lantenne 11 12 2014

Lufthansa :Hausse de 2,4 % du trafic en novembre

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2013

69e année - N°19.346 Jeudi 11 décembre 2014 ISSN0395-8582-CPPAP0319T79480

Le Havre :Deux nouveaux appels à projetsLe port du Havre mise sur le conteneur dans son futur plan stratégique et lance deux appels à projets pour un nouveau termi-nal à Port 2000.

SNCF Réseau :“La totaleindépendance” est garantie

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Infrastructures/Institutions

Vente de contAIners

MARSEILLE-FRANCE-EUROPEwww.CONtAINER-z.COM

Vente de contAIners

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Selon Hervé Balladur, le président de Via Marseille Fos (VMF), cinq types d’événements marqueront l’année 2015 : les missions promotionnelles auprès des clients, les réceptifs, les ac-tions de promotions de pré et post- acheminement permettant d’aller au-delà de l’hinter-land naturel du port de Marseille, les salons profession-nels et les actions à l’international.

Ainsi, en janvier, VMF organi-sera une mission à Nice, en par-tenariat avec la CCI de Nice. En mars, elle se rendra dans la région de Toulouse, Bordeaux et Cognac. En mars ou avril, une délégation participera à Lyon au Forum de l’international, organisé avec la CCI lyonnaise. En septembre, la place portuaire marseillaise se dé-placera à Dijon, en Bourgogne. Le mois suivant, elle franchira la fron-tière suisse pour aller participer, à Genève, au Forum économique rhodanien. Enfin, en décembre, VMF partira à Paris à la rencontre des chargeurs français, en prenant part à un atelier, en partenariat avec l’AUTF.

Dans le cadre de ses “récep-tifs”, une délégation se rendra à Arles, en février ou mars, à la ren-contre des chargeurs membres de l’association Procamex. En juin, elle organisera une manifestation à Strasbourg.

Sur le plan des actions en faveur du développement des moyens de pré et post-acheminements, VMF se déplacera en janvier à Nancy. Dans le cadre d’un partenariat avec la CCI de Meurthe-et-Moselle, elle assurera la promotion des services de transport combiné de T3M. À cet égard, Christine Cabau-Woehrel, la présidente du directoire du GPMM, a insisté : “J’encouragelesarmateurset les transitairesàutiliser la navette Fos-Nancy quidevienthebdomadaire”. De même, en février, une délégation se rendra à Clermont-Ferrand pour promou-voir la navette Ferrovergne.

Quant aux salons profession-nels, Hervé Balladur indique que VMF sera notamment présente au SITL de Paris (qui se déroulera à la porte de Versailles du 31 mars au 2 avril). L’association se rendra également au salon Transport Logistic, à Munich, du 5 au 8 mai,

et au salon Medfel, à Perpignan, du 28 au 30 mai. Il ajoute que l’asso-ciation occupera aussi un stand à

Marseille, au StimMed, qui se tien-dra du 11 au 28 juin. Puis VMF as-surera sa présence à Top Transport (les 29 et 30 octobre dans la Cité phocéenne), salon dont il regrette cependant qu’il se soit écarté du transport maritime.

À l’international, Via Marseille Fos continuera de s’intéresser de près à la Méditerranée. “EnAlgérie, nous sommes en contactavec les ministères et les auto-rités portuaires pour préparerunemission en février”, souligne Hervé Balladur. En juillet, l’as-sociation doit se rendre en Israël (Haïfa, Ashdod ou Tel Aviv). Sur ce pays, VMF a en ligne de mire “leconteneuret les fruitsetlégumes”. Elle a également prévu de retourner en octobre au Maroc

(Tanger puis Agadir — au lieu de Casablanca) et conduira une nouvelle mission en novembre en Turquie (Istanbul et Izmir).

À propos d’Israël, Christine Cabau-Woehrel souligne : “Fairetransiter ses marchandises par leport du Sud de l’Europe permetdefairegagnercinqàsixjoursdetransit-time. Il est donc pertinentdemassifier les volumes intramé-diterranéens destinés à l’Europe.Les Israéliens se placent danscette démarche. La Turquie peutleuremboîterlepas.Car,danscepays, la croissance est énorme.” Elle a profité de sa présence devant la communauté des professionnels pour indiquer que le GPMM de-vrait achever l’année 2014 sur une croissance de trafic 7 %, dans le secteur du conteneur, par rapport à 2013.

VMF eNFoNcera le clou eN MéditerraNée

Parmi les observations re-cueillies dans l’auditoire on a entendu Jaap van den Hoogen, président de l’AACN, suggérer l’organisation d’un “owners day” (journée consacrée aux arma-teurs). Christine Cabau-Woehrel a observé qu’inviter les partenaires des grandes alliances permettrait de résoudre les problèmes de concurrence qui nuirait à la réus-site de ce type d’opération. Elle a également souligné qu’il ne fal-lait pas négliger les compagnies maritimes de taille régionale. Pour sa part, Nils Schaer, direc-teur de Zim France, a regretté que des actions promotionnelles en Amérique du Nord ne soit pas prévues pour 2015. Ces observa-tions constituent autant de pistes de réflexion pour VMF dans la préparation des programmes des années à venir. Hervé Balladur, lui, préfère “enfoncer leclouen2015” en Méditerranée.

Vincent CalaBrèSe

Via Marseille Fos

Un programme 2015 en cinq types d’actions

L’association Via Marseille Fos a dressé le bilan de l’année 2014 et présenté le programme 2015 des missions promotionnelles, des actions commerciales, des réceptions et des participations aux salons professionnels.

5.363La Chine aura besoin de

5.363 nouveaux avions, pour le transport de passagers et le fret, au cours des vingt pro-chaines années, ce qui repré-sentera 17 % de la demande mondiale sur cette période, selon des prévisions d’Air-bus publiées hier. Ces appa-reils rejoignant le ciel chinois — 3.567 monocouloirs, 1.477 bicouloirs et 319 avions gros-porteurs — représente-ront une valeur marchande totale de 820 milliards de dollars, a précisé l’avionneur européen. Le trafic aérien do-mestique de la Chine devrait dépasser celui des États-Unis en 2023 en nombre de pas-sagers, et en 2027 en termes de revenus par passager- kilomètre, si l’on en croit les projections du groupe.

le chiffre du jour

“Promotion du transport combiné”

Un appel à projet européen ouvert aux pays extra communautairesRebondissant sur lespropos tenusparHervéBalladur sur

leprojetdeligneTanger-Marseille,laprésidentedudirectoireduGPMMaindiquémardi9décembreque,danslecadredesautoroutesdelamer,“unnouvelappelàprojeteuropéenaétéouvertavecunporteuropéenetunportnoneuropéen”.ElleaexpliquéquelespaysduMaghrebetlaTurquiesontconcernésparcetappelàprojetscommunautairequiprévoit“desaidesaudémarrage”.Etd’ajouteràl’adressedesarmateursettrans-porteursroutiersprésentsdanslasalle:“ViaMarseilleFosetleGrandPortmaritimeserontprésents.LesMarocainssontin-téressés.L’appeld’offresestouvertjusqu’au26février2015”.QuantàHervéBalladur,ilasouligné:“SurleMaroc,letraficestcomposéderemorquesmais ilyaégalementdes fruitsetlégumesetduconteneur”.

© Vincent calabrèse

La production industrielle s’est repliée en octobre

La production indus-trielle en France s’est re-pliée en octobre mais reste en hausse sur trois mois cumulés, faisant mieux que dans la plupart des grands pays européens, selon des chiffres parus hier. La pro-duction a baissé de 0,8 % en octobre après un mois de stagnation en septembre, a annoncé l’Institut national de la statistique et des études économiques (Insee). La production du seul secteur manufacturier, c’est-à-dire hors mines, eau, énergie, a elle reculé de 0,2 %, effaçant presque le timide rebond de 0,3 % constaté en septembre. En octobre, la production a baissé dans les indus-tries extractives, l’énergie et l’eau (- 3,7 %), dans les équipements électroniques, électriques, informatiques, les machines (- 0,8 %), ainsi que dans le secteur agro- alimentaire (- 0,9 %). Elle a en revanche augmenté légè-rement dans les matériels de transport (+ 0,3 %) et s’est stabilisée (- 0,1 %) dans les “autres produits indus-triels”, vaste catégorie qui rassemble le papier, le tex-tile, la pharmacie ou encore le plastique.

Les compagnies aériennes cumulent les records

Les bénéfices net cumu-lés des compagnies aé-riennes dans le monde de-vraient atteindre le montant record de 19,9 milliards de dollars en 2014, selon l’Association internationale du transport aérien (Iata), grâce à la chute des prix du pétrole. Ce montant est supérieur aux prévisions de l’Iata, qui s’attendait en juin dernier à 18 milliards de dollars. Il correspond en outre à un bond de 87,7 % par rapport aux 10,6 mil-liards enregistrés en 2013. La tendance à la hausse de-vrait se poursuivre en 2015, avec une prévision de béné-fices de 25 milliards de dol-lars. Les chiffres définitifs pour 2014 devraient être publiés dans le courant de l’année 2015. “Pour 2015,nousestimonsque lescom-pagnies feront un bénéficenet cumulé de 25 milliardsdedollars,àcompareravec19,9 milliards en 2014,10,6 milliards en 2013 et6,1 milliards en 2012”, a indiqué Tony Tyler, direc-teur général de l’Iata, l’or-ganisation qui chapeaute les compagnies aériennes dans le monde.

2 - Jeudi 11 décembre 2014 - l’antenne

L’excédent commercial da-nois a enregistré un hausse de 54 % au mois d’octobre

a indiqué mardi 9 décembre l’institut statistique national.

En données corrigées des va-riations saisonnières, il s’est élevé à 5,7 milliards de cou-

ronnes (766 millions d’euros). Pour le quotidien économique “Børsen”, “derrière la hausse

de l’excédent commercial se cache une tendance très

positive”. Les exportations ont augmenté de plus de 2 %

malgré le recul des expor-tations à l’Allemagne, l’un

des principaux partenaires commercial du pays.

Excédent

Quelque 152 députés socia-listes ont mardi 9 décembre écrit à Manuel Valls pour récla-mer le rachat des concessions d’autoroutes. “L’application de l’Écotaxe puis du péage de transit poids lourds ayant été abandonnée, il est temps d’agir en procédant au rachat des contrats de concessions autoroutières passés en 2006 avec les six sociétés histo-riques”, écrivent les députés. Le rachat ne peut toutefois se faire “qu’au 1er janvier de chaque année, moyennant un préavis d’un an”, soulignent les députés. “Un rachat acté avant le 31 décembre 2014 permettrait de travailler tout au long de l’année 2015 à la mise en œuvre d’une autre gestion du réseau autoroutier”, selon eux.

Concessions

Infrastructures/Institutions

L’excédent commercial hon-grois a reculé à 374 millions d’euros en octobre, après avoir culminé le mois précédent à 953 millions, son record histo-rique, selon des chiffres du Bureau des statistiques (KSH) publiés mardi 9 décembre. En un mois, les exportations ont cédé 2,6 %, à 7,5 milliards d’euros, dans un contexte européen atone, tandis que les importations ont augmenté de 4,4 %, à 7,1 milliards. En octobre 2013, la balance com-merciale avait affiché un excé-dent de 696 millions d’euros.

Recul

Le port du Havre n’ac-cueillait, à l’ouverture de Port 2000, en 2006, aucun navire de plus de 10.000 EVP. En 2014, c’est quasiment plus d’un par jour en escale, selon le GPMH qui rappelle être “le seul porteuropéen avec Rotterdam àpouvoir accueillir des naviresde très grande taille”. Alors le port mise sur le développement du trafic conteneurs, lequel en 2014 devrait affi-cher une croissance entre + 2 et 3 % en EVP, davantage en tonnage, selon une estimation de la direction. Une première procé-dure avait consisté à lancer, en 2013, deux appels à manifestation d’intérêt (AMI) pour l’aménagement de deux nouveaux postes à quai sur Port 2000, soit 700 mètres linéaires et l’aménagement du terminal des quais d’Asie et d’Osaka, en aval de l’écluse François Ier. Désormais, Haropa-Port du

Havre passe à l’étape suivante, la convention d’exploitation en lançant deux appels à projets d’ici la fin de l’année.

PreMierS SiGNeSde rePriSe

Avec la chute importante de ses importations de pétrole brut (11 millions de tonnes) et du trafic de charbon (1 million de

tonnes), le GPMH constate depuis 2008 une réduc-tion de ses capaci-tés de financement avec une perte de chiffre d’affaires de 15 millions d’euros. Inquiet

des mesures d’économies que le GPMH devrait réaliser durant son prochain projet stratégique 2014-2019, le syndicat CGT du personnel a manifesté le 28 no-vembre, obligeant le report de la réunion du Conseil de sur-veillance. Mais, à l’appui de l’op-timisation des tarifs tant en droits

de port qu’en foncier, la maîtrise des coûts et la qualité, le GPMH assure avoir “identifié les prin-cipaux leviers pour dynamiser

l’activité”. Souhaitant passer d’une “logique de rentes à uneculture de marché”, et avec désormais “une bonne visibi-lité” sur le paysage armatorial depuis la constitution des méga- alliances maritimes, le port af-firme voir “lespremierssignesdereprise”, selon Paul Scherrer, directeur adjoint. Et d’ajou-ter : “Les voyants s’allumentau vert”, avec le retour de la confiance, la croissance du trafic vers l’Asie, l’importation des vé-hicules neufs, les investissements d’entreprises. En 2015, le GPMH développe son offre foncière avec notamment l’ouverture du second Parc logistique du pont de Normandie 2, le PLPN2, et a déjà dédié 42 millions d’euros, dans le cadre du plan de relance portuaire, pour accueillir les futures usines d’éoliennes offshores.

Natalie CaSTeTz

Le HavreMaritime

deux nouveaux appels à projets

Le port du Havre mise sur le conteneur dans son futur plan stratégique et lance deux appels à projets pour un nouveau terminal à Port 2000.

“Les voyants s’allument au vert”

L’UE va déblayer la voie au projet de gazoduc Corridor Sud, qui doit acheminer du

gaz d’Azerbaïdjan en Europe via la Turquie, pour réduire la

dépendance gazière envers la Russie, a indiqué mardi

9 décembre la Commission. “Nous envisageons de mettre

sur pied un comité de pilotage pour identifier et résoudre” les

éventuels problèmes qui se poseraient pour la construc-

tion du Corridor Sud, a déclaré Maros Sefcovic, vice-

président de la Commission chargé de l’Énergie. Le

Corridor Sud doit acheminer du gaz du gisement de Shah Deniz dans la Caspienne via

le gazoduc transanatolien (Tanap) à travers Géorgie

et Turquie, puis le gazoduc transadriatique (Tap) à travers

la Grèce, l’Albanie et l’Italie.

Corridor

© s

till

“La totale indépendance” de SNCF Réseau est garantie dans le cadre de la réforme ferroviaire, a assuré mardi 9 décembre le prési-dent de RFF, Jacques rapoport, dans un entretien à “La Lettre ferroviaire”. La SNCF n’aura “aucunepossibilitéd’imposerauréseau des décisions dont il nevoudraitpas”,a expliqué Jacques Rapoport, nommé président délé-gué du futur établissement public. La réforme ferroviaire, qui en-trera en vigueur au 1er janvier, prévoit de distinguer, sous une entité SNCF de tête, deux établis-sements : SNCF Mobilités, qui devient l’opérateur ferroviaire, et SNCF Réseau, en charge de l’infrastructure.

HauSSe de 6,27 % deS PéaGeS Fret eN 2016

Lundi 8 décembre, un avis consultatif rendu par l’Autorité de régulation des activités ferro-viaires (Araf) a pourtant retoqué trois projets de décrets sur la loi de réforme ferroviaire, considé-rant qu’ils comportent des risques d’atteinte à l’indépendance de SNCF Réseau. Interrogé sur les perspectives de SNCF Réseau, Jacques Rapoport a estimé que la loi de réforme ferroviaire “estdenatureàassainirlasituation”,alors que la dette de RFF est de 36 milliards d’euros. “Passé uncertain niveau d’endettement,SNCFRéseaunepourraplusfi-nancer de lignes nouvelles”, a

déclaré Jacques Rapoport, qui estime que “la dette de SNCFRéseaudevrait se stabiliser vers2020”.

Jacques Rapoport a également annoncé une hausse de 6,27 % des péages fret en 2016, consé-quence de l’arrêt des compensa-tions du prix du sillon par l’État à cette date. “Lasituationdufretdevrait s’améliorer lorsquenousauronsmenéàbienlesnombreuxtravauxd’entretienetdemoder-nisationduréseau”, a-t-il ajouté. L’objectif de la loi de réforme fer-roviaire est de stabiliser la dette du secteur (44 milliards d’eu-ros), alors que la double structure SNCF-RFF se traduisait par des surcoûts et des difficultés à coor-donner les travaux ferroviaires.

SNCF RéseauFerroviaire

“la totale indépendance” est garantie

La loi de réforme ferroviaire, qui réunira la SNCF et Réseau ferré de France (RFF) dans une même entreprise, garantit une “totale indépendance” au futur gestionnaire d’infrastructure SNCF Réseau.

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Jacques Rapoport, président de RFFGroupe BALGUERIE

commissionnaire de transport internationalmaritime et aérienrecherche dans le cadre de son développement

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pour ses bureaux du Sud et Nord de la France. Sous la responsabilité de la direction commerciale, vous êtes en charge du développement de nouveaux clients exportateurs ou importateurs situés sur le territoire français.Développement du portefeuille prospects ; organisation de visites commerciales ; rédaction de rapports sur les actions menées.Expérience commerciale exigée ; connaissance du milieu maritime exigée ; force de proposition ; sens du relationnel ; anglais courant

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Aménagement du Parc logistique du pont de Normandie 2 (PLPN 2)

Entreprises

Air Caraïbes, numéro deux derrière Air France sur les liaisons entre la métropole et les Antilles, sera une nouvelle fois largement bénéficiaire cette année, a annoncé mardi 9 décembre son président du directoire. “À l’exception de 2011, nous sommes bénéfi-ciaires depuis 2003 et nous le serons encore cette année de façon significative”, a déclaré Marc Rochet. En 2014, la compagnie française, filiale du groupe familial vendéen Dubreuil, avait dégagé un bénéfice net de 8,8 millions d’euros, en progression de 28 %. “Les résultats sont clai-rement positifs en 2014. Notre chiffre d’affaires s’établira autour de 360 millions d’euros (contre 353 M EUR en 2013)”, a-t-il ajouté.

Bénéfices

Dédiée à l’organisation de transport routier en Europe,

Veryfret est la nouvelle filiale du groupe Labatut. Basée à

Pantin en région parisienne et dirigée par Philippe Sonnet, elle propose des prestations

de groupage, d’envois de lots et de complets avec des délais 24/96 heures et suivi en ligne.

Pour assurer ces services, Veryfret s’appuie sur un réseau de transporteurs

partenaires référencés. En juin dernier, le groupe Labatut

s’était déjà diversifié dans la commission de transport air,

mer et douane via la création d’une autre filiale baptisée

Veolog Overseas.

Affrètement

l’antenne - Jeudi 11 décembre 2014 - 3

Lufthansa a annoncé mardi 9 décembre une hausse de 2,4 % du trafic passagers en novembre. En volume, l’ensemble des com-pagnies du groupe (Lufthansa, Germanwings, Swiss et Austrian Airlines) ont transporté 7,9 mil-lions de voyageurs durant ce mois, soit 0,9 % de plus qu’à la même période en 2013.

Lufthansa, numéro un eu-ropéen du transport aérien, est engagé dans une vaste rénovation de sa flotte au profit d’un nombre

plus réduit d’appareils mais dotés d’une meilleure capacité de trans-port et moins gourmands en kéro-sène. Cette stratégie s’est traduite par une diminution de 4,3 % sur un an du nombre de ses vols en novembre, alors que les capacités ont, elles, augmenté de 2,3 % sur la même période. Lufthansa fait toutefois état d’un “développe-mentdesprix clairementnégatifparrapportàl’annéedernière”, le résultat d’une concurrence féroce dans le secteur du transport

aérien en Europe. Conformément à son plan de vol d’hiver déjà dé-voilé, le groupe vise à réduire ses capacités sur les liaisons court-courrier, moins lucratives, pour accroître celles des vols inter-c o n t i n e n t a u x , qui lui assurent de meilleurs revenus.

En Europe, le trafic passagers de Lufthansa a ainsi reculé de 0,5 %, mais a bondi de 6,1 % sur les vols vers et en provenance du continent américain et de 2,2 % pour la région Asie-Pacifique. Le trafic

passagers pour la région Moyen-Orient-Afrique, soumise à d’im-portantes tensions géopolitiques, a lui reculé de 0,4 %. Depuis le début de l’année, le trafic pas-sagers du groupe s’affiche en hausse de 2,7 % sur un an et le volume de passagers transpor-tés en progression de 1,5 %, à 98,77 millions de voyageurs.

156.000 toNNeS de MarcHaNdiSeS

traNSPortéeS

Dans le détail de ses marques, la marque Lufthansa seule, avec sa filiale à prix modérés Germanwings, a vu son trafic pas-sager gonfler de 3,2 % sur un an en novembre, tout comme celui de sa filiale Swiss (+ 3,2 %). Le trafic d’Austrian Airlines, autre filiale, est lui en repli de 5,9 %.

L’activité de transport de fret Lufthansa Cargo a, elle, enregistré une légère hausse de son trafic, ex-primé en tonne kilomètre, de 1,4 % sur un an. Cette accéléra-tion est confir-

mée par la progression du ton-nage global, avec 156.000 tonnes de marchandises transportées, soit un gain de 0,8 % sur un an.

LufthansaAérien

Hausse de 2,4 % du trafic en novembre

Le groupe allemand de transport aérien Lufthansa a fait état d’une hausse de 2,4 % sur un an de son trafic passagers en novembre, en passager kilomètre transporté (PKT), tout en se disant une nouvelle fois victime d’une érosion des tarifs.

“Lufthansa Cargo a enregistré une légère croissance

de 1,4 % sur un an”

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9 - Jeudi 11 décembre 2014

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gnie aérienne japonaise SkymarkAirlines s’est envolée de plus de17 % hier à la Bourse de TokyosurdesinformationsdevolontédecoopérationavecAna,quiditêtretoutouïe,etd’ouvertureducapitalàdes fonds japonaisetétrangers.LetitreSkymarkagagné17,31%(+40yens)pourterminerlajour-néeà271yens.

Le déficit commercial de laFranceatrèslégèrementreculéà4,6milliardsd’eurosenoctobre,soit100millionsdemoinsqu’enseptembre,lesexportationsayantaugmenté un peu plus vivementque les importations. Les ventesà l’étranger de la France ontgrimpéde0,5%à36,9milliards,tandis que les importations ontconnuune légèreprogressionde0,1%à41,5milliards.

Arrivée du premier convoi de fret ferroviaire Chine-Espagne

Le premier convoi ferroviaire direct de marchandises entre la Chine et l’Espagne est arrivé mardi 9 décembre à Madrid, après avoir parcouru plus de 13.000 km, avec le projet de développer une liaison régulière. Parti le 18 novembre de la ville de Yiwu, dans l’Est de la Chine, il a traversé en 21 jours huit pays, dont la Russie, la Pologne, l’Allemagne et la France, et parcouru la plus longue route ferroviaire au monde. Cette liaison est importante pour “la mise en œuvre de la stratégie de la nouvelle route de la soie” que Pékin développe vers l’Occident, selon un mot du gouverneur de la province de zhejiang, Li Qiang, lu lors d’une cérémonie à Madrid. La Chine dispose déjà de liaisons de fret ferroviaires directes et régulières avec l’Allemagne, entre Chongqing et le port de Duisbourg, ainsi que de Pékin au port de Hambourg. L’idée serait d’en faire de même avec l’Espagne, a expliqué la ministre de l’Équipement, Ana Pastor, à l’arri-vée du convoi dans un centre logistique situé près de la gare d’Atocha, l’une des deux principales de Madrid. La capitale espagnole est déjà “un hub de distribution européen et international”, a insisté la ministre, avec un accès privilégié à l’Afrique et à l’Amérique latine. Selon Euro Cargo Rail, filiale du groupe allemand DB Shenker Rail, si les résul-tats de ce test sont jugés positifs, il pourrait déboucher sur la mise en place d’un itiné-raire régulier depuis la Chine dès le printemps prochain, “avec deux rotations prévues par mois”. Les 40 conteneurs de ce train, dont dix ont été déchargés en cours de route, ont permis de livrer des produits fabriqués dans la province de zhejiang, comme des toupies pour enfants ou du petit outillage, avant Noël, et il repartira rempli de vin, d’huile d’olive et de jambon ibérique qui arriveront en Chine avant le Nouvel An. Environ 80 % du commerce mondial s’effectue par navire, le fret ferroviaire international présentant de nombreuses contraintes tant réglementaires que techniques variant selon les pays.

Pollution80.000 euros d’amende ont été

requis mardi 9 décembre par le Parquet général devant la Cour d’appel de Bordeaux à l’encontre de la filiale d’un groupe de papeterie irlandais, Smurfit Kappa, poursuivie pour la rupture d’une cuve contenant des produits nocifs dé-versés dans le bassin d’Arcachon en 2012. Le 5 juillet 2012, une partie des 4.160 m3 de “liqueur noire” à base de soude notamment, produite lors de la transformation du bois en pâte à papier, s’était écoulée dans un ruisseau classé proche de l’usine, affluent d’une rivière se jetant dans le bassin d’Arcachon.

JusticePrès d’une centaine d’anciens sa-

lariés de l’usine papetière Stracel de Strasbourg, qui contestaient leurs licen-ciements et la fermeture du site pour motif économique par le groupe finlan-dais UPM, ont été déboutés mardi 9 dé-cembre aux prud’hommes. Le conseil a notamment estimé que le motif éco-nomique des licenciements était “fondé sur une cause réelle et sérieuse” car la compétitivité du secteur papier du groupe UPM était “effectivement me-nacée en raison de la dégradation du marché et rendait nécessaire une réor-ganisation de l’entreprise par suppres-sion d’emplois”.

RecoursLe tribunal supérieur de justice des

Canaries a rejeté mardi 9 décembre un recours en référé déposé par le gouver-nement régional de l’archipel espagnol contre les prospections pétrolières en haute mer menées par le groupe Repsol. Les juges expliquent que les autori- sations données par le gouvernement pour chercher des hydrocarbures au large des îles Fuerteventura et Lanzarote respectent la législation en vigueur.

MouvementOriginaire des États-Unis et âgé de

49 ans, Michael Harrell est le nouveau directeur général d’UPS France qui emploie 2.600 personnes. Il succède à Grégory Goba-Blé nommé vice-président de l’ingénierie d’UPS Americas à Miami. Directeur d’UPS turquie depuis 2010, Michael Harrell a rejoint l’intégrateur en 2001 lors du rachat par ce dernier de Fritz Companies. Au cours des quinze der-nières années, il a occupé diverses responsabilités au Moyen-Orient et en Europe au sein des activités supply chain et transport express du groupe.

EnquêteLes cheminots se disent satisfaits

des procédures de sécurité mises en place à la SNCF, mais estiment qu’elles ne sont pas toujours “rigoureusement” respectées, selon les résultats d’une en-quête interne révélés mardi 9 décembre par l’entreprise ferroviaire. L’enquête “Voie libre, modernisons notre sécurité” a été lancée en septembre auprès des 152.000 agents de la SNCF. Un tiers du personnel, soit 52.384 agents, a répon-du à ce baromètre, chargé d’évaluer la perception des cheminots sur les ques-tions de sécurité.

FailliteLa compagnie publique aérienne

sud-africaine South African Airways (SAA) s’est donné 90 jours mardi 9 dé-cembre pour éviter la faillite en com-primant les coûts, remettant à plat le réseau et trouvant des solutions de trésorerie et de financement à moyen terme sans aide de l’État. “Le Trésor public a indiqué qu’il n’y aurait pas d’in-jection de capital dans SAA et que nous devons prendre les mesures pour nous redresser complètement”, a déclaré nico Bezuidenhout, directeur géné-ral par intérim de l’entreprise publique. “L’échéance expire le 24 mars”, a-t-il ajouté.

Le “CMA CGM Litani” a été livré la pre-mière semaine de décembre en Chine. Ce porte-conteneurs de 10.622 EVP, battant pavillon maltais, fait partie d’une série de 28 unités de 9.400 à 10.900 EVP, dont la livraison sera achevée d’ici le troisième trimestre 2016. Mesurant 300 mètres de long pour 48 de large, il a été conçu pour proposer une capacité maximale de chargement tout en tenant compte des contraintes techniques qu’impose le détroit du Bosphore. Avec une capacité de 1.458 prises reefer 40’, soit la plus importante sur un navire de cette taille à ce jour, le “CMA CGM Litani” illustre la volonté du groupe de devenir “un leader sur ce secteur en pleine croissance”. Le navire, qui porte

le nom d’un fleuve libanais irriguant le centre de la plaine de la Bekaa et le Sud du pays, est issu de la collaboration entre les chantiers chinois NtS (New times Shipbuilding), dans la province du Jiangsu, le groupe CIMC et les ser-vices de l’armateur CMA CGM. “Chaque

unité de cette série portera le nom d’un fleuve”, précise l’armateur. Le 30 juin der-nier, le groupe prenait livraison du “CMA CGM Danube”, premier navire de cette commande. Dans le cadre des accords Ocean three, le “CMA CGM Litani” sera repositionné sur le “Bosphorus Express” (BEX), qui relie l’Asie, la turquie et la mer Noire. Il fera escale en Chine, en Corée, au Liban, en turquie, en Roumanie, en Ukraine, en Grèce et en thaïlande. Le navire est notamment équipé des nou-velles formes de bulbe d’étrave per-mettant une meilleure efficacité hydro- dynamique de la coque à des vitesses de 16 à 18 nœuds.

vincent CALABRÈSE

“CMA CGM Litani” : un porte-conteneurs de 10.000 EVP livré en Chine

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Cessation d’activité, 200 salariés licenciés

Les quelque 200 salariés d’Ecomouv’ vont perdre leur emploi et la société va disparaître, a annoncé mardi 9 décembre sa direction, conséquence de l’aban-don par le gouvernement du dispositif d’Écotaxe que l’entreprise était chargée d’appliquer. “Le 30 octobre 2014, l’État a notifié par courrier sa décision de rési-lier le contrat de partenariat signé avec Ecomouv’ SAS. Cette décision entraîne des conséquences irrémédiables et rédhibitoires pour l’activité et l’avenir de l’entreprise”, a indiqué Ecomouv’. Car Ecomouv’ avait pour mission “unique et exclusive” de mettre en œuvre et de collecter la taxe sur les poids lourds, l’une des mesures phare du Grenelle de l’environnement, abandonnée par la ministre de l’Écologie, Ségolène Royal, en raison notamment d’une forte opposition des transporteurs routiers. En consé-quence, la direction d’Ecomouv’ s’est dite mardi 9 décembre “contrainte de présenter un projet de cessation de ses activités et de suppression de tous les emplois existants pour motif économique”. Ecomouv’ est une filiale à 70 % de l’italien Atlantia (ex-Autostrade), où sont également présents les français thales (11 %), SNCF (10 %), SFR (6 %) et Steria (3 %). “C’était une erreur d’abandonner l’Écotaxe, d’un point de vue écologique, d’un point de vue économique aussi et on le voit aujourd’hui, malheureusement, d’un point de vue social”, a commenté la députée socialiste de la Moselle Aurélie Filippetti. Quelque 157 des 200 salariés de l’entreprise sont basés à Metz, au centre opérationnel d’Ecomouv’. Lorsqu’il s’était rendu à Metz le 24 novembre, le président François Hollande avait promis à une délégation de représentants des salariés d’Ecomouv’ de leur assurer “une transition d’un an avec garantie de salaire”, en attendant des solutions de reclassement, selon son entourage. De son côté, la direction d’Ecomouv’ a affirmé mardi 9 décembre mobiliser ses ressources pour “identifier des possibilités de reclassement en France et, dans la mesure du possible, dans la région de Metz”.

Tangi QUEMEnER

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