Luchtverkeersleiding op Lelystad Airport Voorkomen van luchtruimschendingen en runway incursions

“ KRIJGT U MIJ AAN DE LIJN VANAF 7 NOVEMBER 2019?”

Samen luchtvaart mogelijk maken

AI & RI

Als u vanaf donderdag 7 november 2019

van of naar Lelystad Airport vliegt, krijgt

u één van de luchtverkeersleiders van

Luchtverkeersleiding Nederland (LVNL)

of Commando Luchtstrijdkrachten (CLSK)

aan de lijn. Want vanaf die datum is er

luchtverkeersleiding op Lelystad Airport.

Dat heeft gevolgen voor iedereen die van of

naar Lelystad vliegt óf Lelystad passeert.

De invoering van luchtverkeersleiding door

CLSK en LVNL, gezamenlijk verantwoordelijk

voor de afhandeling van IFR- en VFR-verkeer,

is onderdeel van de voorbereidingen van de

luchthaven op de komst van groot handels-

verkeer. Veiligheid is daarbij topprioriteit: het

is belangrijk om goed voorbereid te zijn op de

nieuwe situatie op en rond Lelystad Airport.

Bijvoorbeeld om te voorkomen dat zonder

toestemming van de luchtverkeersleider

gecontroleerd luchtruim wordt binnengevlogen

(luchtruimschending). Of dat vertrekkende

vliegtuigen zonder toestemming de baan

oprijden (runway incursion).

De nieuwe situatie op en rond Lelystad Airport

vraagt van iedere vlieger extra aandacht in de

vluchtvoorbereiding om luchtruimschendingen

en runway incursions te voorkomen. In deze

brochure leest u er meer over.

Kijk voor meer informatie op

www.lvnl.nl/lelystad

De informatie in deze brochure is met zorg samengesteld. Echter, u kunt er geen rechten aan

ontlenen. Raadpleeg te allen tijde de AIS-publicaties van Luchtverkeersleiding Nederland en

informatie van de luchthaven om uw vlucht voor te bereiden.

LUCHTRUIMSCHENDINGENEen belangrijk veiligheidsthema is het schenden van het luchtruim, ook wel airspace infringement genoemd. Het zonder toestemming binnenvliegen van gecontroleerd luchtruim, luchtruimklasse A t/m D, is een lucht-ruimschending. Luchtruimschendingen zijn een potentieel risico voor de veiligheid van het luchtverkeer.

Wijzigingen luchtruim

De luchtruimstructuur rond Lelystad Airport wijzigt per 7 november 2019. Om luchtruimschendingen te voorkomen is het belangrijk dat u op de hoogte bent van deze wijzigingen.

1. Lelystad CTR

Binnenvliegen van de Lelystad CTR is alleen toegestaan na toestemming van Lelystad TWR

Luchtruim Ondergrens - bovengrens Luchtruimklasse

Lelystad CTR 1 GND - 1500ft AMSL D

Lelystad CTR 2 GND - 2500ft AMSL D

2. Lelystad TMA

Lelystad TMA 1 (1500 – 2500ft AMSL) is luchtruimklasse A, VFR-verkeer is hier niet toegestaan

Binnenvliegen van de Lelystad TMA’s is alleen toegestaan na toestemming van Lelystad Approach

Luchtruim Ondergrens - bovengrens Luchtruimklasse

Lelystad TMA 1 1500 - 2500ft AMSL A

Lelystad TMA 2 1500 - 3500ft AMSL D

Lelystad TMA 3 1500ft AMSL - FL065 D

Lelystad TMA 4 2500ft AMSL - FL065 D

Lelystad TMA 5 FL045 - FL065 D

Luchtruim Ondergrens - Luchtruim- bovengrens klasse

Schiphol TMA 1 1500ft AMSL - FL095 A

Nieuw Milligen TMA B FL055 - FL065 D 1500ft AMSL - FL055 E

Nieuw Milligen TMA C1 FL0651) / FL0952) - FL195 B 1500ft AMSL - FL0651) / FL0952) E

Nieuw Milligen TMA C2 FL095 - FL195 B FL055 - FL095 D 1500ft AMSL - FL055 E

Nieuw Milligen TMA E FL055 - FL095 D 1500ft AMSL - FL055 E

Wijziging

• Laterale begrenzing aangepast• Lelystad TMA 1 en 2 excluded uit Schiphol TMA 1

• Tussen FL055-FL065 klasse gewijzigd van E naar D• Lelystad TMA’s excluded uit NM TMA B

• Onderdeel van een gesplitste NM TMA C

• Onderdeel van een gesplitste NM TMA C• Tussen FL055-FL095 klasse gewijzigd van E naar D• Week/weekend-situatie vervalt, zie voetnoten 1) en 2)

• Tussen FL055-FL095 klasse gewijzigd van E naar D• Week/weekend-situatie vervalt, zie voetnoten 1) en 2)

1) SUN 2300 to FRI 1600 (SUN 2200 to FRI 1500), excluding HOL

2) FRI 1600 to SUN 2300 (FRI 1500 to SUN 2200) and HOL

3. Luchtruim: gewijzigd

- Week/weekend-situatie Nieuw Milligen TMA C2 en E vervalt

- Deze gebieden krijgen luchtruimklasse D voor FL055-FL095 - Nieuw Milligen TMA B FL055-FL065 gewijzigd van luchtruimklasse E naar D

Nummer op de kaart

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

• Lelystad CTR 1

• Lelystad CTR 2

• Lelystad CTR 2• Lelystad TMA 3

• Lelystad CTR 2

• Lelystad CTR 1

• Lelystad CTR 1

• Lelystad CTR 1• Lelystad CTR 2

• MIKE ARR en DEP• Schiphol TMA 1

• Lelystad TMA 4• Lelystad TMA 5

• Nieuw Milligen TMA B• Nieuw Milligen TMA C2• Nieuw Milligen TMA E

Mogelijke luchtruimschending (indien geen klaring)

• Meest zuidelijke punt van Flevoland bij het Eemmeer: volgen van kustlijn Flevoland veroorzaakt schending van CTR 1 waarvan de grens boven het randmeer loopt

• Nabij Zeewolde: volgen van kustlijn Flevoland veroorzaakt schending van CTR 2 waarvan de grens boven het randmeer loopt

• Volgen van de A6 vanuit het noordoosten geeft schending van CTR 2 (≤ 1500ft) of TMA 3 (>1500 ft)

• Volgen van de A6 vanaf de Houtribdijk (Enkhuizen naar Lelystad) geeft schending van CTR 2

• Volgen van de A6 of A27 (naar het zuiden) na vermijden van Oostvaardersplassen geeft schending van CTR 1

• Volgen van de A27 (naar het noorden) veroorzaakt schending van CTR 1

• Bovengrenzen Lelystad CTR 1 en Lelystad CTR 2 verschillen: binnenvliegen van CTR 1 vanuit CTR 2 op hoogte 1500-2500ft geeft schending van Lelystad TMA 1 (luchtruimklasse A!)

• Bij MIKE boven 1500ft vliegen veroorzaakt schending van Schiphol TMA 1 met luchtruimklasse A: 1500ft - FL095

• Aan noordoostzijde van Lelystad te hoog vliegen kan schending veroorzaken van Lelystad TMA 4 (2500ft) of TMA 5 (FL045)

• In Nieuw Milligen TMA B, C2 en E boven FL055 vliegen veroorzaakt schending van luchtruimklasse D: FL055 - FL065 (B) / FL095 (C2 en E)

Luchtruim

Voorkomen van luchtruimschendingen

- Luister uit of roep op bij Amsterdam Info of Dutch MIL Info

- Klaring van Lelystad Tower nodig voor binnenvliegen van Lelystad CTR

- Klaring van Lelystad Approach nodig voor binnenvliegen van Lelystad TMA’s

3 9

9

10

1

6

7

5

2

4

8

10

10

10

Voorkomen van runway incursions

VFR outbound

• Zonder klaring binnenrijden van de beschermde zone (gemarkeerd door doorgetrokken streep bij runway holding point)• Oplijnen en/of take off zonder klaring

Als de luchtverkeersleider ‘Roger’ zegt, dan betekent dit ‘Bericht gehoord’:

het is géén klaring om de taxiway of runway op te rijden

VFR inbound

• Landen zonder klaring

U heeft altijd een landingsklaring nodig (‘cleared to land’) om te mogen landen

Beschermde zone van de runway op Lelystad Airport

RUNWAY INCURSIONSEen runway incursion is iedere gebeurtenis op een luchthaven waarbij een vliegtuig, voertuig of persoon zich onbedoeld binnen de beschermde zone van de runway bevindt. De holding points op de runway entries zijn vrij van deze beschermde zone.

S

S

S

S5

S4

S3

Manoeuvring area

De rode lijn markeert de grens van de manoeuvring area

U heeft toestemming van Lelystad Tower nodig

voor toegang tot de manoeuvring area

Taxiway S & Runway Holding Points S3, S4, S5

Taxiway S & Runway Holding Points S1, S2, S3

S1

S2

S

S

S

S3

Raadpleeg de AIS-publicaties van Luchtverkeersleiding Nederland ter voorbereiding van uw vlucht: www.ais-netherlands.nl

www.lvnl.nl/lelystad

Meer informatie

Samen luchtvaart mogelijk maken

1.0