informe 6 - bomba de inyección

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UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA FACULTAD DE INGENIERÍA MECÁNICA INSTITUTO DE MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA Laboratorio N° 6 Estudio de características de suministro de combustible Curso: Motores de Combustión Interna (MN136-G) Docente: Ing. Luis Lastra Espinoza Alumno: Emilio Roger Grandy Gonzales Código UNI: 20112601K Fecha de realización: 01-06-2015 y 08-06-2015

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Laboratorio en el que analizamos la bomba de inyección diésel

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motores de combustin interna mn136 G

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERAFACULTAD DE INGENIERA MECNICAINSTITUTO DE MOTORES DE COMBUSTIN INTERNA

Laboratorio N 6Estudio de caractersticas de suministro de combustible

Curso: Motores de Combustin Interna (MN136-G)Docente: Ing. Luis Lastra EspinozaAlumno: Emilio Roger Grandy GonzalesCdigo UNI: 20112601KFecha de realizacin: 01-06-2015 y 08-06-2015Fecha de entrega: 22-06-2015

Contenido1.Ttulo:32.Objetivo:33.Metodologa empleada:34.Equipos e instrumentos utilizados:45.Frmulas empleadas46.Resultados5a.Numricos6b.Grficos:77.Anlisis de resultados88.Conclusiones:99.Bibliografa9

Laboratorio N 6

1. Ttulo: Estudio de caractersticas de suministro de combustible

2. Objetivo: Realizar las pruebas de presin, hermeticidad y pulverizacin de la bomba de inyeccin disel. Realizar el montaje y desmontaje de una bomba rotativa. Reconocer las principales partes de una bomba rotativa. Conocer el funcionamiento y comportamiento del sistema de inyeccin diesel. Comprender el proceso de inyeccin de combustible y los parmetros que lo caracterizan. Realizar el anlisis de las grficas obtenidas con respecto a los parmetros determinados en los clculos.

3. Metodologa empleada:Primero se procedi al desarme de la bomba de inyeccin, con el fin de conocer sus partes, la funcin y ubicacin de cada una. Luego se realizaron las pruebas bsicas a otro inyector: la de presin, para ver bajo qu presin se abre el inyector; la de hermeticidad, para observar si hay o no fugas antes de llegar a su presin crtica; y la de pulverizacin, para apreciar la formacin del dardo de disel.Luego se procede a conocer las partes principales del banco de ensayo y su funcionamiento. Se trabaja la bomba a un rgimen de velocidad para lo cual se coloca la posicin del collarn dosificador al 100% de apertura y comenzamos a variar las RPM del mecanismo que hace girar la bomba rotativa desde 200 hasta 2400 RPM y en cada velocidad se toman las lecturas de volumen de combustible que se acumulan en las probetas y el tiempo que demora en realizar las emboladas configuradas. Finalmente se anotan los resultados para diversas rpm y se procede a realizar los clculos.

4. Equipos e instrumentos utilizados:

Bomba de inyeccin disel rotativa

Banco de pruebas de bomba rotativa

5. Frmulas empleadasPara este laboratorio se usan frmulas de los laboratorios anteriores para calcular las distintas magnitudes involucradas: Gasto de combustible

Donde VC es el volumen de medicin en m3, t el tiempo en que demora en consumirse el volumen Vc en segundos, y c la densidad del combustible en g/m3 Consumo cclico de combustible promedio

Donde Gc es el gasto de combustible anterior, n es la velocidad del motor (el doble de la de la prueba), es el nmero de tiempos del motor (4, para nuestro caso), i es el nmero de cilindros (4 tambin), y c es la densidad del combustible.

6. Resultados

a. Numricos

Prueba de presin: El inyector abri con una presin de 15 bar

Pruebas en el banco:

Nb (rpm)V1 (ml)V2 (ml)V3 (ml)V4 (ml)t (s)

3002525252561.4

6001010101029.3

10007.57.57.57.517.9

1500777712

18005.45.45.45.49.9

200022229

23001.81.81.81.87.8

24001.41.41.41.47.5

26001.81.81.81.86.9

nbVT (ml)Gc (kg/h)n (rpm)gcc (ml/ciclo)

3001005.10160081.433

600404.276120034.130

1000305.249200025.140

1500287.308300023.333

180021.66.833360018.182

200082.78440006.667

23007.22.89146006.020

24005.62.33948004.667

26007.23.26852006.020

b. Grficos:

7. Anlisis de resultadosAl desarmar la bomba de admisin disel pudimos observar cada una de las partes que la conforman, as como su ubicacin y funcin dentro de todo el sistema.

En la siguiente sesin, tuvimos la oportunidad de realizar las tres pruebas bsicas de un inyector: de presin, de hermeticidad y de pulverizacin. La primera arroj como resultado 15 bar, lo que est dentro de lo esperado. Sin embargo, en la segunda prueba, se evidenciaron fugas y goteo en el inyector. En la ltima prueba notamos la forma del dardo, que tambin estaba en lo normal.

Finalmente, en las pruebas en el banco, pudimos armar las curvas caractersticas del suministro de combustible, y apreciar el comportamiento al variar la velocidad de rotacin, manteniendo la apertura de la cremallera constante. La curva del gasto cclico tiene una tendencia marcada, pero la del gasto de combustible tiene un comportamiento errtico.

8. Conclusiones:

Se aprendieron y realizaron las pruebas bsicas al inyector: presin, hermeticidad y pulverizacin. Se aprendi a reconocer las partes principales de un inyector y de una bomba rotativa. Se observa una tendencia decreciente del consumo cclico de combustible. Se observa que para una baja velocidad (0 750 RPM) el consumo cclico de combustible es mayor. Esto se debe a que el motor necesita mayor combustible para el arranque. En el rgimen de velocidad de 1000 a 3000 rpm aprox. el consumo cclico de combustible se mantiene casi constante. En el rgimen de 3600 a 5000 RPM aprox. el consumo cclico de combustible disminuye rpidamente para que a velocidad mayor a 5000 rpm el consumo se aproxime a cero hasta que la bomba deje de inyectar combustible para no alcanzar el rgimen de embalamiento del motor. La curva del consumo horario de combustible tiende a subir en la velocidad de 1000 3500 rpm en donde se da el mayor consumo horario de combustible, luego disminuye hasta los 5000 RPM.

9. BibliografaArias-Paz Guitian, M. (2001). Manual de Automviles (54 ed.). Madrid, Espaa: CIE INVERSIONES EDITORIALES DOSSAT 2000.Jvaj. (1982). Motores de automovil. (A. Ludea Luque, Trad.) URSS: MIR.http://html.rincondelvago.com/inyectores.html