Herzlich willkommen zur

Medienwerkstatt Pünktlichkeit.

Bern, 28. Oktober 2019.

Bessere Pünktlichkeit

dank mehr Reserven.

Andreas Meyer, CEO SBB AG

Bern, 28. Oktober 2019

andreas.meyer@sbb.ch

@AndreasMeyer

Vertraulich

Weichen-

stellungen.

− FV Konzession

− Cargo CH: Partnerschaft

(Überprüfung Bedienpunkte

abgeschlossen)

− CH Entwicklungspartnerschaft

für neues App

− Industriewerk Castione-Arbedo

− Höhere Nachfrage

− Events/Extrazüge

− Gutes Halbjahresergebnis

Leistungen.Heraus-

forderungen.

− Sehr tragischer Unfall

(Sicherheit/Meldesystem)

− Hitze/Baustellen

− FV Dosto/Qualität Flotte P

− Lokführer-/

Fachkräftemangel

− Pünktlichkeit

Betrieblich und emotional

sehr anspruchsvolles 2019

3

Vertraulich

−4.0%

−2.0%

0.0%

+2.0%

+4.0%

+6.0%

+8.0%

+10.0%

+12.0%

84.0%

85.0%

86.0%

87.0%

88.0%

89.0%

90.0%

91.0%

92.0%

2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024

Kundenpünktlichkeit* Angebot** Baustellen***

* Anteil der Kunden, die mit einer Verspätung von <3 Min. ihr Ziel erreichen.

** Summe der Laufleistung von gefahrenen Zügen auf der SBB Infrastruktur, Referenzwert 2013: 170,03 Mio. Trkm.

*** Ausgaben IR + ER SBB Infrastruktur (inkl. Ausbau exkl. Energie/Telecom/Betriebsmittel/IT), Referenzwert 2013

Herausforderung für Betriebsstabilität durch kontinuierlich

zunehmende Angebotsausbauten, Unterhaltsarbeiten und

Infrastrukturerweiterungen.

4

Pünktlichkeit ist die magische Kennzahl.

5

Stand: 17.10.2019

Rollmaterial

Kultur

Personal (ausreichend & erf ahren)

Rollmaterialqualität/Systeme− Guter Zustand für Verfügbarkeit und

optimalen Betrieb− Service-Komponenten: WC, Klima,

Speisewagen

Bahn-/Bauproduktion

− Betriebsf ührung

− Störungsmanagement

Verfügbarkeit− (Nettoverfügbarkeit = Kapazität–

Störungen–Bauinter valle)− Technische Störungsdauer Anlagen

(MTTR)− Qualität Eingriffe (MDT)

− Hochverfügbar für optimales

Angebot− Ausreichende Reserven

Anlagequalität/Systeme− Keine schleichende

Verschlechterung des Zustands

Ambitioniert, Verantwortlich, Beweglich, Leidenschaf tlich, Respektv oll

«Gemeinsam konsequent pünktlich – mit Anschluss»

Bahnnetz

Bauen unter Betrieb

Telekomnetz

Energienetz

Analy se – Planung – Realisierung

Personal (ausreichend & erf ahren)

Verfügbarkeit− Erfüllungsgrad Rollmaterial P

− Ressourceneinsatzplanung und -optimierung

− Hochverfügbar für optimales Angebot

− Ausreichend Reserven

Zuverlässigkeit− Mean Distance Between Failures

(MDBF)− Inbetriebnahmen Infrastruktur (z.B.

CEVA/LEX, Ceneri 2020)

Witterungsbedingungen, Personenunfälle, Verspä-

tungen ab Vorbahn,

Zusatzverkehre

Intervalle für Baustellen für Unterhalt/Ausbauten

Zuverlässige integrale

Kundeninformation entlang

der gesamte Reisekette*

Strecken, Knoten, Hotspots f

* Separates Programm/Verantwortlichkeiten / = Prioritäre Handlungsf elder

Robuster

Fahrplan

(inkl. Zusatz-

verkehre)

mit Reserven (Simulationen).

− Bauproduktionsplanung

− Interv allplanung

Integrierte,

vorausschauende,

Angebots-, Bahn- und

Bauproduktionsplanung

(kurz-, mittel-, langfristig und saisonalisiert).

Machbare und robuste

Planungen, sowie

zuverlässige Realisierung.

Entwicklung der Nachfrage

Zuverlässigkeit− Inbetriebnahmen Rollmaterial (z.B.

FV-Dosto, Giruno)− Mean Distance Between Incidents

(MDBI)

Technologische Fortschritte, Digitalisierung

Lokführer Bestand: Geplant mit

angemessenen

Reserven um Spitzen abdecken zu können.

Machbarkeit der Baustellen

(Ausbauten/Unterhalt)

vs. robuste Fahrbarkeit (Ressourcen,

Angebot).

Steuerung der inhaltlichen Abstimmung

des Dreieckes MUP/LV,

Angebotsplanung und Ressourcenplanung. Rollmaterial:

Zuverlässig und

mit angemessenen

Reserven. Attraktives

Angebot:

Verbindungen, Anschlüsse,

Frequenz,

Sitzplatz,

Connectivity, Komfort,

Sicherheit/

Sauberkeit, Preis/

Leistung

Proaktive und konsistente

Kundeninformation

über alle Kanäle.

7

Kundenpünktlichkeit -

Hypothese: «Konsequent

pünktlich mit Anschluss»

wichtiger als «Fahrzeit-

verkürzung».

Wir führen einen offenen Dialog bis

Februar 2020 zur Frage: Was ist uns

wichtig?

Wie beurteilen wir die Bedeutung der

Pünktlichkeit im Vergleich zu:

- Längeren Reisezeiten?

- Schlechteren Anschlüssen?

- Weniger Verbindungen pro Stunde?

- Weniger Halte?

Parallel zum Dialog haben wir eine

Marktforschung lanciert, Ergebnisse

werden bis März 2020 erwartet.

Sicherheit geht vor Pünktlichkeit:

Verkehrssicherheit bei der Eisenbahn am höchsten.

8

Ein paar Zahlen der SBB:

Eine Zugskollision ca. alle 36 Mio. Zugkilometer.

Eine Entgleisung ca. alle 40 Mio. Zugkilometer.

Ein Lokführer verursacht alle 41 Jahre einen Signalfall.

Quelle: BFS 2018

Langfristig positive Entwicklung bei der

Betriebssicherheit.

9

Zusammenstösse mit Beteiligung von Zugfahrten pro Million Trassenkilometer

Entgleisungen

Zusammenstössemit Beteiligung von Zugfahrten

Unfälle an Bahnübergängen

Unfälle von Reisenden oder Dritten im Zugang zur Bahn

CAGR - 6.4%

Die jährlichen Schwankungen können aufgrund der kleinen Fallzahlen beträchtlich

sein, langfristig zeigt sich aber ein sinkender Trend.

Die Anstrengungen zur Reduktion der

Berufsunfälle tragen Früchte – SBB best in class.

10

Massnahmenübersicht (Stand per 25.10.2019).

A) Massnahmen EW IV und Abfertigungsprozesse

Betrieb & Instandhaltung

Reparaturen

Technik Reparaturen

SUST

SUST

Umsetzung

Umsetzung

Sonderkontrollen EW IV

Modernisierung Türsystem EW IV

Parallelschaltung

Einbau 2. Türverriegelungsschalter

25.10.19

Prüfung betrieblicher

Massnahmen

Weiterentwicklung/Standardisierung

Abfertigungsprozess inkl. Umsetzung

Anpassung

Instandhaltungsprozesse

25.10.19

25.10.19

B) Gesamteinschätzung der restlichen Flotte

Flottenaudit

C) Hinweise Mitarbeitende und KundenPrüfung Hinweise im Rahmen der

Ereignisanalyse EW IV

D) Meldesystem/-kultur

Externe Untersuchung zum Umgang mit Meldungen

BAV

25.10.19

31.08.19

25.10.19

28.08.19

25.10.19

BAV-Verfügung 6

BAV-Verfügung 7

BAV-Verfügung 3

BAV-Verfügung 4

BAV-Verfügung 5

BAV-Verfügung 2

BAV-Verfügung 1

Externes Audit Instandhaltungsprozesse und

-organisation

Sonderkontrollen EC / IC Bt4

E) Sonstiges

Überprüfung Instandhaltungsstrategie an sicherheits-und verfügbarkeits-

kritischen Komponenten (inkl. Prüfung Umgang mit Zielkonflikten)

28.02.20

Schlussfolgerungen zur

Sicherheits-und

Qualitätskultur

Fristen BAV 3 4

31.08.19 30.09.19 31.10.19

1 2 5 76

15.09.19

Überprüfung SMS: a) Safety Szenarien b) Wirksamkeit von Audits und Kontrollen Szenarien

Überprüfung neue Anforderungen SMS, ECM an die Führungsrollen28.02.20

Audits & Kontrollen

28.02.2013.12.19

28.02.20

Umsetzung Instandhaltungsprozesse und -inhalte

13.12.19

Zwischenbericht

15.09.19

Überprüfung Einhaltung

Abfertigungsprozess30.09.19

Prozess Review28.02.20

W irkungsorientierter Follow-up

28.02.2013.12.19

Legende: Massnahmen in Überprüfung/in Definition Massnahmenumsetzung Anstehender Meilenstein Abgeschl. Massnahmen x Nr. BAV-Verfügung

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

27.11.19

Zwischenbericht

Reparaturen EC31.01.20

Reparaturen IC Bt413.12.19

25.10.19

1. Zwischen-bericht15.01.20

2. Zwischen-bericht28.02.20

28.02.20

28.02.20

Bahn im Griff und Mobilität der Zukunft gestalten –

einfach, persönlich, vernetzt.

Für die Lebensqualität undWettbewerbsfähigkeit derSchweiz und ihrer Regionen.

Kundenbedürfnisse

und

Kundeninformation

im Zentrum.

Toni Häne

Leiter Personenverkehr SBB AG

Bern, 28. Oktober 2019

Schweizweit hat sich

die Pünktlichkeit seit

2008 verbessert.

14

Pünktlichkeit der SBB im Vergleich

mit DB, ÖBB, Luft und Strasse.

Quellen: • Pünktlichkeit ZRH (Homepage Flughafen Zürich, Zahlen und Fakten)• Staustunden (Homepage ASTRA, Bericht Verkehrsfluss Nationalstrassen) 15

16

Betriebliche Sonderefforts 2019.

Die SBB unterhält eines der meistbefahrenen Bahnnetze der

Welt. Was so intensiv genutzt wird, muss gepflegt werden,

damit die Züge auch künftig sicher und pünktlich ans Ziel

kommen.

− 10 700 Züge und rund 1.25 Millionen Reisende und 205 000

Tonnen Güter pro Tag.

− 1 900 zusätzliche Züge für die «Festhütte Schweiz».

− Je nach Event zwischen zehn und 200 Kundenbetreuerinnen

und -lenker.

− An gewissen Tagen bis 20 oder mehr Baustellen auf dem

SBB Netz.

17

2017 2018 2019

Vorlaufzeit Ressourcenplanung

2 bis 3 Jahre

2020ff

Vorlaufzeit Planung Baustellen und

Intervalle 6 Monate bis 4 Jahre

Grundbedarf

Zusatzverkehr (z.B. Events und Intervalle)

Planung

Baustellen

Die Hauptherausforderung ist die Kumulation –

die Situation bleibt anspruchsvoll.

Budget/MUP 2020-25 • VRS • Oktober 2019 18

Die Zugersee Ost Sperre hat nachfolgende

zusätzliche Ressourcen zur Folge:

Die gleisgenaue Trassierung der Züge in Rotkreuz erfolgte erst kurz vor Fahrplanwechsel. Dies löste

zusätzliche 4.5 FTE bei den Lokführern von

Personenverkehr aus.

LF P aufgrund der Wendungen in

Rotkreuz+12 FTE

Aufsicht P in Arth Goldau, Zug und

Rotkreuz+7.7 Stellen

Kundenbegleitung aufgrund

Wendungen in Rotkreuz+3.6 Stellen

Beispiel Zugersee-Ost-Sperre:

zusätzlicher Bedarf an P-Ressourcen.

Angebotsentwicklung der nächsten Jahre.

*Trassenkilometer (MTrKm)

Fahrplan 2020: konkrete Massnahmen für höhere

Pünktlichkeit.

20

2TGV Basel – ParisVerzicht auf Anschluss von Bern, +30’ Fahrzeit

14

57

6

IC8 Brig – Romanshorn / IC61 Interlaken Ost – Basel SBB“First in / First out” in Spiez

IR16 Zürich HB – Brugg – BernFrühere Moduleinstellung, um die

Störungsrisiken in HVZ zu reduzieren

EC Genève – MilanPriorisierung nationaler Verkehr

GirunoEinsatz zur Stabilisierung der Wendezeit der EC in Zürich (aktuell 20’) in Planung

3

IR15 Genève-Aéroport – LuzernAngepasste Reserve in Sursee und Zofingen

3

4

6

7

1

2

5

IR90 Genève-Aéroport – Brig• Mehr Reserve im Fahrplan, Anschlüsse bleiben

• 2. Lokomotive auf der längsten Komposition und

Einsatz IC2000

• Reduzierung der Rangiermanöver

Entflechtung

Knoten Zürich

Einsatz mobiler

Instandhaltungsequipen

Aufbau Maintenance-

management Operations

Stärkung FV-

Reparaturteams

Befähigungs-/

Rekrutierungsoffensive

Aktive Fehlteilebearbeitung Verstärkung &

Professionalisierung WR-Office

Behebung «schwarze Wolken»

Instandhaltungs-

begleitungGestaltungsänderungen

an Fahrzeugen «Pit Stop»Qualitäts-/Schlusskontrollen

nach Revisionen &

Modernisierungen

Massnahmen zur Steigerung der

Zuverlässigkeit des Rollmaterials.

Neue Flotten

FV-Dosto, Giruno, LEx

➔ Nach den über 1900 Extrazügen für die Events im Sommer

bauen die Lokführerinnen und Lokführer momentan die

Freitage ab, auf die sie verzichtet haben. Das führt zu

Engpässen bei der Aufrechterhaltung des Angebots.

➔ Beim Lokpersonal sind wir aktuell an der Leistungsgrenze.

➔ Die SBB hat in den letzten Jahren die Rekrutierung zu defensiv

geplant und nicht alle Ausbildungsplätze besetzen können.

Situation beim Lokpersonal.

22

➔ Wir haben die Planung um jährlich 120 Lokführerinnen und

Lokführer korrigiert und ein entsprechendes 4-Punkte-

Programm stellt sicher, dass wir den Mangel nachhaltig

lösen.

➔ Leider brauchen wir 2 Jahre Zeit, bis die zusätzlich rekrutierten

Lokführerinnen und Lokführer da sind. Das heisst, wir haben

auch ein anspruchsvolles 2020 vor uns. Deshalb prüfen

wir auch weitere Massnahmen wie Betriebsumstellungen auf

Bahn-Bus-Ersatz.

➔ Nach 2020 wird sich die Situation beim Lokpersonal nachhaltig

verbessern.

Massnahmen und Ausblick Lokpersonal.

23

Vertraulich

Schrittweise betriebliche Entspannung durch

neues Rollmaterial und Rekrutierungen.

2019 2020 2021 20222018

Flexibilisierung Einsatz/

Rekrutierung Lokführer

20172016

Eröffnung

Ceneri

Zuverlässigkeit Rollmaterial P

(MDBI)

Sicuro!

Expertengruppe

Pünktlichkeit 1.0

12-Punkte-Programm

Rollmaterial P

Programm Kundenpünktlichkeit 2.0

Eröffnung

Gotthard BT

Eröffnung

CEVAEröffnung

Eppenberg

Einführung Rollmaterial

(LEX, Giruno, FV Dosto)

OBI/ Solution

Suisse

ZR 2. Durch-

messerlinie

24

Ausbau Kundeninformation –

ehrlich, klar, rasch, konsistent.

➔ Push-Meldung für Reisen.

(Preview App 2019, Mobile App Q1/2020)

- Verspätungsinformationen - Umsteigehilfe

- Gleisänderungen - Verbindungsunterbruch

- Störungsinformationen - Grossstörungspush

➔ Smarte Informationsdisplays an den Bahnhöfen (2020) –

Konsistente und verknüpfte Kundeninformation in Echtzeit –

individuell abrufbar.

➔ Informationssysteme zentral gesteuert (voraussichtlich 2020).

25

Gemeinsamkonsequentpünktlich.Mit Anschluss .

Kundenpünktlichkeits-

programm 2.0:

Das Bahnsystem

gezielt entspannen.

Jacques Boschung

Leiter Infrastruktur SBB AG

Bern, 28. Oktober 2019

Zugs- und Kundenpünktlichkeit:

1. Hälfte 2019 besser als 2018,

aber seit August wieder auf

Niveau 2018.28

SBB NetzKP 90.6%ZP 93.4%

Region WestKP 88.3%ZP 91.2%

Region MitteKP 88.6%ZP 91.6%

Region SüdKP 88.0%ZP 89.8%

Region OstKP 93.0%ZP 95.8%

Herausforderungen:

- Schwarzer Donnerstag

27. Juni (Hitzewelle)

- viele Baustellen

7

33

307

28

Dauernder Einspur

Fribourg - Düdingen

Ca 6 Wochen8

Renens – Genève

Léman 2030 / Diverse Arbeiten

Bis 202332

Dauernder Einspur

Düdingen - Schmitten

Ca. 2 Monate9

8

9

35

2932

Fribourg

Bahnhofumbau

Ganze LV-Periode.

Teilsperre Bhf /Einspur

Thörishaus Station

In Planung / ev t Cluster10

103

Nachtintervalle / Teilsperre Bhf

St-Prex

Ca. 9 Monate7

Baustellen 2021-24.

Renens - Lausanne

4. Gleis / Saut-de-mouton

Bis 202229

Lausanne

Umbauarbeiten Bhf

Ganze LV-Periode30

Genève

Base IH / DLR / gare souterraine

Ganze LV-Periode

33

Chiasso

ZEB Chiasso

Bis 202237

37

Dauernder Einspur

Giubiasco - Dragonato

ca. 7 Wochen11

11

Bern Personenbhf/Tiefbhf

Ausbau Publikumsanlagen

Ab 202224

Bern Wylerfeld / PU Wankdorf

Entf lechtung Wy lerf eld

Ab 2022

25

2425

Dauernder Einspur

Vauderens – Palézieux (VdM)

Ca. 4 Monate dauernder Einspur12

12

Denges – Morges

3. Gleis

Bis 202331

31

29

Teilsperre Bhf /Dauernder Einspur

Schwyz

Ca. 6 Monate 13

13

Dauernder Einspur

Romont - Chénens

15.10.21 – 30.11.21

Teilsperre Strecke (3.Gleis)

BehiG Versoix, Pont Céard, Les Tuil.

2 Monate Sommer 2021

Teilsperre Bhf/dauernder Einspur

Bern Bümpliz Abstellanlage

03.03.21 – 13.05.22

1

2

3

Einspur Nacht / dauernd

Mendrisio - Balerna

01-09.2021 / 31.7 – 21.8.214

Teilsperre Bhf

Kantonsbahnhof Altdorf

Bis 30.06.215

1

2

4

5

Dauernder Einspur

Lausanne - La Conversion / Grandvaux

4-5 Monate pro Gleis (Varianten in Klärung)14

Dauernder Einspur

Puidoux–Palézieux

01.09.23 –30.11.2315

Dauernder Einspur / Teilsperre Bhf

Giubiasco – Dragonato / Lugano

Ca. 6 – 7 Wochen16

14

15

16

Teilsperre Bhf

Genèv e Aéroport

Bis .2022 (ohne AS)34

34

Giubiasco – Lugano Vedeggio

Ausbau 4M Korridor (alte Strecke)

Bis 202236

36

2021

22

23

Muttenz

Entf lechtung Bhf

Ganze LV-Periode

20

Liestal

Ausbau 4- Spur

Ganze LV-Periode

21

Einspur Strecke Nacht

Sanierung Hauensteintunnel

Ab 202322

Basel SBB

Leistungssteigerung

Ganze LV-Periode23

Bern West (Holligen)

Erweiterung

Ab 2024

26

28

626

Brunnen – Flüelen

Tunnelbeleuchtung

ganzjährig 20216

Teilsperre Bhf

Unterführung Münsingen

Ca. 4 Monate17

27

Entflechtung Gümligen Süd

Erweiterung

Ab 2023

27

17

Genève – La Plaine

Teilsperren Bhf / Strecke

Ab 202235

Grossbaustellen 2021Baustellen mit grossen Auswirkungen

Grossbaustellen 2022Baustellen mit grossen Auswirkungen

Grossbaustellen 2023 A

Baustellen mit grossen Auswirkungen

Mehrjährige Baustellenmit unterschiedlichen Phasen und

Auswirkungen über das ganze Jahr

A Karte noch nicht v ollständig (Interv alle bef inden sich noch in der Erarbeitung).

Anlagen: 36% Planung und Betrieb: 23%

Bau und Unterhalt: 13% Dritte/externe

Einflüsse: 28%

Auslöser Reisenden-Verspätungsminuten Infrastruktur.

- Stellwerke und Weichen

- Achszähler

- Fahrstrom

- ZKE

- Planung und Ersatz

- Freigaben

- GBM-Ausfälle

- Dispositionsfehler

- EVU Koordination

- Personenunfälle

- Gleisnähe

- Naturrisiken, z.B. Steinschläge

Kundenpünktlichkeits-Programm 2.0:

Pünktlicher dank mehr Reserven und

grösserer Stabilität – im Fahrplan, bei

Rollmaterial, Anlagen und Personal.

31

Anlagen 36% Planung und Betrieb 23%

Bau und Unterhalt 13% Dritte/externe

Einflüsse 28%

Massnahmen zur Senkung der Reisenden-

Verspätungsminuten Infrastruktur.

- Reduktion der Vielfalt und Ablösung

- Modernisierung von anfälligen

Produkttypen

- Systemredundanz wo möglich

- Qualität der Eingriffe

- Planung und Ersatz

- Freigaben

- GBM-Ausfälle

- Schnelle Restkapazität, EVU,

Bereitstellung in Störungsfällen

- Betriebskonzept mit netzweiten

Schadenminderung

- Netzleitung Entschlüsse: Primat der Rollmaterial und Personalreserve

- KI: vermehrt Live-Durchsagen in den

Bahnhöfen

- Stärkung Suizidprävention

- Schutz Massnahmen gegen Personen

in der Gleisnähe

- Hangsicherung

- Aufbau Frühwarnsystem für extremeWetterlagen

Das integrierte Kundenpünktlichkeits-Programm 2.0

Die Kompetenzen und der

Know-how unseren Mitarbeiternwird gepflegt und weiterentwickelt.

Mit vernetztem Datenmanagement

& Analytics sowie Einsatz von neuen Technologien für Simulation können wir

Verspätungen vermeiden.

Bahn-Simulator:

Artificial Intelligence ermöglicht eine Modellierung und Simulation

des Systems Bahn.

6

Projekte der Division Handlungsfelder des Programmes

Stand: 11.10.2019

Rollmaterial

Kultur

Personal (ausreichend & erf ahren)

Rollmaterialqualität/Systeme− Guter Zustand für Verfügbarkeit und

optimalen Betrieb− Service-Komponenten: WC, Klima,

Speisewagen

Bahn-/Bauproduktion

− Betriebsf ührung

− Störungsmanagement

Verfügbarkeit− (Nettoverfügbarkeit = Kapazität–

Störungen–Bauintervalle)− Technische Störungsdauer Anlagen

(MTTR)− Qualität Eingriffe (MDT)

− Hochverfügbar für optimales

Angebot− Ausreichende Reserven

Anlagequalität/Systeme− Keine schleichende

Verschlechterung des Zustands

Ambitioniert, Verantwortlich, Beweglich, Leidenschaf tlich, Respektv oll

«Gemeinsam konsequent pünktlich – mit Anschluss»

Bahnnetz

Bauen unter Betrieb

Telekomnetz

Energienetz

Analy se – Planung – Realisierung

Personal (ausreichend & erf ahren)

Verfügbarkeit− Erfüllungsgrad Rollmaterial P

− Ressourceneinsatzplanung und -optimierung

− Hochverfügbar für optimales Angebot

− Ausreichend Reserven

Zuverlässigkeit− Mean Distance Between Failures

(MDBF)− Inbetriebnahmen Infrastruktur (z.B.

CEVA/LEX, Ceneri 2020)

Witterungsbedingungen, Personenunfälle, Verspä-

tungen ab Vorbahn,

Zusatzverkehre

Intervalle für Baustellen für Unterhalt/Ausbauten

Zuverlässige Kunden-

information im Ausnahme-

und Störungsfall

(Empfehlungen/Alternativen)*

Strecken, Knoten, Hotspots f

* Separates Programm/Verantwortlichkeiten / = Prioritäre Handlungsf elder

Robuster

Fahrplan

(inkl. Zusatz-

verkehre)

mit Reserven (Simulationen)

− Bauproduktionsplanung

− Interv allplanung

Integrierte,

vorausschauende,

Angebots-, Bahn und

Bauproduktionsplanung

(kurz-, mittel-, langfristig und saisonalisiert).

Machbare und robuste

Planungen, sowie

zuverlässige Realisierung.

Entwicklung der Nachfrage

Zuverlässigkeit− Inbetriebnahmen Rollmaterial (z.B.

FV-Dosto, Giruno)− Mean Distance Between Incidents

(MDBI)

Technologische Fortschritte, Digitalisierung

Lokführer Bestand: Geplant mit

angemessen Reserven

um Spitzen abdecken zu können.

Machbarkeit der Baustellen

(Ausbauten/Unterhalt)

vs robuste Fahrbarkeit (Ressourcen,

Angebot).

Steuerung der inhaltliche Abstimmung

des Dreieckes MUP/LV,

Angebotsplanung und Ressourcenplanung Rollmaterial:

Zuverlässig und

mit angemessen

Reserve. Attraktives

Angebot:

Verbindungen, Anschlüsse,

Frequenz,

Sitzplatz,

Connectivity, Komfort,

Sicherheit/

Sauberkeit, Preis/

Leistung

«Pünktlich vor schnell»

Kundenpünktlichkeit - Hypothese: «Konsequent pünktlich mit Anschluss» wichtiger als

«Fahrzeitverkürzung».

Rollmaterialflotte

Personenverkehr:Zuverlässig (MDBI) und mit

angemessen Reserve.

Bestand der Lokführer:

Ressourcenplanung und Rekrutierung im Fokus.

Die neue Netzleitung führt

den Verkehr und die Anschlüsse unter Kunden- und Netzbetrachtung.

Mit gezielten Massnahmen im

Quartal 4 trotz schwierigen Witterungsbedingungen bleibt die Pünktlichkeit während dem Herbst

hoch.

1

2

3

4

5

Die Robustheit und Resilienz der

Konzepte wird geprüft, gemessen und Engpässe eliminiert.

Wie haben die Operations und

Kundeninformation im Griff mit guten und verständlichen

Ereigniskonzepten.

Die Verfügbarkeit/Zuverlässig-

keit der Anlagen, Fahrzeuge und IT sind hoch dank

konsequenter Entstörung und proaktiver Problemerkennung.

Kundenerlebnis, Kultur,

Kommunikation und Messung:Kunden stehen im Zentrum der

SBB Kultur und der Messung der Pünktlichkeit.

6

1

2

3

4

5

Vielen Dank für Ihre

Aufmerksamkeit.

Fragerunde.

Ablauf zweiter Teil.

11:50- 12:10

1. Elektronische Medien: Interviews A. Meyer/T. Häne/J.

Boschung

2. Westschweiz/Tessin Print: Medienwerkstatt D. Fattebert

3. Deutschschweiz Print: Medienwerkstatt L. Looser

12:15-12:35

1. Elektronische Medien: Medienwerkstatt L. Looser

2. Westschweiz/Tessin Print: Interviews A. Meyer/T. Häne/J.

Boschung

3. Deutschschweiz Print: Medienwerkstatt D. Fattebert

12:40-13:00

1. Elektronische Medien: Medienwerkstatt D. Fattebert

2. Westschweiz/Tessin Print: Medienwerkstatt L. Looser

3. Deutschschweiz Print: Interviews A. Meyer/T. Häne/J.

Boschung