human cities workshop stationsals publieke ruimte 22 mei o7

Villes Humaines Design d’environnement Durable 22mai 2007/ Menselijke steden Duurzaam Milieudesign 22 Mei 2007

Boulevard een 19de eeuwse uitvinding

• Verweving van verkeer en verblijven in één stedenbouwkundige figuur

Boulevard une invention du 19 ième siècle

• Mêler le transport et la résidence dans une figure urbaniste


Stelling De Sola Morales 21ste eeuw : Overstappunten in intermodaal netwerk = Op zoek naar de nieuwe publieke ruimte

L’assertion de Sola Morales21ième siècle: les points de passage dans un réseau intermodal = à la recherche du nouveau espace public


Publieke ruimte: een ruime definitie

• Straten en pleinen;• Wegen en ‘toegankelijke’

infrastructuren;• Overstapvoorzieningen;

– Stations;– Publieke parkings;– P+R;

• Parken en landschappen;• Samenhang met semi-

publieke ruimte;– Winkels, cafés, musea;

Publieke ruimte is dus meer dan “openbaar domein”.

L’espace public: une large définition

• Les rues et les places;• Les chemins et

infrastructures “accessibles”;

• Les points de passage;– les gares;– les parkings publics;– P+R;

• Les parcs et les paysages;

• Une cohérence avec l’espace sémi-public;– Les magasins, cafés

et musées;l’espace public est donc

plus que “le domaine public”.


Hoogwaardig openbaar vervoer Werkt

_

.x = 10'

_

.x = 4'30"

5 10 15 5 10 15 5 10 15 5 10 15 5 10 15 5 10 15

zonder goede info

met goede info

aantal wachtenden en gemiddelde wachttijd aan de halte bij een 20'-interval, met en zonder informatie

20 2020 2020 20

Du transport public de haute qualité fonctionne bien

Villes Humaines Design d’environnement Durable 22mai 2007/ Menselijke steden Duurzaam Milieudesign 22 Mei 2007 Nieuw stadsmodel

Meer belang gehecht aan intermodale netwerken

Un nouveau modèle de la villeAttacher plus d’importance aux réseaux intermodaux


Voorbeeld zoekzones assen en polen Afbakening stedelijk gebied op basis van intermodaal netwerk

Hiërarchie van knooppunten OV

+

Grootstedelijke wegen (Bovenlokaal wegennet met rooilijnbreedte + 21 meter

Nieuw stadsmodel Meer rasterUn nouveau modèle de la ville: constitué de manière nodale

Exemple zones de recherche axes et pôles Delimitation de la région urbaine basée sur le réseau intermodal

Hiérarchie des noeuds du réseau TP

+

Les routes propre à lagrande ville: les rues supra-locales avec une largeur d’alignement + 21 mètres

Villes Humaines Design d’environnement Durable 22mai 2007/ Menselijke steden Duurzaam Milieudesign 22 Mei 2007 Hoogwaardig openbaar

vervoer Brussel (2008): meer raster net -> meer overstap-> kwaliteit van de plek ! (beeldwaarde)

Du transport public de haute qualité en Bruxelles (2008): organisé de manière nodale:-> plus de transfers-> la qualité du lieu! (l’impression)


Vernieuwing: nog meer intermodaliteit

• Cambio• Fiets

Innovation: encore plus de intermodalité

• Cambio• Vélo


Concepten

Infrastructuur met status

• Centraliteit rond het station (niet alleen in het station)

Les Concepts

De l’infrastructure avec du standing

• La centralité autour de la gare (pas seulement dans la gare)


Concepten



• ‘Le spectacle du transport’

Les Concepts





Concepten




• ‘Theatraliseren’ van voetgangersstromen

Les Concepts




• ‘Theatraliser’ des flux piétons


Concepten





• Geplooid maaiveld

Les Concepts





• Le niveau du terrain plié


Concepten





• Geplooid maaiveld• Naadloze overgang stad

en station

Les Concepts





• Le niveau du terrain plié• Une correspondance

parfaite entre ville et gare


Concepten



• ‘Le spectacle du transport’• ‘Theatraliseren’ van

voetgangersstromen• Geplooid maaiveld• Naadloze overgang stad

en station• Daglichttoetreding en

kijkrichtingen

Les Concepts






• Une correspondance parfaite entre ville et gare

• Incorporation de la lumière du jour et des points de vue


Concepten

Infrastructuur met status• Centraliteit rond het station

(niet alleen in het station)• ‘Le spectacle du transport’• ‘Theatraliseren’ van

voetgangersstromen• Geplooid maaiveld• Naadloze overgang stad en

station• Daglichttoetreding en

kijkrichtingen• Voldoende zitruimte,

binnen en buiten met zicht op beweging

Les Concepts






• Une correspondance parfaite entre ville et gare

• Incorporation de la lumière du jour et des points de vue

• Assez de places assises, à l’intérieur et à l’extérieur avec vue sur les mouvements

Villes Humaines Design d’environnement Durable 22mai 2007/ Menselijke steden Duurzaam Milieudesign 22 Mei 2007 Sint-Niklaas,

stationsgebied vroegere toestand

Saint-Nicolas: région de la gare, situation antérieure


Probleemstelling• Huidige situatie

– Desolate vlakte rondom station

– Tunnel onder station weinig gebruiktveel doorgaand verkeer

over stationsplein– Onoverzichtelijk busstation– Verkeersruimte overheerst

Problèmes• Situation actuelle

– Un espace désolat autour de la gare

– Tunnel au-dessous de la gare n’est guère utiliséBeaucoup de

transport en passage sur la place de la gare

– Une station d’autobus désordonnée

– L’espace de la circulation domine


Sint-Niklaas Masterplan stationsgebied, 3D

Saint-Nicolas Masterplan quartier de la gare, 3D


Sint-Niklaas: Infrastructuur met status

Saint-Nicolas: de l’infrastructure avec du standing


Theatraliseren voetgangersbeweging

• Sint-Niklaas: rambla

Théatraliser du mouvement des piétons• Saint-Nicolas: rambla

Villes Humaines Design d’environnement Durable 22mai 2007/ Menselijke steden Duurzaam Milieudesign 22 Mei 2007 Sint-Niklaas

voldoende zitruimte met zicht op beweging

Saint-Nicolas: assez de places assisses avec vue sur le mouvement


Voldoende zitruimte

• Theatraliseren van het zitten

Assez de places assises

• Théatraliser l’être assis


Sint Niklaas Parking Grote Markt

Saint-Nicolas Parking Grote Markt

Villes Humaines Design d’environnement Durable 22mai 2007/ Menselijke steden Duurzaam Milieudesign 22 Mei 2007 Leuven,

centraliteit rond het station

arch de Sola Morales, landschapsarch Desvignes

Louvain, centralité autour de la gare

arch de Sola Morales, arch de paysage Desvignes


Leuven, Infrastructuur met status

Louvain, De l’infrastructure avec du standing


Naadloze overgang stad stationPerron 1 = Plein

Louvain, Correspondance parfaite entre la gare et la ville: Quai 1 = Place


Naadloze overgang stad stationvoetgangerstunnel = plein

Louvain, Correspondance parfaite entre la gare et la ville : tunnel = place


Naadloze overgang stad stationGeplooid maaiveld

Louvain, Correspondance parfaite entre la gare et la villeNiveau de terrain plié


Leuven, La spectacle du transport

Louvain, Le spectacle du transport


La spectacle du transport + Voldoende zitruimte, binnen en buiten met zicht op beweging

Louvain, Le spectacle du transport +Assez de places assises, à l’intérieur et à l’extérieur avec vue sur les mouvements


Leuven, Voldoende zitruimte, binnen en buiten met zicht op beweging

Louvain, Assez de places assises, à l’intérieur et à l’extérieur avec vue sur les mouvements


Leuven, Daglichttoetreding en kijkrichtingen

Louvain, Incorporation de la lumière du jour et des points de vue


Adliswil (zwitserland)

Adliswil (la Suisse)


Publieke ruimte: Architectuur van de publieke ruimte • Stekene

Hoofdhalte Bus

L’espace public: architecture de l’espace public• Stekene arrêt

principal d’autobus


Publieke ruimte: Architectuur van de publieke ruimte • Beveren

L’espace public: architecture de l’espace public• Beveren

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