laboratorio de mantenimiento básico de motores diesel.docx

Laboratorio de mantenimiento básico de motores diesel

Mantenimiento básico de motor diesel

LABORATORIO N2DIAGNOSTICO PRIMARIO DE MOTORES DIESEL

Nota1._ objetivos:1.1 reconozca los principales conponentes de los motores diesel.1.2 aplicar técnicas adecuadas para realizar un buen diagnostico.1.3 realizar mediciones con equipos de diagnostico.1.4 determinar el estado del motor analizando los resultados de las pruebas1.5 adquiera habitos de orden, limpieza y seguridad


CODIGO DE CURSO

TAREAReconocer sus principales componentes.Determinar procedimiento de prueba de diagnostico de motor dieselRealizar la prueba de presión de compresión.Realizar la prueba de fugas de compresión.Realizar la prueba con el visor obtico endoscopio.Determinar el estado del motor luego de realizar la prueba y analizado sus resultados.Emitir un diagnostico primario completo.

LUGAR DE REALIZACION DURACION DE LA TAREA

TOLERANCIA

TALLER M4 02 SESIONES

2. IMPLEMENTOS DE SEGURIDAD

3. HERRAMIENTAS Y EQUIPOS carrito de herramientas. Modulos de motores. Equipo de diagnostico. Compresimetro,probador de fugas, visor óptico. Vandejas.

4. MATERIALES Trapo. Combustible. Detergente.

5. análisis de riesgos (peligros potenciales)5.1 seguridad


TAREA RIESGO MEDIDA PREVENTIVAReconocer sus principales componentes.

Resbalones atrapamientos mal maniobra

Siempre estar concentrado en el trabajo a realizar

Realizar la prueba de presión de compresión.

Mala maniobra salpicaduras de aceite

Usar los EPP aceduado para realizar las pruebas

Realizar la prueba de fugas de compresión

Mala instalación presión de aire. golpes por manguera mala calibración conpresimetro

Usar los EPP aceduado para realizar las pruebas

Realizar la prueba con el visor obtico endoscopio.

Golpes mala maniobra No molestar al compañero avisarlo

Determinar el estado del motor luego de realizar la prueba y analizado sus resultados.

Mal lectura de los resultados atrapamientos y mal análisis de resultado

Estar concentrados en lo que estamos realizando y sacar y conclusiones y determinar

Emitir un diagnostico primario completo.

Mal lectura de los resultados Estar seguro en lo que hemos diagnosticado

5.2 medio ambiente.Todo los residuos utilizados deben ser depositados en el deposito metalico de colorAMARILLO y los trapos en el deposito de color CAFEPara su reciclaje o desechado6. tareas a desarrollarse en el laboratorio:

INSTRUCCIONES DE TRABAJO.Trabajar en forma ordenadaNunca junta instrumentos de comprobación y medición Con otras herramientas

Tarea n1 medir presión de compresión.item procedimiento

1 Contar con batería bien cargada2 Verificar el motor los niveles , conexiones, revisión general Prender el motor y

calentarlo asu TO normal de funcionamiento3 Apagar el motor y sacar los inyectores directas y las bujías pre calentadoras

inyectores indirect4 Cortar suministro de combustible. Hacer prueba de humedad . (echar aceite dentro

del cilindro a medir5 Colocar un instrumento. comprecimetro para el motor diesel por escala de medición6 Dar arranque de 6 a10 emboladas ala mínima alcanzara (200RPM) cigüeñal 7 Tomar lectura y compararlo con especificaciones 8


CILINDRO PRESIÓN DE COMPRESIÓN EN BAR

ESTADO MALO /BUENO

OBSERVACIONES

1 36 bueno Que el cilindro tiene buna presión

2 35 Bueno Que el cilindro tiene buna presión


4 40 Que el cilindro tiene buna presión


6


Tarea n 2:realizar la prueba de fugas de compresión

ITEM PROCEDIMIENTO DE PRUEBA1 Prender el motor y calentarlo hasta la T0normal del motor .revisar los niveles,

conexiones ,revisión general2 Apagar el motor: sacar los inyectores directasy indirectas, y bujías pre

calentadoras indirectas y directas.3 Colocar el pistón a medir en PMS . terminando la compresión4 Conectar la línea de alimentación del probador a la línea de aire comprimiendo

(regular a 3 a 5 BAR)5 Regular el instrumento a cero con perilla de regulación descontado (0.5) por

porcentaje propio de la prueba6 Conectar el instrumento con el cilindro a medir7 Tomar lectura y compararlo con los especificaciones8 Realizar verificaciones en los puntos prescritos cuando el motor está instalado o

está en operación


2.1. –resultado de la prueba:

CILINDRO FUGAS DE PRESIÓN DE COMPRESIÓN EN %

CONCLUSION DE LA FUGA

OBSERVACIONES

1 6 Buena regulación Que está bien regulado que no

carece tanto de fugas2 8 Buena regulación Que está bien

regulado que no carece tanto de fugas


carece tanto de fugas4 8 Buena regulación Que está bien

regulado que no carece tanto de fugas


carece tanto de fugas

Tarea N 3: Determinar estado interior de los cilindros usando el visor óptico endoscopio.

cilindro Estado visual del cilindro observaciones1 está en buen estado pero tiene la mínimade

picadura y el cilindro también la mínima parte esta rayado

Se tiene que hacer un mantenimiento de los

cilindros o linpiesamant. preventivo

2 está en buen estado pero tiene la mínima de picadura y el cilindro también la mínima

parte esta rayado



3 está en buen estado pero tiene la mínima de picadura y el cilindro también la mínima

parte esta rayado



4 está en buen estado pero tiene la picadura y el cilindro también la mínima parte esta rayado



5 está en buen estado pero tiene la mínima de picadura y el cilindro también la parte esta

rayado desgaste



6


3.1._grafique el estado de uno de los cilindros comprobando con el endoscopio.

solamente presenta carbonillas en la cabeza del pistón el motor esta regular sera conveniente cambiarlo y comprobar las tolerancias

Tarea N4 ._evaluar los resultados de las pruebas y emitir diagnostico primario general.

CILINDRO DIAGNOSTICO OBSERVACIONES1 Picaduras en el pisto ralladuras en el cilindro tiene que hacer un

mantenimiento rellenado2 Desgaste del cilindro en mínima y picaduras y

rayadoSe tiene que hacer un

mantenimiento rellenado antes de que desgaste mas

3 Picaduras en el pisto ralladuras en el cilindro Se tiene que hacer un mantenimiento y está en

condición regular4 Desgaste del cilindro en mínima y picaduras y

rayadorellenar antes de que

desgaste mas Se tiene que hacer un mantenimiento

preventivo5 Desgaste del cilindro en mínima y picaduras y

rayadoSe tiene que hacer un

mantenimiento rellenado por momento puede ser

trabajoso

7.CONCLUSIONES/APLICACIONES

Según nuestras pruebas de compresión realizados a cada cilindro del motor observamos que la presión es de 34 a 36 bar que significa que hay buena con presiónEn la prueba de presión no se pudo hacer la prueba de humedad ya que no hobo necesidad por que se mantiene la presión en parejoEn la previa de fugas de presión se descontó 44% ya que el motor estaba frio y no estaba asu temperatura norma lia que la prueba se hizo de una hora la prueba.También se realizo Que el motor se mantiene con la misma presión y no muestra fugas en las válvulas de admisión y escape y también hay carbonilla en el pistón.

8. Dificultades halladas durante el desarrollo de laboratorio

Que los perno están oxidadas falta de aceite el motor su carcasa esta oxidada

LABORATORIO N0 2

Nombre : Brayan juarez avalos

Profesor : Dennis Ojeda Ramos

Tema del trabajo : encontrar diagnostico primario

Programa : Integral

Especialidad : Manto. De Equipo Pesado Móvil

laboratorio de mantenimiento básico de motores diesel.docx

Documents