“Les perspectives du secteur sont en train de s’améliorer”, a déclaré Tony Tyler, directeur général de l’Association internationale des transpor-teurs aériens (Iata), au cours de son point annuel. À l’appui de ces propos, l’Iata a révisé à la hausse ses prévisions de béné-fice en 2013 des compagnies aé-riennes. “Aujourd’hui, nous rele-vons nos prévisions de bénéfice pour cette année à 12,9 milliards de dollars”, soit 10,2 % ou “1,2 milliard de plus que ce que nous espérions en septembre dernier”, a déclaré Tony Tyler.

En 2014, le bénéfice de l’in-dustrie du transport aérien de-vrait continuer à progresser avec une prévision de 19,7 milliards de dollars, soit “3,3 milliards de dollars” de plus que ce qui était

prévu en septembre, a ajouté le directeur général de la fédération professionnelle. Si ces prévisions

sont confir-mées par les faits, le béné-fice 2014 sera “le plus élevé jamais atteint” par l’industrie du transport aérien. Pour rappel, en 2011, le béné-

fice du secteur était de 8,4 mil-liards dollars US et en 2012 de 7,4 milliards, des montants bien inférieurs au résultat de 2010 (19,2 milliards de dollars).

Baisse du prix du Baril

Plusieurs facteurs sont avan-cés par l’Iata pour expliquer cette évolution 2013 plus favorable que prévu. Ce bénéfice a été fa-vorisé par “une légère baisse des prix pétroliers”, et par “l’impact

positif des regroupements et fu-sions” dans l’industrie du trans-port aérien, qui ont permis d’amé-liorer la rentabilité du secteur, a ajouté Tony Tyler. Le directeur général a encore estimé que le chiffre avancé de 19,7 milliards de dollars de bénéfice attendu en 2014, apparaît comme un “montant très élevé”. “Mais il est partagé par des centaines de compagnies aériennes” qui “vont transporter 3,3 milliards de pas-sagers, ce qui engendra un chiffre d’affaires attendu de 743 milliards de dollars” pour le secteur, a-t-il ajouté. Ainsi, “une simple division du chiffre d’affaires par le nombre de passagers, montre un bénéfice un peu inférieur à 6 dollars par passager”. Le taux moyen de ren-tabilité nette des compagnies aé-riennes devrait donc s’établir l’an prochain à 2,6 % contre 1,8 % en 2013 et 1,1 % en 2012.

ralentissement du fret

Le trafic passagers en 2013 devrait être également plus fort que prévu, alors que le fret aérien est plus faible. “La robustesse du transport aérien, malgré des prix de carburant élevés et une croissance

économique relativement faible est un des développements positifs de ces dernières années”, a indiqué l’Iata, qui se déclare cependant “préoccupée par la faiblesse du fret aérien qui pourrait se prolon-ger un certain temps”.

Pour ses prévisions, l’IATA table sur une économie des pays développés en hausse et une croissance “décevante” des économie émergentes en 2014. Les compagnies aériennes nord-américaines devraient ainsi enre-gistrer de bons résultats en 2014 avec 8,4 milliards de bénéfice attendus (contre 5,8 milliards es-timés en 2013). Les compagnies asiatiques occuperont toujours le deuxième rang, mais l’écart se creuse avec les compagnies américaines. Le bénéfice attendu de ces compagnies en 2014 est de 4,1 milliards USD, contre 3,2 milliards estimés en 2013, et 4 milliards en 2012.

Enfin, les compagnies euro-péennes sont en net progrès avec 1,7 milliard de dollars de bénéfice escompté en 2013 et 3,2 milliards en 2014, bien supérieurs aux 400 millions de 2012 et 300 mil-lions de 2011.

Marie-Noëlle Blessig

Iata

Des bénéfices meilleurs que prévu pour les compagnies aériennes

Le ciel est en train de s’éclaircir pour les compagnies aériennes dans le monde, après deux mauvaises années en 2011 et 2012. L’Iata vient de relever ses prévisions de bénéfices pour l’ensemble du secteur de 10 %.

“Le bénéfice 2014 doit être le plus élevé

jamais atteint”

68e année - n°19.092 www.lantenne.com lundi 16 décembre 2013 ISSN 0395-8582 - CPPAP 0313T79480

© Boeing

STX France :Un portique géant pour nouvel atout commercialLes chantiers navals STX de Saint-Nazaire se sont équipés du plus puissant portique d’Europe, qui double leur capacité de levage. Ils en attendent une nette augmenta-tion de leur productivité.

American Airlines :Sortie de crise et investissement massifÀ peine sorti de la faillite, sa fusion avec US Airways achevée, la première compagnie aérienne mondiale American Airlines a affiché son ambition retrouvée avec une commande ferme de 90 appareils régionaux.

Entreprises

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Croisière :Le marché français toujours très porteurLes compagnies de croisières ont signé un beau cru 2013 en France qui confirme la vi-gueur du marché, de moins en moins à la traîne par rapport à ses grands voisins européens.

IHS Jane’s :Des opportunités dans le contrôle du trafic aérienLe trafic aérien ne cesse d’aug-menter, et avec lui les besoins de systèmes et équipements de contrôle pour gérer décollages, atterrissages, éviter les attentes et les collisions : un défi et un relais de croissance pour l’industrie.

Intralogistics :Le salon devient annuelIntralogistics 2014 se tiendra du 1er au 4 avril 2014 au Parc des expositions de Paris Nord Villepinte de façon conjointe avec SITL Europe.

page 2

Infrastructures/Institutions

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12/

2013

2 - Lundi 16 décembre 2013 - l’antenne Infrastructures/Institutions

MSC Croisières, numéro deux en France derrière Costa Croisières, a annoncé avoir franchi le cap des 150.000 passagers. C’est 20.000 de plus en un an, une progression de 15 % qui vaut aussi pour le chiffre d’affaires. “L’année 2013 a été excellente pour l’in-dustrie de la croisière”, qui est “porteuse”, s’est félicité erminio eschena, directeur général France, Belgique et Luxembourg de MSC Croisières, en esti-mant que sa compagnie est “le

moteur” en France. Le naufrage du “Costa Concordia” en janvier 2012 avait fait plonger les ventes de croisières juste après l’accident mais les compagnies avaient vite redressé la barre en 2012. Présente dans l’Hexagone depuis une di-zaine d’années, l’italo-suisse MSC a vu sa clientèle y progresser beaucoup plus vite que le marché depuis cinq ans, pour atteindre 150.000 personnes fin 2013. Pour 2014, la compagnie vise 10.000 à 20.000 clients de plus.

Le leader européen Costa, basé en Italie, ne divulgue pas ses chiffres mais aurait embar-qué environ 200.000 passagers en France cette année, selon des es-timations des professionnels, et le groupe entend doubler d’ici 2016 sa clientèle hexagonale. Déjà très implanté à Marseille, Costa instal-lera en septembre une tête de ligne à Toulon. Croisières de France (groupe Royal Caribbean Cruises), numéro 3 en France, a lui accueilli 55.000 passagers en 2013 et veut quasiment doubler l’an prochain, pour atteindre 100.000 passa-gers, tandis que la grecque Louis Cruises compte tripler et séduire 10.000 Français en 2014.

Optimisme partagépar tOus

Logiquement, le port de Marseille où se font la plupart des départs et des escales en France monte en puissance. En 2013, 270 départs de croisières y étaient programmés et le port a accueilli 450 escales. Il a franchi en octobre le seuil du million de passagers accueillis (+ 30% en un an) et ambitionne de devenir en 2016 l’un des cinq principaux ports méditerranéens pour les croisières.

Les compagnies croient résolu-ment dans le potentiel du marché français, alors que la croissance des croisières se tasse globale-ment en Europe. Le patron de Costa en France, Georges Azouze, souligne un gros avantage : s’il y a des “problèmes géopolitiques” dans une zone, “on peut toujours dévier le trajet du bateau”.

Dépoussiérée, dotée de navires ultra-modernes, la croisière a

attiré dans le monde 20,9 millions de passagers en 2012, Américains en tête, dont plus de 6 millions

en Europe, où les Britanniques (1,7 million) do-minent devant les Allemands (1,5 million). Les Français arrivent cinquièmes du marché euro-

péen, avec 481.000 adeptes en 2012 et probablement plus de 500.000 cette année.

Audrey KAuffMANN

CroisièreMaritime

le marché français est toujours très porteurLes compagnies de croisières ont signé un beau cru 2013 en France qui confirme la vigueur du marché, de moins en moins à la traîne par rapport à ses grands voisins européens.

InaugurationLa ligne TGV France-Espagne, qui

reliera en direct Paris, Lyon, Marseille, ou encore Toulouse à Barcelone, et sera opérée conjointement par la SNCF et son homologue espagnole Renfe, va être inaugurée dimanche avec plusieurs mois de retard. Chaque jour, deux aller-retours relieront Paris à Barcelone. Il y aura éga-lement un aller-retour entre Barcelone et Lyon, Toulouse et Marseille. Dès l’été 2014, les fréquences seront augmentées

entre Barcelone et Toulouse, Marseille et Lyon. La compagnie vise principalement une clientèle de loisirs. Au total, 17 villes françaises et espagnoles seront desser-vies.

AugmentationLa production pétrolière de la Norvège

a augmenté en novembre, à 1,545 million de barils par jour (Mbj), selon des chiffres préliminaires publiés par la Direction du pétrole. En octobre, elle s’était élevée à

1,406 Mbj, selon les chiffres définitifs de l’organisme. La production ressort en ligne avec les attentes officielles tant sur le mois que depuis le début de l’année. Le pays scandinave a aussi vendu envi-ron 9,4 milliards de m3 de gaz naturel le mois dernier, un niveau inchangé par rap-port au mois précédent.

DoublementLe Maroc prévoit un doublement du

nombre de forages en 2014, à hauteur

“d’une vingtaine de puits”, dans le cadre de l’exploration gazière et pétrolière, qui connaît un frémissement notable dans le royaume, a annoncé le ministre de l’Éner-gie, Abdelkader Amara. Le royaume est, à ce jour, dépourvu d’importantes réserves en hydrocarbures, et Rabat s’est lancé dans un ambitieux plan de développe-ment des énergies renouvelables, à l’ho-rizon 2020. Des compagnies internatio-nales comme British Petroleum (BP) ont toutefois récemment annoncé leur arrivée sur le marché de l’exploration au Maroc.

Prévu initialement tous les deux ans, le salon Intralogistics sera finalement annuel suite au succès de la première édi-tion et à l’intérêt renouvelé des fournisseurs d’équipements de manutention et de systèmes automatisés. À cinq mois de l’ouverture, son organisateur Reed Expositions France mise sur la présence de 150 expo-sants autour de trois univers : “mobile” avec les chariots, les appareils de levage et de ma-nutention, “automatisation”, et

“fixe” à travers les solutions de stockage et d’emballage. Sur les 15.000 visiteurs recensés l’an passé, la moitié provenait de l’industrie toutes filières confondues, 20 % du secteur de la distribution, du commerce et du e-business, et 30 % du trans-port et de la logistique.

QuelQues temps fOrts

Sous le signe de l’innova-tion et l’optimisation des flux

d’approvisionnement, de pro-duction et de distribution, Intralogistics s’adresse aux grands comptes, ETI et PME/PMI. Un cycle de vingt confé-rences et ateliers thématiques conçu par un comité de pilotage mettra à l’honneur les retours d’expérience, les innovations et les cas pratiques. Le temps fort de ce forum sera la conférence plénière présidée par Jean-Michel guarneri, vice-prési-dent Supply-Chain de vente-pri-vee.com et membre du comité de pilotage consacrée à l’auto-matisation des entrepôts. Autre temps fort, la remise de trois Trophées de l’innovation à des solutions et produits correspon-dant à chaque univers du salon.

e.D.

IntralogisticsLogistique

le salon devient annuelIntralogistics 2014 se tiendra du 1er au 4 avril 2014 au Parc des expositions de Paris Nord Villepinte de façon conjointe avec SITL Europe. Cette seconde édition accueillera sur 10.000 m2 plus de 150 exposants français et internationaux spécialisés dans les équipements de manutention et les systèmes automatisés.

“Les compagnies croient résolument dans le potentiel de l’Hexagone”

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Plusieurs grands groupes d’électronique se disputent le marché systèmes de contrôle du trafic aérien. En tête, le français Thales qui a annoncé un contrat pour moderniser le contrôle de l’espace aérien irakien. La com-mande consolide sa présence au Moyen-Orient, de l’Égypte jusqu’au Pakistan, et sa domi-nation mondiale. L’américain Raytheon n’est pas loin der-rière, fort d’une solide implan-tation aux États-Unis, le premier marché du monde. Lockheed Martin, autre américain, l’italien Selex (groupe Finmeccanica) et l’espagnol Indra offrent aussi toute la palette des produits: systèmes de surveillance, de communications et d’aide à la navigation.

l’asie lOcOmOtivedu marché

La gestion du trafic aérien (ou ATM pour “air traffic manage-ment”), a généré un chiffre d’af-faires de 5 milliards de dollars de septembre 2012 à août 2013,

selon l’estimation des consul-tants d’IHS Jane’s. Comparés aux 4,5 milliards engrangés sur la même période un an plus tôt, c’est une progression de 11 %. “Nos chiffres montrent une aug-mentation des achats en Asie, en Afrique et au Moyen-Orient, alors que les pays occidentaux ressentent toujours les effets du ralentissement économique”, dit Ben Vogel, rédacteur de l’Airport Review d’IHS Jane’s. “La région Asie Pacifique est probablement un des marchés qui se développent le plus vite, ajoute Robert Meyer, directeur de l’ATM chez Raytheon. De très nombreuses agences nationales de l’aviation civile y cherchent à moderniser leur équipement”. Dans un trafic aérien mondial qui augmente en moyenne de 5% par an, l’Asie Pacifique connaît la plus forte croissance. L’Association internationale du transport aérien (Iata) y attend 300 millions de passagers de plus d’ici cinq ans.

Patrick RAhiR

IHS Jane’sIndustrie

des opportunités dans le contrôle du trafic aérien

Le trafic aérien ne cesse d’augmenter, et avec lui les besoins de systèmes et équipements de contrôle pour gérer décollages, atterrissages, éviter les attentes et les collisions : un défi et un relais de croissance pour l’industrie.

l’antenne - Lundi 16 décembre 2013 - 3 Entreprises

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Les chantiers navals STX de Saint-Nazaire se sont équipés d’un portique levage. Cet engin, rouge et blanc aux couleurs des chantiers, est le plus puissant dé-ployé en Europe. Il va permettre de doubler la capa-cité de levage sur le chantier, qui va passer de 650 à 1.200 tonnes, ce qui doit dimi-nuer de le temps de manœuvre pour la construction de paque-bots, spécialité des chantiers de Saint-Nazaire. Il vient remplacer l’actuel portique qui datait de 1967.

“C’est un signe fort que nous envoyons, car sans portique, on ne fait pas de bateau”, a souligné sur place Bertrand Ducharlat,

responsable de l’outillage pour STX France, alors que pa-rallèlement les chantiers déve-loppent depuis deux ans une politique de diversification

vers l’éolien marin. Les opéra-tions de levage de la poutre maî-tresse de cet équipement ont dé-marré jeudi matin, au rythme de “500 mm toutes les 5 minutes” (60 cm/h), a expliqué Alban

Moyon, chef de projet du “TGP” (Très Grand Portique, NDLR) pour STX.

30 % de temps de manœuvre gagné

La construction de l’ouvrage, entamée sur les chantiers de STX en Chine il y a trois ans, a été achevée à Saint-Nazaire. Les pieds, rayés de rouge et blanc, sont chinois, tandis que la ma-jeure partie de l’ouvrage est de réalisation locale. Une fois la poutre soulevée à 55 mètres de haut avec les pieds, il faudra em-boîter ces derniers dans les em-placements qui les attendent sur les “bogies”, immenses chariots sur rail. Ces derniers permet-tront de déplacer le portique au-dessus de la cale de construction des navires, pour assembler les blocs pré-construits qui les constituent.

Le doublement de la capacité de levage des blocs va permettre de réduire le nombre de tronçons à assembler, d’où un gain de temps et des économies. “Deux

fois moins de blocs devront être construits” pour faire un navire, a souligné Bertrand Ducharlat alors que STX donné le coup d’envoi cet automne de la construction du plus gros paquebot du monde, un navire de classe “Oasis”, pour l’armateur américain Royal Caribbean Cruises. Cela repré-sente “30 % en moins de temps

de manœuvre”, a souligné Alban Moyon, “nous gagnons en productivité”.

Au total, le nouveau portique mesurera 65 mètres de haut et sera doté de trois chariots de transport. Après les essais prévus début 2014, il doit entrer en ser-vice en mars pour la construction de l’“Oasis”.

STX FranceConstruction navale

un portique géant pour nouvel atout commercialLes chantiers navals STX de Saint-Nazaire se sont équipés du plus puissant portique d’Europe, qui double leur capacité de levage. Ils en attendent une nette augmentation de leur productivité dans la construction des paquebots.

“Deux fois moins de blocs devront être construits”

NaissanceLa nouvelle coentreprise qui regrou-

pera les activités d’équipements de cen-trales thermiques des japonais Mitsubishi Heavy Industries (MHI) et Hitachi verra le jour le 1er janvier 2014 sous la raison sociale Mitsubishi Hitachi Power Systems (MHPS). Les deux groupes avaient an-noncé ce rapprochement fin 2012. MHPS produira des turbines, chaudières et autres moyens requis dans les centrales thermiques ou géothermiques. Elle sera détenue à 65 % par MHI et 35 % par

Hitachi et comptera 23.000 salariés pour un chiffre d’affaires de 1.200 milliards de yens (8,5 md EUR).

LivraisonAirbus a assuré le 12 décembre aux

investisseurs que son nouveau long-cour-rier bimoteur A350 entrerait en service au dernier trimestre 2014. La certification de l’appareil est prévue au troisième tri-mestre 2014, l’entrée en service chez le client de lancement Qatar Airways au der-nier trimestre, a précisé Fabrice Brégier,

le PDG de l’avionneur européen. Airbus avait indiqué jusqu’à présent miser sur une commercialisation dans la seconde moitié de l’année prochaine. S’agissant de l’A380, le constructeur estime avoir surmonté le problème des micro-fissures dans des éléments de structure des ailes. “C’est derrière nous”, a déclaré le PDG.

RéactionEasyJet a annoncé son intention

d’augmenter d’un tiers ses capacités à l’aéroport de Rome Fiumicino, où sa

grande concurrente irlandaise Ryanair est sur le point de s’installer. De nou-velles lignes seront lancées, dont Prague, Nantes, Minorque et Rhodes tandis que les fréquences de la plupart des vols existants seront augmentées. Ryanair a annoncé fin novembre, à la surprise gé-nérale, qu’elle allait pour la première fois poser ses ailes dans les grands aéro-ports internationaux de Bruxelles, Rome et Barcelone, alors qu’elle privilégiait jusqu’ici les plates-formes secondaires. La compagnie va ainsi baser six avions à Fiumicino.

American Airlines a annon-cé le 12 décembre la signature de contrats avec le Canadien Bombardier et le Brésilien Embraer “pour l’achat de 90 nouveaux appareils régio-naux de 76 sièges”. De fait, le constructeur aéronautique ca-nadien Bombardier a reçu une commande ferme pour 30 de ses avions régionaux CRJ900 NextGen pour un montant de 1,42 milliard de dollars. Elle est assortie d’une option pour 40 autres appareils, ce qui porte le montant total potentiel de la commande à environ 3,38 mil-liards de dollars. Grand concur-rent de Bombardier pour la place de troisième constructeur mondial d’avions commerciaux

après l’Américain Boeing et l’Européen Airbus, le Brésilien Embraer a vendu de son côté 60 jets E175 à American Airlines, pour un contrat évalué à 2,5 mil-liards de dollars au prix catalo-gue. La compagnie a également signé auprès du groupe basé dans l’État de Sao Paulo des options sur 90 autres aéronefs.

meilleure rentaBilité attendue

Le premier Embraer E175 sera livré début 2015, a indi-qué le groupe brésilien, tandis que Bombardier commencera à remettre ses CRJ900 cou-rant 2014. La finalisation de la fusion entre American Airlines

et US Airways, annoncée lundi après dix mois de tractations, a débloqué les contrats en attente. “Maintenant que nous avons conclu notre fusion avec US Airways, nous pouvons propo-ser un produit régional de classe supérieure”, s’est réjoui Kenju hashimoto, vice-président du premier transporteur aérien mon-dial. Les avions canadiens et bré-siliens “vont grandement amélio-rer la rentabilité en permettant de réduire les coûts d’opérations”, a-t-il souligné.

American Airlines avait déposé le bilan en 2011 pour forcer notamment les syndicats de pilotes à accepter des conces-sions salariales. Le nouvel en-semble formé avec US Airways crée la première compagnie de la planète en termes de capaci-tés, avec un réseau de près de 6.700 vols quotidiens vers plus de 330 destinations dans plus de 50 pays.

American AirlinesAérien

sortie de crise et investissement massifÀ peine sorti de la faillite, sa fusion avec US Airways achevée, la première compagnie aérienne mondiale American Airlines a affiché son ambition retrouvée avec une commande ferme de 90 appareils régionaux.

© STX FranCe

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4 - Lundi 16 décembre 2013 - l’antenne Cote des marchandises

REPROD

UCTIO

N IN

TERD

ITE

––––––––––––––—––FRUITS SECS

––––––––––––––—––Toutes les cotations ci-dessous

s’entendent d’origine.

AbricotsTurquie : Récolte 2013Malatya60/80 Extra SO2 < 2000 ppm ..........Inc.81/100 Extra SO2 < 2000 ppm .$ 3.675101/120 Extra SO2 < 2000 ppm .$ 3.275121/140 Extra SO2 < 2000 ppm .$ 3.000141/160 Extra SO2 < 2000 ppm .$ 2.850161/180 Extra SO2 < 2000 ppm .$ 2.450La TM nette FOB Mersin

Raisins SultaninesGrèce : Récolte 2013Sultanines#2 (Scannerisé) .......................... Inc.#4................................................ Inc.La tonne CFR Marseille

Turquie : Récolte 2013Sultanines#8 Grade A ........................... ......... Inc.#8 Grade RTU ............................Inc.#9 Grade A .................................Inc.#9 Grade “RTU” ................... $ 2.775La TM nette CFR Marseille

Iran : Récolte 2013Gootchan 2 x machine ................Inc.Gootchan2 x machine + 1 x table ........ $ 2.375Small2 x machine + 2 x table ...............Inc.Golden BI Marageh2 x machine .......................... $ 2.700La tonne nette CFR Marseille/LH

USA : Récolte 2013Thompson “Select” ......................Inc.La LB nette CFR Le Havre

Chili : Récolte 2013Golden bleached Jumbo ...... $ 4.900Blue Thompson Jumbo ...............Inc.Flame Thompson Jumbo ...... $ 2.900La TM nette CFR MEP

Afrique du Sud : Récolte 2013Golden BleachedMedium Choice .................... $ 3.200Golden BleachedMedium Standard ................. $ 2.600Orange River Medium Choice $ 2.700La TM nette CFR MEP

Chine : Récolte 2013GY9 Grade ALaser Scanned ..................... $ 2.200La TM nette CFR Marseille/LH

Fruits Tropicauxdéshydratés

Philippines : Récolte 2013Bananes Chips(Honey dipped) ....................... $ 1,21Le LB net CFR Marseille/LH

Thaïlande Récolte 2013Papaye rouge cubes 10mm .. $ 3,80Ananas cœur 10mm ............... $ 2,30Ananas chair tranche et cubes $ 3,40Gingembre (morceaux) .......... $ 3,80Le Kilo net CFR Marseille

Chine Récolte 2013Kumquat entier déshydraté ....e 4,15Le kilo net CFR Marseille

FiguesTurquie : Récolte 2013Lerida #3Extra (46/50) 3 x 4 Kg .................Inc.Protoben #2 —Extra (41/45) 12,5 Kg ..................Inc.Baglama #2Extra (41/45) 12,5 Kg ..................Inc.Baglama #2Choice (41/45) 12,5 Kg .............. Inc.Pulled #6Extra (61/65) 24 x 500 gr. ...........Inc.Lerida #7 — (66/70)24 x 500 gr. ................................ Inc.Lerida #824 x 500 gr. ................................ Inc.La TM nette FOB Izmir.

AmandesCalifornie : Récolte 2013Nonpareil Supreme 20/22 ....... $ 957Nonpareil Supreme 23/25 ....... $ 891California 20/22 ...........................Inc.California 23/25 ...........................Inc.California 27/30 ....................... $ 770Effilées blanchies ........................Inc.Standard Unsized .................... $ 693Blanched pieces ..........................Inc.Les 220 Lbs FAS Californie Maroc : Récolte 2013Amer .......................................e 4,90Les 100 kilos net CFR Marseille

PistachesUSA : Récolte 2013Décortiq. 80% ent. lbCFR MEP ............................. $ 10,75Coque 21/25 DDP Paris ......... $ 5,20

Pistaches en coquesIran : Récolte 2013En coque 30/32 ......................e 8,10DDP Paris

Pignons décortiquésRécolte 2013PakistanTM DDP France ...................e 22,00Turquie (FOB) ............................ Inc.Chine(DDP) 650 grains..................e 21,30(DDP) 750 grains DDP France ........e 16,95(DDP) 650/680 grains NK ...........Inc.(DDP) 950 grains..................e 19,20Espagne /kg .........................e 45,90

Noisettes décortiquéesTurquie : Récolte 2013Levant 11/13 ............................ $ 722Levant 13/15 ............................ $ 722 Les 100 kilos CFR Marseille

Italie : Récolte 2013Romaines 13/15 ..................... $ 5,55 Le kilo b/n CPT France

Noisettes en coquesItalie : Récolte 201318 mm ........................................ Inc.Le kilo Délivré France

USA : Récolte 2013Oregon large (USA)................ $ 2,14Oregon Jumbo ........................ $ 4,75Par Lb FOB Portland

Noix communesUSA : Récolte 2013(en coques) Jumbo Hartley ........ Inc.(Cerneaux) 20% moitié................Inc.Par LB FAS Californie

Moldavie : Récolte 2013(Cerneaux) entier blanc ......... e 7,90DDU France

Noix de cajouRécolte 2013Inde W 320 ............................. $ 3,35Brésil W3 ................................ $ 3,10La Lb nette CFR Marseille

Bananes naturelles séchées

Equateur : Récolte 2013Entières en vrac 6 kg ........... $ 2.700La TM nette FOB Equateur

Noix de coco rapée (fine)Récolte 2013Philippines ........................... $ 3.586 Sri Lanka (Max 2 moulins,en sacs de 25 kg) ................. $ 2.600Indonésie .............................. $ 2.665Viet Nam ..................................... Inc. Sri Lanka Chips .................... $ 3.215La TM nette CFR Le Havre.

––––––––––––––—––

RIZLÉGUMES SECS

––––––––––––––—––Riz

Italie :Rond blanchi 5 % ............. e 450,00Demi-long blanchi 5 % ....... e 510,00Long A blanchi 5 % .............e 520,00Long B blanchi 5 % ...........e 450,00Long B étuvé usiné 5 % ....e 520,00Brisures Mezzagrana .........e 370,00Par MT FCADépart rizeries région Vercelli

France :Rond blanchi 5 % ..............e 460,00Long A blanchi 5 % ...........e 530,00Long B blanchi 5 % ...........e 460,00Brisures Type Mezzagrana .e 390,00Par MT FCADépart rizeries région Arles

LentillesCanadaLAIRD N° 1Nouvelle Récolte 2010 ......... $ 1,230Verte Canada ....................... $ 1,250Vertes 5/5,5 —Richley Canada N°1-S20 ......$ 1,115Rouges 3 % CEP ................... $ Inc.Rouges Crimson ..................... $ 980Corail ................................... $ 1,340CIF Marseille

Pois chichesIndeNouvelle récolte 201042-44 .................................... $ 1,25046/48..................................... $ 1,20075/80..................................... $ 1,080CIF Marseille

MexiqueNouvelle Récolte 201042-44 .................................... $ 1,300

HaricotsArgentineLingots 185 Récolte 2010 ....$ 1,080CIF Marseille

USAGreat Northern .....................$ 1,050Haricots rouges Récolte 2010 .. $ 1,220Pea Beans Michigan ............$ 1,030CIF Marseille

ChineHaricots rougesRécolte 2010 ........................$ 1,080Haricot coco rose Récolte 2010 ........................$ 1,300CIF Marseille

––––––––––––––—––

VINS––––––––––––––—––

MARCHÉ DE BRIGNOLES

Côte officielle des vins du VarConstatation des prix des ventes signalées

21 Décembre 2010

Vins de Pays d’ArgensRouges .................. Sans affaireRosés .................... Sans affaireBlancs .................... Sans affaire

Vins de tableRouges ......... Insuffisance d’affaires Rosés ........... Insuffisance d’affaires Blancs ........... Insuffisance d’affaires

Vins de pays du VarRouges ......... 60 à 70 e l’HL Rosés Mill. 2009 ... 70 à 80 e l’HLBlancs ................... 70 à 80 e l’HL

Vins de pays des MauresRouges .................. Sans affaireRosés ........... Sans affaire Blancs ..................... Sans affaire

Vins de pays des côteaux du Verdon

Rouges .. sans affaireRosés .... sans affaireBlancs .... sans affaire

Vins côteaux d’Aix-en-ProvenceRouges ................ sans affaireRosés ................. 120 à 130 e l’HLBlancs .................. Sans affaire

A.O.C. côteaux varoisen Provence

Rouges ......... Sans affaireRosés ................. 100 à 105 e l’HLBlancs ........... Sans affaire

Vins des côtes de ProvenceA.O.C. La Londe

Rouges ........... Sans affaireRosés ................. Sans affaireBlancs .................. Sans affaire

Vins des côtes de ProvenceA.O.C. Sainte-Victoire

Rouges ........... Sans affaireRosés ................. Sans affaireBlancs ............. Sans affaire

Vins des côtes de ProvenceA.O.C.

Rouges ................ 130 à 160 e l’HLRosés .................. 140 à 160 e l’HLBlancs .................. 130 à 160 e l’HL

Les prix mentionnés s’entendent selon degré, qualité et délai d’enlèvement.

––––––––––––––—––FRUITS

ET PRIMEURS––––––––––––––—––

Marchandises en importation par voie terrestre, maritime, aérienne sur Marseille

(Prix au kilo en euros)

FruitsAbricot, AFS ......................... 13,00Cerise Bigarreau, Chili ......... 20,00

Chataigne, Turquie ............... 3,20Clémentine, Maroc ............... 2,10Framboise, Maroc ................ 12,00Pomelo Star Ruby, Israël .... 9,70Pomelo Star Ruby, Mexique . 8,50Pomelo Star Ruby, États-Unis ............................. 17,10Marron, Turquie ................... 3,20 Marron, Chine ...................... 3,00 Myrtille, Chili ........................ 13,00 Myrtille, Maroc ..................... 12,50 Noix, États-Unis ................... 3,50Noix, Turquie ........................ 3,20Nectarine, AFS ..................... 13,00 Prune .................................... 12,80

Fruits exotiques, bananes, ananasLitchi (avion), Maurice .......... 5,50Litchi (avion), AFS ................ 5,50Noix de Coco (colis 15 pièces)Rép Dominicaine .................. 8,00 Noix de Coco (colis 15 pièces)Côte d’Ivoire ......................... 8,00Tamarillo, Colombie .............. 8,00Physalis, Colombie ............... 8,50Carambole, Malaisie ............. 10,00Fruit de la Passion, Kenya ... 7,00Fruit de la Passion, Colombie 7,00 Mangue, Pérou ..................... 2,50Lime, Pérou .......................... 3,00Lime, Mexique ...................... 3,00Lime, Chili ............................. 3,00Ananas Sweet C côte d’Ivoire ................ 0,55 à 0,70Ananas Sweet CGhana ......................... 0,55 à 0,70Ananas Sweet CCameroun ................... 0,55 à 0,70Ananas Q Philippines . 0,63 à 0,75Ananas Q, Malaisie ..... 0,63 à 0,75Ananas Q, Costa Rica . 0,63 à 0,75Bananes, Côte d’Ivoire 0,62 à 0,70Bananes, Cameroun ... 0,63 à 0,72Bananes, Surinam ....... 0,49 à 0,64

LégumesAsperges, Pérou ................... 3,25Avocat Hass, Mexique .......... 8,50Avocat Ettinger, Israel .......... 5,75Avocat Hass, Pérou .............. 9,10Brocoli, Maroc ...................... 0,85Courgette, Maroc .................. 1,35Haricot vert ETF, Maroc ....... 1,90 Haricot vert ETF, Kenya ....... 6,00 Haricot coco, Maroc ............. 2,00Tomate cœur de bœuf, Maroc.................................... 1,00Tomate grappe cocktail, Maroc.................................... 1,00Tomates, Maroc .................... 0,56 Tomate cerise, Maroc ........... 1,10 Tomate Olivette, Maroc ........ 1,00

Légumes exotiquesBananes Plantain, Equateur 1,30Bananes Plantain, Colombie 1,40Chayotte, Costa Rica ........... 3,80Concombre mini, Jordanie ... 5,10Gingembre, Chine ................ 2,10 Gimgembre, Brésil ................ 2,50 Gingembre, Thaîlande .......... 2,20 Gombo, Mexique .................. 4,50 Igname, Ghana ..................... 2,00 Igname, Cote d’ivoire ........... 2,00 Igname, Brésil ...................... 2,20Manioc, Costa Rica .............. 2,00 Patate douce, Israël ............. 1,20 Patate douce, USA ............... 1,60 Piment oiseau, Madagascar . 8,50 Piment lanterne, Madagascar 6,50 Piment rouge, Inde ............... 3,00 Piment rouge, Mexique ........ 3,00 Piment, Maroc ...................... 2,00 Taro, Costa Rica ................... 1,60Taro, Brésil ........................... 1,90Taro, Chine ........................... 1,70

Herbes fraîchesAneth (botte de 10), Albanie 5,50 Basilic (botte de 10), Serbie . 5,60 Basilic (botte de 10, avion), Chine .................................... 8,00Ciboulette (botte de 10), Albanie.................................. 5,50Estragon (botte de 10), Albanie .................................. 5,80Menthe (botte de 10), Ukraine ................................. 5,35Menthe (botte de 10, avion),Chine .................................... 8,00Menthe (botte de 10, avion),Indes ..................................... 8,00

COURS CONSTATESAU COURS DE LA SEMAINE

du 9 au 13 décembre 2013

ABREVIATIONSM : ManqueINC : IncotéNom : NominalCIF ou CAF : Coût Assurance FretFOB : Free on boardFAS : Free along side

Cote des marchandises l’antenne - Lundi 16 décembre 2013 - 5

REPROD

UCTIO

N IN

TERD

ITE

COMPOSITION DE LA COMMISSION DE LA COTE

J. P. MURETPrésident de la Compagnie des Courtiers de Marchandises AssermentésCourtier Assermenté (FRUITS ET LEGUMES)8, Bd de Dunkerque - 13002 MARSEILLE - Tél : 04.91.91.67.02

J.L. BARRALCourtier Assermenté (CAFÉ-CACAO)80, avenue de la Corderie - 13007 MARSEILLE - Tél : 04.96.11.28.30.

J. P. BORGCourtier Assermenté (PRODUITS DU RèGNE VÉGÉTAL)5, avenue des Ribas - 13770 VENELLES - Tél : 04.42.90.78.20

F. SANIERECourtier Assermenté (PRODUITS TROPICAUX)SANIERE COURTAGE SARL8, Rue Haxo - 13001 MARSEILLE - Tél : 04.91.33.69.49

J.-P. BRUNCourtier Assermenté (RIZ ET DÉRIVÉS)Marius BRUN et Fils3, Yvan Audouard - BP 111 - 13631 ARLES Cedex - Tél : 04.90.96.36.46

P. GROSCourtier Assermenté (VINS)Allée F. Buisson - 83700 SAINT-RAPHAEL - Tél : 04.94.52.85.80

A. CHERKIEts CIACAM (LEGUMES SECS)ZI Estroublans - 34, Av. de Rome - 13127 Vitrolles - Tél. 04.42.77.68.68

S. CABANELLaboratoire d’herboristerie générale (HERBES ET DROGUES)269, route des 3 Lucs - 13011 MARSEILLE - Tél. 04.91.36.40.28

EUROBROKERCourtier (FRUITS SECS)112/114, bd Haussmann - 75008 PARISTél. 01.53.42.52.62 - Fax 01 53 42 45 00

C. FIALKOWSKICourtier (CAFÉS)58, Ch. de la Commanderie - 13015 MARSEILLE - Tél. 04.91.60.67.15

Président

Membres

–––––––––––––––—––CAFÉS

–––––––––––––––—––En Euro

Embarquement 4e trimestre 2013

ROBUSTAPrix en Euro / Tonne base CAF

Cameroun gr. 1.................... e 1.505Côte d’Ivoire gr. 1 ................ e 1.570RCA Sup 50 % + 16 ............ e 1.505Madagascar gr. 1................. e 1.555Vietnam gr. 1 ...................... e 1.540Cameroun gr. 2.................... e 1.470Côte d’Ivoire gr. 2 ................ e 1.505Madagascar gr. 2................. e 1.505Vietnam gr. 2 ...................... e 1.470

ARABICAPrix en Euro / Tonne base CAF

Colombie Excelso ................ e 2.150Colombie Supremo .............. e 2.265Cameroun lavé A ................. e 1.865Brésil 2NY Sul de Minas ..... e 1.625Costa Rica SHB ................... e 2.345Guatemala SHB .................. e 2.345Mexique Altura ..................... e 1.990Haïti 5x ................................ e 2.105Moka Djimmah ..................... e 1.705Ouganda Drugar ................. e 1.545

––––––––––––––—––––HERBES

ET DROGUES––––––––––––––—––––

Prix de revente en gros,magasin Marseille,

hors taxes, droits acquittés.En Euro au kilo

Angélique racines ................. e 4,15Badiane étoilée ..................... e 7,50Baies roses désydratées ...... e 17,00Basilic mondé ....................... e 2,20Ciboulette plate .................... e 7,15Estragon feuilles import ........ e 11,80Gentiane racines .................. e 11,80Girofles clous entier.............. e 7,16Hamamélis feuilles ............... e 12,50Harpagophytum rondelle ...... e 7,20Hibiscus fleurs mondées ...... e 5,00Lavande bleu fleurs mondées ..................... e 11,40Lavande super bleufleurs mondées ..................... e 17,85Lavandin fleurs mondées .... e 5,80Marjolaine feuilles ................. e 2,50Matricaire fleurs .................... e 5,80Menthe douce feuille mondée import .................... e 3,35Menthe poivrée feuille import ......................... e 5,30Oranger pétales .................... e 11,00Origan feuilles ...................... e 3,00Persil feuilles ........................ e 6,42

Pissenlits racines coupées ... e 5,00Romarin feuilles .................... e 1,16Roses boutons ..................... e 15,20Roses Rouges pétale ........... e 8,00Sauge feuilles triées main .... e 6,50Thym mondé Espagne ......... e 3,00Tilleul Carpentras ................. e 30,50Verveine feuille à feuille ....... e13,50Verveine standard ................ e 3,70Vigne rouge feuilles import ... e 6,10

––––––––––––––—––PRODUITS

TROPICAUX––––––––––––––—––

CannellesPar 1.000 kg CFR Port Européen

Cassia Indonésie AA bâton .............. e 2.060Cassia Brisure Indonésie KBBC....... e 960Brisure HNNG Madagascar.. e 1.165

PoivresPour 1.000 kg CIF Port Européen

Brésil noir B1 (550 G/L)........ $ 7.330Brésil noir B2 (500 G/L)........ $ 7.010Brésil blanc ......................... Inc.Inde Malabar MG1 ............ $ 7.600Inde Malabar TGEB ............ $ 7.700Inde Malabar TGSEB .......... $ 7.750Madagascar noir ................... $ 6.450Viet Nam Blanc DW............. $ 9.900Viet Nam Noir 550 G/L ......... $ 6.900Viet Nam Noir 500 G/L ......... $ 6.600Poivre vert deshyd. Inde .... $ 13.250Poivre vert saumure Inde ..... $ 4.000Poivre vert saumureMadagascar .......................... $ 3.280

Clous de GirofleBrésil Bahia N°1 :EmbarquementCIF la tonne ...................... $ 9.300Comores :Embarquement CIF la tonne ....................... $ 12.400Madagascar :Embarquement CIF la tonne ....................... $ 14.000

Epices DiversesPour 1.000 kg CF MEP.

Baies roses Ile Maurice .... e Inc.Baies roses Brésil ............ $ 10,35/kgCardamome gousse blanchie, Inde ............ $ 8.250Cardamome gousse noire, Inde ............... $ 16.070Cardamome gousse verte, Inde ............... $ 10.500Cardamome graine, Inde ..... $ 10.610Curcuma Inde doigt FAQ ......... $ 995Curcuma Inde doigt GG ....... $ 1.055Curcuma Inde poudre........... $ 1.690Curry Inde poudre ................ $ 1.150

Gingembre Nigeria .............. $ 1.620Gingembre Chine ................. $ 3.600 Gingembre Inde NUGC ........ $ 3.025Muscade Sri Lanka .............. $ 14.680Muscade ABCD Indonésie ............................ $ 15.750Oignon poudre, Inde ............. $ 2.490Piment fort entier, Indeavec queue ........................... $ 1.670Piment fort entier, Indesans queue ........................... $ 1.840Piment fort poudre, Inde ....... $ 1.700Pimento Mexique .................. $ 3.800Pimento Jamaïque ............... $ 6.000Star Anis (Badiane) ...............$ 3.000

Graines AromatiquesPour 1.000 kg CF MEP.

Aneth 1% Inde ...................... $ 905Anis 1% Syrie ....................... $ 3.070Anis 1% Turquie .................. $ 3.560Carvi blond 1% Égypte ........... $ 1.950Carvi noir EXW Rotterdam ............................. e 1.380Céleri 1% Inde ...................... $ 965Coriandre Égypte ................. $ 2.100Coriandre Europe ................. e 1.400Coriandre Inde ...................... $ 1.380Coriandre Maroc ................... e 1.280Cumin 1% Iran...................... Inc.Cumin 1% Inde ..................... $ 2.330Cumin 1% Syrie.................... $ 2.550Cumin 1% Turquie ................. $ 2.660Fenouil 1% Égypte ............... $ 1.560Fenouil 1% Inde ................... $ 1.600Fenouil 1% Turquie .............. $ 1.875Fenugrec 1% Australie ......... $ 775Fenugrec 1% Égypte ............ $ 1.460Fenugrec 1% Inde ................ $ 600Fenugrec 1% Turquie ........... Inc.Moutarde Jaune, Australie.... $ 1.070Moutarde Jaune, Inde .......... $ 1.210Moutarde Noire, Inde............ $ 920Nigelle 1% Inde ................... $ 1.470Nigelle 1% Syrie ................... $ 1.770Pavot Bleu 1% Europe ......... e 2.710Pavot Bleu 1% Turquie ......... $ 3.350–––––––––––––––—––

BLÉSet sous-produits

–––––––––––––––—––Issues métropolitainesPrix en Euro

Départ MarseilleJanvier/MarsSon fin tendre Farine ........ e 130,00Son fin durs Farine ........... e 130,00Son fin tendre Pellets ....... e Inc.Juillet/DécembreSon fin durs Farine ........... e 125,00Son fin durs Pellets ........... e 131,00Départ LyonJanvier/MarsMaïs................................... e 183,00Départ BordeauxJanvierSon Pellets ........................ e 155,00

La Commission de la Cotes’est adjoint la collaboration des opérateurs suivants :

Ces cotations sont données à titre d’information, après étude des marchés de notre place. Elles ne peuvent, en aucun cas, remplacer les certificats de cours officiels établis, après enquête, par les cour-tiers assermentés.

La Compagnie des Courtiers Assermentés se tient à la disposi-tion du commerce et de l’industrie au : 8, Boulevard de Dunkerque - 13002 MARSEILLE - Tél. : 04.91.91.67.02 - Fax : 04.91.91.67.10.

Cette plante volubile et vivace est de la famille des basellacées.

Ullucus tuberosus nous vient des Andes où elle est cultivée en altitude.

Les fruits sont des drupes renfermées à l’intérieur du périanthe charnu.

Les tubercules qui présentent un goût particulier de noisettes s’utilisent comme la pomme de terre.

Ces tubercules sont séchées et sont alors appelés chumbur, et peuvent se conserver plusieurs années sans pour autant perdre leur saveur.

Les feuilles riches en protéines sont consommées à l’identique des épinards.

Très sensibles à la longueur du jour, ces tubercules n’ont pas réussi à s’implanter en Europe à cause de cela.

On le trouve sur les marchés andins plus communément sous le nom de patate lisse soit papa lisa.

Jean-Pierre MURET

Ulluco

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© l’ANTeNNe s.A.R.l.Toute reproduction ou représentation, intégrale ou partielle,

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Toutefois, des photocopies peuvent être réalisées avec l'auto-risation du Centre Français du Copyright, 6, rue Gabriel Laumain - 75010 Paris, auquel “L'ANTENNE” a donné mandat pour le représenter auprès des utilisateurs.

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10 - Lundi 16 décembre 2013

En baisseEn hausseLes stocks des entreprises ma-

nufacturières et de distribution aux États-Unis ont poursuivi leur hausse en octobre, selon des chiffres publiés par le départe-ment du Commerce. En données corrigées des variations saison-nières, les stocks des entreprises ont grimpé de 0,7 % par rapport à septembre alors que les ana-lystes s’attendaient, dans leur prévision médiane, à ce qu’ils progressent plus modestement de 0,3 %.

Les cours du colza repartaient à la baisse jeudi 12 décembre, dans le sillage du soja américain qui re-culait nettement dans les échanges électroniques précédant l’ouver-ture de la Bourse de Chicago. Vers 14 heures, la tonne de colza sur la Bourse Euronext reculait de 2,75 euros sur les échéances de février et de mars, ressortant respectivement à 366,25 euros et à 364 euros. Quelque 1.700 lots avaient changé de main. Les cours du colza avaient nettement reculé ces derniers jours sur des prises de bénéfices et en raison d’une ré-colte record de canola attendue au Canada.

l’antenneÉdité par la SMECI

Sarl au capital de 102.300 eurosR.C. 447 889 395 00037

Siège social : 32, avenue André-RoussinBP 36 - 13321 Marseille Cedex 16ISSN 0395-8582 - CPPAP 0313T79480

Dépôt Légal : 10 avril 2006Gérant : Jacques RICCOBONO

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Maritime

ReportLe tribunal de commerce de Lyon

a décidé jeudi 12 décembre de repor-ter au mercredi 18 le choix du repre-neur du groupe chimique Kem One, où 1.300 emplois sont menacés. La déci-sion a été saluée par les syndicats et la direction. Le préfet du Rhône Jean-François Carenco, très impliqué dans ce dossier, avait déjà laissé entendre que la décision pourrait être reportée d’une semaine. Ce report intervient alors que les conditions suspensives posées par les deux candidats à la re-prise, le fonds d’investissement amé-ricain OpenGate Capital et l’industriel français Alain de Krassny, ont été levées, selon une source syndicale.

MouvementÀ la tête de HL Holding depuis

mai 2011 après avoir dirigé les filiales françaises de Kuehne+Nagel, Hays Logistics ou le groupe ACR Logistics, xavier Urbain deviendra le président de Ceva Logistics à compter du 2 jan-vier 2014. Avec un effectif de 50.000 personnes environ et une présence dans 160 pays, Ceva appartient au cercle fermé des grands leaders mon-diaux dans les domaines de la logis-tique et de la commission de transport international. Un nouveau challenge pour le dirigeant français qui succède à Marvin O. Schlanger, nommé prési-dent non exécutif du Conseil d’adminis-tration du groupe.

BP2S

Sept lauréats et trois vœux pour 2014À l’initiative du Bureau

de promotion du short-sea shipping (BP2S), la 3e édition de La Nuit du Shortsea s’est tenue le 11 décembre au musée Cernuschi à Paris en présence de plus de 150 professionnels du monde des trans-ports et de la logistique. L’occasion pour Antoine Person président du BP2S, de formuler trois vœux pour l’année 2014. “Moyen de rééquilibrer la politique des transports en faveur des modes alternatifs à la route dont le maritime”, la mise en œuvre de l’écotaxe est le premier. “Son abandon serait un coup dur porté à nos activités”. Dans le cadre de la mission parlementaire chargée de reconfigurer le projet, Antoine Person insiste sur “une meilleure prise en compte de l’intermodalité”, voire une exonération des pré et post-acheminements routiers lors de trajets multimodaux comme les autoroutes de la mer. À un an de l’entrée en vigueur de la directive soufre, le président du BP2S demande des “précisions rapides sur les mesures d’accompagnement” nationales et communautaires à l’attention des opérateurs du transport maritime de courte distance, et des ports. Antoine Person appelle enfin les autorités européennes à accélérer la mise en œuvre du programme Blue Belt, prévue initialement à la fin de l’année 2013. Blue Belt prévoit de calquer au shortsea les facilités et les procédures de libre circulation des marchandises en vigueur en Europe à tous les modes terrestres.

La Nuit du Shortsea a également été l’occasion de décerner sept trophées. Cinq ont récompensé les initiatives dans le shortsea et l’intermodalité de MacAndrew, filiale de CMA CGM, de Ciments Calcia, du Grand Port maritime de Dunkerque, de P&O Scandex, et de l’agence de notation TK Blue. Pour son implication dans l’intermodalité illustrée, notamment, au travers de son entreprise T3M spécialisée dans le transport rail-route ou le chantier multimodal BTM à Bonneuil-sur-Marne, Jean-Claude Brunier a reçu le trophée “personnalité”. Pour la première fois, un septième prix a été remis à La Méridionale pour son plan d’action global en faveur de l’environnement par Armateurs de France dans le cadre de la refonte de sa “Charte bleue”.

E.D.

Gros plan...

CondamnationLa Guinée-Bissau a condamné la

suspension par la compagnie aérienne portugaise TAP de ses liaisons vers Bissau, liée à l’embarquement contro-versé de 74 réfugiés syriens munis, selon les autorités portugaises, de faux passeports.

“Nous nous attendons à tout de la part du gouvernement portugais (...) il est dommage que la TAP fasse un amalgame entre les questions commer-ciales et la politique”, a déclaré le porte-parole du gouvernement bissau-gui-néen, Fernando Vaz. “La TAP opérait entre Bissau et Lisbonne aux termes d’un accord entre nos deux pays. En suspendant unilatéralement cet accord, je ne sais pas si cette compagnie volera (de nouveau) un jour dans notre ciel”, a-t-il ajouté.

DéfianceLes syndicats CFDT, CFE-CGC,

CGT et FO de Veolia Environnement ont réclamé ensemble jeudi 12 décembre la démission du PDG Antoine Frérot, ainsi que celles du comité exécutif et du conseil d’administration du groupe, estimant que “le fossé n’a jamais été aussi profond entre les dirigeants et les salariés”.

Les syndicats, actuellement réunis en comité de groupe, reprochent éga-lement au patron “de ne pas avoir daigné venir siéger lors du comité de groupe France” pour expliquer la stra-tégie du “Nouveau Veolia”. Une invi-tation parvenue mercredi et donc trop tard, a rétorqué jeudi une source au sein du groupe.

Sur le vif...

Les officiers de port lèvent leur préavis de grève

Le Syndicat national des officiers de port SNOP-FO (majoritaire) a levé vendredi 13 décembre son préavis de grève déposé pour le jour-même après la publication au “Journal officiel” de décrets revalorisant le statut de ces fonctionnaires. “Ca fait plus de trente ans que nos anciens attendaient cette revalorisation des décrets de 1970. Les lieutenants de ports sont heureux de ce dénouement”, s’est félicité, Éric Destable, se-crétaire général du syndicat, regrettant cependant de n’avoir obtenu des avancées dans ce dossier “qu’après le dépôt de préavis de grève”.

Le SNOP-FO avait déposé le 5 décembre un préavis de grève national pour le 12 dé-cembre, menaçant de perturber fortement l’activité dans les ports français. Il réclamait la publication au JO de trois décrets et un arrêté revalorisant le statut des officiers de port adjoints. Le syndicat avait déjà déposé un préavis de grève fin mars afin d’obtenir cette revalorisation, avant de le lever à la dernière minute, en pleine nuit, après avoir obtenu un calendrier prévoyant la mise en application de ces décrets au 1er septembre. Voyant qu’ils n’avaient toujours pas été signés début décembre par plusieurs ministres, il avait de nouveau menacé d’un mouvement.

Le syndicat dénonçait par ailleurs le recul de sept mois du concours pour entrer dans le corps des officiers de port, mais a obtenu gain de cause sur ce point mardi, évitant “une année blanche de recrutement”, selon Éric Destable. Les concours se tiendront finalement à des dates proches de celles où ils se déroulent habituellement.

Lauréats de la 3e Nuit du Shortsea

Une quinzaine de militants du Front national (FN) étaient perchés jeudi 12 décembre sur le toit de la Chambre de commerce et d’industrie (CCI) de Dunkerque (Nord) pour dénoncer la forte proportion d’ouvriers étrangers sur le chantier du terminal méthanier. Les militants ont déployé une banderole pro-clamant “Emploi : les nôtres d’abord” et scandaient “Terminal méthanier pour les Français d’abord”. Cette action “coup de poing” a débuté vers 17h30, alors que se tenait une réunion publique à la CCI sur ce sujet, et devait se poursuivre une partie de la soirée.

Une trentaine de syndicalistes de la CGT et de la CFE-CGC, d’entreprises dunkerquoises, a également distribué

des tracts devant la CCI dénonçant le “dumping social” et demandant des “em-plois locaux contre (des) emplois low cost”. Les syndicalistes, qui avaient par-tiellement bloqué mardi l’accès au chan-tier, estiment que les entreprises locales auraient dû obtenir des marchés sur le

terminal méthanier, en compensation de la fermeture de la raffinerie des Flandres. La direction du terminal, Dunkerque LNG (filiale d’EDF), qui réfute ces allégations, a rappelé jeudi 12 décembre que le projet de construction avait été bouclé en 2006, soit quatre ans avant la fermeture de la raffinerie.

Le chantier du terminal méthanier de Dunkerque, le deuxième plus gros projet industriel de France selon EDF, a commencé en octobre 2012. Sur les 1.223 salariés travaillant à sa construc-tion, 59 % sont étrangers (53 % issus de pays européens et 6 % hors Europe), 30 % viennent du Nord-Pas-de-Calais et 11 % du reste du pays, selon des chiffres d’EDF et du FN.

Dunkerque : trop d’étrangers sur le chantier du terminal méthanier ?

© GPM Dunkerque

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P2S