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Con el cambio de nomenclatura de susprincipales modelos, Hyundai creció encalidad y prestigio hasta situarse a la alturade los mejores fabricantes del continente.En la actualidad, no tienen nada queenvidiar a sus competidores. Destacanespecialmente en el diseño, donde handado un salto cualitativo importante,convirtiéndose en una de las referenciasdel mercado.

La historia del Hyundai Elantra es un buenejemplo de la expansión de la firma. Laprimera generación comenzó su andaduracomercial en 1990 como un sedán sencillo yasequible, que montaba motorescomprados a otros fabricantes. Con el pasode los años y tras las diferentesevoluciones que vivió se fue volviendo másgrande y tecnológico, ganando más y másadeptos. En el año 2010 se presentó la

Por Víctor Balbuena Artiles

HASTA HACE POCOS AÑOS, LOS CONSTRUCTORES SURCOREANOS ERAN CONOCIDOSPOR FABRICAR VEHÍCULOS BARATOS Y DE ESCASA CALIDAD. HYUNDAI NO ERAAJENO A ESA FAMA, PERO POCO A POCO FUE ADQUIRIENDO CONOCIMIENTOS YABRIENDO CENTROS DE DISEÑO FUERA DE SUS FRONTERAS. LA LLEGADA DELCOMPACTO I30 AL MERCADO, EN 2007, PRIMER VEHÍCULO DE LA FIRMA DISEÑADO EN EUROPA ESPECÍFICAMENTE PARA LOS EUROPEOS, SUPUSO UN PUNTO DEINFLEXIÓN.

Hyundai Elantra

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última vuelta de tuerca del modelo: un vehículo muy equilibrado, relativamenteeconómico y con un diseño exquisito.

IDENTIFICACIÓNPara identificar el vehículo esimprescindible localizar y descifrar el VINo número de bastidor. Éste se encuentratroquelado en la parte delantera del pisodel habitáculo, debajo del asiento delacompañante. Otros datos de interés sepueden consultar en la placa delfabricante, que está pegada en el pilarcentral izquierdo, al lado del conductor.

DISEÑOEl Hyundai Elantra mide 4530 mm delargo, 1775 mm de ancho y 1445 mm dealto. La batalla es de 2700 mm, bastantelarga para la longitud total del vehículo. Su peso, 1236 kg, es bastante contenido.El punto fuerte es, sin duda, su diseñoexterior, en la línea de los últimoslanzamientos de la marca. El coeficienteaerodinámico, de 0’28, indica que no sólose ha buscado la belleza estética y que lacarrocería se ha trabajado mucho en eltúnel de viento.En la zona frontal destaca el hexágono queforman la parrilla y la entrada de airecentral, con la matrícula en el centro. Es la nueva seña de identidad de todos losmodelos de la gama Hyundai. Los abultados pases de rueda y losmusculosos nervios que recorren el capóle aportan carácter al vehículo.La vista lateral se ve flanqueada por laalargada silueta de los faros delanteros ypilotos traseros. Estéticamente, se echanen falta unas llantas más grandes, ya quelas que monta de serie, de 16 pulgadas, noestán a la altura del conjunto.Las líneas creadas confluyen en la zagacon mucho estilo. El paragolpes envolventeprotege el vehículo ante pequeños golpespor alcance, evitando que los daños setransmitan al capó o las aletas traseras.En definitiva, se trata de un diseño muyfluido, con muchas líneas curvas que danw Placa del fabricante

w Línea exterior del Elantra

MODELO

EQUILIBRADO,

RELATIVAMENTE

ECONÓMICO

Y DE DISEÑO

EXQUISITO

H Y U N D A I E L A N T R A

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w Interior del Elantra w Habitabilidad del Elantra

w Vista lateral

sensación de ligereza. Con este vehículo,Hyundai demuestra que un modelosencillo y económico no tiene por quécarecer de una estética atractiva.En el interior continúan las formasorgánicas del exterior, con un diseñomoderno y juvenil. El volante y la consolacentral concentran la mayoría de mandosnecesarios para controlar los diferentesdispositivos del vehículo. Éstos sepresentan de una manera clara e intuitiva,lejos de las complejas consolas llenas debotones, cada vez más habituales.La habitabilidad es muy buena en las dosfilas de asientos, con espacio de sobra

para que cinco personas puedan viajarcómodamente. Además, cuenta con unmaletero de 485 litros de capacidad, de losmás grandes de su segmento.

GAMAEl Hyundai Elantra se ha desarrolladopensando en su venta principalmente enpaíses fuera de la Unión Europea, así quelas opciones disponibles para España sonbastante escasas.Sólo se puede escoger con carrocería decuatro puertas y una única motorización.Se trata de un bloque de cuatro cilindros

CON ESTE

VEHÍCULO, HYUNDAI

DEMUESTRA QUE UN

MODELO SENCILLO

NO TIENE POR QUÉ

CARECER DE

ATRACTIVO

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en línea, de 1.6 litros de cilindrada,alimentado por gasolina. La potenciamáxima es de 132 CV a 6.300 rpm,mientras que el par máximo es de 157 Nm a 4.850 rpm. El consumo medioes de 6’4 l/100 km y las emisiones de CO2

son de 148 gr/km. La caja de cambios esmanual, de 6 velocidades.Existen dos niveles de equipamiento:Comfort y Tecno. La dotación varía pocoentre ambos y la diferencia de precio noes elevada.

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w Grupo propulsor

EN MARCHACESVIMAP ha tenido la oportunidad deprobar una unidad del Hyundai Elantra 1.6 MPI GL 132 CV Comfort, en colorSantorini Blue. Nos ha gustadoespecialmente la suavidad con la que semueve en ciudad. La ligereza del volante yel tacto del cambio, aunque un pocoimpreciso, permiten hacer los cambios dedirección y las maniobras deaparcamiento de manera cómoda y fácil.En carretera, las sensaciones no han sidotan positivas. El motor empuja menos delo que cabría esperar de un bloque de 132 CV, lo que supone que, en vías de

doble sentido haya que jugar mucho conla palanca de cambios. Cuando se rueda avelocidades elevadas el chasis no ofrecela estabilidad deseada, produciéndose uncierto balanceo de la carrocería, que restaconfianza al conductor. Este problema seve agravado cuando se circula por zonasbacheadas.Una sorpresa agradable se ha producidoobservando los consumos obtenidosdurante la prueba, muy bajos en todo tipode condiciones de circulación. Inclusoaprovechando al máximo las prestacionesdel motor, el gasto de carburante no se hadisparado como en otras mecánicas quehemos probado. n

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H Y U N D A I E L A N T R A

• Hyundai. www.hyundai.es

• Cesviteca, biblioteca multimedia de CESVIMAP.www.cesvimap.com

• www.revistacesvimap.com

Para saber más:

LOS CONSUMOS

SON MUY BAJOS

EN TODO TIPO DE

CONDICIONES