Como puedes observar, el kit propuesto, denominado “SC”, cuenta con gran parte de las modificaciones que tenía el coche de pruebas que nos dejó Juli, aunque el vehículo que filmamos llevaba algún extra más, como la palanca de cambios con recorridos recortados, o el em-brague cerámico, que es una opción si bien recomenda-ble si le das “mucha caña”, algo “delicada” en uso urbano.

Aunque el kit SC se configura de un pack de prepara-ción de motor, y otro de chasis independientes entre sí, si montas el de motor, los chicos de Difisa te acon-sejan, si quieres poder homologar el coche para su uso por calle, montar el kit de chasis. Y es que con 211 ca-

ballos necesitarás los frenos “gordos” y el autoblocan-te para manejar la abundancia de potencia “extra”.

Por último, recordarte que, de acuerdo con lo que nos contaron, estos kits con modulares, así que si hay algo en concreto que le quieras poner o quitar al coche, inde-pendientemente de los demás, estoy seguro que en Difisa Racing se preocuparán por intentar buscarte la solución.

Todos los precios incluyen el monta-je, falta el tema de homologación y el IVA.

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