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C’est un président de l’Union maritime et fluviale de Marseille- Fos (UMF) préoccupé par les connexions et toujours désireux de développer les modes massi- fiés qui a clôturé l’assemblée gé- nérale annuelle de la fédération de la place portuaire. “Marseille-Fos doit demeu- rer une alter- native aux ports du Nord de l’Eu- rope. Pour ce faire, il doit être connecté à un hinterland plus élargi”, a sou- ligné Jean-Philippe Salducci. Rappelant la nécessité du concept de “triconnectivité” (route, fer et fleuve), il reste convaincu que “le développement des modes massi- fiés est en cours”. Concernant le projet de liaison de navette ferroviaire reliant Fos à Genève, le président de l’UMF indique avoir obtenu des “ré- ponses positives” des autorités suisses. Un comité exécutif doit se réunir avant la fin de l’année. Quant au dossier de liaison de Fos au réseau de transport transeuropéen (RTE-T), il avance également, selon Jean-Philippe Salducci. Il a rappelé que le port phocéen doit rester “une alter- native aux ports de l’Europe du Nord”. La DRE a présenté lors de l’assemblée gé- nérale de l’UMF les projets de contournement d’Arles et l’opération de liaison Fos-Salon-de-Provence pour “anticiper le développement du trafic routier”. L’objectif est de pouvoir mieux évacuer le trafic généré par Fos vers son hinter- land. Si Jean-Philippe Salducci est satisfait de la croissance du trafic conteneurisé enregis- trée dans les deux bassins aux cours du premier semestre (une progression supérieure à celle des ports du Nord), il estime qu’il existe des solutions pour com- penser la baisse du trafic de pé- trole brut à l’import due à la crise du raffinage, dont souffre égale- ment le port de Marseille-Fos. Il se dit favorable à la re- conversion du site de La Mède. S’il ne recommande pas aux opérateurs d’investir dans de nouvelles infra- structures, il leur conseille d’uti- liser “les capacités de stockage” existantes. UNE LIGNE éLECTRIQUE à HAUTE TENSION NUISIBLE AU GOLFE DE FOS Le président de l’UMF s’alarme en revanche du projet de pose d’une ligne à haute tension par RTE (filiale d’EDF) entre les régions Paca et Languedoc- Roussillon qui “doit émerger dans le golfe de Fos”. Il en ap- pelle à “la mobilisation des pro- fessionnels pour préserver la zone de mouillage des grands na- vires (les unités d’un tirant d’eau de plus de 15 mètres) en attente de poste à quai”. Ce projet, bap- tisé “Midi-Provence”, aurait fait l’objet selon lui d’un “simulacre de concertation”. Vincent CalabrèSe UMF Marseille-Fos, le port de la “triconnectivité” Pour le président de l’Union maritime et fluviale de Marseille-Fos, Jean-Philippe Salducci, la connexion constitue le fil conducteur. “Le port doit être connecté à la mer, à la terre et à la marchandise”. Seule ombre au tableau, le projet de création d’une ligneélectrique à très haute tension qui émergerait dans le golfe de Fos. 278 La compagnie aérienne scandinave SAS a an- noncé hier avoir renoué avec les bénéfices au deuxième trimestre grâce à l’augmentation de ses re- cettes unitaires et à la vente de créneaux horaires à Heathrow. Au cours de l’exer- cice décalé de février à avril, SAS a dégagé un bénéfice net de 278 millions de cou- ronnes (30,3 millions d’eu- ros) après une perte de 806 millions de couronnes sur la même période de 2014. Le transporteur contrôlé à 50 % par les États suédois, nor- végien et danois a attribué l’amélioration à une augmen- tation de 6,8 % des recettes unitaires au siège kilomètre offert. le chiffre du jour “Une alternative aux ports du Nord Europe” © Vincent calabrèse Jean-Philippe Salducci, président de l’Union maritime et fluviale de Marseille-Fos (UMF) 70 e année - N°19.477 Vendredi 19 juin 2015 ISSN 0395-8582 - CPPAP 0313T79480 International Transport Company Freight Forwarder - Project & Oil Field cargo - Deepwater and off shore project - Supply chain specialist - 4 PL dedicated Agencies in Nigeria (Lagos and Port Harcourt) 48 rue de l’Aubépine 92160 ANTONY Tél : + 33 1 55 59 07 70 Fax : + 33 1 49 84 06 54 mailto: [email protected] http://www.Transprojets.com EUROREGIE 07/2014 04 91 11 62 00 [email protected] OTRE : L’échéance du 1 er juillet inquiète les transporteurs Le Bourget : Le salon se met au vert page 2 Infrastructures/ Institutions STX : L’“Harmony of the seas” mis à flot aujourd’hui FedEx : Les charges et le dollar fort pénalisent 2015 CMA CGM : Rationalisation des services Asie-Europe page 3 Entreprises Solar Impulse 2 peut attendre deux mois au Japon L’avion solaire Solar Impulse 2, bloqué au Japon par la saison des pluies après une avarie, peut at- tendre encore “deux mois” sur place, a affirmé hier son pilote suisse andré borschberg. “Bien sûr, nous sommes disposés à at- tendre d’avoir une bonne fe- nêtre météo, mais forcément il y a une limite”, a déclaré André Borschberg, inter- rogé sur la durée maximale de l’immobilisation de l’ap- pareil au Japon. “J’espère que dans les prochains jours, disons d’ici deux se- maines, nous trouverons la fenêtre pour voler jusqu’à Hawaï. Évidemment, nous comptons voler cet été”, a affirmé le pilote de 62 ans, en estimant que son équipe pouvait attendre encore “peut-être deux mois” à Nagoya (centre du Japon). “Dans le pire des cas, si nous n’avons pas de fe- nêtre météo, il nous faudra peut-être attendre jusqu’au printemps prochain”, a-t-il cependant ajouté.

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Page 1: Lantenne 19 06 2015

C’est un président de l’Union maritime et fluviale de Marseille-Fos (UMF) préoccupé par les connexions et toujours désireux de développer les modes massi-fiés qui a clôturé l’assemblée gé-nérale annuelle de la fédération de la place portuaire. “Marseille-Fos doit demeu-rer une alter- native aux ports du Nord de l’Eu-rope. Pour ce faire, il doit être connecté à un hinterland plus élargi”, a sou-ligné Jean-Philippe Salducci. Rappelant la nécessité du concept de “triconnectivité” (route, fer et fleuve), il reste convaincu que “le développement des modes massi-fiés est en cours”.

Concernant le projet de liaison de navette ferroviaire reliant Fos à Genève, le président de l’UMF indique avoir obtenu des “ré-ponses positives” des autorités suisses. Un comité exécutif doit

se réunir avant la fin de l’année.Quant au dossier de liaison

de Fos au réseau de transport transeuropéen (RTE-T), il avance également, selon Jean-Philippe Salducci. Il a rappelé que le port phocéen doit rester “une alter-

native aux ports de l’Europe du Nord”.

La DRE a présenté lors de l’assemblée gé-nérale de l’UMF

les projets de contournement d’Arles et l’opération de liaison Fos-Salon-de-Provence pour “anticiper le développement du trafic routier”. L’objectif est de pouvoir mieux évacuer le trafic généré par Fos vers son hinter-land. Si Jean-Philippe Salducci est satisfait de la croissance du trafic conteneurisé enregis-trée dans les deux bassins aux cours du premier semestre (une progression supérieure à celle des ports du Nord), il estime qu’il

existe des solutions pour com-penser la baisse du trafic de pé-trole brut à l’import due à la crise du raffinage, dont souffre égale-ment le port de Marseille-Fos.

Il se dit favorable à la re- conversion du site de La Mède. S’il ne recommande pas aux opérateurs d’investir dans de nouvelles infra- structures, il leur conseille d’uti-liser “les capacités de stockage” existantes.

Une ligne électriqUe à haUte tension

nUisible aU golfe de fos

Le président de l’UMF s’alarme en revanche du projet de pose d’une ligne à haute tension par RTE (filiale d’EDF) entre les régions Paca et Languedoc-Roussillon qui “doit émerger dans le golfe de Fos”. Il en ap-pelle à “la mobilisation des pro-fessionnels pour préserver la zone de mouillage des grands na-vires (les unités d’un tirant d’eau de plus de 15 mètres) en attente de poste à quai”. Ce projet, bap-tisé “Midi-Provence”, aurait fait l’objet selon lui d’un “simulacre de concertation”.

Vincent CalabrèSe

UMF

Marseille-Fos, le port de la “triconnectivité”

Pour le président de l’Union maritime et fluviale de Marseille-Fos, Jean-Philippe Salducci, la connexion constitue le fil conducteur. “Le port doit être connecté à la mer, à la terre et à la marchandise”. Seule ombre au tableau, le projet de création d’une ligneélectrique à très haute tension qui émergerait dans le golfe de Fos.

278La compagnie aérienne

scandinave SAS a an-noncé hier avoir renoué avec les bénéfices au deuxième trimestre grâce à l’augmentation de ses re-cettes unitaires et à la vente de créneaux horaires à Heathrow. Au cours de l’exer-cice décalé de février à avril, SAS a dégagé un bénéfice net de 278 millions de cou-ronnes (30,3 millions d’eu-ros) après une perte de 806 millions de couronnes sur la même période de 2014. Le transporteur contrôlé à 50 % par les États suédois, nor-végien et danois a attribué l’amélioration à une augmen-tation de 6,8 % des recettes unitaires au siège kilomètre offert.

le chiffre du jour

“Une alternative aux ports

du Nord Europe”

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Jean-Philippe Salducci, président de l’Union maritime et fluviale de Marseille-Fos (UMF)

70e année - n°19.477 Vendredi 19 juin 2015 ISSN 0395-8582 - CPPAP 0313T79480

International Transport CompanyFreight Forwarder

- Project & Oil Field cargo- Deepwater and off shore project

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48 rue de l’Aubépine92160 ANTONY

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mailto:[email protected]

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07/

2014

04 91 11 62 [email protected]

OTRE :L’échéance du 1er juillet inquiète les transporteurs

Le Bourget :Le salon se met au vert

page 2

Infrastructures/Institutions

STX :L’“Harmony of the seas” mis à flot aujourd’hui

FedEx :Les charges et le dollar fort pénalisent 2015

CMA CGM :Rationalisation des services Asie-Europe

page 3

Entreprises

Solar Impulse 2 peut attendre deux mois au Japon

L’avion solaire Solar Impulse 2, bloqué au Japon par la saison des pluies après une avarie, peut at-tendre encore “deux mois” sur place, a affirmé hier son pilote suisse andré borschberg. “Bien sûr, nous sommes disposés à at-tendre d’avoir une bonne fe-nêtre météo, mais forcément il y a une limite”, a déclaré André Borschberg, inter-rogé sur la durée maximale de l’immobilisation de l’ap-pareil au Japon. “J’espère que dans les prochains jours, disons d’ici deux se-maines, nous trouverons la fenêtre pour voler jusqu’à Hawaï. Évidemment, nous comptons voler cet été”, a affirmé le pilote de 62 ans, en estimant que son équipe pouvait attendre encore “peut-être deux mois” à Nagoya (centre du Japon). “Dans le pire des cas, si nous n’avons pas de fe-nêtre météo, il nous faudra peut-être attendre jusqu’au printemps prochain”, a-t-il cependant ajouté.

Page 2: Lantenne 19 06 2015

2 - Vendredi 19 juin 2015 - l’antenne Infrastructures/Institutions

À dix jours de l’entrée en vi-gueur du plan antipollution de Paris, l’inquié-tude monte dans les rangs des trans- porteurs rou-tiers. Et pour cause. Adopté le 9 février 2015, son volet fret in-terdit à compter du 1er juillet l’accès à la capitale de 8 à 20 heures aux véhicules de

plus de 3,5 tonnes dont la moto-risation est inférieure à Euro III.

Appliquée aux comptes propre et public, cette i n t e r d i c t i o n couvre l’en-semble du terri-toire de la ville une fois passé le périphérique. À partir de

juillet 2016, le plan sera étendu hors week-end aux utilitaires de

moins de 3,5 tonnes dont la mo-torisation est inférieure à Euro II. À la même date, les poids lourds concernés par la première vague seront interdit toute la journée. “Les camions Euro III et IV seront introduit progressivement dans le dispositif entre 2017 et 2020”, indique Hervé levifve. Invité lors de l’assemblée géné-rale de l’OTRE Île-de-France, le conseiller technique à la Ville de Paris précise : “Le plan com-prend des mesures d’incitation pour le renouvellement des vé-hicules vers des motorisations gaz et électriques”. Au regard du prix de ces véhicules, l’aide proposée est très insuffisante aux yeux des transporteurs. Plafonnée à 9.000 euros par véhicule, elle est éligible une seule fois par

entreprise dont le siège doit être à Paris ou dans les départements de la Petite couronne (92, 93 et 94).

dérogation à demander

Appelées à s’étendre à toutes les métropoles françaises à comp-ter de 2017 conformément à la loi sur la transition énergétique, ces mesures supposent à Paris une pé-riode de tolérance. Dans l’attente du système de vignette annoncée le 2 juin par la ministre Ségolène

royal, aucun dispositif visuel ne permet en effet de distinguer les motorisations des véhicules pour l’heure. Aussi jusqu’en octobre, les contrôles aléatoires viseront-ils avant tout à sensibiliser, suivis ensuite d’une verbalisation de classe III ou IV. Face à ces délais contraints, elle prévoit aussi des dérogations “non permanentes et sur support non falsifiables” à demander par écrit et étudier au cas par cas...

Érick Demangeon

OTRERoutier

l’échéance du 1er juillet inquiète les transporteursAppelée à se développer dans toutes les métropoles, l’interdiction des poids lourds les plus anciens dans Paris s’appliquera au 1er juillet. Informés le 9 février de la mesure, les transporteurs franciliens réunis par l’OTRE le 5 juin étudient les alternatives... en vain. Des dérogations sont à prévoir.

SignatureLa Chine et l’Australie ont signé mer-

credi 17 juin, au terme d’une décennie d’âpres négociations, un vaste accord de libre-échange portant notamment sur les secteurs-clés des ressources mi-nières, de l’agriculture et des investisse-ments. Alors qu’ils sont aujourd’hui frap-pés de droits de douane allant jusqu’à 40 %, l’accord prévoit que plus de 85 % des biens exportés d’Australie vers la Chine en seront exemptés. La Chine

est le premier partenaire commercial de l’Australie avec des échanges dépas-sant les 110 milliards d’euros par an.

EmbargoMoscou prolongera son embargo

sur les produits agricoles européens si l’Union européenne étend ses sanctions contre la Russie, a indiqué hier le mi-nistre russe de l’Économie, Alexeï Ouliou-kaev. “Nous voulons juste conserver le

statu-quo : l’embargo sur les produits agri-coles introduit en réponse au régime de sanctions — bien sûr il s’agit d’une mesure symétrique”, a dit Alexeï Oulioukaev. La Russie a interdit l’importation de la plupart des produits agricoles et d’élevage en pro-venance de l’UE, ainsi que des États-Unis, d’Australie du Canada et de Norvège.

StocksLes stocks de pétrole brut ont

enregistré leur septième baisse

hebdomadaire d’affilée la semaine der-nière aux États-Unis, reculant plus que prévu, mais la production n’a presque pas décliné, selon des chiffres publiés mercredi 17 juin par le département américain de l’Énergie (DoE). Lors de la semaine achevée le 12 juin, les ré-serves commerciales de brut ont reculé de 2,7 millions de barils, à 467,9 mil-lions. L’association professionnelle API avait fourni mardi 16 juin une estimation proche des chiffres officiels, avec un recul évalué à 2,9 millions de barils.

“Mesures d’accompagnement

insuffisantes”

Pour la quatrième journée du grand rendez-vous de l’industrie aéronautique qui s’est ouverte sous une fine pluie, les organisa-teurs ont souhaité mettre l’accent sur la grande conférence mon-diale sur le climat organisée par la France en fin d’année, dont une partie se déroulera d’ailleurs au Bourget, près de Paris. Le mi-nistre des Affaires étrangères, laurent Fabius, et sa collègue

de l’Écologie, Ségolène royal, étaient sur place dans la matinée pour mettre en valeur les diffé-rentes initiatives prises par le secteur aéronautique afin de lutter contre les émissions de gaz à effet de serre.

“la coP 21 VUe dU ciel”

À l’orée de cette journée bap-tisée “la COP 21 vue du ciel”,

le groupe Air-France-KLM, Aéroports de Paris (ADP) et le Groupement des industries françaises aéronautiques et spatiales (Gifas) se sont en-gagés à réduire leurs émis-sions de gaz à effet de serre, à améliorer leur consommation d’énergie et à développer les biocarburants. Les principaux acteurs français du transport aérien ont paraphé un mani-feste affirmant “leur volonté partagée de maintenir et de renforcer sur le long terme leur implication dans la lutte contre le dérèglement climatique”.

En matière d’émissions de dioxyde de carbone (CO2), ADP vise une diminution de 50 % en 2020 par rapport à 2009 et Air France-KLM de 20 % par rapport à 2011. Le Gifas se fixe pour sa part un objectif de 50 % d’émissions de CO2 en moins sur les nou-veaux avions par rapport à 2000, puis de 75 % en 2050, qui correspond au “plan de vol 2050” publié dès 2011 par le Conseil consultatif pour la recherche aéronautique en Europe (Acare).

Tangi Quemener et gabriel bouroViTCH

Le BourgetAéronautique

le salon se met au vert

Le Salon aéronautique du Bourget s’est mis au vert hier, avec une matinée placée sous le signe de la conférence COP 21 sur le climat tandis que les avionneurs dressaient le bilan de leurs ventes, a priori loin du record de la précédente édition.

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Page 3: Lantenne 19 06 2015

l’antenne - Vendredi 19 juin 2015 - 3 Entreprises

Le paquebot géant “Harmony of the seas” mis à flot aujourd’hui à Saint-Nazaire, a annoncé mer-credi 17 juin STX France. Ce paquebot géant, de 362 mètres de long et 66 mètres de large, qui peut ac-cueillir jusqu’à 6.360 passagers et 2.100 membres d’équipage, va être transféré aujourd’hui peu avant 7 heures

de la cale où il est en construc-tion jusqu’au bassin d’armement, le bassin C, à environ 2 km,

ont expliqué les chantiers navals. Cette manœuvre, qui doit durer une heure, nécessite “une marée suf-fisamment forte

et un vent inférieur à 12 nœuds” et huit remorqueurs pour “trac-ter ce bateau mort”, a indiqué

Jean-Yves Péan, responsable d’affaire du navire.

Plus long que le viaduc de Millau (343 mètres) ou la tour Eiffel (312 mètres), ce paquebot hors normes est sur-tout plus large et plus haut qu’un navire classique et sa réalisation a posé “pas mal de contraintes, notamment pour l’embarque-ment du matériel”, a souligné Pascal Favreau, responsable de la construction. Celle-ci est terminée à 66 %, avec l’achè-vement du montage de la coque métallique. Restent à installer les cheminées, l’alimentation élec-trique, ainsi que “toute la partie agencement”, dont les cabines passagers qui n’ont pas encore été embarquées, mais aussi les locaux publics (restaurants, boutiques, théâtre, piscines, to-boggans, patinoire, etc.), a-t-il précisé.

“C’est mon premier paque-bot et commencer par celui-là, c’est plutôt sympa”, a témoigné Thomas, 25 ans, salarié de STX qui s’occupe “de toute la partie tuyauterie”, “fier” de montrer à ses parents venus de Tours ce “très beau bébé” et aussi “tout ce qui reste à faire”. Comme lui, les quelque 2.500 personnes

travaillant à bord du navire, employés de STX ou sous-trai-tants, ont fait visiter mercredi 17 juin à leurs proches le pa-quebot en cale sèche, avant son transfert en bassin C, qu’il ne devrait plus quitter avant février 2016, pour ses premiers essais en mer.

Commandé en décembre 2012, ce bateau de la classe

Oasis doit être livré fin avril 2016. Il sera exploité en Europe, au départ de Barcelone, pour sa saison inaugurale. Un sister-ship, livrable en 2018, est également en construction aux chantiers navals de Saint-Nazaire, qui doivent construire pour une autre filiale de RCCL deux paquebots de classe “Edge”.

STXMaritime

l’“harmony of the seas” mis à flot aujourd’hui

Le paquebot “Harmony of the seas”, le plus grand du monde, actuellement en construction aux chantiers navals de Saint-Nazaire pour une filiale de l’armateur américain Royal Caribbean Cruises Ltd (RCCL), sera mis à flot aujourd’hui.

DroitsL’attribution de nouveaux droits de

trafic à la compagnie Qatar Airways est “avancée” pour l’aéroport de Nice et “devrait s’achever rapidement” pour ce-lui de Lyon, a indiqué mercredi 17 juin le secrétaire d’État chargé des Transports, Alain Vidalies. “Les choses aujourd’hui sont avancées pour Nice. Elles ne sont pas définitives puisqu’il reste à concré-tiser l’accord technique sur les horaires et les plans de vol”, a déclaré Alain Vidalies au Salon aéronautique du

Bourget, ajoutant que “sur Lyon, la né-gociation devrait s’achever assez rapi-dement”.

ImplantationL’équipementier aéronautique Figeac

Aero a annoncé mercredi 17 juin l’ouver-ture d’une filiale au Maroc, FigeacAero Maroc, implantée à Casablanca. La création de cette nouvelle unité de pro-duction, dont le démarrage est prévu en septembre 2015, “s’accompagne

d’un programme d’investissements de 25 millions d’euros sur cinq ans, dont 20 millions seront réservés aux moyens de production et 5 millions au foncier et à l’immobilier”, précise Figeac Aero. La filiale marocaine du groupe devrait générer 500 créations d’emplois sur cinq ans, dont 40 la première année d’activité.

RéseauTransdev a remporté un contrat

pour l’exploitation d’un réseau

ferroviaire dans l’État régional de Saxe au détriment de l’opérateur national Deutsche Bahn. Ce contrat pour l’ex-ploitation du réseau régional de la Saxe centrale, un district de la Saxe, “est le plus gros contrat remporté de-puis cinq ans par Transdev”, a indiqué la filiale de la Caisse des dépôts et de Veolia Environnement. Le réseau, dont le trafic est d’environ 5,8 millions de trains- kilomètres par an, sera exploité par Transdev avec la marque “Mitteldeutsche Regiobahn” pour une durée de qua-torze ans et demi, à partir de juin 2016.

“Ce bateau de la classe Oasis doit être livré

fin avril 2016”

Sur l’ensemble de son exercice fiscal clos le 31 mai, le bénéfice net de FedEx a été divisé par plus de deux à 1,05 milliard de dollars comparé à l’exercice précédent. Lors du quatrième trimestre, le groupe est même passé dans le rouge, en essuyant une perte nette de 895 millions de dollars contre un bénéfice de 780 millions à la même période un an plus tôt. Cette contre-performance est due à une charge nette de 1,4 mil-liard de dollars inscrite dans les comptes au quatrième trimestre. Celle-ci est liée à un changement de méthode comptable pour les fonds de pension de ses salariés,

à la perte de valeur de certains de ses avions et à un litige juridique l’ayant contraint d’augmenter ses réserves.

Toutefois, le groupe de Memphis est en dessous des at-tentes en excluant ces éléments exceptionnels puisque son béné-fice par action ajusté, référence à Wall Street, est ressorti à 8,95 dol-lars sur l’année et à 2,66 dollars sur le quatrième trimestre. Le chiffre d’affaires annuel s’élève à 47,5 milliards de dollars (+ 4,2 % sur un an) tandis que les revenus du quatrième trimestre sont de 12,1 milliards de dollars (+ 2,54 % sur un an).

Les effets du dollar fort s’en ressentent surtout dans la plus grande division de FedEx, le transport express, dont les re-venus trimestriels ont reculé de 4,3 % à 6,70 milliards de dollars malgré une hausse des volumes et des tarifs. Les services de trans-port terrestre (FedEx Ground) continuent à l’inverse de gagner du terrain. Leur chiffre d’affaires trimestriel a augmenté de 18,6 % sur un an à 3,57 milliards de dol-lars. Cette division, portée par le commerce en ligne et l’inté-gration de Genco Distribution System, un prestataire logistique majeur en Amérique du Nord, a tiré profit lors des trois derniers mois d’une hausse des tarifs, explique FedEx. Les revenus du fret ont progressé légèrement de 1,3 % sur un an à 1,57 milliard de dollars.

FedExExpress

les charges et le dollar fort pénalisent 2015Le groupe de logistique américain FedEx, qui a porté à 75 ans l’âge de départ à la retraite de ses administrateurs, a été pénalisé lors de son exercice 2014-2015 par des charges exceptionnelles et le dollar fort, qui ont affecté sa rentabilité.

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CMA CGM a annoncé une ra-tionalisation de ses services Fal 1 et Fal 3, entre l’Extrême-Orient et l’Europe. Comme les autres majors de son secteur, l’arma-teur français doit faire face à une chute sévère des taux de fret sur ces routes maritimes. Le SCFI, indice des tarifs entre Shanghai et l’Europe du Nord, a ainsi at-teint le 12 juin son plus bas his-torique, à 243 dollars par EVP, et ce n’est peut-être pas fini.

Depuis début janvier, Alphaliner a déjà compté 4 % d’escales annulées sur le Fal 1, 19 % sur le Fal 2 et 27 % sur le Fal 3, en réponse à la baisse des prix. À compter du 24 juin, les trois escales chinoises de Hong Kong, Chiwan, Xiamen sur le Fal 1 seront donc rem-placées par celles de Tianjin, Dalian et Pusan (Corée du Sud). Le groupe déploie sur cette ligne ses plus gros porte-conteneurs, soient douze unités de 11.000 à 18.000 EVP. La rotation complète sera : Tianjin, Dalian, Pusan, Ningbo, Shanghai, Yantian, Port Kelang, Algésiras, Southampton, Dunkerque, Hambourg, Rotterdam, Zeebrugge, Le Havre, Malte, Khorfakkan, Yantian et Tianjin.

Dès le 29 juin, et pendant douze semaines, le service Fal 3 sera, lui, opéré en alter-nance avec le Fal 2, après mise en commun de certaines escales entre les deux rotations. Le Fal 3

remanié touchera Ningbo, Shanghai, Xiamen, Chiwan, Yantian, Port Kelang, Le Havre, Rotterdam, Hambourg, Anvers, Le Havre, Djeddah, Port Kelang et Ningbo. Il utilisera des na-vires de 11.400 à 13.800 EVP. CMA CGM insiste sur le fait que ces modifications renfor-cent les liaisons entre le port de Beyrouth et l’Europe du Nord, en plus d’une liaison directe avec le Moyen-Orient via le service Epic.

Les ports français conserve-ront leurs fréquences actuelles : Dunkerque est touché à l’import par le Fal 1 et Le Havre à l’import par le Fal 3 et à l’export par les deux services. Au total, CMA CGM continuera de pro-poser neuf départs par semaine depuis l’Asie sur l’Europe du Nord.

Concernant l’Asie, toujours, CMA CGM est depuis le 16 juin la seule compagnie reliant en direct Iskenderun à l’Extrême-Orient, avec l’ajout de la ville du Sud de la Turquie sur sa ligne Bosphorus Express (BEX), entre l’Asie et la Méditerranée orientale. La compagnie ex-plique que la deuxième zone industrielle du pays a un besoin croissant de matières premières en provenance des pays asia-tiques. Désormais, sept de ses services font escale directement dans treize ports turcs.

Franck anDrÉ

CMA CGMMaritime

rationalisation des services asie-europe

Confronté à une baisse sans précédent des taux de fret, CMA CGM réduit son offre entre l’Asie et l’Europe du Nord à partir de la fin juin.

Page 4: Lantenne 19 06 2015

4 - Vendredi 19 juin 2015 - l’antenne

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Page 8: Lantenne 19 06 2015

8 - Vendredi 19 juin 2015 - l’antenne

En baisseEn hausseDes signaux de reprise du

marché chinois, dont l’envolée s’était contractée en 2013 après les lois anti-corruption du gou-vernement, se confirment avec des volumes d’exportation en hausse : une tendance confirmée mercredi 17 juin par le numéro un mondial des exportations de vin vers la Chine, le groupe français Castel. Sur les trois premiers mois de 2015, les exportations de bou-teilles de vins et spiritueux vers la Chine ont progressé de 36 % en volume comparativement à la même période de l’an passé, a an-noncé JF Hillebrand, numéro un mondial de la logistique de trans-port de vins et spiritueux.

Le Japon a accusé un nou-veau déficit commercial en mai, à 216 milliards de yens (1,55 milliard d’euros), pour le second mois consécutif après un répit en mars, a indiqué mercredi 17 juin le gouvernement. Ce solde négatif s’est néanmoins contracté de 76,5 % comparé à celui de mai 2014, selon le ministère des Finances. La valeur des impor-tations a diminué, du fait d’une baisse de la facture de gaz et pé-trole mais les exportations n’ont pas augmenté suffisamment pour éviter le rouge.

Le pétrolier battant pavillon malai-sien, porté disparu depuis une semaine en mer de Chine méridionale, a été localisé et les pirates à bord ont été sommés de se rendre, a indiqué hier le chef de la marine de Malaisie. Le “MT Orkim Harmony”, avec à son bord vingt-deux membres d’équipage et une car-gaison de 6.000 tonnes de pétrole, a été repeint et son appellation changée en “Kim Harmon”, selon des photos publiées par la marine malaisienne. Un bâtiment de la marine suit actuellement le pétro-lier et communique avec les pirates pour les convaincre de se rendre, a indiqué le chef de la marine de ce pays d’Asie du Sud-Est, Abdul Aziz Jaafar. “Au moins

huit auteurs sont à bord. Ils sont armés de pistolets et de machettes. Ils s’expri-ment avec un accent indonésien”, a-t-il précisé, soulignant que tous les membres d’équipage étaient “sains et saufs”.

L’équipage comprend seize Malaisiens, cinq Indonésiens et un Birman. Le pétro-lier était en route le 11 juin de Malacca, sur la côte Ouest de la Malaisie, vers le port de Kuantan, sur la côte Est, lorsque le contact a été perdu alors le navire était au large de l’État de Johor, au sud de la Malaisie. Hier, il se trouvait dans les eaux vietnamiennes, à environ 200 milles nau-tiques (370 km) au nord-est de la ville malaisienne de Kota Bahru, selon des responsables malaisiens. Le Bureau maritime international (BMI), qui avait dit craindre un acte de piraterie, multiplie les mises en garde en indiquant que les eaux de l’Asie du Sud-Est deviennent le point chaud de la piraterie mondiale.

Le pétrolier malaisien porté disparu localisé

Mer de Chine méridionale

Le Japon fustige la construction d’îles artificielles chinoises

Tokyo a fustigé mercredi 17 juin la construction d’îles artificielles chinoises dans des zones disputées de la mer de Chine méridionale, ajoutant sa voix aux protestations américaines. “Nous ne pouvons pas accepter cette façon d’agir comme un fait accom-pli”, a déclaré le porte-parole du gouvernement japonais, Yoshihide Suga, en expri-mant les “sérieuses inquiétudes” du Japon. “Nous exhortons la Chine à ne pas faire de gestes unilatéraux qui altèrent irréversiblement le statu quo et provoquent des tensions”, a ajouté Yoshihide Suga. Les Chinois sont accusés de mener d’énormes opérations de remblaiement en mer de Chine méridionale, transformant des récifs coralliens en ports et en infrastructures diverses, afin de gagner du terrain sur l’eau — quelque 800 hec-tares ces dix-huit derniers mois, selon Washington — et étendre leur souveraineté. Ainsi, selon Manille, la construction par Pékin d’une piste d’aéroport géante de 3 km de long est “à 75 % achevée” sur un îlot revendiqué à la fois par les Philippines et la Chine, qui “peut servir de base opérationnelle avancée pour le ravitaillement de navires et d’avions” chinois. Les Philippines — qui doivent entreprendre des manœuvres navales communes avec le Japon la semaine prochaine — reprochent à la Chine de bâtir des “bases militaires” susceptibles d’entraver la libre circulation navale et aérienne en mer de Chine méridionale. Cette zone stratégique est un carrefour de routes maritimes vi-tales pour le commerce mondial et recèle potentiellement d’importantes réserves d’hy-drocarbures. Le 12 juin, le Pentagone a demandé à Pékin de mettre un terme à la construction de structures artificielles dans la région et à leur “militarisation”. La Chine, dont la montée en puissance inquiète ses voisins, considère que sa souveraineté sur ces zones est “indiscutable”, excipant d’“arguments historiques et juridiques”.

GrèveLes salariés de la Bourse de Paris

(Euronext) ont été appelés à faire grève hier pour protester contre un projet de 101 suppressions de postes, “une pre-mière” pour les syndicats à l’origine du mouvement qui devrait entraîner peu de perturbations. Le groupe boursier a pré-senté en avril un projet de plan de sau-vegarde de l’emploi prévoyant ces sup-pressions de postes dans ses branches informatique (Euronext technologies) et activité Bourse (Euronext Paris), soit “un tiers des effectifs”.

ExplosionUne attaque à l’explosif attribuée

aux Farc a endommagé un important oléoduc en Colombie, provoquant une pollution pétrolière, ont annoncé mer-credi 17 juin les autorités. Deux explo-sions criminelles ont été provoquées dans la nuit de mardi 16 juin à proximité de l’oléoduc Caño Limon-Coveñas, le second du pays avec une longeur totale de 780 km, dans la province de Norte de Santander (est), une région fronta-lière avec le Venezuela.

InstructionLes trois juges d’instruction chargés

d’enquêter sur l’accident ferroviaire de Brétigny-sur-Orge en 2013 ont deman-dé à être dessaisis du dossier faute de moyens suffisants, a-t-on appris hier auprès du procureur d’Évry, qui a refusé cette demande. Les magistrats ont pro-posé que l’enquête sur l’accident, qui a fait sept morts, soit transmise au pôle spécialisé en matière d’accidents col-lectifs au tribunal de grande instance de Paris.

Bruxelles

Pour une meilleure régulation du secteur aérien

Les compagnies aériennes Air France-KLM, Lufthansa, Ryanair, EasyJet et l’hispano-britan-nique International Airlines Group (IAG) ont décidé de faire pression ensemble sur la Commission eu-ropéenne afin d’obtenir une législation à leurs yeux plus favorable via notamment des réductions des taxes. Réunis mercredi 17 juin à Bruxelles, les PDG de ces cinq groupes (dont l’un, IAG, regroupe les compagnies British Airways et Iberia) ont qualifié d’“historique” cette stratégie commune, pour des opé-rateurs concurrents. Ces compagnies européennes, qui revendiquent d’avoir transporté 420 millions de passagers en 2014, soit la moitié du trafic du conti-nent, estiment avoir accompli leur part du travail pour la croissance du secteur (baisse de tarifs, nouvelles liaisons, réductions d’effectifs, etc.) Bruxelles doit comprendre qu’il revient désormais aux autres ac-teurs (aéroports et contrôleurs aériens) de réduire les coûts qu’elles doivent supporter, ont-elles expliqué en substance. La Commission européenne a mené ces derniers mois des consultations pour élaborer d’ici fin 2015 une nouvelle politique du transport aérien. “Clairement, tous les cinq, nous sommes frustrés par la lenteur de certains changements. Et la Commission est la mieux placée pour mettre sur pied une législation qui soit consistante et juste”, a déclaré Carolyn McCall, PDG d’EasyJet, aux côtés de Willie Walsh (IAG), Alexandre de Juniac (Air France-KLM), Carsten Spohr (Lufthansa) et Michael O’Leary (Ryanair). Ensemble, ils ont identifié une série de me-sures susceptibles selon eux de mieux les armer face à une concurrence internationale de plus en plus vive, américaine, asiatique et des transporteurs du Golfe. Parmi ces desiderata : “Baisser le coût des aéroports de l’UE” en luttant contre les situations de monopole, “s’assurer que les grèves du contrôle aérien ne perturbent pas” le trafic en Europe, et “supprimer les taxes dues par les passagers et les taxes environnementales (acquittées par les compagnies, NDLR) qui sont déraisonnables”. Ces revendications touchent des domaines de compétence des États.

Réactions...

JusticeUne information judiciaire contre

X pour homicides involontaires a été ouverte après le crash le 24 mars de l’A320 de la Germanwings dans les Alpes-de-Haute-Provence, qui a fait 150 morts, a indiqué hier le procureur de la République de Marseille. Brice Robin avait annoncé il y a une semaine, après avoir rencontré les familles des victimes à Paris, son intention d’ouvrir cette instruction et précisé que le droit pénal français “interdit d’ouvrir une in-formation judiciaire pour assassinats puisque l’auteur est décédé”.

AnnulationLa compagnie aérienne malgache

Air Madagascar a annulé tous ses vols mercredi 17 juin pour une durée indéfi-nie en raison d’une grève de l’ensemble de son personnel, qui demande entre autres la démission des dirigeants de l’entreprise. L’État malgache a pourtant procédé à une réquisition des employés grévistes, pour faire tourner la compa-gnie. “Mais les employés ont refusé la réquisition d’où l’annulation des vols”, a indiqué la direction d’Air Madagascar.

TribunalLa direction d’Air France et le

syndicat de pilotes SNPL, opposés sur la mise en œuvre du plan de re- structuration “Transform”, se retrouve-ront lundi 22 juin au Tribunal de grande instance de Bobigny où la compagnie a assigné le syndicat. Le SNPL a indiqué avoir été avisé de cette procédure mer-credi 17 juin. L’audience en référé aura lieu à 9 h 30.

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Carolyn McCall, PDG d’EasyJet