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BOMBAS SIMPLES

Información general

Bombas simples tipo BH* y V*

BOMBAS DOBLESBombas dobles tipo BH* y V*

MOTORES

BRIDASBridas SAE de 4 tornillos

Bombas simples de eje pasante tipo V**T

BOMBAS SIMPLES DE EJE PASANTE

CARTUCHOS DE REPUESTOReferencias de Cartuchos TDZ, adaptables a bombas simples dobles y

triples Vickers y Caterpillar

INFORMACIÓN

BOMBAS CON VÁLVULA - DEPÓSITOSBombas con válvulas reguladora de caudal y limitadora de presión

Depósitos de aceite de 1,5Ltrs ó 1 Ltr. con filtro incorporado

Motores tipo MHP

Bs

i

BP

Bd

Mt

Br

Be

Ct

- Identificación de los cartuchos, cambio de sentido degiro, y normas para reparaciones.

NORMAS DE USO Y REPARACION Nr

BOMBAS DE PALETAS PARAAPLICACIONES EN CAMIONES

Bv

2

BOMBAS HIDRAULICASDE PALETAS

Versión 4.1: 28-5-99

3

Las bombas de paletas TDZ se fabrican en una amplia gama de caudales, queabarcan desde 1,5 cc./rev. hasta 195 cc./rev. en las bombas simples, y 313 cc./rev. en lasdobles.

Todas ellas se caracterizan por su reducido tamaño en relación con la potenciasuministrada, excelente rendimiento, funcionamiento silencioso, flexibilidad en lasposiciones de entrada y salida de aceite y mantenimiento económico.

La economía de mantenimiento viene determinada por su construcción con elelemento de bombeo en forma de cartucho intercambiable. Este cartucho contiene todas laspiezas que se desgastan, y puede cambiarse en muy pocos minutos sin separar el cuerpode la bomba del motor y de las tuberías. Además, su diseño equilabrado hidráulicamentereduce los desgastes y anula las cargas sobre los rodamientos.

La posibilidad de orientar las salidas de aceite en diferentes posiciones con respecto ala entrada, proporciona gran flexibilidad y facilidad de montaje.

En función de la aplicación de la bomba, en los modelos mayores simples y doblesexisten tres gamas diferentes: Industrial de bajo nivel sonoro (tipos VS y BHS), móvil (tipos VQy BHQ) y el tipo VK y BHP para usos polivalentes.

Los tres modelos superiores de bombas simples disponen de dos ejecucionesdiferentes: los tipos VK, VS y VQ están construidas en pulgadas, y los tipos BHP, BHS y BHQen métrica, y aunque internamente son parecidas, los cuerpos disponen de los orificios deaspiración y presión en posiciones inversas. A pesar de ello son intercambiables al coincidirlos mismos tipos de ejes, bridas de sujeción, caudales, velocidades y presiones.

i

4

ACCIONAMIENTOSe recomienda el accionamiento axial directo mediante acoplamiento flexible. Si ha de utilizarse un tipo deaccionamiento que produzca cargas radiales sobre el eje, (Ej.: poleas) deberá consultarse a HIDRAULICA TDZ.

SENTIDO DE GIROIntercambiable invirtiendo la posición del estator o anillo volumétrico. (en las BH*-4, 6 y 7; V*25, 35 y 45 y las doblescorrespondientes, también la del rotor con sus paletas). La entrada y salida del aceite no intercambian su posiciónal invertir el sentido de giro. Para determinar el sentido de giro ha de mirarse la bomba desde el extremo del eje.

PUESTA EN MARCHA INICIALSi es posible, llenar la bomba de aceite antes de su puesta en marcha. Si no se cebara inmediatamente, soltarligeramente la línea de salida con la bomba en marcha con el objeto de dejar salir el aire retenido.

FILTRACIÓNPara garantizar una larga vida de la bomba y demás elementos del circuito, es necesario utilizar un filtro deaspiración de 100-150 micras , y otro de presión o retorno de 25 micras o más fino.

FLUIDOS HIDRÁULICOSSe recomienda el uso de aceite hidráulico mineral con aditivos antidesgaste, y una viscosidad a la temperaturade trabajo de 25-49 cSt (3,5-6,5ºE).

Sólo en caso de no poder conseguir aceite de estas características, se podrá utilizar aceite de motor SAE-10 o SAE-20, según sea la temperatura de utilización.

Recomendamos una temperatura de trabajo de 50ºC, siendo 70ºC el máximo permisible . A temperaturassuperiores, la degradación del aceite y de la goma de las juntas, retenes, tuberías, etc., se produce muyrápidamente, y en poco tiempo pueden aparecer fugas y fallos en el funcionamiento del sistema.

Para utilizar fluidos ininflamables, deberán usarse cartuchos y bombas versión "F3" con juntas especiales, y reducirlas velocidades y presiones máximas como se indica más abajo.

VELOCIDADES MÁXIMASCon aceite hidráulico antidesgaste: de 1800 a 2500 rpm , según modelos. (Ver tabla).Con aceites sintéticos y emulsiones de agua-glicol y agua-aceite: 1200 rpm.

Las velocidades indicadas son orientativas y basadas en el uso del aceite recomendado y en un correcto diseñodel sistema de aspiración. Un conducto de aspiración demasiado largo, demasiado estrecho o con demasiadascurvas, influye negativamente en la velocidad máxima alcanzable, lo mismo que el uso de un aceite demasiadoviscoso, o de un filtro de aspiración sucio o de tamaño insuficiente.

Por el contrario, al utilizar las versiones de menor caudal de cada bomba, y un sistema de aspiración muy cortoy sobredimensionado, podremos alcanzar una velocidad máxima ligeramente superior a la indicada en la tabla.

En todo caso, es fundamental que a la velocidad máxima de trabajo, las pérdidas de carga originadas en todo elconducto de aspiración, no produzcan en la entrada de la bomba una depresión superior a 0,2 Bar para aceitehidráulico y emulsiones agua-glicol y 0,1 Bar para fluidos sintéticos y emulsiones de agua-aceite . De locontrario, se producirá cavitación, muy perjudicial para toda la bomba hidráulica por ocasionar un desgasteprematuro y un ruido excesivo.

VELOCIDAD MÍNIMA: 600 rpm.

PRESIONES MÁXIMASAceite hidráulico antidesgaste: 175 a 210 Bar.Aceite sintético: 175 a 210 Bar.Emulsiones agua-glicol: 160 Bar.Emulsiones agua-aceite: 70 Bar.Estos datos se refieren a los modelos V*25, 35 y 45, BH*4, 6 y 7, y bombas dobles. Para otras bombas ver tabla.Las presiones intermitentes que figuran en la tabla pueden mantenerse durante el 10% del tiempo, con unaduración máxima de 6 segundos por minuto

5

NIVEL SONOROBombas simples:VS25 y BHS4: 62 dB (A)VS35 y BHS6: 65 dB (A)VS45 y BHS7: 71 dB (A)

Bombas dobles:VS43: 68 dB (A)VS63: 69 dB (A)VS73: 71 dB (A)VS64: 69 dB (A)VS74: 71 dB (A)VS76: 72 dB (A)

Niveles sonoros medidos con aceite hidráulico a 140 Bar, 1500 rpm y 0,17 Bar de vacío en la aspiración.

PARES ADMISIBLES POR LOS EJESTodos los ejes disponibles para nuestras bombas simples y motores son suficientes para trabajar a lapresión máxima especificada para cada modelo.

Sin embargo, en el caso de bombas dobles y bombas con eje pasante, si ambos cartuchos/bombastrabajan simultáneamente a presión, la suma de los pares absorbidos por cada uno de ellos puede excederla resistencia del eje.

A efectos prácticos, el par absorbido por cada cartucho/bomba puede calcularse con la fórmula:

T = Donde: T = Par en N.m.P = Presión de trabajo en BaresV = Cubicaje en Cm3/rev. o Caudal en Lts/min a 1000 R.P.M..

Para escoger el tipo de eje adecuado, calcúlese dicha suma de pares en las condiciones de trabajo másdesfavorables, y compárese con los valores de par admitidos por cada eje, que se indican en la tabla 1.

Análogamente, en las bombas de eje pasante se calculará el par absorbido por la segunda bomba en lascondiciones más desfavorables, y se comprobará que no excede los valores de par admisibles indicadosen la tabla 2 para cada conexión.

i

59

P x V

Tabla 1

Tipobomba

Eje nºPar max.

Nm

11186

11186

11186

313313392

V*42V*43V*4T

V*63V*64V*6T

V*73V*74V*76V*7T

392568588

588803803

Bridatrasera

(conexión)

Par max.transmitido

Nm

130

315

440 (V*6TC)700 (V*7TC)

A

B

C

Tabla 2

7

BOMBAS SIMPLES

- Bombas simples tipos BH* y V*

Bs

8

CODIFICACIÓN DE BOMBAS SIMPLES

1 - "F3" indica juntas especiales para fluidos ininflamables. Omitir si estas no son necesarias.

2 - Tipo de bomba:BHP = Bomba de 10 paletas, uso móvil e industrial, roscas en métricaBHS = Bomba de 12 paletas, uso industrial (muy silenciosas), roscas en métricaBHQ = Bomba de 10 paletas y placas de bronce , uso móvil, roscas en métrica

VK = Bomba de 10 paletas, uso móvil e industrial, roscas en pulgadasVS = Bomba de 12 paletas, uso industrial (muy silenciosas), roscas en pulgadasVQ = Bomba de 10 paletas y placas de bronce, uso móvil, roscas en pulgadas

3 - Modelo de bomba: VC10, 20; 20, 25, 35 y 45 en los tipos VK, VS y VQ1, 2 y 3 en los tipos BHP; y 4, 6 y 7 en los tipos BHP, BHS y BHQ

4 - Caudal: Tipos VK, VS y VQ en Galones por minuto a 1200 rpm y 7 Bar.Tipos BHP, BHS y BHQ en Litros por minuto a 1000 rpm y 7 Bar.

5 - D = Sentido de giro Derecha (Sentido de rotación de las agujas del reloj).Y = Sentido de giro Izquierda .(Para averiguar el sentido de giro deberemos mirar la bomba desde el extremo del eje) .

6 - Tipo de eje: Ver en cada bomba

7 - Posición de la salida vista desde el eje:A: En línea con la entradaB: 90° a la derecha con la entradaC: 180° con la entradaD: 90° a la izquierda con la entrada

8- Características especiales. Omitir si no son necesrias.Ejemplo: 02 : Roscas BSP

03 : Roscas UNF04 : Roscas NPT

F3 BHP 4 66 D 1 A 00F3 VK 25 21 D 1 A 00

1 2 3 4 5 6 7 8

9

CARACTERÍSTICAS DE LAS BOMBAS SIMPLES DE PALETAS

TIPOCAUDALES VELOCIDADES

(rpm)PRESIONES

(Bar)

Intermit.Máx.Mín.Lts.a

1000 rpm Contin.

PESO(Kgs.)

Aspiración Presión

CONEXIONES

600 2500

0,180,180,360,360,36

0,60,91,21,72

150 175 1

0,50,71

1,41,6

23

4,55,56,5

BHP2(1)

0,71,11,11,11,1

600 2500 150 175

1,82

2,53

3,7

BHP3 600 2500

20001500

150 175

BHP1

600 175 210

7,69

9,710,511,313,1

600 175 210

16,820,324,327,429,333,3

16,316,417,918,622,8

600 155 175

32,336,337,943,246,1

Reducción(2)

Potencianominal

(3)

BHP4BHS4BHQ4

BHP6BHS6BHQ6

BHP7BHS7BHQ7

25001800(BHS)

24001800

(BHS)

22001800

(BHS)

Bs

4,55,66

6,77,17,68,5

6,910,411,613,814,616,820,3

0,91,72,84,54,84,85,46,67,8

1,94,35,36,97,68,810,211,913,6

78101215

61618252735384450

26404555606780

668197

112121142

138148162180193

(4) (4)

(4)

(4)

(4)

(4)

Ø26Ø38

3,6

7,1

14,5

26,3Ø60 Ø32

Ø38Ø75 38,3

2,22,53,23,84,7

2568911121416

8121417192124

212530353845

4247505760

100 125

1500 125 150

1500 125 150

(1) Existe una versión de esta bomba con válvulas reguladora de caudal y limitadora de presión incorporadas. Su referencia es B2V. Siademás lleva depósito de aceite con filtro incorporado, su referencia será B2VC (depósito de 1,5 Ltrs.) o B2VA (de 1 Ltr.).

(2) Reducción de caudal de salida en Ltrs./min. a 100 Bar. con un aceite de viscosidad 22 cSt a temperatura de trabajo. Para calcularel caudal aproximado de salida a una velocidad y presión dadas utilizaremos la fórmula reseñada más adelante con los valores de caudalteórico y de reducción de caudal indicados en el cuadro. Los valores de reducción de caudal son independientes de las revoluciones deleje.Caudal aprox. de salida (Ltrs./min) = Caudal teórico x Reducción x

(3) Potencia nominal en CV a 100 Bar y 1000 rpm. (Para convertir en Kw multiplicar por 0,735). Para obtener la potencia real absorbidaa una presión y revoluciones diferentes utilizar la siguiente fórmula:

Potencia Real absorbida = Potencia nominal x x

(4) Ver opciones en las hojas de dimensiones.

R.P.M.1000

Presión (Bar)100

Gal. a1200 rpm

BOMBAS DISEÑO TDZ

R.P.M.

1000Presión (Bar)

100

10

600 175 210

7,69

9,710,511,313,1

600 155

16,316,417,918,622,8

600 160

16,820,324,327,429,333,3

32,336,337,943,246,1

VK25VS25VQ25

*

VK35VS35VQ35

VK45VS45VQ45

25001800(VS)

22001800(VS)

24001800(VS)

4,55,66

6,77,17,68,59,6

6,910,411,613,814,616,820,321,1

2640455560678088

668197112121142

138148162180193

Ø1"

Ø1¼"

Ø1½"

Ø1½"

Ø2"

Ø3"

15

23

35,5

812141719212427

212530353845

4247505760

VK20VQ20 12

8182729363946

2589111214

0,92,12,83,54,34,35,3

1800

1,94

6,66,97,37,47,6

175 210 Ø1½" Ø3/4"600

1500 125 150

1500 125 150

CARACTERÍSTICAS DE LAS BOMBAS SIMPLES DE PALETAS


(rpm)PRESIONES

(Bar)

Intermit.Máx.Mín.Gal. a

1200 rpmLts.a

1000 rpm Contin.

PESO(Kgs.)


CONEXIONESReducción

(2)

Potencianominal

(3)

VC10

36913161922

1234567

VC20

19222629363942

6789111213

(1) Existe una versión de esta bomba con válvulas reguladora de caudal y limitadora de presión incorporadas. Su referencia es B2V. Siademás lleva depósito de aceite con filtro incorporado, su referencia será B2VC (depósito de 1,5 Ltrs.) o B2VA (de 1 Ltr.).

(2) Reducción de caudal de salida en Ltrs./min. a 100 Bar. con un aceite de viscosidad 22 cSt a temperatura de trabajo. Para calcularel caudal aproximado de salida a una velocidad y presión dadas utilizaremos la fórmula reseñada más adelante con los valores de caudalteórico y de reducción de caudal indicados en el cuadro. Los valores de reducción de caudal son independientes de las revoluciones deleje.Caudal aprox. de salida (Ltrs./min) = Caudal teórico x Reducción x

(3) Potencia nominal en CV a 100 Bar y 1000 rpm. (Para convertir en Kw multiplicar por 0,735). Para obtener la potencia real absorbidaa una presión y revoluciones diferentes utilizar la siguiente fórmula:


BOMBAS DISEÑO VICKERS

0,80,91,21,61,71,81,9

2,84,24,54,84,85,46,0

600

600

0,71,42,12,73,23,74,2

4800450040003400320030002800

155

140

4,5

3400300028002800250024002400

155

140

3,94,45,15,66,57,58,1

7,3

R.P.M.1000

Presión (Bar)100

R.P.M.

1000Presión (Bar)

100

(4)

177

175

177

* En la bomba VQ25 no se montan cartuchos de 88 lts. (27 gal.)

(4)

(4) (4)

11

Bs

12

CARCASAREF. GO01007

VELOC. (rpm) PRES. (Bar)

Máx.Mín.

CONEXIONES PESO(Kgs.)

2 3 4,5 5,5 6,50,6 0,9 1,2 1,7 2

Lts.a 1000 rpmGal. a 1200 rpm

PresiónAspiraciónIntermit.Contin.

11/4" BSP1/2" BSP1751502500600

CAUDALES

BOMBA SIMPLE TIPO BHP-1

EJE Nº 2

EJE Nº 1

Entrada SalidaNum.

02

01 1/2" BSP 1/4" BSP

3/8" BSP 1/4" BSP

Ver tablaVer tabla

CARCASA Y BOMBA BHP1 PARA CONECTARA MOTOR ELÉCTRICO

13

Bs


DIAGRAMAS DE CAUDAL YPOTENCIA ABSORBIDA

14

Ver tabla


Máx.Mín.




3,61/2" BSP3/4" BSP1751502500*600

CAUDALES

7 8 10 12 152,2 2,5 3,2 3,8 4,7

* Para más detalle ver tabla general

Para otros tipos de ejes, rogamos consulten

EJE Nº 2 EJE Nº 3EJE Nº 1


Entrada SalidaNum.

02 3/4" BSP 1/2" BSP

Ver tabla

20

11

61

93

112

97

5

80

40

53

Ø10,2

50 f7

15

Bs



16

62,5

1

Ø25

41

4,75

Ø19

21,1

A

B

C

D

E

F

G


Máx.Mín.

CONEXIONES PESO(Kgs.)PresiónAspiraciónIntermit.Contin.

7,13/4" BSP1" BSP1751502500*600

CAUDALES

Lts. a 1000 rpmGal. a 1200 rpm

6 16 18 25 27 35 38 44 502 5 6 8 9 11 12 14 16



47

1

Ø25

15

Ø21,80

A

B

C

D

F

30

1

Ø25

4

Ø17,1

Ejes estriadosNº 2 Nº 4 Nº 5

24,5

1

Ø25

3,5

Ø15,82

EDiametral pitch 16/32

Nº dientes:13

DIN 5482 B18x15Nº dientes:10

Nº 2

Nº 4

Eje

Diametral pitch 16/32Nº dientes:9

Nº 5

Versión para montaje directo en la toma de potencia (Brida ISO)45

2

Ø25

30

5

Ø19

21,1

Ejes cilíndricosNº 1 Nº 6

Inlet OutletNum.

02

03

04

01 1" BSP 3/4" BSP

1" 1/4 BSP 3/4" BSP

1" 5/8 UNF 1" 1/16 UNF

1" 1/4 NPT 3/4" NPTVersión standard (Brida SAE)

Ver tabla Ver tabla

17

Bs



18

EJE Nº 1 EJE Nº 2


Máx.Mín.


26 39 44 54 60 66 80 85 8 12 14 17 19 21 24 27



14,5Ø26Ø382101752500600

CAUDALES


BOMBAS SIMPLES TIPOS BHP-4, BHS-4 Y BHQ-4

19


Bs


20


EJE Nº 1 EJE Nº 2


Máx.Mín.


66 81 97 112 121 14221 25 30 35 38 45



26,3Ø32Ø602101752400600

CAUDALES


21


Bs


22



Máx.Mín.


138 148 162 180 193 42 47 50 57 60



38,3Ø38Ø751751552200*600

CAUDALES


EJE Nº 2EJE Nº 1


23


Bs


24

BOMBAS SIMPLES TIPO VC10

EJE Nº 1

CAUDALES VELOCIDADES(rpm)

PRESIONES(Bar)


1200 rpmLts.a

1000 rpm Contin.

PESO(Kgs.)



(2)

Potencianominal

(3)

36913161922

1234567

0,80,91,21,61,71,81,9

600

0,71,42,12,73,23,74,2

4800450040003400320030002800

155

140

4,51" NPT 1/2" NPT

1771" BSP 1/2" BSP

Entrada SalidaNum.

04

02 1" BSP 1/4" BSP

1" NPT 1/2" NPT

25

Bs


Min. presión (bar)Max. presión (bar)


26


EJE Nº 1

19222629363942

6789111213

2,84,24,54,84,85,46,0

600

3400300028002800250024002400

155

140

3,94,45,15,66,57,58,1

7,31 1/4" NPT 3/4" NPT

177 1 1/4" BSP 3/4" BSP

CAUDALES VELOCIDADES(rpm)

PRESIONES(Bar)


1200 rpmLts.a

1000 rpm Contin.

PESO(Kgs.)



(2)

Potencianominal

(3)

Inlet OutletNum.

04

02 1" 1/4 BSP 3/4" BSP

1" 1/4 NPT 3/4" NPT

27

Bs




28

EJE Nº 151EJE Nº 1


BOMBAS SIMPLES TIPOS VK-20 Y VQ-20


Máx.Mín.


8 18 27 29 36 39 46 2 5 8 9 11 12 14



12Ø 3/4"Ø 1 1/2"2101752500600

CAUDALES

29

BOMBAS SIMPLES TIPOS VK-20 Y VQ-20

Bs



30

BOMBAS SIMPLES TIPOS VK-25, VS-25 Y VQ-25


Máx.Mín.


26 40 45 55 60 67 80 88 8 12 14 17 19 21 24 27



15Ø1"Ø1"1/22101752500600

CAUDALES


EJE Nº 1 EJE Nº 11 EJE Nº 86

En la bomba VQ25 no se monta el cartucho de 88 lts. (27 gal.).

31


Bs


32



Máx.Mín.


66 81 97 112 121 14221 25 30 35 38 45



23Ø2"2101752400600

CAUDALES

Ø1"1/4



33

Bs

BOMBAS SIMPLES TIPOS VK-35,VS-35 Y VQ-35


34


EJE Nº 1 EJE Nº 86EJE Nº 11


Máx.Mín.


138 148 162 180 19342 47 50 57 60



35,5Ø1"1/2Ø3"1751552200*600

CAUDALES



35


Bs


37

- Bombas simples de eje pasante tipo V**T

BOMBAS SIMPLES DE EJE PASANTE

(Para los gráficos de caudal y potencia, ver los delas correspondientes bombas simples.)

Be

Bomba de eje pasante VK7TC con bomba doble VK64

38

F3 VK 7T C 60 D 86 A A 1 2 3 4 5 6 7 8 9


2 - Tipo de bomba:VK = Bomba de 10 paletas, uso móvil e industrial, roscas en pulgadasVS = Bomba de 12 paletas, uso industrial (muy silenciosas), roscas en pulgadasVQ = Bomba de 10 paletas y placas de bronce, uso móvil, roscas en pulgadas

3 - Modelo de bomba: 4T, 6T y 7T.

4 - Montaje de bomba trasera: Con brida SAE de 2 agujeros.A: Brida SAE-AB: Brida SAE-BC: Brida SAE-C

5 - Caudal: En galones por minuto a 1200 rpm y 7 bar. y en litros por minuto a 1000 rpm y 7 bar.


7 - Tipo de eje: 1: Cilíndrico con chaveta11: Estriado86: Cilíndrico con chaveta, reforzado


9 - Posición de la brida de acoplamiento vista desde la brida:A: Girada 45º a la derecha (sentido horario)B: Girada 45º a la izquierdaBridas SAE-B y SAE-C:A: En línea con la brida delanteraB: Girada 90° con la brida delantera

39

CARACTERÍSTICAS DE LAS BOMBAS SIMPLES DE EJE PASANTE


(rpm)PRESIONES

(Bar)


1200 rpmLts.a

1000 rpm Contin.

PESO(Kgs.)



(1)

Potencianominal

(2)

4,55,66

6,77,17,68,59,6

600175 210

19,5Ø25,4Ø64

812141719212427

2640455560678088

668197112121142

212530353845

7,69

9,710,511,313,1

600175 210 29,5Ø31,8Ø76

138148162180193

4247505760

16,316,417,918,622,8

600 155 175 38Ø38,1Ø89

6,910,411,613,814,616,820,323,8

16,820,324,327,429,333,3

32,336,337,943,246,1

VK4TVS4TVQ4T

*

VK6TVS6TVQ6T

VK7TVS7TVQ7T

25001800(VS)

22001800(VS)

24001800(VS)

Be

La bomba acoplada a la bomba V**T* tendrá la brida y el eje de acuerdo a la siguiente tabla:

Modelo

V**TA 16/32 9 30º SAE-A

V**TB 16/32 13 30º SAE-B

V**TC 12/24 14 30º SAE-C

Estriado DP Brida

Eje bomba acoplada

Angulo pres.Nº dientes

La suma de los pares de la bomba V**T y la bomba acoplada a ésta, ambas en presión, no excederá alos pares dados a continuación:

Nº eje

1 313

11 313

86 392

Par máximoNm

Nº eje

1 392

11 568

86 588

Par máximoNm

Nº eje

1 588

11 803

86 803

Par máximoNm

V*4T V*6T V*7T

Reducción de caudal de salida en Ltrs./min. a 100 Bar. con un aceite de viscosidad 22 cSt a temperatura de trabajo. Para calcularel caudal aproximado de salida a una velocidad y presión dadas utilizaremos la fórmula reseñada más adelante con los valores de caudalteórico y de reducción de caudal indicados en el cuadro. Los valores de reducción de caudal son independientes de las revoluciones deleje.Caudal aprox. de salida (Ltrs./min) = Caudal teórico x Reducción x

Potencia nominal en CV a 100 Bar y 1000 rpm. (Para convertir en Kw multiplicar por 0,735). Para obtener la potencia real absorbidaa una presión y revoluciones diferentes utilizar la siguiente fórmula:


(1)

(2)

Presión (Bar)100

R.P.M.1000

R.P.M.1000

Presión (Bar)100

1500 125 150

1500 125 150

ACOPLAMIENTO DEL EJE PASANTE

PAR MAXIMO TRANSMISIBLE

PAR MAXIMO DE LA BOMBA ACOPLADA

* En la bomba VQ4T no se montan cartuchos de 88 lts. (27 gal.)

El par de la bomba acoplada a la bomba V**T, en presión, no excederá a los pares dados en la páginasiguiente según el tipo de conexión.

40

DIMENSIONES DE LAS BRIDAS TRASERAS DE ACOPLAMIENTOEN LAS BOMBAS DE EJE PASANTE TIPO V**T*

Bridatrasera

(conexión)

Par max.transmitido

Nm

130

315

440 (V*6TC)700 (V*7TC)

A

B

C

41

EJE Nº 1 EJE Nº 11


BOMBAS DE EJE PASANTE VK4T, VS4T, VQ4T

Be

EJE Nº 86

MEDIDAS EN MILÍMETROS

42


V*6TA 20

V*6TB 30

V*6TC 38

AModelo




43



V*7TA 20

V*7TB 30

V*7TC 38

AModelo

Be

EJE Nº 11EJE Nº 1 EJE Nº 86


45

-Bombas dobles tipo BHP, VK , VS y VQ (Móvil e Industrial)

(Para los gráficos de caudal y potencia, ver los de las correspondientesbombas simples.)

Bd

BOMBAS DOBLES

46

F3 VK 43 21 8 D 1 A A

1 2 3 4 5 6 7 8 9


2 - Tipo de bomba:BHP = Bomba de 10 paletas, uso Móvil e Industrial, roscas en métrica.

VK = Bomba de 10 paletas, uso Móvil e industrial, roscas en pulgadas.VS = Bomba de 12 paletas, (excepto en los cartuchos de lado tapa de las bombas VS*3,

que son de 10 paletas), uso Industrial (muy silenciosas), roscas en pulgadas.VQ = Bomba de 10 paletas, placas de bronce, uso móvil, roscas en pulgadas.

3 - Modelo de bomba: 33,42,42V,43,63,64,73,74 y 76.La bomba VK42 puede llevar en el cartucho pequeño una tapa con válvulas reguladora decaudal y limitadora de presión. En ese caso se añadirá una V: VK42V.

4 - Caudal de la bomba lado eje: En el modelo BHP33 en litros por minuto a 1000 rpm y 7 Bar.En el resto de modelos en galones por minuto a 1200 rpm y 7 Bar.(Ver tabla de características).

5 - Caudal de la bomba lado tapa: En los modelos BHP33 y VK42-VS42 en litros por minuto a1000 rpm y 7 Bar. En el resto de modelos en galones por minuto a 1200 rpm y 7 Bar.(Ver tabla de características).

6 - D = Sentido de giro Derecha (Sentido de rotación de las agujas del reloj).Y = Sentido de giro Izquierda .(Para averiguar el sentido de giro deberemos mirar desde el extremo del eje) .

7 - Tipo de eje: 1 = Cilíndrico con chaveta2 = Estriado

11 = Estriado86 = Cilíndrico con chaveta reforzado

8 - Posición de la salida de la bomba lado eje:A: En línea con la entradaB: 90° a la derecha con la entradaC: 180° con la entradaD: 90° a la izquierda con la entrada(Vista desde el eje)

9 - Posición de la salida de la bomba lado tapa:A: 45° a la derecha con la entradaB: 135° a la derecha con la entradaC: 135° a la izquierda con la entradaD: 45° a la izquierda con la entrada(Vista desde el eje)

Bomba lado Eje

Bomba lado Tapa

47

2000

15

PESO(Kgs.)

78101215

2640455560678088

8182729363946

2589111214

812141719212427

2640455560678088

668197112121142

212530353845

2500 150 175

CAUDALES PRESIONES(Bar)

Contin. Interm.Lts.a

1000 rpm

Gal. a1200 rpm

2500 150 175 16

2500 175 210 21

BOMBA LADO TAPA

2500 175 210 31

33

25001800(VS)

175 210 46

175 21025001800(VS)

45

24001800(VS)

175 210

175 21025001800(VS)

55

2500 150 175

CAUDALES PRESIONES(Bar)

Contin.

61618252735384450

2640455560678088

812141719212427

668197112121142

4247505760

138148162180193

4247505760

138148162180193

Interm.Lts.a

1000 rpm

Gal. a1200 rpm

175 210

25001800(VS)

175 210

BOMBA LADO EJE

24001800(VS)

175 210

175 210

155 175

175155

155 175

24001800(VS)

BHP33

VK43VS43VQ43

*

VK63VS63VQ63

VK64VS64VQ64

*

Reducc.(2)

22001800(VS)

22001800(VS)

4,55,66

6,77,17,68,59,6

7,69

9,710,511,313,1

7,69

9,710,511,313,1

16,316,417,918,622,8

16,316,417,918,622,8

16,316,417,918,622,8

Reducc.(2)

Potenc.nomin.

(3)

Potenc.nomin.

(3)

MAX.rpm

TIPO MAX.rpm

2,22,53,23,84,7

0,71,11,11,11,1

8182729363946

2589

111214

0,92,12,83,54,34,34,3

1,94

6,66,97,37,47,6

0,92,12,83,54,34,34,3

4,55,66

6,77,17,68,59,6

4,55,66

6,77,17,68,59,6

7,69

9,710,511,313,1

6,910,411,613,815,216,820,322,4

16,820,324,327,429,333,3

6,910,411,613,815,216,820,322,4

16,820,324,327,429,333,3

32,336,337,943,246,1

32,336,337,943,246,1

32,336,337,943,246,1

16,820,324,327,429,333,3

6,910,411,613,815,216,820,322,4

6,910,411,613,815,216,820,322,4

1,94

6,66,97,37,47,6

1,82

2,53

3,7

25001800(VS)

Bd

2568911121416

0,91,72,84,54,84,85,46,67,8

1,94,35,36,97,68,810,211,913,6

61618252735384450

2568911121416

0,91,72,84,54,84,85,46,67,8

1,94,35,36,97,68,8

10,211,913,6

2640455560678088

812141719212427

4,55,66

6,77,17,68,59,6

212530353845

668197

112121142

8182729363946

2589

111214

0,92,12,83,54,34,34,3

1,94

6,66,97,37,47,6

812141719212427

2000

212530353845

138148162180193

4247505760

VK42VS42VQ42

(1)

*

VK73VS73VQ73

VK74VS74VQ74

*

VK76VS76VQ76

22001800(VS)

(Continua en pie de la página siguiente.)

1500 100 125

1500 125 150

1500 125 150

1500 125 150

1500 125 150 1500 125 150

1500 125 150

1500 125 150

1500 125100

* Las bombas VQ42, VQ43, VQ64, VQ74 no montan cartuchos de 88 lts. (27 gal.)

CARACTERÍSTICAS DE LAS BOMBAS DOBLES DE PALETAS

48

Reducción del caudal de salida en Ltrs./min. a 100 Bar. con un aceite de viscosidad 22 cSt a la temperatura de trabajo. Para calcular el caudalaproximado de salida a una velocidad y presión dadas utilizaremos la fórmula reseñada más adelante con los valores de caudal teórico y dereducción de caudal indicados en el cuadro. Los valores de reducción de caudal son independientes de las revoluciones del eje.

Caudal aprox. de salida (Ltrs./min) = Caudal teórico x Reducción x

BOMBA DOBLE TIPO BHP-33

EJE Nº 1

Potencia nominal en CV a 100 Bar y 1000 rpm. (Para convertir en Kw multiplicar por 0,735). Para obtener la potencia real absorbida a una presióny revoluciones diferentes utilizar la siguiente fórmula:

Potencia real absorbida = Potencia nominal x x

(3)

R.P.M.1000

Presión (Bar)100

R.P.M.1000

Presión (Bar)100

(2)

EJE Nº 2

Existe una versión con válvulas reguladora de caudal y limitadora de presión en la bomba lado tapa. Su referencia es VK42V.(1)



49

BOMBAS DOBLES TIPOS VK-42, VS-42 y VQ-42

38 85,5 85

76,5

64

2259,5

76,3

53

Ø121Ø101,6

Ø14,3

1/2"BSP(Opcional)

146

175

13

52,4

26,2 42,8

3/8"x16 UNC

1/2"x13 UNC

Ø25,4 Salida Ø45 Entrada

1/2"BSP Salida

77,7


Bd



50

BOMBAS DOBLES TIPOS VK-43, VS-43 Y VQ-43

38 101,5 89,5

84

64

2509,5

76,3

76,3

Ø121Ø101,6

Ø14,3

146

175

52,4

26,2 50,8

3/8"x16 UNC

1/2"x13 UNC


Ø19 Salida

893/8"x16 UNC

47,6

22,2

13

3/4"BSP(Salida opcional)




51


38 110,9 98

89,5

78

2759,5

82,5

76,3

Ø148Ø127

Ø17,5

181

213

58,7

30,2 61,9

7/16"x14 UNC

5/8"x11 UNC


Ø19 Salida

3/8"x16 UNC

47,6

22,2

16

106,3



Bd



52


38 116,9 110

89,5

78

2919,5

82,5

75

Ø148Ø127

Ø17,5

3/4"BSP(Opcional)

181

213

58,7

30,2 61,9

7/16"x14 UNC

5/8"x11 UNC


Ø25,4 Salida

3/8"x16 UNC

52,4

26,2

16

106,3




53


43 120 120

102,5

85

30412,7

93,7

76,3

Ø148Ø127

Ø17,5

181

213

69,8

35,8 69,8

1/2"x13 UNC

5/8"x11 UNC


Ø19 Salida

3/8"x16 UNC

47,6

22,2

16

120,6


Bd




54


43 120 136

102,5

83

32512,7

93,7

75

Ø148Ø127

Ø17,5

181

213

69,8

35,8 69,8

1/2"x13 UNC

5/8"x11 UNC


Ø25,4 Salida

3/8"x16 UNC

52,4

26,2

16

120,6





55


43 133 150

102,5

89

35812,7

93,7

89,5

Ø148Ø127

Ø17,5

181

213

69,8

35,8 75

1/2"x13 UNC

5/8"x11 UNC


Ø31,8 Salida

7/16"x14 UNC

58,7

30,2

16

130,1


Bd




57

BOMBAS CON VÁLVULASDEPÓSITOS

- Bombas con válvulas reguladora de caudal y limitadora de presión- Bombas con válvulas y depósito de 1,5 Lts ó 1 Lt. con filtro incorporado- Bombas con válvulas y llave de regulación manual de caudal- Depósitos de aceite de 1,5 litros y 1litro con filtro incorporado

Estas bombas incluyen en un conjunto compacto una bomba de paletas tipo BHP2, unaválvula limitadora de presión y una válvula reguladora de caudal pilotada. También esposible incorporarles un depósito de aceite con cartucho filtrante de papel, con lo que en unespacio reducido, y con un coste económico, disponemos de casi todos los elementosnecesarios para gran cantidad de circuitos hidráulicos simples.

La válvula reguladora de caudal proporciona un caudal de salida constante, aunque varíela velocidad de rotación de la bomba y la carga. La regulación se realiza sin estrangulacióndel caudal, por lo que el calentamiento del aceite y la potencia absorbida son mínimos.

Bv

58

Las válvulas pueden ser reguladas bajo pedido de la siguiente manera:- Caudal: Hasta el límite del cartucho que lleve la bomba.- Presión: desde 15 hasta 150 Kgs./cm².

M12x1,5

M14x1,5

M16x1,5

3/8" BSP

SALIDA ENTRADA

Estas medidas son opcionales.Pueden ser combinadas entreellas.

M16x1,5

M18x1,5

3/4" BSP

7

8

10

12

15

Los caudales representados por las líneas continuas son los queobtendríamos con unas bombas que tuvieran el orificio de salidacalibrado para dar como máximo el caudal nominal del cartucho. Lalínea discontinua representa, como ejemplo, una bomba que tenga elorificio calibrado para un caudal máximo de 18 Litros. (En este casoel caudal nominal del cartucho es de 15 Litros a 1000 rpm).

CARTUCHOSLtrs./min a 1000 rpm

EJE Nº 3EJE Nº 2EJE Nº 1

BOMBAS SIMPLES CON VÁLVULAS TIPOS B2V

59

Las válvulas pueden ser reguladas bajo pedido de la siguiente manera:- Caudal: Hasta el límite del cartucho que lleve la bomba.- Presión: desde 15 hasta 150 Kgs./cm².El depósito incorpora en su interior un cartucho filtrante de papel de 25µ

B2VC(1,5 ltrs)

B2VA(1 ltr)

M12x1,5

M14x1,5

M16x1,5

3/8" BSP

SALIDA ENTRADA

Estas medidas son opcionales.Pueden ser combinadas entreellas.

Ø 137

8

10

12

CARTUCHOSLtrs./min a 1000 rpm

BOMBAS SIMPLES CON VÁLVULAS, DEPOSITOY FILTRO TIPOS B2VA (1Lt.) Y B2VC (1,5 Lts.)


Los caudales representados por las líneas continuas son los queobtendríamos con unas bombas que tuvieran el orificio de salidacalibrado para dar como máximo el caudal nominal del cartucho. Lalínea discontinua representa, como ejemplo, una bomba que tenga elorificio calibrado para un caudal máximo de 18 Litros. (En este casoel caudal nominal del cartucho es de 12 Litros a 1000 rpm).

Bv

60

El conjunto completo de regulador puede ser montado en cualquier bomba conválvula reguladora de caudal que tenga la salida de M16x1,5. Su referencia parapedidos es BV02401

Con este regulador podemos modificar el caudal de salida de cualquiera delas bombas B2V anteriores. El caudal seleccionado se mantiene constanteaunque varíe la velocidad y la carga de la bomba. La regulación se realizasin estrangulamiento del caudal de aceite

TIPOSB2VRC: Bomba con válvulas reguladoras de caudal y presiónB2VARC: Bomba con válvulas reguladoras y depósito de 1 Ltr.B2VCRC: Bomba con válvulas reguladoras y depósito de 1,5 Ltrs.

BOMBAS SIMPLES CON VÁLVULAS YREGULADOR MANUAL DE CAUDAL

61

El depósito incorpora en su interior un cartucho filtrante de papel de 25µ

DEPÓSITOS CON FILTRO DE PAPELTIPOS FR01000 (1,5 Ltrs.) Y FR05050 (1Ltr.)

(Sin soporte)

Dp

62

DEPÓSITOS CON FILTRO DE PAPELTIPOS FR04000 (1,5 Ltrs.) Y FR05000 (1Ltr.)

(Con soporte de aluminio)

El depósito incorpora en su interior un cartucho filtrante de papel de 25 µ

63

- Motores tipo MHP

Mt

MOTORES

64

CODIFICACIÓN DE MOTORES


2 - Tipo de motor:MHP = Motor de 10 paletas, uso móvil e industrial, roscas en métrica

MHS = Motor de 12 paletas

3 - Modelo de motor:Modelos 2, 3, 4 y 6.

4 - Caudal: En litros por minuto a 1000 rpm y 7 bar.


6 - Tipo de eje: Ver en cada bomba


F3 MHP 4 66 D 1 A1 2 3 4 5 6 7

65

Mt

PESO(Kgs.)Lts.a 1000 rpm

Gal. a 1200 rpmPar Teórico(N.m)(1)

Pot. Nominal(CV)(2)3,6

7 8 10 12 152,2 2,5 3,2 3,8 4,711 13 16 19 241.5 1.7 2.1 2.5 3.1


CAUDALES

Mín.

300

Contin.

150

PRES. (Bar)

Interm.

VELOCIDAD (rpm) (3)

175

CONEXIONES

1/2" BSP1/2" BSP

Entrada SalidaMáx. Continua

3000 3500

Máx. Intermit.

EJE Nº 3EJE Nº 2EJE Nº 1

(1): Par Teórico en N.m a 100 Bar.(2): Potencia Nominal en CV a 100 Bar y 1000 rpm.(3): Para presiones por debajo de 100 bar, la velocidad máxima puede aumentarse en un 20%.Diagramas de caudal y potencia transmitida: ver los correspondientes a la bomba BHP-2.

MOTOR TIPO MHP-2

Salida 3/4"BSP

Entrada1/2" BSP

20

11

61

93

112

97

5

80

40

58

Ø10,2

50 f7

66

MOTOR TIPO MHP-3



Pot. Nominal(CV)(2)8

CAUDALES

Mín.

200

Contin.

150

PRES. (Bar)

Interm.

VELOCIDAD (rpm) (3)

175

CONEXIONES

3/4" BSP


2600 3000

Máx. Intermit. 6 16 18 25 27 35 38 44 2 5 6 8 9 11 12 14 9,5 25,5 28,6 39,8 43 55,7 60,5 70,6 1,2 3,3 3,7 5,2 5,6 7,3 7,9 9,1

1" BSP

(1): Par Teórico en N.m a 100 Bar.(2): Potencia Nominal en CV a 100 Bar y 1000 rpm.(3): Para presiones por debajo de 100 bar, la velocidad máxima puede aumentarse en un 20%.Diagramas de caudal y potencia transmitida: ver los correspondientes a la bomba BHP-3.

Versión Standard (Brida SAE)


45

2

Ø25

30

5

Ø19

21,1

62,5

1

Ø25

41

4,75

Ø19

21,1

A

B

C

D

E

F

G

Ejes cilíndricosNº 1 Nº 6

47

1

Ø25

15

Ø21,80

A

B

C

D

F

30

1

Ø25

4

Ø17,1

Ejes estriadosNº 2 Nº 4 Nº 5

24,5

1

Ø25

3,5

Ø15,82

EDiametral pitch 16/32

Nº dientes:13

Diametral pitch 16/32Nº dientes:9

Eje nervado B18x15 DIN 5482Nº dientes:10

Nº 2

Nº 4

Nº 5

Eje

67

MOTOR TIPO MHP-4

Mt




CAUDALES

Mín.

300

Contin.

175

PRES. (Bar)

Interm.

VELOCIDAD (rpm) (3)

210

CONEXIONES

1" BSP


2600 3000

Máx. Intermit. 26 39 44 54 60 66 8 12 14 17 19 21 41 62 70 86 95 105 5,4 8.1 9.1 11.2 12.5 13.7

Ø38

EJE Nº 2EJE Nº 1


68

MOTOR TIPO MHP-6





CAUDALES

Mín.

200

Contin.

175

PRES. (Bar)

Interm.

VELOCIDAD (rpm) (3)

210

CONEXIONES

1"1/4 BSP


2600 3000

Máx. Intermit.66 78 94 112 11821 25 30 35 38105 124 149 178 18813,7 16,2 19,6 23,3 24,6

Ø60

EJE Nº 1 EJE Nº 2

(1): Par Teórico en N.m a 100 Bar.(2): Potencia Nominal en CV a 100 Bar y 1000 rpm.(3): Para presiones por debajo de 100 bar, la velocidad máxima puede aumentarse en un 20%.Diagramas de caudal y potencia transmitida: ver los correspondientes a la bomba V* 35.

69

Br

BRIDAS

-Bridas SAE de 4 tornillos para la unión de tubos a bombas

70

VK42070

VK43070

VK63070

VK64070

VK73070

VK74070

VK76070

BH04030

BH04028

BH06033

VK35073

BH04028

BH07027

BH04030

VK35073

-

BH04030

BH06030

VK50006

BH06033

BH07027

VK50006

BH06033

BH07027

BH04030

BH04028

VK73073

VK50006

BH04028

VK73073

BH04030

BH04028

VK76073

BH06033

P

A

P

A

P

A

Pe

A

Pt

Pe

A

Pt

Pe

A

Pt

Pe

A

Pt

Pe

A

Pt

Pe

A

Pt

Pe

A

Pt

77,7

47,6

120,6

130,1

42,85

22,2

69,85

77,75

80

45

135

152

13

-

-

-

105

65

153

162

40

29

39

39

26

19

30

28

20

-

-

-

VK25070

VK35070

VK45070

BH04030

BH04028

BH06033

BH06030

BH04028

BH07027

20

26

30

30

35

10,5

13

12,5

14,5

14,5

BH04041

BH06041

BH07041

P

A

P

A

P

A

52,4

69,85

58,7

88,9

106,3

26,2

35,7

30,14

50,8

61,9

47

65

58

86,5

107

8

12,5

11

13

13

70

97

87

115

138,3

20

39

30

30

35

16,5

19,5

19

23

23

Tipo debomba

ReferenciasBrida (1) Grupo (2)

A B C D E F G H I J

BH*4

BH*6

BH*7

V*25

V*35

V*45

Ver brida de Aspiración de BH*4



13

10,5

16,5

16,5




Ver brida de Presión de BH*4












Ver brida de Aspiración de V*35


Ver brida de Presión bomba lado tapa de V*43

Ver brida de Presión bomba lado tapa de V*43

Ver brida de Aspiración de V*73

No monta brida de presión (ver tapa bomba BHP2)

(A)(P)

(Pe)(Pt)(1)(2)

Brida de Aspiración (Bombas simples y dobles).Brida de Presión (Bombas simples).Brida de Presión de la bomba lado eje (Bombas dobles).Brida de Presión de la bomba lado tapa (Bombas dobles).Las Bridas que se sirven sueltas incluyen la junta tòrica, pero no los tornillos.Los Grupos de bridas incluyen las de aspiración y presión, las juntas tóricas, y los tornillos específicos para la bomba.

Cuando se deba trabajar con Fluidos ininflamables , se debe especificar en el pedido, pues las juntas tóricas son especiales.

V*42

V*43

V*4T

V*63

V*6T

V*64

V*73

V*7T

V*74

V*76

2½"x11 BSP

¾"x14 BSP

Ø102,3

Ø114,3

¾"x14 BSP

1½"x11 BSP

1¼"x11 BSP

2½"x11 BSP

3"x11 BSP

71

Br

BRIDAS SAE DE 4 TORNILLOS

73

Ct

CARTUCHOS DE REPUESTO

- Cartuchos TDZ adaptables a bombas simples,dobles y triples Vickers y Caterpillar.

74

CR21008CR21004CR21005CR21006CR21007CR21009

CR11009CR11004CR11005CR11006CR11008CR11007CR11011CR11010

CARTUCHO DE BOMBAS SIMPLESCARTUCHO DE BOMBAS SIMPLES DE EJE PASANTE

CARTUCHO PRIMERO DE BOMBAS DOBLES

TIPO DE BOMBACAUDAL NOMINAL

812141719212427

25VV*25V*4T

2520V*V*43

2640455560678088

30V


4247505760

138148162180193

CR10030CR10031CR10032CR10034CR10033

CR11034CR11035CR11036CR11038CR11037

45VV*45V*7T45**VV*7*

CARTUCHO SEGUNDO DE BOMBAS DOBLES

2589

111214

2520V3520V4520VV*43V*63V*73

8182729363946

CR21026CR21027CR21028CR21032CR21029CR21030CR21031

CR20020CR20021CR20022CR20026CR20023CR20024CR20025

812141719212427

3525V4525VV*64V*74

2640455560678088



212530353845

668197

112121142

CR10024CR10020CR10021CR10022CR10023CR10025

CR11028CR11024CR11025CR11026CR11027CR11029

35VV*35V*6T35**VV*6*

212530353845

668197

112121142

CR20004CR20000CR20001CR20002CR20003CR20005

4535VV*76

CR: Junta NBR, 10 paletasCQ: Junta NBR, 10 paletas, con placas

CON TAPAS DE FUNDICION(VK)

Giro DERECHA Giro IZQUIERDA

2428

7688

CR10010CR10011

CR11012CR11013

APLICACIONES MOVILESCT: Junta VITON, 10 paletasCF: Junta VITON, 10 paletas, con placas

gal/min.(1200 rpm)

l/min.(1000 rpm)

CON PLACAS DE BRONCE (VQ)

Giro DERECHA Giro IZQUIERDA

CQ10005CQ10000CQ10001CQ10002CQ10004CQ10003CQ10007

CQ11009CQ11004CQ11005CQ11006CQ11008CQ11007CQ11011

CQ11012CQ11013

CQ10010CQ10011

CQ11028CQ11024CQ11025CQ11026CQ11027CQ11029

CQ10024CQ10020CQ10021CQ10022CQ10023CQ10025

CQ11034CQ11035CQ11036CQ11038CQ11037

CQ10030CQ10031CQ10032CQ10034CQ10033

En VQ no se montan

CQ20020CQ20021CQ20022CQ20026CQ20023CQ20024CQ20025

CQ21026CQ21027CQ21028CQ21032CQ21029CQ21030CQ21031

CQ20015CQ20010CQ20011CQ20012CQ20014CQ20013CQ02017

CQ21019CQ21014CQ21015CQ21016CQ21018CQ21017CQ21021

CQ20004CQ20000CQ20001CQ20002CQ20003CQ20005

CQ21008CQ21004CQ21005CQ21006CQ21007CQ21009

En VQ no se montan

2589

111214

8182729363946

CR10102CR10105CR10108CR10109CR10111CR10112CR10114

CR11102CR11105CR11108CR11109CR11111CR11112CR11114

CQ10102CQ10105CQ10108CQ10109CQ10111CQ10112CQ10114

CQ11102CQ11105CQ11108CQ11109CQ11111CQ11112CQ11114

20VV*20

REFERENCIAS DE CARTUCHOS TDZ

75

CARTUCHO DE BOMBAS SIMPLESCARTUCHO DE BOMBAS SIMPLES DE EJE PASANTE

CARTUCHO PRIMERO DE BOMBAS DOBLES

TIPO DE BOMBACAUDAL NOMINAL

gal/min. (1200 rpm) l/min. (1000 rpm)

SENTIDO DE GIRO

DERECHA IZQUIERDA

CS: Junta NBR, 12 paletasCV: Junta VITON, 12 paletas

812141719212427

2640455560678088

CS11008CS11012CS11014CS11017CS11019CS11021CS31024CS11027


25VSVS4T

2520VSVS43

CS11024CS11028

CS10024CS10028

7688

242830VS

212530353845

668197

112121142

CS31021CS11025CS11030CS11035CS11038CS11045

CS30021CS10025CS10030CS10035CS10038CS10045

35VSVS6T

35**VSVS6*

4247505760

138148162180193

CS11042CS11047CS11050CS11057CS11060

CS10042CS10047CS10050CS10057CS10060

45VSVS7T

45**VSVS7*

CARTUCHO SEGUNDO DE BOMBAS DOBLES

812141719212427

2640455560678088



3525VS4525VS

VS64VS74

CS41021CS21025CS21030CS21035CS21038CS21045

CS40021CS20025CS20030CS20035CS20038CS20045

668197

112121142

212530353845

4535VSVS76

Ct

APLICACIONES INDUSTRIALES

**20VSVS*3

2589

111214

8182729363946

CR20020CR20021CR20022CR20026CR20023CR20024CR20025

CR21026CR21027CR21028CR21032CR21029CR21030CR21031

Ct

REFERENCIAS DE CARTUCHOS TDZ

CR: Junta NBR, 10 paletas

76

Bombas de Paletas para aplicacionesen camiones

SOLO PARA CATALOGO CD

77

DESCRIPCION

Las bombas BP han sido especialmente estudiadas para su uso en camión, y proporciona una excelentecombinación de coste y prestaciones.Sus principales características son:

- Muy bajo nivel sonoro y reducidísimas pulsaciones de presión.- Tamaño muy reducido, con brida estándar para compactar.- Larga duración por los materiales empleados y el diseño equilibrado hidrostáticamente, que anula lafuerzas sobre el eje y los rodamientos.- Rápida y fácil reparación, incluso sin sacar la bomba del camión, gracias su sistema de cartucho inter-cambiable.

CARACTERÍSTICAS TECNICAS

Caudales:Serie BP03Disponible en seis caudales: 19, 24, 28, 34, 37 y 43 litros / minuto a 1000 rpm.

Serie BP04Disponible en siete caudales:15, 25, 39, 44, 54, 60 y 66 litros / minuto a 1000 rpm.

Presiones:Serie BP03 Presión máxima: 175 bar.Serie BP04 Presión máxima: 210 bar. (Próximamente aparecerán versiones para 300 bar.)

VelocidadesVelocidad mínima: 600 rpm.Velocidad máxima: Ver tablas en las siguientes páginas. Las velocidades indicadas se entienden en condi-ciones óptimas de aspiración y viscosidad del aceite.

Sentido de giro:Modificable, invirtiendo la posición de estator, rotor y paletas.

Aceite:Utilizar aceite hidráulico mineral de alta calidad con viscosidad a la temperatura de trabajo de 3.5 a 6.5ªE.(25 a 49 cSt.)

Filtración :Si se desea conseguir una gran duración de la bomba y los demás elementos del circuito, es necesarioutilizar un filtro de retorno de 25 micras o más fino. En ambientes contaminados, es recomendable montarun filtro de aire en el depósito para evitar que la suciedad llegue a entrar en el mismo.

Versión

Página

Bombas de paletasDimensiones generales BP

6-95

3.01.01

HIDRAULICA FHER, S.A. - Carretera de Valencia, Km. 489, nave 19 - 50410 Cuarte de Huerva (Zaragoza), SPAIN - Tel. 976503062 - Fax 976504976


78

Versión

Página


6-95

MODELO CAUDAL a 1000 rpm ENTRADA SALIDA Velocidad máxima

BP03-20 19 l. / min. 1" BSP 3/4" BSP 2500 rpm








79

Versión

Página


6-95


MODELO CAUDAL a 1000 rpm ENTRADA (E) SALIDA Velocidad máxima

BP04-15 15 l. / min. 31 mm. 1/2" BSP 2500 rpm

BP04-25 25 l. / min. 31 mm. 1/2" BSP 2500 rpm

BP04-40 39 l. / min. 31 mm. 3/4" BSP 2500 rpm

BP04-45 44 l. / min. 31 mm. 3/4" BSP 2500 rpm

BP04-55 54 l. / min. 39,5 mm. 3/4" BSP 2500 rpm

BP04-60 60 l. / min. 39,5 mm. 3/4" BSP 2200 rpm

BP04-65 66 l. / min. 39.5 mm. 3/4" BSP 2200 rpm


81

- Identificación de los cartuchos, cambio de sentido degiro, y normas para reparaciones.

NORMAS DE USO Y REPARACION

Nr

82

Para lograr la identificación correcta del cartucho y la bomba, nos auxiliaremos con las trespróximas páginas siguiendo el orden de éstas de la forma siguiente:

- DIMENSIONES Y CAUDALLocalización del tipo de bomba con ayuda de la tabla de dimensiones, y del caudal de ésta,observando la cifra grabada en el anillo volumétrico en las zonas indicadas. (Galones/min.a 1200 rpm).

- CASQUILLO DE APOYO Y SENTIDO DE GIROMediante la localización del casquillo de apoyo podremos averiguar si el cartucho pertenecea una bomba simple o a una doble. En esta página encontraremos ayuda también paraidentificar el sentido de giro.

Debido a la dificultad que se presenta en la práctica para averiguar lareferencia de los cartuchos de recambio, unas veces por pérdida de la placade características de la bomba, otras por carecer del catálogo de repuestosde la máquina, creemos conveniente incluir unas hojas que permitanidentificar exactamente la muestra, y que den unos consejos para un correctomontaje.

83

20V 25V 30V 35V 45V

C

A

B

TIPO DE BOMBADIMENSIONES

81,8 99,5 140,5118,4110,5

82,6 96,8 96,8 133,3114,25

47,15 52,15 52,15 72,15 80,15

2,300 3,800 4,100 6,400 10,200

B

A

C

Tapa de presión

Estator o anillo volumétricoTapa de aspiración

en mm.

El caudal figura grabadoen esta zona

CAUDALES

en Gal. a 1.200 rpm

PESO aprox. en Kg.

2589

111214

812141719212427

2428

212530353845

4247505760

IDENTIFICACIÓN

DIMENSIONES Y CAUDAL

Nr

84

IZQUIERDA

DERECHA

IZQUIERDA DERECHA

El sentido de giro de las bombas es elque corresponde mirando desde el eje.

Para determinar el sentido de giro de la bomba ha de mirarse desde el eje. De estamanera, si gira en el sentido de las agujas del reloj, será derecha , y en el caso de que seaanti horario, izquierda.

Hay que tener en cuenta que cuando extraemos el cartucho y lo apoyamos sobre latapa de presión, el giro se ve al revés. En cualquier caso, la flecha grabada en el estator oanillo volumétrico indica el real. (Ver dibujos).

SENTIDO DE GIRO

Casquillo de apoyo

Va montado siempre enla placa de aspiración.Todas las bombassimples lo llevan.

IDENTIFICACIÓN

85

SENTIDO DE GIRO

Cartucho segundo

Bomba con giro

IZQUIERDAIZQUIERDA

Las bombas dobles tienen la particularidad de llevar los dos cartuchos en posiciónopuesta entre sí, por lo que al ponerlos sobre la tapa de presión, aparentemente tendrán elgiro contrario. En cualquier caso la flecha marcada en el estator nos dá el sentido correcto.(El del cartucho segundo coincidirá siempre con el de la bomba).

IZQUIERDA

DERECHABomba con giro

DERECHADERECHA

Cartucho primero Cartucho segundo

En las bombas dobles va montadosolamente en el cartucho primero.(Los cartuchos segundos no llevan)

Casquillo de apoyoCartucho primero

IDENTIFICACIÓN

Nr

86

Es imprescindible antes de empezar el desmontaje, disponer de un lugar de trabajoescrupulosamente limpio, así como las manos del operario y herramientas a utilizar, ya quepor tratarse de un conjunto de grán precisión, mecanizado con tolerancias dentro del campode milésimas de milímetro, cualquier impureza abrasiva puede deteriorarlo en pocosminutos, o causar daños que disminuyan su rendimiento.

Igualmente deberá evitarse cualquier golpe por insignificante que éste sea, teniendoespecial cuidado con todas las aristas, las zonas de asiento del estator, y con las placas deaspiración y presión.

Tomadas todas las precauciones, podemos proceder por el siguiente orden:

1º Apoyando el cartucho en el banco de trabajo por la placa de presión, ysujetando con la mano, desenroscaremos los dos tornillos que fijan todo elconjunto, y extrayendo éstos y los pasadores, si los lleva, quitaremos la placade aspiración desplazándola lateralmente, ya que generalmente seencuentra pegada por el aceite de protección, depositándola en el banco,sobre un papel limpio preferentemente blanco.

2º De igual forma se procederá con el estator, rotor y paletas.Una vez desmontado el conjunto, procédase a colocar el rotor sobre la placade presión, con la flecha grabada en éste (ver detalle dentro del círculo enfig. 3), indicando el sentido de giro deseado. A continuación, introducir laspaletas interiores en las exteriores (Fig. 4). Seguidamente introducirlas en suranura completamente hasta el fondo, y con la arista de cierre de la paletaexterior en el sentido de giro hacia delante como indica la flecha del dibujocorrespondiente.

3º Tomar el estator, y asegurándonos de que no ha quedado ninguna partículade suciedad en la superficie de apoyo, lo depositaremos sobre la placa depresión posicionándolo en el sentido de giro deseado, haciendo coincidir loschaflanes donde están grabados el caudal y la flecha indicadora del sentidode giro, con las lumbreras de aspiración.

4º Colocar la placa de aspiración, los pasadores y los dos tornillos, debiendoquedar éstos en la posición contraria a la que se encontraban antes dedesmontar, según se puede ver en las figuras. (obsérvese que la operaciónha consistido en dar un giro de 180º al conjunto de estator, rotor ypaletas). Apriétense con moderación y sumérjase el cartucho completoen aceite limpio de circuito hidráulico durante unos minutos, quedandolisto para su montaje.

Tenemos que hacer notar con insistencia en que no siempre coincide el sentido de giro delos cartuchos con el de la bomba, por lo que se ha de poner especial cuidado en suidentificación. (Ver páginas anteriores).

CAMBIO DE SENTIDO DE GIRO

DEL CARTUCHO

87

Sentido de giro DERECHA

Placa de presión

A B

Fig. 1

A B

A B

Fig. 2

BA

BA

Fig. 3

A B

Fig. 4 Fig. 4

Sentido de giro IZQUIERDA

Sentido de giroFlecha grabada en eldiámetro exterior del rotor

180º180º

Sentido de giro

CAMBIO DE SENTIDO DE GIRO

DEL CARTUCHO

Nr

88

SUSTITUCIÓN DE CARTUCHOS

Es condición imprescindible para obtener éxito en el nuevo repuesto, seguir los consejossiguientes:

1º - Se controlará si en la zona de asiento del cartucho(zona sombreada del dibujo) se ha hecho por el uso unahuella. En caso afirmativo su profundidad no debe sersuperior a 0,01 mm., (se podría observar incluso con lauña). En este caso será conveniente cambiar o rectificar latapa o cuerpo de la bomba que presente éste defecto, puesde lo contrario los valores de rendimiento y ruido no seránlos correctos. (En el caso de que no dispongan de mediospara rectificar el asiento, TDZ dispone -para venta alpúblico- de una pequeña máquina especialmente diseñadapara este trabajo).

2º - Se observará el cartucho que tenemos que sustituir, y en caso de que muestre undesgaste normal, simplemente se cambiará el aceite del depósito y del circuito, y secambiarán o limpiarán los filtros.

3º - En el caso de que el cartucho usado mostrase gripajes en las placas de aspiración ypresión, en el rotor, etc., será conveniente desmontar la bomba por completo, y comprobarsi la chaveta del acoplamiento se encuentra en buen estado, ya que podría haberse cortado.A continuación se pondrá el eje entre puntos, y se comprobará si está torcido o retorcido,sustituyéndolo en el caso de presentar algún defecto.

Extraer todo el aceite del circuito y demás elementos, limpiar perfectamente eldepósito, y si se dispone de un cartucho usado, montarlo y hacer funcionar la máquinadurante 15 minutos por lo menos, accionando todos los mandos. Para efectuar estaoperación, es conveniente utilizar la menor cantidad posible de aceite, ya que habría quesustituir el utilizado, aunque puede volverse a usar después de haber sido pasado por un filtrode no más de 5 micras, ya que no habría perdido sus aditivos.

Sustituir o limpiar todos los filtros, montar el nuevo cartucho y llenar el depósito hastasu nivel de aceite nuevo.

REPARACIÓN DE CARTUCHOSHOLGURA MÍNIMA ENTRE ANILLO VOLUMÉTRICO Y ROTOR

MODELO Pulgadas Milímetros

20V 0.0007 0,01825V 0.0008 0,02030V 0.0012 0,03035V 0.0011 0,02845V 0.0014 0,036

La longitud de las paletas debe ser de 0,005 a 0,010 milímetros(0.0002 a 0.0004 pulgadas) menos que el grueso del rotor.

*

Es necesario para reconstruir cartuchos, disponer de rectificadoras, lapeadoras einstrumentos de medida que sean capaces de operar en el campo de las milésimas.

RECOMENDACIONES PARA LA REPARACIÓN

DE BOMBAS Y CARTUCHOS

89

RECOMENDACIONES PARA LA REPARACIÓN

DE BOMBAS Y CARTUCHOS

PARES DE APRIETE DE LOS TORNILLOS DE BOMBAS

25-20V Cárter 9,7 ±0,7Tapa 6,2 ±0,7

35-20V Cárter 12,5 ±0,7Tapa 6,2 ±0,7

35-25V Cárter 12,7 ±0,7Tapa 9,7 ±0,7

45-20V Cárter 36,6 ±1,4Tapa 6,2 ±0,7

45-25V Cárter 36,6 ±1,4Tapa 9,7 ±0,7

45-35V Cárter 36,6 ±1,4Tapa 12,7 ±0,7

25V 7,6 ±0,735V 12,5 ±0,745V 36,6 ±1,4

Referencia Par de apriete en Kp.m

BOMBASDOBLES

BOMBASSIMPLES

3Tensar los tornillos con un par no mayor de0,5 a 1 Kp.m antes de proceder al aprietefinal, siguiendo el orden que se indica en eldibujo.

4

1

2

Nr

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