gaz à effet de serre, ces porte-conteneurs se distinguent aussi par l’équipe-ment sur chacun de 1.458 prises reefers. Soit une capacité de branchement électrique très supé-rieure aux navires de même taille à ce jour.

Érick DeMAngeon

Maritime

La conteneurisation s’accélère, CMA CGM s’adapte

Le vieillissement de la flotte de cargos réfrigérés alimenteles perspectives de croissance pour le transport maritime conteneurisé sous température dirigée. Cette évolution est anticipée par CMA CGM au travers d’investissements massifs en conteneurs reefers et navires équipés de prises électriques pour les alimenter.

Fruits et légumes, fonds de commerce

CMA CGM

69ème année - n°19.306 Mercredi 22 octobre 2014 ISSN 0395-8582 - CPPAP 0319T79480

Poids lourds :Hausse du gasoil de 4 centimes Les députés ont voté dans la nuit de lundi 20 à mardi 21 octobre, dans le cadre du budget 2015, l’élargissement aux poids lourds de la hausse du gasoil de 4 cen-times d’euros, applicable aux automobilistes au 1er janvier, afin de compenser l’abandon de l’Écotaxe.

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Eurostar :Bond de l’activité au troisième trimestreLa compagnie ferroviaire trans-manche Eurostar, qui fêtera ses 20 ans en novembre, a enregistré au troisième trimestre un chiffre d’affaires en hausse de 2 % et le nombre de voyageurs transpor-tés a crû de 3 % par rapport au troisième trimestre 2013.

Air France :Évaluation du système Taxibot pour les gros porteursAir France a signé un protocole d’accord afin d’évaluer le système Taxibot destiné à réduire la consommation des avions dans les phases de roulage, de la porte d’embarquement à la piste.

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2014

Entreprises

2 - Mercredi 22 octobre 2014 - l’antenne

L’Australie s’est dite opti-miste lundi 20 octobre quant

aux chances de succès de son projet de création d’un

vaste sanctuaire marin sur la façade est de l’Antarctique,

après avoir revu sa surface à la baisse. Cette proposition

doit être soumise à la réunion annuelle de la Commission pour la conservation de la

faune et de la flore marines de l’Antarctique (CCAMLR), qui s’est ouverte lundi pour

deux semaines à Hobbart, en Tasmanie (Australie). Le projet

initial, porté par l’Australie, la France et l’Union européenne,

prévoyait la création de sept aires marines protégées

(AMP) sur la façade est de l’Antarctique, pour une surface

totale de 1,9 million de km2.

Réunion

L’autorité de régulation des activités ferroviaires (Araf) a lancé lundi 20 octobre une consultation sur les décrets d’application de la réforme ferroviaire qui doit entrer en vigueur le 1er janvier prochain. Jusqu’au 7 novembre, les ac-teurs du secteur pourront don-ner leur avis sur quatre projets de décrets relatifs à cette loi promulguée le 4 août, et qui réunit la SNCF et le Réseau ferré de France (RFF) actuels dans une même entreprise publique. Trois des projets de décrets sont consacrés respectivement à la mis-sion et aux statuts de la nouvelle SNCF et de ses deux branches.

Décrets

Infrastructures/Institutions

La Corée du Sud est venue présenter son projet Foodpolis au Salon de l’alimentation à Paris (Sial). Avec cette cité 100 % dédiée à l’alimentation, la Corée du Sud rêve de jouer les passeurs entre le reste du monde et un marché de 1,5 milliard de consommateurs coréens, japonais et chinois. Le projet doit démarrer début 2016 à Iksan : plus de 3 mil-lions de m2 avec les zones résidentielles, à moins de deux heures au sud de Séoul par le train grande vitesse en cours de construction, dispo-sant d’un port et d’un aéroport.

Projet

Pour compenser l’abandon de l’Écotaxe, les députés votent la hausse du gasoil de 4 centimes pour les poids lourds. Les poids lourds devaient en être exoné-rés puisqu’ils devaient payer l’Écotaxe, rebaptisée ensuite après le mou-vement des Bonnets rouges en Bretagne, “péage de tran-sit poids lourds” avec un péri-mètre réduit. Mais ce péage a été ensuite enterré par la ministre de l’Écologie, ségolène royal. Cette hausse est en fait, comme pour les automobilistes, composée de deux augmenta-tions distinctes : d’une part, 2 centimes, votés l’an dernier dans le cadre de la taxe carbone, dont les camionneurs devaient être initialement exonérés. Et d’autre part, 2 autres centimes votés cette année pour compen-ser le manque à gagner après l’abaissement du périmètre de l’Écotaxe, ensuite abandonnée.

“Il n’était pas juste fisca-lement que les transporteurs routiers ne participent pas à

cet effort alors qu’ils sont res-ponsables de l’essentiel de la dégradation d’usure du réseau routier”, a souligné l’écologiste eva sas, auteur de l’amende-ment voté sur cette hausse. Cet amendement rapportera 332 mil-

lions d’eu-ros qui seront transférés à l’Agence de fi-nancement des infrastructures de transport de France (Afitf). Le péage de transit poids lourds, qui

devait succéder à l’Écotaxe, aurait dû rapporter “540 mil-lions d’euros en régime de croi-sière”, selon le secrétaire d’État au Budget, christian eckert.

Ségolène Royal avait annoncé sa suspension sine die après une rencontre avec les professionnels du secteur. Ceux-ci avaient lancé des appels massifs à la mobilisa-tion contre la mesure.

La hausse de 2 centimes votée cette année pour les auto-mobilistes rapportera 800 mil-lions d’euros pour l’Afitf. “Le coût pour les ménages qui ont un véhicule diesel est entre 15

et 30 euros par an”, a relativisé le rapporteur général du Budget, valérie rabault, face aux cri-tiques de l’opposition. “Il faut financer les infrastructures de transport”, a souligné Christian Eckert, pour qui l’abandon de l’Écotaxe est “un peu l’histoire d’un fiasco collectif”.

Autres pIstes De fInAnceMent

Christian Eckert a évoqué les autres pistes de financement com-plémentaires. “La contribution

des sociétés concessionnaires d’autoroutes nous semble pos-sible mais une taxe sur leurs bénéfices nous paraît compli-quée. Il y a d’autres pistes, les investissements qu’elle pourrait prendre en charge..., nous nous sommes donnés un mois pour essayer d’arriver à un consen-sus”, a-t-il souligné en n’ex-cluant pas une “dénonciation des contrats”.

Le ministre a aussi évoqué comme piste l’interdiction de cir-culer sur certaines routes natio-nales pour les camions en transit.

ParlementRoutier

Hausse du gasoil de 4 centimes pour les poids lourds

Les députés ont voté dans la nuit de lundi 20 à mardi 21 octobre, dans le cadre du budget 2015, l’élargissement aux poids lourds de la hausse du gasoil de 4 centimes d’euros, applicable aux automobilistes au 1er janvier, afin de compenser l’abandon de l’Écotaxe.

“L’abandon de l’Écotaxe est un peu l’histoire

d’un fiasco collectif”

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Un panel, c’est-à-dire un tribunal d’arbitrage, va être mis en place à la demande

de l’Union européenne pour trancher le litige qui l’oppose

à la Russie concernant les droits de douane antidumping

imposés par Moscou sur les importations de véhicules

utilitaires légers allemands et italiens. Selon l’UE, les droits

de douane de 23 % et 29,6 % sur les véhicules allemands

et italiens “étouffent” les exportations européennes de véhicules légers vers la

Russie. Ces droits de douane ont été imposés en 2013 sur les importations de véhicules en Russie, au Bélarus et au

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“Il faut financer les infrastructures de transport”

Entreprises

La fusion dans le secteur du rail en Amérique du Nord entre le groupe américain CSX Corp et Canadien Pacifique (CP) a échoué et les négociations sont termi-nées, a indiqué lundi 20 oc-tobre le transporteur ferro-viaire canadien. “Aucune autre discussion n’est pré-vue”, a précisé le groupe canadien, en confirmant des informations récentes selon lesquelles Canadien Pacifique avait approché CSX Corp mais que ce dernier s’était montré réticent à cette fusion. Un tel rapprochement aurait créé un géant du secteur en Amérique du Nord, pesant 68 milliards de dollars améri-cains en Bourse.

Fusion

Début octobre, Goodman s’est porté acquéreur auprès du

groupe PRD d’une plateforme logistique de 20.500 m2 louée à DB Schenker sur le port de

Gennevilliers. À l’entrée du port multimodal, ce bâtiment

héberge depuis 2005 le siège français de DB Schenker sur

près de 5.000 m2, et joue le rôle de hub francilien relié à son réseau domestique et international. Par cette

acquisition, Goodman conforte ses liens historiques avec le prestataire qui lui loue déjà

370.000 m2 en Europe et dans le monde !

Transaction

l’antenne - Mercredi 22 octobre 2014 - 3

Le groupe américain de ser-vices pétroliers Halliburton

a décidé de choyer ses actionnaires en augmentant

fortement son dividende après avoir réalisé un troisième tri-

mestre solide au cours duquel il a dépassé les attentes. Le

dividende trimestriel a été augmenté de 20 %, a annoncé

l’entreprise, en marge de la publication de ses résultats tri-

mestriels. Sur la période (juillet, août et septembre), le bénéfice

net a bondi de 70,4 % sur un an à 1,2 milliard de dollars. Le chiffre d’affaires trimestriel

du groupe a progressé pour sa part de 16,4 % à 8,7 milliards

de dollars.

Résultats

À l’aube de ses 20 ans, Eurostar enregistre une hausse de son activité au troisième tri-mestre. Au cours de ces trois mois, ses ventes ont atteint 211 millions de livres sterling (266 millions d’eu-ros), contre 207 millions à la même période l’an passé. Le nombre de voya-geurs transpor-tés a progressé dans le même temps de 2,7 millions à 2,8 millions en 2014. La compa-gnie souligne que “le regain de confiance économique observé au Royaume-Uni au premier se-mestre de l’année s’est confirmé sur ce troisième trimestre avec une augmentation significative des voyages d’affaires”. Le nombre de voyageurs en classe “business” a ainsi enregistré une hausse de 6 %.

Eurostar, qui relie Londres à Paris, Bruxelles, Lille, Genève et aux Alpes suisses et françaises, lancera en mai un nouveau service entre Londres, Lyon, Avignon et Marseille. Les billets seront mis

en vente en dé-cembre. En 2016, la compagnie reliera Amsterdam avec des arrêts à Anvers, Rotterdam et l’aéro-port d’Amsterdam- Schiphol, afin, notamment, de prendre des parts à l’aérien, sur cette

route fréquentée chaque année par plus de 3 millions de personnes.

Par ailleurs, la première des 10 rames e320, commandées à Siemens et qui doivent être li-vrées fin 2015, sera présentée le 13 novembre à Londres, un an avant sa première mise en service commerciale. Ces trains accueilleront jusqu’à 900 voya-geurs, offrant donc 20 % de

places supplémentaires par rap-port aux trains actuels. Ces nou-velles rames, commandées en 2010, viendront s’ajouter au parc existant, qui sera rénové.

AMsterDAM, Anvers et rotterDAM en 2016

L’investissement, pour la ré-novation et les nouvelles rames, avait été chiffré à 800 millions d’euros.

Le gouvernement britannique, qui détient 40 % de la compagnie Eurostar, a lancé le 13 octobre le processus de vente de sa part, et espère la finaliser au premier tri-mestre 2015. Les candidats ont jusqu’à la fin du mois d’octobre pour se manifester. La décision avait été annoncée l’an dernier dans le cadre d’un plan de priva-tisations de 20 milliards de livres (25,4 milliards d’euros) d’ici 2020.

EurostarFerroviaire

Bond de l’activité au troisième trimestreLa compagnie ferroviaire transmanche Eurostar, qui fêtera ses 20 ans en novembre, a enregistré au troisième trimestre un chiffre d’affaires en hausse de 2 % et le nombre de voyageurs transportés a crû de 3 % par rapport au troisième trimestre 2013.

“Nouveau service entre Londres, Lyon, Avignon et Marseille

en mai”

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Air France va évaluer le sys-tème Taxibot pour le roulage des gros porteurs. “Véhicule semi-robotique sous la conduite d’un pilote, développé par Israël Aerospace Industries (IAI) et fa-briqué par (l’équipementier aéro- portuaire) TLD, le Taxibot est conçu pour le tractage des avions de la porte d’embarquement à

la piste et vice versa”, indique Air France.

rÉDuctIon Du BruIt DAns l’AÉroport

“Son utilisation permet de réduire significativement la consommation de carburant et d’offrir à Air France un avantage

économique décisif, tout en ré-duisant les émissions et le bruit dans l’environnement de l’aéro-port”, ajoute la compagnie.

Air France va ainsi analyser “les avantages techniques, opé-rationnels et financiers potentiels du Taxibot” et formera avec IAI et TLD un groupe de travail pour “étudier l’impact de ce système sur le flux de tractation de gros porteurs à l’aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle, ainsi que les avantages du Taxibot du point de vue écologique”. Le proto-cole d’accord pourra être étendu

à des tests de faisabilité, en coo-pération avec Aéroports de Paris (ADP), au deuxième trimestre 2015, précise la compagnie aé-rienne française.

Air France est déjà partenaire d’Honeywell et Safran pour le développement de l’“Electric Green Taxiing System” (EGTS), un système de roulage intégré au train principal de l’appareil.

Ce système vise à réduire si-gnificativement l’utilisation des moteurs ainsi que le recours à des véhicules pour le déplacement des avions au sol.

Air FranceAérien

Évaluation du système taxibot pour les gros porteursAir France a signé un protocole d’accord afin d’évaluer le système Taxibot destiné à réduire la consommation des avions dans les phases de roulage, de la porte d’embarquement à la piste.

La compagnie ferroviaire transmanche Eurostar fêtera ses 20 ans en novembre

les 23 et 24 octobre 20144


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8 - Mercredi 22 octobre 2014 - l’antenne

9 - Mercredi 22 octobre 2014

En baisseEn hausseLa SNCF a vu sa masse sala-

riale fortement augmenter ces dix dernières années alors même que ses effectifs baissaient de 14 %, selon un rapport interne à l’en-treprise cité lundi 20 octobre par une lettre spécialisée. La lettre “MobiliCités” a indiqué s’être procuré ce rapport confidentiel présenté en conseil d’administration fin septembre. Selon les chiffres cités, les effectifs de l’entre-prise sont passés de 178.260 per-sonnes à 152.968 entre 2003 et 2013. Mais entre-temps, “la masse salariale a augmenté de 1,289 mil-liard d’euros”.

L’emploi a évolué dans un sens moins défavorable début 2014 par rapport à 2013 dans l’indus-trie manufacturière, tandis que le commerce est entré dans le rouge, indique un rapport de la société de veille économique Trendeo publié lundi 20 octobre. Selon cette étude, basée sur le recensement en temps réel des informations concernant l’investissement et l’emploi, l’in-dustrie manufacturière, qui avait perdu 18.000 emplois nets entre janvier et septembre 2013 n’en a perdu que 12.000 pour la même période en 2014.

Le repli des vracs secs se poursuitLes vracs secs ont continué de se replier la semaine dernière, à cause d’une moindre

activité pour les plus gros navires, tandis que les frets pétroliers poursuivaient leur rebond.

Le Baltic Dry Index (BDI) a fini vendredi 17 octobre à 944 points. Le Baltic Capesize Index 2014 (BCI 2014) a terminé la semaine à 1.362 points. “Le marché des capesize est dans le même mauvais état que la semaine dernière”, ont signalé les analystes du courtier maritime Fearnleys. “À part le transport de minerai de fer australien, il ne se passe pas grand-chose à l’est. Dans l’Atlantique, la tendance négative continue aussi, avec un manque de chargements pour les voyages de retour”, ont-il détaillé. Par contre, les tarifs ont progressé pour les panamax, grâce à une bonne demande de transports de céréales depuis le golfe du Mexique et de minerai de fer depuis la côte Est de l’Amérique latine, ont expliqué les analystes de Fearnleys. Le Baltic Panamax Index (BPI) a ainsi terminé vendredi 17 octobre à 966 points.

De leur côté, les frets pétroliers ont continué de rebondir la semaine dernière. “Les affréteurs n’ont pas été particulièrement actifs par rapport à la semaine d’avant mais à cause de l’incertitude de plusieurs navires et de retards à Singapour, il y a eu moins de navires disponibles que prévu”, ont expliqué les analystes de Fearnleys. L’indice Baltic Dirty Tanker Index (BDTI) a ainsi fini vendredi 17 octobre à 700 points. Le Baltic Clean Tanker Index (BCTI) a terminé à 594 points vendredi 17 octobre.

IncidentUn avion de KLM venant d’Amster-

dam a été contraint le 20 octobre d’at-terrir au Caire en raison d’une fausse alerte à la bombe. Le commandant de bord de l’avion, en route pour Dar es Salaam, en Tanzanie, a demandé l’au-torisation d’atterrir en urgence après la découverte dans les toilettes de l’ap-pareil d’un objet pouvant s’apparenter à un engin explosif. Il s’agissait d’une petite bouteille de vin reliée par des fils électriques à un écouteur de téléphone portable et à une prise électrique.

JusticePlus de 800 salariés licenciés par

Mory Ducros ont attaqué lundi 20 oc-tobre en justice le fonds d’investisse-ment anciennement propriétaire du transporteur, qu’ils accusent d’avoir “or-ganisé” la faillite avant de se porter re-preneur. La procédure vise à “dénoncer le caractère totalement illégal de l’opé-ration par laquelle les fonds d’investis-sements ont pu reprendre l’entreprise qu’ils avaient eux-mêmes conduit à la faillite”, a indiqué Me Fiodor Rilov.

RéactionChypre a dénoncé lundi 20 octobre

la présence de navires turcs dans sa zone économique exclusive, accusant Ankara de mener des manœuvres “pro-vocantes et illégales”, en violation de sa souveraineté. La Turquie avait pré-venu début octobre qu’elle s’apprêtait à envoyer un navire sismique sonder les fonds marins.

GrèveLes pilotes de Lufthansa poursui-

vaient hier une grève entamée lundi 20 octobre, et étendue désormais aux liaisons long-courriers, presque toutes annulées au départ et à l’arrivée de Francfort. La grève, la neuvième depuis avril au sein du groupe Lufthansa, a commencé lundi en milieu de jour-née et touché d’abord les vols courts et moyen-courriers. Elle a été éten-due hier à 6 heures locales aux vols long-courriers, et ce jusqu’à minuit. Le mouvement a conduit à l’annulation de 1.511 vols sur ces deux jours.

EbolaLes contrôles pour détecter les voya-

geurs infectés par le virus d’Ebola, au départ des aéroports des pays d’Afrique de l’Ouest touchés par l’épidémie, sont plus efficaces que ceux réalisés à l’ar-rivée des passagers, selon des cher-cheurs qui ont étudié le trafic aérien en provenance de cette zone. En l’ab-sence de procédures de dépistage au départ (prise de température, ques-tionnaire), trois voyageurs infectés par mois pourraient décoller des trois pays d’Afrique de l’Ouest (Guinée, Liberia et Sierra Leone) frappés par l’épidémie, selon une estimation de chercheurs du Canada, d’Europe et des États-Unis, publiée hier dans la revue médicale bri-tannique “The Lancet”.

MouvementTrès malade, Luc Oursel a annoncé

lundi 20 octobre son départ inopiné de la présidence du directoire d’Areva, près de trois ans et demi après sa no-mination à la tête du groupe nucléaire qui décidera mercredi 22 octobre de son remplacement temporaire. Entré chez Areva en 2007, Luc Oursel avait succédé à Anne Lauvergeon le 30 juin 2011.

Un cargo russe en panne de moteur depuis jeudi 16 octobre dans le Pacifique Nord a finalement été remorqué jusqu’à un port de l’Ouest canadien, après avoir fait craindre une pollution en cas d’échouement sur les côtes, ont annoncé lundi 20 octobre les autorités. Le cargo “Simushir” est arrivé lundi 20 octobre à Prince Rupert, au nord de la Colombie-Britannique, d’où il devrait pouvoir repartir d’ici quarante-huit heures après des réparations, ont indiqué les autorités portuaires et le ministère cana-dien des Pêches et Océans. Le navire de 135 mètres était tombé en panne dans la nuit de jeudi 16 à vendredi 17 octobre non

loin des côtes de l’archipel canadien de la reine Reine-Charlotte, aux confins de l’État américain de l’Alaska. Il faisait cap vers la

Russie en provenance d’un port de la côte Ouest des États-Unis. Samedi 18 octobre, un navire des garde-côtes canadiens était parvenu à le tirer vers la pleine mer, mais le cargo était reparti à la dérive après la rup-ture du câble servant à le remorquer. Pour les besoins de son parcours, ses réservoirs renfermaient 450 tonnes de gasoil (environ autant de mètres cubes). Les habitants de la région avaient craint qu’une marée noire se produise dans cette zone sauvage constituant un refuge pour les cétacés de l’océan Pacifique. Mais un puissant remor-queur américain a finalement pu l’escorter jusqu’à Prince Rupert.

Canada : remorquage à bon port du “Simushir”

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Frets maritimes

La mort de Christophe de Margerie décapite la plus grande entreprise française

Le PDG de Total, Christophe de Margerie, est décédé dans la nuit de lundi 20 à mardi 21 octobre à 63 ans dans un accident d’avion en Russie : les hommages affluaient après la disparition brutale de ce grand patron charisma-tique, qui décapite la plus grande entreprise française. Le dirigeant du géant pétrolier, première entreprise française par les bénéfices et deuxième par la ca-pitalisation boursière, a été tué dans la nuit de lundi à mardi quand l’avion privé à bord duquel il se trouvait est entré en collision avec une déneigeuse alors qu’il s’apprêtait à décoller de l’aéroport de Vnoukovo, près de Moscou.

“Total doit continuer à aller de l’avant”, a déclaré mardi 21 octobre le secrétaire général du groupe pétrolier, Jean-Jacques guilbaud, assurant qu’il était “organisé pour faire face à cet événement tragique”. Un conseil d’administration du groupe, dont le titre gagnait 1,80 % à la Bourse de Paris vers 10 heures après avoir ouvert en baisse, devait se réunir “dans les plus brefs délais”.

L’appareil s’est écrasé peu avant minuit (heure locale) en provoquant la mort de ses quatre occupants, dont trois membres d’équipage. Selon le comité d’enquête russe, le conducteur de la déneigeuse était “en état d’ivresse” au moment de l’accident. De son côté, le Bureau français d’enquêtes et d’analyses (BEA) pour la sécurité de l’aviation civile a dépêché trois enquêteurs à Moscou pour tenter d’éclaircir les conditions de l’accident de l’avion, un Falcon 50 exploité par la compagnie Unijet. En outre, le parquet de Paris a ouvert une enquête pour “homicides involontaires”, confiée à la Section de recherche de la gendarmerie des transports aériens.

Selon le quotidien russe “Vedomosti”, Christophe de Margerie venait de prendre part à une réunion avec le Premier ministre russe, Dmitri Medvedev, consacrée aux investissements étrangers en Russie, au moment où les sanctions américaines et européennes décrétées dans la foulée de la crise ukrainienne frappent durement Moscou et en particulier son secteur pétrolier et gazier. Bénéficiant de contacts privi-légiés au sommet de l’État russe, Christophe de Margerie faisait partie des hommes d’affaires français qui continuaient à défendre l’investissement en Russie, un pays im-portant dans la stratégie du groupe qui ambitionne d’en faire sa principale zone de production d’hydrocarbures à l’horizon 2020. Total est partenaire avec le russe Novatek dans le gigantesque projet gazier Yamal, dans le Grand Nord russe.

Maxime POPOv et Martine PAUWELS©

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lantenne 22 10 2014

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