identificacion camino vecinal chalamarca.docx

I.- ASPECTOS GENERALES:1.1.- NOMBRE DEL PIP

Mejoramiento del Camino Vecinal EMP CA-105 (la Palma) Chalamarca provincia de Chota - Cajamarca"1.2.-UNIDAD FORMULADORALa unidad formuladora es la encargada de elaborar y suscribir los estudios de preinversin determinando la justificacin social y la viabilidad econmica, tcnica, financiera, ambiental, sociocultural e institucional del proyecto, en concordancia con los lineamientos de poltica dictado por el sector responsable de la funcin, programa o subprograma en el que se enmarca el proyecto de inversin pblica, el programa multianual de inversin pblica, el plan estratgico sectorial y los planes de desarrollo regionales o locales. Seguidamente se presenta al responsable de la Unidad Formuladora.- NOMBRE : Municipalidad Provincial de Chota Direccin de Desarrollo Urbano y Rural- SECTOR: Gobiernos Locales.- TELEFONO: 076-351972- DIRECCION: Jr. Anaximandro Vega #409 - Chota.

Persona Responsable de la Unidad Formuladora- NOMBRE : Ing. Segundo Cliz Jimnez- CARGO: Direccin de Desarrollo Urbano y Rural

1.3.- UNIDAD EJECUTORAEs cualquier rgano o dependencia de las entidades de los tres niveles de gobierno, con capacidad legal para ejecutar proyectos de inversin pblica de acuerdo a la normatividad presupuestal vigente. Es la responsable de la fase de inversin, an cuando alguna de las acciones que se realizan en esta fase, sea realizada directamente por otro rgano o dependencia de la entidad. As mismo est a cargo de la evaluacin ex post del proyecto.La Municipalidad Provincial de Chota tiene la capacidad tcnica y operativa, as como la experiencia profesional en la preparacin e implementacin de proyectos y obras de carreteras, de reciente ejecucin. As mismo dispone del personal profesional para asumir la ejecucin de este proyecto.

- NOMBRE : Municipalidad Provincial de Chota, Gerencia de Desarrollo Urbano e Infraestructura Subgerencia de Obras Pblicas. - SECTOR: Gobiernos Locales.- TELEFONO: 076-351972- DIRECCION: Jr. Anaximandro Vega #409 - Chota.

Persona Responsable de la Unidad Ejecutora- NOMBRE :Geiner Ubaldo Juln Daz.- CARGO: Alcalde Provincial.

1.4.- PARTICIPACION DE ENTIDADES INVOLUCRADAS Y PARTICIPACION DE BENEFICIARIOS1.4.1 .Beneficiarios directos e indirectosTeniendo en cuenta el mal estado en el que actualmente se encuentra la va, son involucrados y la vez beneficiarios todos aquellos que hacen uso de este medio de comunicacin.En consecuencia los beneficiarios del Proyecto son: Poblacin del Casero Surumayo Poblacin del Casero el Granero Poblacin del Casero Santa Elena Poblacin del Casero Chetilla Poblacin del Casero de San Francisco Poblacin del Casero Nuevo Horizonte Poblacin del Casero Kutacsi Poblacin del Casero La Conga El Verde Poblacin del Centro Poblado Pampa El Verde Poblacin del Centro Poblado El Verde Poblacin del Casero Masintranca Poblacin del Centro Poblado Menor Las Rosas Poblacin del Casero Numbral Poblacin del Centro Poblado La Libertad Poblacin del Distrito de Paccha Poblacin del Distrito de Chadn Poblacin del Distrito de Choropampa Poblacin del Distrito de ChalamarcaEn los siguientes cuadros se detallan el nmero de beneficiarios directos e indirectos al ao 2007.

Cuadro N01: Poblacin Directamente Beneficiada - 2007

LOCALIDADN VIV. 2007POBLACION 2007

El Granero56156

Nuevo Horizonte76272

Conga el Verde102416

Pamapa El Verde82258

El Verde188498

Masintranca263680

Las Rosas105179

La Libertad91299

Chalamarca344776

TOTAL PROYECTO13073534

FUENTE: INEI -2007

Cuadro N02 : Poblacin Indirectamente Beneficiada - 2007

LOCALIDADN FAM. 2007POB. 2007

Surumayo120308

Santa Elena

67168

Chetilla97262

San Francisco109310

Kutacsi78315

Numbral200679

La Paccha16195165

Chadn11934099

Choropampa10123314

TOTAL PROYECTO449514620

FUENTE: INEI 2007Se tiene una poblacin del rea de estudio al ao 2007 de 18,1541.4.2.- Entidades Involucradasa. Provas Descentralizado - CajamarcaContribuir a la gestin descentralizada de la infraestructura vial departamental y rural a ser desarrollada por los gobiernos regionales y locales, respectivamente.b. Municipalidad Provincial de ChotaComo Gobierno Local goza de autonoma poltica, econmica y administrativa en los asuntos de su competencia y tienen como finalidad esencial promover el Desarrollo Econmico Local, as como el desarrollo social, el desarrollo de capacidades y la equidad en sus respectivas circunscripciones. Adems busca promover la Adecuada Prestacin de Servicios Pblicos Locales y el Desarrollo Integral, sostenible y armnico de su circunscripcin, estando dentro de sus funciones el financiamiento de este tipo de proyectos (Ley N 27972). c. Municipalidad Distrital de ChalamarcaA travs de este Proyecto la Municipalidad Distrital de Chalamarca, fortalecer su gestin mejorando los resultados del nivel de la calidad del servicio de comunicacin; cuyos beneficiarios son la poblacin del Distrito de Chalamarca, y Centros Poblados antes mencionados.d. Instituto Vial Provincial de ChotaEs una institucin que depende directamente de Provas descentralizado Cajamarca tiene como funciones: Recuperar, mejorar, incrementar y mantener la infraestructura de Transporte Vecinal, de la Provincia. Consolidar la capacidad institucional en materia de gestin de Infraestructura Vial Rural, Infraestructura Bsica Rural y Urbano Marginal. Actualizar peridicamente la relacin en orden de prioridad de los caminos Rurales que precisan de Rehabilitacin y Mantenimiento, abarcando a todos los distritos del mbito de operaciones del IVP-Chota. Constituir en el mbito rural, un rgano Tcnico y Operativo de Gestin para la ejecucin de Estudios, Construccin, Rehabilitacin, Mantenimiento y Operacin de Obras de Infraestructura Vial Rural.e. La Asociacin de Transportistas Los Mrtires del Valle Santa ClarinoEsta asociacin est formada por el conjunto de personas que se dedican al transporte pblico de pasajeros en la ruta Chota La Palma Chalamarca, son los usuarios directos del camino vecinal en estudio.1.4.3.- Anlisis de Involucrados Tras haber identificado a las principales instituciones y organizaciones involucradas en el desarrollo del proyecto de inversin pblica sustentada en el presente documento, nos proponemos a travs del siguiente cuadro generar una revisin de intereses, problemas percibidos y mandatos responsabilidades que cada uno de estos plantea en torno a la inversin propuestaEl siguiente grfico nos muestra el mapa de involucrados del proyecto, as tenemos:

Grfico N 01: Anlisis de Involucrados

MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL EMP CA 105 (LA PALMA) CHALAMARCA CHOTA - CAJAMARCAPoblacin Aledaa Provias DescentralizadoMunicipalidad Distrital de ChalamarcaAsociacion de Transportistas Los Martires del Valle Santa Clarino Municipalidad Provincial de Chota

Cuadro N 03: matriz de involucradosGRUPO INVOLUCRADOINTERESESPROBLEMAS PERCIBIDOSMANDATOS RESPONSABILIDADES

POBLACIN DE LOS CENTROS POBLADOS ALEDAOSContar con una carretera afirmada para una mejor comunicacin y seguridad y sacar su produccin al mercado regional sin riesgos.Los mayores tiempos que utilizan para llegar su destino y la prdida de sus productos para llevarlos al mercado regional y Nacional.Riesgo de Sufrir accidentes por el mal estado del camino vecinal.

Poblacin directamente afectada con el problema, aceptan su nivel de participacin con el proyecto.

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CHOTARehabilitacin de la Trocha Carrozable, para mejorar el servicio de transporte de productos y pasajeros.Descontento de la Poblacin por la falta de atencin a sus problemas de comunicacin vial.

Tiene Jurisdiccin directa sobre la administracin de la Provincia y de los recursos asignados por el Estado. Es el ente formulador y ejecutor del proyecto.

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CHALAMARCAServicio de Comunicacin vial con la Provincia de Chota. Contar con una carretera afirmada que mantenga en comunicacin a este distrito con la Provincia de Chota.Mal estado en el que se encuentra el camino vecinal que une Chalamarca a Chota.Representantes directos de la poblacin, se comprometen a participar con el proyecto.

INSTITUTO VIAL PROVINCIAL DE CHOTABrindar mantenimiento rutinario a trocha carrozable.Mantenimiento rutinario, es insuficiente para mejorar servicio de trocha carrozable.Es el encargado de la operacin y mantenimiento del proyecto.

PROVIAS DESCENTRALIZADOContribuir a la gestin descentralizada de la infraestructura vial departamental y rural a ser desarrollada por los gobiernos regionales y locales, respectivamente.Mal estado en el que se encuentra el camino vecinal que une Chalamarca a Chota.Pas integrado con redes viales departamentales y rurales adecuadas, transitables, bajo gestin de los gobiernos regionales y locales respectivamente y que contribuyen al desarrollo socioeconmico de la poblacin

ASOCIACION DE TRANSPORTISTAS LOS MARTIRES DEL VALLE SANTA CLARINOLa mejora de la infraestructura vial permitira disponer de recursos que pudieran revertirse en la reinversin y equipamiento, as como brindar mejor servicio.Las vas por las que desarrollan su servicio se encuentran en mal estado, lo que incrementa el tiempo de servicio y encarece los costos de mantenimiento.

Recursos humanos sensibilizados para el adecuado uso de la Infraestructura vial y su mantenimiento.

Fuente: Elaboracin propia - 2011

1.4.4.- Identificacin de Compromisos El compromiso de las Instituciones involucradas a nivel de Pre Inversin, Inversin y post Inversin es el siguiente:a. Fase de Preinversin: La unidad Formuladora de la Municipalidad Distrital de Chota elaborara el Perfil de Proyecto. Poblacin beneficiada, la participacin de los usuarios, se manifiesta, ya que brindaran las facilidades del caso para las labores propias de la elaboracin del PIP.

b. Fase de Inversin: El proyecto lo ejecutar la Municipalidad Distrital de Chota a travs de su Direccin de Desarrollo Urbano y Rural Direccin de Obras Pblicas, con el apoyo de la Poblacin Beneficiada.

c. Fase de Post Inversin: Provas descentralizado a travs del Instituto Vial Provincial de Chota, asumir el compromiso para realizar los costos de operacin y mantenimiento que incurra la va.

Tomando en cuenta los beneficios que traer consigo el presente Proyecto, no existe conflicto entre las partes involucradas.1.5.- MARCO DE REFERENCIA1.5.1.- Antecedentes del proyecto y necesidad del proyectoEl presente estudio surge por la necesidad que existe, por parte de los Centros Poblados y del Distrito de Chalamarca, al encontrarse esta trocha en psimo estado, es as que la Municipalidad Provincial de Chota prioriza la elaboracin de los estudios de pre inversin respectivos.1.5.2.- Lineamientos de Polticaa. Lineamientos de Poltica LocalEs competencia de las Municipalidades promover polticas orientadas a generar productividad y competitividad en las zonas urbanas y rurales de acuerdo al Inc. 2.4, Art. 86 de la Ley N 27972 Nueva Ley Orgnica de Municipalidades.Este proyecto esta priorizado en el plan Vial Provincial Participativo de Chota, aprobado en Diciembre del 2009.Tiene financiamiento para mantenimiento rutinario por parte de Provas Descentralizado, Decreto Supremo N 151-2007-EF; este punto es importante para el tema de operacin y mantenimiento del PIP. (Ver anexo D.S 151 2007 EF).b. Lineamiento de Poltica Nacional y SectorialEl proyecto se enmarca dentro de los lineamientos de la Poltica Nacional del Sector transportes: Incremento de Inversin pblica y privada para construccin, Rehabilitacin y mejoramiento de la Infraestructura. Promocin del desarrollo, seguridad, calidad de los servicios de transportes. Conservacin prioritaria de la infraestructura nacional, regional y local. Promocin de la participacin del Sector Privado en la provisin de servicios e infraestructura de transporte. Mejorar la competitividad del pas. Contribucin a la consolidacin del proceso de descentralizacin. Fortalecimiento de la gestin medio ambiental en el transporte. poltica Nacional sector transporte (Decreto Supremo N 021-2006-PCM).1.5.2.- Marco Normativoa. Sistema Nacional de Inversin PblicaEl presente estudio de pre inversin a nivel de perfil, se formula cumpliendo con la primera fase del ciclo de vida del proyecto, tal como lo establece el Sistema Nacional de Inversin Pblica. Teniendo en cuenta la normatividad establecida por el Ministerio de Economa y Finanzas a travs la Direccin General de Programacin Multianual del Sector Pblico (DGPMSP), as como los lineamientos de poltica, pautas y manuales metodolgicos y la normatividad de la entidad formuladora se tienen las siguientes normas: Ley N 27293, modificada por las Leyes Nos. 28522 y 28802 y por el D Leg. 1005 Reglamento del SNIP, aprobado por DS N 102-2007-EF, modificado por DS Nos.185-2007-EF y 039-2009-EF, Directiva General del SNIP, aprobada por RD N 002-2009-EF/68.01 RM delegaciones PIP con endeudamiento interno, RM N 314-2007-EF/15. Asimismo el proyecto se elabora en base a los siguientes anexos: Anexo SNIP N 05 - A: Contenido Mnimo de perfil Anexo SNIP N 08 : Parmetros y Normas Tcnicas para formulacin Anexo SNIP N 09 : Parmetros de evaluacin Pautas para la Incorporacin del Anlisis de Riesgo en PIP aprobado segn R.D. N 009-2007-EF/68.01.1.5.3.- Base Legal Ley N 27293, Ley del Sistema Nacional de Inversin Pblica, modificada por las leyes N 28522 y 28802. Ley N 27444, Ley de Procedimiento Administrativo General, modificada por Leyes N 28032 y 28187 Ley N 27783, Ley de Bases de la Descentralizacin, modificada por las leyes N 27950, 28274 y 28543 Ley N 27867, Ley Orgnica de Gobiernos Regionales, modificada por Leyes N 27902, 28013, 28926, 28961, y 28968 Ley N 27972, Ley Orgnica de Municipalidades. Ley N 28411 Ley General del Sistema Nacional de Presupuesto. Decreto Supremo N 102-2007-EF, que aprueba el Nuevo Reglamento del Sistema Nacional de Inversin Pblica. Ley N 28059, Ley Marco de la Inversin Descentralizado. y su reglamento aprobada mediante D.S. N 15-2004-PCM. Ley N 27332, Ley Marco de Organismos Reguladores de la Inversin Privada en los servicios pblicos.

Cuadro N 04: Estructura Funcional Programtica

Estructura Funcional Programtica Del Proyecto Planteado

FUNCION :

15TRANSPORTE

Corresponde al nivel mximo de agregacin de las acciones para la consecucin de los objetivos vinculados al desarrollo de la infraestructura area, terrestre y acutica, as como al empleo de los diversos medios de transporte.

PROGRAMA :

033TRANSPORTE TERRESTREConjunto de acciones orientadas al planeamiento, coordinacin, ejecucin y control necesarias para el desempeo de las acciones destinadas al servicio del transporte terrestre. Incluye las acciones orientadas al control y seguridad del trfico por carretera as como la implementacin y operacin de la infraestructura de la red vial nacional, departamental y vecinal.

Subprograma

0066Vas VecinalesComprende las acciones de planeamiento, supervisin, expropiacin, construccin, mantenimiento, mejoramiento, rehabilitacin y otras acciones inherentes a la red vial vecinal orientadas a garantizar su operatividad.

FUENTE: Directiva General del Sistema Nacional de Inversin Pblica Resolucin Directoral N 002-2009-EF/68.01 Anexo SNIP 01 v 1.0 10/02/2009

II.-IDENTIFICACION - DIAGNOSTICO2.1.-ANTECEDENTES2.1.1.-Motivos que generaron la propuesta de este proyecto.

Este camino vecinal fue aperturado en los aos 80 a nivel de Trocha Carrozable (sin afirmado); en el ao 1997 se construyeron las obras de arte y se afirm esta trocha.Con el tiempo, la presencia de lluvias, en los meses de diciembre a mayo, ha deteriorado este camino vecinal, el mantenimiento rutinario que se ha venido dando, ya no mejora la situacin.Debido al mal estado en el que se encuentra este camino vecinal, el costo de transporte es elevado, y el tiempo de viaje se ha incrementado.Estos motivos generaron, los constantes reclamos por parte del presidente de la Asociacin de Transportistas Los Mrtires del Valle Santa Clarino Prof. Ermitao Idrogo Bustamante, el que coordin con el Instituto Vial Provincial, para que este organismo, como ente que tiene por misin velar por el mantenimiento de las vas de comunicacin, intervenga en la carretera Chota Chalamarca; pero debido a que el tramo entre Chota y La Palma, es de competencia departamental; el presente proyecto abarca el tramo entre La Palma y Chalamarca. Es as que el IVP Chota, al no contar con OPI, gestiona ante la Municipalidad Provincial de Chota la elaboracin del Proyecto de Pre Inversin REHABILITACION DE CAMINO VECINAL EMP CA 105 (LA PALMA) CHALAMARCA PROVINCIA DE CHOTA CAJAMARCA2.1.2.- Descripcin de la situacin negativa encontrada

La situacin negativa actual es el mal estado de la plataforma de rodadura la cual se acrecienta en los meses de lluvia lo que hace que la va sea intransitable e inaccesible, sumndose a esto el sistema de drenaje colapsados.El problema se ha ido agravando, ya que el mantenimiento rutinario ya no es suficiente, frente a los daos que presenta la va (ver anexo formato N4 IVP), ya que las empresas no alcanzan los rendimientos en las actividades del mantenimiento rutinario segn IVP.2.1.2.1.- DIAGNOSTICO POR EL LADO DE LA OFERTA

a. Descripcin de situacin actual de Camino VecinalEl camino vecinal objeto del presente estudio, se encuentra deteriorada debido a que ha cumplido con el tiempo de vida til, ha perdido la capa de afirmado total en la mayora de tramos, las obras de arte se encuentran en psimo estado de conservacin lo que ha originado una inadecuada transitabilidad de los vehculos que circulan por la va.Se ha realizado el levantamiento topogrfico desde La Palma a Chalamarca considerndose a La Palma como punto de inicio del camino vecinal en estudio con la progresiva 13+800 hasta Chalamarca en la progresiva 40+250.Teniendo en cuenta las progresivas consideradas anteriormente se describe a continuacin la situacin negativa con respecto a la infraestructura vial.I. Entre Cruce La Palma (Progresiva 13+800) hasta el cruce al casero Surumayo (progresiva 18+840): Entre estos cruces existe una distancia de 5.04 kilmetros. Este tramo pertenece al distrito de Conchn. Al realizar el diagnstico se ha encontrado que en algunos tramos ya no existe capa de afirmado y donde aun existe afirmado el espesor promedio es de 4 cm. El ancho promedio de la va es de 4m. Entre las progresivas 16+700 y 16+750 existe una zona propensa a derrumbos. El terreno aledao es ondulado y existe presencia de vegetacin. En este tramo se cuenta con cunetas de tierra de 1.2 de ancho y 0.60 de profundidad, las cuales se encuentran semi obstruidas. Existen 12 alcantarillas de TMC en regular estado, de las cuales 7 se encuentran semi obstruidas, por falta de limpieza. Existen 4 alcantarillas de concreto, 2 en buen estado y 2 en estado regular y malo. Con respecto a sealizacin solo existen hitos que sealan la progresiva, no existen seales preventivas, informativas y reglamentarias Las plazoletas de cruce se encuentran con vegetacin.

Se aprecia el espesor actual de afirmado en la superficie de rodadura

Se aprecia el estado de desgaste de la superficie de rodadura

Cunetas de tierra, semi obstruidas

Alcantarilla TMC ubicada en la progresiva 14+310II. Entre el cruce al casero Surumayo (progresiva 18+840) y el cruce al casero El Granero (Progresiva 19+050): Entre estos cruces existe una distancia de 0.21 kilmetros. Este tramo pertenece al distrito de Conchn. Al realizar el diagnstico se ha encontrado ya no existe capa de afirmado en la va; se ha perdido todo. El ancho promedio de la va es de 3.5m. La topografa es ondulada. En este tramo se cuenta con cunetas de tierra de 1.2 de ancho y 0.60 de profundidad, las cuales se encuentran semi obstruidas. Existe 1 alcantarillas de concreto armado, la cual se encuentra en regular estado y semi obstruida. Con respecto a sealizacin solo existen hitos que sealan la progresiva, no existen seales preventivas, y reglamentarias, existe un cartel informativo en buen estado. Las plazoletas de cruce se encuentran con vegetacin, y necesitan ser niveladas.

Cruce al Casero el Granero, se puede apreciar el desgaste en la superficie de rodadura

Alcantarilla Ubicada en la progresiva 19+010III. Entre el cruce al casero El Granero (progresiva 19+050) y el cruce al Casero Santa Elena - Chetilla (Progresiva 20+000): Entre estos cruces existe una distancia de 0.95 kilmetros. Este tramo pertenece al distrito de Conchn. Al realizar el diagnstico se ha encontrado que en la mayora de tramos ya no existe capa de afirmado. El ancho promedio de la va es de 3.90m. La topografa de la zona es ondulada. En este tramo se cuenta con cunetas de tierra de 1.2 de ancho y 0.60 de profundidad, las cuales se encuentran semi obstruidas. Existen 01 muro de contencin de mampostera de piedra, el cual se encuentra en mal estado de 15m de longitud y 2.60m de altura. Existen 01 alcantarilla de concreto armado, la cual se encuentra en regular estado y semi obstruida. Con respecto a sealizacin solo existen hitos que sealan la progresiva, no existen seales preventivas, informativas y reglamentarias Las plazoletas de cruce se encuentran con vegetacin.

Se toma medida del ancho de va

Alcantarilla de concreto armado ubicada en la progresiva 19+520IV. Entre el cruce al Casero Santa Elena - Chetilla (Progresiva 20+000) y el Cruce al Casero San Francisco (Progresiva 21+ 860): Entre estos cruces existe una distancia de 1.86 kilmetros. Este tramo pertenece al distrito de Conchn. Al realizar el diagnstico se ha encontrado que en la existen tramos en los que ya no existe capa de afirmado y otros que tienen afirmado en una capa de espesor promedio 7cm. El ancho promedio de la va es de 4.20m. Las progresivas 20+700, 20+820 y 21+320 son zonas de derrumbos. La topografa de la zona es ondulada. En este tramo se cuenta con cunetas de tierra de 1.2 de ancho y 0.60 de profundidad, las cuales se encuentran semi obstruidas. Existen 01 muro de contencin de mampostera de piedra, el cual se encuentra en mal estado de 18m de longitud y 3.00m de altura. Existen 04 alcantarillas de concreto armado, de las cuales 2 se encuentran en buen estado y limpias; y 2 y semi obstruidas. Existen dos badenes de concreto simple los cuales se encuentran en mal estado; una tajea de piedra en regular estado. Con respecto a sealizacin solo existen hitos que sealan la progresiva, no existen seales preventivas, informativas y reglamentarias Las plazoletas de cruce se encuentran con vegetacin. En la foto de la izquierda apreciamos el espesor actual de afirmado en la superficie de rodadura y en la foto de la derecha se aprecia el estado de desgaste de la superficie de rodadura.

Badn en mal estado ubicado en la progresiva 20+680

V. Entre el Cruce al Casero San Francisco (Progresiva 21+ 860) y el cruce al Casero Nuevo Horizonte (Progresiva 23+600): Entre estos cruces existe una distancia de 1.74 kilmetros. Este tramo pertenece al distrito de Conchn. Al realizar el diagnstico se ha encontrado que en la existen tramos en los que ya no existe capa de afirmado y otros que tienen afirmado en una capa de espesor promedio 6cm. El ancho promedio de la va es de 4.80m. La progresiva 23+250 es una zona de derrumbo. La topografa de la zona es ondulada. En este tramo se cuenta con cunetas de tierra de 1.2 de ancho y 0.60 de profundidad, las cuales se encuentran semi obstruidas. Existen 09 muros de contencin de mampostera de piedra, todos se encuentran en mal estado. Existen 05 alcantarillas de concreto armado, de las cuales 1 se encuentra en buen estado y limpias; y 4 en regular estado. Existen una tajea en regular estado. Con respecto a sealizacin solo existen hitos que sealan la progresiva, no existen seales preventivas, informativas y reglamentarias Las plazoletas de cruce se encuentran con vegetacin. Zona propensa a deslizamientos del camino vecinal en poca de lluvia margen izquierda

Muro de contencin en mal estado

Tajea ubicada en la progresiva 22+100

VI. Entre el cruce al Casero Nuevo Horizonte (Progresiva 23+600) y el Cruce al Casero Kutacsi (Progresiva 25+540): Entre estos cruces existe una distancia de 1.94 kilmetros. Este tramo pertenece al distrito de Conchn. Al realizar el diagnstico se ha encontrado que en la existen tramos en los que ya no existe capa de afirmado y otros que tienen afirmado en una capa de espesor promedio 6cm. El ancho promedio de la va es de 3.85m. Las progresivas 23+780, 25+100 y 25+200 son zonas de derrumbos. La topografa de la zona es ondulada. En este tramo se cuenta con cunetas de tierra de 1.2 de ancho y 0.60 de profundidad, las cuales se encuentran semi obstruidas. Existen 02 muros de contencin de mampostera de piedra, los que se encuentran en mal estado. Existen 05 alcantarillas de concreto, de las cuales 1 se encuentra en buen estado y limpias; y 2 en regular estado y 2 en mal estado. Con respecto a sealizacin solo existen hitos que sealan la progresiva, no existen seales preventivas, informativas y reglamentarias Las plazoletas de cruce se encuentran con vegetacin.

Se aprecia el hito donde se seala el Km 24

Se aprecia el diagnostico con respecto al afirmado en la capa de rodadura

Zona de derrumbe ubicada en la progresiva 23+780

VII. Entre el Cruce al Casero Kutacsi (Progresiva 25+540) y el Cruce al Casero Conga El Verde (Progresiva 27+620): Entre estos cruces existe una distancia de 2.08 kilmetros. Este tramo se encuentra entre el los Distritos de Conchan y Chalamarca. Al realizar el diagnstico se ha encontrado que en la existen tramos en los que ya no existe capa de afirmado y otros que tienen afirmado en una capa de espesor promedio 6cm. El ancho promedio de la va es de 4.30m. La topografa de la zona es ondulada. En este tramo se cuenta con cunetas de tierra de 1.2 de ancho y 0.60 de profundidad, las cuales se encuentran semi obstruidas. Existen 03 alcantarillas de concreto, de las cuales 2 se encuentra en buen, 1 en regular estado, y 02 estn semi obstruidas. Existen 04 tajeas de piedra, de las cuales se encuentran obstruidas y es necesario reemplazarlas por alcantarillas. Con respecto a sealizacin solo existen hitos que sealan la progresiva, no existen seales preventivas, informativas y reglamentarias Las plazoletas de cruce se encuentran con vegetacin.

Se aprecia el mal estado de la va

Se aprecia plazoleta de cruce cubierta de vegetacin

Se aprecia tajea ubicada en la progresiva 27+050VIII. Entre el Cruce al Casero Conga El Verde (Progresiva 27+620) y el Cruce a la Comunidad Las Tinas (Progresiva 29+200): Entre estos cruces existe una distancia de 1.58 kilmetros. Este tramo se encuentra en el distrito de Chalamarca. Al realizar el diagnstico se ha encontrado que en la existen tramos en los que ya no existe capa de afirmado y otros que tienen afirmado en una capa de espesor promedio 6.5cm. El ancho promedio de la va es de 3.75m. Las progresivas 28+250 y 28+780 son zonas de derrumbos La topografa de la zona es ondulada. En este tramo se cuenta con cunetas de tierra de 1.2 de ancho y 0.60 de profundidad, las cuales se encuentran semi obstruidas. Existen 02 alcantarillas de concreto, en regular estado, de las cuales 1 se encuentra limpia y 1 semi obstruida. Existen 05 tajeas de piedra, de las cuales 04 se encuentran obstruidas y una limpia en regular estado. Con respecto a sealizacin solo existen hitos que sealan la progresiva, no existen seales preventivas, informativas y reglamentarias Las plazoletas de cruce se encuentran con vegetacin.

Se aprecia el desgaste en el afirmado de la superficie de rodadura

Zona de derrumbo ubicada en la progresiva 28+250

CunetasIX. Entre el Cruce a la Comunidad Las Tinas (Progresiva 29+200) y entre el C.P. Pampa El Verde (Progresiva 30+000) : Entre estos cruces existe una distancia de 0.80 kilmetros. Este tramo se encuentra en el distrito de Chalamarca. Al realizar el diagnstico se ha encontrado que tienen afirmado en una capa de espesor promedio 6.5cm. El ancho promedio de la va es de 3.85m. La progresiva 29+660 es zona de derrumbo La topografa de la zona es ondulada. En este tramo se cuenta con cunetas de tierra de 1.2 de ancho y 0.60 de profundidad, las cuales se encuentran semi obstruidas. Existe 01 alcantarilla de concreto, en buen estado y semi obstruida, por falta de limpieza. Existe 01 tajeas de piedra, la cual se encuentra en mal estado y obstruida. Existen 04 muros de contencin de mampostera de piedra de los cuales solo uno se encuentra en buen estado Con respecto a sealizacin solo existen hitos que sealan la progresiva, no existen seales preventivas, informativas y reglamentarias Las plazoletas de cruce se encuentran con vegetacin.

Hito que seala el Km. 30

Plazoleta de cruce que necesita limpieza

Muro de contencion en mal estado ubicado en la progresiva 29+920X. Entre el Cruce a la Comunidad Las Tinas (Progresiva 29+200) y entre el C.P. Pampa El Verde (Progresiva 30+000) : Entre estos cruces existe una distancia de 0.80 kilmetros. Este tramo se encuentra en el distrito de Chalamarca. Al realizar el diagnstico se ha encontrado que tienen afirmado en una capa de espesor promedio 6.5cm. El ancho promedio de la va es de 3.85m. La progresiva 29+660 es zona de derrumbo La topografa de la zona es ondulada. En este tramo se cuenta con cunetas de tierra de 1.2 de ancho y 0.60 de profundidad, las cuales se encuentran semi obstruidas. Existe 01 alcantarilla de concreto, en buen estado y semi obstruida, por falta de limpieza. Existe 01 tajeas de piedra, la cual se encuentra en mal estado y obstruida. Existen 04 muros de contencin de mampostera de piedra de los cuales solo uno se encuentra en buen estado Con respecto a sealizacin solo existen hitos que sealan la progresiva, no existen seales preventivas, informativas y reglamentarias Las plazoletas de cruce se encuentran con vegetacin.

Hito que seala el Km. 30

Plazoleta de cruce que necesita limpieza

Muro de contencion en mal estado ubicado en la progresiva 29+920XI. Entre el Cruce al C.P. Pampa El Verde (Progresiva 30+000) y el Cruce al C.P. El Verde (Progresiva 31+420): Entre estos cruces existe una distancia de 1.42 kilmetros. Este tramo se encuentra en el distrito de Chalamarca. Al realizar el diagnstico se ha encontrado que tienen afirmado en una capa de espesor promedio 7cm y en algunos tramos ya no existe afirmado. El ancho promedio de la va es de 4.5m. La topografa de la zona es ondulada. En este tramo se cuenta con cunetas de tierra de 1.2 de ancho y 0.60 de profundidad, las cuales se encuentran semi obstruidas. Existe 01 alcantarilla de concreto, en buen estado y se encuentra funcionando. Existen 04 tajeas de piedra, de las cuales 01 se encuentra en buen estado y limpia, 02 en regular estado y semi obstruidas y 01 en mal estado y obstruida. Existen 01 tubo de concreto de dimetro 20cm, en mal estado el cual se tiene funcionando como alcantarilla. Con respecto a sealizacin solo existen hitos que sealan la progresiva, no existen seales preventivas, informativas y reglamentarias La plazoleta de cruce se encuentra llena de piedra, la utilizan para chancar piedra.

Se aprecia el espesor de capa de afirmado en la superficie de rodadura

Tajea ubicada en la progresiva 30+180

Plazoleta de cruce en la progresiva 30+200

XII. Entre el Cruce al C.P. El Verde (Progresiva 31+420)y el Cruce al Casero Masintranca (Progresiva 33+500): Entre estos cruces existe una distancia de 2.08 kilmetros. Este tramo se encuentra en el distrito de Chalamarca. Al realizar el diagnstico se ha encontrado que tienen afirmado en una capa de espesor promedio 7cm y en algunos tramos ya no existe afirmado. La progresiva 32+240 es una zona de derrumbo El ancho promedio de la va es de 4.2m. La topografa de la zona es ondulada. En este tramo se cuenta con cunetas de tierra de 1.2 de ancho y 0.60 de profundidad, las cuales se encuentran semi obstruidas. Existen 04 alcantarillas de concreto armado, en buen estado y se encuentran 3 funcionando y 1 semi obstruida. Existen 05 tajeas de piedra, de las cuales, 03 se encuentran en regular estado y semi obstruidas y 02 en mal estado y obstruidas. Existen 01 tubo de concreto de dimetro 20cm, en regular estado el cual se tiene funcionando como alcantarilla. Con respecto a sealizacin solo existen hitos que sealan la progresiva, no existen seales preventivas, informativas y reglamentarias La plazoleta de cruce se encuentra cubierta de vegetacin.

Se aprecia el mal estado de la via progresiva 32+500

Tajea obstruida, ubicada en la progresiva 32+320

XIII. Entre el Cruce al Casero Masintranca (Progresiva 33+500) y el cruce al C.P. Menor Las Rosas (Progresiva 34+500): Entre estos cruces existe una distancia de 1.00 kilmetros. Este tramo se encuentra en el distrito de Chalamarca. Al realizar el diagnstico se ha encontrado que tienen afirmado en una capa de espesor promedio 8.5cm y en algunos tramos ya no existe afirmado. La progresiva 33+750 es una zona de derrumbo El ancho promedio de la va es de 4.0m. La topografa de la zona es ondulada. En este tramo se cuenta con cunetas de tierra de 1.2 de ancho y 0.60 de profundidad, las cuales se encuentran semi obstruidas, y tambin en el tramo final cuenta con cunetas de concreto simple que se encuentran en buen estado Existen 02 alcantarillas de concreto armado en estado regular, de las cuales 1 semi obstruida y 1 obstruida. Se cuenta con 04 muros de contencin en mal estado. Se tiene un badn de concreto simple en mal estado. Con respecto a sealizacin solo existen hitos que sealan la progresiva, no existen seales preventivas y reglamentarias: existe un cartel informativo en buen estado La plazoleta de cruce se encuentra cubierta de vegetacin, existe una plazoleta de cruce que es utilizada para chancar piedra.

Se observa presencia de baches en la via

CunetasXIV. Entre el al C.P. Menor Las Rosas (Progresiva 34+500) y el cruce a Numbral (Progresiva 38+500): Entre estos cruces existe una distancia de 4.00 kilmetros. Este tramo se encuentra en el distrito de Chalamarca. Al realizar el diagnstico se ha encontrado que tienen afirmado en una capa de espesor promedio 8cm. La progresiva 35+760 es una zona de derrumbo El ancho promedio de la va es de 3.80m. La topografa de la zona es ondulada. En este tramo se cuenta con cunetas de tierra de 1.2 de ancho y 0.60 de profundidad, las cuales se encuentran semi obstruidas, y tambin en el tramo inicial se cuenta con cunetas de concreto simple que se encuentran en buen estado Existen 03 alcantarillas de concreto armado en estado regular y bueno; se encuentran limpias. Se cuenta con 04 muros de contencin 3 en mal estado y uno bueno. Existe 04 tajeas de piedra de las cuales 03 se encuentran semi obstruidas y solo una est en buen estado. Un puente de concreto armado en buen estado Con respecto a sealizacin solo existen hitos que sealan la progresiva, no existen seales preventivas, informativas y reglamentarias Las plazoletas de cruce se encuentra cubierta de vegetacin.

Se aprecia el pesimo estado de via Progreiva 37+500

Cunetas de concreto simple en buen estado

Zona de derrumbo Progresiva 35+760

Plazoleta de cruce cubierta de vegetacionXV. Entre el cruce a Numbral (Progresiva 38+500) y el Distrito de Chalamarca (Progresiva 40+250) : Entre estos cruces existe una distancia de 1.30 kilmetros. Este tramo se encuentra en el distrito de Chalamarca. Al realizar el diagnstico se ha encontrado que tienen afirmado en una capa de espesor promedio 10cm. La progresiva 35+760 es una zona de derrumbo El ancho promedio de la va es de 4.00m. La topografa de la zona es ondulada. En este tramo se cuenta con cunetas de tierra de 1.2 de ancho y 0.60 de profundidad, las cuales se encuentran semi obstruidas. Existen 02 alcantarillas metlicas en estado regular; se encuentran limpias. Un puente de concreto armado en buen estado Con respecto a sealizacin solo existen hitos que sealan la progresiva, no existen seales preventivas y reglamentarias, existen dos carteles informativos en buen estado Las plazoletas de cruce se encuentra cubierta de vegetacin.

Se aprecia la medida de capa de afirmado.

Distrito de Chalamarca

Alcantarilla metalica semi obstruida

Puente de concreto armado en buen estado

Cartel informativo en buen estado

b. Deficiente gestin de autoridades para mejorar la infraestructura actualEn el ao de 1997 se afirm esta trocha y se construyeron las obras de arte como son: alcantarillas, muros de contension, badenes, pontones, cunetas, etc; al 2007 esta obra ha cumplido con el tiempo de vida til.Debido a la deficiente gestin de autoridades es que hasta la fecha aun no se rehabilita este camino vecinal, y con la presencia de lluvias en la zona se deteriora ms.c. Insuficiente Mantenimiento VialDesde el ao 1998 se vienen realizando solo mantenimiento rutinario (este mantenimiento debe ser de carcter preventivo, por lo que debe realizarse de forma permanente a lo largo de la va) en el cual se incluyen las actividades de limpieza de las obras de drenaje, el corte de vegetacin y las reparaciones de los defectos de la plataforma de rodadura.El mantenimiento rutinario a cargo del IVP, en la actualidad ya no es suficiente, ya que con las fuertes lluvias en los meses de diciembre a mayo, la superficie de rodadura ha venido deteriorndose. Y este mantenimiento se ha venido dando de forma espordica; a dems no se ha realizado mantenimiento peridico (este mantenimiento se realiza en periodos por lo general de ms de una ao) el cual tiene como objetivo la reconformacin de la plataforma de rodadura y reparaciones de los diferentes elementos fsicos del camino.En la actualidad en este camino ya no existe afirmado en la capa de rodadura, y las obras de drenaje se encuentran colapsadas, por lo que se propone el presente proyecto.2.1.2.2.-DIAGNOSTICO POR EL LADO DE LA DEMANDAa. Transporte de carga y pasajerosDe acuerdo a entrevistas realizadas a los pobladores; en el ao 1998 cuando el camino vecinal se encontraba en buenas condiciones el tiempo promedio de viaje entre La Palma y Chalamarca era de 1 hora, y en la actualidad el tiempo promedio de viaje es de 2 horas. A dems de seala que el costo de transporte de pasajeros se ha incrementado de S/.3.00 (desde 1998 al 2002) a S/.5.00 soles, en camioneta 4x4 que es el vehculo mas utilizado para el transporte de pasajeros.Con respecto a carga, en los meses de lluvia el acceso de vehculos de carga pesada es muy dificultoso, debido al mal estado de la va.

b. vehculosCabe mencionar que el mal estado de esta va genera deterioro en los vehculos de esta ruta.De acuerdo a entrevistas realizadas con los transportistas, realizan cambio de muelles cada 15 das y de neumticos cada mes, resultando el costo de mantenimiento muy elevado.c. Resultados de encuestas realizadasPara efecto de realizar encuestas a los usuarios de la va en estudio, se realiz previamente la estimacin de la muestra considerando la frmula para una poblacin finita:

n =Z2 p q N

E2 (N-1)+Z2 p q

Donde:n =N encuestas??

Z =nivel confianza1.65

p =% poblacin que tiene caracterstica0.5

q =1-p0.5

E =margen de error10%

N =tamao poblacin16998

Por tanto:n = 67.79n = 68 Encuestas mnimon= 76 (Numero de encuestas realizadas a los usuarios de la va).

En la visita de campo el da 27 de Enero de 2011, se realizaron un total de 76 encuestas (Ver encuestas en los anexos), a la poblacin del Distrito de Chalamarca y los centros poblados contiguos a la va en estudio, obtenindose los siguientes resultados:De las 76 encuestas realizadas a la poblacin de estudio, el 64% son hombres correspondientes a 49 encuestados y el 36% son mujeres correspondientes a 27 encuestadas.

Grfico 02: Total de encuestado por Sexo

Fuente: Encuestas 27 de Enero 2011 (Mejoramiento del Camino Vecinal EMP CA-105 (La Palma) Chalamarca-Provincia de Chota-Cajamarca

De las 76 personas encuestadas, se obtuvo que el 45% tienen grado de instruccin Primaria (34 encuestados), el 30% tienen grado de instruccin Secundaria (23 encuestados), el 11% tienen grado de instruccin Superior (8 encuestados) y el 14% no tienen ningn grado de Instruccin (11 encuestados).Grfico 03: Grado de Instruccin

Fuente: Encuestas 27 de Enero 2011 (Mejoramiento del Camino Vecinal EMP CA-105 (La Palma) Chalamarca-Provincia de Chota-CajamarcaDe las 76 personas encuestadas, se obtuvo que el 44% saben leer y escribir bueno (33 encuestados), el 43% saben leer y escribir regular (33 encuestados), el 12% no saben leer y escribir (9 encuestados) y el 1% saben leer bueno y escribir regular (1 encuestado).Grfico 04: Variable Analfabetismo


De las 76 personas encuestadas se obtuvo que el 76% (58 encuestados) se dedican a labores agrcolas en sus propios terrenos con un rea total de 170.50ha, mientras que el 24% (18 encuestados) no poseen tierras agrcolas.Grfico 05: Tenencia de Tierras Agrcolas


De las 76 personas encuestas se obtuvo que el 63% (48 encuestados) poseen ganado vacuno, el 4% (3 encuestados) poseen ganado vacuno y caprino y el 33% (25 encuestados) no poseen ninguna clase de ganado.Grfico 06: Tenencia de Ganado


En el siguiente grfico se puede apreciar, que el 42% de la poblacin de muestreo, se dedica solo a la agricultura y/o ganadera, mientras que el restante de poblacin aparte de dedicarse a labores agrcolas, desarrolla otras actividades, siendo la ms desarrollada el comercio con 23%.Grfico 07: Actividades de la Zona de Estudio


En el siguiente grfico se puede apreciar que el uso de la va de la poblacin de Chalamarca y Anexos, es en un 100% a Chota, mientras que solo un 25% aparte de trasladarse a Chota tambin se traslada a Conchan, pero en ambos casos, utilizan el tramo de estudio.Grfico 08: Destino de la Poblacin


En el siguiente cuadro, se aprecia los medios de transporte que se usan con mayor frecuencia para el traslado diario de las personas, obtenindose como resultado que el 69% de la poblacin de muestreo utiliza solo camioneta pick up.Grfico 09: Medios de Trasporte Pblico

Fuente: Encuestas 27 de Enero 2011 (Mejoramiento del Camino Vecinal EMP CA-105 (La Palma) Chalamarca-Provincia de Chota-CajamarcaDel total de la poblacin de muestreo, se pudo obtener que el 95% utiliza la va, no solo para el trasporte pblico, sino para el traslado de productos de las actividades que desarrollan, mientras que el 5% utiliza la va solo para transporte pblico.El destino de los productos es en un 91% a Chota, mientras que el 4% traslada productos tanto a Chota como chalamarca y un 5 % no traslada productos y solo usa la va para el transporte pblico.De las encuestas realizadas tambin se pudo obtener, que los medios de transporte que se usan con mayor frecuencia para el traslado de productos son: Fuso (2 ejes) 45%, Camioneta 28% y Fuso y Camioneta 14%. Esto se puede verificar en el siguiente grfico.Grfico 10: Medios de Trasporte para Productos


De las encuestas realizadas, se puede concluir que el tiempo promedio que se demora en trasladar de Chalamarca a la Palma es de 2.5horas.As tambin, el 96% de la poblacin de muestreo considera que la va esta en mal estado de conservacin, el 3% considera que la va esta en un estado regular de conservacin y solo el 1% (1 encuestado) considero que la va est en buen estado.Sin embargo, el 100% de la poblacin de muestreo manifestaron estar deacuerdo con el Mejoramiento y/o rehabilitacin de la va y que comprenderan las molestias que ocasionaran los procesos constructivos de la misma.2.1.3.- Razones por las que es de Inters para la Comunidad Resolver Dicha Situacin.Las comunidades involucradas son las principales interesadas en resolver esta situacin, ya que conllevara a: Mejorar la calidad de vida de la poblacin. Minimizar tiempo de transportes. Minimizar costos de transportes. Reduccin de los costos de mantenimiento vehicular por el buen estado de carretera Facilidad del traslado sus productos hacia las zonas comerciales. Mejorar la calidad de los productos, evitando el maltrato de los mismos, por las condiciones de la va vecinal.

2.1.4.- Explicacin de por qu es Competencia del Estado Resolver dicha Situacin.Uno de los problemas histricos y actual desafo de nuestro pas es el desarrollo del sector rural, el cual concentra altos niveles de pobreza, aislamiento y falta de servicios bsicos.El estado a travs de los Gobiernos Nacionales, Regionales, Provinciales y Locales, como ente promotor del desarrollo social de las poblaciones ms pobres, es el principal actor en la satisfaccin de las necesidades prioritarias de las comunidades, es un derecho del poblador peruano de acceder a las obras viales, que marcarn el desarrollo de los mismos.El presente proyecto, en trminos de inversin y costos de operacin y mantenimiento, motiva que no sea atractivo a la inversin privada y requieran participacin activa del estado a travs de los diferentes niveles de gobierno. 2.2.-ZONA Y POBLACION AFECTADAa. Zona.

Ubicacin Poltica

DISTRITOS: CONCHAN, CHALAMARCAPROVINCIA: CHOTADEPARTAMENTO: CAJAMARCAREGION: CAJAMARCA Ubicacin Geogrfica

INICIO:COORDENADA:9282026.92N ,762880.77 ECOTA: 2861.98m.s.n.m

FIN:COORDENADA:9280424.8N ,778616.72 ECOTA: 2667.737m.s.n.m

Datos obtenidos con DATUM WGS 84 (GPS)Grfico 11: Mapa Poltico del Per

ColombiaEcuador

Brasil

DPTO: CAJAMARCA

OcanoPacifico

ChileBoliviaMAPA POLITICO DE

Grfico 12: Mapa Poltico de la Provincia de Chota

PROVINCIA. CHOTA

Grfico 13: Mapa Poltico de los distritos de Conchn y Chalamarca

Distritos de Conchn y Chalamarca

Grfico 14: Ubicacin del Proyecto

ZONA DEL PROYECTOb. Poblacin Afectada.La Poblacin directamente afectada es de 3534 habitantes y la poblacin indirectamente afectada es de 14620 habitantes, las cuales se detallan en los siguientes cuadros Poblacin actual del proyecto (Pa) Para proyectar la Poblacin Afectada al ao 2011, se utilizar la Tasa de Crecimiento promedio anual para el departamento de Cajamarca entre los aos 1993 - 2007, segn el INEI 0.7%; con el empleo del Mtodo de la Proyeccin Poblacional.

POBLACIN PROYECTADA = POBLACIN 2007 x (1+R)n ....... (1)Donde:POBLACIN (Ao 2007):3, 534 HabitantesR: 0.7% N: 04Reemplazando datos se obtiene:POBLACIN DIRECTAMENTE AFECTADA (Ao 2011) = 3,634 HabitantesPOBLACIN INDIRECTAMENTE AFECTADA (Ao 2011) = 15.033 Habitantes

c. Caractersticas Socio - Econmicas y Culturales de la Poblacin Afectada.-

Distrito de Chalamarca.Los caseros que pertenecen al distrito de Chalamarca y por los cuales pasa el camino vecinal en estudio son: Conga el Verde, Pamapa El Verde, El Verde, Masintranca, Las Rosas, La Libertad.El camino vecinal llega a la ciudad de Chalamarca, capital del Distrito de Chalamarca.Presenta una topografa diversa desde accidentado hasta llano, presentando una variacin de Climas desde Fro Seco Es un distrito caracterstico de las Sierra Norte del Per, con cielos claros y limpios, soleados en la mayor parte del ao; notndose muy definida la estacin lluviosa entre los meses de octubre y mayo. Posee campias verdosas, frtiles valles as como sus mesetas y laderas hacia el sur.La densidad poblacional de este distrito es de 58.6 hab/km2.La principal actividad en este distrito es la agricultura, cultivndose papa, maz, frejol, arvejas, entre otros. asi como la cra de ganado vacuno, equino, ovino y ganados menoresDistrito de Conchn.Los caseros que pertenecen al distrito de Conchn y por los cuales pasa el camino vecinal en estudio son: El Granero y Nuevo Horizonte.Presenta una topografa accidentada, presentando un clima Fro Seco La densidad poblacional de este distrito es de 35.8 hab/km2.La principal actividad en este distrito es la agricultura, cultivndose papa, maz, frejol, arvejas, entre otros, as como la cra de ganado vacuno, equino, ovino y ganados menores NIVELES EDUCATIVOSLa poblacin beneficiaria directa del proyecto, son 3534 habitantes, que pertenecen a los distritos de Chalamarca y Conchn, los indicadores de educacin en estos distritos se detallan en los cuadros siguientes:

Cuadro N 05: Indicadores de Educacin en el Distrito de Chalamarca

DESCRIPCION%

1Tasa de analfabetismo - De 15 y ms aos26.7

2Tasa de analfabetismo - De las mujeres de 15 y ms aos40

3% de la poblacin de 15 y ms aos con educacin superior4.8

4% de la poblacin de 6 a 24 aos con asistencia al sistema educativo regular64.1

5% de la poblacin de 6 a 16 aos en edad escolar que no asisten a la escuela y es analfabeta1.8

FUENTE: INEI Censo 2005

Grafico N 15: Indicadores de Educacin en el Distrito de Chalamarca


Cuadro N 06: Indicadores de Educacin en el Distrito de Conchn

DESCRIPCION%

1Tasa de analfabetismo - De 15 y ms aos26.7

2Tasa de analfabetismo - De las mujeres de 15 y ms aos38.9

3% de la poblacin de 15 y ms aos con educacin superior2.8

4% de la poblacin de 6 a 24 aos con asistencia al sistema educativo regular61

5% de la poblacin de 6 a 16 aos en edad escolar que no asisten a la escuela y es analfabeta2.6


Grafico N 16: Indicadores de Educacin en el Distrito de Conchn

FUENTE: INEI Censo 2005 POBLACIN ECONMICAMENTE ACTIVA (PEA) Los indicadores de trabajo se muestran en los siguientes cuadros:Cuadro N 07: PEA - ChalamarcaDESCRIPCIONHAB%

1Poblacin Econmicamente Activa (PEA) de 14 y ms aos de edad- Total2037100%

2Poblacin Econmicamente Activa (PEA) de 14 y ms aos de edad Mujeres181689.15%

3Poblacin Econmicamente Activa (PEA) de 14 y ms aos de edad Hombres22110.85%


Grfico N 17: PEA - Chalamarca

FUENTE: INEI Censo 2005Cuadro N 08: Indicadores de Trabajo en el Distrito de ChalamarcaDESCRIPCIONHAB%

1% de la PEA Ocupada de 14 y ms aos - En la agricultura, ganadera, caza y silvicultura146380.5

2% de la PEA Ocupada de 14 y ms aos - En la pesca00

3% de la PEA Ocupada de 14 y ms aos - Explotacin de minas y canteras110.6

4% de la PEA Ocupada de 14 y ms aos - Industrias manufactureras191

5% de la PEA Ocupada de 14 y ms aos - Suministro de electricidad, gas y agua30.2

6% de la PEA Ocupada de 14 y ms aos - Construccin100.6

7% de la PEA Ocupada de 14 y ms aos - Comercio03

8% de la PEA Ocupada de 14 y ms aos - Venta, mantenimiento y reparacin de vehculos automotores y motocicletas50

9% de la PEA Ocupada de 14 y ms aos - Hoteles y restaurantes490.7

10% de la PEA Ocupada de 14 y ms aos - Transporte, almacenamiento y comunicaciones130.9

11% de la PEA Ocupada de 14 y ms aos - Intermediacin financiera170.1

12% de la PEA Ocupada de 14 y ms aos - Actividad inmobiliaria, empresarial y alquileres10.3

13% de la PEA Ocupada de 14 y ms aos - Administracin pblica y defensa para seguridad social afiliada51.1

14% de la PEA Ocupada de 14 y ms aos - Enseanza205.5

15% de la PEA Ocupada de 14 y ms aos - Servicios sociales y de salud1000.8

16% de la PEA Ocupada de 14 y ms aos - Otras actividades, servicio comn social y personales140.6

17% de la PEA Ocupada de 14 y ms aos - Hogares privados con servicios domstico110.7

18% de la PEA Ocupada de 14 y ms aos - Organizaciones y rganos extraterritoriales120

19% de la PEA Ocupada de 14 y ms aos - Actividad econmica No especificada03.5


Grfico N 18: Indicadores de Trabajo en el Distrito de Chalamarca


Cuadro N 09: PEA - ConchnDESCRIPCIONHAB%

1Poblacin Econmicamente Activa (PEA) de 14 y ms aos de edad- Total1657100%

2Poblacin Econmicamente Activa (PEA) de 14 y ms aos de edad Mujeres143889.15%

3Poblacin Econmicamente Activa (PEA) de 14 y ms aos de edad Hombres21910.85%


Grfico N 19: PEA - Conchn


Cuadro N 10: Indicadores de Trabajo en el Distrito de ConchnDESCRIPCIONHAB%

1% de la PEA Ocupada de 14 y ms aos - En la agricultura, ganadera, caza y silvicultura132680.6

2% de la PEA Ocupada de 14 y ms aos - En la pesca00

3% de la PEA Ocupada de 14 y ms aos - Explotacin de minas y canteras100.6

4% de la PEA Ocupada de 14 y ms aos - Industrias manufactureras271.6

5% de la PEA Ocupada de 14 y ms aos - Suministro de electricidad, gas y agua80.5

6% de la PEA Ocupada de 14 y ms aos - Construccin633.8

7% de la PEA Ocupada de 14 y ms aos - Comercio14.2

8% de la PEA Ocupada de 14 y ms aos - Venta, mantenimiento y reparacin de vehculos automotores y motocicletas20.1

9% de la PEA Ocupada de 14 y ms aos - Hoteles y restaurantes670.6

10% de la PEA Ocupada de 14 y ms aos - Transporte, almacenamiento y comunicaciones101.2

11% de la PEA Ocupada de 14 y ms aos - Intermediacin financiera200

12% de la PEA Ocupada de 14 y ms aos - Actividad inmobiliaria, empresarial y alquileres00.3

13% de la PEA Ocupada de 14 y ms aos - Administracin pblica y defensa para seguridad social afiliada51.2

14% de la PEA Ocupada de 14 y ms aos - Enseanza192

15% de la PEA Ocupada de 14 y ms aos - Servicios sociales y de salud330.4

16% de la PEA Ocupada de 14 y ms aos - Otras actividades, servicio comn social y personales61

17% de la PEA Ocupada de 14 y ms aos - Hogares privados con servicios domstico170.7

18% de la PEA Ocupada de 14 y ms aos - Organizaciones y rganos extraterritoriales120

19% de la PEA Ocupada de 14 y ms aos - Actividad econmica No especificada01.2


Grfico N 20: Indicadores de Trabajo en el Distrito de Conchn

FUENTE: INEI Censo 2005 VIVIENDASEl material predominante es el adobe y quincha de caa con barro.Cuadro N 11: Indicadores de Viviendas en cuanto a Servicios Bsicos de Chalamarca 1Viviendas con abastecimiento de agua (42.66%)1586

2Viviendas con Servicio higinico (44.48%)1654

3Viviendas con alumbrado elctrico (21.73%)808

4% de hogares en viviendas particulares - Sin agua, ni desage ni alumbrado elctrico17.6%


Grfico N 21: Indicadores de Viviendas en cuanto a Servicios Bsicos de Chalamarca


Cuadro N 12: Indicadores de Viviendas en cuanto a Servicios Bsicos de Conchn 1Viviendas con abastecimiento de agua (17.90%)436

2Viviendas con Servicio higinico (42.16%)1027

3Vivendas con alumbrado elctrico (21.51%)524

4% de hogares en viviendas particulares - Sin agua, ni desage ni alumbrado elctrico22.2%


Grfico N 22: Indicadores de Viviendas en cuanto a Servicios Bsicos de Conchn

FUENTE: INEI Censo 2005 DESCRIPCIN DE LA RED VIAL DE LA PROVINCIA DE CHOTA

Vas NacionalesEn la Provincia de Chota, se cuenta con una Va Nacional, la cual se constituye en la principal va de acceso a la provincia, la misma que se conecta desde la ciudad capital del Departamento, integrando las Provincias de Hualgayoc, Bambamarca, Chota, con una longitud aproximada de 141 Km. de Va Nacional dentro de la jurisdiccin de la Provincia. Dicha va se encuentra afirmada.Tambin se cuenta con la va que une la ciudad de Chiclayo, pasando por los distritos de, Llama, Huambos, Cochabamba, Lajas y llega a la Ciudad de Chota, con una longitud de 219 km. Vas DepartamentalesCuenta con dos vas departamentales la CA105 Y CA107:CA105 CHOTA, La Palma, Conchan CHigurip hasta CutervoCA107 BAMBAMARCA, PACCHA CHADIN, CHOROPAMPA2.3.-ANLISIS DE PELIGROS EN LA ZONA DEL PROYECTO

Para determinar los peligros naturales que pueden afectar el presente Proyecto se ha recopilado informacin de carcter primario y secundario principalmente de dos tipos de fuentes: Estudios y Documentos Tcnicos y Conocimiento Local

ESTUDIOS Y DOCUMENTOS TCNICOSEl Instituto Nacional de Defensa Civil INDECI a fin de identificar un peligro natural potencialmente daino en cualquier punto del pas y basndose en un registro histrico de desastres naturales que han tenido un impacto social significativo ha elaborado los siguientes mapas:- Mapa de intensidades ssmicasEste Mapa de Intensidades Ssmicas es resultado de la informacin obtenida delCentro Regional de Sismologa para Amrica del Sur (CERESIS), en la cual hacen una clasificacin de intensidades ssmicas en el mbito nacional tomando en consideracin la Escala Modificada de Mercalli.Segn este mapa, la zona donde se ejecutar el presente proyecto presenta regularmente sismos en la escala de Mercali de intensidad VI los mismos que no ocasionan daos a las edificaciones o son daos leves, por lo cual la infraestructura debe ser construida con materiales sismo resistente.Grfico N 23a. Mapa de Distribucin de Mximas Intensidades Ssmicas

b. Mapa de Peligros MltiplesEn este mapa, podemos apreciar que la zona del Proyecto, constituye una zona con peligro potencial de deslizamientos, derrumbes y desprendimiento de rocas, as tambin es una zona con peligro potencial de huaycos y una zona con peligro potencial de sismos superficiales.

Grfico N 24: Mapa de peligros mltiples

CONOCIMIENTO LOCALSegn versiones de los propios moradores, existen puntos especficos en el tramo La Palma-Chalamarca que constituyen zonas de derrumbes. En cuanto al anlisis de los peligros naturales en la zona de ejecucin del proyecto, la Lista de Identificacin de peligros naturales muestra la siguiente informacin:

Formato N 1: Identificacin de Peligros en la zona de ejecucin del proyecto

Parte A: Aspectos generales sobre la ocurrencia de peligros en la zona.

1. Existen antecedentes de Peligros en la zona en la cual se pretende ejecutar el proyecto?2. Existen estudios que pronostican la probable ocurrencia de peligros en la zona bajo anlisis? Qu tipo de peligros?

Si No Comentarios Si No Comentarios

InundacionesXX

Lluvias intensas XX

Heladas XX

Friaje / Nevada XX

Sismos XX

SequasXX

HuaycosXX

DerrumbesXX

DeslizamientosXX

Tsunami XX

IncendiosXX

UrbanosXX

DerramesXX

TxicosXX

Derrames txicosXX

Otros XX

SI NO

3. La informacin existente sobre la ocurrencia de peligros naturales en la zona Es suficiente para tomar decisiones para la formulacin y evaluacin de proyectos?X

Parte B: Preguntas sobre caractersticas especficas de peligros

Cuadro N 14

PELIGROSSNFrecuencia (a) Intensidad (b) Resultado

BMAS.IBMAS.I(c ) = (a)*(b)

Inundacin:

Existen zonas con problemas dex000

inundacin?

Existe sedimentacin en el ro ox000

quebrada?

Cambia el flujo del ro o acequiax000

principal que estar involucrado

con el proyecto?

Lluvias Intensas:

Derrumbes / Deslizamientos:

Existen procesos de erosin?x22224

Existe mal drenaje de suelos?x33339

Existen antecedentes dex00 0

inestabilidad o fallas geolgicas00 0

en las laderas?00 0

Existen antecedentes dex00 0

deslizamientos?00 0

Existen antecedentes dex

derrumbes?33339

Heladas:

Friajes / Nevadasx000

Sismos: x11111

Sequas:x11111

Huaycos:x000

Existen antecedentes de huaycos?

Incendios urbanosx000

Derrames txicos.x000

Otrosx000

De acuerdo al resultado de la parte B, la zona en la cual se desarrollara el Proyecto es de PELIGRO ALTOTeniendo en cuenta la informacin presentada en la parte a) y en la parte b) de la Identificacin de peligros en la zona de localizacin del Proyecto, se ha identificado posibles escenarios de ocurrencia:

a. ESCENARIO CONSERVADOR: PELIGROS PRINCIPALES IDENTIFICADOS: Lluvias intensas

FRECUENCIA:Media, Cada 05 aos en los meses de (Diciembre - Abril). SEVERIDAD:Alta

b. ESCENARIO PESIMISTA: PELIGROS PRINCIPALES IDENTIFICADOS: Lluvias intensas FRECUENCIA:Alta, Cada ao, en los meses de (Diciembre - Abril) SEVERIDAD:Alta

En cuanto al anlisis de riesgo de las unidades productivas, se ha desarrollado el Formato N 02, de las Pautas de AdR, en el cual se efecta el anlisis de Peligros, de Vulnerabilidad y Probables daos y prdidas.

ANLISIS DE RIESGO PARA LA DETERMINACIN DE VULNERABILIDADES POR EXPOSICIN, FRAGILIDAD Y RESILIENCIA.

FORMATO N 02, LISTA DE VERIFICACIN SOBRE LA GENERACIN DE VULNERABILIDAD POR EXPOSICIN, FRAGILIDAD O RESILENCIA EN EL PROYECTO

PreguntasSi No Comentarios

A. Anlisis de Vulnerabilidades por Exposicin (localizacin)

1. La localizacin escogida para la ubicacin del proyecto evita su exposicin a peligros?X

2. Si la localizacin prevista para el proyecto lo expone situaciones de peligro, Es posible, tcnicamente, cambiar ubicacin del proyecto a una zona menos expuesta?X

B. Anlisis de Vulnerabilidades por Fragilidad (tamao, tecnologa)Si No Comentarios

1. La construccin de la infraestructura sigue la normativa vigente, de acuerdo con el tipo de infraestructura de que se trate? (ejemplo: norma antissmica).XSegn el reglamento Nacional de Construcciones

2. Los materiales de construccin consideran las caractersticas geogrficas y fsicas de la zona de ejecucin del proyecto?XLos materiales utilizados se adecuan a las caractersticas climatolgicas de la zona

3. El diseo toma en cuenta las caractersticas geogrficas y fsicas de la zona de ejecucin del proyecto?XSi se ha tenido en cuenta

4. La decisin de tamao del proyecto considera las caractersticas geogrficas y fsicas de la zona de ejecucin del proyecto?XSe ha tenido en cuenta el anlisis de demanda y oferta del servicio de transporte de la zona en la cual se ejecutara el proyecto

5. La tecnologa propuesta para el proyecto considera las caractersticas geogrficas y fsicas de la zona de ejecucin del proyecto?XLa alternativas de solucin consideran caractersticas de la zona y de la poblacin

6. Las decisiones de fecha de inicio y de ejecucin del proyecto, toman en cuenta las caractersticas geogrficas, climticas y fsicas de la zona de ejecucin del proyecto?XSe ha tenido en cuenta no tomar el periodo de lluvias intensas (Diciembre a Abril)

C. Anlisis de Vulnerabilidades por ResilienciaSi No Comentarios

1. En la zona de ejecucin del proyecto, Existen mecanismos tcnicos (por ejemplo, sistemas alternativos para la provisin del servicio) para hacer frente a la ocurrencia de peligros?X

2. En la zona de ejecucin del proyecto, Existen mecanismos financieros (por ejemplo, recursos financieros para atencin de emergencias, para hacer frente a los daos ocasionados por la ocurrencia de peligros?X

3. En la zona de ejecucin del proyecto, Existen mecanismos organizativos (por ejemplo, planes de contingencia), para hacer frente a los daos ocasionados por la ocurrencia de peligros?X

4. El proyecto incluye mecanismos tcnicos, financieros y/o organizativos, para hacer frente a los daos ocasionados por la ocurrencia de peligros?X

5. La poblacin beneficiaria del proyecto conoce los potenciales daos que la afectaran si se produce una situacin de peligro cuando el proyecto no cuenta con medidas de reduccin de riesgo?XRealizado el anlisis de involucrado se ha determinado el conocimiento de los peligros existentes en la zona del proyecto as como sus impactos negativos con respecto al servicio de transporte

El grado de peligro ya fue definido lneas arriba, por lo que ahora se requiere definir el grado de vulnerabilidad que enfrenta el proyecto, considerando los factores de exposicin, fragilidad y resiliencia. Para ello, se utilizar el Formato N 3.

Formato N 03 :

Identificacin del Grado de Vulnerabilidad por factores de exposicin, fragilidad y Resiliencia FACTOR DE VULNERABILIDADVARIABLEGRADO DE VULNERABILIDAD

BAJOMEDIOALTO

Exposicin(A) Localizacin del proyecto respecto a la condicin de peligro.x

(B) Caractersticas del terrenox

Fragilidad(C) Tipo de construccinx

(D) Aplicacin de normas de construccinx

Resiliencia(E) Actividad econmica de la zonax

(F) Situacin de pobreza de la zonax

(G) Integracin institucional de la zonax

(H) Nivel de organizacin de la poblacinx

(I) Conocimiento sobre ocurrencia de desastres por parte de la poblacinx

(J) Actitud de la poblacin frente a la ocurrencia de desastresx

(K) Existencia de recursos financieros respuesta ante desastres.x

RESULTADO

FORMATO N 04 :IDENTIFICACIN DEL GRADO DE VULNERABILIDAD POR FACTORES DE EXPOSICIN, FRAGILIDAD Y RESILIENCIA

FACTOR DE VULNERABILIDADGRADO DE VULNERABILIDAD

Exposicin-VULNERABILIDAD ALTA-

-VULNERABILIDAD ALTA-

Fragilidad-VULNERABILIDAD ALTA-


Resiliencia-VULNERABILIDAD ALTA-






VULNERABILIDAD MEDIA--

Del anlisis del Formato N 04, se obtiene la siguiente conclusin:

El Proyecto enfrenta una VULNERABILIDAD ALTA, ya que la Exposicin es Alta y tiene variables de Fragilidad Vulnerabilidad Alta y resiliencia que muestran Vulnerabilidad Alta.

GRADO DE VULNERABILIDAD

BAJOMEDIOALTO

Exposicin00x

00x

Fragilidad00x

00x

Resiliencia00x

00x

00x

00x

00x

00x

0x0

RESULTADO

PROYECTO ENFRENTA VULNERABILIDAD ALTA

El anlisis de las condiciones de peligro y vulnerabilidad sealan que el proyecto enfrentar condiciones de ALTO PELIGRO y VULNERABILIDAD ALTA, por lo que tiene RIESGO ALTO.

MATRIZ SINTESIS DEL ADR.

PELIGROS RELEVANTESMATRIZ SINTESIS DEL AdR DE LA UNIDAD PRODUCTIVA EXISTENTES

VIA

LLUVIAS INTENSAS E: La va se encuentra en zona de vulnerabilidad y su actual estado provoca dificultad en la transitabilidad.

F: La problemtica se acrecienta en pocas de cosecha dado el uso de su va por trnsito pesado y semipesado, as como en pocas de precipitaciones pluviales, donde el agua ocasiona erosin de taludes y derrumbes.

R: No hay planes de emergencia

D: La va puede colapsar. Se interrumpe el servicio.

SISMOSE: La va se localiza en zona de intensidad ssmica VI, segn su clasificacin Geotcnica.

F: Presentan depsitos de suelos superficiales de consistencia blanda a media.

R: No hay planes de emergencia

D: La va puede colapsar totalmente. Interrumpiendo el servicio.

E: Exposicin, F: Fragilidad, R: Resiliencia, D: Daos y prdidas probables

identificacion camino vecinal chalamarca.docx

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