Общие указания при сборке Для сборки модели Вам понадобятся: ножницы, канцелярский нож,

несколько скрепок, металлическая линейка, а так же клей. Рекомендуется использовать клей ПВА, Момент и т.п.

Печатать выкройки необходимо на бумаге плотностью 130-160 гр\м, выдерживая масштаб и все настройки печати одинаковыми. После печати рекомендуется проверить масштаб всех листов. Данная модель собирается без картона. Но его можно использовать если Вам надо усилить некоторые детали.

Сборка модели разбита на элементы, каждый элемент имеет свое обозначение на схеме сборки. Внимательно придерживаетесь инструкции и тщательно подгоняйте детали. Кромки деталей рекомендуется подкрашивать соответствующим цветом.

Летно-технические характеристики Модификация Ла-5Ф Размах крыла 9,8м Длина 8,67м Высота 2,54м Площадь крыла 17,5м2 Нормальная взлетная масса 3200кг Тип двигателя 1 ПД Швецов AШ-82Ф Мощность 1 х 1850 Максимальная скорость 600 км\ч Практическая дальность 760км Максимальная скороподъемность 910 м\мин Практический потолок 9550м Экипаж 1 чел Вооружение две 20-мм пушки ШВАК, 2х 100-кг

бомбы ФАБ-100

Самолет Ла-5Ф Гальченко Л.А. Данная модель представляет самолет героя Советского Союза Гальченко Леонида Акимовича.

Родился Гальченко Л.А. 2 апреля 1912 года в городе Петровск-Порт (ныне — Махачкала) в многодетной семье рабочего. Украинец. Член ВКП(б) с 1941 года. После окончания 7 классов в 1933 году поступил в дорожно-строительный техникум. В том же году, узнав о наборе в Краснодарскую школу сельскохозяйственной авиации, уехал туда. Незадолго до её окончания в 1933

году был зачислен в РККА и направлен в Сталинградскую военную авиационную школу лётчиков. По её окончании в 1935 году получил направление в истребительный полк, базировавшийся под Ленинградом.

В время войны с Финляндией (1939—1940) старший лейтенант Гальченко служил на должности флаг-штурмана 5-го смешанного авиационного полка. Выполнил 50 боевых вылетов, был награждён орденом Красного Знамени.

В 1941 году накануне войны капитан Гальченко закончил курсы усовершенствования командного состава в Липецке. Прибыл в свой 145-й истребительный авиационный полк 1-й смешанной авиационной дивизии ВВС 14-й армии только 25 июня и тут же включился в боевую работу на должности командира истребительной авиационной эскадрильи.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 6 июня 1942 года за образцовое выполнение боевых заданий командования и проявленные мужество и героизм в боях с немецко-фашистскими захватчиками капитану Гальченко присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 872). Этим же Указом высокого звания был удостоен и его друг и ведомый Виктор Миронов.

Свой самолёт ЛаГГ-3 Гальченко называл «Чёрная кошка» и его эмблемой была кошка, гоняющаяся за мышами. Позже такая эмблема появилась и на самолета Ла-5Ф. Свой последний вражеский самолёт подполковник Гальченко сбил 22 октября 1944 года. В декабре 1944 он был назначен заместителем командира 324-й истребительной авиадивизии в Московском военном округе и до конца войны в боях уже не участвовал. Всего на 1 ноября 1944 года на его счету было 310 боевых вылетов, около 40 воздушных боёв, 13 сбитых самолётов лично и 10 в группе (в литературе приводятся и более высокие данные — 410 боевых вылетов, 90 боёв, сбил 24 самолёта лично и 12 — в группе).

После войны служил в авиации, на командных должностях в ВВС Закавказского военного округа. В 1950 году переведён в Заполярье, под Мурманск, командиром 16-й гвардейской истребительной авиационной дивизии ВВС Северного округа. В 1952 году зачислен слушателем Высшей военной академии имени К. Е. Ворошилова (ныне — Военная академия Генерального штаба).

В 1954 году полковник Гальченко из-за тяжёлой болезни уволен в запас. Вернулся на родину, в город Махачкалу, активно участвовал в военно-патриотической работе. Умер 26 сентября 1986 года. Автор и разработчик модели: Киянский Т.Н. Дизайн и оформление: Шатов В.Н.