konference dhl global forwarding - domů · konference dhl global forwarding kamil kuzba – head...

KONFERENCE DHL GLOBAL FORWARDING

Kamil Kuzba – Head of Marketing & Sales

Praha, 10. května 2016

2 Global Forwarding | Praha | 10. května 2016

Časový harmonogram

16:00 Letter of Credit - Bezpečné obchodování i v neznámých zemích.

16:30 Coffee break

16:45 Bill of Lading - Obyčejný dokument nebo cenný papír?

17:15 Cargo Insurance - Jistota se vyplácí.

17:45 Občerstvení formou rautových stolů (degustace moravských vín)

18:30 Audiovizuální prohlídka pivovaru (1 skupina - cca 30 minut)

19:00 Audiovizuální prohlídka pivovaru (2 skupina - cca 30 minut)

21:00 Ukončení


Letter of Credit Bezpečné obchodování i v neznámých zemích

Markéta Svatošová – OCC Manager



Obsah

1 Co je dokumentární akreditiv?

2 K čemu se používá dokumentární akreditiv v praxi?

3 Výhody pro příjemce akreditivu (prodávajícího)

4 Výhody pro příkazce akreditivu (kupujícího)

5 Typy dokumentárních akreditivů

6 Odstavce akreditivu

7 Akreditiv vs. přepravce

8 Co nás jako přepravce zajímá a proč?

9 Kontrola správnosti přepravních dokladů - kdo, kdy?

10 Předložení dokumentů bance příjemce akreditivu

11 Schéma toku dokladů mezi jednotlivými články


Co je dokumentární akreditiv?

Platební nástroj používaný zejména v zahraničním obchodě

Jeden z nejdůležitějších a nejlépe propracovaných platebních instrumentů

Neodvolatelný písemný závazek banky, vystavený na základě žádosti klienta (příkazce,

kupujícího) zaplatit určitou peněžní částku podle podmínek stanovených v akreditivu

4 strany

• prodávající = příjemce = beneficiary

• kupující = příkazce = applicant

• banka příkazce a banka příjemce

Dokumentární akreditiv se řídí jednotnými pravidly pro dokumentární akreditivy

Mezinárodní obchodní komory UCP600


Co je dokumentární akreditiv?

Jeho počátky sahají do 15. až 16. století

Rozmach zahraničního obchodu v 18. a 19. století a nutnost najít způsob, jak

financovat zboží ze zaoceánských kolonií

Do podoby, jak jej známe dnes, se vyvinul v polovině 19. století v Anglii

Silná nadvláda britského impéria v zahraničním obchodě, a proto vývoj akreditivu

určovaly především velké londýnské banky

Letter of Credit, L/C


K čemu se používá dokumentární akreditiv v praxi?

Pro snížení rizik spojených se zahraničním obchodem a platbami do zahraničí

Představuje jistotu/záruku pro prodávajícího, že mu bude za dodávku zaplaceno,

záruku na sebe přebírá banka

Jedná se o neodvolatelný závazek, dává tedy jistotu oběma stranám

Form Of Doc Credit: Irrevocable

Při obchodování s neprověřenými obchodními partnery

U dlouhodobějších projektů, kde je zboží vyráběno

a expedováno po částech, ale nelze čekat na platbu

až do ukončení a úplného předání projektu


Výhody pro příjemce akreditivu (prodávajícího)

Prodávajícímu vzniká pohledávka za bankou místo za kupujícím

Má jistotu zaplacení po splnění akreditivních podmínek

Může použít akreditiv jako ručení vůči svým dodavatelům

Může svoji pohledávku za bankou odprodat

a získat tím finanční prostředky dříve


Výhody pro příkazce akreditivu (kupujícího)

Tlak na prodávajícího, aby dodávka byla uskutečněna v předepsanou dobu

a v požadované kvalitě

Má jistotu, že bude platit až po splnění podmínek předepsaných v akreditivu

Může získat výhodnější cenové podmínky od prodávajícího

díky kvalitnímu platebnímu zajištění


Typy dokumentárních akreditivů

Avizovaný akreditiv banka příjemce nevstupuje do závazku vůči příjemci, pouze mu oznamuje podmínky akreditivu a

zprostředkovává jeho realizaci

Potvrzený akreditiv banka beneficienta (prodávajícího) může akreditiv potvrdit a sama tím převzít závazek ve vztahu

k příjemci

Převoditelný akreditiv Může být na žádost původního příjemce převeden na jiný subjekt

Revolvingový akreditiv automaticky se obnovuje na původní výši bez nutnosti změn

Stand-by akreditiv zajišťuje závazek vrátit akontaci, kterou příjemce tohoto

zajišťovacího instrumentu poskytl


Odstavce akreditivu

Každý článek je očíslovaný podle UCP600 (dvouciferné číslo nebo dvouciferné číslo a

písmeno)

Záhlaví Odesílatel - banka příkazce (kupující)

Příjemce - banka příjemce (prodávající)

Druh závazku / Form of Documentary Credit Zpravidla neodvolatelný - IRREVOCABLE

Číslo akreditivu / Documentary Credit Number

Datum otevření / Date of Issue

Pravidla / Applicable Rules - UCP LATEST VERSION

Místo a lhůta, kdy vyprší / Date and Place of Expiry

Příkazce (kupující) / Applicant

Příjemce (prodávající) / Beneficiary

Měna a částka akreditivu / Currency Code, Amount

Částečné dodávky / Partial shipments

Překládka / Transshipment


Odstavce akreditivu

Přístav nakládky / Port of Loading

Přístav vykládky / Port of Discharge

Poslední možné datum odeslání zboží / Latest date of shipment

Popis zboží / Description of Goods and/or Services

Požadované dokumenty a jejich podoba a počet originálů a kopií / Documents

required

Dodatečné podmínky / Additional conditions

Výdaje / Charges

Instrukce ohledně potvrzení akreditivu / Confirmation Instructions

Instrukce vystavující banky avizující bance ohledně potvrzení akreditivu. Potvrďte / Confirm, Bez potvrzení / Without, Může být potvrzeno / May add

Instrukce jednotlivým bankám / Instructions to the Paying/Accepting/Negotiating

Bank


Akreditiv vs. přepravce

Zásadní podklad pro výběr správného řešení přepravy

Podle znění akreditivu a jeho podmínek přepravce vybírá vhodné lodění

Výběr rejdaře podle případných dodatečných podmínek

Akreditiv MUSÍ být k dispozici ještě před samotnou

nabídkou ceny, měl by být součást poptávky

Podle znění akreditivu je vystaven Bill of Lading případně pojistný

certifikát nebo jiné požadované certifikáty


Co nás jako přepravce zajímá a proč?

Částečné dodávky nakládky většího počtu kontejnerů ve více dnech

skladování naložených kontejnerů

vícenáklady

vyclené/nevyclené zboží pro export

Překládka nepovolená překládka jediný možný servis

cena

možný problém s lodním prostorem, riziko nedodržení posledního možného data lodění

Přístav nakládky a vykládky musí být uvedené přesně tak, jak je v akreditivu

přeprava krytá přímým rejdařským BL prověřit přímo s rejdařem možnost vložení jmen

přístavů v předepsaném formátu vs. systémová omezení

přístav nakládky - často je uveden jako „Any European Port“, v BL uveden podle skutečnosti

(např. Hamburg, Bremerhaven, Rotterdam atd.)



Poslední datum lodění dokážeme splnit v souladu s ostatními podmínkami akreditivu?

Popis zboží přesně podle akreditivu, i s možnými chybami

hodnota zboží/akreditivu nelze uvést, rozpor s BL podmínkami

Požadované dokumenty Bill of Lading a počet originálů a N/N kopií (non negotiable)

obvykle je vystavený na řad banky příkazce „TO THE ORDER OF…“, s uvedením příkazce

v poli „Notify Party“

musí obsahovat L/C číslo a datum jeho otevření, stejně jako všechny ostatní doklady

Freight Prepaid (přepravné předplaceno)

podmínka „Clean on Board“



Clean on Board

zboží je přijato k přepravě bez výhrad a zjevného poškození

do BL nelze uvést, fakt, že jsme zboží přijali k přepravě,

- sám o sobě znamená, že je „bez výhrad“

Pojistný certifikát obvykle je také vystaven na řad banky příkazce

akreditiv uvádí hodnotu, na jakou má být zboží pojištěné

rozsah krytí

Další certifikáty, které musí vystavit rejdař stáří lodě, vlajka státu, pod kterou se loď smí plavit, IMO kód lodě

certifikáty podle destinace související s politickou/náboženskou situací



Arábie zakázaný překlad v izraelských přístavech

zakázaná plavba izraelskými vodami

předepsaný arabský rejdař

spojení „Perský Záliv“ se nesmí objevit na žádných dokladech

Izrael zákaz plavit se arabskými teritoriálními vodami

majitel lodi nesmí být jakkoliv spojen s arabskými státy ani je jakkoliv podporovat

Pakistán / Indie potvrzení, že konkrétní loď má povolení naplouvat přístav určení podle místních nařízení a

zákonů

přeprava jako taková je realizována společností, která jedná v souladu se zákony země



Dodatečné podmínky

můžeme jako agent NVOCC rejdaře vystavit BL?

předepsaná trasa a parametry lodi

termíny vystavení a odeslání dokladů

jazyk dokladů (africké země Francouzština, Karibik/Jižní Amerika Španělština)


Kontrola správnosti přepravních dokladů - kdo, kdy?

Návrh BL a dalších dokladů vystavovaných přepravcem pošle přepravce ke kontrole co

nejdříve po nakládce

Zákazník doklady posílá ke kontrole bance spolu s dalšími dokumenty obchodní

povahy (faktury, balicí listy a další povinné dokumenty), za jejichž vystavení je

zodpovědný přímo on

Návrhy přepravních dokladů s komentáři/připomínkami jsou poslány zpět přepravci

Po úpravě je posílá zpět zákazníkovi, a ten je dále postupuje bance, dokud nejsou

návrhy v pořádku a v souladu s akreditivem


Předložení dokumentů bance příjemce akreditivu

Doklady bez připomínek po odplutí lodi přepravce vystaví originály podle

odsouhlasených návrhů a v předepsaném počtu je posílá zákazníkovi

Ten je spolu s ostatními doklady posílá bance

Odkaz na dodatečné podmínky akreditivu, kde je předepsaná časová osa, kdy

nejpozději musí být doklady předloženy

Avízo s kopiemi dokladů bezprostředně po odplutí lodi


Schéma toku dokladů mezi jednotlivými články

1. Kontrakt

2. Žádost o otevření akreditivu, avizace akreditivu

3. Odeslání zboží / předložení dokladů

4. Finanční převod

22

?

ČAS PRO VAŠE DOTAZY

23

DĚKUJI ZA VAŠI POZORNOST


Bill of Lading Obyčejný dokument nebo cenný papír?

Bronislav Dočekal – Head of Ocean freight



Obsah

1 Co je Bill of Lading a jaké mohou být druhy konosamentů

2 Hague Visby Rules

3 Originál Bill of Lading / Express Sea Waybill

4 Kdy vystavit Originál Bill of Lading a kdy Express Sea Waybill?

5 Změna Originálu Bill of Lading na Express Sea Waybill

6 Zadní strana Bill of Lading

7 Co musí Bill of Lading obsahovat?

8 Jak může vypadat odstavec „Consignee”?

9 Popis trasy a signo

10 Další náležitosti

11 Co země, to originál

12 Ještě chceme zmínit…


Co je Bill of Lading a jaké mohou být druhy konosamentů

Konosament, náložní list, Bill of Lading, B/L

Cenný papír a dopravní dokument používaný při přepravě nákladu po moři

Přepravní doklad i dispoziční právo ke zboží, které je v konosamentu uvedeno

BL vydává dopravce nebo jím zmocněná osoba (agent, kapitán lodi), která dopravu po

moři zajišťuje

Námořní konosament (port to port) - kryje pouze přepravu po moři

Multimodální konosament - kryje přepravu nejen po moři,

ale i pozemní úsek z místa odeslání nebo do místa dodání


Co je Bill of Lading a jaké mohou být druhy konosamentů

Konosament na jméno = Named B/L, Straight B/L Vystavený na příjemce zásilky, kterému bude zboží vydáno

Nelze převádět rubopisem, pouze cesí a tradicí (dohoda o postoupení pohledávky a fyzické předání

cenného papíru)

Konosament na řad = Order B/L Lze převádět rubopisem (indosací)

Konosament na doručitele = Bearer B/L Zboží je vydáno osobě, která se tímto konosamentem prokáže a fakticky ho drží

Palubní konosament / Konosament o nalodění = On Board B/L, Shipped B/L Vydáván oprávněnou osobou v okamžiku, kdy je zboží přijato k přepravě a nachází se na palubě lodi

Přejímací konosament = Received for Shipment B/L Zboží bylo převzato dopravcem k přepravě, ale nebylo naloděno na loď

Zboží se nachází např. ve skladu s tím, že bude naloděno v budoucnu


Hague Visby rules

Souhrn mezinárodních pravidel/nařízení pro mezinárodní přepravu zboží po moři

Unifikovaná pravidla pro Bill of Lading (terminologie v BL, význam, odpovědnost)

Hague Rules z 25. srpna 1924 upravené protokoly z roku 1968 a 1979

„Paramount Clause“ - odstavec 11 v „Conditions of Carriage“

Source: http://www.slideshare.net/maxgalarza/maritime-legal-framework

http://www.slideshare.net/maxgalarza/maritime-legal-framework


Originál Bill of Lading / Express Sea Waybill

Originál Bill of Lading = cenný papír, který je obchodovatelný, pokud je vystavený na řad

„To Order“ (vysvětlíme později)

Vystaven ve třech kusech originálů a několika NN (non negotiable) kopiích

K uvolnění zboží dochází až po předložení originálů agentovi v místě určení uvedeném v BL

(For the release of the goods apply to)

Pozor na odeslání originálů BL příjemci

kompletní sada originálů v jedné obálce = riziko ztráty

a s tím související nemožnost vyzvednout zboží


Originál Bill of Lading / Express Sea Waybill

Express / Sea Waybill není cenným papírem

Vystaven pouze jeden kus

K uvolnění zboží příjemci není nutné předkládat agentovi v místě určení

Odeslání Express BL příjemci

E-mailová kopie je zcela dostačující


Kdy vystavit Originál Bill of Lading a kdy Express Sea Waybill?

Originál

zboží kryté akreditivem

požadavek na platbu před dodáním zboží, kdy se originály BL odešlou až po obdržení

platby (pozor na riziko nezaplacení, tím pádem nepřevzetí zboží. Ten, kdo má konosamenty, je majitel

zboží, a proto veškeré vícenáklady za nepřevzetí zboží mohou jít za ním)

některé země předepisují vystavení originálů BL (některé státy Jižní Ameriky, Afrika)

Express

kdykoliv, kdy není důvod pro vystavení originálů (obchodování se známým obchodním partnerem,

v exportu u dodacích podmínek EXW,FCA, kde příjemce kontroluje a hradí celou přepravu sám)


Změna Originálu Bill of Lading na Express Sea Waybill

Typicky pro import z dálného východu

Po nalodění se vystaví Originál BL, který zůstává buď u agenta rejdaře v místě

odeslání nebo si ho ponechá odesílatel

Po úhradě doplatku za zboží (v případě zálohové platby) nebo celé částky je Originál

BL zadržen vystavovatelem a je změněn na

Express Sea Waybill

K uvolnění zboží v destinaci dochází automaticky bez nutné prezentace konosamentu


Zadní strana Bill of Lading

Conditions of Carriage

Malá písmenka = často nejdůležitější

avšak opomíjené podmínky a fakta

Kompletní pravidla a podmínky rejdaře, na základě kterých

vystavuje Bill of Lading, jedná, řeší vzniklé události a škody

Důležité odstavce podmínek rejdaře Danmar Lines

12 „Carrier´s Liability“ (odpovědnost rejdaře)

13 „Amount of Compensation“ (výše kompenzace)

V případě škodní události a při nesjednání pojištění dopravních rizik

je vyplacena kompenzace ve výši podle odstavce 13 (podle podmínek

Danmar Lines méně než USD 500 za nákladový kus/přepravní jednotku nebo

USD 2 za kilogram hrubé hmotnosti poškozeného nebo ztraceného carga)


Co musí Bill of Lading obsahovat?

Číslo BL

Označení, zda se jedná o Originál nebo Express

Rejdař a jeho registrační adresa

Agent v destinaci

Odesílatel, Příjemce, Notify Party

Popis trasy - místo převzetí, jméno lodi, číslo plavby, přístav nakládky, přístav

vykládky, místo doručení

Signo - Marks and numbers

Počet a druh nákladových kusů, popis zboží

Hmotnost, objem

SLAC klauzule, Shipped on Board klauzule

Freight prepaid/collect

Místo a datum vydání

Kde je placené námořné

Počet originálů, pokud jsou vystavené

Jméno agenta, který konosamenty jménem rejdaře vystavil


Jak může vypadat odstavec „Consignee“?

Kompletní a správně uvedená adresa příjemce zboží Pozor na správný formát adresy v případě obchodování s některými zeměmi - USA, Brazílie,

Afrika

Některé země požadují uvést další údaje, ne jen adresu - VAT a jiná registrační čísla obchodních

subjektů (Jižní Amerika), čísla dovozních licencí (Afrika)

To Order V odstavci Consignee je uvedeno „To Order“ = Na řad

Konosament lze převádět rubopisem (indosací)

Vlastníkem je osoba, které svědčí nepřetržitá řada rubopisů, tj. ten, kdo je jako poslední uveden

na zadní straně konosamentu

Některé země nedovolují vystavit konosament Na řad

To Order of bank Na řad banky (u dokumentárních akreditivů)

Banka konosament indosuje na kupujícího v okamžiku převodu peněz na příslušný účet podle

dohodnutých podmínek


Popis trasy a signo

Konosament může být vystaven jen přístav-přístav

nebo

Z místa nakládky až do místa vykládky v případě multimodálního konosamentu

a s ohledem na dodací podmínku

U celokontejnerových zásilek (FCL) se za signo považuje číslo kontejneru

(včetně uvedení čísla plomby)

U kusových zásilek (LCL) jsou signem shodné údaje viditelně uvedené na

každém nákladovém kusu (např. jméno příjemce, číslo objednávky, počet

nákladových kusů atd.)


Další náležitosti

FCL/FCL nebo LCL/LCL Určuje charakter přepravy

Jako FCL nebo LCL bylo zboží převzato k přepravě a jako FCL nebo LCL bude doručeno

příjemci

V případě konsolidací LCL/FCL nebo dekonsolidací FCL/LCL

Shipper´s load, stow and count SLAC

Odesílatel je zodpovědný za nakládku, uložení a počet nákladových kusů uvedených v

konosamentu

Freight Prepaid nebo Collect Prepaid = předplaceno. Přepravní náklady jsou odesílatelem placené v rozsahu uvedeném v

konosamentu v odstavci „popis trasy“

Collect = dobírka. Přepravní náklady budou placené příjemcem


Co země, to originál

Některé destinace mají striktně daná pravidla, jak má

Bill of Lading vypadat

V některých zemích slouží i jako doklad pro úspěšné

celní odbavení, proto nejsou odchylky povoleny

Země choulostivé na správně uvedené údaje v konosamentu Izrael a některé státy středního východu

Západní a Subsaharská Afrika

Jižní Amerika

USA, Kanada a některé země Karibiku

Adresy ve správném formátu, VAT a jiná registrační čísla příjemců, čísla dovozních licencí, správný typ

obalového materiálu, HS kód, popis zboží v požadovaném jazyce

Konzultace s rejdařem/dopravcem ohledně správnosti dokladů je samozřejmostí, ale nezapomínejte, že

rejdař vystavuje konosament podle instrukcí odesílatele. Jeho správnost je tedy nakonec zodpovědností

odesílatele.


Ještě chceme zmínit...

FCR Forwarder's Certificate of Receipt

Potvrzení přepravce, že převzal zboží a odpovědnost za něj

FCR není přepravní dokument a není smlouvou o přepravě, jakou je Bill of Lading

Hodnota zboží Nelze do konosamentu uvést, i když to někdy může být požadavek (akreditiv)

Za zboží bychom ručili v jeho uvedené výši = rozpor s podmínkami přepravy vycházejícími z odstavce

13 podmínek

Oprava konosamentu Lze provést do chvíle, dokud není konosament odeslán

Po jeho odeslání jakákoliv oprava údajů znamená administrativu a…

…vždy Vás to bude stát peníze navíc

Kontrola konosamentu před naloděním Návrh konosamentu je dobré nechat odsouhlasit příjemcem v zemi určení, zda vyhovuje místním

nařízením a pravidlům - obvykle je to otázka jednoho e-mailu, který může ušetřit spoustu následných

problémů a zbytečných výdajů

40

?


DĚKUJI ZA POZORNOST


Cargo Insurance Jistota se vyplácí!

Jan Dědina – Manager Industrial Projects / Risk Manager



Odstrašující případy popisující rizika námořní letecké

a kontinentální přepravy

48

• Při přepravě dochází k poškození, ztrátě zboží z důvodů živlu, havárie, krádeže, a my

jako zasílatelé ani dopravci nemůžeme těmto rizikům zabránit

• Dopravci mají omezenou odpovědnost při odškodnění za zničené nebo

ztracené/poškozené zboží a to dle principů mezinárodních dopravních úmluv

• V případě vyšší moci a zničeného zboží při požáru, bouři, povodně apod. je dopravce

zpravidla zproštěn povinnosti uhradit škodu

Global Forwarding | Praha | 10. května 2016



49

• KAMIONOVÁ DOPRAVA – limit dle CMR convention 8,33 SDR za kg

• LETECKÁ DOPRAVA – 19 SDR za kg (Montreal convention)

• NÁMOŘNÍ DOPRAVA – pouze 2 SDR za kg (Hague – Visby rules nebo Hamburger

rules. resp podmínky uvedené na B/L)!

• ŽELEZNIČNÍ DOPRAVA – 17 SDR za kg (CIM convetion)

• Náhrady od dopravců jsou zpravidla zdlouhavé a nedostatečné z hlediska hodnoty zboží

v porovnání k váze přepravovaného zboží a nekryjí škody, které vzniknou v průběhu

nakládky nebo vykládky!

• Předvedená rizika jsou zřejmá - jak ale postupovat, aby zákazníci měli jistotu, že za

poškozené zboží dostanou plnou úhradu vzniklé škody?


Jak jednotliví dopravci hradí škodu?

50

• Řešení je pojištění dopravních rizik u renomovaného pojistitele

- V našem případě DHL spolupracuje na tomto úseku s AIG Europe ltd., London

• Kryje veškeré škody dle principů „Institute cargo clause (a), včetně risks war on

sea strikes and Civil commotions, - pojištění je bez spoluúčasti

• Další výhody, které AIG nabízí

A. Likvidaci škody zprostředkuje DHL Global Forwarding, takže pojištěný nemusí náhradu škody řešit

sám s AIG. náhrada škody se realizuje zpravidla do 30 dnů po předložení všech požadovaných

dokumentů

B. DHL obstarává pojistné certifikáty AIG online (pokud jsou požadovány)

C. AIG nabízí prostřednictví DHL výhodné pojistné sazby a kromě toho je vždy připraveno projednat

zvýhodněné sazby v případě větších a hodnotnějších transportů , včetně dlouhodobých pojistných

smluv s velmi výhodnými podmínkami (pojistné prémie až do úrovně 0,1% z hodnoty zboží).

D. celosvětová síť agentů AIGa DHL v každé zemi umožní rychlé řešení při likvidaci škod, které

vznikly během přepravy na celém přepravním úseku


Náhrada vzniklé škody

51

• Námořní přeprava z CZ do Austrálie

• Hodnota zboží CIF 100 000 EUR, včetně pojištění (např. 0,175%), hmotnost 4 000 kg

• Při totální škodě nepojištěného zboží uhradí námořní dopravce cca. 8 500 EUR, AIG

uhradí plnou hodnotu zásilky 100 000 EUR


Ilustrativní příklad


Riziko společné havárie

• Společná havárie vzniká dobrovolnou obětí, učiněnou kapitánem lodi (například

odhozením části nákladu do moře, uchýlením se do přístavu, útočiště) za účelem

odvrácení nebezpečí ve společném zájmu, kterou se dosáhne užitečného výsledku

• Například záchrany lodi a zbylé části nákladu

• Společná havárie je kategorií námořního práva a řídí se dle York- Antwerp Rules


Ilustrativní příklad

• Loď najede na mělčinu, k záchraně lodi a nákladu požádá kapitán o pomoc několika

remorkérů, odlehčovacích člunů a o plovoucí jeřáby na vykládku části zásilek. náklady

na odlehčení a uvedení lodi opět do provozu dosáhnou několika mil USD….. náklady se

poměrně rozdělí dle York – Antwerp rules solidárně na všechny naloďovatele, kteří mají

na lodi zásilky

• Po zaplacení příspěvků (pojišťovnou (pokud je zboží pojištěno) je zásilka po doplutí lodi

do přístavu uvolněna ve prospěch příjemce nebo naloďovatele - i toto riziko je kryto v

pojištění dopravních rizik

• Pokud není zboží pojištěno, příjemce nebo naloďovatel musí uhradit náklady na

svoji zásilku přímo námořnímu dopravci, jinak zboží nelze expedovat z přístavu

vykládky

54

• Nedostatečné balení zboží při přepravě

• Podvodné (kriminální) jednání pojištěného

• Přirozený úbytek zboží při přepravě

• Ztráty z přirozené povahy zboží

• Škody, které vzniknou při zdržení v dopravě

• Finanční ztráty, ušlý zisk, související následné škody, apod.


Jaká rizika pojištění dopravních rizik nekryje?

55

• Kupující by měl zboží pojistit u parity z EXW, FCA, FAS, FOB, CFR, CPT

• Prodávající musí pojistit zboží při kontraktu CIF a CIP (dle podmínek L/C)

• Prodávající by měl pojišťovat „svůj“ úsek do FCA, FAS, FOB, DAT, DAP A DDP


Kdo by měl zboží pojistit dle kontraktu – s ohledem

na Incoterms 2010

56

• AIG má limit hodnoty zboží pro zásilku (jeden B/L, CMR nákl. List, AWB) 2 000 000 eur.

V případě vyšší hodnoty AIG pojistí, je nutná avizace pojistiteli před zahájením přepravy

• Cena za pojištění, sazba – pojistná prémie se odvíjí od druhu zboží (nízké riziko, střední

a vysoké riziko), dále dle přepravní relace (země s nižším rizikem (USA, Kanada,

Evropa (bez bývalého SSSR), Perský Záliv, Čína, Austrálie, Hong Kong, Japonsko,

Malaysie, Korea, Taiwan, Thajsko), a dle druhu přepravy – (letecká, námořní,

kontinentální)

• AIG nabízí pro nízké riziko (oblast a charakter zboží) při ročních sazbách velmi výhodné

ceny jak pro leteckou tak i pro námořní přepravu. U rizikovějších relací je cena

samozřejmě o něco vyšší. Řešíme vždy individuálně případ od případu v zájmu našeho

zákazníka


Finanční a cenové souvislosti pojištění

57

Pokud dojde k poškození, ztrátě, či jiné škodní události – zasílatel má tyto základní povinnosti

• Informuje zákazníka a AIG o vzniklé škodě (bezodkladně)

• Vyhodnotí situaci a dopravci, v jehož přepravním úseku škoda vznikla, předá protest - tj. označí tím

viníka (pokud existuje)

• Informuje pojistitele o vzniklé škodě a předá pojistiteli dopravní doklady, obchodní fakturu a vyžádá u

pojištěného zákazníka vyčíslení vzniklé škody (tzv. škodní faktura, nebo zpráva havarijního komisaře)

• Sleduje průběh řešení likvidace škody, koordinuje předávání dokladů, které pojišťovna ev. dodatečně

vyžádá

• Po přezkoumání všech souvislostí a dokladů AIG poukáže náhradu škody přímo na účet pojištěnému

zákazníkovi

• V případě, že zboží nebylo pojištěno, řeší DHL škodu jménem zákazníka přímo s dopravcem –

avšak viz riziko mnohem nižšího (nebo žádného) odškodnění!


Likvidace škod – úhrady pojištěným subjektům

58

?


59

Přejeme vám přepravu s námi bez nehod… a pro ev. případ nehody

pouze s pojištěním AIG/DHL
