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Electricidad de la carrocería


*Interruptor de encendido

* I n d i c a d o r e s

Luces exteriores

Herramientas especiales . . . . . . . . . . . . . . 22-2

Información general de la localización de averías . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22-3

Cambio de las luces traseras . . . . . . . . . . .22-11 8

Cambio de los intermitentes laterales . . . .22-11 9

Cambio de la luz del freno superior . . . . . 22-120

Cambio de las luces de matrícula . . . . . . .22-121

Cambio de las luces antiniebla traseras . .22-122

Prueba del interruptor de posición del pedal del freno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22-122

Sistema de emergencia/intermitentes

Índice de localización de componentes . . .22-123

Diagrama del circuito . . . . . . . . . . . . . . . . 22-125

Prueba de entrada del relé de las lucesde emergencia/intermitentes . . . . . . . . . . .22-126

Prueba interruptor de emergencia . . . . . . 22-127

Sistema de control de la luz de entrada

Índice de localización de componentes . . 22-128


Prueba del interruptor de la llave del encendido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22-131

Prueba de la luz de la llave del encendido 2 2 - 1 3 1

Prueba de entrada de la unidad de control 2 2 - 1 3 2


Diagrama del circuito . . . . . . . . . . . . . . . .2 2 - 1 3 5

Prueba/cambio de la luz del techoluz proyectable . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2 2 - 1 3 7

Luces interiores

Prueba/cambio de la luz proyectable . . . .2 2 - 1 3 8

Prueba/cambio de la luz del techo . . . . . .2 2 - 1 3 8

Prueba/cambio de la luz del maletero . . . .2 2 - 1 3 9

Prueba del interruptor de la cerradurade la puerta del maletero . . . . . . . . . . . . .2 2 - 1 3 9

Prueba/cambio de la luz del portón trasero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2 2 - 1 4 0

Prueba del interruptor de la cerraduradel portón trasero . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2 2 - 1 4 0

Prueba/cambio de la luz de la guantera . .2 2 - 1 4 1



Prueba del interruptor . . . . . . . . . . . . . . .2 2 - 1 4 5

Prueba de funcionamiento . . . . . . . . . . . .2 2 - 1 4 6

Prueba del actuador del retrovisore l é c t r i c o . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2 2 - 1 4 8

Cambio del actuador del retrovisor eléctrico . . . . . . . . . . . . . . . . . .2 2 - 1 4 9

Retrovisores eléctricos

C l a x o n



Prueba/cambio del claxon . . . . . . . . . . . . .22-153

Prueba del interruptor del claxon . . . . . . . 22-154

Techo solar



Prueba/cambio del interruptor. . . . . . . . . . 22-157

Prueba del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22-158

Prueba del interruptor límite . . . . . . . . . . .22-158

Índice de localización de componentes . . . 22-159


Prueba de funcionamiento . . . . . . . . . . . .2 2 - 1 6 2

Antivaho luneta trasera

Reparación del cable del antivaho . . . . . .2 2 - 1 6 2

Prueba del carrete del circuito de laantena de la luneta . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22-163

Prueba del carrete del circuito de laantena de la sub-luneta . . . . . . . . . . . . . . .2 2 - 1 6 3



Prueba/cambio del interruptor dell i m p i a d o r / l i m p i a p a r a b r i s a s . . . . . . . . . . . .2 2 - 1 7 0

Prueba de entrada de la unidad de control del limpia de la luneta trasera . . . . . . . . . . . . .22-174

Prueba de entrada de la unidad de control del lavafaros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22-176

Prueba del motor del limpia . . . . . . . . . . .2 2 - 1 7 8

Cambio del motor del limpia . . . . . . . . . . .2 2 - 1 7 9

Prueba del motor del lava . . . . . . . . . . . . .2 2 - 1 8 2

Cambio del depósito del lava . . . . . . . . . .2 2 - 1 8 2

Cambio de los tubos del lava . . . . . . . . . .2 2 - 1 8 3



Elevalunas eléctrico

Prueba de entrada de la unidad de control 2 2 - 1 7 2

Limpiaparabrisas y limpiadores

Prueba de entrada del interruptor principal.22-190

Prueba del interruptor principal . . . . . . . . 22-194

Prueba del interruptor del elevalunasdel pasajero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22-195

Prueba del motor del elevalunasdel conductor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2 2 - 1 9 6

Prueba del motor del elevalunasdel pasajero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2 2 - 1 9 8

Reiniciando el elevalunas eléctrico

Cambio del interruptor principal . . . . . . . . 22-200

Cambio del interruptor del pasajero . . . . . 22-201



Calefactores de asiento

Prueba/cambio del interruptor del calefactor del asiento . . . . . . . . . . . . . . . . 22-207

Prueba del relé del calefactor del asiento .22-208

Prueba del calefactor de asiento . . . . . . . .2 2 - 2 0 8



Cambio del conector de la unidad audio . .2 2 - 2 1 2

Cambio del altavoz . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22-213

Prueba de la antena de la luneta. . . . . . . . 22-214

Reparación de la antena de la luneta . . . . 22-214

Cambio de la antena principal . . . . . . . . . .22-215

Antena del techo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22-215

Prueba/cambio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22-217


Encendedor de cigarrillos


Prueba de entrada del receptor del mandoa distancia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22-226

Prueba de entrada de la unidad de controlsuperior de bloqueo . . . . . . . . . . . . . . . . . 22-234

Prueba de entrada de la unidad de control.22-228


Sistema de cierre centralizado/Mando a distancia

Desmontaje/instalación de la unidad audio.22-212

*Sistema de sonido estereo

Localización de la unidad de control y relés.22-7

Localizaciones de masa y cableado . . . . . . .22-14

Distribución de potencia. . . . . . . . . . . . . . 22-43

Distribución de masa . . . . . . . . . . . . . . . . .22-62

Caja de fusibles/relés bajo tablero . . . . . . .22-78

Batería . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22-79

Relés . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22-79

Prueba . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22-83


Cambio de la bombilla del indicador . . . . .22-87


Cambio del conjunto de indicadores . . . . .22-93

Circuito VSS

Cambio del VSS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22-96



Luces de freno

Luces traseras

Cajas de fusibles y relés . . . . . . . . . . . . . . 22-41

INDICE GENERAL INDICE MANUAL

C A R R O C E R I A

Localización de averías . . . . . . . . . . . .22-94

Diagrama del circuito . . . . . . . . . . . . .22-110

Diagrama del circuito . . . . . . . . . . . . . 22-111

Interruptor de combinación de luces

Cambio del faro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22-11 4

Ajuste del faro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22-11 4

Unidad de ajuste del faro

Prueba/cambio . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22-11 2

Unidad de control . . . . . . . . . . . . . . . . 22-199

Prueba del actuador de bloqueo de puerta. 2 2 - 2 3 6

Prueba del actuador del bloqueo del portón trasero . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2 2 - 2 3 7

Prueba del interruptor de bloqueo de puertas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2 2 - 2 3 8

Prueba del transmisor . . . . . . . . . . . . . . . .22-239

Programación del transmisor . . . . . . . . . . 22-239


Descripción del sistema . . . . . . . . . . . . . . 22-242

Sistema de inmovilización


Cambio del receptor de la unidad de controldel inmovilizador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22-246

Localización de averías . . . . . . . . . . . . . . 22-245


Descripción del sistema . . . . . . . . . . . . . . 22-249


Prueba del interruptor del pomo de bloqueo de prueba . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22-262

Prueba del interruptor del bombín de la llave de la puerta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22-264

Interruptor del bombín de la llave del maletero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22-265

Puerta del interruptor del capó . . . . . . . . . 22-266

Prueba del interruptor del bombín dela llave del portón trasero . . . . . . . . . . . . .2 2 - 2 6 5

Puerta del interruptor de la cerraduradel portón trasero . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2 2 - 2 6 7


Descripción del circuito . . . . . . . . . . . . . . 22-272

Índice de la localización de averías de DTC. 2 2 - 2 7 3

Prueba de entrada de la unidad de controlmultiplex . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22-280

Diagramas eléctricos

Localización de averías . . . . . . . . . . . . . . .22-274


Sistema de control multiplex

Prueba de entrada de la unidad de control de seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . .2 2 - 2 5 6

Sistema de seguridad

Localización de averías . . . . . . . . . . . 22-11 5

Interruptor de ajuste del faro

Cambio de las luces antiniebla delanteras.22-11 7

Ajuste de las luces antiniebla delanteras . 22-11 7

Prueba . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22-11 6

INDICE GENERAL INDICE MANUAL INDICE SECCION

22-2

Electricidad de la carroceríaHerramientas especiales

Número de herramienta Descripción Cant.


22-3

Información general de la localización de averíasConsejos y precauciones

Antes de la localización de averías1. Compruebe los fusibles correspondientes en la casa

de fusibles/relés.

2. Compruebe si la batería está dañada, su estado decarga y limpie y apriete las conexiones.

• No haga una carga rápida a la batería a menos que elcable de masa haya sido desonectado, de otra forma, sepodría dañar los diodos del alternador.

• No intente arrancar el motor con un contacto flojo delcable de la batería o podría dañar seriamente el cableado.

Conectores

• Asegúrese de que los conectores están limpios y notienen terminales flojos.

• Asegúrese de que los conectores de cavidad múltipleestán engrasados (excepto los conectoresimpermeables).

• Todos los conectores tienen los cierres a presión (A).

• Algunos conectores tienen un clip en un lateral paraengancharlos a los soportes de montaje de lacarrocería o a otro componente. Este clip tiene uncierre de tipo de arranque.

• Algunos conectores no se pueden desconectar siprimero no se libera el cierre y se desmonta elconector de su soporte de montaje (A).

• No intente desconectar los conectores tirando de suscables, tire de una de las dos partes del conector.• Siempre vuelva a instalar las fundas de plástico.

• Antes de conectar los conectores, asegúrese de quelos terminales (A) están en su posición y que no estándoblados.

NOTA

CARROCERIA


22-4


• Compruebe si hay fijadores (A) y arandelas de goma (B)flojos.

• La parte trasera de algunos conectores está engrasada.Añada grasa si es necesario. Si la grasa está sucia,cámbiela.

• Inserte el conector por todo su recorreido y asegúresede que está bien fijado.

• Coloque lo cables de forma que el extremo abierto de labunda quede hacia abajo.

Información general de la localización de averías

ABAJO

Cables y cableado• Fije los cables y el cableado en su posición con sus

respectivos dispositivos de fijación en las posicionesdesignadas.

• Desmonte los clips cuidadosamente, no dañe suspuntos de fijación (A).

• Deslice unos alicates (A) bajo la base del clip y através del orificio a un cierto ángulo. Luego presionelas lengüetas de expansión para liberar el clip.

• Después de instalar los clips del cableado, asegúresede que el cableado no interfiere con el movimiento deninguna pieza.

• Mantenga el cableado lejos de los tubos de escape yotras piezas con temperatura, así como de las zonasafiladas y agujereadas y de los tornillos expuestos.

• Coloque correctamente las arandelas de goma en susranuras (A). No las deje torcidas (B).


22-5

Pruebas y reparaciones• No utilice cables o cableado con sus aislantes rotos.

Cámbielos o repárelos utilizando cinta aislante paracubrir sus zonas rotas.

• Después de instalar las piezas, asegúrese de que nohaya cables atrapados debajo de éstas.

• Cuando utilice aparatos para las pruebas eléctricas,siga las instrucciones del fabricante que se adjuntancon dichos aparatos.

• Si es posible, inserte la sonda del tester desde el ladodel cable (excepto los conectores impermeables).

• Utilice una sonda con su punta cónica.

• Consulte la instrucciones del kit de terminales Hondapara la identificación y posición de los terminales delos conectores.

(Cont.)

CARROCERIA


22-6


Localización de averías en 5 pasos

1. Verificación de las quejas del clienteEncienda todos los componentes del circuitoproblemático para verificar las quejas del cliente. Noempiece a desmontar piezas antes de haber situadominimamente el problema.

2. Analice el esquema automático.Determine la forma en que el circuito debería trabajarsiguiendo la pista de la corriente desde la fuente dealimentación hasta masa a través de los componentesdel circuito. Si hay varios circuitos que fallan al mismotiempo, probablemente será el fusible o la masa.

Basándose en los síntomas y su conocimiento delfuncionamiento del circuito, identifique la/s causa/s delproblema.

3. Aisle el problema llevando a cabo las pruebas de loscircuitos para comprobar el diagnóstico que se ha hechoen el paso 2. Tenga en cuenta que un procedimientológico y simple es la clave para una localización deaverías eficiente. Compruebe la causa más probable.Trate de realizar las pruebas en los puntos másaccesibles.

4. Fije el problema. Una vez se ha localizado el problea,haga la reparación. Asegúrese de que se utilizan lasherramientas adecuadas y los procedimientos son loscorrectos.

5. Asegúrese de que el circuito funciona. Active todos loscomponentes del circuito reparado en todos los modospara asegurarse de que ha solucionado del todo laavería. Si el problema ha sido un fusible fundido,cerciórese de probar todos los circuitos en el fusible.Compruebe que no han aparecido nuevas averías y quela que se solucionó no se vuelve a manifestar.

Información general de la localización de averíasCódigo de color de cables

Las siguientes abreviaturas se utilizan para identificar loscolores de los cables en los esquemas de los circuitos:

El aislante del cable tiene un color o un color con otra franja decolor. El segundo color es el de la franja.

BlancoAmarilloNegroAzulVerde RojoNaranjaRosaMarrónGrisPúrpuraAzul claroVerde claro


22-7

Localización de la unidad de control y relés

Compartimento del motor

NOTA: Se muestra el tipo LHD, el RHD es similar.

RELE DEL ANTIVAHO DELA LUNETA TRASERA

RELE DEL EMBRAGUEDEL COMPRESOR A/C

CAJA DE FUSIBLES/RELESBAJO CAPO

RELE DEL VENTILADORDEL CONDENSADOR

RELE DEL VENTILADORDEL RADIADOR

RELE DEL CLAXON

RELE DEL MOTOR DEVENTILACION

RELE DEL FARO 1

RELE DEL FARO 2

UNIDAD ELD

CARROCERIA


22-8

Localización de la unidad de control y relésTablero de instrumentos


RELE DEL PORTON TRASERO

UNIDAD DE CONTROL INTEGRADA

RELE DE CORTE DEARRANQUE (A/T)

CAJA DE FUSIBLES/RELES BAJO TABLERO(Con unidad de control multiplex integrada)

RELE DE LUZ ANTINIEBLADELANTERA(Colores de cables: BLU/YEL,BLU/RED, BLU/BLK y BLK)RELE DEL CLAXON DE SEGURIDAD(Colores de cables: BLU/ORN,WHT/GRN, WHT/GRN y GRN)

UNIDAD DE CONTROLDE CRUCERO

UNIDAD DEL LIMPIAPARABRISAS

RELE LUNETA TERMICA TRASERA

RELE LUCES DE EMERGENCIA/INTERMITENTES


22-9

UNIDAD DEL RECEPTOR DEL INMOBILIZADOR


UNIDAD

UNIDAD DE CONTROL DE CLIMATIZACION (A/A automático)PANEL DE CONTROL DEL CALEFACTOR(A/A manual y sin A/A)

(Cont.)

CARROCERIA


22-10

Localización de la unidad de control y relésTablero de instrumentos (cont.)


4-puertas

RELE DE CORTE DE ARRANQUEDE SEGURIDAD (Modelos KH y KN)(Colores de cables: BLK/WHT,BLK/WHT, BLK/RED y RED/YEL)RELE DE LLAVE DE INTERBLOQUEO (Modelos KH)(Colores de cables: WHT/RED,YEL/RED, YEL/RED y YEL/BLU)RELE PRINCIPAL DEL CALEFACTORDE ASIENTO (Modelos KG)(Colores de cables: GRY/BLU,RED/BLK, BLK/YEL y BLK)

UNIDAD DEL RECEPTORSIN LLAVER

UNIDAD DEL SRS

RELE PRINCIPAL PGM-FI 1(Colores de cables: YEL/BLK,WHT/BLK, WHT/BLK y RED/YEL)RELE PRINCIPAL PGM-FI 2(Colores de cables: YEL/BLK,YEL/GRN, YEL/BLK y GRN/YEL)

RELE DE MARCHA ATRAS A/T(Colores de cables: GRN/YEL,YEL y WHT)RELE DE BLOQUEO DE CAMBIO (Modelo KH)(Colores de cables: WHT/BLK,YEL/BLK, YEL y BLU/BLK)

UNIDAD DE CONTROLEPS


22-11

5 puertas

RELE DE BLOQUEO DE CAMBIO (Modelo KE)(Colores de cables: YEL/RED,YEL/RED, WHT/RED y BLU/BLK)

UNIDAD DEL RECEPTORSIN LLAVE

RELE DE MARCHA ATRAS A/T(Colores de cables: GRN/YEL,YEL y WHT)RELE PRINCIPAL DELCALEFACTOR DE ASIENTO(Modelos KE y KQ)(Colores de cables: GRY/BLU,RED/BLK, BLK/YEL y BLK)

UNIDAD DE CONTROL EPS

UNIDAD DEL SRS

RELE PRINCIPAL PGM-FI 1(Colores de cables: YEL/BLK,WHT/BLK, WHT/BLK y RED/YEL)RELE PRINCIPAL PGM-FI 2(Colores de cables: YEL/BLK,YEL/GRN, YEL/BLK y GRN/YEL)

CARROCERIA


22-12

Localización de la unidad de control y relésTecho y puertas


NOTA: Se muestra el tipo LHD, el RHD es simetrico.

RELE DE APERTURA DELTECHO SOLAR(Colores de cables: GRN/YEL,GRN, YEL/GRN, BLK y RED/YEL)RELE DE CIERRE DEL TECHOSOLAR(Colores de cables: GRN/BLK,GRN, YEL/GRN, BLK yGRN/WHT)

INTERRUPTOR PRINCIPAL DELELEVALUNAS ELECTRICO(Con unidad de control incorporada)


22-13

Asiento y parte trasera

NOTA: Se muestra el tipo LHD, el RHD es simétrica.

UNIDAD OPDS

5 puertas

UNIDAD DE CONTROL DELLIMPIA INTERMITENTE DE LALUNETA TRASERA

CARROCERIA


22-14

Localización de masa y cableadoCompartimento del motor


CABLE DE MASA DE LA BATERIA CABLE DE MASA DEL MOTOR


22-15

4 puertas


CABLEADO DEL MOTORSUBCABLEADO DEL INTERRUPTOR DEPRESION DE ACEITE DEL MOTOR

SUBCABLEADO DEL INTERRUPTORDEL MODO DE TRANSMISION (A/T)

(Cont.)

CARROCERIA


22-16

5 puertas

CABLEADO DEL MOTOR

SUBCABLEADO DEL INTERRUPTOR DEPRESION DE ACEITE DEL MOTOR

SUBCABLEADO DEL INTERRUPTORDEL MODO DE TRANSMISION (A/T)

Localización de masa y cableadoCompartimento del motor (cont.)


22-17

4 puertas


CABLEADO DELCOMPARTIMENTO DELMOTOR

CAJA DE FUSIBLES/RELES BAJO CAPO

CAJA DE FUSIBLES/RELES BAJO TABLERO

(Cont.)

CARROCERIA


22-18

5 puertas

CAJA DE FUSIBLES/RELES BAJO CAPO CAJA DE FUSIBLES/RELESBAJO TABLERO

CABLEADO DELCOMPARTIMENTO DELMOTOR

Localización de masa y cableadoCompartimento del motor (cont.)


22-19


CABLEADO DEL EPS

CARROCERIA


22-20


4 puertas


CABLEADO B DEL TABLERO

Localización de masa y cableadoTablero de instrumentos

22-21


5 puertas

CABLEADO B DEL TABLERO


(Cont.)

CARROCERIA

22-22



4 puertas

CAJA DE FUSIBLES/RELESBAJO TABLERO

CABLEADO DEL ECM/PCM

Localización de masa y cableadoTablero de instrumentos

22-23


5 puertas

CAJA DEFUSIBLES/RELES BAJOTABLERO

CABLEADO ECM/PCM

(Cont.)

CARROCERIA CARROCERIA

22-24



4 puertas

CAJA DE FUSI-BLES/RELES BAJOTABLERO

SUBCABLEADO DELINTERMITENTE LATERALIZQUIERDO

CABLEADO A DEL TABLERO DEINSTRUMENTOS(Bifurcación izquierda)

Localización de masa y cableadoTablero de instrumentos (cont.)

22-25


4 puertas

CABLEADO A DEL TABLERODE INSTRUMENTOS(Bifurcación derecha)

SUBCABLEADO DELINTERMITENTE LATERALDERECHO

(Cont.)

CARROCERIA

22-26


5 puertas

SUBCABLEADO DEL INTER-MITENTE LATERALDERECHO

CABLEADO A DEL TABLERO DEINSTRUMENTOS(Bifurcación derecha)


Localización de masa y cableadoTablero de instrumentos (cont.)

22-27


SUBCABLEADO DEL INTERMITENTELATERAL IZQUIERDO

CABLEADO A DEL TABLERO DEINSTRUMENTOS(Bifurcación izquierda)

CARROCERIA

22-28



4 puertas


CABLEADO DEL SUELO

Localización de masa y cableadoSuelo

22-29


5 puertas


CABLEADO DEL SUELO

CARROCERIA

22-30



4 puertas

CABLEADO TRASERO

Localización de masa y cableadoPortón / parte trasera


22-31

5 puertas

CABLEADO DEL PORTON TRASERO

(Cont.)

CARROCERIA


22-32


4 puertas

CABLEADO DEL DESEMPAÑADORDE LA LUNETA TRASERA(Con antena en la luneta)

Localización de masa y cableadoPortón / parte trasera (cont.)


22-33


4 puertas

CABLEADO A MASADE LA LUNETA TRASERA(Sin antena en la luneta)

CARROCERIA


22-34

NOTA: Se muestra el tipo LHD, el RHD es simétrico.

4 puertas

CABLEADO DE LA PUERTADEL PASAJERO DELANTERO

Localización de masa y cableadoPuerta

CABLEADO DE LA PUERTADEL CONDUCTOR


22-35

4 puertas

CABLEADO DE LA PUERTATRASERA IZQUIERDA

CABLEADO DE LA PUERTATRASERA DERECHA

(Cont.)

CARROCERIA


22-36

5 puertas

CABLEADO DE LA PUERTADEL CONDUCTOR

CABLEADO DE LAPUERTA DEL PASAJERODELANTERO

Localización de masa y cableadoPuerta (cont.)


22-37

5 puertas

CABLEADO DE LAPUERTA TRASERADERECHA

CABLEADO DE LA PUERTA TRASERAIZQUIERDA

CARROCERIA


22-38


4 puertas

CABLEADO DEL TECHO

Localización de masa y cableadoTecho


22-39

5 puertas

CABLEADO DEL TECHO

CARROCERIA


22-40


CABLEADO DEL A/A

CABLEADO DEL LA UNIDAD OPDS

Localización de masa y cableadoVentilador y asiento


22-41

Cajas de fusibles/relés

Conector al índice de la caja de fusibles/relés

Caja de fusibles /relés bajo el capó

Cavidad

ARelé del embrague del compresor A/CBRelé del motor del ventiladorCRelé del ventilador del condensadorDEUnidad ELDFRelé del faro 1Relé del faro 2Relé del claxonRelé del ventilador del radiadorRelé del antivaho de la ventana traser.

Conecta a

Cable positivo de batería (cableado del motor)Cableado del motor

Cableado del habitáculo del motor



Cableado del habitáculo del motorCableado del habitáculo del motorCableado del habitáculo del motorNo se utiliza

(Cont.)

CARROCERIA


22-42

Cajas de fusibles/relés

Conector al índice de la caja de fusibles/relés (cont.)

Caja de fusibles /relés bajo el tablero

Cavidad

ABCDDiodoEFGHIJKLMNOPRelé de la luneta térmicaQRSRelé de corte de arranqueTRelé del portón traseroRelé de intermitenteUVWXY

Conecta a

Cableado B del tableroCableado B del tableroCableado B del tableroCableado del ECM/PCM

Cableado del ECM/PCMCableado del compartimento del motorCableado del compartimento del motorCableado del compartimento del motorCableado del compartimento del motorCableado del compartimento del motorCableado A del tableroCableado A del tableroCableado A del tableroCableado A del tableroCableado A del tableroCableado del techo

Cableado del techoCableado del ECM/PCMCableado B del tablero

Conector de comprobación de servicio

Conector opcionalConector opcionalCableado del suelo (Conector de señal de borrado de memoria)Cableado B del tableroCableado A del tablero


22-43

Distribución de potencia

Fusible a índice de componentes


Amperios Color delos cables

Componentes o circuitos protegidos

Motor del ventilador del condensador

Embrague del compresor A/A

Luz de cortesía, Luz enfocable, luz del maletero

Motor del ventilador del radiador

Modulador del ABS-unidad de control


Antivaho ventana trasera

Motor de ventilación

Motores de la luneta térmica, motor del techo solar

Fusibles Nº 3, 5, 15 y 16 (en la caja de fusibles/relés bajo tablero)

Luz indicadora de luces largas, unidad de control del lavafaros, faro izquierdo

Unidad de control multiplex

Faro derecho

Unidad de control del EPS

Batería, distribución de potencial

Interruptor de encendido (BAT)

Sensor CKP, ECM/PCM, inyectores de combustible, válvula IAC, unidad receptora del inmobilizador,relé principal PGM-FI 1 y 2, sensor TDC

Unidad de control del modulador del ABS, unidad de control de crucero, ECM, unidad de controlMultiplex, PCM, relé del claxon de seguridad (modelo KK: EX, modelo KH, modelo TR:1,6 ES, modeloKG: 1,6 ES, modelo KN), claxon del seguridad (modelo KK: EX, modelo KH, modelo TR:1,6 ES,modelo KG: 1,6 ES, modelo KN), solenoide de bloqueo de cambio (modelo KH)

Unidad audio, conector Data Link, conjunto de indicadores, unidad de control multiplex, luz indicadoradel inmobilizador, unidad receptora del inmobilizador, unidad receptora sin llave, unidad de control deseguridad (modelo KK: EX, modelo KH, modelo TR:1,6 ES, modelo KG: 1,6 ES, modelo KN)

Luz de emergencia (modelo KM, modelo KP), unidad de control de seguridad (modelo KK: EX,modelo KH, modelo TR:1,6 ES, modelo KG: 1,6 ES, modelo KN), relé de emergencia/intermitente

Luces del tablero, luces de parking delanteras, luces intermitentes laterales (modelo KK), unidad decontrol Multiplex (modelo KG), luces de placa de matrícula, luces de cruce, relé de luces de cruce.

Modelo KB, modelo KG, modelo TR, modelo KE

Excepto modelo KB, modelo KG, modelo TR, modelo KE

Fusible de recambio

(Cont.)

Número defusible

CARROCERIA


22-44

Cavidad de la cajade fusibles/relés







Bobinas de encendido

No se utiliza

Luz antiniebla delantero (modelo KH), luz del piloto del antiniebla delantero (modelo KH)

Alternador, unidad de control crucero, interruptor principal de crucero, unidad ELD (modelo KU),válvula solenoide de control de purga EVAP, HO2S primario, HO2S secundario, sensor de velocidaddel vehículo

Unidad de control multiplex (modelo KG, modelo KB, modelo KH, modelo TR, modelo KE)

Interruptor del ajustafaros, unidad de ajuste del faro, interruptor principal del elevalunas, relé deapertura del techo solar, relé de cierre del techo solar

Motor del techo solar

Conector opcional V, unidad de control multiplex

Unidad audio, relé de interbloqueo de llave (modelo KH), solenoide de interbloqueo de llave (modeloKH)

Unidad OPDS


Relé de marcha atrás del A/T, luces traseras, unidad de control del EPS, conjunto de indicadores,unidad receptora sin llave, unidad de control de seguridad (Modelo KG: 1,6 ES, modelo KH, modeloKK: EX, modelo KX, modelo TR. 1,6 ES, modelo KN), relé de bloqueo de cambio (modelo KH),solenoide de bloqueo de cambio (modelo KM: A/T, modelo KP: A/T, modelo KX: A/T, modelo KQ.: A/T)


Unidad de control multiplex (modelo KG: luces de funcionamiento de dia)

Unidad del SRS

Conector opcional en V

Conector de la unidad de control de seguridad (opcional)

Unidad de control del lavafaros

calefactor de asiento del conductor, calefactor de asiento del pasajero

Interruptor de inercia (modelo KG, modelo KB, modelo TR, modlelo KE), unidad del SRS

ECM, PCM, bomba de combustible


Relé de emergencia/intermitentes

Motor del limpiador del parabrisas, motor del lavaparabrisas

No se utiliza

Motor del elevalunas eléctrico del pasajero delantero

Motor del elevalunas eléctrico del conductor

Motor del elevalunas eléctrico del pasajero trasero izquierdo

Motor del elevalunas eléctrico del pasajero trasero derecho

Unidad de control Multiplex

Relé del embrague del compresor del A/C, relé del motor de ventilación, relé del ventilador delcondensador, unidad de control de climatización (con A/A automático), panel de control del calefactor(sin A/A automático), actuador del retrovisor eléctrico, antivaho del retrovisor eléctrico, relé delventilador del radiador, relé del antivaho de la luneta trasera, motor de control de recirculación, reléprincipal del calefactor del asiento.

Unidad de control Multiplex (modelo KG: luces de funcionamiento de día)


Fusible a índice de componentes (cont’d)


Amperios Color delos cables

Componentes o circuitos protegidosNúmero defusible


22-45

No se utiliza

CARROCERIA


22-46


Identificación del circuito

4 puertas

BATERIA


CAJA DEFUSIBLES/RELESBAJO CAPO (De la pág. 22-49) ALTERN.

RELE DEL CLAXON

Motor de arranque

Claxon (bajo)

Claxon (alto)(KB, KG, TR, KH, KK: LX, EX, KX, VN, KP, KE)

Unidad de control de seguridad (KG:1,6ES, TR)Luz de emergencia (KM, KP)relé de emergencia/intermitente(vía interruptor de emergencia)

CAJA DE FUSIBLES/RELES BAJOTABLERO (A la pág. 22-51)


Unidad de control del ABS (+B RSR)

Unidad de control del ABS (MR+B)

Unidad de control del EPS (KB, KG, KU, TR)

UNID.ELD

A la pág. siguiente



Relé principal PGM-FI 1ECM/PCMVálvula IACSensor TDCSensor CKP

Un. contr. inmob.-recept.Relé principal PGM-FI 2 (vía Relé principal PGM-FI 1)

(vía Relé principalPGM-FI 1)

CAJA DE FUSIBLES/RELESBAJO TABLERO (A la pág. 22-53)


22-47


De la pág. anterior

CAJA DEFUSIBLES/RELESBAJO TABLERONº14 (10A)(De la pág. 22-49)

RELE 1 DEL FARO

RELE 1 DEL FARO

RELEANTIVAHOLUNETA TRAS.

RELE MOTORVENTILACION

RELE VENTIL.RADIADOR

RELEVENTILADORCONDENSAD.

CAJA DE FUSIBLES/RELESBAJO TABLERO (A la pág. 22-49)

CAJA DE FUSIBLES/RELESBAJO TABLERO(A la pág. 22-51)

Faro derecho

Faro izquierdo

Piloto indicador de luces largas (conj. indicadores)Unidad de control del lavafaros

CAJA DE FUSIBLES/RELESBAJO TABLERO(A la pág. 22-53)

Antivaho luneta trasera

INTERRUPTORANTIVAHO LUNETATRASERA



Motor del ventilador del radiador

Interruptor del ventilador del radiador

Motor del ventilador del condensador

(Cont.)

CARROCERIA


22-48


Identificación del circuito (cont.)

CAJA DE FUSIBLES/RELES BAJO

De la pág. anterior

RELE DELEMBRAGUEDELCOMPRESORDEL A/A

Excepto

Embrague del compresor del A/A

CAJA DEFUSIBLES/RELES BAJOTABLERO (A la pág. 22-53)

CAJA DEFUSIBLES/RELES BAJOTABLERO (A la pág. 22-49)


22-49

CAJA DEFUSIBLES/RELESBAJO TABLERO Nº 20(de la pág. 22-48)


INTERRUPTOR DEENCENDIDO

CAJA DEFUSIBLES/RELESBAJO TABLERO (de la pág. 22-50. 51)

Cavidad de la caja de fusibles/relés


Modulador del ABS-unidad de control (IG2)

Relé principal del calefactor del asiento

Conector de opción

Actuador del retrovisor eléctrico (vía interr.)Antivaho retrovisor eléctrico (vía interr.)

Motor de control de recirculaciónUnidad de control de climatizaciónPanel de control del calefactor

AlternadorSensor de velocidad del vehículo (M/T, A/T)HO2S primarioHO2S secundario(Excepto KE, KQ, KU, KB, TR, KG)Válvula de purga EVAP

Unidad de control multiplex(KG: luces de funcionamiento de dia)

CAJA DE FUSIBLES/RELES BAJOCAPO (A la pág. 22-47)

Bobina de encendido

UNIDAD ELD (a la pág. 22-46)

HO2S secundario(KE, KQ, KU, KB, TR, KG)Unidad de control cruceroUnidad principal de crucero

Interruptor de ajustador de farosIzquierdoderechoRelé de apertura del techo solarRelé de cierre del techo solar

Interruptor principal del elevalunas eléctric.RELE DEL ELEVALUNASELECTRICO

CAJA DEFUSIBLES/RELESBAJO CAPONº 13 (40A)(de la pág. 22-47)


Motor del techo solarMotor del techo solar

Motor del elevalunas eléctrico del conductor

Motor del elevalunas eléctrico del pasajerodelantero

Motor del elevalunas eléctrico trasero izquierdo

Motor del elevalunas eléctrico trasero derecho

(Cont.)

Unidad de ajuste de faros

relé de apertura/cierredel techo solar

CARROCERIA


22-50


De la pág.anterior

INTERRUPTOR DELENCENDIDO(de la pág. 22-49)

(Cavidad de la caja de fusibles/relés)




Unidad del OPS


Relé de marcha atrás del A/TLuces traseras (A/T)Relé de bloqueo de cambio (KH)Solenoide de bloqueo de cambio(KM, KP, KX, KQ)

Unidad de control EPSLuces traseras (M/T)

Conjunto de indicadores

Unidad del SRS (VB)

Unidad del SRS (VA)

Interruptor de inercia (KG, KE, KB, TR)

Relé de emergencia/interruptor(Vía interruptor de aviso)

Motor del limpiaparabrisas(vía interruptor del limpia)


Motor del limpiaparabrisas

Conector de opción


Unidad audio


Relé de interbloqueo de llave (KG)Solenoide de interbloqueo de llave (KH)

Unidad receptora sin llaveUnidad de control de seguridad




22-51

INTERRUPTORDEL ENCENDIDO(ST)(de la pág. 22-49)

CAJA DE FUSIBLES/RELES BAJO EL TABLERO

RELE DE CORTE DEARRANQUE *1

CAJA DEFUSIBLES/RELESBAJO TABLERONº 14 (40A)(de la pág. 22--46)

No se usa

No se usa

CAJA DEFUSIBLES/RELES BAJOTABLERONº 17 (15A)(de la pág. 22--46)

RELE DELCLAXON(De la pág. 22-46)

Luz funcionamiento diurno

Conector de opción


Relé de corte de arranque de seguridad (KH)Solenoide de arranque

Interruptor de posición del pedal de embrague

Interruptor de modo de transmisión

Conector de opción

Piloto del antiniebla delanteroLuz antiniebla delantera izquierdaLuz antiniebla delantera derecha

Unidad de control Multiplex(KG: luces de funcionamiento diurno)


Un. Control lavafaros

Con. unid. control seguridad

Calefactor asiento conductorCalefactor asientopasajero delantero

Relé de claxon de seguridadClaxon de seguridad (vía claxon de seguridad)


Unidad de control crucero

Izq.Der.

Luz de freno

Luz superior de freno

Solenoide de bloque de cambio (KH)



Conector de unidad de control deseguridad (opción)Interruptor del claxon

INTER. POSICION PEDAL FRENO(Cerrado: pedal apretado)

(Cont.)

(Opción)

Vía relé principalcalefactor deasiento





CARROCERIA

22-52


RELE DE LUCESTRASERAS

UNIDAD DECONTROLMULTIPLEX

(Cavidad dela caja defusibles/relés)

CAJA DEFUSIBLES/RELESBAJO CAPONº 3 (7,5A)(de la pág. 22-46)

Con luces de funcionamiento diurnoSin luces de funcionamiento diurno

(Cavidad de la caja de fusibles/relés)Unidad de control multiplex

Unidad de control de seguridad

Conector opcional

Unidad de control multiplex(KG: luz de funcionamiento diurno)

Luz del cenicero

Luz interruptor lateraldelanteroLuz de parkingdelantera

Luz de cruce (interior)

Luz de cruce

Luz de placa de matrícula

INTERRUPTOR LUZ COMBINACION



izqu.Der.izqu.Der.

izqu.Der.izqu.Der.izqu.Der.

Luz del panel del indicador de posición del cambio

Luz interruptor calefactor asiento

Luz del panel de contrl delcalefactor/unidad de control climatizac.Luz del interruptor del A/A

Luz del conjunto de indicadoresLuz del interruptor de emergenciaInterruptor de luz antiniebla del./tras.

Luz del encendedor de cigarrillos

Luz de la unidad de audioLuz del interruptor del retrovisor elct.

Luz del interr. principal de cruceroLuz del interr. del ajustador de farosLuz del interruptor del techo solar

Luz de la llave de encendido

Luz del maletero

Luz del techoLuz enfocable



CAJA DEFUSIBLES/RELESBAJO CAPOSNº 2 (15A)(de la pág. 22-46)


(Cerrado:


22-53


RELE DEL FARO1 Y 2 (de la pág. 22-47)

Conector Data Link

Unidad de receptor sin llave

Unidad audio


Unidad de control del inmobilizador-receptor

Unidad de controlmultiplex

Unidad de controlmultiplex

KG: Luz defuncionamiento diurno


Conjunto de indicadoresPiloto del inmobilizador



(Cont.)







INTERRUPTOR LUZ COMBINACION(Cerrado:

CARROCERIA

22-54


5 puertasBATERIA

ALTERNADOR

RELE DEL CLAXON

Motor de arranque

Unidad de control de seguridad (KE:1,4LS, 1,6LS, 1,6ES)Relé de emergencia/intermitente(vía interruptor de emergencia)

CAJA DE FUSIBLES/RELES BAJO TABLERO(A la pág. 22-59)

Claxon (bajo)

Claxon (alto) (KE)

modulador del ABS-Unidad de control (+B FSR)

modulador del ABS-Unidad de control (MR+B)

Unidad de control del EPS




Relé princ. PGM-FI 1ECM/PCMVálvula IACSensor TDCSensor CKP

Un. recept. inmobil.

(Vía relé princ. PGM-F1 1)

CAJA DEFUSIBLES/RELES BAJO TABLERO(A la pág. 22-61)





Relé principal PGM-FI 2 (Vía relé princ. PGM-F1 1)


22-55

De la pág.anterior

CAJA DEFUSIBLES/RELESBAJO TABLERONº 14 (10A)(de la pág. 22-57)

RELE DELFARO 1

RELE DELFARO 2

RELE ANTIVAHOLUNETATRASERA

RELE DEL MOTORDE VENTILACION

RELE DEL VENTILADORDEL RADIADOR

RELE DELVENTILADORDEL RADIADOR


CAJA DEFUSIBLES/RELES BAJOTABLERO(A la pág. 22-57)


Faro derecho

Faro izquierdo

Piloto indicador de luces largas (conj. indicadores)

CAJA DEFUSIBLES/RELESBAJO TABLERO(A la pág. 22-61)

Condensor de ruidoAntivaho luneta trasera

INTERRUPTORANTIVAHO DE LALUNETATRASERA


Motor del ventilador delradiador

Interruptor del ventilador del radiadorECM/PCM

Motor del ventiladordel condensador

(Cont.)


CARROCERIA

22-56


(De la pág. anterior)

RELE DELEMBRAGUE DELCOMPRESOR DELA/A

Embrague del compresordel A/A






CARROCERIA


22-57


INTERR. DE ENCENDIDO

CAJA DEFUSIBLES/RELES BAJOTABLERO(A la pág. 22-58, 59)

Modulador del ABS-unidad de control (IG2)

Relé principal del calefactor de asiento

Conector de opción

Motor de control de recirculaciónUnidad de control de climatizaciónPanel de control del calefactor

AlternadorSensor velocidad vehículo (M/T, A/T)HO2S primarioVálvula solenoide control de purga EVAP

HO2S secundario

Interruptor principal elevalunaseléctrico (KQ, KT)

Interr. ajustador de faro

Relé de apertura del techo solarRelé de cierre del techo solar

Unidad de ajuste de faroIzq.der.

Bobina de encendido

Actuador del retrovisor eléctrico(vía interr. retrovisor eléctrico)Antivaho del retrovisor eléctrico(vía interr. retrovisor eléctrico)

CAJA FUSIBLES/RELES BAJOTABLERO (A la pág. 22-55)

CAJA DEFUSIBLES/RELESBAJO CAPONº 13 (40A)(De la pág. 22-55)

RELE DEL ELEVALUNASELECTRICO

(A la pág. siguiente)

Motor techo solarMotor techo solar

Motor del elevalunas eléctrico conductor

Motor del elevalunas eléctrico pasajero del.

Motor del elevalunas eléctrico tras. izq.

Motor del elevalunas eléctrico tras. der.

(Cont.)

Cavidad caja fusibles/relés

(No usado)

CAJA DEFUSIBLES/RELESBAJO CAPONº 20 (de la pág. 22-56)

Vía relé apertura/cierretecho solar

22-58


(De la pág.anterior)

INTERRUPTOR DELENCENDIDO(ACC) (De pág. 22-57)

Unidad OPDS

Motor del limpia traseroMotor del lava traseroUnidad de control del limpiaintermitente trasero (KE, KG)


relé marcha atrás A/TLuces marcha atrás (A/T)

Unidad de control del EPSLuces marcha atrás (M/T)


Unidad SRS

Unidad SRS

Interruptor de inercia

Relé de emergencia/intermitente(Vía interruptor de emergencia)

Motor del lavaparabrisas(Vía interruptor del lava)



Conector de opción


Relé interbloq. llaveSol. interbloq. llaveSol. bloqueo cambio

Unidad audio


Unidad receptora sin llaveUnidad de control de seguridad





Cavidad de la caja fusibles/relés



CARROCERIA


22-59

CAJA DE FUSIBLES/RELES BAJO TABLEROINTERRUPTORDEL ENCENDIDO(ST) (De pág. 22-57)

RELE DECLAXON(De la pág, 22-54)

RELE DE CORTEDE ARRANQUE

(No usado)

(No usado)

(No usado)



INTERRUPTOR DE POSICION DEL PEDALDEL FRENO (Cerrado: pedal pisado)


Solenoide de arranque

Interruptor de modo de transmisión

Conector de opción

Unidad de control multiples

Conector de la unidad de control de seguridad (Opc.)

Calefactor del asientodel conductorCalefactor del asientodel pasajero delantero

(Vía reléprincipal delcalefactor delasiento)

Relé del claxon de seguridadClaxon de seguridad (Vía relé delclaxon de seguridad)

Izq.Der.


Luz superior del freno

Luz del freno


Conector de unidad de control de seguridad (Opc.)Interruptor de claxon

(Cont.)



22-60




INTERR. LUZ DE COMBINACION(Cerrado

Cavidad de la caja fusibles/relés


Conector de la unidad de controlde seguridad (Opción)

Conector de opción

Luz del ceniceroLuz del interr. antiniebla trasero

Izq.Der.

Izq.Der.Izq.Der.

Luz de parking delantera

Luz trasera

Luz placa de matrícula

Luz del pnel indicador del modode transmisión

Luz de la guantera

Luz de unid. control climatizac.Luz del interruptor del botón del A/ALuz del panel de control del calefactor

Luz del conjunto de indicadoresLuz del interruptor de emergencia

Luz de la unidad audioLuz del interruptor del retrovisor eléct.

Luz del interr. del ajustador defaros

Luz de zona de carga

Luz del techoluz enfocable





CAJA DEFUSIBLES/RELESBAJO CAPONº 3 (7,5A)(De la pág. 22-54)


22-61

RELE 1, 2 DELFARO(De la pág. 22-55)


INTERRUPTOR LUZ COMBINAC.(Cerrado:


Conector Data Link

Conjunto de indicadoresPiloto del inmobilizador

Unidad receptora sin llave

Unidad de control de seguridad(KE)

Unidad audio


Unidad de control del inmobilizador-receptor





CARROCERIA


22-62

Cable de masa de la bateríaCable de masa del motor

BateríaAlojamiento de la transmisión

Motor



CARROCERIA


22-63

CONECTORDE UNION

CONECTORDE UNION

Válvula IAC

Válvula EGR

Interr. ventilador radiador

Interr. modo de transmisión (A/T)

Interr. modo de transmisión (CVT)

Válvula A del solenoide delembrague del convertidor de par (A/T)

Sensor de velocidad de la polea motriz del CVTSensor de velocidad de la polea conducida del CVT

Sensor TDCSensor CKPInterr. presión aceite VTEC

Sensor 1 posición del eje delengranaje secundarioSensor 2 posición del eje delengranaje primario

Unidad de control EPS

Bobina de contacto

H02S primario

Sensor de golpe

H02S secundario

Sensor velociad eje primario

Sensor velocidad contraeje

Cableado de motor

Cableado del EPS

Sub cableado del intermitente de modo de transmisión

Blindado

(Cont.)


22-64

Motor ventilador radiadorMotor ventilador condensador

Luz parking delantera derechaLuz intermitente delantero derecho (Ex. KK)Luz inter. lateral/intermitente delant. der. (KK)

Luz antiniebla delantera derecha (KH)

Unidad ajuste faro derecho (KG, KB)Interreuptor del capó (con seguro)


Interrupro de presión de direcciónasistida (PSP) Excepto KG

Relé del motor de ventilación


Motor del lavaparabrisasUnidad de ajuste del faro izquierdo (KG, KB)

Motor del lavafaros

Interr. del nivel de líquido de frenosLuz antiniebla del. izq. (KH)

Luz parking delantera izquierdaLuz de intermitente delant. izqu.Luz interm. lateral/interm. delant. izq.

Actuador de contrl crucero (KK, KM, KY)

Relé de emergencia/intermitente

Relé elevalunas eléctrico

Interruptor del pasador de parking (KH, KM, KP, KX)

Unidad del modulador del ABS


Cableado del ECM/PCMCableado A del tableroCableado del compartimento delmotor








CAJA DE FUSIBLES/RELESBAJO CAPO




CARROCERIA


22-65

Interruptor de luz de combinación

Interruptor del lava/limpia


Interruptor de la llave de contacto

Solenoide de interbloqueo de llave de contacto

Interruptor del interbloqueo de embrague (M/T)

Unidad del SRS

Sensor del airbag delantero derecho

Sensor del airbag delantero izquierdo

Conector Data Link (DLC)(16P) Excepto KGConector de comprobación de servicio (KG)

Solenoide de bloqueo de cambio A/T

Relé del calefactor del asiento

Interruptor calefactordel asiento delpasajero/conductor

Conduct.Pasajer0 Calefact.

asiento

Cableado del compartimento del motor

Cableado B del tablero

Cableado ECM/PCM

Cableado del suelo

(Cont.)


22-66


Interr. principal elevalunas eléctricoMotor del elevalunas del conductor

Interruptor retrovisor eléctrico


Interruptor dle techo solar

Unidad de control cruceroInterruptor principal de control de crucero

Luz del intermitente lateral izquierdo

Interruptor del ajustador de faro (KB, KG)Relé del antiniebla delantero

Unidad de contrl del lava faros (KG)

Luz del intermitente lateral derecho

Panel de control del calefactor o unidad de control de climat.

Encendedor de cigarrillosLuz del encendedor de cigarrillos

Luz del ceniceroUnidad de control multiplex

Transistor de potencial



Antivaho retrovisor derechoInterruptor de bloqueo de lacerradura puerta pasajero delant.Interruptor pomo de bloqueo dela puerta del pasajero delantero

Relé apertura techo solarRelé cierre techo solarLuces proyectables (con techo solar)

Antivaho retrovisor izquierdoInterrup. de bloqueo de puerta conductorInterruptor de bloqueo de la cerradura puerta conductorInterruptor del pomo de bloqueo de la puerta pasajero

(Con seguro)

Unidad audio

Cableado A del tablero

Cableado del techo

Cableado del A/A

Cableado puerta conductor

Cableado puerta pasajero delantero

Subcableado intermitente lateral izquierdo

Subcableado del intermitente lateral derecho



CARROCERIA


22-67

Bomba de combustible

Unidad de envio del indicador de combustible

Unidad OPDS

Conector (MES) de señal de borrado de memoria

Interruptor del cinturón del asiento izquierdo

Interruptor del cinturón del asiento derecho

Luz trasera izquierdaIntermitente trasero izquierdo

Luz trasera derechaIntermitente trasero derecho

Luz antiniebla trasero (KG, KH)

Luz superior de freno

Luz trasera interior

Luz de marcha atrás

Luz de matrícula

Interruptor del cierre del maletero (sin seguro)Interruptor del cierre

del maletero (Con seguro)Interr. de lacerradura delmaletero

Izq.Der.Izq.Der.

Interruptor del pomo de bloqueo de la puerta traseraizquierda

Interruptor del pomo de bloqueo de la puerta traseraderecha (con seguro)

Antivaho ventana trasera (con antena principal)

Cableado del techo

Cableado trasero

Cableado de la puerta tras. izq.

Cableado de la puerta tras. derec.

Cableado de la unidad OPDS

Cableado del antivaho del la ventana trasera

(Cont.)


22-68

CAJA DE FUSIBLES/RELESBAJO CAPO Cavidad de la caja de

fusibles /reles

Motor del ventilador del radiadorMotor del ventilador del condensador

Luz de parking delantero derechoLuz del intermitente delantero derecho


Unidad de ajuste del faro derecho (KE)Interruptor del capo (con seguro)

Unidad ELD (KU)


Interruptor del nivel del líquido de frenos

Interr. de presión de la dirección asistida (PSP)Unidad de ajuste del faro izquierdo (KE)

Motor del lavaparabrisas


Luz de parking delantera izq.Luz del intermitente delant. izq.


Relé del elevalunas eléctrico



Cavidad caja fusibles /reles







Cableado del compartimentodel motor




CARROCERIA


22-69

Interruptor de combinación


Interruptor de la llave de contacto

Solenoide de interbloqueo de llave de contacto

Interruptor de interbloqueo del embrague (M/T)

Unidad del SRS



Conector Data Link (DKC)(16P) Excepto KEConector de comprobación de servicio (KE)

Solenoide de bloque de cambio A/T



Cableado ECM/PCM

(Cont.)


22-70


Interr. principal del elevalunas eléctricoMotor del elevalunas

Antivaho retrovisor eléctrico derechoInterruptor de bloqueo de la puerta del conductorInterruptor bloqueo cerradura puerta conductorInterruptor de bloqueo de la puerta del conductor

Interruptor del retrovisor eléctrico


Interruptor del techo solar


Intermitente lateral derecho

Interruptor de ajuste de los faros (KE)

Relé de apertura del techo solarRelé de cierre del techo solarLuces enfocables (con techo solar)


Cableado del techo

Cableado de la puerta del conductor

Sub cableado del intermitente lateral derecho



22-71


Intermitente lateral izquierdo

Panel de control del calefactor o unidadde control de climatización

Encendedor de cigarrillosLuz del encendedor de cigarrillos

Luz del ceniceroUnidad receptora sin llave

Transistor de potencia

Antivaho retrovisor elect. izqu.Interr. bloqueo cerradura pta. pasaj.Interruptor ppomo bloque puertapasajero

(Con seguro)

Unidad de audio


Cableado del A/A

Cableado A de la puerta del pasajero delantero

Sub-cableado del intermitente lateral izquierdo

(Cont.)

CARROCERIA

22-72


Bomba del combustible

Unidad de envio del indicador del combustible

Unidad del OPDS


Interruptor del cinturón de seguridad izquierdo

Interruptor del cinturón de seguridad derecho

Interruptor del pomo de bloqueo de puerta tras. izqu. (con seguro)

Interruptor del pomo de bloqueo de puerta tras. derecha (con seguro)

Luz traseraIntermitente trasero izquierdo

Luz derechaIntermitente trasero derecho

Antiniebla trasero (KE)

Luz de freno superior

Izqu.Der.Izqu.Der

Luz trasera interior

Luz de marcha atrás

Luces de matrícula

Interruptor cierre maletero (sin seguro)

Inter. cierre maletero

Interr. cerradurallave maletero

(Con seguro)

Antivaho luneta trasera (con antena principal)

Cableado del suelo

Cableado trasero

Cableado de la puerta trasera izqu.

Cableado de la puerta trasera izqu.

Cableado puerta trasera derecha

Cableado unidad OPDS

Cable de masa del antivaho luneta trasera



22-73


Motor del ventilador del radiadorMotor del ventilador del condensador

Luz de parking delantera derechaIntermitiente delantero derecho

Unidad de ajuste del faro derecho (KE)Interruptor del capó (con seguro)

Relé motor ventilación

Interruptor nivel líquido de frenos

CAJA FUSIBLES/RELESBAJO CAPO

Cavidad caja fusibles/reles

Intermitiente delantero izquierdoLuz de parking delantera iquierda

Unidad de ajuste del faro izqu. (KE)


Motor del limpiaparabrisasMotor del lavaparabrisas

Motor del lava de la luneta trasera













(Cont.)

CAJA FUSIBLES/RELESBAJO TABLERO

(Ver pág. 22-75)

CARROCERIA

22-74


Interruptor de luz de combinación


Interruptor llave de contacto

Solenoide de interbloqueo dellave de contacto

Unidad del SRS



Conector Data Link (DLC)(16P) Excepto KEConector del comprobación del servicio (KE)

Solenoide de bloqueo de cambio A/T

Relé del calefactor del asiento



Cableado del ECM/PCM



22-75


CAJA DE FUSIBLES/RELESBAJO EL TABLERO

(Ver pág. 22-73)

Interruptor principal elevalunas eléctricoMotor del elevaluna eléctricoUnidad control superior bloqueo conductorActuador superior bloqueo conductor

Interr. pomo bloqueo puerta conductorInterr. cerradura de la puerta del conductorAntivaho retrovisor eléctrico derecho

Interruptor retrovisor eléctrico

Relé de apertura techo solarRelé de cierre techo solar

Interruptor techo solarLuz proyectable (con techo solar)


Intermitente lateral derecho

Interruptor del ajustador de faros (KE)

Transistor de potencia

Unidad de control de climatización opanel de control del calefactorLuz del interruptor del botón del A/ALuz del A/A

Luz del interruptor de ajuste de faros

Luz del interruptor de emergencia

Luz del interruptor del retrovisor eléctrico

Luz del panel de posición de cambio

Panel de control del calefactor (KE)Interruptorbotón A/AInterruptorventilador A/A


Cableado del techo

Cableado del A/A

Cableado de la puerta del conductor

Sub cableado del intermitente lateral derecho

(Cont.)

CARROCERIA

22-76





Luz intermitente lateral izquierdo

Antivaho del retrovisor eléctrico izquierdoInterruptor pomo bloqueo puerta pasajero delanteroInterruptor cerradura puerta pasajero delanteroUnidad control superior de bloqueo pasajero delanteroActuador control superior de bloqueo pasajerodelantero

Encendedor de cigarrillosLuz del ceniceroLuz de la guantera

Unidad de audio


Cableado de la puerta del pasajero delantero

Sub cableado del intermitente lateral izquierdo



22-77


Bomba de combustible

Unidad de envio de la bomba de combustible

Unidad del OPDS

Unidad de control superior de bloqueo trasero izq.

Actuador superior de bloqueo trasero izquierdo

Unidad de control superior de bloqueo trasero der.

Actuador superior de bloqueo trasero derecho

Interruptor del lava/limpia de la luneta trasera(Sin control del limpia intermitente)


Interruptor del calefactor de asiento

Luz trasera derecha

Luz trasera izquierda

Unidad de control del limpia intermitentede la luneta trasero

Condensador de ruido (antivaho luneta trasera)

Condensador de ruido (limpia luneta trasera)

Luz superior del freno

Motor del limpia de la luneta traseraAntivaho de la luneta traseraInterruptor del cierre del portón traseroInterruptor de la cerradura del portón traseroActuador de bloqueo del portón trasero (KE)

Luces de la placa de licencia

Izqu.

Der.


Cableado del suelo

Cableado del portón trasero

Cableado de la puerta trasera izquierda

Cableado de la puerta trasera derecha

Cableado de la unidad OPDS

Izqu.Der.

Interruptor del cinturóndel suguridad

CARROCERIA

22-78


Hay componentes del SRS localizados en éste área. Consultela localización de los componentes del SRS, las precaucionesy procedimientos en la sección del SRS (pág. 23-25) antes deefectuar la reparación o el servicio.

Desmontaje:

1. Asegúrese de que tiene el código antirrobo de la radio,luego anote las frecuencias que están grabados en losbotones de memoria de sintonía.

2. Desconecte el cable negativo de la batería, luego desconecte el cable positivo y espere por lo menostres minutos.

3. Quite la cubierta inferior del tablero de instrumentos,(ver pág. 20-78).

4. Desconecte los conectores del lado del fusible de la cajade fusibles/relés bajo el tablero.

5. Desmonte el tornillo de montaje y deslice la caja de fusi-bles/relés bajo el tablero (A) por debajo del soporte (B).

6. Desconecte los conectores de la parte trasera de la cajade fusibles /relés bajo el tablero y desmonte la caja.

NOTA: El conector del SRS es del tipo de bloque demuelle de carga

Instalación:

1. Conecte los conectores con la caja de relés y fusibles bajo el tablero, luego instale la caja de relés yfusibles bajo el tablero de instrumentos en el ordeninverso al procedimiento de desmontaje.

2. Instale la cubierta inferior del tablero de instrumentos.

3. Conecte el cable positivo de la batería, luego conecte el cable negativo.

4. Introduzca el código antirrobo de la radio, luego introduz-ca las sintonías que el cliente tenia grabadas.

5. Asegúrese de que todos los sistemas funcionencorrectamente.

Desmontaje e instalación

Caja de fusibles y relés bajo el tablero

22-79


Batería

Prueba

NOTAS: • Para obtener mejores resultados, la temperatura de electro-

lito deberá estar entre 21 y 38°C (70 y 100°F) antes de rea-lizar la prueba.

• La memoria ECM/PCM se debe reiniciar antes de volver aconectar la batería (Ver pág. 11-3)

Equipamiento necesario para la prueba:

• Un comprobador de la batería con:Un voltímetro de escala 0-18V, un amperímetro con escalade 0-100 V y de 0-500 A, y una pila con 0-300W.

• Un cargador de 12 V:Con capacidad de carga rápida de 50A y con capacidad de carga lenta de 5A.

Una batería puede explotar si no se siguen los procedi-mientos adecuados, causando serios daños a cualquierpersona que se encuentre cerca.Siga todos los procedimientos que se indican y manten-ga las llamas y chispas siempre alejados de donde seencuentra la batería.

(Excepto modelos KK y KX)(Modelos KK y KX)

CODIGO DE BATERIA

Procedimiento de la prueba:

1. Compruebe si hay daños: Si el alojamiento está dañado o los terminales están flojos, cambie la batería.

2. Compruebe el indicador (en las condiciones de carga establecidas): Si está verde o azul, es correcto. Si el indicador está rojo quite la cubierta y los tapones añada agua destilada. Vuelva a colocar los tapones y la cubierta. Si el indicador muestra que está bien, pase el punto 3.

3. Pruebe la capacidad de carga de la batería conectando el comprobador de la batería y aplicando una carga tres veces superior a la tasa por hora del amperaje de la batería.Cuando la carga haya sido aplicada durante 15 segundos exactamente, la lectura del voltaje de la batería deberá ser de 9,6 V.• Si la lectura de la batería es superior a los 9,6V es

que la batería está bien, limpie sus terminales y la tapa y vuelva a instalarla.

• Si la lectura se encuentra entre 6,5 V y 9,6 V conecte un cargador de baterías y cargue la batería durante tres minutos con una tasa inicial de 40 A.

Observe el voltaje de la batería durante los tres minu-tos. La lectura máxima deberá estar por debajo de15,5 V.

- Si la lectura del voltaje está por debajo de los15,5V, la batería se encuentra en buen estado,limpie los terminales y la tapa y vuelva a insta-lar la batería.

- Si la lectura sobrepasa el 15,5 V; en algúnmomento durante los tres minutos de cargarápida, la batería no está bien, cámbiela.

Si la lectura cae por debajo de los 6,5 V, cargue lenta-mente la batería conectando una batería y cargue a 5amperios durante alrededor de 24 horas (o hasta queel indicador muestre que está completamente cargada,o que la gravedad específica del electrolito sea por lomenos de 1,270).Luego pruebe la unidad de carga otra vez:

- Si el voltaje está por encima de los 9,6 V, labatería está bien; limpie los terminales y el alo-jamiento y vuelva a instalarlos.

- Si el voltaje es inferior a 6,5 V la batería noestá en buen estado; cámbiela.

CUIDADO: El amperaje puede caer cuando el voltaje incrementa no incremente el amperaje para compensar o podría dañar la batería.

PELIGRO:

CUIDADO

CARROCERIA

22-80


Utilice esta tabla para identificar el tipo de relé, luego realicela prueba que indica la tabla.

NOTA: Consulte la página 22-126 para realizar la prueba deentrada del relé de las luces de emergencia e intermitentes

ReléRelé del embrague del compresor del A/A

Relé de marcha atrás del A/T

Relé del ventilador del condensador

Relé de la luz antiniebla delanteral

Relé del faro 1

Relé del faro 2

Relé de claxon

Relé de interbloqueo de llave (modelo KH)

Relé de principal PGM-FI 1

Relé de principal PGM-FI 2


Relé del ventilador del radiador

Relé principal del calefactor de asiento

Relé de claxon de seguridad

Relé de bloqueo de cambio (modelo KH)

Relé de corte de arranque (A/T)

Relé de luces traseras


Relé antivaho luneta trasera

Relé de corte de arranque de seguridad(Modelo KH)

Relé de bloqueo de cambio (5 puertas: modelo KH)

Relé de apertura del techo solar

Relé de cierre del techo solar

Prueba

Tipo A apertura normal

Tipo B apertura normal

Tipo cinco terminales

Tipo A apertura normal:

Compruebe la continuidad entre los terminales

• Deberá haber continuidad entre los terminales Nº1 y Nº2 cuando se conecte la corriente y la masa alterminal Nº3 y Nº4.

• No deberá haber continuidad entre el terminal Nº1 y Nº2 con la corriente desconectada.

Tipo 1:

Tipo 2:

Relé principal PGM-FI 1Relé principal PGM-FI 2Tipo 1:

Tipo 2:

Relés de potencia

Prueba del relé


22-81

Relé antivaho luneta trasera

Relé del motor de ventilaciónTipo 1:

Tipo 2:

(Cont.)

Tipo B apertura normal:



• No deberá haber continuidad entre el terminal Nº1 y Nº3 con la corriente desconectada.

CARROCERIA


22-82

Tipo 5 terminales



• Deberá haber continuidad entre el terminal Nº1 y Nº4 con la corriente desconectada.

Relés de potencia

Prueba del relé


22-83

4. Si las pruebas de continuidad no coinciden con la tabla,cambie el conjunto de bloqueo de la dirección (ver pág.17-12)

Terminal

Posición

Lado del cable de losterminales hembra

Interruptor de encendido

Prueba

Hay componentes del SRS localizados en éste área.Consulte la localización de los componentes del SRS, (pág.23-23) las precauciones y procedimientos en la sección delSRS (23-25) antes de efectuar la reparación o el servicio.

1. Quite la tapa inferior del tablero de instrumentos (ver pág. 20-77).

2. Desconecte el conector 5P de la caja de relés y fusibles bajo el tablero.

3. Compruebe la continuidad entre los terminales encada posición del interruptor de acuerdo con lasiguiente tabla.

CARROCERIA


22-84

CONJUNTO DE INDICADORESCambio de la bombilla, pág. 22-87Cambio, pág. 22-93Localización de averías del indicadorde temperatura del refrigenrante, pág. 22-93

INTERRUPTOR DE PRESIONDEL ACEITE DEL MOTORPág. 8-4

INTERRUPTOR DE NIVELDEL LIQUIDO DE FRENOSPág. 19-10


Indice de localización de los componentes

SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULO (VSS)*Localización de averías: pág. 22-94Cambio: pag. 22-96

INTERRUPTOR DELFRENO DE MANOPág. 19-10

UNIDAD DE SUMINISTRO DELINDICADOR DE COMBUSTIBLEPág. 11-141


22-85

4 puertas

CONECTOR “A”(Azul)

(cont.)

CONECTOR “B”(Verde)

INDICADOR DE POSICIONDE CAMBIO A/T

TACOMETRO CUENTAQUILOMETROSPARCIAL/TOTAL

INDICADOR DE COMBUSTIBLEPrueba, pág. 11-141

INDICADOR DE TEMPERATURADEL REFRIGERANTELocalización de averías, pág. 22-93

VELOCIMETRO:Localización del circuito de señal dela velocidad del vehículo, pág. 22-94

CARROCERIA


22-86

5 puertas

CONECTOR “A”(Azul)

CONECTOR “B”(Verde)

INDICADOR DE POSICIONDE CAMBIO A/T

TACOMETRO

CUENTAQUILOMETROSPARCIAL/TOTAL

INDICADOR DE COMBUSTIBLEPrueba, pág. 11-141

INDICADOR DE TEMPERATURADEL REFRIGERANTELocalización de averías, pág. 22-93

VELOCIMETRO:Localización del circuito de señal dela velocidad del vehículo, pág. 22-94




22-87

Cambio de la bombilla de los indicadores

PILOTO INDICADORDE CRUCERO (1,4W)(Modelo KK)

PILOTO INTERMITENTE DERECHO (1,4W)

PILOTO DE LUCES LARGAS (1,4W)

PILOTO INTERMITENTE IZQUIERDO (1,4W)

PILOTO INDICADOR (1,4W)

PILOTO DELINMOBILIZADOR(1,4W)

PILOTO INDICADOR(1,4W)


PILOTOS DE POSICION DELCAMBIO A/T (1,4W)


PILOTO DE LA LUZ ANTINIEBLADELANTERA (1,4W)(Modelo KH)

PILOTO INTERMITENTEIZQUIERDO (1,4W)

PILOTO LUCES LARGAS(1,4W) PILOTO INTERMITENTE

DERECHO (1,4W)



PILOTO INDICADORDE POSICION DELCAMBIO A/T (1,4W)


PILOTO TRASEROLCD (1,4W)

PILOTO DEL INMOBILIZADOR(1,4W)


PILOTO TRASEROLCD

CARROCERIA


22-88

Diagrama del circuito

CAJA FUSIBLES/RELESBAJO CAPO

BATERIAINTERRUPTOR DE ENCENDIDO

CAJAFUSIBLES/RELESBAJO TABLERO

SENSOR DE VELOCIDAD DELVEHICULO (VSS)

UNIDAD DECONTROLDEL EPS

CONECTORTACOMETRODE PRUEBA

CONJUNTO INDICADORES

VELOCIMETRO TACOMETRO

CIRCUITO DE CONDUCCION

INDICADOR COMBUSTIBLE

INDICADORTEMPERATURAREFRIGERANTE

CIRCUITO DEPOTENCIAL

MONITOR DE TEMPERATURADEL AIRE EXTERIOR/CUENTAKILOMETROSPARCIAL/TOTAL

CIRCUITO DECONDUCCION

CTO. DECONDUC-CION

CTO. DECONDUC-CION

CIRCUITO DE POTENCIADEL ESTABILIZADOR DELA LUZ TRASERA LCD DETEMPERATURA DEL AIREEXTERIOR /CUENTAKILOMETROSPARCIAL / TOTAL

LUZ TRASERA(LCD) (1,4W)

INTERRUPT.PUESTA A CEROCUENTAKILOMETROS

• UNIDADCONTROLCRUCERO (KK)

• PCM (CVT)• UNIDAD

CONTROL EPS

SENSOR VELOCIDAD DELVEHICULO (VSS)

FUSIBLE Nº 4 (10A)(En la caja de fusibles/relés bajo tablero)

UNIDADDELINDICAD.DECOMBUST.

UNIDAD DESUMINISTRODELINDICADORDE COMBUST.

CAJA DEFUSIBLES/RELESBAJO TABERO


SENSOR DETEMPERATURADEL AIREEXTERIOR

5 PUERTAS



22-89

5 PUERTAS

CONJUNTO DE INDICADORES

PILOTOAVISADOR DELCINTURON DESEGURIDAD

PILOTO DELSISTEMA DEFRENOS

PILOTOINDICADOR DELA PUERTA(LED)

PILOTOINDICADOR DELPORTON/PUERTA TRASERA(LED)

PILOTO DELSISTEMA DECARGA (LED)

PILOTOINDICADOR DECOMBUSTIBLEBAJO (LED)

PILOTO INDICADOR DENECESIDAD DE SERVICIO (LED)



ZUMBADOR

(a la pág.siguiente)

(Cont.)

CARROCERIA


22-90

FUSIBLE Nº2 (15A)(En la caja de fusibles /relésbajo capo)

(4 PUERTAS)

LUCES DELTABLERO

PILOTOS INDICADORAS



CONTROLADOR DEBRILLO DE LAS LUCESDEL TABLERO

PILOTOINDICADOR DESEGURIDAD(LED)

PILOTOINDICADOR DECRUCERO

LUZ INDICADORA DEAVERIA (MIL)(LED)

PILOTO INDICADOR DEPRESION BAJA DE ACEITEDEL MOTOR (LED)


UNIDAD DE CONTROLDE SEGURIDAD

UNIDAD DE CONTROLCRUCERO (KK)

INTERRUPTOR DE PRESION DEL ACEITE DEL MOTOR(Cerrado: motor paradoAbierto: motor en marcha)

Diagrama del circuito (cont.)


22-91


FUSIBLE Nº 9 (10A)(En la caja de fusibles/relés bajo el capó)

FUSIBLE Nº 9 (10A)(En la caja de fusibles/relés bajo el capó)UNIDAD DEL SRS

PILOTOINDICADORDEL EPS (LED)

PILOTO DEEMERGENCIA

PILOTOINDICADOR DELAIRBAGLATERAL (LED)


PILOTOINDICADORDEL ABS

CIRCUITOINDICADORDEL ABS

CIRCUITOINDICADORDEL ABS

PILOTO INDICADOR DELINMOBILIZADOR (1,4W)

5 PUERTAS

PILOTOINDICADORDEL SRS(LED)

UNIDAD DE CONTROL INMOBILIZADORA-RECEPTOR

A la pág.siguiente

UNIDAD DECONTROL DELEPS

INTERRUPTOR DEEMERGENCIA

UNIDAD DEL MODULADORDEL ABS

UNIDAD OPDS

(Cont.)

Modelos KM y KP

Excepto KM y KP CON EPS

Con controlador de brillo de luces de tablero

Sin controlador de brillo de luces de tablero

5 puertas

4 PUERTAS

CARROCERIA

22-92


FUSIBLE Nº 3 (20A)(En la caja de fusibles/ relésbajo el tablero)

UNIDAD DE CONTROLMULTIPLEX

(KG, KE y KB)

LUCESANTINIEBLADELANTERAS

LUCESANTINIEBLATRASERAS

PILOTOINDICADOR DELA LUZANTINIEBLADELANTERA(LED)

PILOTOINDICADOR DELA LUZANTINIEBLATRASERA(LED)

PILOTOINDICADORDELINTERMITENTEIZQUIERDO

PILOTO INDICADORDEL INTERMITENTEDERECHO


FUSIBLE Nº 15 (15A)(En la caja de fusibles/relés bajo el capó)

PILOTOINDICADORDELINTERMITENTEIZQUIERDO(1,4W)

PILOTO INDICADOR DELINTERMITENTEDERECHO(1,4W)

PILOTOINDICADOR DELUCESLARGAS(1,4W)

INTERRUPTOR DE LUZ DECOMBINACION


RELE DE EMERGENCIA/INTERMITENTE

5 PUERTAS


Diagrama del circuito (cont.)

22-93


Cambio del conjunto de indicadores

1. Retire el panel de instrumentos (ver pág. 20-75),luego desmonte la tapa de la columna superior (verpag´. 17-9)

2. Quite los dos tornillos del panel de instrumentos (A).

3. Desconecte los conectores (B) y desmonte el conjun-to de indicadores.

4. Instale el conjunto de indicadores en el orden inversoal seguido para su desmontaje.

Localización de averías del indicadorde temperatura del refrigerante

Antes de la prueba, compruebe el fusible Nº 9 (10A) de lacaja de fusibles/relés bajo el capó y el fusible Nº 10 (7,5A)de la caja de fusibles/relés bajo el tablero.

1. Arranque el motor y compruebe el piloto indicador deaverías (MIL).

¿Se enciende el MIL?

SI-Realice la localización del averías del DTC (verpág. 11-90) y vuelva a probar.

NO-Vaga al paso 2.

2. Compruebe la unidad de control multiplex DTC (verpág. 22-273).

¿Indica DTC?

SI-Realice la localización del averías del DTC (verpág. 11-273) y vuelva a probar.

NO-Inspeccione los conectores y los terminales de lacavidad de los conectores del conjunto de indicado-res. Si los terminales parece que esten bien, cambieel conjunto de indicadores.

CARROCERIA

22-94



Herramientas especiales necesarias:Cableado de pruebas: 07LAJ-PT3020A

Antes de la prueba inspeccione los fusibles Nº 4 (10A) y Nº10 (7,5A) de la caja de fusibles/relés bajo tablero.

1. Desconecte el conector 3P del sensor de velocidad delvehículo (VSS)(A).

2. Conecte el cableado de prueba sólo al cableado delmotor.

3. Conecte el clip (B) del cableado de prueba RED a lasonda positiva de un ohmiómetro. Cubra el cableadode prueba blanco (C) y el verde (D) con cinta aislante(E).

4. Compruebe la continuidad entre el clip del cableado deprueba RED y masa.

¿Hay continuidad?

SI-Vaya al paso 5.

NO-Repare la discontinuidad en el cable BLK entre elVSS y G101.

5. Conecte el clip (B) del cableado de prueba WHT a lasonda positiva de un voltímetro y conecte el clip (C) delcableado de prueba RED a la sonda negativa.

6. Ponga el contacto (II).

¿Hay voltaje de batería?

SI-Vaya al paso 7.

NO-Repare la discontinuidad en el cable BLK/YEL entreel VSS y la caja de fusibles/relés bajo el tablero.

7. Desconecte clip (B) del cableado de prueba WHT.

8. Conecte el clip (D) del cableado de prueba GRN a lasonda positiva de un voltímetro.

¿Es de 5V o superior?

SI-Vaya al paso 9.

NO-Repare el corto en el cable BLK/WHT entre el VSSy la unidad de control crucero o el ECM/PCM.

Localización de averías del circuito de la señal de velocidad del vehículo

22-95


9. Quite el contacto.

10. Conecte el otro conector (A) del cableado de prueba alVSS.

11. Eleve la parte delantera del vehículo y apóyela sobresoportes de seguridad.

12. Ponga la transmisión en punto muerto con el contactopuesto ON (II).

13. Gire lentamente una rueda con la otra bloqueada.

¿Oscila el voltaje entre 0 y 5 V aproximadamente?

SI-Vaya al paso 14.

NO- Cambie el VSS.

14. Desconecte el conector 22P “A” del conjunto del deindicadores.

15. Toque con una sonda el cable BLU/WHT y conecte amasa mediante un voltímetro.

16. Gire lentamente una rueda con la otra bloqueada.

¿indica el velocímetro pulsos de voltaje?

SI-Cambie el velocímetro.

NO- Repare la discontinuidad en el cable BLU/WHTentre el VSS y el velocímetro.

CONECTOR 22P “A” DEL CONJUNTO DEL DE INDICADORES

Lado del cable de los terminales hembra

(Cont.)

CARROCERIA

22-96


CVT

Antes de la prueba inspeccione los fusibles Nº 9 (10A) dedebajo de la caja de fusibles/relés bajo el capó y Nº 10(7,5A) de la caja de fusibles/relés bajo tablero.

1. Arranque el motor y compruebe el piloto indicador deavería (MIL).

¿Se enciende el MIL?

SI-Realice la localización de averías del DTC (ver pág.11-90) y vuelva a probar.

NO- Vaya al paso 2.

2. Compruebe el DTC de la unidad de control multiplex(ver pág. 22-273).

¿Indica DTC?

SI-Realice la localización de averías del DTC (ver pág.22-273) y vuelva a probar.

NO- Inspeccione el conector y los terminales de la cavi-dad de los conectores del conjunto de indicadores. Silos terminales están bien, cambie el conjunto de indica-dores.

Cambio del VSS

1. Desmonte el resonador de admisión.

2. Desconecte el conector 3P (A) del sensor de veloci-dad del vehículo (VSS) (B).

3. Desmonte el tornillo de montaje y luego el VSS.

4. Instale el VSS en el orden inverso al seguido para sudesmontaje.


Localización de averías del circuito dela señal de velocidad del vehículo

22-97


Luces exteriores

Índice de localización de componentes

NOTA: Se muestra el tipo LHD, el RHD es similar. CAJA DE FUSIBLES/RELESBAJO CAPO

RELE DEL FARO 1Prueba, pág. 22-80

RELE DEL FARO 2Prueba, pág. 22-80

UNIDAD DE AJUSTE DEL FARO(Modelos KH y KE)Localización de averías, pág. 22-115

FAROSCambio, pág. 22-114Ajuste, pág. 22-114

LUCES ANTINIEBLA DELANTERAS(Modelo KH)Cambio, pág. 22-117Ajuste, pág. 22-117

LUZ LATERAL DEL INTERMITENTE(Excepto modelo KK)Cambio, pág. 22-119

INTERMITENTE DELANTEROCambio, pág. 22-114LUZ INTERMITENTE LATERAL(Excepto modelo KX)Cambio, pág. 22-114

LUZ DE POSICION DELANTERACambio, pág. 22-114

(Cont.)

CARROCERIA

22-98


4 puertas

CONTROLADOR DE BRILLO DE LUCES TABLERO

PILOTO DE LUCES ANTINIEBLA DELANTERAS(Modelo KH)Cambio bombilla, pág. 22-87

PILOTO DE LUCES ANTINIEBLA TRASERAS(Modelos KG, KB, KE)Cambio bombilla, pág. 22-87

PILOTO INDICADOR DE LUCES LARGASCambio bombilla, pág. 22-87

INTERRUPTOR LUZ DE COMBINACIONPrueba, pág. 22-112Cambio, pág. 22-112


INTERRUPTOR DE AJUSTE DEL FARO(Modelos KG, y KE)Prueba, pág. 22-116Cambio, pág. 22-116

RELE DE LUZ ANTINIEBLADELANTERA(Modelo KH)Prueba, pág. 22-80

RELE DE LUZ TRASERAPrueba, pág. 22-80

Luces exteriores

Indice de localización de componentes


INTERRUPTOR DE LUCES ANTINIEBLA DELANTERAS(Modelo KH)Prueba, pág. 22-112INTERRUPTOR DE LUCES ANTINIEBLA TRASERAS(Modelos KG, KB, KE)Prueba, pág. 22-112

22-99


5 puertas

PILOTO DE LUCES ANTINIEBLA TRASERAS(Modelo KE)Cambio bombilla, pág. 22-87

PILOTO INDICADOR DE LUCES LARGASCambio bombilla, pág. 22-87

INTERRUPTOR LUZ DE COMBINACIONPrueba, pág. 22-112Cambio, pág. 22-112INTERRUPTOR DE LUCES ANTINIEBLATRASERAS(Modelo KE)Prueba, pág. 22-112

RELE DE LUZ TRASERAPrueba, pág. 22-80

CAJA DEFUSIBLES/RELES BAJOTABLERO

CONTROLADOR DE BRILLO DE LUCES TABLERO

INTERRUPTOR DE AJUSTE DEL FARO(Modelo KE)Prueba, pág. 22-116Cambio, pág. 22-116

(Cont.)

CARROCERIA

22-100


LUZ DE FRENO SUPERIORCambio, pág. 22-120

LUCES DE PLACA DE MATRICULACambio, pág. 22-121

LUZ ANTINIEBLA TRASERA(Modelo KE)Cambio, pág. 22-122

LUZ TRASERACambio, pág. 22-118LUZ DE MARCHA ATRASCambio, pág. 22-118

LUZ TRASERA Y LUZ DE FRENOCambio, pág. 22-118LUZ DEL INTERMITENTE TRASEROCambio, pág. 22-118

LUZ ANTINIEBLA TRASERA(Modelo KG y KB)Cambio, pág. 22-122

4 puertas

Luces exteriores



22-101

LUZ DE FRENO SUPERIORCambio, pág. 22-120

LUZ DE LA MATRICULACambio, pág. 22-121

LUZ TRASERA Y LUZ DE FRENOCambio, pág. 22-119LUZ DEL INTERMITENTE TRASEROCambio, pág. 22-119LUZ DE MARCHA ATRASCambio, pág. 22-119

5 puertas

LUCES DE PLACA DE MATRICULA(Situadas a la derecha de la luz trasera)Cambio, pág. 22-122

CARROCERIA


22-102

FAROIZQUIERDO

FARODERECHO

RELEDELFARO 2

RELEDELFARO 1


RELE DE LUZTRASERA

CAJA FUSIBLES/RELES BAJO TABLERO

PILOTOINDICADORDE LUCESLARGAS

LUCES DELTABLERO

CIRCUITO CONDUCTORDE LA LUZ ANTINIEBLATRASERA (En elconjunto de indicadores(

LUZ TRASERADERECHA(5W)

*LUZTRASERAINTERIORDERECHA(5W)

LUCES DEMATRICULA(5WX2)

*LUZTRASERAINTERIORIZQUIERDA(5W)

LUZTRASERAIZQUIERDA(5W)

LUZ DEPOSICIONDELANTERADERECHA(5W)

LUZ DEPOSICIONDELANTERAIZQUIERDA(5W)

REDUCTOR

INTERRUPTOR LUZ DE COMBINACION

LUZ DE CRUCE

4 puertas5 puertas

4 puertas5 puertas

4 puertas

LARGA CORTALARGA CORTA

CORTA LARGA


CAJA FUSIBLES/RELES BAJO CAPOBATERIA

Luces exteriores


22-103

4 puertasModelo KKTipo RHD excepto KE

(Cont.)

FAROIZQUIERDO

FARODERECHO

RELEDELFARO 2

RELEDELFARO 1

•UNIDAD DE CONTROLMULTIPLEX

•UNIDAD DE CONTROLDE SEGURIDAD

RELE DE LUZTRASERA



•LUCES DEL TABLERO•INTERRUPTOR DE LUCESANTINIEBLADELANTERAS/TRASERAS


*1LUZTRASERAINTERIORDERECHA(5W)


*1LUZTRASERAINTERIORIZQUIERDA(5W)



LUZ DELINTERMITENTELATERALDELANTEROIZQUIERDO(5W)

LUZ DELINTERMITENTELATERALDELANTERODERECHO(5W)


REDUCTOR


LUZ DE CRUCE

4 puertas5 puertas

4 puertas5 puertas


CORTA LARGA


CARROCERIA


22-104

INTERRUPTORDEENCENDIDO

CAJA FUSIBLES/ RELESBAJO TABLERO

UNIDAD DECONTROL

MULTIPLEX



Luces exteriores



LUZTRASERAINTERIORDERECHA(5W)


LUZTRASERAINTERIORIZQUIERDA(5W)





22-105

CIRCUITOCONDUCTOR DE LASLUCES ANTINIEBLATRASERAS

FAROIZQUIERDO

FARODERECHO

RELEDELFARO 2

RELEDELFARO 1



RELE DELUZTRASERA



LUCES DELTABLERO

REDUCTOR


LUZ DE CRUCE


CORTA LARGA

CARROCERIA


22-106

LUZANTINIEBLATRASERA(21W)


Luces exteriores

INTERRUPTORDE ENCENDIDOCAJA FUSIBLES/RELES BAJO CAPO CAJA FUSIBLES/RELES BAJO TABLERO


BATERIA


22-107

RELE DE LUZTRASERA

INTERRUPTOR DELUCES ANTINIEBLADELANTERA/DERECHA(En el interruptor deluces de combinación)

PILOTOINDICADORLUZANTINIEBLATRASERA(LED)

PILOTOINDICADORLUZANTINIEBLADELANTERA(LED)

CIRCUITO CONDUCTORANTINIEBLADELANTERAIZQUIERDA

ANTINIEBLADELANTERADERECHA

CONJUNTO DEINDICADORES

TRASERA

DELANTERA

DELANTERA/TRASERA

RELE DELUCESANTINIEBLADELANTERA

CARROCERIA


22-108

INTERRUPTOR DELENCENDIDO CAJA FUSIBLES/RELES BAJO TABLERO


FUSIBLE

(En la caja defusibles/relés bajo el capo)

RELE DELUZTRASERA

INTERRUP.ANTINIEBLATRASERO

CIRCUITO CONDUCTORPILOTO DELUCESANTINIEBLATRASERA(LED)

LUCESANTINIEBLATRASERA(21W)

LUCESANTINIEBLATRASERA(21W)


5 puertas 4 puertas


Luces exteriores


4 puertas5 puertas


22-109

Diagrama del circuito - Luces de ajuste

UNIDAD DE AJUSTE DEL FARO IZQUIERDO

CIRCUITOCONDUCTOR DELMOTOR DE AJUSTEDEL FARO

CIRCUITOCONDUCTOR DELMOTOR DE AJUSTEDEL FARO

RELE DE LUZTRASERA

INTERRUPTORDE AJUSTEDEL FARO

•CONJUNTO DEINDICADORES (4 puertas)

•CAJA FUSIBLES/RELES BAJOTABLERO(5 puertas)

LUZ

INTERRUPTOR DELENCENDIDO

CAJA FUSIBLES/RELESBAJO TABLEROCAJA FUSIBLES/RELES BAJO CAPO

BATERIA

5 puertas

UNIDAD DE AJUSTE DEL FARO DERECHO

CARROCERIA


22-110

INTERRUPTOR DEPOSICION DELPEDAL DELFRENO (Cerrado:pedal pisado)

• UNIDAD DEL MODULADOR DEL ABS• ECM/PCM• UNIDAD DE CONTROL CRUCERO• UNIDAD DE CONTROL MULTIPLEX

SISTEMA DELCLAXON

LUZ DELFRENOIZQUIERDO(21W)

LUZ DEL FRENOSUPERIORCENTRAL(4 puertas: 21W5 puertas: 5Wx2)

LUZ DELFRENODERECHO(21W)

Diagrama del circuito - Luces del freno

Luces exteriores

BATERIACAJA FUSIBLES/RELES BAJO CAPO

5 puertas

22-111


Diagrama del circuito - Luces de marcha atrás

INTERR. DE LUZDE MARCHAATRAS (En elalojamiento de latransmision)

RELE DEMARCHAATRAS

INDICADOR DEPOSICION DELENGRANAJEDEL A/T

LUZ DEMARCHAATRASIZQUIERDA

INTERRUPTOR DEGRADO DETRANSMISION(Interruptor de luz demarcha atrás)(Cerrado: enposición R)

LUZ DEMARCHAATRASDERECHA



CAJA FUSIBLES/RELES BAJO CAPOBATERIA 5 puertas

CARROCERIA

22-112


Luces exteriores

Prueba/cambio del interruptor de combinación de luces

1. Quite la tapa inferior del tablero de instrumentos (ver pág. 20-76).

2. Quite las cubiertas de la columna de la dirección (ver pág. 17-9).

3. Desconecte el conector 16P (A) del interruptor de combinación de luces (B)

Tipo LHD y modelo KE:

Tipo RHD y excepto modelo KE:

4. Quite los dos tornillo y saque el interruptor de combinación de luces.

22-113


5. Inspeccione el conector y los terminales para segurarse que realizan un buen contacto.

•Si los terminales están doblados, flojos u oxidados, repare lo que sea necesario y vuelva a probar el sistema.•Si los terminales parece que estén bien, compruebe la continuidad entre los terminales en cada posición del interruptor,de acuerdo con las siguientes tablas.

-Si no hay continuidad, cambie el interruptor

Interruptor de luces

Terminal

Posición

Interruptor deposición

Interruptor decruce

Terminal

Posición

IZQUIERDO

NEUTRO

DERECHO

Interruptor del intermitente

Interruptor de luces antiniebla trasera/delantera (Modelo KH)

Interruptor de luces antiniebla trasera (Modelos KG, KE y KB)

APAGADO

APAGADO

CORTA

LARGA

ENCENDIDO

APAGADO

DelanteroENCENDIDO

TraseroENCENDIDO

Trasero/delanteroENCENDIDO

Terminal

Posición

Terminal

Posición

APAGADO

ENCENDIDO

CARROCERIA

22-114


Cambio del faro

1. Quite el paragolpes delantero (Pág. 20-104).

2. Desconecte cada conector (A) del faro (B).

Faro: 30/50 WLuz de posición delantera: 5WLuz del intermitente delantero: 21W (Excepto mod. KK)Luz del intermitente lateral/delantero:21/5 W (modelo KK)

3. Desmonte los 5 tornillos de montaje, luego desmonte labarra superior de la esquina (C) y el conjunto del faro.

4. Instale en el orden inverso al seguido para su desmon-taje.

5. Después del cambio, ajuste los faros a la normativalocal.

Ajuste del faro

CUIDADO: Los faros se calientan mucho cuandoestán encendidos; no los toque o cúbralos con unatela resistente inmediatamente después de apagar-los.

Antes de ajustar los faros:

• Aparque el vehículo sobre una superficie nivelada.• Asegurese de que la presión de los neumáticos es la correcta.• El conductor o alguien de su mismo peso deberá estar

sentado en el asiento del conductor.

Ajuste los faros a la normativa local, girando el los ajustadores(A).

Luces exteriores

22-115


Localización de averías de la unidad de ajuste de faros

NOTA: Antes de la prueba, compruebe si está fundido el fusi-ble Nº6 (7,5A) de la caja de fusibles relés bajo tablero.

1. Desconecte el conector 3P (A) de la unidad de ajuste delos faros (B).

4. Utilizando un ohmimetro, mida la resitencia entre el ter-minal Nº2 y masa en posición 0 del interruptor de ajustede los faros

¿És de aprox 730Ω?

SI-Compruebe la unidad de ajuste está atascada o estámal instalada. Si el mecanismo está bien, cambie la uni-dad de ajuste del faro.

NO-Compruebe los siguientes problemas. n

• Masa pobre (G501).• Discontinuidad en el cable BLU/BLK entre la unidad de

ajuste de los faros y el interruptor de ajuste.• Interruptor de ajuste de faros defectuoso.

[ ]: 5 puertas.


2. Compruebe la continuidad entre los terminales Nº3 y Nº1y masa de carrocería.

¿Hay continuidad?

SI-Vaya al paso 3.

NO-Compruebe los siguientes problemas. n

• Repare la discontinuidad en el cable BLK entre la unidadde ajuste de los faros y masa.

• Masa pobre (G201, G301)

3. Compruebe el voltaje entre los terminales Nº3 y Nº1 ymasa de carrocería.

¿Hay Voltaje de batería?

SI-Vaya al paso 4.

NO-Repare la discontinuidad en el cable YEL/GRN entrela unidad de ajuste de los faros y la caja de fusibles/relésbajo el tablero.n

CARROCERIA

22-116


1. Extraiga el interruptor del tablero de instrumentos (verpág. 20-216).

2. Con cuidado extraiga el interruptor de ajuste de faros (A)de detrás del tablero.

3. Desconecte el conector 5P del interruptor.

4. Mida la resistencia entre el terminal Nº1 y Nº3 y luegomida la resistencia entre los terminales Nº1 y Nº2 en las posiciones 0, 1, 2 y 3 moviendo el mando de control.

Entre Nº1 y Nº3: Aproximadamente 4,7kΩ

Entre Nº1 y Nº 2

4 puertas

Posición

Resistencia [aprox. (kΩ)]

5 puertas

Luces exteriores

Prueba del interruptor de ajustede los faros

1. Con cuidado extraiga el interruptor del tablero de instrumentos (ver pág. 20-76).


3. Mida la resistencia entre el terminal Nº1 y Nº3 y luegomida la resistencia entre los terminales Nº2 y Nº3 en las posiciones 0, 1, 2 y 3 moviendo el mando de control.

Entre Nº1 y Nº3: Aproximadamente 4,7kΩ

Entre Nº2 y Nº 3

PosiciónResistencia [aprox. (kΩ)]

22-117


Cambio de las luces antiniebla delanteras

Modelo KH

1. Quite los dos tornillos de la luz antiniebla delantera (A).

LUZ ANTINIEBLA DELANTERA: 55W

2. Desconecte el conector 2P (B) de la luz antiniebla.

Ajuste de las luces antiniebla delanteras

Modelo KH

Antes de ajustar las luces antiniebla:

• Aparque el vehículo sobre una superficie nivelada.• Asegúrese de que la presión de los neumáticos es la

correcta.• El conductor o alguien de su mismo peso deberá estar

sentado en el asiento del conductor.

Ajuste los faros a la normativa local, girando el los ajustadores(A).

CARROCERIA

22-118


Cambio de luces traseras

Luces traseras (4 puertas)

1. Desmonte el amortiguador trasero (ver pág. 20-105).

2. Desmonte el panel del embellecedor lateral (ver pág. 20-67).

3. Abra el portón del maletero y desconecte los conectores(A) de la luz trasera (B).

Luz trasera/freno: 21/5 WLuz del intermitente: 21W

4. Gire el portabombillas 45º en sentido contrario al de lasagujas del reloj para desmontarlo.

5. Quite los tornillos y tuercas de montaje y luego desmon-te la luz trasera.

6. Cuando instale la luz trasera, compruebe la junta, si estátorcida o permanece comprimida, cámbiela.

7. Después de instalar la luz trasera, tire agua sobre el faropara comprobar que no tiene fugas.

Luces trasera interiores (4 puertas)


Luz de marcha atrás: 21 WLuz trasera: 5W


3. Quite los tornillos y tuercas de montaje y luego desmontela luz trasera.



Luces exteriores

22-119


Luces traseras (5 puertas)

1. Desmonte el amortiguador trasero (ver pág. 20-244).


Luz trasera/freno: 21/5 WLuz del intermitente: 21WLuz de marcha atrás: 21WLuz antiniebla trasero: 21W (Modelo KE)


4. Quite los tornillos y tuercas de montaje y luego desmontela luz trasera.



Cambio de los intermitentes lateralesNOTA: Tenga cuidado y no dañe el parachoque.

1. Extraiga el muelle de retención (A), extraiga intermitente lateral (B).

Luz del intermitente lateral: 5W

2. Desconecte el conector 2P (C) de la luz.

CARROCERIA

22-120


Cambio de la luz del freno superior

4 puertas:

3. Abra el portón del maletero y desconecte el conector 2P(A) de la luz del freno superior (B).

Luz del freno superior: 21W

2. Con cuidado desmonte la bandeja trasera (ver pág. 20-65) y la luz del freno superior.

3. Instale la luz en el orden inverso al seguido para su des-montaje.

5 puertas:

1. Abra el portón del maletero y desmonte el embellecedorsuperior del portón del maletero (ver. pág. 20-209).

2. Desmonte los dos tornillos de montaje de la luz del frenosuperior (A).

3. Desconecte el conector 2P (B) de la luz.

4. Desmonte los tornillos y separe las lentes (A) y el aloja-miento (B).

Luz de freno superior: 5Wx5

5. Limpie el cristal de la luneta trasera e instale la luz en elorden inverso al seguido para su desmontaje.

Luces exteriores


22-121

Cambio de las luces de matrícula

4 puertas

1. Quite la tapa de la matrícula (ver pág. 20-118).

2. Extraiga el conjunto de la luz de matrícula y desconecteel conector 2P (A) de la luz.

Luz de placa de matrícula: 5Wx2

3. Separe las lentes (B) y el alojamiento (C), luego des-monte la bombilla.

4. Instale en el orden inverso al seguido para su desmonta-je.

3. Desmonte las lentes (C) del portón trasero.

4. Instale en el orden inverso al seguido para su desmonta-je.

5 puertas

1. Abra la puerta del maletero y desmonte la tapa de mante-nimiento (ver pág. 20-255).

2. Desconecte el conector 2P (A) de la luz y desmonte elalojamiento (B).

Luz de placa de matrícula: 5Wx2

CARROCERIA


Luces exteriores

Cambio de la luz antiniebla trasera

(Modelos KG, KE, KB y KH)

1. Desmonte los dos tornillos de la luz antinibla trasera (A).

Luz antiniebla trasera: 21W


Prueba del interruptor de posición delpedal del freno1. Desconecte el conector 4P (A) del interruptor de posi-

ción del pedal del freno (B).

2. Compruebe si hay continuidad entre los terminales Nº 1y Nº2.

• Debe de haber continuidad cuando del pedal del frenoestá pisado.

• No debe de haber continuidad cuando el pedal delfreno está sin pisar.

3. Compruebe si hay continuidad entre los terminales Nº 3y Nº4 (con control crucero).

• No debe de haber continuidad cuando del pedal delfreno está pisado.

• Debe de haber continuidad cuando el pedal del frenoestá sin pisar.

4. Si es necesario ajuste o cambie el interruptor o ajuste laaltura del pedal (ver pág. 19-5).

22-122


Luces de emergencia/intermitente

Índice de localización de averías


puertas

INTERRUPTOR DE COMBINACION DE LUCES/INTERMITENTEPrueba: pág. 22-112

LUZ DE EMERGENCIA (Modelos KM y KP)Cambio bombilla: pág. 22-87

INTERRUPTOR DE EMERGENCIAPrueba: pág. 22-127

RELE DE EMERGENCIA/INTERMITENTEPrueba de entrada: pág. 22-126


(Cont.)

PILOTOS INDICADORES DE INTERMITENTESCambio bombilla: pág. 22-87

CARROCERIA

22-123


Luces de emergencia/intermitente

Índice de localización de averías (cont.)

puertas

INTERRUPTOR DE COMBINACION DELUCES/INTERMITENTEPrueba: pág. 22-112

INTERRUPTOR DE EMERGENCIAPrueba: pág. 22-127


RELE DE EMERGENCIA/INTERMITENTEPrueba de entrada: pág. 22-126


PILOTOS INDICADORES DE INTERMITENTESCambio bombilla: pág. 22-87

22-124


LUZ DEEMERGEN-CIA(LED)

INTERRUPTOR DEEMERGENCIA

RELE DEEMERGENCIA/INTERMITENTE

•CONJUNTO DEINDICADORES (4puertas)

•CAJA DE FUSIBLES/RELES BAJO TABLERO (5 puertas)

INTERR. DEINTERMITENTE

4 puertas excepto KX5 puertas

LUZINTERMITENTEIZQUIERDO

LUZINTERMITENTEIZQUIERDO


Tipo LHDTipo RHD

Tipo LHDTipo RHD

4 Puertas5 Puertas

4 Puertas5 Puertas

4 Puertas5 Puertas

TRASERO LATERAL DELANTERA INDICADOR INDICADOR DELANTERA LATERAL TRASERO

LUZ

RELE DELUCESTRASERA


INTERRUPTOR DELENCENDIDOCAJA FUSIBLES/RELES BAJO CAPO

BATERIACAJA FUSIBLES/RELES BAJO TABLERO

Excepto

Modelosy

ExceptoExcepto tipo

CARROCERIA

22-125


1. Quite el relé de las luces de emergencia/intermitentes de la caja de relés y fusibles bajo el tablero (B).

2. Inspeccione los terminales del conector de la caja de relés y fusibles para asegurarse de que efectúan un buen contacto.

• Si los terminales están doblados, sueltos o corroídos,repárelos si es necesario y vuelva a comprobar el sistema.• Si los terminales están bien, vaya al paso 3.

3. Realice las pruebas de entrada en el conector de la caja de relés y fusibles.• Si las pruebas indican la existencia de un problema, corrija la causa y vuelva a comprobar el sistema.• Si todas las pruebas dan un resultado normal, el relé de las luces de emergencia/intermitentes es defectuoso; cámbielo.

Compruebe la continuidad amasa: deberá haber continuidad.

Conecte el terminal Nº 2 al Nº3.Las luces del intermitente derechoo izquierdo se deben encender.

Conecte el terminal Nº 2 al Nº3.Las luces de emergencia se hande encender.

Compruebe el voltaje a masa:Deberá haber voltaje de la bate-ría.

Compruebe el voltaje a masa:Deberá haber voltaje de la bate-ría.

• Masa pobre (G501).• Hay discontinuidad en el cable.

• Masa pobre (G201, G301, G501, G601)• Interruptor luces intermitent defectuo-

so.• Hay una apertura en el cable.

• Masa pobre (G201, G301, G501, G601)• Interruptor luces emergencia defectuo-

so.• Hay una apertura en el cable.

• Fusible Nº19 (7,5A) de la caja de relés y fusibles bajo el tablero, fundido.

• Interruptor luces emergencia defectuo-so.

• Hay una apertura en el cable.

• Fusible Nº5 (10A) de la caja de relés y fusibles bajo el capó, fundido.

• Interruptor luces emergencia defectuo-so.


Bajo todas las condicio-nes

Llave de contacto aON(II) y interruptor deseñal de intermitente a laderecha o izquierda

Interruptor de las lucesde emergencia (warning)puesto

Llave de contacto aON(II)

Interruptor de las lucesde emergencia (warning)puesto

Luces de emergencia/ intermitentes

Prueba entrada relé de luces de emergencia/ intermitentes

Cavidad Condiciones prueba Prueba:Resultados deseados Causa posible resultados no deseados

22-126


Prueba del interruptor de emergencia

4 puertas

1. Desmonte el panel central (ver pág. 20-78).

2. Desconecte el conector 10P (A) del interruptor de emer-gencia (B).

3. Extraiga el interruptor de emergencia de debajo el panelcentral (C).

4. Compruebe la continuidad entre los terminales en cadaposición del interruptor de acuerdo con la tabla.

5 puertas

1. Desmonte el panel de la palanca de cambio (ver pág. 20-220).

2. Desconecte el conector 10P (A) del interruptor de emer-gencia (B).

3. Desmonte los dos tornillos y el interruptor de emergencia.


TerminalTerminal

Posición

Modelos KM y KP

APAGADO

ENCENDIDO

PosiciónAPAGADO

ENCENDIDO

CARROCERIA

22-127




4 puertas:


LUZ DEL TECHO DELANTERA/LUZ PROYECTABLE (Con techo solar)Prueba: pág. 22-137Cambio: pág. 22-137

INTERRUPTOR DEL ENCENDIDOPrueba: pág. 22-131

LUZ DE LA LLAVE DEL ENCENDIDOPrueba: pág. 22-131

LUZ DEL TECHO TRASERA (Con techo solar)Prueba: pág. 22-138 Cambio: pág. 22-138

INTERRUPTOR DE LA PUERTATRASERA DERECHA

INTERRUPTOR DE LA PUERTADEL CONDUCTOR

INTERRUPTOR DE LA PUERTATRASERA IZQUIERDA

LUZ DEL MALETEROPrueba: pág. 22-139 Cambio: pág. 22-139

INTERRUPTOR DE LA CERRADURADE LA PUERTA DEL MALETEROPrueba: pág. 22-139

LUZ DEL TECHO DELANTERA (Sin techo solar)Prueba: pág. 22-138, Cambio: pág. 22-138

INTERRUPTOR DE LA PUERTA DELPASAJERO DELANTERO

22-128


4 puertas:

INTERRUPTOR DE LA PUERTATRASERA IZQUIERDA

LUZ DEL TECHO TRASERAPrueba: pág. 22-138 Cambio: pág. 22-138

LUZ DEL TECHO DELANTERA/LUZ PROYECTABLE (Con techo solar)Prueba: pág. 22-137Cambio: pág. 22-137

INTERRUPTOR DEL ENCENDIDOPrueba: pág. 22-131

LUZ DE LA LLAVE DEL ENCENDIDOPrueba: pág. 22-131

INTERRUPTOR DE LA PUERTADEL CONDUCTOR

INTERRUPTOR DE LA PUERTA DELPASAJERO DELANTERO

INTERRUPTOR DE LA PUERTATRASERA DERECHA


INTERRUPTOR DE LA CERRADURADEL PORTON DEL MALETEROPrueba: pág. 22-140


CARROCERIA

22-129


22-130

UNIDADRECEPTORASIN LLAVE


CAJA FUSIBLES/RELES BAJOTABLERO

UNIDAD CONTROL MULTIPLEX

LUCES DELTECHO

Excepto

Tipo

5 puertas

(Cav

idad

caj

a fu

sibl

es/r

eles

)

POMO DEBLOQUEO DEPUERTA

LLAVE

ABIERTO

CERRADOINTERR.POMOBLOQUEOPUERTACONDUCTOR

INTERR.PUERTACONDURCTOR(Cerrado:puerta abierta)

INTERR. PUERTAPASAJERODELANTERO(Cerrado: puertaabierta)

INTERR.PUERTATRASERAIZQUIERDA(Cerrado:puerta abierta)

INTERR.PUERTATRASERADERECHA(Cerrado:puerta abierta)

INTERR. CIERRE DELMALEERO (PORTONTRASERO)

TRANSMISOR

LUZ DE LALLAVE DELENCENDIDO

LUZ DELMALETERO(PORTON)





Tipo

INTERR. LLAVEDEL ENCENDIDO(Cerrado: llaveintroducida)

Prueba del interruptor la llave deencendido

NOTA: Para más informacion sobre el avisador de llave pues-ta, consultar el diagrama del circuito (ver pág. 22-130) y laprueba de entrada (ver pág. 22-132).

Cuando la llave de encendido no se extrae, el avisador de llavepuesta de la unidad de control multiplex nota masa a través delinterruptor cerrado de llave de encendido. Cuando Ud. abre lapuerta del conductor, el circuito avisador nota la masa a travésdel interruptor cerrado de la puerta.

1. Desmonte las tapas superior e inferior de la columna dedirección (ver pág. 17-9).

2. Desconecte el conector 6P.

3. Compruebe la continuidad entre los terminales Nº 1 yNº2.• Debe de haber continuidad con la llave puesta en el

contacto.• No debe de haber continuidad con la llave fuera del

contacto.

Prueba de la luz de la llave deencendido

1. Desmonte las tapas superior e inferior de la columna dedirección (ver pág. 17-9).

2. Desconecte el conector 6P del cableado principal.

3. El LED se debe de encender cuando se conecta poten-cia al terminal Nº6 y masa al terminal Nº5.

CARROCERIA


22-131


22-132


Prueba de entrada del interruptor principal

1. Antes de la prueba, realice la localización de averías del sistema de control multiplex (pág. 22-273).

2. Desmonte la tapa inferior del tablero.

3. Desconecte los conectores de la caja de fusibles/relés bajo tablero.

NOTA: todos los conectores son del lado del cable del terminal hembra.

CONECTOR K DE LA CAJA DE FUSIBLES/RELES BAJO EL TABLERO (17P)

4. Inspeccione los terminales del conector de la caja de relés y fusibles para asegurarse de que efectúan un buen contacto.

• Si los terminales están doblados, sueltos o corroídos,repárelos si es necesario y vuelva a comprobar el sistema.• Si los terminales están bien, vaya al paso 5.

CONECTOR O DE LA CAJA DE FUSIBLES/RELES BAJO EL TABLERO (12P)

CONECTOR P DE LA CAJA DE FUSIBLES/RELES BAJO EL TABLERO (18P)

CONECTOR Q DE LA CAJA DE FUSIBLES/RELES BAJO EL TABLERO (8P)

CONECTOR Y DE LA CAJA DE FUSIBLES/RELES BAJO EL TABLERO (13P)

CARROCERIA


22-133

5. Con los conectores todavía desconectados, realice estas pruebas al conector.

• Si las pruebas indican la existencia de un problema, corrija la causa y vuelva a comprobar el sistema.• Si los terminales están bien, vaya al paso 5.

6. Vuelva a conectar los conectores a la caja de fusibles/relés bajo el tablero y realice las pruebas de entrada en los conec-tores apropiados de la caja de fusibles/relés.• Si las pruebas indican la existencia de un problema, corrija la causa y vuelva a comprobar el sistema.• Si todas las pruebas dan un resultado normal, la unidad de control multiplex debe estar defectuosa; cambie el conjunto

de la caja de fusibles/relés bajo tablero.

Cavidad Cable Condiciones de la prueba

Bajo todas las condiciones

Interruptor de la luz deltecho en posición central


Prueba: resultados deseados

Compruebe la continuidad entre el terminalK2 y el terminal Nº2 del conector 5P de launidad receptora sin llave: debe de habercontinuidad

Conectado a masa:Luces del techo se han de encender.

Conectado a masa:Luz de llave de encendido se ha deencender.

Causa posible: si se obtienen los resultados

• Discontinuidad en el cable

• Fusible Nº3 (7,5A) en la caja de fusibles/relésbajo el capó

• Bombilla fundida• Luz del techo defectuosa• Discontinuidad en el cable

• Fusible Nº3 (7,5A) en la caja de fusibles/relésbajo el capó

• Luz de llave de encendido defectuosa• Discontinuidad en el cable

Maletero abierto (portón)

Maletero cerrado (portón)

Puerta trasera izquierd.abierta

Puerta trasera izquierd.cerrada

Puerta conductor abierta

Puerta conductor cerrada

Puerta pasajero delantero abierta

Puerta pasajero delantero cerrada

Llave encendido pues-ta en el contacto

Llave encendido extraida del contacto

Interruptor del pomobloqueo conductor blo-queado

Interruptor del pomo blo-queo conductor desbloque.

Comprobar voltaje a masa:Debe de haber 1V ó menos












•Masa pobre (G601, G553)• Maletero abierto (portón)• Discontinuidad en el cable

• Interruptor cierre maletero defectuoso• Corto a masa

• Interruptor puerta trasera izquierd. defectuoso• Discontinuidad en el cable• Interruptor puerta trasera izquierd. defectuoso• Discontinuidad en el cable

• Interruptor puerta conductor defectuoso• Discontinuidad en el cable• Interruptor puerta conductor defectuoso• Corto a masa

• Interruptor puerta pasajero delantero defectuoso• Discontinuidad en el cable

• Interruptor puerta pasajero delantero defectuoso• Corto a masa

• Masa pobre (G401)• Interruptor de llave del encendido defectuoso• Discontinuidad en el cable

• Interruptor de llave del encendido defectuoso• Corto a masa

• Masa pobre (G501)• Interr. pomo bloqueo puerta conducto defectuoso• Discontinuidad en el cable

• Interr. pomo bloqueo puerta conducto defectuoso• Corto a masa

Cavidad Cable Condiciones de la prueba Prueba: resultados deseados Causa posible: si se obtienen los resultados

Luces interiores


puertas

LUZ DE LA GUANTERA(Modelos KE, ES, KQ)Prueba/cambio: pág. 22-141

LUZ DEL TECHO (Sin techo solar)Prueba: pág. 22-138 Cambio: pág. 22-138


LUZ DEL MALETEROPrueba: pág. 22-140Cambio: pág. 22-140

INTERRUPTOR DE LACERRADURA DE LA PUERTADEL MALETEROPrueba: pág. 22-140

puertas

LUZ DEL TECHO DELANTERA/LUZ PROYECTABLE (Con techo solar)Prueba: pág. 22-137, Cambio: pág. 22-137

LUZ DEL TECHO DELANTERA/LUZ PROYECTABLE (Con techo solar)Prueba: pág. 22-137, Cambio: pág. 22-137

LUZ DEL TECHO (Sin techo solar)Prueba: pág. 22-138 Cambio: pág. 22-138


INTERRUPTOR DE LA CERRADURADE LA PUERTA DEL MALETEROPrueba: pág. 22-139


LUZ PROYECTABLE (Con techo solar)Prueba: pág. 22-138, Cambio: pág. 22-138



22-134

LUZ DEL TECHO/PROYECTABLE

5 Puertas KE

RELE DE LUZTRASERA

LUZDELTECHO

LUZ DELTECHOTRASERA



LUZ DE LAGUANTERA

INTERRUPTORDEL CIERRE DELMALETERO(Cerrado: puertadel maletero(portón) abierta


LUZPROYECTA-BLE

Puertas KEPuertas

cerrado

abierto

Diagrama del circuito - Con techo solar


CARROCERIA


22-135

Luces interiores

LUZ DELTECHO/PROYECTABLE

5 Puertas KQ

RELE DE LUZTRASERA

LUZ DELTECHO



LUZ DE LAGUANTERA

INTERRUPTORDEL CIERRE DELMALETERO(Cerrado: puertadel maletero(portón) abierta


Puertas

cerrado

abierto

Diagrama del circuito - Con techo solar



22-136

Prueba/cambio de la luz del techo / luz proyectable-Con techo solar

3. Quite los dos tornillos del alojamiento (B).

4. Desconecte el conector 4P (C) del alojamiento.

5. Compruebe las bombillas. Si las bombillas están bien,compruebe la continuidad entre los terminales en cadaposición del interruptor de acuerdo con la tabla.

6. Cuando instale el alojamiento de las luces del techo / luzenfocable, si las roscas del tornillo ET están gastadas,utilice un tornillo ET de más medida fabricado especifica-mente para este procedimiento.

Terminal

Posición

LUZ DELTECHO

LUZ ENFOCABLE

1. Apague los interruptores de la luz del techo/luz proyecta-ble.

2. Con cuidado haga palanca sobre las lentes (A) con undestornillador pequeño.

Luz del techo: 5WLuz proyectable: 5Wx2

CARROCERIA


22-137


22-138

1. Apague las luces.


Luz proyectable: 8Wx2

3. Quite los dos tornillos de montaje.

4. Desconecte el conector 2P (B) del alojamiento (C).


6. Cuando instale el alojamiento de la luz enfocable, si lasroscas del tornillo ET están gastadas, utilice un tornilloET de más medida fabricado especificamente para esteprocedimiento.

6. Cuando instale el alojamiento de la luz del techo, si lasroscas del tornillo ET están gastadas, utilice un tornilloET de más medida fabricado especificamente para esteprocedimiento.

3. Quite los dos tornillos de montaje.

4. Desconecte el conector 3P (B) del alojamiento (C).

5. Compruebe la continuidad entre los terminales en cadaposición del interruptor deacuerdo con la tabla.

Prueba/cambio de la luz del techo

1. Apague las luces.


Luz del techo: 8W

Terminal

Posición

Masa

IZQU.

DER.

Luces interiores

Cambio/prueba de la luz proyectable-Sin techo solar

Terminal

Posición

Masa

CARROCERIA


22-139

Prueba/cambio de la luz del maletero

1. Abra el maletero.

2. Con cuidado haga palanca y extraiga la luz del maletero(A).

Luz del maletero: 5W

Prueba del interruptor de la cerradurade la puerta del maletero1. Abra el maletero.

2. Desconecte el conector 2P (A) de la cerradura de lapuerta del maletero (B).

3. Compruebe la continuidad entre los terminales Nº1 yNº2.

•Debe de haber continuidad con la puerta del maleteroabierta.

•No debe de haber continuidad con la puerta del malete-ro cerrada.


4. Compruebe la continuidad entre el terminal Nº1 y el ter-minal Nº2. Debe de haber continuidad. Si no hay conti-nuidad compruebe la bombilla. Si la bombilla está bien,cambie la luz del maletero.


22-140

Luces interiores

Prueba/cambio de la luz del portóntrasero1. Abra el portón trasero.

2. Con cuidado haga palanca y extraiga la luz del portóntrasero (A).


4. Compruebe la continuidad entre el terminal Nº1 (+) y elterminal Nº2 (-) con las luces encendidas. Debe dehaber continuidad.

•Si no hay continuidad compruebe la bombilla. Si labombilla está bien, cambie la luz del portón trasero.

Prueba del interruptor del cierre delportón trasero1. Abra el portón trasero.

2. Desmonte el embellecedor inferior del portón trasero(ver pág. 20-209)

3. Desconecte el conector 2P (A) de la cerradura del por-tón trasero (B).

3. Compruebe la continuidad entre los terminales Nº1 yNº2.

•Debe de haber continuidad con el portón trasero abier-to.

•No debe de haber continuidad con el portón traserocerrado.


22-141

Prueba/cambio de la luz de laguantera

5 puertas

1. Desmonte la guantera (ver pág. 19-220).

2. Desconecte el conector 2P (A) de la luz de la guantera(B).

LUZ DE LA GUANTERA: 3,4W

3. Compruebe la continuidad entre los terminales Nº 1 yNº2.• Si no hay continuidad, compruebe la bombilla. Si la

bombilla está bien, cambie la luz de la guantera.

CARROCERIA

22-142




NOTA: Se muestra el tipo LHD, el tipo RHD es simétrico.

RETROVISORES ELECTRICOSPrueba: pág. 22-148 Cambio: pág. 20-33Cambio del actuador del retrovisor:pág. 22-149

RETROVISOR ELECTRICO Y INTERRUPTOR DEL ANTIVAHO DEL RETROVISORPrueba: pág. 22-147 Cambio: pág. 22-147

22-143


FUSIBLES/RELESBAJO EL TABLERO


RELE DE LUZTRASERA

INTERRUPTOR DEL RETROVISOR ELECTRICO

DERECHA

INTERRUPTORANTIVAHO

PILOTOINDICADOR

•CONJUNTO INDICADORES(4 Puertas)

•CAJA FUSIBLES/RELESBAJO TABLERO (5 Puertas)

ABAJO

ANTIVAHODERECHA

IZQUIERDAABAJO

ARRIBA

RETROVISORIZQUIERDO

ANTIVAHODERECHA

IZQUIERDAABAJO

ARRIBA

RETROVISORDERECHO

Tipo LHDTipo RHD

Tipo LHDTipo RHD

IZQUIERDA

ARRIBA

LUZ

Excepto

Con antivaho5 puertas



DERECHAIZQUIERDA DERECHAIZQUIERDA

CARROCERIA

22-144



FUSIBLES/RELESBAJO EL TABLERO


RELE DE LUZTRASERA

INTERRUPTOR DEL RETROVISOR ELECTRICO

DERECHA


ABAJO

ACTUADOR RETRACTIL

DERECHA

IZQUIERDAABAJO

ARRIBA

RETROVISORIZQUIERDO

RETROVISORDERECHO

IZQUIERDA

ARRIBA

LUZ

Diagrama del circuito - Con retovisor eléctrico retráctil


DERECHA

RETRAE EXTIENDE

RETRAE

EXTIENDE

ACTUADOR RETRACTIL

DERECHA

IZQUIERDAABAJO

ARRIBA

RETRAE

EXTIENDE

IZQUIERDA DERECHAIZQUIERDA

22-145


1. Extraiga el interruptor del retrovisor eléctrico (A).

2. Desconecte del interruptor el conector 13P (B) del inte-rruptor.

3. Escoja la prueba apropiada según el síntoma:

• Ambos retrovisores no funcionan, vaya al paso 5.• El retrovisor izquierdo no funciona, vaya al paso 7.• El retrovisor derecho no funciona, vaya al paso 8.• Antivaho no funciona, vaya al paso 9.• Actuadores retráctiles no funcionan, vaya al paso 9.

Ambos retrovisores no funcionan:

1. Compruebe el voltaje entre el terminal nº 2 y masa con elcontacto en ON (II).Deberá haber voltaje.• Si no hay voltaje compruebe si:

- el fusible nº 14 (10 A), de la caja de fusibles y relésque hay bajo el tablero, está fundido;

- hay abierto en cable BLK/YEL.• Si hay voltaje vaya al paso 6.

2. Compruebe la continuidad entre el terminal nº 6 y masa.Deberá haber continuidad.Si no hay continuidad compruebe si:• hay abierto en cable BLK;• hay masa pobre (G501).•Si hay continuidd, compruebe ambos retrovisores deforma individual, tal como se describe a continuación.

El retrovisor izquierdo no funciona:

6. Conecte el terminal nº 2 del conector 10P al terminal nº 5(o nº 12) a masa, mediante puentes. El retrovisor izquier-do deberá moverse hacia abajo (o hacia la izquierda)cuando se ponga el contacto en ON (II).

• Si el retrovisor no se mueve hacia abajo (o hacia laizquierda) quite el panel de la puerta izquierda y com-pruebe si hay abierto en cable GRN/WHT (o BLU/WHT)entre el retrovisor izquierdo y el conector 13P. Si elcable está bien, compruebe el actuador del retrovisorizquierdo.

• Si el retrovisor no se mueve ni hacia abajo ni hacia laizquierda, repare el cable BLU/BLK.

• Si el retrovisor se mueve correctamente, compruebe elinterruptor del retrovisor.

El retrovisor derecho no funciona:

7. Conecte el terminal nº 2 al terminal nº 11 y el terminal nº5 (o nº 13) a masa, mediante puentes. El retrovisor dere-cho deberá moverse hacia abajo (o hacia la izquierda)cuando se ponga el contacto en ON (II).

• Si el retrovisor no se mueve hacia abajo (o hacia laizquierda) compruebe si hay abierto en cable GRN/WHT(o WHT/RED) entre el retrovisor derecho y el conector13P.

• Si el retrovisor no se mueve ni hacia abajo ni hacia laizquierda, repare el cable RED/YEL.

• Si el retrovisor se mueve correctamente, compruebe elinterruptor del retrovisor.

Prueba de funcionamiento

Con antivahoCon retrovisor retráctil

CARROCERIA

22-146



Prueba de funcionamiento (cont.)

Antivaho no funcional

8. Conecte el terminal nº 1 y el terminal nº 8 mediante unpuente y compruebe el voltaje entre el terminal nº 4 delconector el retrovisor y la masa. Debe haber voltaje debatería y ambos retrovisores deben calentarse con elcontacto puesto ON (II).

• Si no hay voltaje o no se calientan, compruebe:- Si hay discontinuidad en el cable BLK/YEL o ORN.- Fusible nº14 (10A) en la caja de fusibles/relés bajo

tablero.- Masa pobre (G501, G502)• Si sólo falla uno al calentarse, compruebe su antivaho.• Si ambos se calientan, compruebe el interruptor del

antivaho.

Retrovisor retráctil

9. Conecte el terminal nº 1 y el terminal nº 5 mediante unpuente. Los retrovisores se deberían retraer/extendercuando el interruptor del encendido se mueve haciadelante y hacia atrás entre el ON (II) y el OFF.• No funcionan ninguno de los dos retrovisores, vaya al

paso 4.• Si ninguno de los dos se retrae o se extiende, lleve a

cabo la prueba de entrada para la unidad de control delos retrovisores retráctiles.

• Si uno de los dos retrovisores no funciona compruebeel actuador del retrovisor retráctil.

22-147


Prueba del interruptor

1. 4 puertas: Desmonte el portamonedas del conductor (verpág. 20-76). Con cuidado desmonte el interruptor delretrovisor eléctrico (A).5 puertas: Con cuidado desmonte el interruptor del retro-visor eléctrico (A).

2 Desconece el conector 13P (B) del interruptor.

3. Compruebe la continuidad entre los terminales en cada posición del interruptor, de acuerdo con la tablasiguiente:

Interruptor del retrovisor:

Interruptor del antivaho:

Interruptor retráctil

Posición

Posición

Posición

L= IZQUIERDOR = DERECHOUP = SUBIRDOWN = BAJARLEFT = IZQUIERDARIGHT = DERECHA

CARROCERIA

22-148



Prueba del actuador del retrovisoreléctrico

1. Extraiga el panel de la puerta (ver pág. 20-142).

2. Desconecte del del actuador del retrovisor (B) el conec-tor (A) 8P [6P].

Puertas

Puertas

3. Compruebe el funcionamiento del actuador conectan-do potencia y masa de acuerdo con la tabla siguiente:

4. Si los retrovisores no funcionan correctamente, cambie elactuador del retrovisor.

Prueba del antivaho:

5. Compruebe la continuidad entre los terminales nº3 [nº2] ynº4 [nº1] del conector 8P [6P]. Debe haber continuidad.[ ]: 5 puertas

Retrovisor retráctil:

6. Compruebe el funcionamiento conectando potencia ymasa de acuerdo con la tabla siguiente:

[ ]: Retrovisor eléctrico derecho

7. Si el actuador retráctil no funciona correctamente, cambie elretrovisor.

SUBIR

BAJAR

IZQUIERDA

DERECHA

Posición

Retrovisores seretraen desde laposición extendida

Retrovisores seextienden desde laposición retraida

Lado del cable delos terminaleshembra

Posición

22-149


Cambio del actuador del retrovisoreléctrico4 puertas:

1. Extraiga la montura del retrovisor y el retrovisor (verpág. 20-33).

2. Quite el retrovisor (ver pág. 20-33) y desconecte elconector.

3. Desmonte la tapa (A) y los dos tornillos del conector delretrovisor (B).

4. Anote la localización de terminales y los colores de loscables.

5. Corte el cableado con un cutter.

6. Desmonte los tres tornillos de montaje y separe el aloja-miento del retrovisor (A) de su soporte (B).

7. Desmonte los tres tornillos de montaje y separe sorporte-del actuador (A) del alojamiento del retrovisor (B).

8. Desmonte los tres tornillos de montaje y el actuador (A)de su soporte (B).

(Cont.)

CARROCERIA

22-150



Cambio del actuador del retrovisor eléctrico (cont.)

9. Efectúe el recorrido del cableado (A) del actuador nuevoa través del orificio del soporte (B).

10. Inserte los terminales del actuador dentro del conector,en sus posiciones originales, tal como se muestra a con-tinuación.

11. Vuelva a montar el retrovisor en el orden inverso alseguido para su desmontaje. Tenga cuidado y no rompala montura del retrovisor cuando instale el actuador.

12. Después de la instalación, compruebe el funcionamientodel retrovisor eléctrico.

5 puertas:

1. Extraiga la montura del retrovisor y el retrovisor (verpág. 20-170).

2. Quite el retrovisor (ver pág. 20-170) y desconecte elconector.

3. Desmonte la tapa (A) y el tornillo del conector del retro-visor (B).

4. Anote la localización de terminales y los colores de loscables.

5. Corte el cableado con un cutter.

6. Desmonte los tres tornillos de montaje y separe el aloja-miento del retrovisor (A) de su soporte (B).

Izquierda



Derecha


22-151

7. Desmonte los tres tornillos de montaje y el actuador (A).

8. Desmonte los tres tornillos de montaje y el actuador (A)de su soporte (B).

9. Efectúe el recorrido del cableado (A) del actuador nuevoa través del orificio del soporte (B).

10. Inserte los terminales del actuador dentro del conector,en sus posiciones originales, tal como se muestra a con-tinuación.

11. Vuelva a montar el retrovisor en el orden inverso alseguido para su desmontaje. Tenga cuidado y no rompala montura del retrovisor cuando instale el actuador.

12. Después de la instalación, compruebe el funcionamientodel retrovisor eléctrico.

Izquierda



Derecha

CARROCERIA


22-152

Claxon


NOTA: Se muestra el caso del modelo LHD. El RHD es similar.


RELE DEL CLAXON Prueba: pág. 22-80

INTERRUPTOR DEL CLAXON Prueba: pág. 22-154

CARRETE DEL CABLEPrueba: pág. 23-173

CLAXON (Bajo) Prueba: pág. 22-153Cambio: pág. 22-153

CLAXON (Alto)*Prueba: pág. 22-153Cambio: pág. 22-153

Con claxon doble


22-153

Diagrama del circuito Prueba/cambio del claxon

1. Desmonte el parachoques de delantero (ver pág. 20-104).

2. Desconecte el conector 1P (B) y desmonte el claxon (A).

3. Pruebe el claxon conectando potencia al terminal (A) ymasa al soporte (B). El claxon debería sonar.

4. Si no suena, cámbielo.

LUCES DELFRENO

RELE DELCLAXON

CARRETEDELCABLE

INTERRUPTOR DE

AJUSTE DE CONTROL

CRUCERO/RESUMEN/

CANCELACION

INTERRUPTORDE CLAXON

CLAXON CLAXON(Alto)

BATERIA

CAJA DE FUSIBLES YRELES BAJO EL CAPO

CARROCERIA


22-154

Claxon

Prueba del interruptor del claxon

1. Desmonte las tapas de la columna de dirección (ver pág.17-9).

2. Desconecte del carrete de cable el conector 5P (A) delcableado (B) del tablero.

4. Quite el airbag del conductor (ver pág. 23-165).

5. Desconecte el conector 1P del terminal positivo del inte-rruptor del claxon.

6. Compruebe la continuidad entre el terminal nº 2 del ter-minal (A) y el terminal (B) positivo del interruptor claxon.

• Si no hay continuidad cambie el carrete (ver pág. 23-173).

• Si hay continuidad compruebe el contacto entre laplaca del claxon y la placa de contacto.

3. Compruebe la continuidad entre el terminal nº 2 delcarrete y masa con el interruptor del claxon pulsado.Debe haber continuida, si no la hay, vaya al paso 4.


22-155

Techo solar


INTERRUPTOR DELTECHO SOLARPrueba/cambio: pág. 22-157

MOTOR DELTECHO SOLARPrueba: pág. 22-158

MOTOR DELTECHO SOLARPrueba: pág. 22-158

INTERRUPTOR DE LIMITE DEL TECHO SOLARPrueba: pág. 22-158

INTERRUPTOR DE LIMITE DEL TECHO SOLARPrueba: pág. 22-158

RELE DE APERTURA DEL TECHOSOLAR(Colores de cables: GRN/YEL, GRN,RED/YEL, BLK y YEL/GRN)Prueba: pág. 22-80

RELE DE CIERRE DEL TECHOSOLAR(Colores de cables: GRN/BLK, GRN,GRN/WHT, BLK y YEL/GRN)Prueba: pág. 22-80

RELE DE APERTURA DEL TECHOSOLAR(Colores de cables: GRN/YEL, GRN,RED/YEL, BLK y YEL/GRN)Prueba: pág. 22-80

RELE DE CIERRE DEL TECHOSOLAR(Colores de cables: GRN/BLK, GRN,GRN/WHT, BLK y YEL/GRN)Prueba: pág. 22-80

INTERRUPTOR DEL TECHO SOLARPrueba/cambio: pág. 22-157

CARROCERIA


22-156

Techo solar

CONJUNTOINDICADORES


BATERIA

CAJA DE FUSIBLES Y RELES BAJO EL CAPO

CAJA DE FUSIBLES YRELES BAJO EL TABLERO

PILOTO (0,91 W)

INTERR. LIMITEDEL TECHOSOLAR

RELE DE APER-TURA DEL TECHOSOLAR

RELE DECIERRE DELTECHOSOLAR

MOTOR DEL TECHO SOLAR

INTERRUPTOR DELTECHO SOLAR


Excepto

5 puertas

CERRADOABIERTO

CERRADOABIERTOABIERTO

INCLINADO

INCLINADO


22-157

Prueba/cambio del interruptor4 puertas:

1. Desmonte el portamonedas del conductor (ver pág. 20-76).

2. Desconecte el conector 6P (A) del interruptor del techo(B) y desmonte el interruptor.

3. Compruebe la continuidad entre los terminales en cada posición del interruptor, de acuerdo con la tablasiguiente:

5 puertas:

1. Desmonte la luz proyectable (ver pág. 22-137).

2. Extraiga el interruptor del techo solar (A) de dentro elrevestimento del techo.

3. Desconece el conector 5P (B) del interruptor del techosolar y desmonte el interruptor.

3. Compruebe la continuidad entre los terminales en cada posición del interruptor, de acuerdo con la tablasiguiente:CERRADO

INCLINADO

ABIERTO

Posición

CERRADO

INCLINADO

ABIERTO

Posición

CARROCERIA


22-158

Prueba del motor

1. Quite el revestimiento (ver pág. 20-68).

2. Desconecte el conector 2P del motor del techo solar.

3. Pruebe el motor conectando potencia y masa deacuerdo con la tabla siguiente:

4. Si el motor no funciona, cámbielo (ver pág. 20-62).

NOTA: Para la comprobación del embrague del motor consulte el apartado sobre la comprobación de la fuerza de cierre, (ver pág. 20-62).

Prueba del interruptor de límite

1. Quite el revestimiento (ver pág. 20-68).

2. Desconecte el conector 4P del interruptor límite deltecho solar.

Lado del terminal del losterminales macho

3. Pruebe el motor conectando potencia y masa deacuerdo con la tabla siguiente:

NOTA: Gire el motor a mano con la llave

4. Si no hay continuidad, cambie el conjunto del cable.

Techo solar

CERRADO

ABIERTO

Posición

CERRADO

INCLINADO

ABIERTO

Posición


22-159

CARRETE DEL CIRCUITODE LA ANTENA(Modelos sedan KG y KE)Prueba: pág. 22-163

CARRETE DEL CIRCUITODE LA ANTENAPrueba: pág. 22-163

Luneta térmica trasera


El interruptor de la luneta térmica trasera está situado en el panel de control del calefactor (o en la unidad de controlde climatización)

LUNETA TERMICA TRASERAPrueba de funcionamiento: pág. 22-162Reparación del cable antivaho: pág. 22-212

INTERRUPTOR DE LA LUNETATERMICA TRASERA

RELE DE LA LUNETATERMICA TRASERAPrueba: pág. 22-80


CARROCERIA


22-160

Excepto


BATERIA



CAJA DEFUSIBLES YRELES BAJOEL TABLERO

RELE DELA LUNETATERMICATRASERA

INTERRUPTOR DE LA LUNETATERMICA TRASERA(en el panel de control de calefacción o enla unidad de control de climatización)

LUNETATERMICATRASERA


(Con antena) (Con antena principal)

CARRETE DEL CIRCUITOANTENA VENTANA

CARRETE

DEL CIR-

CUITO

ANTENA

VENTANA


INDICADORDEL INTE-RRUPTOR DELA LUNETATERMICATRASERA(LED)

22-161


CONDENSADOR DERUIDO

Excepto

BATERIA



CAJA DEFUSIBLES YRELES BAJOEL TABLERO

RELE DELA LUNETATERMICATRASERA

INTERRUPTOR DE LA LUNETATERMICA TRASERA(en el panel de control de calefacción o enla unidad de control de climatización)


INDICADORDEL INTE-RRUPTOR DELA LUNETATERMICATRASERA(LED)

CARROCERIA

22-162


NOTA: • Sea cuidadoso y no rompa o dañe los cables del antivaho

con la sonda de pruebas.• Antes de la prueba, compruebe el fusible nº 11 (30A) en la

caja de fusibles/relés bajo el capó y el fusible nº 14 (10A) enla caja de fusibles/relés bajo el tablero.

1. Compruebe el voltaje entre el terminal positivo (A) y masa con el contacto puesto y el interruptor de laluneta térmica trasera en ON.Deberá haber voltaje.

• Si no hay voltaje, compruebe si:- está defectuoso el relé antivaho;- está defectuosa el carrete del circuito de la antena;- hay discontinuidad en el cable entre el relé del anti-

vaho y el terminal positivo;- está defectuoso el interruptor de antivaho;

• Si hay voltaje vaya al paso 2.

2. Compruebe la continuidad entre el terminal nega-tivo (B) y masa.• Si no hay continuidad, compruebe si:

- si hay discontinuidad en el cable BLK;- está defectuosa el carrete del circuito de la antena;- masa pobre en el tornillo de montaje del carrete del

circuito de la antena;- Masa pobre (G701, 5 puertas: G553);

3. Toque con la clavija positiva del voltímetro en elpunto medio de cada uno de los cables, mientras que con la clavija negativa toca en el terminal nega-tivo. Deberá haber aproximadamente 6 V con el contactopuesto y el interruptor antivaho en ON.

• Si el voltaje es el especificado, el cableado antivahoestá bien.

• Si el voltaje no es el especificado, repare el cableadoantivaho:

- Si hay más de 6 V., hay un roto en la mitad negativadel cable.

- Si hay menos de 6 V., hay un roto en la mitad positi-va del cable.

NOTA: Para que la reparación sea efectiva, el roto del cableno deberá ser superior a una pulgada.

1. Lije muy ligeramente la zona adyacente a la porciónrota (A) con una lija muy suave. Después limpie la zonacon alcohol.

2. Enmascare con mucho cuidado las zonas superior einferior al cable roto (B) con cinta adhesiva transparente.

3. Mezcle cuidadosamente la pintura conductora. Mediante un pincel muy fino, aplique una capasuficiente de pintura conductora extendiéndola1/8” a ambos lados del roto. Deje secar la pinturapor espacio de 30 minutos. Mezcle la pintura inmediata-mente antes de su uso.

4. Compruebe la continuidad del cable reparado.

5. Aplique una segunda capa de pintura siguiendo elmismo procedimiento. Espere que seque durante tres horas antes de quitar la cinta adhesiva.


Prueba de funcionamiento Reparación del cable antivaho

22-163


Prueba del carrete del circuito de laantena de la luneta1. Abra el portón del maletero.

2. Desconecte el conector 2P (A) y el conector 1P (B) delcarrete del circuito de la antena de la luneta (C)

3. Compruebe la continuidad entre el terminal B2 y masa yentre el terminal A1 y el terminal B1.Debe de haber continuidad.Si no hay continuidad, vaya al paso 4.

4. Desmonte la bandeja trasera (ver pág. 20-65).

5. Afloje los dos tornillos y desmonte el carrete del circuitode la antena de la luneta.

Prueba del carrete del circuito de laantena secundaria de la luneta1. Desmonte el panel del embellecedor lateral trasero dere-

cho (ver pág. 20-67).

2. Desconecte los conectores 1P (A) del carrete del circuitode la antena secundaria de la luneta (B).

3. Compruebe la continuidad entre los terminales A1 y B1.Debe de haber continuidad.Si no hay continuidad, desmonte los dos tornillos y cam-bie el carrete del circuito de la antena.

CARROCERIA

22-164


•TUBOS DEL LIMPIADORCambio, pág. 22-183

ARTICULACION Y BRAZOS DELOS LIMPIAPARABRISASCambio: pág. 22-179



INTERRUPTOR DE LIMPIAPA-RABRISAS Y LIMPIADORESPrueba: pág. 22-170Cambio: pág. 22-170

CAJA DE FUSIBLES Y RELESBAJO EL TABLERO

UNIDAD DE CONTROL DELLIMPIAFAROS(modelos KG)Prueba de entrada: pág. 22-176

DEPOSITO DE LOS LIMPIADORESCambio: pág. 22-182

MOTOR DE LOS LIMPIADORESPrueba: pág. 22-182

MOTOR DELLIMPIAPARABRISASPrueba: pág. 22-178Cambio: pág. 22-179

MOTOR DEL LIMPIAPA-RABRISAS TRASERO(5 puertas)Prueba: pág. 22-182

MOTOR DEL LIMPIAFAROS(modelos KG)Prueba: pág. 22-182

CIRCUITO DEL RELE DE INTERMITENCIADE LOS LIMPIAPARABRISAS(en la unidad de control multiplex)Prueba de entrada: pág. 22-172

22-165


ARTICULACION Y BRAZOS DEL LIMPIADE LA LUNETA TRASERACambio: pág. 22-181

MOTOR DEL LIMPIA DE LA LUNETA TRASERAPrueba: pág. 22-178Cambio: pág. 22-181 UNIDAD DE CONTROL DE

INTERMITENCIA DE LOS LIMPIADE LA LUNETA TRASERAPrueba de entrada: pág. 22-174

CARROCERIA

22-166



Diagrama del circuito - limpiaparabrisas

BATERIA

CAJA DE FUSIBLES Y RELESBAJO EL CAPO

INTERRUPTORDE ENCENDIDO


INTERRUPTOR DE LIMPIAPARABRISAS Y LIMPIADORES

(Ca

vid

ad

de

la

ca

ja d

e f

usi

ble

s/re

lés)

Excepto

Excepto 5 puertas

5 puertas

Tipo RHD excepto KE

INTERR. DELIMPIADORES

UNIDAD DECONTROLMULTIPLEX(En el circuitodel relé de inter-mitencia de loslimpiaparabrisas)MOTOR DE LOS

LIMPIAPARABRISAS

MOTOR DE LOS LIMPIADORES

UNIDAD DE CONTROL DE

INTERMITENCIA DEL LIMPIA DE

LA LUNETA TRASERA

KE 5 puertas con INT

22-167


INTERRUPTOR DE LOSLAVA/LIMPIADORES DELA LUNETA TRASERA

MOTORDEL LAVA-DOR DE LALUNETATRASERA

Diagrama del circuito - luneta trasera

BATERIA




MOTOR DEL LIMPIA DE LALUNETA TRASERA

Excepto

Tipo RHD excepto KE

CARROCERIA

22-168



UNIDAD DE CONTROLDEL LIMPIADORINTERMITENTE DE LALUNETA TRASERA

INTERRUPTOR DE LOSLAVA/LIMPIADORES DELA LUNETA TRASERA

INTERRUPTOR DE LOSLAVA/LIMPIADORES DELPARABRISAS

MOTORDEL LAVA-DOR DE LALUNETATRASERA

CONDENSADOR DE RUIDO

Diagrama del circuito - luneta trasera

BATERIA




MOTOR DEL LIMPIA DE LALUNETA TRASERA

INTERRUPTORDE LUCES DEMARCHA ATRAS

22-169


INTERRUPT. COMBINACION

RELE 2DEL FARO

RELE 1DEL FARO

MOTOR DELLAVAFAROS

MOTOR DELLAVAPARABRISAS

INTERR.DEL

LIMPIA/LAVA

UNIDAD DE CONTROL DEL LAVAFAROS

FARO IZQUIERDO FARO DERECHO


Diagrama del circuito - lavafaros

BATERIA





INTE-RRUPTORDEL LAVA

CARROCERIA

22-170



Prueba/cambio del interruptor de los limpiaparabrisas y limpiadores1. Desmonte la tapa inferior del tablero (ver pág. 20-76).

2. Desmonte las tapas de la columna de dirección (ver pág. 17-9).

3. Desconecte el conector 14P (A) del interruptor de los limpiaparabrisas/limpiadores.

Tipo LHD y modelo KE:

Tipo RHD y modelo KE:

4. Quite los dos tornillos luego extraiga el interruptor del limpiaparabrisas / limpiadores.


22-171

3. Inspeccione los terminales del conector y del casquillo para asegurarse de que hacen buen contacto.

• Si los terminales están doblados, flojos o corroídos repárelos si es preciso y vuelva después a comprobar el sistema.

• Si los terminales están bien, compruebe la continuidad entre los terminales en cada posición del interruptor deacuerdocon las tablas.

- Si no hay continuidad, cambie el interruptor.

Limpiaparabrisas

Luneta trasera (5 puertas):

Tipo RHD excepto KE

Posición

Interruptor Mist ON

Interr. limpiadores ON

Posición

Interr. limpiadores ON(Interr. limpias ON)

Interr. limpiadores ON(Interr. limpias OFF)

CARROCERIA


22-172

Prueba de entrada de la unidad de control

1. Antes de la prueba, lleve a cabo la localización de averías del sistema de control multiplex (ver pág. 22-273).


3. Desconecte los conectores B, F., J, X y Y de la caja de fusibles/relés.

NOTA: Todos los conectores son del lado del cable de los terminales hembra.


• Si los terminales están doblados, flojos o corroídos repárelos si es preciso y vuelva después a comprobar el sistema.• Si los terminales están bien, vaya al paso 5.

CONECTOR B DE LA CAJA DE FUSI-BLES/RELES BAJO EL TABLERO (6P)

CONECTOR G DE LA CAJA DE FUSI-BLES/RELES BAJO EL TABLERO (10P)

CONECTOR J DE LA CAJA DE FUSI-BLES/RELES BAJO EL TABLERO (8P)

CONECTOR X DE LA CAJA DEFUSIBLES/RELES BAJO EL TABLERO (8P)

CONECTOR Y DE LA CAJA DEFUSIBLES/RELES BAJO EL TABLERO (13P)



22-173

5. Con los conectores todavía desconectados, realice las siguientes pruebas de entrada en el conector.

• Si cualquier prueba indica algún problema, corrija la causa y vuelva a probar el sistema.• Si las pruebas de entrada están bien, la unidad de control multiplex debe ser defectuosa, cambie el conjunto de la caja

de fusibles/relés bajo el tablero.

Compruebe continuidad amasa:debe haber continuidad


Compruebe voltaje a masa:debe haber voltaje




• Masa pobre (G301)• Abierto en cable


• Fusible nº 20 (20 A) [nº20 (30A)],de la caja de fusibles bajo el table-ro, fundido

• Interruptor del limpiaparabrisas/limpiadores defectuoso

• Abierto en cable• Fusible nº 20 (20 A) [nº20 (30A)],

de la caja de fusibles bajo el table-ro, fundido


• Motor limpiaparabrisas defectuoso• Abierto en cable


• Motor limpiaparabrisas defectuoso• Abierto en cable



• Abierto en cable

Bajo todas condiciones


Contacto en ON (II),interruptor del lavaen ON

Contacto en ON (II)

Contacto en ON (II)

Contacto en ON (II),interruptor del limpiaen INT

5 puertas modelo KE

Cavidad Cable Condiciones de prueba Resultados deseados Causa posible del fallo

CARROCERIA


22-174


Prueba de entrada de la unidad de control de intermitencia del limpia dela luneta trasera

1. Desmonte el panel del tapizado lateral trasero (ver pág. 20-65).

2. Desconecte el conector 20P de la unidad de control de intermitencia del limpia de la luneta trasera (B).





22-175


• Si cualquier prueba indica algún problema, corrija la causa y vuelva a probar el sistema.• Si las pruebas de entrada están bien, la unidad de control multiplex debe ser defectuosa, cámbiela.

Contacto en ON (II)


Contacto en ON (II) yel interr. del limpia-parabrisas en HI

Contacto en ON (II) yel interr. del limpia-parabrisas en LO

Contacto en ON (II) yel interr. del limpia-parabrisas en INT

Contacto en ON (II) yla palanca del cam-bio en posición R

Contacto en ON (II) yel interr. del lava dela luneta trasera enON

Contacto en ON (II) yel interr. del lava dela luneta trasera enON

Contacto en ON (II)

Contacto en ON (II)






Conectado a masa:el motor del limpia de la lunetatrasera debe funcionar.

Conectado a masa:el motor del limpia de la lunetatrasera debe funcionar.


• Fusible nº 9 (10 A) de la caja defusibles bajo el tablero, fundido






• Fusible nº 10 (7,5 A), de la caja defusibles bajo el tablero, fundido

• Interruptor de luz de marcha atrásdefectuoso (M/T)

• Interruptor de grado de transmisióndefectuoso


• Fusible nº 9 (10 A), de la caja defusibles bajo el tablero, fundido

• Interruptor del lava/limpia de laluneta trasera defectuoso



• Motor limpia luneta trasera defectuoso• Abierto en cable


• Motor limpia luneta trasera defectuoso• Abierto en cable

5 puertas modelo KE


CARROCERIA


22-176


Prueba de entrada de la unidad de control del lavafaros

Modelo KG


2. Desconecte el conector 9P (A) de la unidad de control del lavafaros (B).




22-177


Contacto en ON (II)e interruptor del lavaON

Interruptor del faroON


Conecte el terminalnº 2 al terminal nº8con un puente




Compruebe continuidad a masa:debe haber continuidad

Compruebe el funcionamiento delmotor: el motor del lavafaros debefuncionar

• Fusible nº 14 (14 A), de la caja defusibles bajo el capó, fundido




• Interruptor del lava defectuoso• Abierto en cable

• Fusible nº 15 (15 A), de la caja defusibles bajo el capó, fundido

• Relé del faro 2 defectuoso• Interruptor combinación luz defectuoso• Abierto en cable


• Motor del lavafaros defectuoso• Abierto en cable


• Si cualquier prueba indica algún problema, corrija la causa y vuelva a probar el sistema.• Si las pruebas de entrada están bien, cambie la unidad de control del lavafaros.


CARROCERIA


22-178


Parabrisas

1. Desmonte con cuidado los brazos del limpiaparabrisas,los sellos del capó y las tapas del capó del salpicadero(22-179)

3. Desconecte del motor de los limpiaparabrisas (B) elconector 5P (A).

3. Pruebe el motor conectando potencia al terminal nº 4 ymasa al terminal Nº2 del conector 5P del motor del lim-piaparabrisas. El motor debe de funcionar. Si no lo haceo no funciona suavemente, cambie el motor.

4. Conecte un voltímetro analógico entre los termina-les nº 5 (+) y nº 3 (-) y haga funcionar el motor abaja o a alta velocidad. El voltímetro deberá indicar 0 V.y 4 V. ó menos alternativamente.

4 puertas

Luneta trasera

1. Abra el portón trasero y desmonte el panel inferior delportón (22-209).


3. Pruebe el motor conectando potencia al terminal nº 1 ymasa al terminal Nº3 del conector 5P del motor del lim-piaparabrisas. El motor debe de funcionar. Si no lo hace ono funciona suavemente, cambie el motor.

4. Conecte un voltímetro analógico entre los termina-les nº 4 (+) y nº 2 (-) y haga funcionar el motor. El voltí-metro deberá indicar 0 V. y 4 V. o menos alternativamen-te.5 puertas

Prueba del motor del limpia


22-179

Cambio del motor del limpiaparabrisas

Motor del limpiaparabrisas (4 puertas)

1. Abra el capó. Quite los tapa tuercas, las tuercas (A) ylos brazos del limpiaparabrisas (B)

2. Extraiga los sellos del capó (C) y las tapas del capó delsalpicadero (D).

3. Desconecte el conector 5P (A) del motor del limpia.

4. Desmonte los tres tornillos (B) y el conjunto de la articu-lación del limpia (C).

5. Trace una linea (A) a través de la articulación y la articu-lación del limpiaparabrisas para mostrar la posición origi-nal. Separe la articulación (B) del motor del limpia (C).

6. Instale en el orden inverso al seguido para su desmonta-je.•Ponga grasa en las piezas de movimiento.•Antes de volver a instalar los brazos del limpia, pongael interruptor del limpia ON y OFF para hacer volver losejes del limpia a la posición de reposo.

•Si es necesario, cambie los clips dañados.•Compruebe el funcionamiento del motor del limpia.

CARROCERIA


22-180


Cambio del motor del limpia parabrisas (cont.)

Motor del limpiaparabrisas (5 puertas)

1. Abra el capó. Quite los tapa tuercas, las tuercas (A) ylos brazos del limpiaparabrisas (B)

2. Extraiga los sellos del capó (C) y las tapas del capó delsalpicadero (D).

3. Desconecte el conector 5P (A) del motor del limpia.

4. Desmonte los tres tornillos (B) y el conjunto de la articu-lación del limpia (C).

5. Trace una línea (A) a través de la articulación del limpia-parabrisas. Separe la articulación (B) del motor del limpia(C).

22-181


Motor del limpia de la luneta trasera

1. Abra el portón trasero y desmonte el panel inferior delportón (22-209).

2. Desmonte la tuerca de montaje (A), el brazo del limpia(B) y la tuerca especial (C).


4. Desmonte los tres tornillos y el motor del limpia.

CARROCERIA

22-182



Cambio del depósito del agua

1. Desmonte el guardabarros interno izquierdo (ver pág.20-121).

2. Desconecte del motor del limpiador (B) el conector 2P(A).

3. Pruebe el motor conectando potencia al terminal nº 1 ymasa al terminal Nº2 del conector 5P del motor del lim-piador. El motor debe de funcionar. •Si no lo hace o no funciona suavemente, cambie elmotor.

•Si el motor funciona suavemente pero no bombea aguao sale poca, compruebe si hay algún manguito desco-nectado o bloqueado o la salida de bomba de motorestá atascada.

1. Desmonte el guardabarros interno izquierdo (ver pág.20-121).

2. Desconecte del tubo de agua (B) el conector 2P (A).

3. Quite los tres tornillos y el depósito de agua.

4. Instale el depósito en el orden inverso al seguido parasu desmontaje. Compruebe el funcionamiento del motorde agua.

faro:

Parabrisas: Luneta trasera:

Prueba del motor del limpiador

22-183


Cambio de los tubos de agua

1. Desmonte el guardabarros interno izquierdo (ver pág. 20-114).

2. Desmonte las boquillas y clips del limpiaparabrisas y luego extraiga el tubo.

(Cont.)

CARROCERIA

22-184



Cambio de los tubos de agua (cont.)

3. Instale en el orden inverso al seguido para su desmontaje. Tenga cuidado y no aplaste el tubo de agua. Compruebe el fun-cionamiento del motor.

22-185




NOTA: Se muestra el tipo LHD, el RHD es simi-lar. CAJA RELES Y FUSIBLES

BAJO EL TABLERO

RELE ELEVALUNASELECTRICOPrueba, página 22-80

MOTOR ELEVALUNASDEL PASAJERO DELANTEROPrueba, página 22-198

INTERRUPTOR ELEVALUNASTRASERO IZQUIERDOPrueba, página 22-195Cambio, pág. 22-201

MOTOR ELEVALU-NAS TRASEROIZQUIERDOPrueba, página 22-200

INTERRUPTOR PRINCIPAL DELELEVALUNAS ELECTRICOPrueba de entrada; pág.22-190Prueba; pág 22-194Cambio, pág. 22-200

MOTOR DE ELEVALUNAS DELCONDUCTORPrueba; pág. 22-196

MOTOR ELEVALUNAS TRASERO DERECHOPrueba; pág. 22-198

INTERRUPTOR ELEVALUNAS TRASERO DERECHOPrueba; pág. 22-195Cambio, pág. 22-201

INTERRUPTOR ELEVALUNAS PASAJERO DELANTEROPrueba; pág. 22-195Cambio, pág. 22-201

CARROCERIA

22-186



UNIDAD DE CONTROL DEL ELEVALUNAS ELECTRICO

CONDUCTOR

CIRCUITO DE DETECCION

MOTOR DEL ELEVALUNAS DEL CONDUCTOR

ABAJO

(AUTO)

ABAJO ARRIBA

ARRIBA

(AUTO)

PILOTO

Diagrama del circuito - Con función de subida automática

BATERIA

INTERRUPTOR PRINCIPAL

CAJA DE RELES YFUSIBLES BAJO EL CAPO LLAVE DE

CONTACTO CAJA DE RELES Y FUSIBLES BAJO EL TABLERO

RELEELEVA-LUNASELEC-TRICO

22-187


Excepto

4 puertas tipo LHD4 puertas tipo RHD5 puertas

PASAJERODELANTERO

INTERRUPTORDEL ELEVALU-NAS TRASERODERECHO

MOTOR DELINTERRUPTORDEL ELEVALU-NAS TRASERODERECHO

INTERRUPTORDEL ELEVALU-NAS TRASEROIZQUIERDO

MOTOR DELINTERRUPTORDEL ELEVALU-NAS TRASEROIZQUIERDO

INTERRUPTORELEVALUNASPASAJERODELANTERO

MOTOR DELINTERRUPTORELEVALUNASPASAJERODELANTERO

tipo

TRASEROIZQUIERDO

TRASERODERECHO

INTERR.PRINCIPAL

CARROCERIA

22-188



UNIDAD DE CONTROL DEL ELEVALUNAS ELECTRICO

CONDUCTOR

MOTOR DEL ELEVALUNAS DEL CONDUCTOR

ABAJO

(AUTO)

ABAJO ARRIBA

ARRIBA

PILOTO

Diagrama del circuito - Sin función de subida automática

BATERIA

INTERRUPTOR PRINCIPAL

CAJA DE RELES YFUSIBLES BAJO EL CAPO

LLAVE DECONTACTO CAJA DE RELES Y FUSIBLES BAJO EL TABLERO

RELEELEVA-LUNASELEC-TRICO

22-189


Excepto

4 puertas tipo LHD4 puertas tipo RHD5 puertas

PASAJERODELANTERO

INTERRUPTORDEL ELEVALU-NAS TRASERODERECHO

MOTOR DELINTERRUPTORDEL ELEVALU-NAS TRASERODERECHO

INTERRUPTORDEL ELEVALU-NAS TRASEROIZQUIERDO

MOTOR DELINTERRUPTORDEL ELEVALU-NAS TRASEROIZQUIERDO

INTERRUPTORELEVALUNASPASAJERODELANTERO

MOTOR DELINTERRUPTORELEVALUNASPASAJERODELANTERO

tipo

TRASEROIZQUIERDO

TRASERODERECHO

INTERR.PRINCIPAL

CARROCERIA

22-190


Prueba de entrada del interruptor principal - Con función de subida automática UP-AUTO

NOTA: La unidad de control está incorporada en el interruptor principal del elevalunas eléctrico y sólo controla el funcionamien-to del elevalunas del conductor.

1. Quite el interruptor principal del elevalunas eléctrico (A) (ver pág. 22-200).

2. Desconecte el conector 20P (B) del interruptor principal.

3. Inspeccione el conector y los terminales para asegurarse de que realizan un buen contacto.

• Si los terminales están doblados, sueltos o corroídos, repárelos si es necesario y vuelva a comprobar el sistema.• Si los terminales están bien, realice las siguientes pruebas en el conector.

- Si las pruebas indican la existencia de un problema, encuentre y corrija la causa y vuelva a comprobar el sistema.- Si todas las pruebas dan un resultado correcto, vaya al paso 4.


ModeloRHD:

ModeloLHD:



22-191

4. Con el conector todavía conectado, realice las siguientes pruebas de entrada al conector.• Si las pruebas indican la existencia de un problema, encuentre y corrija la causa y vuelva a comprobar el sistema.• Si todas las pruebas dan un resultado correcto, vaya al paso 5.

Bajo todas las condiciones.


Llave de contacto puesta ON(II)

Conecte el terminal Nº14 con elterminal 6 [Nº4], y el terminalNº7 [Nº3] al terminal Nº4 [Nº6],luego ponga la llave de contactoON (II)

Conecte el terminal Nº2 con elterminal 3 [Nº7], y el terminalNº1 [Nº9] al terminal Nº8 [Nº2],luego ponga la llave de contactoON (II)

Conecte el terminal Nº18 con elterminal 17, y el terminal Nº19 alterminal Nº8 [Nº2], luego ponga lallave de contacto ON (II)Conecte el terminal Nº11 con elterminal 10, y el terminal Nº12 alterminal Nº8 [Nº2], luego ponga lallave de contacto ON (II)

Compruebe la continuidad a masa:Deberá haber continuidad.

Compruebe el voltaje a masa:Deberá haber voltaje de la batería.


Compruebe el motor del elevalunaseléctrico del conductor:Deberá funcionar (se baja el cristal)

Compruebe el motor del elevalunaseléctrico del pasajero delantero:Deberá funcionar (el cristal se baja)

Compruebe el motor del elevalunaseléctrico de la ventanilla traseraizquierda:Deberá funcionar (el cristal se baja)

Compruebe el motor del elevalunaseléctrico de la ventanilla traseraderecha:Deberá funcionar (el cristal se baja)

• Masa pobre (G551)• Hay una apertura en el cable.

• Fusible Nº23 (20A) de la caja de relés y fusi-bles bajo el tablero, fundido.


• Fusible Nº6 (7,5A) de la caja de relés y fusi-bles bajo el tablero, fundido.

• Fusible Nº22, 24, o 25 (20A) de la caja derelés y fusibles bajo el tablero, fundido.

• Relé del elevalunas eléctrico defectuoso• Hay una apertura en el cable.

• Motor del elevalunas eléctrico del conductor defectuoso.


• Motor del elevalunas eléctrico del pasajero delantero defectuoso.

• Interruptor elevalunas eléctrico del pasajero delantero defectuoso.


• Motor del elevalunas eléctricotrasero izquierdo defectuoso.

• Interruptor elevalunas eléctrico trasero izquierdo defectuoso.


• Motor del elevalunas eléctricotrasero derecho defectuoso.

• Interruptor elevalunas eléctrico trasero derecho defectuoso.


4. Vuelva a conectar el conector 20P al interruptor y realice las siguientes pruebas de entrada.• Si las pruebas indican la existencia de un problema, encuentre y corrija la causa y vuelva a comprobar el sistema.• Si todas las pruebas dan un resultado correcto, la unidad de control debe ser defectuoso, cambie el interruptor prin-

cipal del elevalunas eléctrico.

Llave de contacto puesta ON (II)


Llave de contacto puesta ON (II) yinterruptor del elevalunas del con-ductor en posición AUTO DOWN

Llave de contacto puesta ON (II) yinterruptor del elevalunas del con-ductor en posición AUTO DOWN



Compruebe el voltaje entre los terminalesNº20 y Nº9 [Nº1]:Debe haber entre 0V - aprox. 5V repetitivamente.

Compruebe el voltaje entre los terminalesNº13 y Nº9 [Nº1]:Debe haber entre 0V - aprox. 5V repetitivamente.

• Interr. principal del elevalunas eléctrico defectuoso• Hay una apertura en el cable.


• Fusible Nº23 (20A) de la caja de relés y fusi-bles bajo el tablero, fundido.

• Relé del elevalunas eléctrico defectuoso• Interr. principal del elevalunas eléctrico defectuoso• Hay una apertura en el cable.

Cavidad Cable Condiciones prueba Prueba:resultados deseados Causa posible: resultados no deseado


CARROCERIA


22-192

Prueba de entrada del interruptor principal - Sin función de subida automática UP-AUTO

NOTA: La unidad de control está incorporada en el interruptor principal del elevalunas eléctrico y sólo controla el funcionamien-to del elevalunas del conductor.

1. Quite el interruptor principal del elevalunas eléctrico (A) (ver pág. 22-200).



• Si los terminales están doblados, sueltos o corroídos, repárelos si es necesario y vuelva a comprobar el sistema.• Si los terminales están bien, realice las siguientes pruebas en el conector.

- Si las pruebas indican la existencia de un problema, encuentre y corrija la causa y vuelva a comprobar el sistema.- Si todas las pruebas dan un resultado correcto, vaya al paso 4.


ModeloRHD:

ModeloLHD:



22-193

4. Con el conector todavía conectado, realice las siguientes pruebas de entrada al conector.• Si las pruebas indican la existencia de un problema, encuentre y corrija la causa y vuelva a comprobar el sistema.• Si todas las pruebas dan un resultado correcto, vaya al paso 5.

Conecte el terminal Nº14 con elterminal 6 [Nº4], y el terminalNº7 [Nº3] al terminal Nº4 [Nº6],luego ponga la llave de contac-to ON (II)


Conecte el terminal Nº18 con elterminal 17, y el terminal Nº19 alterminal Nº8 [Nº2], luego ponga lallave de contacto ON (II)

Conecte el terminal Nº11 con elterminal 10, y el terminal Nº12 alterminal Nº8 [Nº2], luego ponga lallave de contacto ON (II)

Compruebe la continuidad a masa:Deberá haber continuidad.


Compruebe el motor del elevalunaseléctrico del conductor:Deberá funcionar (se baja el cristal)

Compruebe el motor del elevalunaseléctrico del pasajero delantero:Deberá funcionar (el cristal se baja)

Compruebe el motor del elevalunaseléctrico de la ventanilla traseraizquierda:Deberá funcionar (el cristal se baja)

Compruebe el motor del elevalunaseléctrico de la ventanilla traseraderecha:Deberá funcionar (el cristal se baja)

Compruebe el voltaje entre losterminales Nº20 y Nº4 [Nº6]:Debe indicar 6V mientras elmotor del elevalunas del conductor está funcionando.

• Motor del elevalunas del conductor defectuoso



• Fusible Nº6 (7,5A) de la caja de relés y fusi-bles bajo el tablero, fundido.

• Fusible Nº22, 24, o 25 (20A) de la caja derelés y fusibles bajo el tablero, fundido.

• Relé del elevalunas eléctrico defectuoso• Hay una apertura en el cable.

• Motor del elevalunas eléctrico del conductor defectuoso.


• Motor del elevalunas eléctrico del pasajero delantero defectuoso.

• Interruptor elevalunas eléctrico del pasajero delantero defectuoso.


• Motor del elevalunas eléctricotrasero izquierdo defectuoso.

• Interruptor elevalunas eléctrico trasero izquierdo defectuoso.


• Motor del elevalunas eléctricotrasero derecho defectuoso.

• Interruptor elevalunas eléctrico trasero derecho defectuoso.


5. Vuelva a conectar el conector 20P al interruptor y realice las siguientes pruebas de entrada.• Si las pruebas indican la existencia de un problema, encuentre y corrija la causa y vuelva a comprobar el sistema.• Si todas las pruebas dan un resultado correcto, la unidad de control debe ser defectuos, cambie el interruptor princi-

pal del elevalunas eléctrico.


Tipo RHD


Llave de contacto puestaON (II)



CARROCERIA


22-194


Prueba del interruptor principal1. Quite el interruptor principal del elevalunas eléctrico (ver

pág. 22-200).


Interruptor del pasajero delantero:

Posición Interr.principal



Interruptor trasero izquierdo:

Interruptor trasero derecho:


Interruptor del conductor:

El interruptor del conductor está en combinación con la unidadde control de forma que no se puede aislar el interruptor paraprobarlo.Realice las pruebas de entrada del interruptor principal que seindican en la pág. 22-190. Si las pruebas son normales, el inte-rruptor del conductor debe ser defectuoso.

4. Si el interruptor está defectuoso, cámbielo.

Tipo RHD


22-195

3. Compruebe la continuiad entre los terminales en cadaposición de acuerdo con la tabla.

Elevalunas trasero derecho:

5 puertas

4. Si el interruptor está defectuoso, cámbielo.

Prueba del interruptor del elevalunas del pasajero1. Quite el interruptor del elevalunas del pasajero (A) (ver

pág. 22-201).


Pasajero delantero tipo LHD:

Pasajero delantero tipo RHD:

Posición

Posición

Posición

Posición

Elevalunas trasero izquierdo:

CARROCERIA


22-196


Prueba del motor del elevalunas del conductor - Con función UP-AUTO

Prueba del motor:

1. Desmonte el panel de la puerta (ver pág. 20-7).

2. Desconecte el conector 6P (A) del motor del elevalunasdel conductor (B).

Prueba del circuito de detección:

1. Ponga el contacto ON (II).

2. Suba la ventana del conductor con el interruptor manualdel conductor UP.

3. Sujete la parte superior del cristal de la ventana con lamano mientras el elevalunas se mueve hacia arriba.

4. Suba la ventana del conductor con el interruptor manualdel conductor UP.

¿Baja la ventana automáticamente?

SI- El motor del elevalunas del conductor está bien.

NO-Vaya al paso 5.

5. Compruebe la continuidad entre el terminal Nº3 delmotor del elevalunas del conductor y el terminal Nº13 delinterruptor principal, y el terminal Nº4 del motor del ele-valunas del conductor y el terminal Nº9 (tipo RHD Nº1)del interruptor principal.

¿Hay continuidad?

SI- Vaya al paso 6.

NO-Abierto en el cable.

6. Compruebe la continuidad entre el terminal Nº5 delmotor del elevalunas del conductor y el terminal Nº20 delinterruptor principal, y el terminal Nº6 del motor del ele-valunas del conductor y el terminal Nº16 del interruptorprincipal.

¿Hay continuidad?

SI- Vaya al paso 7.

NO-Abierto en el cable.

7. Cambie el interruptor principal del elevalunas eléctricopor uno nuevo y vuelva al paso 3.

¿Baja la ventana automáticamente?

SI- Cambie el interruptor principal del elevalunas eléctri-co.

NO-Cambie el motor del elevalunas del conductor.

Lado del terminalde los terminalesmacho

3. Pruebe el motor en cada dirección conectando potencia ymasa deacuerdo con la tabla. Cuando el motor deje defuncionar, deje de funcionar, desconecte uno de loscables inmediatamente.

4. Si el motor no funciona o no lo hace correctamente, cámbielo.

Terminal

Posición

SUBIR

BAJAR


22-197

Prueba del motor del elevalunas del conductor - Sin función UP-AUTO

Prueba del motor:


2. Desconecte el conector 4P (A) del motor del elevalunasdel conductor.

3. Pruebe el motor en cada dirección conectando potenciay masa deacuerdo con la tabla. Cuando el motor deje defuncionar, deje de funcionar, desconecte uno de loscables inmediatamente.


Lado del terminal de losterminales macho

Prueba del emisor de impulsos:

1. Quite el conector 4P del motor del elevalunas del con-ductor y vuelva a conectar el conector 20P al interruptorprincipal del elevalunas.

2. Conecte los cables de prueba de un voltímetro a los ter-minales Nº3 y Nº4 del conector 4P del motor del eleva-lunas del conductor.

3. Haga funcionar el motor conectando la corriente y la masa al terminal Nº1 y el Nº2. El voltímetro deberá indi-car unos 6V.

4. Si el voltaje no es el especificado, compruebe si haydiscontinuidad en los cables. Si los cables están biencambie el motor del elevalunas del conductor.

Terminal

Posición

SUBIR

BAJAR

CARROCERIA


22-198


Prueba del motor del elevalunas del pasajero

1. Desmonte el panel de la puerta del pasajero (ver pág.20-7).

2. Desconecte el conector 2P (A) del motor del elevalunasdel pasajero

3. Pruebe el motor en cada dirección conectando potenciay masa de acuerdo con la tabla. Cuando el motor dejede funcionar, deje de funcionar, desconecte uno de loscables inmediatamente.



Terminal

Posición

SUBIR

BAJAR


22-199

Reiniciando la unidad de control del elevalunas eléctrico - Con función UP-AUTO

Es necesario reiniciar la unidad de control del elevalunas eléctrico después de efectuar uno de los siguientes procedimientos.

• Parar la batería• Parar el suministro eléctrico a causa de el fusible Nº6 (7,5A) y el fusible Nº23 (20A) en la caja de fusibles/relés bajo el table

ro.• Circuito abierto causado por una desconexión del conector 20P del interruptor principal del elevalunas eléctrico.• Desmontaje del regulador, el cristal o el canal de funcionamiento del cristal.

1. Asegúrese de que el cristal está correctamente instalado.

2. Cierre la puerta del conductor.

3. Quite el contacto OFF.

4. Desmonte el fusible Nº23 (20A) de la caja de fusibles/relés bajo el tablero.


6. Después de 1 segundo quite el contacto.

7. Después de 5 segundos, instale el fusible Nº23 (20A) en la caja de fusibles/relés bajo el tablero.

8. Asegúrese de que el elevalunas del conductor no funciona el posición AUTO con el interruptor puesto ON (II).

9. Ponga el contacto en START (III) y arranque el motor.

10. Baje la ventana del conductor del todo con el DOWN manual del interruptor del elevalunas eléctrico del conductor.

11. Abra la puerta del conductor.

12. Suba la ventana del conductor del todo con el UP manual del interruptor del elevalunas eléctrico del conductor y mantén-ga durante 1 segundo.

13. Si la ventana no funciona en AUTO, reinicie el interruptor maestro del elevalunas eléctrico deacuerdo con el procedimien-to descrito.

CARROCERIA


22-200


Cambio del interruptor principal

4 puertas:

1. Desmonte la tapa del asidero de la puerta (ver pág. 20-7).

2. Quite los tornillos y el interruptor principal del elevalunaseléctrico (A) del panel de la puerta.

3. Desconecte el conector 20P (B) del interruptor.

4. Desmonte los tornillos y el interruptor (A) del panel delinterruptor (B).



5 puertas:


2. Quite los tornillos y el interruptor principal del elevalunaseléctrico (A) del panel de la puerta.

22-201


Cambio del interruptor del pasajero

4 puertas:


2. Quite los tornillos y el interruptor del elevalunas eléctrico(A) del panel de la puerta.

NOTA: la ilustración muestra la puerta del pasajero.


5 puertas (Pasajero delantero):


2. Quite los tornillos y el interruptor del elevalunas eléctricodel pasajero (A).


4. Desmonte los tornillos y el interruptor (A) del panel delinterruptor.

(Cont.)

CARROCERIA

22-202



Cambio del interruptor del pasajero (cont.)

5 puertas (Puerta trasera):


2. Quite los tornillos y el interruptor del elevalunas eléctricodel pasajero (A).



22-203




4 puertas

RELE DEL CALEFACTOR DEL ASIENTODEL PASAJERO DELANTEROPrueba, pág. 22-208

CALEFACTOR DEL COJIN DEL ASIENTODEL PASAJERO DELANTEROPrueba, pág. 22-208

INTERRUPTOR DEL CALEFACTORDEL ASIENTO DEL PASAJERODELANTERO/CONDUCTORPrueba/Cambio, pág. 22-207

CALEFACTOR DEL COJIN DELASIENTO DEL CONDUCTORPrueba, pág. 22-208

RELE DEL CALEFACTOR DEL ASIENTO DEL CONDUCTORPrueba, pág. 22-208

RELE PRINCIPAL DELCALEFACTOR DEL ASIENTOPrueba, pág. 22-80

(Cont.)

CARROCERIA

22-204



Índice de localización de componentes (cont.)

5 puertas

RELE DEL CALEFACTOR DEL ASIENTODEL PASAJERO DELANTEROPrueba, pág. 22-208

CALEFACTOR DEL COJINDEL ASIENTO DELPASAJERO DELANTEROPrueba, pág. 22-208

INTERRUPTOR DEL CALEFACTORDEL ASIENTO DEL CONDUCTORPrueba/Cambio, pág. 22-207

INTERRUPTOR DEL CALEFACTORDEL ASIENTO DEL PASAJERODELANTEROPrueba/Cambio, pág. 22-207

CALEFACTOR DEL COJIN DELASIENTO DEL CONDUCTORPrueba, pág. 22-208

RELE DEL CALEFACTOR DEL ASIENTO DELCONDUCTORPrueba, pág. 22-208

RELE PRINCIPAL DELCALEFACTOR DEL ASIENTOPrueba, pág. 22-80

22-205



4 puertas modelo KH

RELE PRINCIPAL DELCALEFACTORDEL ASIENTO

INTERRUPTOR DELCALEFACTOR DEL ASIENTO

PILOTO

INTERRUPTORDEL CALEFACTORDEL ASIENTO DELPASAJERO DELANTERO

INTERRUPTOR DELCALEFACTOR DELASIENTO DEL CONDUCTOR

PILOTO

RELE DEL CALEFACTOR DELASIENTO DEL CONDUCTOR

RELE DEL CALEFACTOR DELASIENTO DEL PASAJERO DELANTERO

CALEFACTOR DEL ASIENTODEL PASAJERO DELANTERO

(Cont.)

CALEFACTOR DEL ASIENTODEL CONDUCTOR

LUZ

RELE DELUCES TRASERAS

RUPTOR

TERMOSTATO

BATERIA



CAJA DE RELES YFUSIBLES BAJO EL TABLERO

CARROCERIA

22-206




5 puertas

RELE PRINCIPAL DELCALEFACTORDEL ASIENTO

PILOTO

INTERRUPTORDELCALEFACTORDEL ASIENTODEL PASAJERO DELANTERO

INTERRUPTOR DELCALEFACTOR DELASIENTO DEL CONDUCTOR

PILOTO

RELE DEL CALEFACTOR DELASIENTO DEL CONDUCTOR

RELE DEL CALEFACTOR DEL ASIENTO

DEL PASAJERO DELANTERO

CALEFACTOR DEL ASIENTODEL PASAJERO DELANTERO

CALEFACTOR DEL ASIENTODEL CONDUCTOR

RUPTOR

TERMOSTATO

BATERIA



CAJA DE RELES YFUSIBLES BAJO EL TABLERO

22-207



4 puertas:

1. Desmonte el panel del interruptor de la cónsola central(ver pág. 20-73).

2. Desconecte el conector 10P (A) desde el interruptor delcalefactor del asiento (B) luego desmonte el interruptor.

3. Compruebe la continuidad en cada posición del interrup-tor de acuerdo con la tabla.

Posición

Posición

5 puertas:

1. Desmonte la cubierta del freno de mano (ver pág. 20-213).

2. Desconecte el conector 6P (A) desde el interruptor delcalefactor del asiento (B) luego desmonte el interruptor.

3. Compruebe la continuidad en cada posición del interrup-tor de acuerdo con la tabla.

no usado

CARROCERIA

22-208



Prueba del calefactor de asiento

1. Desmonte el asiento delantero (ver pág. 20-87).

2. Desconecte del cableado del suelo, el conector 2P delcableado del calefactor de asiento y el conector 6P (B)del relé del cableado del asiento (C).

3. Compruebe la continuidad entre los terminales A1 y B3 yentre los terminales A2 y B6. Debe de haber continuidad.Si no hay continuidad, cambie el cojín del asiento ( verpág. 20-87).

4. Comrpuebe la continuidad entre los terminales B1 y B4 yentre los terminales B1 y B5. Debe de haber continuidad.Si no hay continuidad, cambie el cojín del asiento ( verpág. 20-87).

Prueba del relé del calefactor de asiento

1. Desmonte el asiento delantero (ver pág. 20-87).

2. Desconecte el conector 6P del relé del calefactor delasiento.

3. Compruebe la continuidad entre los terminales Nº6 y Nº5y entre los terminales Nº6 y Nº4. Debe de haber conti-nuidad.Si no hay continuidad, cambie el relé del calefactor deasiento.

4. Compruebe la continuidad entre los terminales Nº1 y Nº6y entre los terminales Nº3 y Nº4 cuando haya potencia ymasa conectada a través de los terminales Nº6 y Nº5.Debe de haber continuidad.Si no hay continuidad, cambie el relé del calefactor deasiento.

Lado del cable delos terminales hembra


22-209


4 puertas

(Cont.)

Sistema de sonido estéreo


MASTIL DE LA ANTENACambio: pág. 22-215

ANTENA DE LA LUNETAPrueba: pág. 22-214Reparación: pág. 22-214

CONEXION SECUNDARIADE LA ANTENA

CONEXION DELA ANTENA


ALTAVOZ DE LA PUERTADELANTERA IZQUIERDACambio: pág. 22-213

ALTAVOZ DE LA PUERTADELANTERA DERECHACambio: pág. 22-213

ALTAVOZ TRASERO DERECHOCambio: pág. 22-213

ALTAVOZ TRASERO IZQUIERDOCambio: pág. 22-213

UNIDAD AUDIOCambio del conector: pág. 22-212Desmontaje/instalación: pág. 22-212

CARROCERIA

22-210


5 puertas



MASTIL DE LA ANTENACambio: pág. 22-215


ALTAVOZ DE LA PUERTADELANTERA IZQUIERDACambio: pág. 22-213

ALTAVOZ DE LA PUERTATRASERA IZQUIERDACambio: pág. 22-213

ALTAVOZ DE LA PUERTATRASERA DERECHACambio: pág. 22-213

ALTAVOZ DE LA PUERTADELANTERA DERECHACambio: pág. 22-213

ANTENA DEL TECHOCambio: pág. 22-215

UNIDAD AUDIOCambio del conector: pág. 22-212Desmontaje/instalación: pág. 22-212


22-211

ANTENAPRINCIPALANTENA DE TECHO

AMPLIFICADOR

DE LA ANTENA

RELE DELUCESTRASERAS

CONECTOR DE ANTENA

CONECTOR SECUNDARIO

CONECTOR DE ANTENA

CONECTOR SECUNDARIO

CONECTOR DE ANTENA

CONECTOR SECUNDARIO

ANTENA DEVENTANA


BATERIA


CAJA DE FUSIBLESY RELES BAJO ELTABLERO

ALTAVOZTRASEROIZQUIERDO[ALTAVOZ DELA PUERTATRASERAIZQUIERDA]

ALTAVOZTRASERODERECHO[ALTAVOZ DELA PUERTATRASERADERECHA]


(Con controlador debrillo de las luces detablero)

ALTAVOZ DELA PUERTADELANTERAIZQUIERDA

ALTAVOZ DELA PUERTADELANTERADERECHA

UNIDAD AUDIO

UNIDAD DECONTROL DESEGURIDAD

(Con antena principal)(Con antena de ventana)(Con antena de techo)


Excepto

5 puertas

CARROCERIA


22-212


Cambio del conector de la unidadaudio

Desmontaje/ instalación de la unidad audio

Cavidad Cable Conecta con

Antena del techo

ACC (suministra fuerza al estéreo principal)

No se usa

Entrada de señal de seguridad

Altavoz de [puerta] trasero derecho (+)

Altavoz de [puerta] trasero izquierdo (+)

Altavoz de [puerta] delantero derecho (+)

Altavoz de [puerta] delantero izquierdo (+)

Señal de luces encendidas

Fuerza constante

No se usa

No se usa

No se usa

No se usa

Altavoz de [puerta] trasero derecho (-)

Altavoz de [puerta] trasero izquierdo (-)

Altavoz de [puerta] delantero derecho (-)

Altavoz de [puerta] delantero izquierdo (-)

Controlador de brillo de luces tablero

Masa (G503)

5 puertas

5 puertas con antena de techoCon sistema de alarma de seguridadCon controlador de brillo de luces de tablero

CONECTOR 20P UNIDAD AUDIO

NOTA:• Utilice guantes para protejerse las manos.• Tenga cuidado y no dañe el tablero y las piezas relaciona-

das.

1. Asegúrese de que tiene el código antirrobo de la radio,luego anote las frecuencias de los botones de presinto-nía de la radio.

2. Desmonte la cubierta inferior central del tablero (verpág. 20-77).

3. Desmonte el panel de control del calefactor (o la unidadde control de climatización) (ver pág. 21-51) del panelcentral.

4. Desmonte los cuatro tornillos de montaje de la unidadaudio de los soportes de la radio.

5. Instale la unidad audio en el orden inverso al seguidopara su desmontaje y tenga en cuenta los siguientespuntos.

• Asegúrese de que los conectores de la unidad audio ylos conectores del A/C están correctamente conecta-dos y que el conector de la antena está bien conecta-do.

• Introduzca el código antirrobo de la radio y grave lasfrecuencias que anoto de los botones de presintoníade la radio.


22-213

Cambio del altavoz

Altavoz de la puerta:


2. Tire de la parte superior del altavoz (A) hasta que libe-rarlo del clip superior, luego levante el altavoz hasta quelo libere de los clips superiores.

3. Desconecte el conector 2P (B) y desmonte el altavoz.

Trasero (4 puertas)

1. Desmonte la bandeja trasera (ver pág. 20-65).

2. Quite los tres tornillos de montaje y desconecte elconector 2P (A) del altavoz (B).

Puerta delantera:

Puerta trasera:

CARROCERIA


22-214


Prueba de la antena de la luneta

1. Envuelva con aluminio (A) la punta de la sonda (B) deltester, tal como se muestra.

2. Coloque una sonda del tester sobre el terminal de laantena (A) y con la otra muévase a lo largo de loscables de la antena, para comprobar que hay continui-dad.

NOTA: Para que la reparación sea efectiva, el roto del cableno deberá ser superior a una pulgada.

1. Lije muy ligeramente la zona adyacente a la porciónrota (A) con una lija muy suave. Después limpie la zonacon alcohol.

Reparación de la antena de la luneta

2. Enmascare con mucho cuidado las zonas superior einferior al cable roto (B) con cinta adhesiva transparente.

3. Mezcle cuidadosamente la pintura conductora. Mediante un pincel muy fino, aplique una capasuficiente de pintura conductora extendiéndola1/8” a ambos lados del roto. Deje secar la pinturapor espacio de 30 minutos. Mezcle la pintura inmediata-mente antes de su uso.

4. Compruebe la continuidad del cable reparado.

5. Aplique una segunda capa de pintura siguiendo elmismo procedimiento. Espere que seque durante tres horas antes de quitar la cinta adhesiva.


22-215

Cambio de la antena

1. Desconecte el conector de la antena secundaria delconector de la antena.

2. Con cuidad saque el mástil de la antena.

Cambio de la antena del techo

1. Desmonte la parte trasera del revestimento del techo(ver pág. 20-210).

2. Desconecte el conector del terminal de la antena (A) y elconector 1P (B) de la antena del techo (C).

3. Desmonte la tuerca de montaje y la antena.

CARROCERIA


22-216

4 puertas

LUZ



BATERIA



LUZ DELCENICERO(1,4 W)

ENCENDEDOR DECIGARRILLOS

RELE DELUCES TRASERAS

CAJA DE FUSIBLES YRELES BAJO ELTABLERO

Excepto


22-217

Prueba y cambio

4 puertas 5 puertas

1. Quite la cubierta inferior del tablero central (ver pág. 20-75).

2. Desconecte del encendedor de cigarrillos (B) el co-nector 2P (A).

3. Inspeccione los terminales del conector para asegu-rarse de que hacen buen contacto.

• Si los terminales están doblados, flojos o corroí-dos, repárelos si es preciso y vuelva después acomprobar el sistema.

• Si los terminales están bien, vaya al paso 4.

4. Ponga el contacto en ACC (I) y compruebe el volta-je entre los terminales nº 1 y nº 2.

• Si no hay voltaje compruebe si:- el fusible nº 18 (15 A), de la caja de fusibles y

relés que hay bajo el tablero, está fundido;- hay masa pobre (G502);- hay abierto en el cable YEL/GRN o BLK.

1. Quite el panel de la palanca de cambio (ver pág. 20-218).

2. Desconecte del encendedor de cigarrillos (B) el co-nector 2P (A).

3. Inspeccione los terminales del conector para asegu-rarse de que hacen buen contacto.

• Si los terminales están doblados, flojos o corroí-dos, repárelos si es preciso y vuelva después acomprobar el sistema.

• Si los terminales están bien, vaya al paso 4.

4. Ponga el contacto en ACC (I) y compruebe el volta-je entre los terminales nº 1 y nº 2. Debe de haber volta-je.

• Si no hay voltaje compruebe si:- el fusible nº 18 (15 A), de la caja de fusibles y

relés que hay bajo el tablero, está fundido;- hay masa pobre (G502);- hay abierto en el cable YEL/GRN o BLK.



CARROCERIA


22-218

Sistema de cierre centralizado/mando a distancia

4 puertas

NOTA: Se muestra el tipo LHD, el tipo RHD es similar

BOTON DE PANICO

UNIDAD RECEPTORA DEL MANDO ADISTANCIAPrueba de entrada, página 22-226

ACTUADOR DEL CIERRE DE LAPUERTA DEL PASAJERO DELANTEROPrueba, página 22-236

INTERRUTOR DE LA PUERTATRASERA DERECHA

NTERRUPTOR DE LA CERRADURADEL PORTON TRASEROPrueba, página 22-139

ACTUADOR DE BLOQUEO DE LAPUERTA TRASERA DERECHAPrueba, página 22-236

INTERRUPTOR DE LA PUERTADEL PASAJERO DELANTERO

INTERRUTOR DE LA PUER-TA TRASERA IZQUIERDA

ACTUADOR DE BLOQUEO DE LAPUERTA TRASERA IZQUIERDAPrueba, página 22-236

ACTUADOR DE BLOQUEO DE LAPUERTA DEL CONDUCTOR/INTERRUPTOR DEL POMOPrueba del actuador, página 22-236Prueba del interruptor del pomo, pág. 22-262

INTERRUPTOR DE LAPUERTA DEL CONDUCTOR


NTERRUPTOR DEL CIERRE DELA PUERTA DEL CONDUCTORPrueba, página 22-238

NTERRUPTOR DE LALLAVE DEL ENCENDIDOPrueba, página 22-131


BOTON APERTURA

MANDO A DISTANCIAPrueba; ver pág. 22-239Procedimiento de programaciónpág. 22-239

BOTON CIERRE


22-219

5 puertas

Modelo KEExcepto modelo KE

UNIDAD DE CONTROLSUPERIOR DE BLOQUEO TRASERO IZQUIERDO*1

Prueba de entrada; ver pág. 22-234INTERRUPTOR DE LA PUERTADEL PASAJERO DELANTERO

UNIDAD DE CONTROLSUPERIOR DE BLOQUEO PASAJERO DELANTERO *1

Prueba de entrada; ver pág. 22-234

INTERRUPTOR DE LALLAVE DEL ENCENDIDOPrueba, página 22-131

UNIDAD DE CONTROLSUPERIOR DE BLOQUEO DEL CONDUCTOR*1

Prueba de entrada; ver pág. 22-234• ACTUADOR SUPERIOR DEL CIERRE DE

LA PUERTA DEL CONDUCTOR *1

Prueba del actuador, página 22-237Prueba del interruptor del pomo, pág. 22-262.

• ACTUADOR DE BLOQUEO DE LA PUERTADEL CONDUCTOR/INTERRUPTOR DELPOMO*2

Prueba del actuador, página 22-236Prueba del interruptor del pomo, pág. 22-262

INTERRUPTOR DE LA PUERTA DEL CONDUCTOR

• ACTUADOR SUPERIOR DEL CIERRE TRASERO DERECHO *1


• ACTUADOR DE BLOQUEO DE LA PUERTA TRASERA DERECHA *2

Prueba: página 22-236

UNIDAD RECEPTORADEL MANDO A DISTANCIAPrueba de entrada, página 22-226

INTERRUPTOR DEPUERTA TRASERADERECHA

INTERRUPTOR DEPUERTA TRASERAIZQUIERDA

• ACTUADOR SUPERIOR DEL CIERRE TRASERO IZQUIERDO*1


• ACTUADOR DE BLOQUEO DE LA PUERTATRASERA IZQUIERDA *2

Prueba: página 22-236

INTERRUPTOR DECIERRE DEL PORTONTRASEROPrueba: página 22-140ACTUADOR DE CIERRE DEL PORTONTRASEROPrueba: página 22-237

BOTON APERTURA

MANDO A DISTANCIAPrueba; ver pág. 22-239Procedimiento de programaciónpág. 22-239

BOTON CIERRE

• ACTUADOR SUPERIOR DEL CIERRE DE LA PUERTA DEL PASAJERO DELANTERO *1


• ACTUADOR DE BLOQUEO DE LAPUERTA PASAJERO DELANTERO *2

Prueba del actuador, página 22-236

UNIDAD DE CONTROL SUPERIOR DE BLOQUEO TRASERO DERECHOPrueba de entrada, pág. 22-234

CARROCERIA


22-220


Diagrama del circuito (con bloqueo superior)

UNIDAD RECEPTORAMANDO DISTANCIA

(Ca

vid

ad

de

ca

ja d

e f

usi

ble

s/re

lés)

TRANSMISOR

UNIDAD SUPERIOR DE BLOQUEO DEL TRASERODERECHO

UNIDAD SUPERIOR DE BLOQUEO DEL TRASEROIZQUIERDO

UNIDAD SUPERIOR DE BLOQUEO DEL PASAJERODELANTERO

UNIDAD DE CONTROLSUPERIOR DE BLOQUEO DEL CONDUCTOR

ACTUADOR SUPERIOR DEBLOQUEO DELCONDUCTOR

ACTUADOR SUPERIOR DEBLOQUEO DELPASAJERO DELANTERO

ACTUADOR SUPERIORDE BLOQUEO TRASERO IZQUIERDO

ACTUADOR SUPERIOR DEBLOQUEO TRASERODERECHO


LOCK: CERRADOUNLOCK: ABIERTO

BATERIA

CAJA DE RELES Y FUSIBLES BAJO EL CAPO


CAJA DE RELES YFUSIBLES BAJO ELTABLERO


22-221


• LUZ TRASERA• UNIDAD DE CONTROL

DESEGURIDAD

ACTUADORDE BLOQUEODEL PORTONTRASERO

INTERR. DE LA

PUERTA DEL

CONDUCTOR

(Cerrado: puerta

abierta)

INTERR. DE LA

PUERTA

TRASERA

IZQUIERDA

(Cerrado:

puerta abierta)

INTERRUPTOR DEL CIERRE

DEL PORTON DEL MALETERO

(Cerrado:

portón abierto)

INTERR. DE LA

PUERTA DEL

PASAJERO

DELANTERO

(Cerrado:

puerta abierta)

(Cont.)


CAJA DE RELES Y FUSIBLES BAJO EL TABLERO

INTERR. DE LA

PUERTA

TRASERA

DERECHA

(Cerrado:

puerta abierta)

INTERR. DE LA

LLAVE DEL

ENCENDIDO

(Cerrado:

llave insertada)

CARROCERIA

22-222


•INTERRUPTOR DELPOMO DE BLOQUEO DELA PUERTA DEL PASA-JERO DELANTERO

•INTERRUPTOR DELPOMO DE BLOQUEO DELA PUERTA TRASERAIZQUIERDA

•INTERRUPTOR DELPOMO DE BLOQUEO DELA PUERTA TRASERADERECHA

•INTERRUPTOR DELPOMO DE BLOQUEODEL PORTON TRASERO


•INTERRUPTOR DELBOMBIN DE LA LLAVEDE LA PUERTA DELCONDUCTOR(CERRADA)

•UNIDAD DECONTROL DESEGURIDAD

•INTERRUPTORDEL BOMBIN DELA LLAVE DE LAPUERTA DELCONDUCTOR(ABIERTA)

•INTERRUPTORDEL BOMBIN DELA LLAVE DELPASAJERODELANTERO(BLOQUEO)

•INTERRUPTORDEL BOMBIN DELA LLAVE DELPORTON TRASERO(BLOQUEO)

Diagrama del circuito (con sistema de mando a distancia)




22-223


ACTUADOR DEBLOQUEO DELPASAJERO DELANTERO

ACTUADOR DEBLOQUEO TRASERO IZQUIERDO

ACTUADOR DEBLOQUEO TRASERO DERECHO

ACTUADOR DEBLOQUEO DEL PORTON TRASERO

POMO DE BLO-QUEO DE PUERTA

5 puertas

(Cont.)

Excepto

Con linea de señal de apertura

5 puertas

INTERR. DEL

POMO DE BLO-

QUEO DE LA

PUERTA DEL

CONDUCTOR

ACTUADOR DE

BLOQUEO DE

LA PUERTA

DEL CONDUC-

TOR

LLAVE

Diagrama del circuito (sin bloqueo superior)

UNIDAD RECEPTORAMANDO DISTANCIA

(Ca

vid

ad

de

ca

ja d

e f

usi

ble

s/re

lés)

TRANSMISOR


BATERIA





LOCK: CERRADOUNLOCK: ABIERTO

CARROCERIA

22-224


Diagrama del circuito (sin bloqueo superior) (cont.)

Con interruptor de bloqueode puerta

Fusible Nº7 (7,5A)(de la pág.anterior)

RELE DEL

CLAXON

INTERRUPTORDEL CLAXON

NO AJUSTADO


INTERRUPTORDE BLOQUEO DELA PUERTA DELCONDUCTOR

*3

AJUSTADO






INTERR. DE LA

PUERTA DEL

CONDUCTOR

(Cerrado: puerta

abierta)

INTERR. DE LA

PUERTA

TRASERA

IZQUIERDA

(Cerrado:

puerta abierta)

INTERR. DE LA

PUERTA DEL

PASAJERO

DELANTERO

(Cerrado:

puerta abierta)

INTERR. DE LA

PUERTA

TRASERA

DERECHA

(Cerrado:

puerta abierta)

22-225


5 puertas

•LUZ DEL MALETERO•LUZ PORTON TRASERO•UNIDAD DE CONTROLDE SEGURIDAD

INTERRUPTOR DECOMBINACION DELUCES

RELE DELFARO

RELE DE LUZTRASERA

(Cav

idad

de

caja

de

fusi

bles

/rel

és)



INTERRUPTOR DEL CIERRE

DEL PORTON DEL MALETERO

(Cerrado:

portón trasero/puerta maletero

abierto)

INTERR. DE LA

LLAVE DEL

ENCENDIDO

(Cerrado:

llave insertada)

CARROCERIA

22-226




• Si los terminales están doblados, sueltos o corroídos, repárelos si es necesario y vuelva a comprobar el sistema.• Si los terminales están bien, vaya al paso 5.


Prueba de entrada a la unidad de control1. Quite la cubierta inferior central del tablero (ver pág. 20-79).

2. Desmonte la unidad audio (ver pág. 22-212).

3. Desconecte los conectores 5P (A) de la unidad receptora del mando a distancia (B).

22-227


5. Con el conector todavía conectado, realice las siguientes pruebas de entrada a los conectores.

• Si las pruebas indican la existencia de un problema, encuentre y corrija la causa y vuelva a comprobar elsistema.

• Si todas las pruebas dan un resultado correcto, la unidad receptora del mando a distancia será defectuo-sa, cámbiela.

Bajo todas lascondiciones

Contacto puestoON (II)









Compruebe la continuidad amasa:Deberá haber continuidad.

Compruebe el voltaje a masa:Deberá haber voltaje

Compruebe el voltaje a masa:Deberá haber voltaje

Compruebe la continuidad entreel terminal Nº2 y el conector K(17P) de la caja defusibles/relés bajo el tabero.Debe de haber continuidad.

Cavidad Color Condición prueba Prueba: Resultado deseadoCausa posible ; resultado no deseado

CARROCERIA

22-228


Prueba de entrada a la unidad de control - Sin bloqueo superior1. Antes de la prueba, realice la localización de averías del sistema de control multiplex (ver pág. 22-273).

2. Quite la cubierta inferior del tablero.

3. Desconecte los conectores de la caja de fusibles y relés bajo el tablero.


CONECTOR C DE LA CAJA DEFUSIBLES/RELES BAJO TABLERO(14P)

CONECTOR K DE LA CAJA DEFUSIBLES/RELES BAJO TABLERO(17P)

CONECTOR Q DE LA CAJA DEFUSIBLES/RELES BAJO TABLERO(8P)



CONECTOR M DE LA CAJA DEFUSIBLES/RELES BAJO TABLERO(12P)

CONECTOR X DE LA CAJA DEFUSIBLES/RELES BAJO TABLERO(8P)

CONECTOR P DE LA CAJA DEFUSIBLES/RELES BAJO TABLERO(18P)

CONECTOR Y DE LA CAJA DEFUSIBLES/RELES BAJO TABLERO(13P)

CONECTOR F DE LA CAJA DEFUSIBLES/RELES BAJO TABLERO(12P)

CONECTOR J DE LA CAJA DEFUSIBLES/RELES BAJO TABLERO(8P)


22-229


5. Vuelva a realizar las conexiones y realice las siguientes pruebas de entrada a los conectores.

• Si las pruebas indican la existencia de un problema, encuentre y corrija la causa y vuelva a comprobar el sistema.• Si las pruebas de entrada están bien, vaya al paso 6.

Conecte el terminal J7al terminal *3M7 o *4M6[M9], y el terminal M9[*3M7 o *4M6] al terminalJ4

Conecte el terminal J7al terminal *3M6 o *4M7[M8], y el terminal M8[*3M6 o *4M7] al terminalJ4

Conecte el terminal J7al terminal P17 [P16],y el terminal P16 [P17]al terminal J4

Compruebe el funcionamientodel actuador: el actuador delbloqueo del cierre del con-ductor se ha de bloquear

Compruebe el funcionamientodel actuador: el actuador delbloqueo de la puerta delpasajero se ha de bloquear

Compruebe el funcionamientodel actuador: ambos actuado-res traseros se han de blo-quear

• Fusible Nº16 (20A) de la caja de relés y fusibles bajo el capo, fundido.

• Actuador de bloqueo de la puerta delconductor defectuoso



• Actuador de bloqueo de la puertapasajero delantero defectuoso



• Actuador de bloqueo de las puertastrasera, derecha o izqquierda defectuo-so


6. Vuelva a realizar las conexiones a la caja de fusibles y relés bajo el tablero y realice las siguientes pruebas de entrada alos conectores apropiados en la caja de fusibles y relés bajo el tablero.

• Si las pruebas indican la existencia de un problema, encuentre y corrija la causa y vuelva a comprobar el sistema.• Si las pruebas de entrada están bien, la unidad de control multiplex debe de ser defectuoso, cambie el conjunto de fusi-

bles y relés bajo el tablero.





Conecte a masa:Luz de parking, interminten-tes, luz de matrícula y lucestraseras se han de encender.

Conecte a masa:Los faros se han de encender

Compruebe el voltaje a masa:Debe haber voltaje

Compruebe el voltaje a masa:Debe haber 1 V. ó menos


• Relé de luz trasera defectuoso• Caja de relés y fusibles bajo el table-

ro, defectuosa• Hay una apertura en el cable.

• Fusible Nº15 ó 17 (15A) de la caja derelés y fusibles bajo el capo, fundido.

• Relé 1 ó 2 del faro defectuoso• Hay una apertura en el cable

• Fusible Nº9 (10A) de la caja de relésy fusibles bajo el capo, fundido.

• Hay una apertura en el cable


(Cont.)



puertapuerta

tipo LHDtipo RHD

CARROCERIA

22-230


Prueba de entrada a la unidad de control - Sin bloqueo superior (cont.)




Portón trasero o puertadel maletero abierta

Portón trasero o puertadel maletero cerrada

Interruptor bloqueo puerta con-ductor bloqueadoInterruptor del pomo de blo-queo puerta conductor enpunto neutro

Botón de desbloqueo deltransmisor del mando a distancia pulsado

Botón de desbloqueo deltransmisor del mando a distancia pulsado

Conectado a masa:El claxon debe sonar


Compruebe la continuidad entre el ter-minal K2 y el terminal Nº2 del conector5P de la unidad receptora del mando adistancia con el conector 5P desconec-tado: debe haber continuidad.

Compruebe el voltaje a masa:Debe haber 1V ó menos

Compruebe el voltaje a masa:Debe haber 5V ó más

















Compruebe la continuidad entre el ter-minal Y2 y el terminal A17 de la unidadde control de seguridad: Debe haber continuidad

Compruebe la continuidad entre el ter-minal Y3 y el terminal A6 de la unidadde control de seguridad: Debe haber continuidad

• Fusible Nº7 (15A) de la caja de relés y fusibles bajo el capo, fundido

• Relé del claxon defectuoso• Claxon defectuoso• Apertura en el cable


• Apertura en el cable


• Masa pobre (G601 o G553)• Interruptor del maletero o portón defectuoso• Apertura en el cable

• Interruptor del maletero defectuoso• Corto a masa

• Interr. puerta trasera izquierda defectuoso• Apertura en el cable

• Interr. puerta trasera izquierda defectuoso• Corto a masa• Interr. puerta conductor defectuoso• Apertura en el cable• Interr. puerta conductor defectuoso• Corto a masa

• Interr. puerta pasajero delantero defectuoso• Apertura en el cable• Interr. puerta pasajero delantero defectuoso• Corto a masa

• Masa pobre (G401)• Interruptor llave de encendido defectuoso• Apertura en el cable

• Interruptor llave de encendido defectuoso• Corto a masa

• Masa pobre (G401)• Interruptor pomo bloqueo puerta cond. defect.• Apertura en el cable

• Interruptor pomo bloqueo puerta cond. defect.• Corto a masa• Masa pobre (G502)• Interruptor bloqueo puerta cond. defect.• Apertura en el cable

• Interruptor bloqueo puerta cond. defect.• Corto a masa

• Masa pobre (G502)• Interruptor bloqueo puerta cond. defect.• Apertura en el cable

• Interruptor bloqueo puerta cond. defect.• Corto a masa• Masa pobre (G501)• Interruptor pomo bloqueo puerta cond. defect.• Apertura en el cable

• Interruptor pomo bloqueo puerta cond. defect.• Corto a masa• Apertura en el cable




Puerta trasera izquierdaabiertaPuerta trasera izquierdacerradaPuerta conductor abierta

Puerta conductor cerrada

Puerta pasajero delanteroabiertaPuerta pasajero delanterocerrada

Llave de encendido inser-tada en el contactoLlave de encendido fuertadel contacto

Interruptor del pomo bloqueopuerta conductor bloqueadoInterruptor del pomo de blo-queo puerta conductor desblo-queado

Interruptor de bloqueo puertaconductor desbloqueadoInterruptor del pomo de blo-queo puerta conductor enpunto neutro

Interruptor bloqueo puerta con-ductor bloqueadoInterruptor del pomo de blo-queo puerta conductor enpunto neutro


22-231

(Cont.)

Prueba de entrada a la unidad de control - Con bloqueo superior1. Antes de la prueba, realice la localización de averías del sistema de control multiplex (ver pág. 22-273).

2. Quite la cubierta inferior del tablero.

3. Desconecte los conectores de la caja de fusibles y relés bajo el tablero.


CONECTOR J DE LA CAJA DEFUSIBLES/RELES BAJO TABLERO(8P)

CONECTOR P DE LA CAJA DEFUSIBLES/RELES BAJO TABLERO(18P)

CONECTOR Y DE LA CAJA DEFUSIBLES/RELES BAJO TABLERO(13P)



CONECTOR Q DE LA CAJA DEFUSIBLES/RELES BAJO TABLERO(8P)

CONECTOR X DE LA CAJA DEFUSIBLES/RELES BAJO TABLERO(8P)

CONECTOR K DE LA CAJA DEFUSIBLES/RELES BAJO TABLERO(17P)

CONECTOR M DE LA CAJA DEFUSIBLES/RELES BAJO TABLERO(12P)

CARROCERIA


22-232








Compruebe la continuidadentre el terminal K2 y el ter-minal Nº2 del conector 5P dela unidad receptora delmando a distancia:Debe de haber continuidad

Compruebe la continuidad amasa: Debe de haber continuidad







Prueba de entrada a la unidad de control - Con bloqueo superior (cont.)5. Vuelva a realizar las conexiones y realice las siguientes pruebas de entrada a los conectores.



Conecte el terminal J7al terminal M7 [M9], yel terminal M9 [M6] alterminal J4

Conecte el terminal J7al terminal M7 [M8], yel terminal M8 [M7] alterminal J4

Conecte el terminal J7al terminal P17 [P16],y el terminal P16 [P17]al terminal J4

Compruebe el funcionamientodel actuador: el actuador delbloqueo del cierre del con-ductor se ha de bloquear

Compruebe el funcionamientodel actuador: el actuador delbloqueo de la puerta delpasajero se ha de bloquear

Compruebe el funcionamientodel actuador: el actuador debloqueo del portón o de lapuerta trasera izquierda oderecha se han de bloquear


• Actuador de bloqueo de la puerta delconductor defectuoso



• Actuador de bloqueo de la puertapasajero delantero defectuoso



• Actuador de bloqueo de las puertastrasera, derecha o izquierda defectuo-so



22-233

6. Vuelva a realizar las conexiones a la caja de fusibles y relés bajo el tablero y realice las siguientes pruebas de entrada alos conectores apropiados en la caja de fusibles y relés bajo el tablero.

• Si las pruebas indican la existencia de un problema, encuentre y corrija la causa y vuelva a comprobar el sistema.• Si las pruebas de entrada están bien, la unidad de control multiplex debe de ser defectuoso, cambie el conjunto de fusi-

bles y relés bajo el tablero.

Portón trasero abierto

Portón trasero cerrado

Interruptor pomo de bloqueo puer-ta trasera derecha o izquierda opasajero delantero desbloqueado




















• Masa pobre (G553)• Interruptor portón trasero defectuoso• Apertura en el cable

• Masa pobre (G401)• Interruptor de llave de encendido defec-

tuoso• Apertura en el cable

• Interruptor puerta conductor defectuoso• Apertura en el cable

• Interruptor puerta pasajero delanterodefectuoso


• Interruptor puerta trasera izquierdadefectuoso


• Interruptor pomo bloqueo puerta trasera derechao izquierda o pasajero delantero defectuoso

• Masa pobre (G502, G551)• Apertura en el cable

• Interruptor bombin de llave de la puerta conduc-tor defectuoso

• Masa pobre (G501)• Apertura en el cable

• Interruptor bombín de llave de la puerta pasajerodelantero defectuoso

• Masa pobre (G502)• Apertura en el cable

• Interruptor bombín de llave del portón defectuoso• Masa pobre (G553)• Apertura en el cable


Llave de encendido insertada enel contactoLlave de encendido fuerta del con-tacto

Puerta del conductor abierta

Puerta del conductor cerrada

Puerta del pasajero delanteroabiertaPuerta del pasajero delanterocerrada

Puerta trasera izquierda abierta

Puerta trasera izquierda cerrada

Interruptor bombín de llave depuerta del conductor cerradoInterruptor bombín de llave depuerta del conductor en pto. neutro

Interruptor bombín de llave depuerta del conductor abiertoInterruptor bombín de llave depuerta del conductor en pto. neutro

Interruptor bombín de llave depuerta del conductor cerradoInterruptor bombín de llave depuerta del conductor en pto. neutro

Interruptor bombín de llave de por-tón trasero cerradoInterruptor bombín de llave de por-tón trasero en pto. neutro

CARROCERIA


22-234


Prueba de entrada a la unidad de control de bloqueo superior1. Desmonte el panel de cada puerta (ver pág. 20-7).

2. Desconecte el conector 8P (A) de la unidad de control superior de bloqueo (B).


• Si los terminales están doblados, sueltos o corroídos, repárelos si es necesario y vuelva a comprobar el sistema.• Si los terminales están bien, realice las siguientes pruebas de entrada al conector.

- Si las pruebas indican la existencia de un problema, encuentre y corrija la causa y vuelva a comprobar el sistema.- Si las pruebas de entrada están bien, la unidad de control debe de ser defectuosa, cámbiela.

Puerta del conductor: Puerta del pasajero:


Lado del cablede los terminaleshembra


22-235


Conecte el terminal Nº2al terminal Nº7 y el termi-nal Nº6 al terminal Nº3de forma momentaneacon el contacto puestoON (II).

Conecte el terminal Nº5al terminal Nº6 y el termi-nal Nº7 al terminal Nº3de forma momentaneacon el contacto puestoON (II).


Compruebe la continuidad amasa: Debe de haber continuidad

Compruebe el funcionamientodel actuador:El actuador se ha de bloquear

Compruebe el funcionamientodel actuador:El actuador se ha de desblo-quear

Compruebe la continuidadentre el terminal Nº7 y el Nº4del actuador:Debe de haber continuidad

• Masa pobre (G501, G502, G551)• Hay una apertura en el cable.

• Actuador de bloqueo de puertadefectuoso



Pasajero


CARROCERIA


22-236


Prueba del actuador de bloqueo de la puerta

Puerta del conductor:

1. Desmonte el panel la puerta del conductor (ver pág. 20-7).

2. Desconecte el conector 2P del actuador.

3. Compruebe el funcionamiento del actuador conectandopotencia y masa de acuerdo con la tabla. Para evitardañar el actuador, aplique el voltaje sólo de formamomentánea.

Puerta del pasajero:

1. Desmonte el panel la puerta del pasajero (ver pág. 20-7).


DELANTERO

TRASERO

Posición

CERRADO

ABIERTO

Posición

CERRADO

ABIERTO



22-237

5 puertas con bloqueo superior:

1. Desmonte el panel la puerta del conductor(ver pág. 20-209).


1. Desmonte el panel del embellecedor del portón trasero(ver pág. 20-209).

2. Abra el portón trasero.

3. Desconecte el conector 2P [4P] del actuador de bloqueodel portón trasero.

Prueba del actuador de bloqueo delportón trasero

Con bloqueo superior

Con bloqueo superior:

Lado del terminal delos terminalesmacho



Sin bloqueo superior:


Posición

CERRADO

ABIERTO


Posición

CERRADO

ABIERTO

CARROCERIA


22-238


Prueba del interruptor de bloqueo de puerta

1. Desmonte el panel de la puerta del conductor(ver pág. 20-7).

2. Desmonte los dos tornillos de montaje y el interruptor debloqueo de la puerta.

3. Compruebe la continuidad entre los terminales.

• Debe haber continuidad entre los terminales Nº 1 y Nº2cuando el interruptor de bloqueo de la puerta está enposición LOCKED.

• Debe haber continuidad entre los terminales Nº 2 y Nº3cuando el interruptor de bloqueo de la puerta está enposición UNLOCKED.


22-239

Prueba del transmisor Progamación del transmisor

Almacenamiento de los códigos del mando a distancia:La memoria de la unidad receptora del mando a distanciapuede leer los códigos de hasta tres mandos a distancia.(si se almacena un cuarto código, el código que se almacenóen primer lugar se borra)

NOTA: Es muy importante mantener los límites de tiempo quese especifican entra paso y paso.

1. Ponga la llave de contacto a ON (II).

2. En 4 segundos pulse el botón del mando a distancia deCIERRE/APERTURA con el mando apuntando al vehículo.

3. En 4 segundos, ponga el contacto OFF.

4. En 4 segundos ponga el contacto ON (II).

5. En 4 segundos pulse el botón del mando a distancia deCIERRE/APERTURA con el mando apuntando al vehícu-lo.







12. Confirme que puede oir el sonido de los actuadores debloqueo de puerta. En 4 segundos pulse el botón delmando a distancia de CIERRE/APERTURA otra vez.

13. En 10 segundos apunte los transmisores (hasta 3) delos cuales se quiere almacenar en el receptor y pulselos botones de CIERRE/APERTURA del transmisor.Confirme que puede oir el sonido de los actuadores debloqueo de puerta después de que se almacene cadauno de los códigos del transmisor.

14. Quite el contacto OFF y extraiga la llave.

15. Asegúrese de que funciona correctamente con el nuevocódigo(s).

NOTA:• Si las puertas se abren y se cierran con el transmisor pero

el LED del transmisor no se enciende, el LED está defectuo-so, cambie el transmisor.

• Si alguna de las puertas está abierta, Ud. no puede cerrarlacon el transmisor.

• Si Ud. desbloquea las puertas con el transmisor pero noabre ninguna de ellas en 30 segundos, las puertas se volve-rán a cerrar de forma automática.

• Las puertas no se abrirán ni se cerrarán con el transmisor sila llave de encendido está puesta en el contacto.

Utilizando un comprobador de entrada de mando distancia(07MAJ-SP00300): Ponga el transmisor (A) en el comproba-dor de entrada (B) y apriete el botón.

• Si el piloto luminoso (C) no se enciende compruebe:- si la batería está gastada o descargada totalmente- transmisor defectuoso.

• Si el piloto luminoso (C) se enciende, el transmisor estábien.

NOTA: Cuando se cambia la batería del transmisor, apuntecon el transmisor al receptor y apriete 6 veces el botón deltransmisor. El receptor está situado detrás del panel inferiorcentral. Confirme que se oye el sonido de los actuadores debloqueo de la puerta cuando apriete la sexta vez.

CARROCERIA


22-240



4 puertas:


UNIDAD DE CONTROL MULTIPLEXPrueba de entrada: pág. 22-277

PILOTO INDICADOR DELSISTEMA DE INMOVILIZACIONCambio de la bombilla: pág. 22-87

RECEPTOR DE LA UNIDAD DECONTOL DEL INMOVILIZADORLocalización de averías: pág. 22-245Cambio: pág. 22-246

LLAVE DE CONTACTO(Maestra y de servicio)

TRANSMISOR(Integrado en la llave decontacto)

22-241


UNIDAD DE CONTROL MULTIPLEXPrueba de entrada: pág. 22-277

PILOTO INDICADOR DELSISTEMA DE INMOVILIZACIONCambio de la bombilla: pág. 22-87

RECEPTOR DE LA UNIDAD DECONTOL DEL INMOVILIZADORLocalización de averías: pág. 22-245Cambio: pág. 22-246

LLAVE DE CONTACTO(Maestra y de servicio)

TRANSMISOR(Integrado en la llave decontacto)

CARROCERIA

22-242



Descripción

El vehículo está equipado con un sistema de inmovilización que inhabilita el vehículo a menos que se emplee la llave de con-tacto correcta. El sistema consta de un transmisor, integrado en la llave de contacto, de un receptor, una unidad de control,un piloto indicador y del ECM/PCM.

Cuando se inserta la llave en el contacto (posición II), la unidad de control del sistema de inmovilización activa el transmisor através del receptor.El transmisor envía una señal codificada a través del receptor a la unidad de control.La unidad de control devuelve señales al ECM/PCM.

El vehículo presenta dos tipos de llaves:

Llave maestra para:- Interruptor de encendido.- Cierres de las puertas- Cierres de portón trasero o puerta maletero- Guantera

La llave de servicio para:- Interruptor de encendido- Cierres de las puertas

LLAVE DECONTACTO


SISTEMA DESUMINISTRO DECOMBUSTIBLE

LLAVE DE CONTACTO(Con transmisor incorporado)

RECEPTOR DEL SISTEMADE INMOVILIZACION

22-243


• Si se ha empleado la llave correcta, el piloto indicador del sistema de inmovilización se encenderá durante 2 segun-dos y luego se apagará.

• Si se emplea una llave cuyo código no ha sido recibido o reconocido por la unidad, o bien se trata de uno no autorizado por Honda, el piloto indicador se encenderá durante dos segundos aproximadamente y luego destellará contínuamente hasta quitar el contacto OFF.

• Si se quita el contacto, el piloto destellará durante cinco segundos aproximadamente para indicar que la unidad se ha activado correctamente, y después el piloto se apagará.

• Si el cliente ha perdido su llave y no puede arrancar el motor, póngase en contacto con el departamento deRelaciones a clientes de Honda.

REGIMEN DE DESTELLO DEL PILOTO DEL SISTEMA DE INMOVILIZACION:

INTERRUPTOR DE ENCENDIDO

INSERTADALLAVE CORRECTA

PILOTO

INSERTADALLAVE INCORRECTA

PILOTO

CARROCERIA

22-244



RELE PRINCI-PAL 2PGM-FI

BOMBA DECOMBUSTIBLE

UNIDAD CONTROLMULTIPLEX

CAJA DE FUSIBLES Y

RELES BAJO EL TABLERO

CONECTORDATA LINK

RECEPTOR DE LA UNIDAD DE CONTROLDEL INMOVILIZADOR

•INTERRUPTORFRENO DE MANO

•INTERRUPTORNIVEL DEL LIQUIDODE FRENOS

CAJA DE FUSIBLESY RELES BAJO ELTABLERO

INTERR.DE INERCIA

PILOTOINMOVILI-ZADOR

CONJUNTOINDICADORES

Excepto

Excepto


BATERIA



LLAVE

RELE PRINCIPAL 1 PGM-FI

22-245



Localización de averías

Antes de llevar a cabo la localización de averías del siste-ma de inmovilización, haga la localización de averías decualquier DTC que indique el ECM/PCM (ver pág. 11-3) yasegúrese de que el ECM/PCM no tiene ninguna avería.

Tenga en cuenta los siguientes puntos antes de empezar:• Debido a la acción del sistema inmovilizador, el motor se

toma un poco más de tiempo para arrancar que un vehí-culo que no tenga sistema de inmovilización.

• Cuando el sistema está en condiciones normaes y seinserta la llave correcta, el piloto se encenderá durante 2segundo y lugo se apagará.

• Si el piloto empieza a parpadear después de los 2 segun-dos o si el motor no arranca, repita el procedimiento dearranque, si el motor todavía no arranca, continúe con elsiguiente procedimiento.

1. Ponga el contacto ON (II) con la llave correcta

2. Compruebe que el piloto del inmovilizador se encien-de.

¿Empieza a parpadear?

SI-Vaya al paso 3.

NO-Compruebe los siguientes problemas:

• Fusible Nº9 (10A) en la caja de fusibles y relés bajoel capó fundido.

• Abierto en el cable entre el conjunto de indicadoresy el receptor de la unidad de control de inmoviliza-ción.

• Piloto del inmovilizador defectuoso.• Abierto en el cable entre el conjunto de indicadores

y la caja de fusibles y relés bajo el capó.

3. Desmonte la cubierta inferior del tablero.

4. Desmonte las cubiertas inferiores de la columna dedirección (ver pág. 17-9).

5. Desconecte el conector 7P del receptor de la unidadde control del inmovilizador.

6. Compruebe el voltaje entre el terminal Nº7 del conec-tor 7P del receptor de la unidad de control del inmovi-lizador y masa.

¿Hay voltaje?

SI-Vaya al paso 7.

NO-Repare el cable WHT/RED

7. Compruebe el voltaje entre el terminal Nº6 del conec-to 7P del receptor de la unidad de control del inmovili-zador y masa.

¿Hay voltaje?

SI-Vaya al paso 8.

NO-Compruebe los problemas siguientes.

• Fusible Nº6 (15A) en la caja de fusibles y relés bajoel capó fundido.

• Relé principal 1 del PGM-FI defectuoso.• Discontinuidad en el cable YEL/BLK.

(Cont.)

CARROCERIA

22-246



Localización de averías (cont.)

8. Compruebe el voltaje entre el terminal Nº4 del conec-tor 7P del receptor de la unidad de control del inmovi-lizador y masa con el freno de mano puesto y luegoquitado.

¿Hay 1 V o menos y luego 5 o más?

SI-Vaya al paso 9.

NO-Compruebe los problemas siguientes.

• Interruptor del freno de mano defectuoso o masapobre para el interruptor del freno de mano.

• Repare la discontinuidad en el cable GRN/ORN.

9. Compruebe la continuidad entre el terminal Nº1 delconector 7P del receptor de la unidad de control delinmovilizador y el terminal D3 del ECM/PCM.

¿Hay continuidad?

SI-Vaya al paso 10.

NO- Repare la discontinuidad en el cable BRN/YEL.

10. Compruebe la continuidad entre el terminal Nº2 delconector 7P del receptor de la unidad de control delinmovilizador y el terminal D27 del ECM/PCM.

¿Hay continuidad?

SI-Vaya al paso 11.

NO-Repare la discontinuidad en el cable RED/BLU.

11. Compruebe la continuidad entre el terminal Nº2 delconector 7P del receptor de la unidad de control delinmovilizador y la unidad de control multiplex (terminalC3 del conector de la caja de fusibles y relés bajo eltablero).

¿Hay continuidad?

SI-Cambie el receptor de la unidad de control delinmovilizador. Después de cambiar el receptor, regra-ve la unidad con un tester Honda PGM.

NO-Repare la discontinuidad en el cable RED/BLU. Siel cableado está bien, compruebe si hay algún DTCen la unidad de control multiplex. Si la hay, lleve acabo la localización de averías en la unidad de controlmultiplex y luego vuelva a probar (ver pág. 11-3).

1. Retire la cubierta inferior del tablero.

2. Retire las cubiertas de la columna de dirección(ver pág. 17-9).

3. Desconecte los conectores (A) del receptor de la uni-dad de control del inmovilizador.

4. Quite los dos tornillos del receptor del sistema yextraiga el receptor del bombín de la llave de contac-to.

5. Instale el nuevo receptor en orden inverso al dedesmontaje.

6. Después de efectuar el cambio, compruebe el sistema de inmovilización.

Cambio del receptor del sistema de inmovilización

22-247



INTERRUPTOR DELA PUERTA DELCONDUCTOR

INTERRUPTOR DELBOMBIN DE LALLAVE DE LA PUERTADEL PASAJERO DELANTEROPrueba: pág. 22-264

INTERRUPTOR DE PUERTADEL PASAJERO DELANTERO

INTERRUPTOR LLAVEDE ENCENDIDOPrueba: pág. 22-131

INTERRUPTOR DEL POMODE BLOQUEO DE LA PUER-TA DEL PASAJERO DELANTEROPrueba: pág. 22-262

CAJA DE FUSIBLES/RELESBAJO EL CAPO

(Cont.)

RELE 2 DEL FAROPrueba: pág. 22-80

RELE 1 DEL FAROPrueba: pág. 22-80

CLAXON DE SEGURIDADPrueba: pág. 22-266

RELE DEL CLAXON DESEGURIDADPrueba: pág. 22-80

PILOTO DE SEGURIDAD

UNIDAD DE CONTROLDE SEGURIDADPrueba de entrada:pág. 22-256

RELE DE LUCES TRASERASPrueba: pág. 22-80

CAJA DE FUSIBLES/RELESBAJO EL TABLERO



INTERRUPTOR DEL BOMBIN DE LALLAVE DE LA PUERTA DEL CONDUCTORPrueba: pág. 22-264

INTERRUPTOR DEL POMO DE BLOQUEODE LA PUERTA DEL CONDUCTORPrueba: pág. 22-262

RELE DE EMERGENCIA/INTERMITENTESPrueba de entrada:pág. 22-126

INTERRUPTOR DEL CAPOPrueba: pág. 22-266

RELE DE SEGURIDAD DE CORTE DE ARRANQUE (Mod. KH y KN)Prueba: pág. 22-80

CARROCERIA

22-248


4 puertas

5 puertas

INTERRUPTOR DE PUERTATRASERA IZQUIERDA

INTERRUPTOR DE PUER-TA TRASERA IZQUIERDA

INTERRUPTOR DELBOMBIN DE LA LLAVEDEL MALETEROPrueba: pág. 22-265

INTERRUPTOR DE LACERRADURA DELMALETEROPrueba: pág. 22-139

INTERRUPTOR DEL POMO DE BLOQUEODE LA PUERTA TRASERA IZQUIERDAPrueba: pág. 22-262

INTERRUPTOR DEL POMO DE BLOQUEODE LA PUERTA TRASERA DERECHAPrueba: pág. 22-262

INTERRUPTOR DEL POMO DE BLOQUEODE LA PUERTA TRASERA IZQUIERDAPrueba: pág. 22-263

INTERRUPTOR DE PUERTATRASERA DERECHA

INTERRUPTOR DE PUERTATRASERA DERECHA

INTERRUPTOR DEL POMO DE BLOQUEO DE LA PUERTATRASERA DERECHAPrueba: pág. 22-263

INTERRUPTOR DE LACERRADURA DELPORTON TRASEROPrueba: pág. 22-267

INTERRUPTOR DELBOMBIN DE LA LLAVEDEL PORTON TRASEROPrueba: pág. 22-265



22-249


Descripción del sistema

Sistema de alarma de seguridad

El sistema de alarma de seguridad se activa de forma auto-mática después de cerrar y bloquear puertas, maletero, por-tón trasero o puerta del maletero. El piloto de seguridadsituado en el conjunto de indicadores parpadea después deque el sistema se active.

El sistema se desajusta cuando se da una de las circunsta-cias siguiente:• Se fuerza una puerta para abrir• Se desbloquea una puerta sin utilizar la llave o el mando

a distancia• Se abre la puerta del maletero o el portón trasero sin utili-

zar la llave• El capó está abierto• El circuito de arranque del motor y el de la batería están-

desviados por el contacto (modelos KH y KN).

Cuando el sistema se desajusta, suena la alarma y lasluces exterior (faros, luces de parking y luces traseras:modelo KX o luces de intermitente: excepto (modelo KX)parpadean durante 2 minutos (modelo KX) o 30 segundos(excepto modelo KX) o hasta que el sistema se desactivedesbloqueando la puerta con la llave o con el mando a dis-tancia.

Para activar el sistma, el contacto debe estar apagado y lallave extraída. La unidad de control de seguridad debe reci-bir la señal de que puertas, capó y puerta del maletero oportón trasero están cerrados y bloqueados. Cuando todoslos elementos están cerrados y bloqueados ninguna de lasentradas de la unidad de control tienen masa.

Los interruptores de puertas, capó, cierre del maletero ocierre del portón trasero, interruptor del pomo de bloqueode puerta y del bombín de la llave de bloqueo de puertaestán todos abiertos, 10 segundos después de que laspuertas se hayan bloqueado con la llave o el pomo de blo-que o inmediatamente después de bloquear las puertas conel mando a distancia, el sistema se activa.

Si algo se abre o se desbloquea de forma inadecuada des-pués de que el sistema se active, la unidad de control reci-be una señal de masa del interruptor en cuestión y el siste-ma de desajusta.

Si alguno de los interruptores está mal ajustado o hay uncorto, el sistema no se activará. Mientras la unidad de con-trol obtenga una señal de masa, el sistema considera queel vehículo no está ni cerrado ni bloqueado y no se activa-rá.

Una alarma que suene sin ningún motivo aparente puedeque sea causa de un interruptor ajustado al límite del desa-juste. En este caso, sólo un insignificante cambio de tempe-ratura, el paso del un camión o alguien que golpea el vehí-culo puede hacer sonar la alarma.

CARROCERIA

22-250




BATERIACAJA DE FUSIBLES/RELES BAJO CAPO

CLAXON DESEGURIDAD

RELE DELCLAXON DESEGURIDAD


INTERRUPTORPUERTACONDUCTOR(Cerrado: puertaabierta)

INTERRUPTORPUERTAPASAJERODELANTERO(Cerrado: puertaabierta)


INTERRUPTORPUERTATRASERAIZQUIERDA(Cerrado: puertaabierta)

INTERRUPTORPUERTATRASERADERECHA(Cerrado: puertaabierta)

INTERRUPTOR DELLAVE DELENCENDIDO(Cerrado: llavepuesta)


UNIDAD DE CONTROL DE SEGURIDAD

RELE 1, 2DEL FARO

RELE DELUZTRASERA

CAJA DEFUSIBLES/RELESBAJO TABLEROINTERRUPTOR DE ENCENDIDO

Excepto

Excepto

PILOTOINDICADOR DESEGURIDAD


22-251

(Excepto KX)

IZQU. DER.


UNIDAD DE CONTROL MULTIPLEX


UNIDAD DE CONTROL DE SEGUIRIDAD

BLOQUEOMANDO ADISTANCIA

DESBLOQUEOMANDO ADISTANCIA

RELE DECORTE DEARRANQUE DESEGURIDAD

POMOBLOQUEOPUERTA

INTERRUPTORDEL POMO DEBLOQUEO DE LAPUERTA DELPASAJERO

DESBLOQUEO

BLOQUEO



UNIDADDEAUDIO

DESBLOQUEO

INTERR.DELBOMBIN DELLAVE DELMALETERO

LLAVE

INTERRUPTORDEL CIERREDELMALETERO

INTERRUPTORDEL CAPO(Cerrado:puerta abierta)

(Cont.)

CARROCERIA


22-252





POMO DEBLOQUEODE PUERTA



DESBLO-QUEO

DESBLO-QUEO

INTERR.POMO DEBLOQUEODE PUERTADELPASAJERODELANTERO

INTERR.POMO DEBLOQUEODEPUERTATRASERAIZQUIERDA

DESBLO-QUEO

DESBLO-QUEO

INTERR.POMO DEBLOQUEODEPUERTATRASERADERECHA

INTERR.BOMBIN DELLAVE DEPUERTACONDUCTOR

LLAVE

BLOQUEO BLOQUEO

LLAVE

DESBLO-QUEO

INTERR. BOMBINDE LLAVE DEPUERTAPASAJERODELANTERO


Excepto

Excepto


22-253




CLAXON DESEGURIDAD

RELE DELCLAXON DESEGURIDAD



INTERRUPTORPUERTAPASAJERODELANTERO(Cerrado: puertaabierta)


INTERRUPTORPUERTATRASERAIZQUIERDA(Cerrado:puerta abierta)


INTERRUPTOR DELLAVE DELENCENDIDO(Cerrado: llavepuesta)



CAJA DEFUSIBLES/RELESBAJO TABLEROINTERRUPTOR DE ENCENDIDO

PILOTOINDICADOR DESEGURIDAD

(Cont.)

CARROCERIA


22-254



IZQU. DER.




UNIDAD DE CONTROL DE SEGUIRIDAD

BLOQUEOMANDO ADISTANCIA

DESBLOQUEOMANDO ADISTANCIA

POMOBLOQUEOPUERTA

POMOBLOQUEOPUERTA

(De la pág. 22-255)(De la pág. 22-255)

INTERRUPTORDEL POMO DEBLOQUEO DE LAPUERTA DELPASAJERO

INTERRUPTORDEL POMO DEBLOQUEO DELPORTONTRASERO

DESBLOQUEO

BLOQUEOBLOQUEO


• LUZTRASERA

• UNIDAD DECONTROLMULTIPLEX


UNIDADDEAUDIO

DESBLOQUEO

INTERR.DELBOMBIN DELLAVE DELPORTONDELMALETERO

LLAVE

INTERRUPTORDEL CIERREDEL PORTONTRASERO

INTERRUPTORDEL CAPO(Cerrado:puerta abierta)


22-255




(A la pág. 22-254)

(A la pág. 22-254)

(A la pág. 22-254)




DESBLO-QUEO

DESBLO-QUEO

INTERR.POMO DEBLOQUEODE PUERTADELPASAJERODELANTERO

INTERR.POMO DEBLOQUEODEPUERTATRASERAIZQUIERDA

DESBLO-QUEO

DESBLO-QUEO

INTERR.POMO DEBLOQUEODEPUERTATRASERADERECHA

INTERR.BOMBIN DELLAVE DEPUERTACONDUCTOR

LLAVE

BLOQUEO BLOQUEO

LLAVE

DESBLO-QUEO

INTERR. BOMBINDE LLAVE DEPUERTAPASAJERODELANTERO


CARROCERIA


22-256


Prueba de entrada a la unidad de control de seguridad

4 puertas:

1. Desmonte el panel interior del tablero (ver pág. 20-75)

2. Desconecte el conector 20P (A) y el conector 16P (B) de la unidad de control (C).





22-257

4. Si cualquier prueba indica un problema, encuentre la causa correcta y vuelva a probar el sistema.


5. Vuelva a realizar las conexiones a la unidad de control de seguridad y realice las siguientes pruebas de entrada a losconectores adecuados.• Si las pruebas indican la existencia de un problema, encuentre y corrija la causa y vuelva a comprobar el sistema.• Si las pruebas de entrada están bien, el circuito interno de la unidad de control de seguridad debe estar defectuoso.

(Cont.)

Bajo todas las condiciones Compruebe la continuidad a masa: Debe de haber continuidad



• Masa pobre (G502 o G501: 5 puertas)• Hay una apertura en el cable.

Bajo todas las condiciones Conectado a masa: los faros se han de encender

• Relé del faro 1, 2 defectuoso• Hay una apertura en el cable.

Bajo todas las condiciones Conectado a masa: Luces trasera se han de encender

• Relé de luz trasera defectuoso• Hay una apertura en el cable.


• Masa pobre (G503)• Unidad de audio defectuosa• Hay una apertura en el cable.

Contacto puesto OFFContacto puesto OFF Conectado a masa:

luces del intermitente se han deencender


• Interruptor del intermitente defectuoso• Relé de emergencia/intermitente defectuoso• Hay una apertura en el cable.



Contacto puesto START (III) Arrancando el motor • Relé de corte de arranque de seguridad defect.• Hay una apertura en el cable.





Puerta del conductor abierta Compruebe el voltaje a masa:Debe haber menos de 1V

• Interruptor de la puerta del conductor defectuoso• Hay apertura en el cable

Puerta del pasajero delanteraabierta

Compruebe el voltaje a masa:Debe haber menos de 1V

• Interruptor de la puerta del pasajero delantero defectuoso• Hay apertura en el cable



• Interruptor de la puerta trasera izquierda defectuoso• Hay apertura en el cable

Puerta trasera derechaabierta


Puerta del conductor cerrada Compruebe el voltaje a masa:Debe haber 5 V o más

Puerta del pasajero delanteracerrada

Compruebe el voltaje a masa:Debe haber 5 V o más



Puerta trasera derechacerrada


• Interruptor de la puerta trasera derecha defectuoso• Hay apertura en el cable










Conectado a masa: el pilotode seguridad se ha de encen-der


• Conjunto de indicadores defectuoso• Hay una apertura en el cable.


Conectado a masa: el claxonde seguridad ha de sonar


• Relé del claxon de seguridad defectuoso• Claxon de seguridad defectuoso• Hay una apertura en el cable.

Cavidad Color Condición prueba Prueba: Resultado deseado Causa posible; resultado no deseado


CARROCERIA


22-258

Llave del encendido puestaen el contacto


• Masa pobre (G401)• Interruptor de llave de encendido defectuoso• Hay una apertura en el cable.

Capó abierto Compruebe el voltaje a masa:Debe haber menos de 1V

• Interruptor del capó defectuoso• Masa pobre (G201)• Hay una apertura en el cable.

Puerta del maletero abierta Compruebe el voltaje a masa:Debe haber menos de 1V

• Interruptor del cierre del maletero defectuoso• Masa pobre (G601)• Hay una apertura en el cable.

Interruptor del bobín de llavedel maletero desbloqueado


• Interruptor del bombín de llave del maletero defectuoso


Pomo bloqueo de puerta delconductor desbloqueado


Llave del encendido fuera delcontacto


Capó cerrado Compruebe el voltaje a masa:Debe haber 5 V o más

Puerta del maletero cerrada Compruebe el voltaje a masa:Debe haber 5 V o más

Interruptor del bobín de llavedel maletero en neutro


Pomo bloqueo de puerta delconductor bloqueado


• Interruptor del pomo de bolqueo de la puerta delpasajero defectuoso


• Interruptor del pomo de bloqueo de puerta pasa-jero delantero defectuoso


Pomo bloqueo de puerta tra-sera izquierda desbloqueado


• Interruptor del pomo de bloqueo de puerta trase-ra izquierda defectuoso


Pomo bloqueo de puerta tra-sera derecha desbloqueado


• Interruptor del pomo de bloqueo de puerta trase-ra derecha defectuoso


Bombín llave puerta conductor bloqueado


Pomo bloqueo de puerta tra-sera izquierda bloqueado


Pomo bloqueo de puerta tra-sera derecha bloqueado


Bombín llave puerta conductor en neutro


Bombín llave puerta conductor desbloqueado




• Interruptor del bombín de llave de la puerta delconductor defectuoso

• Masa pobre (G501)• Hay una apertura en el cable• Corto a masa

Bombín llave puerta pasajero delantero bloqueado


Bombín llave puerta pasajero delantero en neutro


Pomo bloqueo de puerta delpasajero delanterodesbloqueado


Pomo bloqueo de puerta delpasajero delanterobloqueado


Bombín llave puerta pasajero delantero desbloqueado




• Interruptor del bombín de llave de la puerta delpasajero delantero defectuoso



Prueba de entrada a la unidad de control de seguridad (cont.)



22-259

5 puertas:

1. Desmonte el panel interior del tablero (ver pág. 20-217)

2. Desconecte el conector 20P (A) y el conector 16P (B) de la unidad de control (C).




(Cont.)

CARROCERIA


22-260


Prueba de entrada a la unidad de control de seguridad (cont.)

4. Si cualquier prueba indica un problema, encuentre la causa correcta y vuelva a probar el sistema.


5. Vuelva a realizar las conexiones a la unidad de control de seguridad y realice las siguientes pruebas de entrada a losconectores adecuados.• Si las pruebas indican la existencia de un problema, encuentre y corrija la causa y vuelva a comprobar el sistema.• Si las pruebas de entrada están bien, el circuito interno de la unidad de control de seguridad debe estar defectuoso.


Compruebe la continuidad a masa: Debe de haber continuidad






Bajo todas las condicio-nes

• Masa pobre (G503)• Unidad audio defectuosa• Hay una apertura en el cable.


• Hay una apertura en el cable.Bajo todas las condiciones


Contacto pueto ON (II) yinterruptor de intermitentesa IZQUIERDA o DERE-CHA.







• Interruptor de la puerta del pasajero delantero defectuoso• Hay apertura en el cable



• Interruptor de la puerta trasera izquierda defectuoso• Hay apertura en el cable

Puerta trasera derechaabierta


Puerta del conductor cerrada Compruebe el voltaje a masa:Debe haber 5 V ó más


Compruebe el voltaje a masa:Debe haber 5 V ó más



Puerta trasera derechacerrada

Llave del encendido puestaen el contacto

Llave del encendido fuera delcontacto




• Interruptor de la puerta trasera derecha defectuoso• Hay apertura en el cable

• Masa pobre (G401)• Hay apertura en el cable






• Interruptor de intermitente defectuoso• Relé de emergencia / intermitente• Hay una apertura en el cable.


Compruebe el voltaje a masa:Debe haber continuidad




Conectado a masa: el pilotode seguridad se ha de encen-der


• Conjunto de indicadores defectuoso• Hay una apertura en el cable.


Conectado a masa: el claxonde seguridad ha de sonar

Conectado a masa: los inter-mitentes se han de encender


• Relé del claxon de seguridad defectuoso• Claxon de seguridad defectuoso• Hay una apertura en el cable.



22-261


Capó abierto Compruebe el voltaje a masa:Debe haber menos de 1V

• Interruptor del cierre del portón trasero defectuoso• Masa pobre (G553)• Hay una apertura en el cable.

Portón trasero abierto Compruebe el voltaje a masa:Debe haber menos de 1V

• Interruptor del cierre del maletero defectuoso• Masa pobre (G601)• Hay una apertura en el cable.

Pomo bloqueo de puerta delconductor desbloqueado


Capó cerrado Compruebe el voltaje a masa:Debe haber 5 V ó más












Portón trasero cerrado Compruebe el voltaje a masa:Debe haber 5 V ó más



Pomo bloqueo de puerta delconductor bloqueado

• Interruptor del pomo de bloqueo del portón trase-ro defectuoso


• Interruptor del pomo de bloqueo de la puerta delpasajero delantero defectuoso


Pomo bloqueo de puerta tra-sera izquierda desbloqueado

• Interruptor del pomo de bloqueo de puerta trase-ra izquierda defectuoso


Pomo bloqueo de puerta tra-sera derecha desbloqueado

• Interruptor del pomo de bloqueo de puerta trase-ra derecha defectuoso


Bombín llave puerta conductor bloqueado

Pomo bloqueo de puerta tra-sera izquierda bloqueado

Pomo bloqueo de puerta tra-sera derecha bloqueado


Bombín llave puerta conductor desbloqueado


• Interruptor del bombín de llave de la puerta delconductor defectuoso


Bombín llave puerta pasajero delantero bloqueado

Bombín llave portón traserobloqueado

Bombín llave portón traseroen neturo

Bombín llave portón traserodesbloqueado

Bombín llave portón traseroen neutro

Pomo bloqueo de puerta delpasajero delanterodesbloqueado

Pomo bloqueo de puerta delpasajero delanterobloqueado




Bombín llave puerta pasajero delantero desbloqueado


• Interruptor del bombín de llave de la puerta delpasajero delantero defectuoso



CARROCERIA

22-262



Puerta del conductor (4 puertas)

1. Desmonte el panel de la puerta del conductor (ver pág.20-7)

2. Desconecte el conector 3P (A) del actuador (B).

3. Compruebe la continuidad entre los terminales en cadaposición del interruptor deacuerdo con la tabla.

Posicion

Posicion

Posicion

Posicion

Trasera izquierda

Trasera derecha

Tipo RHD

Tipo RHD

Puerta del pasajero (4 puertas)

1. Desmonte el panel de la puerta del pasajero (ver pág.20-7)

2. Desconecte el conector 3P (A) del actuador.

3. Compruebe la continuidad entre los terminales encada posición del interruptor de acuerdo con la tabla.

Pasajero delantero

Prueba del interruptor del cierre de bloqueo de puertas

22-263


Puerta del conductor (5 puertas)

1. Desmonte el panel de la puerta del conductor (verpág. 20-144)

2. Desconecte el conector 6P (A) del actuador superiorde bloqueo.

3. Compruebe la continuidad entre los terminales.• Debe de haber continuidad entre los terminales nº3

y nº4 cuando el interruptor del pomo de bloqueo dela puertas está en posición LOCK.

• Debe de haber continuidad entre los terminales nº1y nº4 cuando el interruptor del pomo de bloqueo dela puertas está en posición UNLOCK.

Puerta del pasajero (5 puertas)

1. Desmonte el panel de la puerta del pasajero (ver pág.20-7)

2. Desconecte el conector 3P (A) del actuador.

3. Compruebe la continuidad entre los terminales.• Debe de haber continuidad entre los terminales nº1

y nº4 cuando el interruptor del pomo de bloqueo dela puertas está en posición UNLOCK.



CARROCERIA

22-264



Prueba del interruptor del bombín de la llave de la puerta


• Debe de haber continuidad entre los terminales nº2 ynº3 cuando el interruptor del bombín de la llave debloqueo de la puertas está en posición LOCK.

• Debe de haber continuidad entre los terminales nº1 ynº2 cuando el interruptor del bombín de la llave debloqueo de la puertas está en posición UNLOCK.



• Debe de haber continuidad entre los terminales nº2 ynº3 cuando el interruptor del bombín de la llave debloqueo de la puertas está en posición LOCK.

• Debe de haber continuidad entre los terminales nº1 ynº2 cuando el interruptor del bombín de la llave debloqueo de la puertas está en posición UNLOCK.

Lado del cable delos terminales hem-bra

4 puertas

1. Desmonte el panel de la puerta (ver pág. 20-7)

2. Desconecte el conector 3P del interruptor del bombínde la llave.

5 puertas

1. Desmonte el panel de la puerta (ver pág. 20-144)


22-265


1. Abra la puerta del maletero.



• Debe de haber continuidad entre los terminales nº1 ynº2 cuando el interruptor del bombín de la llave delmaletor está en posición UNLOCK.


1. Desmonte el panel del embellecedor del portón trasero(ver pág. 20-209).




• Debe de haber continuidad entre los terminales nº1 ynº3 cuando el interruptor del bombín de la llave delportón del maletero está en posición LOCK.

• Debe de haber continuidad entre los terminales nº1 ynº2 cuando el interruptor del bombín de la llave delportón del maletero está en posición UNLOCK.


Prueba del interruptor del bombínde la llave del maletero

Prueba del interruptor del bombínde la llave del portón trasero

CARROCERIA

22-266



Prueba del interruptor del capó Prueba del claxon de seguridad

1. Desmonte el amortiguador delanero (ver pág. 20-105).

2. Desconecte el conector 1P del claxon.

1. Abra el capó.

2. Desconecte el conector 2P del interruptor del capó.


• Debe de haber continuidad entre los terminales nº1 ynº2 cuando el capó está abierto (palanca arriba).

• No debe de haber continuidad entre los terminalesnº1 y nº2 cuando el capó está cerrado (palanca accio-nada)


4 puertas

5 puertas

3. Pruebe el claxon conectando potencia al terminal (A) yconectando masa a la masa de la carrocería (B). Labocina ha de sonar.

4. Si la bocina no suena, compruebe.• relé del claxon de seguridad defectuoso• tornillo de montaje defectuoso.

22-267


1. Desmonte el panel del embellecedor del portón trasero.


3. Desconecte el conector 4P del actuador de bloqueo delportón trasero


• Debe de haber continuidad entre los terminales nº3 ynº4 cuando el interruptor del pomo de bloqueo delportón del maletero está en posición UNLOCK.

• No debe de haber continuidad entre los terminalesnº3 y nº4 cuando el interruptor del pomo de bloqueodel portón del maletero está en posición LOCK.

Lado del terminal delos terminales macho

Prueba del interruptor de lacerradura del portón trasero

CARROCERIA

22-268




4 puertas:

NOTA: se muestra tipo LHD, el tipo RHD es similar.

LUZ DEL TECHOPrueba, pág. 22-138

UNIDAD DE CONTROLMULTIPLEXLocalización de averías, pág. 22-273Prueba de entrada, pág. 22-277

LUZ DEL TECHO/LUZ ENFOCABLE (Con techo solar)LUZ ENFOCABLE (Sin techo solar)Prueba, pág. 22-138

LUZ DE LLAVE DELENCENDIDOPrueba, pág. 22-131

22-269


5 puertas:

LUZ DEL TECHOPrueba, pág. 22-138

LUZ DEL TECHO/LUZ ENFOCABLE (Con techo solar)LUZ ENFOCABLE (Sin techo solar)Prueba, pág. 22-138

UNIDAD DE CONTROLMULTIPLEXLocalización de averías, pág. 22-273Prueba de entrada, pág. 22-277

CARROCERIA

22-270


(cav

idad

de

la c

aja

de fu

sibl

es/r

elés

)

(cav

idad

de

la c

aja

defu

sibl

es/r

elés

)

(cav

idad

de

la c

aja

defu

sibl

es/r

elés

)

4 PUERTAS5 PUERTAS




LUZ DE LLAVEDELENCENDIDO (A la pág.siguiente)


INTERRUPTORPUERTAPASAJERODELANTERO(Cerrado:puerta abierta)


INTERRUPTORPUERTATRASERAIZQUIERDA(Cerrado:puerta abierta)


CONECTOR DEINSPECCIONDE CONTROLMULTIPLEX


INTERRUPTORDE PRESIONDEL A/A

CAJA DEFUSIBLES/RELESBAJO TABLERO


INTERRUPTOR DE ENCENDIDO Excepto


22-271

FUSIBLE Nº3 (7,5A)(En la caja de fusibles/relés bajo capó)(De la pág. anterior)

• LUCES ENFOCABLES(Con techo solar)

• LUZ DEL TECHOLUZ DE LLAVE DEENCENDIDO(LED)

RECEPTOR-UNIDADDE CONTROL DELINMOVILIZADOR

4 puertas con luz de llave de encendido4 puertas


(cav

idad

de

laca

ja d

e fu

sibl

es/r

elés

)



•LUZ DEL PORTONTRASERO/MALETERO


INTERRUPT.LLAVE DELENCENDIDO(Cerrado:llaveinsertada)

INTER. CIERRE MALETERO(PORTON TRASERO)(Cerrado: portón trasero opuerta maletero abierto)

4 PUERTAS5 PUERTAS

4 PUERTAS5 PUERTAS

INTERRUPT. DELCINTURON DESEGURIDADDELCONDUCTOR(Cerrado:no abrochado)

INTERRUPT.NIVEL DELLIQUIDO DEFRENOS(Cerrado:por debajo elnivel)

INTERRUPT.DEL FRENODE MANO(Cerrado:freno demano puesto)

UNIDAD DECONTROL-MODULADOR ABS

INTERRUPTOR DELUZ DECOMBINACION

TIPO LHDTIPO RHD

CARROCERIA


22-272


Descripción del sistema

El sistema de control multiplex se compone de cuatro funcio-nes internas:• Multiplexing (envía señales múltiples a los cables comparti-

dos)• Despertar/dormir (funciona a toda potencia para reducir el

desgaste de la batería) • Función de seguridad de avería (fija o ignora las señales de

avería.• Autodiagnosis (modo 1 para el sistema, modo 2 para las

líneas de entrada.

El sistema controla el funcionamiento de estos circuitos:• Control de luz de entrada• Limpia/lavadores (incluyendo el limpia intermitente)• Interbloqueo• Cierre centralizado de puertas/mando a distancia• Avisador de llave puesta.

Comunicación multiplex

Para reducir el número de cableado se envian las señalespor las lineas de comunicación multiplex compartida enlugar de hacerlo por cables individuales de señal eléctrica.• Las señales de entrada de cada interruptor se convierten a

señales digitales en la unidad de proceso central (CPU).• Las señales digitales se envian desde la unidad de trans-

misión a la unidad receptora como señales seriales.• La señal de transmisión se convierte a señal del interruptor

en la unidad receptora y hace funcionar los componentescorrespondientes.

• Hay líneas de comunicación exclusiva entre el ECM/PCM yel conjunto de indicadores.

Despertar y dormir

El sistema de control multiplex consta de funciones de des-pertar y dormir para reducir los el desgaste inútil de la bate-ría cuando el contacto esta en posición OFF.• En el modo de dormido, la unidad de control multiplex

detiene el funcionamiento (comunicación y control de laCPU) cuando no es necesario que el sistema funcione.

• En cuanto sea necesario algún funcionamiento (por ejem-plo, una puerta se desbloquea), la unidad de controlcorrespondiente que está dormida, se enciende y empiezaa funcionar.

• Cuando se quita el contacto OFF y se abre la puerta delconductor o el pasajero delantero y luego se cierra hayaproximadamente 10 segundos de retraso desde que launidad de control pasa del modo despierto a modo dormi-do.

• Si alguna puerta se abre, el modo dormido no funcionará.• Si hay una llave en el contacto el modo dormido no funcio-

nará.

Función de seguridad de avería

Para evitar un funcionamiento incorrecto, el sistema de con-trol multiplex tiene la función de seguridad de avería. En elmodo de seguridad, la señal de salida se produce cuandoalguna de las piezas del sistema no funciona correctamente(por ejemplo una unidad de control de averías o una líneade comunicación)Cada unidad de control tiene una función de seguridad dehardware que genera la señal de salida cuando hay algunaCPU que no funciona correctamente y una función de segu-ridad de software que ignora la señal de la unidad de controlque no funciona y permite al sistema que opere de formanormal.


22-273


Modo 1: luz del techo y luz enfocable

(Cont.)

0,2 segundos

0,2 segundos2 segundos

Herramienta especial requerida:Conector de servicio MPCS 07WAZ-0010100

1. Compruebe el fusible Nº9 (10 A) en la caja de fusi-bles/relés bajo el capó y el Nº10 (7,5A) en la caja defusibles / relés bajo el tablero.

¿Están bien los fusibles?

SI-Vaya al paso 2.

NO-Encuentre y repare la causa de que el fundidoesté fundido.

2. Desmonte la cubierta inferior del tablero (ver pág. 20-75).


4. Compruebe la función de autodiagnosis modo 1 parael código de diagnóstico de problema (DTC) conec-tando la herramienta especial (A) al conector de ins-pección de control multiplex (B). Después de aproxi-madamente 5 segundos, la luz proyectable y la deltecho se han de encender y parpadear 0,2 segundos.Esto significa que Ud. está en modo 1 de la funciónde autodiagnosis.

5. Si hay DTC, parpadeará, pare y repita el DTC tantasveces como el contacto se ponga ON (II).

¿Hay un DTC repetitivo?

SI-Conte los parpadeos y vaya al paso 8.

NO-Compruebe si el circuito SCS funciona correcta-mente. Vaya al paso 6.

6. Compruebe la continuidad entre los terminales T1 yT3 del conector de inspección.

¿Hay continuidad?

SI-Vaya al paso 7.

NO-Caja de fusibles/relés bajo el tablero defectuosa,cámbiela y vuela a comporbar el DTC.

7. Compruebe la continuidad entre el conector J de lacaja de fusibles/relés bajo el tablero y el terminal Nº4y masa.

¿Hay continuidad?

SI-Vaya al paso 9.

NO-Repare la discontinuidad en el cable y vuelva acomprobar los DTC.

CARROCERIA


22-274



8. 1 Segundo después de que Ud. haya estado en el modo1 de la función de auto diagnosis, la luz del techo indi-cará el DTC y lo repetirá cada 3 segundos. Si hay másde 1 DTC el sistema los indicará en orden ascendente,empezando por el DTC con el valor numérico más bajo.Realice la localización de averías como se indica a con-tinuación:

• DTC 1, 2 y 3 (ECM/PCM P0600)Simultáneamente: compruebe si hay corto a masa enel cable YEL entre el terminal E10 de la unidad decontrol multiplex y el terminal E24 del ECM/PCM, y elel cable WHT/GRN entre el terminal K10 de la unidadde control multiplex y el terminal A2 del conjunto deindicadores. Si ambos cables están bien, cambie launidad de control multiplex, el conjunto de indicadoresy el ECM/PCM una cada vez y en el orden que se indi-ca. Vuelva a comprobar los DTC después de cadacambio.

• DTC 2 y 5 simultáneamente:compruebe si hay corto en el cable YEL entre el termi-nal E10 de la unidad de control multiplex y el terminalE24 del ECM/PCM, si el cable está bien, cambie launidad de control multiplex por una buena, el conjuntode indicadores y el ECM/PCM uno cada vez y en elorden que se indica. Vuelva a comprobar los DTC des-pués de cada cambio.

• DTC 1 y 6 simultáneamente: Compruebe si hay dis-continuidad en el cable WHT/GRN entre el terminalK10 de la unidad de control multiplex y el terminal A2del conjunto de indicadores, si el cable está bien,cambie la unidad de control multiplex por una buena,el conjunto de indicadores y el ECM/PCM uno cadavez y en el orden que se indica. Vuelva a comprobarlos DTC después de cada cambio.

• DTC 1 solamente (no aparece otro DTC): cambie launidad de control multiplex por una buena y el conjun-to de indicadores uno cada vez y en el orden que seindica. Vuelva a comprobar los DTC después de cadacambio.

• DTC 2 solamente (no aparece otro DTC): cambie launidad de control multiplex por una buena y elECM/PCM uno cada vez y en el orden que se indica.Vuelva a comprobar los DTC después de cada cam-bio.

• DTC 3 solamente (no aparece otro DTC): cambie elconjunto de indicadores. Vuelva a comprobar los DTCdespués de cada cambio.

• DTC 5 solamente (no aparece otro DTC): cambie elconjunto de indicadores por uno nuevo. Vuelva a com-probar los DTC después de cada cambio.

• DTC 6 solamente (no aparece otro DTC): cambie elECM/PCM por uno nuevo. Vuelva a comprobar los DTCdespués de cada cambio.

CAUSA

La unidad de control multiplex no puederecibir señales del conjunto de indicadores

La unidad de control multiplex no puederecibir señales del ECM/PCM

La unidad de control multiplex no puederecibir señales de ella misma

El conjunto de indicadores no puede recibirseñales de la unidad de control multiplex nidel ECM/PCM.

El ECM/PCM no puede recibir señales dela unidad de control multiplex ni del conjun-to de indicadores


22-275

9. Desde el modo 1, desconecte la herramienta especialdel conector de inspección del control multiplex,durante 10 segundo, luego vuelva a conectar. La luzenfocable y la luz del techo se encenderán durante 2segundos, luego parpadearán dos veces más a inter-valos de 0,2 segundos. Esto significa que el sistemaha pasado de modo 1 a modo 2.

NOTA: para cancelar el modo 2, desconecte el conec-tor de servicio SCS del conector de control multiplexdurante más de 10 segundos y quite el contacto OFF.

10. Observe la siguiente tabla para saber los interrupto-res que se relacionan más con el problema. Mientraspermanezca en Modo 2, funcionan los interruptores yla unidad de control. Si los circuitos están bien, lasluces del techo y las enfocables han de parpadear ala vez. Si el circuito está averiado, no habrá indica-ción.

¿Parpadean las luces del techo y las enfocables?

SI-Vaya al paso 12.

NO-Vaya al paso 11.

En cada tabla hay una lista de circuitos que debenser comprobados en el modo 2.

MODO 2:

2 segundos0,2 segundos

0,2 segundos

Relé de luz traseraMotor del lavador del limpiaparabrisasMotor del limpiador del limpiaparabrisas (NT, auto stop)Interruptor de la puerta del conductorInterruptor de la puerta del pasajero delanteroInterruptor de la puerta trasera izquierdoInterruptor de la puerta trasera derechaInterruptor de la llave del encendidoInterruptor del cierre del portón trasero/puerta del maleteroInterruptor del freno de manoInterruptor de bloqueo de la puerta del conductor (BLOQUEADO/DESBLOQUEADO)Interruptor de bloqueo de la puerta del pasajero (BLOQUEADO/DESBLOQUEADO)Interruptor del bombín de la llave de la puerta del conductor(BLOQUEADO/DESBLOQUEADO)Interruptor de bloqueo de la puerta del conductor (BLOQUEADO/DESBLOQUEADO)Interruptor del bombín de la puerta del pasajero delantero(BLOQUEADO/DESBLOQUEADO)Interruptor del cinturón de seguridad de seguridad (DESABROCHADO)Interruptor del A/A (con el interruptor del ventilador ON)Interruptor de combinación de lucesLínea de la señal del mando a distanciaLínea de comunicación del ECM/PCMLínea de comunicación del conjunto de indicadoresComunicación del ABSInterruptor de la luz del antiniebla delanteroInterruptor del bombín de llave del portón trasero (BLOQUEADO/DESBLOQUEADO) (5 puertas)

11. Compruebe los dos o tres circuitos de la lista anterior.

¿Parpadean la enfocable y la luz del techo para cadacircuito?

SI-Los circuitos adicionales estan bien. Repare el cortoo discotinuidad en los circuitos que no pasen la pruebadel paso 10.

NO-Los circuitos averiados del multiplex pueden signifi-car que la unidad de control está averiada, pero sin quese muestre ningún DTC. Pruebe unos cuantos circuitosmás. Si tambien fallan, realice las pruebas de entradade la unidad de control multiplex (ver pág. 22-277). Sitodas las pruebas de entrada están bien, cambie la uni-dad de control multiplex por una buena, el conjunto deindicadores y el ECM/PCM uno cada vez y en el ordenque se indica y luego vuelva a probar. Si el sistema fun-ciona correctamente, la unidad de control original estádefectuos, cámbiela. Si todavía existe una avería, cam-bie la unidad de control por una nueva, la que esté máscercana a la avería y vuelva a probar. Si el sistema fun-ciona correctamente cambie la unidad de control queestá defectuosa.

(Cont.)

CARROCERIA


22-276


Localización de averías (cont.)

12. Cambie a modo dormido:Quite el contacto OFF.Si los receptores de la unidad de control no recibenseñales de los componentes de la lista siguiente, pasa-rán a modo dormido en 20 segundos.

13. Confirme el modo despierto:Compruebe el voltaje en los cables YEL y WHT/GRN.Debe de haber voltaje de batería en el modo dormido.Compruebe si hay masa parasítica en la batería mien-tras se cambiaba a modo dormido. El amperaje debecambiar de 70 a 80 mA a menos de 10 mA.

Unidad de control multiplexRelé de luz traseraInterrutor de la puerta del conductorInterruptor de la puerta del pasajero delanteroInterruptor de la puerta trasera izquierdaInterruptor de la puerta trasera derechaInterruptor del cierre del portón trasero (5 puertas)Interruptor del cierre del maleteroInterruptor del bombín de la llave de la puerta delconductor (LOCK/UNLOCK)Interruptor de bloqueo de la puerta del conductor (LOCK/UNLOCK)Interruptor de bloqueo de la puerta del pasajero (LOCK/UNLOCK)Línea de comunicación del mando a distancia

14. Cambie a modo dormido:Al poner el contacto ON (II), la unidad de control multi-plex, el conjunto de indicadores y el ECM/PCM se des-piertan al mismo tiemo sin “tomar” ninguna de las otraslíneas de comunicación. Cuando cualquier interruptoren el sistema multiplex se enciende, éste enciende sucorrespondiente unidad de control y éste a su vez abrelas otras unidades.

Después de confirmar el modo dormido, observe lasiguiente tabla para el saber el interruptor más cercanoal problema. Haga funcionar el interruptor y observe sise despierta la unidad de control.

NOTA: SI cualquier unidad de control está defectuosa yno se despierta, varias partes del sistema no funciona-rán al mismo tiempo.En la siguiente tabla la unidad de control viene seguidapor una lista de interruptores y señales de entrada quese deben despertar.

Fusible Nº9 (10A) bajo el capó de la unidad decontrol multiplex

Líneas de comunicación (ECM/PCM, conjunto de indicadores)

Relé de luz traseraInterruptor de la puerta del conductorInterruptor de la puerta del pasajero delanteroInterruptor de la puerta trasera izquierdaInterruptor de la puerta trasera derechaInterruptor del bombín de la llae de la puerta del conduc-tor (BLOQUEADO/DESBLOQUEADO)Interruptor del pomo de bloqueo de la puerta del conduc-tor (BLOQUEADO/DESBLOQUEADO)Interruptor de bloqueo de la puerta del conductor(BLOQUEADO/DESBLOQUEADO)Interruptor del bombín de la llave del portón trasero(BLOQUEADO/DESBLOQUEADO) (5 puertas)Interruptor del bombÍn de la llave de la puerta del pasaje-ro delantero (DESBLOQUEADO)Línea de comunicación del mando a distanciaInterruptor de la llave del encendido

¿Está bien la funcion despertar?

SI-Fallo intermitente, el sistema está bien en estemomento.

NO-Lleve a cabo las pruebas de entrada de la unidadde control multiplex (ver pág. 22-277).


22-277

Prueba de entrada de la unidad de control multiplex

1. Desmonte la cubierta inferior del tablero (ver pág. 20-78).

2. Desconecte los conectores C, E, F, J, K, O, P, Q, X y Y de la caja de fusibles/relés bajo eltablero.NOTA: todos los conectores son del lado del cable de los terminales hembra.



CONECTOR C (14P) CONECTOR E (13P) CONECTOR F (12P) CONECTOR J (8P)

CONECTOR K (17P) CONECTOR O (12P) CONECTOR P (18P)

CONECTOR Q (8P) CONECTOR X (8P) CONECTOR Y (13P)

(Cont.)

CARROCERIA


22-278


Prueba de entrada a la unidad de control multiplex

5. Vuelva a realizar las conexiones a la caja de fusibles /relés bajo el tablero y realice las siguientes pruebas de entrada alos conectores adecuados.• Si las pruebas indican la existencia de un problema, encuentre y corrija la causa y vuelva a comprobar el sistema.• Si las pruebas de entrada están bien, la unidad de control multiplex debe ser defectuosa, cambie el conjunto de la

caja de fusibles/relés bajo el tablero.

Bajo todas las condicionesBajo todas las condicionesBajo todas las condiciones


Compruebe la continuidad a masa:Debe haber continuidadCompruebe la continuidad a masa:Debe haber continuidadCompruebe la continuidad a masa:Debe haber continuidadCompruebe el voltaje a masa:Debe haber votaje de batería

• Masa pobre (G301)• Abierto en el cable• Masa pobre (G501)• Abierto en el cable• Masa pobre (G502)• Abierto en el cable

• Fusible Nº9 (10A) de la caja de fusibles/relés bajo elcapó fundido

• Abierto en el cable

5 puertas













• Interruptor de la puerta pasajero delantero• Hay apertura en el cable

• Interruptor de la puerta del conductor defectuoso• Corto a masa

• Interruptor de la puerta del pasajero delantero• Corto a masa


Puerta trasera izquierda oderecha abierta

Puerta trasera izquierda oderecha cerrada

• Interruptor de la puerta trasera defectuoso• Hay apertura en el cable

• Interruptor del freno de mano defectuoso• Hay apertura en el cable

• Interruptor de la puerta trasera defectuoso• Corto a masa

• Interruptor del freno de mano defectuoso• Corto a masa

• Interruptor del cinturón asiento conductor defectuoso• Masa pobre (G551)• Hay apertura en el cable

• Interruptor cerradura maletero (portón trasero) defect.• Masa pobre (G601)• Hay apertura en el cable

• Interruptor llave del encendido defectuoso• Masa pobre (G401)• Hay apertura en el cable

• Interruptor llave del encendido defectuoso• Corto a masa

• Interruptor cerradura maletero (portón trasero) defect.• Corto a masa

Puerta del conductor cerrada Compruebe el voltaje a masa:Debe haber 5 V ó más







Palanca del freno de manoarriba

Palanca del freno de manoarriba

Cinturón de seguiridad delasiento del conductor desa-brochado y contacto ON(II)

Puerta maletero(porton trasero) abierta

Puerta maletero cerrada

Llave de encendido en elcontacto

Llave de encendido fuera delcontacto


22-279


Luz del techo, interrup-tores de luz enfocableen posición del medio


Flotador del depósitodel líquido de frenos enposición baja



Conectado a masa: la llave delencendido se ha de encender

Conectado a masa: la luz del techo ylas luces enfocables se han deencender

Conectado a masa: luces del tablero se han de encender

Compruebe el voltaje a masa: debede haber voltaje.

Compruebe el voltaje a masa: debede haber 3-8 Volts en el modo dormi-do y voltaje en modo despierto.

Compruebe el voltaje a masa: debede haber 3-8 Volts en el modo dormi-do y voltaje en modo despierto.

• Fusible Nº3 (7,5A) de la caja de fusibles/relés bajo elcapó fundido

• LED fundido• Abierto en el cable

• Fusible Nº3 (7,5A) de la caja de fusibles/relés bajo elcapó fundido

• Luz del techo o luz enfocable defectuosa• Abierto en el cable

• Fusible Nº2 (15A) de la caja de fusibles/relés bajo elcapó fundido

• Relé de luz trasera defectuoso• Abierto en el cable

• Interruptor del nivel del líquido de frenos defectuoso• Abierto en el cable

• Abierto o corto en el cable

• Abierto o corto en el cable


CARROCERIA

SISTEMA ADICIONAL DE SEGURIDAD (SRS) (Si requiere de mantenimiento)El SRS incluye el airbag para el conductor ubicado en el volante, un airbag para el pasajero que se encuentra ubi-cado en el salpicadero, encima de la guantera, los tensores del cinturón de seguridad en el mecanismo retráctildel asiento delantero y algunos modelos incluyen airbags laterales en los asientos traseros. En este Manual deServicio se incluye la información necesaria para efectuar el servicio con todas las seguridades al SRS. Los ele-mentos marcados con un asterisco (*) en la página del índice incluyen componentes del SRS, o se encuentranmuy cercanos a ellos. Al efectuar el servicio, desmontaje o cambio de éstas piezas se requiere tomar precaucio-nes especiales así como también se necesita utilizar herramientas especiales, y debe efectuarse, por lo tanto, enun centro autorizado por Honda.

• Para evitar dejar inoperativo el SRS, que podría ser causante de daños personales o muerte en caso de una colisiónfrontal, todo el servicio al SRS deberá efectuarse en un centro autorizado por Honda.

• El empleo de procedimientos de servicio erróneos, incluyendo el cambio e instalación del SRS de manera incorrec-ta, podría ser causante de daños personales al activarse el airbag accidentalmente.

• No golpee la unidad SRS. De otra manera, el sistema podría tener fallos en caso de alguna colisión, o el airbag podríaactivarse al poner el contacto en posición (II).

• Todo el cableado eléctrico del SRS está recubierto con aislante de color amarillo. Los componentes relacionadosestán ubicados en la columna de la dirección, consola delantera, tablero de instrumentos, panel inferior del tableroy en el panel sobre la guantera. No conecte equipos de pruebas o instrumental eléctrico con éstos circuitos.


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