Historia del VW Golf GTI

Daniel Catena Felipe

Aplicaciones ofimáticas 2010-2011

Centro Integrado Politécnico Estella

La historia de un grande en la automoción

Las siglas GTI no necesitan presentación. Son uno de esos casos en los que la marca (en este caso, el nombre de una versión), ha trascendido al producto para convertirse en una categoría. Esas tres letras se asocian tanto a la deportividad que ya se llaman así modelos de altas prestaciones que no son ni Golf ni Volkswagen, que fueron quienes iniciaron este segmento.

El primer GTI La historia del mito comenzó con un acto de insubordinación.

Un ingeniero de desarrollo de Wolfsburg preparó un Golf potenciado, por su cuenta, que comenzó a proporcionar excelentes resultados en las pruebas diarias: alcanzaba las zonas de conducción crítica con mayor facilidad, suministrando las respuestas de comportamiento de bastidor y de tren de rodaje de forma más rápida y drástica. El nuevo vehículo deportivo tenía un peso en vacío de sólo 800 kg, con una potencia de 110 CV. Esta relación requería un bastidor deportivo que tuviera suspensiones rígidas, pero que también ofreciera confort a los conductores. El Golf GTI aunó el equilibrio justo entre seguridad y confort.

VW Golf GTI MkI VW Golf GTI I (1976-1984)

Origen de la saga, en 1976 llega el primer VW Golf GTI. Con él, nace una nueva categoría automovilística: la de los pequeños y populares deportivos, hasta entonces modelos sólo funcionales. Mide sólo 3,70 metros de longitud y equipa un motor de 4 cilindros, 1,6 litros, inyección Bosch K-Jetronic y 110 CV de potencia. Aceleraba ya de 0 a 100 km/h en sólo 9,2 segundos y consumía de media 8 l/100 km. El cambio era manual de 4 velocidades y sus neumáticos, de medida 175/70 R13.

En 1979, el Golf GTI recibe su primer lavado de cara. Tres años después, monta un propulsor 1.8 y sube la potencia a 112 CV. En 1983 introduce la versión Pirelli-GTI, equipada con llantas especiales.

VW Golf GTI MkII VW Golf GTI II (1984-1991)

El Golf GTI se consagra ya en un mito, así que, en 1984, Volkswagen decide lanzar la segunda generación. Se estrena con el mismo motor 1.8 de 112 CV anterior, aunque meses más tarde introduce el catalizador y rebaja la potencia a 107 CV. Un año después adopta nuevos rasgos, como faros dobles y doble tubo de escape.

En 1986, llega el Golf GTI 16V. El motor 1.8 se potencia hasta los 139 CV (129 con catalizador). En 1990, aparece el Golf GTI G60, esta vez con 160 CV. La escalera GTI parece imparable y todos los fabricantes quieren imitar su producto.

VW Golf GTI MkIII VW Golf GTI III (1991-1998)

Este nuevo GTI decepcionó a quienes venían de generaciones anteriores y nuevos rivales parecían ensombrecerle. Esta vez, adopta una motorización de dos litros, inyección Digifant y 115 CV, aunque valores de par superiores (16,9 mkg de cifra máxima). Pero el concepto había cambiado ya ligeramente: aunque el coche rendía realmente bien, ya no era ni tan pequeño, ni tan rápido. Volkswagen consideró que había llegado el momento de “aburguesar” al Golf para llegar a un público más amplio, haciéndolo más habitable, aún a riesgo de perder deportividad. Habrá críticos, pero las cifras de ventas demuestran una cosa: acertaron.

Sólo un año después, y en plenos Juegos Olímpicos de Barcelona, vuelve el Golf GTI 16V, ahora con 150 CV. En 1996, Volkswagen celebra su primer aniversario por todo lo alto: lanza la edición “20 años GTI” y, por primera vez, añade una versión GTI Diesel: un 1.9 TDI de 110 CV.

VW Golf GTI MkIV VW Golf GTI IV (1998-2004)

En 1998 se estrena la cuarta generación. Es la era turbo y, Volkswagen, revoluciona el segmento con un GTI magnífico, de prestaciones estratosféricas. Aparecen los motores 1.8T y 2.3 V5, ambos con 150 CV, y el 1.9 TDI de 90 CV. Meses más tarde, el 2.3 sube a 170 CV y el 1.9 TDI se desdobla en variantes de 115, 130 y 150 CV (éste último ya en el año 2000).

En 2001, Volkswagen presenta el modelo “25 años GTI”, equipado con el motor 1.8T de 180 CV.

VW Golf GTI MkV VW GOLF GTI V (2004-2008)

La penúltima entrega de la saga GTI, ya todo un fenómeno de masas, apuesta decididamente por la tecnología para mejorar en todos los sentidos. Estrena plataforma, motor TFSi de inyección directa y 200 CV de potencia, y cambio automático DSG de doble embrague y 6 velocidades… una máquina, vamos.

En 2006 y 2007, Volkswagen cierra la quinta generación con dos espectaculares ediciones especiales. La primera, “GTI Edition 30”, con el motor 2.0 potenciado hasta 230 CV. Misma mecánica que ofrece la segunda, “Golf Pirelli-GTI”, esta vez –y como 25 años antes- con neumáticos especiales.

VW Golf GTI MkVI VW GOLF GTI VI (2008)

Con el nuevo motor 2.0 TSI de 210 CV, el Golf GTI VI ha ganado en prestaciones. Acelera de 0 a 100 km/h en 6,9 segundos y alcanza una velocidad máxima de 240 km/h. Y todo, con un consumo medio de sólo 7,3 l/100 km, 0,7 litros menos al anterior GTI. Además,  la facilidad de manejo que transmite y esa equilibrada deportividad son suficientes para rendir a cualquiera. También estrena un diferencial electrónico de deslizamiento limitado, al que la marca denomina “XDS”, que mejora su capacidad de tracción. El equipamiento está también a la altura de lo que ya es, un mito.

Daniel Catena Felipe

APLICACIONES OFIMÁTICAS 2010-2011Centro Integrado Politécnico Estella

danicatena@gmail.com