lantenne 19 12 2014

Après plusieurs mois de né-gociations avec la France, la Commission européenne “vient de donner son accord pour que la délégation de service public, en plusieurs lots, fasse partie de la reprise” de la SNCM, a annoncé mercredi 17 décembre le secrétaire d’État en charge des Transports, Alain Vidalies. “C’est une étape importante” en vue d’une future reprise de la compagnie maritime placée en redressement judiciaire depuis le 28 novembre, s’est-il félicité devant l’Assemblée nationale.

Vente à lA découpe

Cette reprise “est la seule so-lution pour éviter une liquida-tion complète et sauver environ 800 emplois”, a martelé ensuite le secrétaire d’État, indiquant que les administrateurs judiciaires de la compagnie maritime venaient de publier un appel d’offres in-cluant la délégation de service public (DSP) “allotie en plusieurs parties”. Renouvelée en sep-tembre 2013 pour une durée de dix ans, la DSP maritime entre la Corse et le continent est partagée entre la SNCM et La Méridionale, filiale du groupe Stef.

Mercredi 17 décembre, la CFE-CGC a rendu public à Marseille un document présenté comme celui envoyé par les ad-ministrateurs à la presse spéciali-sée et détaillant l’appel d’offres.

“Les offres peuvent porter sur une ou plusieurs liaisons ma-ritimes, mais doivent être pré-sentées liaison par liaison et ne doivent pas être indivisibles”, est-il écrit. Par ailleurs les offres devront être adressées aux ad-ministrateurs au plus tard le 19 janvier, est-il précisé. Pour la CFE-CGC, “la commission et le gouvernement favorisent la vente à la découpe de la SNCM, de son actif naval, navire par navire et ligne par ligne”, écrit le syndi-cat, stigmatisant par ailleurs les actionnaires ma-joritaires, Veolia et Transdev, qui “refusent de s’engager sur le financement de la période d’observation du re-dressement judiciaire”. “C’est le summum de la médiocrité”, a réagi Frédéric Alpozzo, se-crétaire de la CGT-Marins à la SNCM. “On est bien sur un dé-mantèlement de la SNCM”, a affirmé le responsable syndical, qualifiant Alain Vidalies de “mi-nistre-voyou” qui se féliciterait, selon lui, “que la DSP soit dé-coupée en morceaux”.

“Cela revient à un démantè-lement de la société”, a renchéri christine Bonnefoi, avocate du comité d’entreprise de la SNCM. “On va parcelliser” la compa-gnie afin “de ne pas rembourser des aides indûment perçues”, a-t-elle expliqué, en référence

aux 440 millions d’euros d’aides publiques jugées illégales par la Commission européenne, qui exi-geait leur remboursement. Pour obtenir l’annulation de ces péna-lités, l’État, actionnaire à 25 % de la compagnie maritime, a soutenu son placement en redressement judiciaire, provoqué début no-vembre par l’actionnaire majo-ritaire (à 66 %), Transdev, qui a exigé avec sa maison mère Veolia le remboursement de 117 mil-lions d’euros de créances.

Avant le dénouement des trac-tations entre Paris et Bruxelles, la direction de la SNCM évo-quait “cinq ou six” repreneurs potentiels, dont l’américain Baja Ferries. Cette perspective ne ravit guère patrick Mennucci,

député (PS) des B o u c h e s - d u -Rhône, qui s’est dit “pas rassuré par le repreneur que l’on met en avant” et a déclaré redou-

ter également “un début de dé-mantèlement de la compagnie”. Seule Marie-Arlette carlotti, ancienne ministre redevenue dé-putée depuis le mois de mai, s’est réjouie d’un “succès du gouver-nement”, qui “améliorera for-tement la possibilité de reprise de la SNCM”. Chroniquement déficitaire, la SNCM emploie en-viron 2.000 salariés, dont 1.500 en CDI, et fait vivre de nom-breux sous-traitants sur le port de Marseille. Une manifestation des syndicats est prévue aujourd’hui à Ajaccio de la préfecture à la col-lectivité territoriale de Corse, où il seront reçus par les élus.

Gabriel BouroVitch

SNCM

Feu vert européen à une reprise “en plusieurs lots”

Le feu vert de Bruxelles au transfert “en plusieurs lots”de la desserte assurée par la SNCM entre la Corse et le continent, annoncé mercredi 17 décembre par le gouvernement, a ravivé les craintes à Marseille d’un “démantèlement” de la compagnie maritime.

ÉtapeLes actionnaires d’Alstom

devraient entériner aujourd’hui la cession du pôle énergie du fleuron industriel français au conglomérat américain General Electric, nouvelle étape vers sa transforma-tion, obtenue de haute lutte auprès de l’État français, en un groupe dédié aux transports. Sauf surprise, l’assemblée générale extra- ordinaire devrait donc valider la cession pour 12,35 mil-liards d’euros des activités énergétiques, qui représen-tent 70 % du chiffre d’affaires du groupe français et em-ploient environ 9.000 per-sonnes sur 18.000 en France. Alstom, qui construit des tramways, des trains régio-naux et les emblématiques TGV, entend se concentrer à l’avenir sur les transports, un secteur jugé plus porteur qui a généré sur l’exercice 2013-2014 un chiffre d’affaires de 5,9 milliards d’euros, avec 28.300 salariés dans le monde.

Aujourd’hui

1L’énergéticien français

GDF Suez ambitionne de de-venir le premier producteur privé d’électricité en Amérique latine à l’horizon 2018 pour profiter du dynamisme écono-mique du continent et de ses besoins croissants en éner-gie, après avoir remporté un appel d’offres qui le renforce au Chili. Il ne souhaite tou-tefois pas se désengager du Vieux Continent, où il se veut le leader de la transition éner-gétique. GDF Suez est pré-sent depuis plus de vingt ans en Amérique latine, où il em-ploie 4.300 personnes et a réalisé en 2013 un chiffre d’af-faires de 4 milliards d’euros (environ 5 % de ses revenus mondiaux), pour un excédent brut d’exploitation (Ebitda) de 1,6 milliard. Parallèlement à son renforcement sur ce continent, le groupe entend aussi continuer à se dévelop-per en Asie, notamment dans le Sud-Est, et en Afrique.

le chiffre du jour

“Cela revient à un démantèlement

de la société”

69ème année - n°19.347 Vendredi 19 décembre 2014 ISSN 0395-8582 - CPPAP 0319T79480

ADP :3,1 md EUR pour la période 2016-2020ADP prévoit d’investir 3,1 mil-liards d’euros pour la période 2016-2020 pour optimiser ses installations et améliorer les accès à ses plateformes.

Chine :Un corridor ferroviaire droit vers l’EuropeLa Chine a jeté les bases d’un corridor stratégique menant de la Grèce au cœur de l’Europe, projet auquel se sont ralliées la Hongrie, la Serbie et la Macédoine.

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FedEx :Déception malgré la chute du pétroleFedEx a déçu Wall Street en annonçant une performance en dessous des attentes et en confir-mant ses prévisions annuelles.

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Portugal : le trafic ferroviaire fortement perturbé

Le trafic ferroviaire était fortement perturbé hier au Portugal en raison d’une grève de 24 heures observée par les salariés du gestionnaire du réseau ferroviaire (Refer) qui pro-testaient contre des mesures d’économies décidées par le gouvernement de centre droit. Plus de deux tiers des trains ont été supprimés dans l’ensemble du pays, a déclaré un porte-parole de la compagnie publique Comboios de Portugal (CP). Le nombre de trains annulés a été réduit grâce au recours à un service mi-nimum, qui assurait notam-ment la liaison quotidienne entre Lisbonne et la fron-tière espagnole en direction de la France. Les douze syn-dicats de la compagnie aé-rienne publique Tap ont de leur côté appelé à une grève en pleine période des fêtes, du 27 au 30 décembre, pour empêcher la privatisation de leur entreprise.

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2 - Vendredi 19 décembre 2014 - l’antenne Infrastructures/Institutions

Aéroports de Paris (ADP) a annoncé mercredi 17 décembre qu’il prévoyait d’investir 3,1 mil-liards d’euros pour la période 2016-2020. Ce programme d’in-vestissement, qui doit se dérouler dans le cadre du prochain Contrat de régulation éco-nomique (CRE), serait ainsi en nette améliora-tion par rapport aux 2 milliards investis dans le CRE couvrant 2011-2015. Parmi les projets qu’il compte mener au cours des années 2016-2020, ADP souhaite fusionner les terminaux Sud et Ouest à Paris-Orly, les terminaux 2B et 2D ainsi que les satellites internationaux du terminal 1 à Paris-CDG. Il compte en outre faire “un effort important sur la maintenance et la mise en confor-mité réglementaire de certaines installations” avec, entre autres, la réhabilitation de plusieurs pistes sur les deux plateformes.

Parallèlement, ADP, qui fait face à une “forte concurrence” des plateformes européennes, propose une “refonte de la

politique tarifaire”, aujourd’hui sous le feu des critiques des com-pagnies clientes. Pour attirer et développer un trafic internatio-nal, “rémunérateur pour les com-pagnies aériennes et les aéro-

ports”, il compte “diminuer le poids des rede-vances assises sur le nombre de passagers” et exonérer de rede-vances le station-nement de nuit, pour favoriser

l’implantation à Paris d’avions basés dans d’autres villes. Il sou-haite mettre également des “me-sures incitatives sur les marchés porteurs et pour les compagnies performantes”. “En particu-lier, Aéroports de Paris propose de prendre intégralement à sa charge, en ne les retenant pas dans le calcul de la rentabilité des capitaux employés du périmètre régulé, une mesure incitative en faveur du trafic en correspon-dance et une mesure incitative en faveur de l’utilisation plus inten-sive des infrastructures récom-pensant une rotation rapide des avions”, explique-t-il. Son PDG,

Augustin de romanet, souligne par ailleurs que le groupe mènera “des efforts de productivité im-portants permettant une modé-ration tarifaire en faveur de la compétitivité du secteur”.

Enfin, ADP indique avoir rete- nu une hypothèse de croissance

du trafic passagers de 2,5 % en moyenne par an sur 2016-2020. ADP doit publier un document de propositions plus détaillées pour ce nouveau CRE début 2015 en vue d’une consultation publique pour approbation de ce prochain contrat.

ADPAérien

3,1 md eur pour la période 2016-2020ADP, gestionnaire de Paris-Charles-de-Gaulle et Paris-Orly, prévoit d’investir 3,1 milliards d’euros pour la période 2016-2020 pour, entre autres, optimiser ses installations et améliorer les accès à ses plateformes.

“Attirer et développer

un trafic international”

La Turquie a inauguré mercre-di 17 décembre une nouvelle ligne à grande vitesse entre la grande ville anatolienne de Konya et sa première mégapole Istanbul, l’un des ambitieux projets du gouverne-ment islamo-conservateur de moderniser l’infrastructure du pays. L’ouverture de cette ligne doit réduire de 13h à 4 h 15 le trajet entre les deux villes séparées par plus de 700 km. La Turquie a aussi inauguré cette année le tunnel de Marmaray, construit sous le Bosphore, qui permet de relier par une ligne de métro les rives européenne et asiatique d’Istanbul.

Inauguration

Plus de 20.000 jouets dange-reux, importés illégalement de Chine via la Belgique, ont été

détruits mercredi 17 décembre dans un incinérateur à Créteil.

La cargaison avait été saisie fin novembre lors du déchar-gement d’un camion dans un entrepôt du Val-d’Oise par la

Direction nationale du ren-seignement et des enquêtes douanières (DNRED). Leur valeur marchande avoisine

“150.000 euros”, selon Mathias Boisset, enquêteur à la DNRED. La marchandise,

originaire de Chine, avait transité par la Belgique pour

échapper à la TVA, avant d’être livrée en France via une

société écran.

Douanes

La Pologne est entrée di-manche 14 décembre dans

l’ère des trains à grande vitesse avec la mise en service

du Pendolino, un train pendu-laire fabriqué par Alstom à

Savigliano, en Italie. Un “Intercity Premium” parti de

Cracovie à 6 h 05 est arrivé à la gare centrale de Varsovie

à 8 h 37 exactement, mettant une demi-heure de moins que les trains express traditionnels

circulant sur cette ligne. Il devait repartir pour Gdynia et

gagner ce port sur la mer Baltique en moins de 3 heures.

Le Pendolino polonais a été conçu et fabriqué en Italie, en

France et en Belgique.

Liaison

Manuel Valls a relancé mercredi 17 décembre la polémique autour de Notre-Dame-des-Landes en suggé-rant d’engager la construction du futur aéroport nantais après la mi-2015. Dans “Ouest-France”, Manuel Valls répète la position du gouvernement, à savoir que les travaux sont suspendus à la fin des recours juridiques déposés par les opposants au projet. Mais il ajoute une précision : “Ce sera le cas au premier semestre 2015. Après la décision du tribunal administratif, il faudra alors s’engager dans la construction de Notre-Dame-des-Landes”, le site choisi pour l’aéroport au nord de Nantes.

Construction

© a

dP

La Fnam contre une hausse des redevances

Les compagnies aériennes, présentes à Paris-CDG et Paris-Orly, se sont prononcées unanimement contre la proposition d’ADP d’augmenter de 2,4 % ses redevances pour l’année 2015. “Pour la première fois de l’Histoire, les compagnies ont voté unanimement non à la proposition d’augmentation de 2,4 % des redevances d’Aéroports de Paris au titre de 2015 (1er avril 2015-31 mars 2016)”, a déclaré Guy Tardieu, délégué général de la Fnam (Fédération nationale de l’aviation mar-chande). Il souligne qu’une hausse de 2,4 % correspond à onze fois l’inflation. “Cela nous semble hors de propos d’autant qu’il y a un effet cumulatif puisque depuis 2005, les redevances ont augmenté de 30 %”, a-t-il ajouté.

La Chine, la Hongrie et la Serbie ont signé mercredi 17 décembre un accord sur la construction d’une voie ferrée pour trains à grande vitesse re-liant Belgrade à Budapest, Pékin ambitionnant ainsi de relier le port grec du Pirée et le centre de l’Europe, par une voie ferrée qui passe par les Balkans. Il y a six ans, Pékin a acquis par l’intermédiaire de son géant Cosco deux terminaux du port du Pirée, alors que 80 % du com-merce de la Chine avec le Vieux Continent se fait par la mer. Ce développement a été accompa-gné par une montée en puissance de la coopération entamée avec la compagnie de chemin de fer grecque Trainose pour le trans-port de fret. “Le projet s’est étendu à la Macédoine. Les che-mins de fer et le port grec y par-ticipent déjà ce qui nous permet-tra de construire ensemble une voie rapide par terre et par mer entre la Chine et l’Europe”, a dé-claré le Premier ministre chinois, li Keqiang. La voie ferrée Budapest-Belgrade “sera béné-fique pour la Hongrie et la Serbie et va sceller la mise en place” de ce corridor, a déclaré Li Keqiang après la signature de cet accord, projet phare du troisième sommet annuel entre la Chine et les pays de l’Europe centrale et de l’Est accueilli par Belgrade. Les détails de l’accord n’étaient pas dispo-nibles dans l’immédiat, mais selon la presse locale, le coût des travaux

de cette voie ferrée s’élèverait à 1,5 milliard d’euros. Li Keqiang a assuré que la construction de cette voie ferrée serait “achevée en deux ans”, d’ici 2017 et qu’elle permettra “de faire passer la vitesse des trains de 40 km/h actuellement a 200 km/h”. “La voie ferrée va améliorer les rela-tions entre la Chine et l’Europe et elle sera construite en accord avec les normes européennes”, a-t-il assuré.

La conclusion de cet accord “montre que la Chine et l’Europe ont trouvé les moyens de coopérer dans les décennies à venir”, a fait valoir le Premier ministre hon-grois, Viktor orban. Ce dernier a salué la volonté de participer à ce projet de la Macédoine, pays qui se trouve sur le tracé de ce corri-dor Nord-Sud reliant la Hongrie à la Grèce en passant par la Serbie. Une fois la voie ferrée construite, les trains mettront un peu moins de deux heures et demie, au lieu de huit heures actuellement, pour relier les deux capitales, a pré-cisé le Premier ministre serbe, Aleksandar Vucic. D’ici fin jan-vier 2015, “la Serbie, la Hongrie et la Macédoine vont présenter en commun au gouvernement chinois une proposition sur les manières de financer la construc-tion de cette voie ferrée”, a fait valoir Aleksandar Vucic, préci-sant que les modalités de finance-ment ne devaient pas nécessaire-ment être les mêmes pour les trois pays.

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La Chine a jeté les bases d’un corridor stratégique menant de la Grèce au cœur de l’Europe, projet auquel se sont ralliées la Hongrie, la Serbie et la Macédoine, et qui permettra au géant asiatique d’accroître ses échanges commerciaux avec le Vieux Continent.

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l’antenne - Vendredi 19 décembre 2014 - 3

Sur les trois mois achevés le 30 novembre correspondant au deuxième trimestre de son exer-cice décalé 2014-2015, le groupe FedEx a dégagé un bénéfice net de 616 millions de dollars. Le chiffre d’affaires a progressé de 4,39 % sur un an à 11,9 milliards de dollars.

Le groupe de Memphis ex-plique qu’il n’a pas pu profiter pleinement de son plan d’écono-mies dont les effets positifs ont été “contrecarrés par des frais élevés de maintenance des avions”. FedEx veut notamment économiser 1,7 mil-liard de dollars en modernisant no-tamment sa flotte, avec des avions plus économes en carburant, et en étendant ses acti-vités dans le transport terrestre.

Le groupe a en outre confirmé mercredi 17 décembre ses prévi-sions de bénéfices annuels malgré la chute des prix du pétrole censée pourtant réduire sa facture de carburant. FedEx prévoit un bé-néfice par action annuel compris entre 8,50 dollars et 9 dollars. Cette fourchette est en dessous

des 9,12 dollars anticipés en moyenne par les analystes. “Ces projections prennent en compte une croissance modérée de l’éco-nomie et un modeste effet positif de la chute des prix du carbu-rant”, souligne FedEx.

“C’est décevant”, estime John Barnes, analyste chez RBC Capital Markets, ajoutant que les investisseurs attendaient un relèvement de ces prévisions après la chute des prix du pé-

trole et de bonnes performances du groupe depuis le début de l’année. “Le pétrole moins cher c’est bon pour nous”, a reconnu le PDG, Frederick Smith, en com-

mentant la publication devant les analystes. Il a promis que le groupe ajustera ses prévisions en fonction de l’évolution des marchés.

Les investisseurs espéraient aussi voir les premiers effets des achats des fêtes de fin d’an-née, période de forte activité pour les groupes de logistique comme FedEx et son grand rival UPS. FedEx a embauché plus de

50.000 travailleurs saisonniers en octobre et prévoyait d’expé-dier 22,6 millions de paquets, un record, le 15 décembre, jour qu’il annonçait comme le plus chargé. L’année dernière avait été marquée par une forte crois-sance des ventes en ligne, avec beaucoup de commandes de der-nière minute de sorte que UPS et FedEx n’avaient pas eu les capa-cités suffisantes pour y faire face. Conséquence : de nombreux colis n’avaient pu être livrés à temps pour Noël provoquant la colère des clients.

Dans le détail, les différentes branches de FedEx ont vu leur activité augmenter lors des trois derniers mois mais le fret davantage que les autres. Le recul du prix du pétrole redonne des

couleurs à la division de trans-port express dont les recettes ont progressé de 2,63 % à 7,02 mil-liards de dollars. Cette branche avait été pénalisée longtemps par la conjoncture qui poussait les consommateurs à privilégier les modes d’expédition moins chers. Les services de transport terrestre (FedEx Ground) continuent à gagner du terrain. Leur chiffre d’affaires a augmenté de 7,37 % sur un an à 3,06 milliards de dollars. Cette division doit aussi sa bonne santé au commerce en ligne. FedEx vient de racheter Bonjo International, une plate-forme électronique spécialisée dans l’expédition des paquets. Les revenus du fret ont bondi de 11,18 % sur un an à 1,59 milliard de dollars.

FedExExpress

déception malgré la chute des prix du pétroleLe groupe américain de messagerie FedEx a déçu Wall Street en annonçant une performance en dessous des attentes et en confirmant ses prévisions annuelles malgré la chute des prix du pétrole censée réduire sa facture de carburant.

“Les revenus du fret ont bondi

de 11,18 % sur un an”

© F

edex

Dindes, langoustes, foie gras, litchis, le monde de l’épice-rie et de la restauration se

presse à Rungis, où près de 120.000 tonnes de produits

transiteront d’ici la fin du mois. Décembre est une “période-clé” pour le marché de gros

avec 115.000 passages d’acheteurs et des ventes qui

dépasseront le milliard d’euros, explique la Semmaris. Pen-

dant cette période, s’effectuent 73 % des ventes annuelles

de dindes, 39 % du gibier en découpe, 32 % des langoustes,

29 % du foie gras et 60 % des litchis. Rungis en profite pour annoncer l’ouverture en 2015

d’un pavillon dédié au bio.

La SNCF, actionnaire de la compagnie ferroviaire trans-manche Eurostar à 55 %, serait prête à exercer son droit de préemption si l’acquéreur de la part de l’État britannique, qui souhaite vendre les 40 % qu’il possède, ne lui convient pas, selon une information publiée hier dans “Les Échos”. Le quotidien économique as-sure que la liste resserrée des candidats au rachat compte un consortium formé par le fonds d’investissement 3i et Predica, une filiale du Crédit agricole, un autre consortium mené par le fonds souverain de Singapour, un groupe chinois et les chemins de fer néerlandais.

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En baisseEn hausseLes compagnies de croisières

américaines montaient mercredi 17 décembre à Wall Street, en raison de l’allègement des restric-tions américaines sur le commerce et les voyages avec Cuba. Vers 16 h 49, le secteur progressait net-tement. Le titre du numéro un mon-dial de la croisière, l’américain Carnival Corporation, prenait 3,59 % à 44,67 dollars. L’action de Norwegian Cruise Line Holdings avançait de 1,65 % à 44,48 dollars, tandis que le numéro deux mondial, l’américano-norvégien, Royal Caribbean Cruises Ltd, prenait 3,99 % à 79,82 dollars.

Si la chute des prix du pé-trole plonge la Russie dans la tourmente, le Japon, fortement dépendant des hydrocarbures depuis l’accident nucléaire de Fukushima, peut lui dire merci : son déficit commercial, le 29e d’affilée, s’est réduit de près d’un tiers en novembre grâce à une moindre facture énergétique. Il est descendu à 891,9 milliards de yens (6,1 milliards d’euros au taux de change actuel).

La justice syrienne condamne définitivement l’armateur

La justice syrienne a définitivement condamné Jacques Saadé, PDG de CMA CGM, à verser à son frère plus de 500 millions d’euros. Mais ce jugement, dernier rebondis-sement dans l’interminable bataille judiciaire entre les frères Saadé et impliquant la troi-sième compagnie maritime de transport de conteneurs au monde, a peu de chance d’être appliqué hors de Syrie. “La Cour de cassation de Damas (la plus haute juridiction en Syrie) a rendu un arrêt le 15 décembre condamnant de manière définitive et irrévocable CMA CGM SA, Merit Corporation, Jacques Saadé, son épouse Nayla, ses deux fils et sa fille Tania à verser conjointement et solidairement à Johnny Saadé et Mistral Holding le montant de 594.774.000,00 euros”, a affirmé mercredi 17 décembre le bureau de Johnny Saadé. Ce dernier affirme qu’il va “débuter des procédures conservatoires du jugement dans les pays d’Europe, d’Asie et d’Amérique où les actifs de CMA CGM, Jacques Saadé et sa famille sont les plus importants”. Fondateurs de la compagnie CMA où ils détenaient des parts égales, les frères d’origine syrienne se brouillent après la fusion en 1996 de cette société avec la Compagnie générale maritime (CGM), cédée par le gouvernement français après l’avoir recapitalisée. Le cadet Johnny accuse alors de manœuvres frau-duleuses son frère aîné Jacques, devenu largement majoritaire dans la nouvelle société. Le jugement de Damas risque d’avoir des répercussions en Syrie car l’armateur possède la concession de gestion du port de Lattaquié, principal débouché maritime du pays en guerre. Ce port est également un accès stratégique pour le régime de Bachar al-Assad car la majorité des marchandises destinées aux régions sous son contrôle transitent par ce port. “Une saisie des biens à Lattaquié signifierait la paralysie du port qui emploie 700 personnes et qui joue un rôle vital dans une situation aussi sensible”, a affirmé l’avo-cat de CGM CMA, Me Michel Moatti. Cependant, le jugement a peu de chance d’être appliqué ailleurs, car la Syrie est sous sanction et mise au ban des pays occidentaux. En outre, la justice française a débouté Johnny Saadé à plusieurs reprises et la dernière en date remonte à décembre 2013.

DépartLes 400 marins russes arrivés en

France en juin pour se former au ma-niement des navires “Mistral” vendus par Paris ont embarqué hier à Saint-Nazaire à bord de leur bateau-école, pour un départ qui semble exclure une livraison prochaine des bâtiments à Moscou. Les marins russes repartent sans le “Vladivostok”, le premier bâti-ment de projection et de commande-ment (BPC) de type “Mistral” sur lequel ils ont été formés ces derniers mois.

JusticeQuatre opposants italiens à la ligne

à grande vitesse (LGV) Lyon-turin ont été condamnés mercredi 17 décembre à trois ans et demi de prison pour avoir attaqué un chantier du tGV en mai 2013. La Cour d’assises de turin a jugé les quatre hommes coupables de “détention d’armes de guerres”, des cocktails Molotov, et de “dégâts suivis d’un incendie”, précise le quotidien “La Stampa”. Elle a en revanche refusé de suivre le réquisitoire du parquet qui ac-cusait les prévenus de terrorisme et ré-clamait neuf ans et demi de prison.

IntempériesLa météo continuait hier d’être exé-

crable au Japon, où les transports sont grandement perturbés avec au moins encore 100 vols intérieurs annulés. Mercredi 17 décembre, les compa-gnies aériennes avaient renoncé à plus de 450 liaisons. Les Shinkansen entre tokyo et Osaka étaient retardés de plus d’une heure jeudi. Des vagues de 9 mètres étaient aussi mesurées en mer à proximité des villes côtières des régions nordiques.

Le plan incliné de Saint-Louis Arzviller, en Moselle, un ascenseur à bateaux unique en Europe fermé après deux ava-ries sérieuses en deux ans, rouvrira mi-juillet 2015, a annoncé mercredi 17 dé-cembre Voies navigables de France (VNF). Les causes du dernier incident, survenu en juillet dernier, une rupture de l’axe d’un essieu, ont été “clairement” identifiées par des experts commissionnés par VNF, qui compte lancer les travaux en mars pro-chain, a précisé VNF. Les réparations de-vraient durer jusqu’à mi-juillet environ car la configuration du site (avec une pente à 40 %) et la complexité de l’ouvrage “né-cessitent des dispositions de chantier

particulières”, a prévenu VNF, qui chiffre à 500.000 euros le total de ses dépenses en expertises et travaux. Depuis cet inci-dent, le plan incliné est fermé, au grand dam des commerçants et acteurs locaux

du tourisme, particulièrement dépendants du tourisme fluvial sur le canal de la Marne au Rhin. La réouverture est “évidemment une bonne nouvelle”, a déclaré Marc Corriger, gérant de l’Hôtel des Vosges à Lutzelbourg, à proximité du plan incliné. Mais “la saison 2015 est déjà pliée” car les tours-opérateurs ont déjà bouclé leurs programmes pour l’année prochaine, a-t-il déploré. “En 2013, mon chiffre d’affaires a baissé de 15-20 %, en 2014 c’était presque 40 %”, a-t-il précisé, espérant une stabilisation pour l’an prochain. “Il faut juste qu’il n’y ait pas de troisième couac parce que là on se tire tous une balle”, a ajouté l’hôtelier.

L’ascenseur à bateaux de Saint-Louis Arzviller rouvrira en juillet 2015

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La mise en place du pilotage hauturier dans le détroit de Bonifacio saluée

Armateurs de France et la Fédération française des pi-lotes maritimes (FPPM) saluent la mise en place effective de la “zone maritime particulière-ment vulnérable” (zMPV) du détroit de Bonifacio, créée par l’Organisation maritime inter- nationale (OMI) en 2011. Selon les associations profession-nelles, “le dispositif international, désormais pleinement opéra-tionnel, a pour effet immédiat la mise en place d’un pilotage hauturier recommandé dans le détroit de Bonifacio, géré conjointement par la France et par l’Italie. Cette mesure particulièrement salutaire pour la protection de l’environnement se traduit par l’embarquement de pilotes des ports de Corse-du-Sud ou de Sardaigne, experts de la sécurité maritime, à bord des navires franchissant le détroit”. “Le classement du détroit international de Bonifacio en «Zone maritime particulièrement vulnérable» est le fruit de sept ans de lobbying intensif de l’ensemble des acteurs locaux, fédérés par l’Office pour l’environnement de la Corse, rappellent les deux fédérations, soulignant que le Grenelle de la mer avait joué un rôle de catalyseur de ce processus auprès de l’OMI”, a déclaré Éric Banel, délégué général d’Armateurs de France. Selon lui, il s’agit-là d’une “première victoire et une nouvelle preuve de la forte implication de notre secteur dans la protection de l’environnement”. Quant à Frédéric Moncany-de-Saint-Aignan, président de la FFPM, il juge que “le pilotage hauturier devient ainsi un élément-clé de la maîtrise du trafic des navires dans les Bouches de Bonifacio, zone au particularisme écologique internationalement re-connu”. Selon lui, “pour les pilotes maritimes français et italiens, qui ont travaillé main dans la main pour faire aboutir ce dossier capital pour l’environnement et la sécurité, la satisfaction est grande”.

vincent CALABRÈSE

© Plan incliné de saint-louis arzviller

Réaction... Armateurs de France

Sur le vif...

PropulsionLe patron de l’avionneur européen

Airbus Group estime que des avions de passagers de petit gabarit pourront voler grâce à une propulsion électrique d’ici 20 à 30 ans. “J’estime qu’il est réa-liste de penser que d’ici 20 à 30 ans, on pourra au moins faire voler des avions régionaux avec environ 60 passagers à bord au moyen d’une propulsion hy-bride électrique”, a déclaré Thomas Enders.

GrèveLa grève en cours chez Amazon

Allemagne sera prolongée sur plusieurs sites du groupe de commerce en ligne américain, ont décidé mercredi 17 dé-cembre les salariés, qui cherchent à l’approche de Noël à raviver un conflit social qui dure depuis le printemps 2013. Le syndicat allemand Verdi ré-clame depuis plus d’un an et demi une augmentation de salaire pour les em-ployés d’Amazon. Ils sont à l’heure ac-tuelle rémunérés selon la convention du secteur logistique, et souhaitent passer à celle de la distribution. Un tel aligne-ment leur permettrait de gagner environ 2 euros bruts de plus par heure.

SaisieLa turquie a saisi 80 millions de

litres de pétrole provenant des puits contrôlés par le groupe État islamique, une des sources de financement de ces jihadistes extrémistes, a affirmé mercredi 17 décembre le ministre turc des Affaires étrangères, Mevlut Cavusoglu. “Plusieurs oléoducs ins-tallés (par l’EI) près des frontières ont aussi été découverts et détruits” par les autorités turques, a déclaré Mevlut Cavusoglu.

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lantenne 19 12 2014

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