hasil survei perkerasan kaku
TRANSCRIPT
HASIL SURVEI PERKERASAN KAKU
(JALAN RAYA SOLO-SRAGEN, PALUR, KABUPATEN KARANGANYAR)
Dikerjakan oleh:ANDYAS NUR WICAKSONO (I0112009)
LAZUARDI FIRMANSYAH PUTRA (I0112088)LUQMAN TRY WIBOWO (I0112090)
PONCO SETIAWAN RAHARJO (I0112113)
DATA SURVEI
• Lokasi : Jalan Raya Palur• Jenis Jalan: Perkerasan Kaku• Kelas Jalan : Arteri III A• Lebar Jalan : 2 x 3,5m• Panjang Jalan: 800 m• Metode Survei: PCI Survey• Objek Survei : Kerusakan jalan
Hasil Survei
• Terjadi kerusakan di beberapa titik sepanjang jalan 800m di Jalan Raya Solo-Sragen• Adapun jenis kerusakannya, antara lain:1. Lane / Shoulder2. Joint Seal3. Scaling4. Corner Break5. Polished Agregate6. Shrinkage
STA 0-100
• KERUSAKAN LANE / SHOULDERTERJADI PADA SLABS STA 10-20TINGKAT KERUSAKAN MEDIUM ( MENURUT APPENDIX C)
CARA PERBAIKAN:Tinggikan bahu jalan agar memiliki elevasi permukaan yang sama dengan jalan raya
STA 0-100
• KERUSAKAN JOINT SEALTERJADI PADA SLABS STA 20-30TINGKAT KERUSAKAN LOW ( MENURUT APPENDIX C)
CARA PERBAIKAN:Melakukan tindakan preventif berupa penggantian bahan penutup sambungan
STA 0-100
• KERUSAKAN SCALINGTERJADI PADA SLABS STA 50-60TINGKAT KERUSAKAN MEDIUM ( MENURUT APPENDIX C)
CARA PERBAIKAN:Dilakukan penambalan dengan campuran beton
STA 0-100
JENIS KERUSAKAN TINGKAT KERUSAKAN
JUMLAH SLABS YANG RUSAK DENSITY (%) DEDUCT VALUE
LANE / SHOULDER M 2 10 5
JOINT SEAL L 1 5 2
SCALING M 1 5 4
Tabel Perhitungan Deduct Value
PERHITUNGAN
KERUSAKAN LANE / SHOULDER• MENCARI NILAI DENSITYDENSITY =
= = 10 %
PERHITUNGAN
•MENCARI NILAI DEDUCT VALUE
Maka didapat deduct value : 5
PERHITUNGAN
KERUSAKAN JOINT SEAL• MENCARI NILAI DENSITYDENSITY =
= = 5 %
PERHITUNGAN
•MENCARI NILAI DEDUCT VALUE
Maka didapat deduct value : 2
PERHITUNGAN
KERUSAKAN SCALING• MENCARI NILAI DENSITYDENSITY =
= = 5 %
PERHITUNGAN
•MENCARI NILAI DEDUCT VALUE
Maka didapat deduct value : 4
PERHITUNGAN CORRECTION DEDUCT VALUE (CDV)
Tabel Perhitungan Correction Deduct Value
NO DEDUCT VALUE TOTAL JUMLAH CDV
1 5 4 2 11 3 8
2 5 4 2 11 2 8,5
3 5 2 2 9 1 9
NILAI CDV
STA 100-200
• KERUSAKAN JOINT SEALTERJADI PADA SLABS STA 140-150TINGKAT KERUSAKAN MEDIUM ( MENURUT APPENDIX C)
CARA PERBAIKAN:Menambahkan bahan penutup sambungan
STA 100-200
• KERUSAKAN CORNER BREAKTERJADI PADA SLABS STA 120-130TINGKAT KERUSAKAN MEDIUM ( MENURUT APPENDIX C)
CARA PERBAIKAN:Penambalan retak dengan campuran beton
STA 100-200
JENIS KERUSAKAN TINGKAT KERUSAKAN
JUMLAH SLABS YANG RUSAK DENSITY (%) DEDUCT VALUE
JOINT SEAL M 1 5 4
CORNER BREAK M 1 5 9
NO DEDUCT VALUE TOTAL JUMLAH CDV
1 9 4 13 2 9
2 9 2 11 1 11
Tabel Perhitungan Deduct Value
Tabel Perhitungan Correction Deduct Value
STA 200-300
• TIDAK ADA KERUSAKAN
STA 300-400
• KERUSAKAN JOINT SEALTERJADI PADA SLABS STA 310-320TINGKAT KERUSAKAN MEDIUM ( MENURUT APPENDIX C)
CARA PERBAIKAN:Menambahkan bahan penutup sambungan
STA 300-400
• KERUSAKAN JOINT SEALTERJADI PADA SLABS STA 330-340TINGKAT KERUSAKAN LOW ( MENURUT APPENDIX C)
CARA PERBAIKAN:Melakukan tindakan preventif berupa penggantian bahan penutup sambungan
STA 300-400
JENIS KERUSAKAN TINGKAT KERUSAKAN
JUMLAH SLABS YANG RUSAK DENSITY (%) DEDUCT VALUE
JOINT SEAL M 1 5 4
JOINT SEAL L 1 5 2
NO DEDUCT VALUE TOTAL JUMLAH CDV
1 4 2 6 2 3
2 4 2 6 1 6
Tabel Perhitungan Deduct Value
Tabel Perhitungan Correction Deduct Value
STA 400-500
• KERUSAKAN LANE / SHOULDER
TERJADI PADA SLABS STA 460-470TINGKAT KERUSAKAN MEDIUM ( MENURUT APPENDIX C)
CARA PERBAIKAN:Meninggikan bahu jalan agar memiliki elevasi permukaan yang sama dengan jalan raya
STA 400-500
• KERUSAKAN LANE/SHOULDER
TERJADI PADA SLABS STA 440-450TINGKAT KERUSAKAN LOW ( MENURUT APPENDIX C)
CARA PERBAIKAN:Meninggikan bahu jalan agar memiliki elevasi permukaan yang sama dengan jalan raya
STA 400-500
JENIS KERUSAKAN TINGKAT KERUSAKAN
JUMLAH SLABS YANG RUSAK DENSITY (%) DEDUCT VALUE
LANE / SHOULDER M 1 5 3
LANE / SHOULDER L 1 5 1
NO DEDUCT VALUE TOTAL JUMLAH CDV
1 3 1 3 1 3
Tabel Perhitungan Deduct Value
Tabel Perhitungan Correction Deduct Value
STA 500-600
• KERUSAKAN POLISHED AGGREGATETERJADI PADA SLABS STA 570-580TINGKAT KERUSAKAN LOW ( MENURUT APPENDIX C)
CARA PERBAIKAN:Dilakukan pelapisan menggunakan aspal yang tahan aus, dibuat alur – alur kecil untuk mengkasarkan permukaan.
STA 500-600
• KERUSAKAN SHRINKAGETERJADI PADA SLABS STA 530-540TINGKAT KERUSAKAN LOW ( MENURUT APPENDIX C)
CARA PERBAIKAN:Belum perlu dilakukan tindakan perbaikan pada kerusakan ini
STA 500-600
• KERUSAKAN JOINT SEALTERJADI PADA SLABS STA 520-530TINGKAT KERUSAKAN HIGH ( MENURUT APPENDIX C)
CARA PERBAIKAN:Menambahkan bahan penutup sambungan
STA 500-600
JENIS KERUSAKAN TINGKAT KERUSAKAN
JUMLAH SLABS YANG RUSAK DENSITY (%) DEDUCT VALUE
POLISHED AGREGAT L 1 5 1
SHRINKAGE L 1 5 0
JOINT SEAL H 2 10 8
NO DEDUCT VALUE TOTAL JUMLAH CDV
1 8 1 8 1 8
Tabel Perhitungan Deduct Value
Tabel Perhitungan Correction Deduct Value
STA 600-700
• KERUSAKAN JOINT SEALTERJADI PADA SLABS STA 670-680TINGKAT KERUSAKAN LOW ( MENURUT APPENDIX C)
CARA PERBAIKAN:Melakukan tindakan preventif berupa penggantian bahan penutup sambungan
STA 600-700
• KERUSAKAN SHRINKAGETERJADI PADA SLABS STA 630-640TINGKAT KERUSAKAN LOW ( MENURUT APPENDIX C)
CARA PERBAIKAN:Belum perlu dilakukan tindakan perbaikan pada kerusakan ini
STA 600-700
JENIS KERUSAKAN TINGKAT KERUSAKAN
JUMLAH SLABS YANG RUSAK DENSITY (%) DEDUCT VALUE
JOINT SEAL L 1 5 2
SHRINKAGE L 2 10 0
NO DEDUCT VALUE TOTAL JUMLAH CDV
1 2 2 1 2
Tabel Perhitungan Deduct Value
Tabel Perhitungan Correction Deduct Value
STA 700-800
• KERUSAKAN LANE / SHOULDERTERJADI PADA SLABS STA 770-7800TINGKAT KERUSAKAN LOW ( MENURUT APPENDIX C)
CARA PERBAIKAN:Tinggikan bahu jalan agar memiliki elevasi permukaan yang sama dengan jalan raya
STA 700-800
• KERUSAKAN SCALINGTERJADI PADA SLABS STA 700-710TINGKAT KERUSAKAN HIGH ( MENURUT APPENDIX C)
CARA PERBAIKAN:Dilakukan pergantian pada slab yang rusak dengan slab yang baru
STA 700-800
• KERUSAKAN JOINT SEALTERJADI PADA SLABS STA 740-750TINGKAT KERUSAKAN HIGH ( MENURUT APPENDIX C)
CARA PERBAIKAN:Menambahkan bahan penutup sambungan
STA 700-800
JENIS KERUSAKAN TINGKAT KERUSAKAN
JUMLAH SLABS YANG RUSAK DENSITY (%) DEDUCT VALUE
LANE / SHOULDER L 1 5 1
SCALING H 1 5 12
JOINT SEAL H 2 10 8
NO DEDUCT VALUE TOTAL JUMLAH CDV
1 12 8 1 20 2 16
2 12 2 14 1 14
Tabel Perhitungan Deduct Value
Tabel Perhitungan Correction Deduct Value
KESIMPULAN
• JUMLAH CDV = JUMLAH CDV SEGMEN 1-8 = 9+11+0+6+3+8+2+16 = 55
• NILAI KERUSAKAN = = = 6,875%
• NILAI PCI = 100% – NILAI KERUSAKAN = 100% - 6,875% = 93,125%
KESIMPULAN
NILAI PCI JALAN RAYA SOLO-SRAGEN ADALAH 93,125%. BERDASARKAN GRAFIK DIATAS, MAKA TERMASUK KATEGORI BAIK / MASIH BAGUS.
SARAN
• DILAKUKAN PERBAIKAN KECIL YANG BERSIFAT MENCEGAH TERJADINYA KERUSAKAN JALAN YANG LEBIH BESAR.• CONTOH PERBAIKAN:1. MENGISI KEMBALI JOINT SEAL YANG TELAH HABIS2. MENINGGIKAN BAHU JALAN AGAR MEMPUNYAI ELEVASI YANG SAMA
DENGAN JALAN
DAFTAR PUSTAKA
• Pavement ManagementFor Airports,Roads, and Parkinglots Second Edition, (M.Y. Shahin 2002)• Selecting Preventive Maintenance Treatments, (Seattle, Washington)