katalog dla kierowców [ czerwiec 2011 ]
DESCRIPTION
Czerwcowy numer bezplatnego miesiecznika motoryzacyjnego KATALOG dla kierowców.TRANSCRIPT
RE
KL
AM
A
wn
um
erz
e:
KATALOGBEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY
dla kierowcówCZERWIEC 2011
ISSN 1429-7078wyd.A nr 6 (224)
[ ]www.katalog kierowcow.pldla zobacz co pisz¹ inni
KRAKÓW - WIELICZKAC êœ i d Y tki h tz c o wsz s c au
szczegó³y strona 23ARHER
Honda w centrum Krakowaul. Kapelanka 40, Kraków
tel. (12) 261 00 77, fax (12) 261 00 70e-mail: [email protected],
Zu¿ycie paliwa w cyklu mieszanym: od 5,9 do 9,0 l/km, emisja CO2: od 135 do 207 g/km.Informacje dotycz¹ce odzysku i recyclingu samochodów wycofanych z eksploatacjina www.honda.pl
SPRZEDANY
SPRZEDANYSPRZEDANY
SPRZEDANYSPRZEDANY
SPRZEDANY
SPRZEDANYSPRZEDANY
SPRZEDANYSPRZEDANY
SPRZEDANYSPRZEDANY
SPRZEDANYSPRZEDANY
SPRZEDANY
SPRZEDANYSPRZEDANY
SPRZEDANY
SPRZEDANYSPRZEDANY
SPRZEDANYSPRZEDANY
Ostatnie
sztukimodeli
z
wyprzeda¿y
rocznika
2010
Honda z silnikiem benzynowym oraz promocyjnym ubezpieczeniemOC/AC/NNW w cenie 2200 PLN i kompletem opon zimowych gratis,
Honda z silnikiem benzynowym oraz promocyjnym ubezpieczeniemOC/AC/NNW w cenie 3200 PLN i kompletem opon zimowych gratis,
Honda z silnikiem diesla oraz promocyjnym ubezpieczeniemOC/AC/NNW w cenie 3200 PLN i kompletem opon zimowych gratis,
Honda z silnikiem benzynowym oraz ubezpieczeniemOC/AC/NNW i kompletem opon zimowych gratis,
Honda z silnikiemdiesla oraz promocyjnym ubezpieczeniemOC/AC/NNW w cenie 3200 PLN i kompletem opon zimowych gratis!
Civic 5D
Accord 4D
Accord 4D
Accord 5D
Accord 5D
z rabatem 7000 PLN
z rabatem 10000 PLN
z rabatem 5000 PLN
z rabatem 5000 PLN
z rabatem 5000 PLN
RE
KL
AM
Y/
OG
£O
SZ
EN
IABE
ZP
£A
TN
YR
EG
ION
ALN
YM
IES
IÊC
ZN
IKM
OT
OR
YZ
AC
YJN
Y
KA
TA
LO
Gd
lakie
row
ców
02
ww
w.k
atal
ogki
erow
cow
.pl
dla
zoba
czco
pisz
¹in
ni
SK
LEP
YU
S£U
GI
T³umiki - Katalizatory. Mechanika PojazdowaKraków, ul. ¯ó³kiewskiego 28 (Rondo Grzegórzeckie)tel. (12) 430 47 53, 601 48 96 03www.tlumiki.krakow.pl
BLACHARSTWO POJAZDOWE Ryszard WitanowskiKraków, ul. Ks. Józefa 134 atel. (12) 429 76 04
P£ONKA Blacharstwo - Lakiernictwo - Mechanika
Kraków, os. Szkolne 26 ( teren Zespo³u Szkó³ Mech. )
tel. (12) 644-88-44, tel.kom. 604 991-988
Kraków, ul. Bieñczycka 2 aHurtownia: tel. (12) 648-23-38, tel./fax 648-96-64Serwis: (12) 648-99-84, 648-27-62zapraszamy: poniedzia³ek - sobota od 8.00 - 20.00www.auto-wydech.pl
AUTO - WYDECH -
T£UMIKI
Sprzeda¿ - Monta¿
t³umików i akcesoriów
- wymiana t³umików
Mechanika samochodowa
- wymiana klocków hamulcowych
- plecionki
Blacharstwo i Lakiernictwo
Sprzeda¿ - Monta¿
t³umików i akcesoriów
- wymiana t³umików
Mechanika samochodowa
- wymiana klocków hamulcowych
- plecionki
Blacharstwo i Lakiernictwo
WYGRAJORYGINALNE GAD¯ETY
KONKURS
szczegó³y strona 23
30-512 KrakówPl. Serkowskiego 5
tel. (12) 423 55 55tel./fax (12) 656 52 52
zabezpieczanie lakieruczyszczenie wnêtrza auta
sprzeda¿ opon, akumulatorów, felg i baga¿nikówwymiana i wywa¿anie kó³, prostowanie felg
H
R
Pwww.harp.com.pl
KLIMATYZACJAczyszczenie metod¹ ozonow¹
diagnostyka odgrzybianie
BE
ZP
£A
TN
YR
EG
ION
ALN
YM
IES
IÊC
ZN
IKM
OT
OR
YZ
AC
YJN
Y
KA
TA
LO
Gd
lakiero
wcó
w
Dzisiaj zaprezentujemy Wam przepiêkne E46, które ostatnio
nam siê trafi³o. Wiêkszoœæ modyfikacji, które pojawi³y siê w
samochodzie, zosta³y przeprowadzone przez poprzedniego
w³aœciciela, nam uda³o siê jednak skontaktowaæ z obecnym
w³aœcicielem tej "trójeczki" i wypytaæ go o wszelkie
szczegó³y dotycz¹ce tego projektu...
Zanim przejdziemy do przybli¿enia tego
egzemplarza E46 cofniemy siê trochê w
czasie a konkretnie do momentu kiedy
rozpoczê³a siê Twoja przygoda z BMW...
Po sprzeda¿y poprzedniego BMW nasta³ czas na jego
nastêpce tym razem w wersji coupe i z bardzo ciekawym
wyposa¿eniem..
PrzejdŸmy do wspomnianych zmian które robi¹
niesamowite wra¿enie pod k¹tem wizualnym. Czym ró¿ni
S³usznie przypuszczasz, i¿ nie jest to
pierwsze BMW w moim ¿yciu. Wszystko
zaczê³o siê kilka lat temu kiedy urodzi³ mi
siê syn, a ja poszukuj¹c auta o nieco
wiêkszych gabarytach trafi³em na E36
sedan. 16-letnie wówczas auto zadziwi³o
mnie swoim wyposa¿eniem, którego nie powstydzi³by siê
kilkuletni samochód. Od tamtej pory obiektem moich
westchnieñ by³o E46, koniecznie w zestawieniu ciemny
lakier - jasne wnêtrze. Po jakimœ czasie uda³o siê spe³niæ
marzenie. Dba³em, pucowa³em, modyfikowa³em ale... No
w³aœnie, z czasem okaza³o siê ¿e moje wymarzone BMW
wyjecha³o z fabryki bez 2 cylindrów...
Tak, poprzednie E46 z racji ma³ego silnika i 4-drzwiowej
wersji nadwozia wydawa³o mi siê doœæ nudne. Poniewa¿
bardzo przywi¹zujê siê do aut, zapad³a decyzja by kupiæ coœ
bardziej trafionego w mój gust z nastawieniem by pozosta³o
w moich rêkach na d³ugo. Pocz¹tkowo szuka³em E46 cabrio,
jednak gdy dowiedzia³em siê, ¿e Kuba - organizator E46 Fest
w Poznaniu, sprzedaje Swoje coupe nie zastanawia³em siê
d³ugo.
Dzisiaj zaprezentujemy Wam przepiêkne E46, które ostatnio
nam siê trafi³o. Wiêkszoœæ modyfikacji, które pojawi³y siê w
samochodzie, zosta³y przeprowadzone przez poprzedniego
w³aœciciela, nam uda³o siê jednak skontaktowaæ z obecnym
w³aœcicielem tej "trójeczki" i wypytaæ go o wszelkie
szczegó³y dotycz¹ce tego projektu...
Zanim przejdziemy do przybli¿enia tego
egzemplarza E46 cofniemy siê trochê w
czasie a konkretnie do momentu kiedy
rozpoczê³a siê Twoja przygoda z BMW...
Po sprzeda¿y poprzedniego BMW nasta³ czas na jego
nastêpce tym razem w wersji coupe i z bardzo ciekawym
wyposa¿eniem..
PrzejdŸmy do wspomnianych zmian które robi¹
niesamowite wra¿enie pod k¹tem wizualnym. Czym ró¿ni
siê ta wersja od standardowego egzemplarza?
Co odnajdziemy we wnêtrzu samochodu?
Pod mask¹ znajduje siê benzynowa jednostka 2.8 -
jak oceniasz ten silnik oraz ogólne osi¹gi auta?
Czy pod k¹tem mechanicznym w samochodzie pojawi³y siê
dodatkowe modyfikacje?
Aktualnie oblicze samochodu prezentuje siê na tyle dobrze ¿e
nie potrzebuje praktycznie ¿adnych dodatkowych zmian. Na
usta jednak, a¿ ciœnie siê pytanie o przewidywane plany pod
tym k¹tem?
Przede wszystkim oryginalnie czarne coupe zosta³o oklejone
bia³¹ foli¹. Czarny pozosta³ jedynie dach i lusterka.
Dope³nieniem s¹ czarne 19-calowe felgi od modelu E90.
Zderzaki zosta³y zamienione na M-Pakietowe, podobnie jak
lusterka. Na tylnej klapie wyl¹dowa³a delikatna lotka M3. Tylne œwiat³a
zast¹pi³y LED'y równie¿ od M3. Nie mog³o zabrakn¹æ takich
szczegó³ów jak czarne nerki oraz bia³o-czarne emblematy.
Wnêtrze auta to czarna skórzana tapicerka, elektryczne fotele
sportsize z pamiêci¹ ustawieñ oraz "grzanymi pupami", audio Harman-
Kardon a tak¿e gad¿ety takie jak: kierownica M3, ga³ka zmiany biegów
M3, podstopnica M3, progi M3, licznik M3,
oœwietlenie wnêtrza M3, lusterko wewnêtrzne M3
czy roleta przeciws³oneczna itp.
Po przesiadce z silnika 4-cylindrowego to zupe³nie
inny œwiat. Moc oraz kultura pracy silnika 2.8 to
zdecydowanie jego atuty. Do tego spalanie na
porównywalnym poziomie co w jednostce R4. Na
chwilê obecn¹ jestem bardzo zadowolony a znaczenie s³ów "BMW -
radoœæ z jazdy" nabra³o sensu.
Jedynie delikatne zmiany: seryjne sprê¿yny zosta³y zast¹pione
springami Eibach obni¿aj¹cymi przód auta o 50mm a ty³ o 30mm oraz
wymieniony zosta³ t³umik koñcowy na dedykowany do E90. Obecna
moc auta potwierdzona wynikiem na hamowni to 203 KM.
Faktycznie auto jest na tyle trafione w mój gust, i¿ nie
przewidujê wiêkszych zmian. Jednak jedna, myœlê doœæ
istotna, nast¹pi ju¿ niebawem ....
siê ta wersja od standardowego egzemplarza?
Co odnajdziemy we wnêtrzu samochodu?
Pod mask¹ znajduje siê benzynowa jednostka 2.8 -
jak oceniasz ten silnik oraz ogólne osi¹gi auta?
Czy pod k¹tem mechanicznym w samochodzie pojawi³y siê
dodatkowe modyfikacje?
Aktualnie oblicze samochodu prezentuje siê na tyle dobrze ¿e
nie potrzebuje praktycznie ¿adnych dodatkowych zmian. Na
usta jednak, a¿ ciœnie siê pytanie o przewidywane plany pod
tym k¹tem?
05
[ ]TUNING
Wywiad
Rozmawia³: Karol Jaszewskifoto: furious.pl
fragment artyku³u pochodzi z:
newsy, wywiady, relacje, imprezy, galerie, forum
www.furious.pl
Piter (BMW E46 328 Coupe)
Dba³em,
pucowa³em,
modyfikowa³em
ale...
wiêcejna: katalog kierowcowdla .pl
BE
ZP
£A
TN
YR
EG
ION
ALN
YM
IES
IÊC
ZN
IKM
OT
OR
YZ
AC
YJN
Y
KA
TA
LO
Gd
lakie
row
ców
04
Chevrolet Camaro od 199 900 z³
Super Dacia Duster o mocy 850 KM
Chevrolet Camaro, najpopularniejszy amerykañski samochód sportowy, pojawi siê wkrótce
w Polsce. Wóz jesieni¹ trafi do wybranych salonów dealerskich, a wczeœniej klienci bêd¹
mogli sk³adaæ zamówienia. W Polsce ten sportowy samochód bêdzie dostêpny w obu
wersjach nadwozia: coupe i kabriolet. Auto z roku modelowego 2012 w wersji coupe bêdzie
oferowane od 199 900 z³, a kabriolet od 224 900 z³.
W naszym kraju model ten oferowany bêdzie w najwy¿szej wersji wyposa¿enia, z
doskona³ym silnikiem V8 o pojemnoœci 6,2l, który zapewnia nowemu Camaro moc
odpowiadaj¹c¹ jego wygl¹dowi. Auto z manualn¹ skrzyni¹ biegów ma 432 KM, w wersji
wyposa¿onej w szeœciostopniow¹ automatyczn¹ skrzyniê biegów silnik generuje 405 KM.
Wybrane elementy wyposa¿enia standardowego: skórzana tapicerka, system audio firmy
Boston Acoustics o mocy 245W, 20” felgi aluminiowe, elektrycznie regulowane i
podgrzewane fotele przednie, tylne czujniki parkowania, kamera cofania (ekran
umieszczony w elektrochromatycznym lusterku wewnêtrznym), Bluetooth, port USB,
klimatyzacja manualna, elektryczne lusterka zewnêtrzne z elektrochomatycznym
lusterkiem po stronie kierowcy, œwiat³a ksenonowe, system kontroli ciœnienia opon,
dwustopniowe przednie poduszki powietrzne, montowane w przednich fotelach boczne
poduszki powietrzne chroni¹ce klatkê piersiow¹, jak równie¿ kurtyny powietrzne, chroni¹ce
pasa¿erów zajmuj¹cych fotele przednie i tylne.
Dacia, marka nale¿¹ca do Grupy Renault, jest prawdziwym czarnym koniem w œwiecie
motoryzacji. Odnotowuj¹ca nieustanny wzrost w ci¹gu ostatnich 7 lat, Dacia sta³a siê
jednym z licz¹cych siê producentów na rynku motoryzacyjnym. Dziêki swym dobrze
przemyœlanym, bardzo przestronnym samochodom, firma mo¿e poszczyciæ siê
bezkonkurencyjnym stosunkiem ceny do parametrów u¿ytkowych, przy zachowaniu
najwy¿szego poziomu niezawodnoœci. Marka Dacia jest dziœ synonimem sukcesu.
Dacia Duster No Limit jest wyj¹tkowym pojazdem o fenomenalnych osi¹gach. Auto
zosta³o przygotowane specjalnie przez zespó³ ekspertów z Tork Engineering
(projekt, produkcja, monta¿ i udoskonalenia) oraz Sodemo (silnik) przy wspó³pracy
zespo³u Renault Sport Technologies, s³u¿¹cy swym bogatym doœwiadczeniem w
zakresie wyœcigów samochodowych oraz dostarczy równie¿ niektóre czêœci.
Pod karoseri¹ wykonan¹ ze zbrojonego w³óknem szklanym tworzywa Dacia Duster
No Limit skrywa szereg niemieszcz¹cych siê w ¿adnej normie podzespo³ów o
wyj¹tkowym stopniu zaawansowania:
- silnik o mocy 850 KM: przygotowany na bazie bloku silnikowego Nissan VR 38
DETT (V6 o pojemnoœci 3,8 l) z Nissana GT-R,
- nietypowa skrzynia biegów: silnik wspó³pracuje z 6-prze³o¿eniow¹, sekwencyjn¹
skrzyni¹ biegów firmy Sadev.
Chevrolet Camaro od 199 900 z³
Super Dacia Duster o mocy 850 KM
Mistrzowie niezawod-
noœci wœród SUV
Nowy Focus kombi tak
wygl¹da
Najwiêksza czêœæ artyku³ów dotycz¹cych
badañ jakoœci i niezawodnoœci samo-
chodów pochodzi z rynku niemieckiego
(DEKRA, TUV, ADAC). Ciekawym
uzupe³nieniem tej tematyki mo¿e byæ
podsumowanie rankingu opracowanego
przez specjalistów magazynu francus-
kiego "l’Automobile Magazine" w
segmencie aut terenowych.
Oto pierwsza dziesi¹tka liderów rankingu
jakoϾ/niezawodnoϾ 2011 w segmen-
cie aut terenowych/SUV:
1. BMW X3
2. Audi Q5
3. Volkswagen Tiguan
4. Ford Kuga
5. Nissan Qashqai
5. Renault Koleos
7. Peugeot 3008
8. Volvo XC60
9. Citroen C-Crosser
10. Toyota RAV4
Ranking "l’Automobile Magazine"
powsta³ na bazie m.in. kwestionariuszy
wysy³anych przez czytelników, informacji
od partnerów magazynu: kierowników
serwisów samochodowych, firm
pomocy drogowej oraz zarz¹dców flot, a
tak¿e na podstawie testów prowadzo-
nych przez dziennikarzy francuskiego
czasopisma.
Model kombi to tradycyjnie wa¿na czêœæ
oferty produktowej Forda Focus. Szacuje
siê, ¿e na rynku europejskim odmiana
kombi bêdzie stanowi³a ponad 30%
ca³kowitej sprzeda¿y nowego Focusa (w
takich krajach jak Niemcy oraz W³ochy
ma to byæ nawet powy¿ej 50%).
Przy rozstawie osi wynosz¹cym 2648
mm, Focus kombi nie ró¿ni siê pod tym
wzglêdem od wersji nadwoziowej
hatchback czy sedan, jednak celem
wygospodarowania wiêkszej iloœci
przestrzeni baga¿owej d³ugoœæ ca³kowita
zosta³a auta zwiêkszona o 198 mm (do
4556 mm). W baga¿niku mo¿na
przewoziæ przedmioty mierz¹ce nawet
1149 mm na szerokoϾ.
Mistrzowie niezawod-
noœci wœród SUV
Nowy Focus kombi tak
wygl¹da
wiadomoœci Informacji dostarcza
Poprawione skrzyd³a pomog³y Scuderii wywalczyæ
pierwsze podium w 2011. Co z walk¹ o tytu³?
Po pozytywnym debiucie nowych elementów w Turcji Fernando Alonso
jest pewien, ¿e wci¹¿ mo¿e zdobyæ mistrzowski tytu³ w sezonie 2011 –
mimo ogromnej, 52-punktowej straty do Sebastiana Vettela po zaledwie
czterech wyœcigach.
– Mistrzostwo jest wci¹¿ mo¿liwe – powiedzia³ w Stambule. –
Wykonaliœmy du¿y krok naprzód w tym wyœcigu, a do koñca zosta³o
jeszcze 15. Wiele mo¿e siê zdarzyæ i jestem pewien, ¿e mo¿emy
powalczyæ z Red Bullem.
Pewnoœæ siebie Alonso wynika z faktu, ¿e nowe przednie i tylne skrzyd³o
pozwoli³o zredukowaæ o po³owê stratê Ferrari do Red Bulla przy
jednoczesnym utrzymaniu zu¿ycia opon na niskim poziomie, co z kolei
umo¿liwi³o Fernando nawi¹zanie walki z Markiem Webberem.
Zainteresowanie wzbudzi³o zw³aszcza przednie skrzyd³o. Ma nowe
koñcówki, wê¿sze œrodkowe wsporniki i uwa¿a siê, ¿e ugina siê bardziej
ni¿ poprzednia wersja. Dowodem na to ostatnie jest ponad godzina
spêdzona przez Scuderiê na sprawdzaniu legalnoœci elementu w gara¿u
FIA przed rozpoczêciem weekendu.
– Przednie skrzyd³o to du¿y krok naprzód – powiedzia³ Felipe Massa. –
Wytwarza wiêcej docisku, który daje nam lepsz¹ przyczepnoœæ przodu.
To teraz bardzo wa¿ne w F1.
Progres w dziedzinie aerodynamiki przyniós³ ulgê Scuderii, która
walczy³a z poprawnym zgraniem danych z nowego tunelu w Maranello
dla modeli pomniejszonych do 60%. Przez ca³y rok utrzymywali, ¿e
wykonuj¹ postêpy w pracach w tunelu, a mimo tego nie byli w stanie
prze³o¿yæ tych poprawek na wyniki na torze. Dopiero po przebadaniu
swojego modelu w dawnym tunelu Toyoty w Kolonii, po Grand Prix
Australii, zaczêli odnajdowaæ rozwi¹zania. Sukces poprawek
wprowadzonych w Turcji potwierdza, ¿e s¹ na w³aœciwej œcie¿ce.
– Idziemy we w³aœciwym kierunku – powiedzia³ szef zespo³u Stefano
Domenicali. – Tunel teraz dzia³a i pracujemy pe³n¹ par¹ nad poprawkami.
Mam nadziejê, ¿e od Kanady bêdziemy w stanie wygrywaæ wyœcigi.
Na kolejny wyœcig w Barcelonie planowany jest nowy uk³ad wydechowy
i dyfuzor, a w Montrealu zadebiutuje nowe paliwo firmy Shell. Alonso
ma nadziejê, ¿e wszystkie drobne modyfikacje pomog¹ mu w poprawie
formy w kwalifikacjach.
– Jazda w Turcji podoba³a mi siê, a moje podium bardzo podbudowa³o
morale zespo³u – skomentowa³ Alonso. – Musimy teraz poprawiæ nasz¹
szybkoœæ w kwalifikacjach, bo ciê¿ko jest dojechaæ na podium, jeœli ca³y
czas startujesz z trzeciej czy czwartej linii.
Jedna z najmocniejszych stron samochodu w wyœcigach – czyli d³uga
¿ywotnoœæ opon – staje siê piêt¹ achillesow¹ w kwalifikacjach, kiedy nie
da siê wykorzystaæ potencja³u ogumienia na jednym okr¹¿eniu. Sytuacja
siê jednak poprawia w miarê zwiêkszania docisku auta. W Chinach
Alonso zakwalifikowa³ siê z czasem gorszym o 1,4 sekundy od
zdobywce pole position Sebastiana Vettela, a w Turcji ta strata zmala³a
do 0,8 sekundy. Oczekuje siê, ¿e w Hiszpanii ró¿nica bêdzie wynosiæ
mniej ni¿ 0,5 sekundy.
Technicznym geniuszem w alei serwisowej Formu³y 1 pozostaje Adrian
Newey z Red Bulla, ale Ferrari – razem z McLarenem – wyrobili sobie
opiniê zespo³ów, które zaczynaj¹ sezon z niezawodnym i
konserwatywnym samochodem, który szybko rozwijaj¹. Ferrari 150o
Italia jest bezawaryjne i nie posiada rewolucyjnych rozwi¹zañ.
Wykorzystuje tradycyjne tylne zawieszenie z dr¹¿kiem
pchanym, a ekipy pokroju Red Bulla wybra³y bardziej
skomplikowany dr¹¿ek wleczony, próbuj¹c uporz¹dkowaæ
przebieg powietrza wokó³ ty³u auta.
Poza sezonem 2009, kiedy Ferrari zatrzyma³o rozwój modelu
F2009 po Grand Prix Wêgier, aby skupiæ siê na samochodzie na
sezon 2010, zespó³ z regu³y mia³ jedno z najszybszych aut w
stawce pod koniec sezonu ....
Poprawione skrzyd³a pomog³y Scuderii wywalczyæ
pierwsze podium w 2011. Co z walk¹ o tytu³?
07
Tekst i foto: F1 RacingB
EZ
P£A
TN
YR
EG
ION
ALN
YM
IES
IÊC
ZN
IKM
OT
OR
YZ
AC
YJN
Y
KA
TA
LO
Gd
lakiero
wcó
wB
EZ
P£A
TN
YR
EG
ION
ALN
YM
IES
IÊC
ZN
IKM
OT
OR
YZ
AC
YJN
Y
KA
TA
LO
Gd
lakie
row
ców
06
[ ]F1 - RACING
wiêcejna: katalog kierowcowdla .pl
Modyfikacje pomagaj¹ Ferrari
w pogoni za tytu³em
SK
LEP
YU
S£U
GI
BE
ZP
£A
TN
YR
EG
ION
ALN
YM
IES
IÊC
ZN
IKM
OT
OR
YZ
AC
YJN
Y
KA
TA
LO
Gd
lakiero
wcó
w
RE
KL
AM
Y/
OG
£O
SZ
EN
IA
09
ww
w.katalog
kierowcow
.pldla
zobaczco
pisz¹inni
STACJA KONTROLI POJAZDÓWPRZEGL¥DY REJESTRACYJNE
motocykle, samochody do 3,5t, przyczepyi ci¹gniki rolnicze
31-864 KrakówAl. Jana Paw³a II 37/1A
tel. 12 628 35 37, 509 338 211e-mail: [email protected] ,
[na terenie Politechniki Czy¿yny]
www.karatskp.pl
F.H.U. KARAT
zapr
asza
my:
pon-
pt7
- 19
sob.
9-1
4
SERWIS SAMOCHODOWYKLIMATYZACJE
SAM. INST. GAZOWE
CRACOW BUSINESS CORPORATION
PE£NY ASORTYMENTCZÊŒCI ZAMIENNYCH
RECORD PURFLUX VALEO SASIC PÓ£OSIE, CH£ODNICE I INNE
CBC
Kraków
ul. G³owackiego 56
sklep i serwis
e-mail: [email protected] , www.cbc.com.pl
tel. (12) 637 48 18
tel. (12) 623 08 15
sklep
serwis
PEUGEOT
RENAULT
CITROEN
CBC
WYGRAJORYGINALNE GAD¯ETY
KONKURS
szczegó³y strona 23
31-476 Kraków
Al. T. Bora-Komorowskiego 9
tel. (12) 413 05 63, 417 30 29
fax (12) 417 31 73,
zapraszamy: pn.-pt. 9 -18 , sob. 9 -1300 00 00 00
tel. kom. 604 415 255
e-mail: [email protected]
CZÊŒCIDO SAMOCHODÓW
FRANCUSKICH
do aut osobowych i dostawczych
- uk³ady hamulcowe- elementy zawieszenia, amortyzatory- sprzêg³a- uszczelki- filtry, oleje- paski
Promocyjne cenyRabaty dla Taxii warsztatów
NOWECZÊŒCI
Kraków, , tel. 12 412 21 07zapraszamy: pon.-pt. 9-17, soboty 9-13ul. Bora Komorowskiego 15b
Sentyment jeszcze z wojska
Wysoka pod³oga
Moc
Szofer ma rêkê na pulsie
Armia na niego postawi³a
O Iveco czêsto bêdê siê wypowiada³ z sentymentem. To jeden zpierwszych pojazdów z którymi mia³em stycznoœæ. Jeden samochódtego producenta sta³ swego czasu na zaszczytnym miejscu w jednostcew której zdarzy³o mi siê pracowaæ. By³ to piêkny model o masywnychgabarytach, du¿ej mocy i kolorach zielono maskuj¹cych. Piêknamaszyna. Myœla³em. Z tym wiêksz¹ przyjemnoœci¹ zaj¹³em siêprzegl¹dem Trakkera. Potê¿nej maszyny budowlanej. Podobnie jakwojskowe pojazdy, tak Trakker te¿ potrafi dojechaæ w niedostêpne
miejsca. Zostawiaj¹c osobiste pobudki za plecami, warto siê przyjrzeæIveco z czystej technicznej strony. Jest to bowiem pojazd o niezwyk³ychw³aœciwoœciach.
Jego niew¹tpliw¹ zalet¹ jest zawieszenie. A w zasadzie jego wysokoœæ.Umieszczenie osi wysoko nad gruntem powoduje, i¿samochód ten bardzo ciê¿ko usadziæ. Jest to o tyleprzydatne, gdy w grê wchodzi grz¹ski plac budowy,b¹dŸ punkt docelowy prowadzi przez wertepy inierówne drogi. Gdy mówimy o zawieszeniu niemo¿na, nie wspomnieæ o tworz¹cych je resorach.Pó³eliptyczne b¹dŸ paraboliczne, mechanicznie jeststandardem w wersjach z napêdzanymi wszystkimiosiami. Istnieje, tak¿e mo¿liwoœæ zamontowaniawózka w systemie ECAS utrzymuj¹cy sta³¹ odleg³oœæramy od pod³o¿a.
Silnik Cursor 8 lub 12 (a od niedawna tak¿e 9, ale o tym za chwilê) tojednostki napêdowe. Wszystkie wspó³pracuj¹ z rêcznymi skrzyniamibiegów Ecosplit z dziewiêcioma b¹dŸ szesnastoma prze³o¿eniami.Opcjonalnie istnieje mo¿liwoœæ monta¿u automatycznej o dwu-nastobiegowym prze³o¿eniu typu EuroTronicII. Nie trzeba dodawaæ, ¿esilniki s¹ zgodne z norm¹ EURO 5, a do ka¿dego modelu mo¿nazamówiæ je w odmianie EEV.
Gdy zasiadamy za kó³kiem, wydaje nam siê, ¿e wszystkich kontrolek iprze³¹czników jest zdecydowanie za du¿o jak na auto o tak prostym
zastosowaniu. Ale, to tylko pozorny chaos, który idzie „ogarn¹æ”w bardzo szybkim czasie. Ergonomia u³o¿eñ jest zgodna znormami, natomiast niska wysokoœæ parapetu jestdostosowana do zastosowañ Trakkera, chocia¿by na budowie,gdzie manewrowaæ trzeba bardzo delikatnie.
Ogólnie, ca³y Trakker jest przygotowany jak na wojnê. Pozasolidn¹ konstrukcj¹ mo¿e siê pochwaliæ innymi elementamimówi¹cymi o jego solidnoœci. Szoferka wykonana jest zocynkowanej blachy stalowej i nakryta lekkim dachem ztworzywa sztucznego. Kabina jest chroniona przeztrzyczêœciowy stalowy zderzak. Natomiast ch³odnica posiadaw³asn¹ metalow¹ os³onê od spodu. Równie¿, œwiat³a otoczone
Sentyment jeszcze z wojska
Wysoka pod³oga
Moc
Szofer ma rêkê na pulsie
Armia na niego postawi³a
s¹ metalow¹ kratk¹, aby nic im nie grozi³o w czasie podró¿y poniekoniecznie prostych drogach.
Nowy Trakker bêdzie mia³ na pok³adzie silnik Cursor 9wyprodukowany przez FPT Industrial, posiadaj¹cy mo¿liwoœæspalania mieszanki paliwowej etanolu z olejem napêdowym.W porównaniu tego systemu z tradycyjnym silnikiem Diesla,malej¹ koszty zu¿ycia paliwa. Niebagatelna sprawa wdzisiejszych czasach.Projekt tego silnika powsta³ z myœl¹ o stosowaniu paliwapochodz¹cego od dostawców popularnej, chocia¿by wBrazylii, trzciny cukrowej. Oraz etanolu z dzia³alnoœci rolniczej iprzemys³owej, a którym, jak wiadomo, jest paliwem w pe³niodnawialnym. Podczas testów pojazd jeŸdzi³ na mieszance
paliwowej zawieraj¹cej œrednio 40% etanolu i 60% olejunapêdowego. Przyczyni³o siê to do zmniejszenia zu¿ycia paliwkopalnych, oraz wywiera mniejszy wp³yw na œrodowiskonaturalne. Nowy Trakker zosta³ opracowany w Brazylii przywsparciu instytucjonalnym UNICA (brazylijskie stowarzyszenie
producentów trzciny cukrowej w ramachprogramu promowania polityki pro-ekologicznej w bran¿ach cukrowniczej iprodukcji etanolu.Prace nad Cursor 9, silnikiem dwu-spalinowym, rozpoczê³y siê w 2010 roku przypomocy technologicznej ze strony in¿y-nierów z FPT Industrial oraz Bosch. Prototypsilnika bêdzie testowany w najlepszychmo¿liwych warunkach, czasach ¿niw 2011
roku przez Raizen, spó³kê joint-venture nale¿¹c¹ do Sosan(najwiêkszy brazylijski producent trzciny cukrowej) i Shella.„Nadal jesteœmy na pocz¹tku prac rozwojowych i oczywiœcieoczekujemy, ¿e uda nam siê zwiêkszyæ proporcjê etanolu wstosunku do oleju napêdowego, co spowoduje jeszcze ni¿szekoszty eksploatacji.” –Powiedzia³ Renato Mastrobuono,dyrektor Iveco ds. rozwoju produktów w Ameryce £aciñskiej.Do tej pory uda³o siê otrzymaæ obni¿enie kosztów paliwa o 6%w czasie pracy.Nowy pojazd Iveco z silnikiem dwupaliwowym jestsamochodem ciê¿arowym 6x4, z ca³kowit¹ mas¹ pojazduwynosz¹c¹ 63 tony. Trakker mo¿e zostaæ u¿yty do kilkuzastosowañ na plantacjach trzciny cukrowej takich jaktransport cieczy w cysternie przegubowej.
Silnik Cursor 9, charakteryzuje siê bezpoœrednim wtryskiempaliwa, 360Cv. Samochód zosta³ wyposa¿ony w dwa zbiornikipaliwa (logicznie, jeden na olej napêdowy, a drugi na etanol).Zastosowano tak¿e, elektroniczne uk³ady steruj¹ce, oddzielnydla ka¿dego typu paliwa, pompê ciœnieniow¹ w uk³adzieetanolu oraz sondê lambda ....
Nowa krew
Ekonomia sprzeda¿y
Nowa krew
Ekonomia sprzeda¿y
BE
ZP
£A
TN
YR
EG
ION
ALN
YM
IES
IÊC
ZN
IKM
OT
OR
YZ
AC
YJN
Y
KA
TA
LO
Gd
lakie
row
ców
08
[ ]CIʯKI KALIBER
Iveco Trakker
Autor: Bart³omiej Baranowski
fragment artyku³u pochodzi z:
Auto do zadañbudowlano-prze³ajowych
Ogólnie,ca³y Trakker jestprzygotowanyjak na wojnê
wiêcejna: katalog kierowcowdla .pl
BE
ZP
£A
TN
YR
EG
ION
ALN
YM
IES
IÊC
ZN
IKM
OT
OR
YZ
AC
YJN
Y
KA
TA
LO
Gd
lakiero
wcó
w
Wyœcigi, w których najwiêcej siê zarabia, to Formu³a 1.
Natomiast najwiêkszy fun z rywalizacji jest w kartingu. To stara
prawda. Tak samo jak to, ¿e gokarty to najlepsze przedszkole
wszelkich sportów samochodowych. Tematykê przybli¿a
Andrzej Surmacz, by³y zawodnik i sêdzia, od 20 lat aktywnie
zwi¹zany z kartingiem.
Karting, tak samo jak rajdy, zrzeszony jest w PZM, a kieruje nim
GKSK (G³ówna Komisja Sportu Kartingowego). Kategorie (czy
te¿ klasy): KZ1, KZ2, KF2 i KF3 to kategorie mistrzowskie, czyli
te, w których walczy siê o tytu³ mistrza Polski. Przyk³adowo w
kategorii KF3 mo¿na startowaæ po ukoñczeniu 12. roku ¿ycia,
natomiast kategorie KZ1 i KZ2 to wózki wyposa¿one w silniki o
mocy ok. 50 KM i 6-biegow¹ skrzyniê
biegów, a wiêc jest to ju¿ zaawansowana
technologia. Natomiast wszystkie podstawy
kartingu zdobywa siê w pucharach, które
dziel¹ siê na: Easykart, ROK oraz Rotax. W
kategoriach pucharowych zawodnicy œcigaj¹
siê wy³¹cznie o puchary (a nie tytu³ mistrza
Polski).
Klasy czy te¿ kategorie ewoluuj¹ wraz z
rozwojem sprzêtu i rozwojem kartingu. Np. w
tym roku w Pucharze Rotax powsta³a nowa klasa Micro Max.
Powodem by³o to, ¿e kategoria Mini Max, która by³a
dotychczas najm³odsz¹ klas¹, by³a za szybka dla 8-letnich
ch³opaków. Dlatego w Micro silnik zosta³ jeszcze bardziej
st³umiony, ¿eby ograniczyæ potencjalne niebezpieczeñstwo.
O podziale na klasy decyduj¹ 2 czynniki – moc silnika oraz wiek
zawodnika. Chodzi o to, ¿eby 6-letniemu zawodnikowi nie
dawaæ silnika 20-konnego, poniewa¿ nie jest on w stanie tej
mocy opanowaæ. Najmniejsze moce silników ma kategoria
Mini Max (ok. 12 KM) oraz Micro Max (6,8 konia).
Cztery klasy w Rotaxie s¹ bezbiegowe – nie ma skrzyni biegów,
tylko sprzêg³o odœrodkowe, dok³adnie jak w amatorskim
kartingu ogólnodostêpnym. Dó³ silnika dla ka¿dej z tych klas
Wyœcigi, w których najwiêcej siê zarabia, to Formu³a 1.
Natomiast najwiêkszy fun z rywalizacji jest w kartingu. To stara
prawda. Tak samo jak to, ¿e gokarty to najlepsze przedszkole
wszelkich sportów samochodowych. Tematykê przybli¿a
Andrzej Surmacz, by³y zawodnik i sêdzia, od 20 lat aktywnie
zwi¹zany z kartingiem.
jest uniwersalny, a silniki te ró¿ni¹ siê wy³¹cznie cylindrem oraz
zwê¿kami dolotu. A wiêc klient, kupuj¹c silnik Rotaxa, mo¿e
jechaæ w dowolnej z tych 4 klas.
W pi¹tej klasie Rotaxa, o nazwie DD2, wystêpuje 2-biegowa
skrzynia biegów, podobnie jak na ¿u¿lu. Jest to skrzynia
sekwencyjna sterowana mechanicznie (linkami), za pomoc¹
³opatek znajduj¹cych siê przy kierownicy.
Ka¿d¹ klasê cechuje minimalna waga karta wraz z zawodnikiem. I tak np.
w klasie Micro Max jest to 105 kg, a w wy¿szych kategoriach dochodzi
ona nawet do 165 kg. Przy czym sam kart w najni¿szych klasach wa¿y w
granicach 70 kg. Brakuj¹c¹ masê dok³ada siê w formie balastu.
Silniki Rotaxa (2-suwowe, gaŸnikowe) s¹ doœæ trwa³e i generalnie nie
ulegaj¹ awarii, je¿eli s¹ dobrze wystrojone (bo np. niektórzy bardzo
„susz¹” silnik, ¿eby siê rzekomo wy¿ej krêci³). Nie ma odciêcia obrotów,
dlatego bardzo wa¿n¹ spraw¹ jest dobór odpowiedniego prze³o¿enia,
uwzglêdniaj¹c specyfikê toru oraz charakterystykê silnika, który
powy¿ej pewnych obrotów przestaje ju¿ ci¹gn¹æ.
W kartingu, jak w ka¿dym motorsporcie, ka¿dy kombinuje jak mo¿e,
¿eby motor dawa³ maksymalne parametry. Natomiast w Rotaxie jest to
zorganizowane w ten sposób, ¿e silniki s¹
zaplombowane i mog¹ byæ rozbierane tylko w jednym
z 6 centrów serwisowych w Polsce. Je¿eli zdarzy³by
siê przekrêt, bo oczywiœcie silniki podlegaj¹ badaniu
kontrolnemu, to taki autoryzowany serwis traci
uprawnienia i otrzymuje karê finansow¹.
W Rotaxie dopuszczona jest tylko 1 marka opony –
niemiecka Mojo. Natomiast dla ka¿dej klasy jest to inny
rodzaj mieszanki. Np. w klasie Junior – œrednio twarda,
a w klasie DD2 – bardzo miêkka, ¿eby zapewniæ
lepsz¹ przyczepnoœæ wózka rozwijaj¹cego wiêksze prêdkoœci.
Oprócz slicków dopuszczony jest tak¿e jeden (wspólny dla
wszystkich klas) rodzaj opony deszczowej. Wyj¹tkiem jest klasa
Micro, w której zawodnicy dysponuj¹ jedn¹ uniwersaln¹ opon¹
na such¹ i mokr¹ powierzchniê. Celem jest jak najszybsze
zdobywanie przez m³odych adeptów umiejêtnoœci techniki
jazdy, zw³aszcza w poœlizgu....
11
[ ]RAJDYKarting
Tekst: WRCfoto: Krzysztof Frañczak
fragment artyku³u pochodzi z:Miesiêcznik dostêpny w punktachkolporta¿u prasy.Cena: 7,95 z³
Na dobry pocz¹tekczyli Andrzej Surmacz opowiada o Pucharze
Rotax MAX Challenge Polska
wiêcejna: katalog kierowcowdla .pl
kategoria Mini Max
(...)
by³a za szybka
dla 8-letnich
ch³opaków
Nie wspomnê o b³ocie...
W chatce spêdzi³em noc. Kiedy nad ranem oddala³em siê od
przyczepy, ta – choæ du¿a i bia³a – szybko zla³a siê z zielon¹
przestrzeni¹ i zniknê³a mi z oczu. Zupe³nie jak trwa³y element
beskidzkiego krajobrazu. A tak naprawdê by³o to cia³o obce:
caravaning w regionie prawie bez ¿adnej infrastruktury
turystycznej, gdzie na szlaku nie spotyka siê nikogo nawet
przez trzy dni!
Szminka jest czerwona, surowe miêso – równie¿, ale znaleŸæ
szminkê w rzeŸni to coœ niebywa³ego. Podobnie jak tak¹
przyczepê kempingow¹ „na koñcu œwiata”...
BE
ZP
£A
TN
YR
EG
ION
ALN
YM
IES
IÊC
ZN
IKM
OT
OR
YZ
AC
YJN
Y
KA
TA
LO
Gd
lakie
row
ców
10
[ ]CARAVANING Tekst i foto: Dawid Majer
Polski Caravaning
„Niewiadówka” stoj¹ca obok placu budowy to czêsty widok. Czymœ
jednak zupe³nie nietypowym jest du¿a, ekskluzywna przyczepa na
niedro¿nej beskidzkiej po³oninie. Oto moje wspomnienie z czêœci
pewnej podró¿y, jak¹ odby³em w sierpniu 2009 roku.
Samotny, bia³y punkt...
Jak szminka w rzeŸni
Beskid Niski – infrastruktury turystycznej jest tu niewiele, a szczyty
siêgaj¹ ledwie 1000 m n.p.m., co nie przyci¹ga wytrawnych
„góro³azów”. Najwy¿szy szczyt po stronie polskiej to Lackowa, ma
wysokoœæ 997 m.n.p.m., zaœ po s³owackiej wy¿szy o piêæ metrów
Busov. Wreszcie – Beskid Niski, który jest ubogi jeœli chodzi o siedliska
ludzkie, a bardzo bogaty we florê i faunê.
Zaplanowana trasa prowadzi³a z Zyndranowej do Jasiela, sk¹d
nastêpnego dnia ruszyæ mia³em do Komañczy. Szlak niebieski ci¹gnie
siê wzd³u¿ granicy polsko-s³owackiej, od której odbija na kilku tylko
krótkich odcinkach. Wysokoœæ waha siê tu miêdzy 600 a 800 m. n.p.m.
Kiedy zbli¿a³em siê do skrzy¿owania z drog¹ ³¹cz¹c¹ Lipowiec z
przejœciem granicznym na prze³êczy Beskid nad Czeremch¹, zaskoczy³o
mnie oberwanie chmury.
Drzewa nie dawa³y schronienia, a namiot podczas rozk³adania
zamieni³by siê w brodzik. Nagle w
oddali, poœród zieleni, dostrzeg³em
bia³y punkt. Poszed³em tam w
nadziei, ¿e znajdê schronienie.
Zbli¿aj¹c siê ujrza³em... przyczepê
kempingow¹. Sta³a na wysokoœci co
na jmnie j 600 metrów obok
drewnianego domku. By³ to oko³o 3-
letni Dethleffs Beduin, przyczepa
zakupiona u znanego polskiego
dystrybutora (jak wskazywa³a naklejka). Obok znajdowa³ siê sk³adzik
drewna, przykryty foli¹ oraz 10 kanistrów z czyst¹ wod¹.
Kilka metrów dalej sta³a ma³a drewniana chatka, uszczelniona i
prawie w ca³oœci wykoñczona, jeœli wierzyæ, ¿e w œrodku
postawiona bêdzie jeszcze antresola. Ale – rzecz najwa¿niejsza –
by³a otwarta!
Funkcja jak¹ pe³ni³a ta przyczepa by³a dla mnie oczywista –
tymczasowa stancja na czas budowy. Ale kto – pytam: kto?! –
wpad³ na pomys³, aby tak ekskluzywny model pojazdu
wykorzystywaæ w ten sposób? I kto zdo³a³ wa¿¹c¹ 400 kg
przyczepê (o DMC ok. 2500 kg w zale¿noœci modelu i
wyposa¿enia) wci¹gn¹æ na tak¹ wysokoœæ? Zawieszenie
przyczepy Dethleffs Beduin jest niskie. Nie by³o tam dróg innych
ni¿ wydeptane przez pieszych œcie¿ki, odleg³a o kilka kilometrów
droga do Lipowca pe³na jest g³êbokich dziur, ka³u¿ oraz kamieni.
„Niewiadówka” stoj¹ca obok placu budowy to czêsty widok. Czymœ
jednak zupe³nie nietypowym jest du¿a, ekskluzywna przyczepa na
niedro¿nej beskidzkiej po³oninie. Oto moje wspomnienie z czêœci
pewnej podró¿y, jak¹ odby³em w sierpniu 2009 roku.
Samotny, bia³y punkt...
Jak szminka w rzeŸni
Przyczepa „na koñcu œwiata”
Zaplanowana
trasa prowadzi³a
z Zyndranowej
do Jasiela
fragment artyku³u pochodzi z:
dostêpny w salonikach prasy.dostêpny w salonikach prasy.
BE
ZP
£A
TN
YR
EG
ION
ALN
YM
IES
IÊC
ZN
IKM
OT
OR
YZ
AC
YJN
Y
KA
TA
LO
Gd
lakiero
wcó
w
Ju¿ w bazowej wersji Sharan oferuje w standardzie ESP, 7
poduszek powietrznych, radio CD z 8 g³oœnikami oraz tak
potrzebn¹ w du¿ych vanach 3 strefow¹ klimatyzacjê.
Umieszczone w podsufitce i w pod³odze nawiewy skutecznie
dbaj¹ o szybkie nagrzanie ca³ego auta w zimie. Funkcjonalnoœæ
auta jest typowa dla aut rodzinnych, wystarczy wspomnieæ o
podawanej przez producenta liczbie 33 schowków.
Próbowa³em znaleŸæ wszystkie, ale niektóre s¹ za dobrze
schowane. Ciesz¹ takie dodatki, jak mo¿liwoœæ wyboru dwóch
trybów intensywnoœci automatycznego nawiewu,
wielofunkcyjna kierownica, dotykowy ekran radia czy
kosztuj¹cy niemal 5.000 z³otych panoramiczny szklany dach,
doskonale doœwietlaj¹cy wnêtrze auta w pochmurne dni.
Rozczarowuj¹ natomiast symboliczna pojemnoœæ schowka
przed pasa¿erem w pierwszym rzêdzie, zbyt
ma³e lusterka czy przeciêtne wyciszenie
silnika. Po roz³o¿eniu foteli w baga¿niku
pojawi³ siê g³oœny œwierszcz, który znikn¹³
dopiero po usadzeniu na nich pasa¿erów.
Silnik w technologii BlueMotion zaskakuje
oszczêdnoœci¹. Po zatankowaniu do pe³na i
przejechaniu ponad 300 kilometrów
komputer nadal wskazywa³ zasiêg 850 km na
baku. Ze spalaniem oko³o 6 litrów w trasie
(katalogowo 5,5 l/100km) ten van nale¿y do
najbardziej ekonomicznych w swojej klasie. Dwulitrowej
jednostce wysokoprê¿nej nie brakuje przy tym temperamentu
– oferuje ona kierowcy 140 KM i 320 Nm, które przyœpieszaj¹
ten autobus w 10,9 sekund do 100km/h i pozwalaj¹ pêdziæ z
maksymaln¹ prêdkoœci¹ 191 km/h. Za s³on¹ moim zdaniem
dop³at¹ 8.400 z³otych Volkswagen oferuje do Sharana œwietnie
zgran¹ z tym silnikiem automatyczn¹ skrzyniê DSG z ³opatkami
do prze³¹czania biegów pod kierownic¹, które daj¹ dzieciatemu
tatusiowi trochê rozrywki po zostawieniu pociech w szkole. W
trakcie zabawy musi on jednak pamiêtaæ o masie i gabarytach
auta - w zakrêtach bowiem, mimo precyzyjnego uk³adu
kierowniczego i doœæ sprê¿ystego zawieszenia, waga rzêdu 1,8
tony i wysokie nadwozie co chwilê uruchamiaj¹ na œliskiej
zimowej nawierzchni kontrolki elektronicznych systemów.
Mimo du¿ej powierzchni szyb widocznoœæ z auta ma jeden
mankament - do przodu ogranicza j¹ lewy przedni s³upek, który
u podstawy ma co prawda wbudowan¹ ma³¹ trójk¹tn¹ szybkê,
jednak o jej istnieniu wie tylko pasa¿er, bo z pozycji kierowcy
jest ona praktycznie niewidoczna. Gruboœæ s³upka powiêksza
w zimie kilkucentymetrowy pasek œniegu, który pozostawia
wycieraczka. Podczas manewrów na parkingu przyda³y by siê te¿
wiêksze lusterka, choæ ostatecznie parkowanie jest ³atwiejsze dziêki
czujnikom z ty³u i z przodu, asystentowi parkowania i kolorowej kamerze
wspomagaj¹ce cofanie.
Producent wyceni³ podstawow¹ wersjê Sharana Trendline ze 150-
k o n n y m
s i l n i k i e m
1,4 TSI z
technologi¹ BlueMotion na 99.990 z³, 2-litrowy 140-konny diesel
kosztuje 110.890 z³ a 170-konna jego odmiana z seryjn¹ automatyczn¹
skrzyni¹ DSG to wydatek co najmniej 132.190 z³. Zapowiadanej
wczeœniej benzynowej wersji TSI o mocy 200 KM na razie brak w
cenniku na 2011 rok, równie¿ napêd na wszystkie ko³a 4Motion ma siê
pojawiæ w ofercie dopiero za jakiœ czas.
Volkswagen mia³ mnóstwo czasu, aby przemyœleæ
przepis na swoje nowe rodzinne danie. Kiedy wreszcie
zabra³ siê do gotowania, mia³ te¿ œwietnie
wyposa¿on¹ i zaopatrzon¹ kuchnie, jak i dobrych
kucharzy – sk³adniki, których u¿y³, takie jak TDI, TSI,
BlueMotion, DSG czy 4Motion s¹ od dawna sol¹ w
oku konkurencji. Czy z tak dobrych i sprawdzonych
sk³adników mo¿na ugotowaæ coœ bez smaku? Raczej
nie, jednak jeœli oczekujesz czegoœ pikantnego to siê
zawiedziesz - Sharan to danie zrównowa¿one, które
niczym Ciê nie zaskoczy, ale bêdzie smakowaæ i
dobrze pos³u¿y zarówno Tobie, Twoim ma³ym dzieciom jak i seniorom –
w sam raz na rodzinn¹ ucztê.
Plusy:
+ przestronne i funkcjonalne wnêtrze
+ oszczêdny i mocny silnik
+ niska utrata wartoœci
+ poziom wyposa¿enia standardowego
+ komfortowe zawieszenie
Minusy:
- twarde plastiki we wnêtrzu
- powolne elektryczne odsuwane drzwi
- s³aba widocznoœæ do ty³u
- nienajlepsze wyciszenie silnika Diesla
13
Autor: Zachar Zawadzki
fragment artyku³u pochodzi z:codzienne newsy, wielepasjonuj¹cych artyku³ów, testy samochodów, oceny kierowców,galerie zdjêæ oraz najwiêkszy internetowy salon samochodowy
www.AutoCentrum.pl
wiêcejna: katalog kierowcowdla .pl
Dochodzenie
nie wykry³o winnego
a ja znalaz³em
w ten sposób „feler”
Bêdzie trochê œwi¹tecznie, bo test auta w tym okresie ma swoj¹
specyfikê. Si³¹ rzeczy testuje siê objêtoœæ baga¿nika na œwi¹teczne
zakupy oraz pojemnoœæ wnêtrza, kiedy ca³a rodzina koniecznie chcê siê
przejechaæ nowym autem na pasterkê. Jednym s³owem – wymarzone
warunki aby oceniæ walory rodzinnego vana.
W jednej z wersji kolêdy „Wœród nocnej ciszy” s¹ s³owa: „cztery tysi¹ce
lat wygl¹dany”. Mi³oœnicy Volkswagena, dla których Touran jest za ma³y,
a Multivan za du¿y musieli czekaæ niewiele krócej. Pierwsza generacja
Sharana ujrza³a bowiem œwiat³o dzienne w 1995 roku, a jej ostatnia
modernizacja mia³a miejsce ca³e 7 lat temu. Volkswagen kaza³ wiêc
czekaæ 15 lat na now¹ generacjê – czy warto by³o? Ca³¹ rodzin¹
sprawdzamy to w tym tygodniu na przyk³adzie Sharana z
najpopularniejszym w Europie silnikiem 2.0 TDI o mocy 140 koni,
technologia BlueMotion i systemem Start/Stop, wyposa¿ony w 6-
stopniow¹ automatyczna skrzyniê biegów DSG i 7 foteli.
Volkswagen twierdzi, ¿e poprzedni¹ generacjê z obecn¹ ³¹cz¹ tylko 2
detale: daszki przeciws³oneczne. Moim zdaniem po 15 latach ¿ycia
jednej generacji nie ma czym siê chwaliæ. Gdyby producent poczeka³ z
wprowadzeniem nowego modelu jeszcze
trochê, to do listy ró¿nic do³¹czy³ by jeszcze
seryjny napêd atomowy czy autopilot.
Przyjrzyjmy siê jednak nowoœci z bliska.
£atwo poznaæ dzie³o panów Waltera de Silva
(szefa designu VAG) i Klausa Bischoffa (szef
designu VW), którzy œciœle trzymaj¹ siê zasad
nowego DNA Volkswagena. Twarz Sharana
jest podobna do reszty modeli z rodziny.
Widaæ tu zadziorne wykoñczenie zderzaka z
Polo a elegancki kszta³t reflektorów przypomina te z Touarega. Na tym
subtelnoœci siê koñcz¹ – bowiem z ty³u zwraca uwagê wielki spojler z
trzecim œwiat³em stop, wielkie lampy z LEDowym wzorem i wielkie
drzwi baga¿nika zachodz¹ce na dole g³êboko do zderzaka – stylistycznie
ca³e auto z ty³u jest wielkie, zdradzaj¹c ogrom miejsca w œrodku.
Wystarczy spojrzeæ na dane techniczne, bo Sharan urós³ i to znacznie:
przy d³ugoœci 4,85 m zyska³ 22 cm na d³ugoœci, a 9 dodatkowych cm da³o
mu a¿ 1,9 m szerokoœci.
Dostêp do wnêtrza jest u³atwiony dziêki montowanym seryjnie
elektrycznie odsuwanym drzwiom, którymi mo¿na sterowaæ na wiele
sposobów: klamki zewnêtrzne, przyciski przed pasa¿erami, przyciski dla
kierowcy na kokpicie, wreszcie przyciski na pilocie. Pierwsze wra¿enie
jest bardzo pozytywne – drzwi pozostawiaj¹c ogromny otwór
u³atwiaj¹cy zajêcie miejsca w œrodku, zarówno w drugim jak i w trzecim
rzêdzie foteli. Z czasem jednak ujawnia siê koniecznoœæ czekania, a¿
elektryka i mechanika dokoñcz¹ swoj¹ pracê a robi¹ to nieœpiesznie, co
jest zrozumia³e ze wzglêdu na bezpieczeñstwo u¿ytkowników. Kiedy
przypadkiem poci¹gnie siê na klamkê dwukrotnie to zaczyna siê niez³a
szopka (obieca³em na pocz¹tku, ¿e bêdzie œwi¹tecznie J). Mechanizm
zatrzymuje drzwi w po³owie drogi, kolejne poci¹gniêcie zaczyna
jednak drzwi zamykaæ (oczywiœcie bardzo powoli i ostro¿nie) –
wówczas najlepiej zabraæ nogê i g³owê z jego drogi i ju¿ nie
mieszaæ mu w elektronicznym mózgu, tylko pozwoliæ drzwiom
siê domkn¹æ i zacz¹æ zabawê od pocz¹tku. W odró¿nieniu ode
mnie, najm³odsi u¿ytkownicy byli zachwyceni t¹ zabaw¹ i
zabronili sobie pomagaæ, z zachwytem korzystaj¹c ze „swoich”
przycisków do sterowania drzwiami. By³o zabawnie do czasu,
kiedy zadzwoni³ do mnie s¹siad i zapyta³ czemu zostawi³em pod
domem auto z otwartymi na oœcie¿ drzwiami…? Dochodzenie
nie wykry³o winnego, a ja znalaz³em w ten sposób „feler” w
postaci braku automatycznego domykania drzwi przy zamykaniu
centralnego zamka z pilota.
Bêdzie trochê œwi¹tecznie, bo test auta w tym okresie ma swoj¹
specyfikê. Si³¹ rzeczy testuje siê objêtoœæ baga¿nika na œwi¹teczne
zakupy oraz pojemnoœæ wnêtrza, kiedy ca³a rodzina koniecznie chcê siê
przejechaæ nowym autem na pasterkê. Jednym s³owem – wymarzone
warunki aby oceniæ walory rodzinnego vana.
Wróæmy jednak do miejsca w œrodku. Do testowego auta
mieœci siê 7 osób, dostêp do foteli z trzeciego rzêdu jest bardzo
dobry a niepotrzebne fotele ³atwo chowaj¹ siê pod pod³og¹
baga¿nika. Miejsca na nogi w drugim rzêdzie nie zabraknie
nikomu (a w wersji 6-osobowej bez œrodkowego fotela w
d r u g i m r z ê d z i e ,
miejsca nie zabraknie
tak¿e i na szerokoœæ).
Na brak miejsca „w
baga¿niku” tak¿e nie
bêd¹ narzekaæ nawet
doroœli – ani na nogi,
ani nad g³ow¹. Nawet
w wersji 7-osobowej
b a g a ¿ n i k m a
p o j e m n o œ æ 3 0 0
litrów, po z³o¿eniu
foteli trzeciego rzêdu
pojemnoϾ wzrasta
do 809 litrów pod
rolet¹. Potrzebujesz
wiêcej? Bez foteli
drugiego rzêdu pod
s u f i t z a ³ a d u j e s z
n i e m a l 2 , 3 m 3
baga¿y. Nad
organizacj¹
m i e j s c a
baga¿owego czuwa system szyn w baga¿niku.
Kierowca tak¿e siê odnajdzie w nowym Sharanie bez
trudu. Fotele i kierownica daj¹ siê wyregulowaæ w
dostatecznym zakresie a o ergonomii mo¿na
powiedzieæ tyle, ¿e to wnêtrze ju¿ znamy z Golfa czy
Passata – czyli wszystko na swoim miejscu, choæ w
innych modelach mo¿na spotkaæ przyjemniejsze w
dotyku plastiki w niektórych elementach wykoñczenia.
BE
ZP
£A
TN
YR
EG
ION
ALN
YM
IES
IÊC
ZN
IKM
OT
OR
YZ
AC
YJN
Y
KA
TA
LO
Gd
lakie
row
ców
12
RE
KL
AM
Y/
OG
£O
SZ
EN
IA
[ ]TESTY
VW Sharan
VW Sharan – rodzinna uczta
Moim zdaniem
po 15 latach ¿ycia
jednej generacji
nie ma
czym siê chwaliæ
www.japan-czesci.pl
31-831 Kraków, ul. Fatimska 2
tel.: (12) 642 19 50
tel. kom.: 509 343 272
tel. kom.: 509 727 521
31-831 Kraków
ul. Cienista 14
tel.: 502 660 820
CZÊŒCINOWE I U¯YWANE
DO SAMOCHODÓWJAPOÑSKICH ORAZ KOREAÑSKICH
2
14
Al. Gen. Andersa
TOMEX
OS. SPÓ£DZIELCZE
OS. PRZYARCE
OS. TEATRALN
E
CENTRUM N. HUTY
OB
RO
ÑC
ÓW
KR
ZY
¯A
PLA
CTA
RG
OW
YB
IEÑ
CZ
YC
EOS. KRAKOWIAKÓW
KOCMYRZOWSKA
FATIMS
KA
CIE
NIS
TAB
ULW
AR
OW
A
serwis
czêœci
serwis
SERWISSERWIS
SPECJALIZACJA ZAK£ADU:- naprawa felg stalowych i aluminiowych
do pojazdów samochodowych- lakierowanie proszkowe
32-020 Wieliczka, ul. Podleœna 3,tel. (12) 278 18 21, 602-138-246www.felgi-naprawa.krakow.pl
NAPRAWA FELG MAREK CZAJA
BE
ZP
£A
TN
YR
EG
ION
ALN
YM
IES
IÊC
ZN
IKM
OT
OR
YZ
AC
YJN
Y
Zapraszamy: pn.-pt. 8.00-16.00
A L F A
A U T O
RATY
p³atnik
VAT
OLEJE SILNIKOWEFILTRY OLEJOWEoraz
Castrolzakupione w naszej firmie
wymieniamy GRATIS
CZYNNE: pn.-pt.: 8.00 - 16.00, sob.: 8.00 - 13.00
Kraków, ul. Podskale 11a (rejon Ronda Matecznego)
Andrzej Zêbala & Tomasz Kulis
s.c.
RE
KL
AM
Y/
OG
£O
SZ
EN
IA
SERVICE
PALIWA:
US£UGI:
Pb 95: benzyna bezo³owiowa Eurosuper 95; Pb 98: benzyna bezo³owiowa 98; ON: olej napêdowy; LPG: gaz;
S: sklep 24h, M: myjnia, MR: myjnia rêczna, O: odkurzacz, K: pompowanie opon (kompresor), G: sprzeda¿ butli turystycznych z
gazem p³ynnym, N: najazd samochodowy, W: wypo¿yczalnia przyczep,
SP-95: suprema;SP-98: suprema 98 oktanowa; VP: benzyna V-Power; VPR: benzyna V-Power 99 oktanowy; VP ON: olej napêdowy V-Power;
olej napêdowy DYNAMIC.
FF: fast food, P: prysznic, R: restauracja
DN-98: benzyna DYNAMIC; DN-ON:
PALIWA:
US£UGI:
LE
GE
ND
A
ww
w.k
ata
log
kie
row
co
w.p
ld
lazo
bacz
co
pis
z¹in
ni
Dane adresowe Asortyment paliw Us³ugi
ww
w.k
ata
log
kie
row
co
w.p
ld
lazo
bacz
co
pis
z¹in
ni
M bilo
ZAPRASZAMY:poniedzia³ek - pi¹tek: 8.00 - 18.00sobota: 8.00 - 14.00
ZAPRASZAMY:poniedzia³ek - pi¹tek: 8.00 - 18.00sobota: 8.00 - 14.00
Wypo¿yczamy samochody
rozbite, skorodowane, niesprawnewystawiamy zaœwiadczenia niezbêdne do wydzia³u komunikacji,
oraz dokumenty do wyrejestrowania pojazdu
Wadowice
Myœlenice
G³ogoczów 819
Kraków
RE
KL
AM
Y/
OG
£O
SZ
EN
IABE
ZP
£A
TN
YR
EG
ION
ALN
YM
IES
IÊC
ZN
IKM
OT
OR
YZ
AC
YJN
Y
KA
TA
LO
Gd
lakie
row
ców
22
ww
w.k
ata
log
kie
row
co
w.p
ld
lazo
bacz
co
pis
z¹in
ni
SK
LE
PY
US
£U
GI
, ,
poniedzia³ek - sobota 8-20www.vakkoserwis.ple-mail: [email protected]
Krakówul.Jugowicka 6
MECHANIKA SAMOCHODOWAMECHANIKA SAMOCHODOWAczêœci do wszystkich marek z w³asnej hurtowni!!!
ul. Zawi³a
CEN
TR
UM
ZA
KO
PAN
E
ul. Jugowicka
ul.Zakopiañska
WYMIANA OLEJUWULKANIZACJA MYJNIA ZBIE¯NOŒ
DIAGNOSTYKA KOMPUTEROWA ROZRZ¥DYZAWIESZENIA SZYBY SAMOCHODOWE - sprzedaz i monta¿
Æ
NAJNI¯SZECENY
KOMPLEKSOWA
KLIMATYZACJIOBS£UGA
naprawa, nape³nianie, odgrzybianie
KRAKÓW ul. NIEPO£OMSKA 55NAPRAWA POMP WTRYSKOWYCHDO SAMOCHODÓW OSOBOWYCH I CIʯAROWYCH
NAPRAWA SILNIKÓW WYSOKOPRʯNYCHNAPRAWA WTRYSKIWACZYDIAGNOSTYKA KOMPUTEROWAREGENERACJA WTRYSKIWACZYSPRZEDA¯ POMP ,
BOSCH COMMON RAILVP44 29
tel. 12 686 13 78, kom. 505 269 716tel. 12 686 13 78, kom. 505 269 716
REGENERACJA WTRYSKIWACZYORAZ POMP WYSOKIEGO CIŒNIENIA
KO
NK
UR
SB
EZ
P£A
TN
YR
EG
ION
ALN
YM
IES
IÊC
ZN
IKM
OT
OR
YZ
AC
YJN
Y
KA
TA
LO
Gd
lakiero
wcó
w
RE
KL
AM
Y/
OG
£O
SZ
EN
IA
23
ww
w.k
ata
log
kie
row
co
w.p
ld
lazo
bacz
co
pis
z¹in
ni
kontaktowe (telefon, mail)Dane ............................................................
Podpis i piecz¹tkafirmy reklamuj¹cej siê
w KATALOGu dla kierowców
Pytanie konkursowe :Czy KATALOG dla kierowców jest miesiêcznikiem ? /
(proszê zakreœliæ prawid³ow¹ odpowiedŸ)
TAK NIE
Prawid³owo wype³niony kupon nale¿y przes³aæ faxem na numer 12 632 09 32 wew. 22,mailem (skan kuponu) na adres: [email protected] lub tradycyjn¹ poczt¹ na adres redakcji do dnia 15 lipca 2011
BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY
KATALOGdla kierowcówKupon konkursowy nr 224
Fundatorem nagród jest:
"MTM" Hyundai31-305 Kraków, ul. Radzikowskiego 4
tel.: (12) 357 11 11e-mail: [email protected]
BON 100 z³ na us³ugi saloniku kosmetycznego
Nagroda dodatkowa:Bon o wartoœci 100 z³ufundowany przez Salonik Kosmetyczny COCO
Regulamin konkursu:1. Aby wzi¹æ udzia³ w konkursie nale¿y dokonaæ zakupu lub wykonaæ us³ugê
w dowolnej firmie posiadaj¹cej reklamê w bie¿¹cym numerze gazety
i podbiæ w niej .
2. Uzupe³niæ kupon o swoje dane kontaktowe, odpowiedzieæ na pytanie
konkursowe i wys³aæ do nas faxem na numer 12 632 09 32 wew. 22,
mailem: [email protected] lub tradycyjn¹ poczt¹ na adres redakcji.
3. Do konkursu mo¿na przes³aæ dowoln¹ iloœæ kuponów,
jednak jeden kupon odpowiada jednej tranzakcji.
4. W losowaniu bior¹ udzia³
tylko prawid³owo wype³nione kupony.
kupon
Pe³na treœæ regulaminu znajdujesiê na stronie: www.konkurs.kdk.plZdjêcia pi³ek s¹ jedynie ilustracj¹, nagroda mo¿e posiadaæ inne malowania.
"MTM" HyundaiKraków, ul. Radzikowskiego 4
tel.: 12 357 11 11, e-mail: [email protected]
Nagrody funduje:
Wygraj:
oficjaln¹ pi³kê no¿n¹ z EURO.rêczniki, t-shirty,
POLISS f.p.ul. Klonowica 15c
tel./fax (12) 425 64 61
HURT
DETAL
SERVICE
Redakcja :31-159 Kraków, Al. J. S³owackiego 17Atel./fax (12) 632 09 32, e-mail: [email protected]
Firma Us³ug Reklamowych "KATALOG"31-159 Kraków, Aleja Juliusza S³owackiego 17A
Redaktor naczelny: Robert Lorenc
Wyprodukowano w Polsce
Redakcja nie zwraca materia³ów nie zamówionych, zastrzegasobie prawo skracania nades³anych tekstów i nanoszeniaw³asnych tytu³ów. Fotografie oraz dane umieszczane s¹ naodpowiedzialnoœæ prezentowanego Reklamodawcy. Pisowniaartyku³ów zgodna z oryginaln¹. Za treœæ reklam i og³oszeñWydawca nie ponosi odpowiedzialnoœci. Wszystkie znakigraficzne firm umieszczane s¹ na odpowiedzialnoœæReklamodawcy. Wydawca ma prawo odmówiæ
umieszczenia reklamy niezgodnejz przepisami lub interesem Wydawcy.
wyd. A : KRAKÓW - WIELICZKAnumer zamkniêto: 27.05.2011
Reklama:
Zamawianie internetowego wydania gazety:
Wydawca:
Wszelkie prawa zastrze¿one.
telefon: (12) 632 09 32, 609 370 869e-mail: [email protected]
e-mail: newsletter@katalog kierowcow.pldla
pracujemyna komputerach
dostarczonych przezfirmê
www.primakomp.pl
RE
KL
AM
Y/
OG
£O
SZ
EN
IA
Wymiana + obs³uga filtrów cz¹steczek sta³ychTurbiny do wszystkich pojazdów
Regeneracja pompowtryskiwaczy
SERWIS AUDI-VW-SEAT-SKODA
e-mail: [email protected]
www.nedzka.com.pl
bp
Kraków, ul. Przysz³oœci 10, tel.: 12 636-96-91
czynne: pn.-pt. 8.00 -16.00 to, co wykonujemy, sprawdzamy w rajdach
KOMPLEKSOWA OBS£UGADiagnostyka komputerowa
Regulacja silników diesla i benzynowych
Remonty kapitalne silników, skrzyñ biegów
i zawieszeñ w samochodach
dostawczych i osobowych
Kompleksowa obs³uga powypadkowa
Pe³na gama olejów BP, Mobil, Castrol, Shell i nie tylko
Pompy wtryskowe
Sprzeda¿ czêœci oryginalnych i zamienników
Kompleksowy tuning
Kró
low
ejJadw
igi
SALWATOR
al. Focha
Ols
zanic
ka
Che³mska
Pod³u¿n
a
Piastowska
CH
E£M
SE
RW
IS
Prz
ysz³o
œci
BEZP£ATNY REGIONALNY MIESIÊCZNIK MOTORYZACYJNY
KATALOGdla kierowców
Fundatorem nagród jest:
Pe³na treœæ regulaminu znajduje siê na stronie: www.konkurs.kdk.pl
Wszystko dla Twojego uk³adu wydechowego
godziny otwarcia: pn.-pt.: 8.30-18.30, sobota: 9.00-14.00
KLIMATYZACJA
zapraszamy: pn. - pt.: 8.30 - 18.00, sob,: 8.30 - 14.00
KRAKÓW, ul. REJTANA 6, tel. 12 656-04-64
Komputerowy
DO DREWNA I PRZEMYS£OWE
dobór
materia³y przygotowawcze,dodatki,akcesoria i narzêdzia lakiernicze,kosmetyki samochodowe,spraye, nape³nianie lakierów w spraye
lakiery akrylowe -
LAKIERÓW SAMOCHODOWYCH
D Y NA
SK
LE
PY
US
£U
GI
BE
ZP
£A
TN
YR
EG
ION
ALN
YM
IES
IÊC
ZN
IKM
OT
OR
YZ
AC
YJN
Y
KA
TA
LO
Gd
lakiero
wcó
w
RE
KL
AM
Y/
OG
£O
SZ
EN
IA
27
ww
w.k
ata
log
kie
row
co
w.p
ld
lazo
bacz
co
pis
z¹in
ni
KRAKÓWAl. 29-go Listopada 154
tel. (12) 415-15-57
LAKIERY SAMOCHODOWENARZÊDZIA LAKIERNICZELakiery w aerozolach
TAPICERSTWOSAMOCHODOWE
TAPICERSTWOMEBLOWE
-skórzana i welurowa
- na siedzenia-
tapicerka
pokrowcenaprawa foteli
-( wspó³czesne i antyki )-wnêtrz i lokaliwg. indywidualnegoprojektu
renowacja mebli
wystroje
Kraków, ul. Pachoñskiego 11, tel. (12) 415 50 56e-mail: [email protected] , www.ct-vantage.pl
PEUGEOTRENAULT
CITROENCzêœci i akcesoria
nowe i u¿ywane
importowane z Francji
do samochodów marki
Kraków, ul. Rybitwy 38atel./fax (12) 653-00-99, tel. 601 42-05-00czynne: 9-17, sob.9-13
do samochodów produkcji
francuskiej
Kraków, ul. Pocieszka 17
tel. (12) 415-73-14
www.czesci.krakow.pl
PEUGEOT RENAULT CITROEN
Sklep czynny:Pon-PT: 9-17Sobota: 9-13
AUTO "ELEKTRO-OIL"
SERWIS SAMOCHODOWY
Elektromechanika
Serwis Olejowy
Sklep Motoryzacyjny
Opony /wymiana i sprzeda¿/
Klimatyzacja
Kraków, ul. Centralna 47, tel.: /12/ 643 63 22
www.aeo.net.pl
Sklep: tel./fax: 12 686 06 11
Warsztat: tel./fax: 698 968 992
zapraszamy: poniedzia³ek - pi¹tek 8 - 17
e-mail: autoelektrooil op.pl@
M bilo 1
RE
KL
AM
Y/
OG
£O
SZ
EN
IABE
ZP
£A
TN
YR
EG
ION
ALN
YM
IES
IÊC
ZN
IKM
OT
OR
YZ
AC
YJN
Y
KA
TA
LO
Gd
lakie
row
ców
26
ww
w.k
ata
log
kie
row
co
w.p
ld
lazo
bacz
co
pis
z¹in
ni
SK
LE
PY
US
£U
GI
Kraków, ul. Centralna 75Kraków, ul. Centralna 75tel. (12) 644 72 01tel. (12) 644 72 01
[email protected] www.aservice.pl
PRZEGL¥DY TECHNICZNE
POJAZDÓW ZASILANYCH GAZEMJAN BATOR & ANDRZEJ LEBIEST
TYP A, B, T / c, d, e
tel./fax (12) 251 13 13 zak³adtel./fax (12) 251 21 31 dom
tel. kom. 601 42-64-89tel. kom. 607 95-49-06
STACJA KONTROLI
POJAZDÓW
BAT - LEB
AUTOKOMIS
SKUP - SPRZEDA¯RATY - ZAMIANAtel./fax: 12/ 250 73 19, tel.: 503 693 186, 723 016 085
e-mail: [email protected], www.lider-car.otomoto.pl
Przebieczany k./Wieliczki (trasa E4 Kraków-Tarnów)
"LIDER - CAR "
AWARYJNE OTWIERANIESAMOCHODÓW
- Leszek Sowiñski - 608 434 000
Kraków, ul. Malborska 93a
ZAMKI SAMOCHODOWE
STACYJKI -
DORABIANIE KLUCZY Z IMMOBILAZEREM
AWARYJNE OTWIERANIE SAMOCHODÓW
NOWE I U¯YWANE
KODOWANIE
KRZYSIEK
OS. GRÊBA£ÓW, UL. GEODETÓW 18 B
ADMAR
Do wszystkich marek samochodów
F.H.ADMAR, ul. Ojcowska 174B
Czêœci u¿ywane :tel. (12) 415 81 04
Al. 29-go Listopada(miêdzy wiaduktami)
Czêœci nowe :tel. (12) 635 83 90-91tel. (12) 635 83 85-86tel./fax (12) 626 15 12
- SPRZÊG£A - LUSTERKA - - CH£ODNICE - OŒWIETLENIE - UK£ADY HAMULCOWE - EL
EM
EN
TY
NA
DW
OZ
I
Dowóz czêœci do KlientaGRATIS
Sklep firmowy :ul. Marii Konopnickiej 28
(hotel FORUM)tel. (12) 44 20 270tel. (12) 44 20 280
www.admar.krakow.pl