fulcrum road whells

26
www.fulcrumwheels.com Fulcrum ROAD 2011 IT

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Bike road whell

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Page 1: Fulcrum Road whells

www.fulcrumwheels.com

Fulcrum ROAD 2011

IT

Page 2: Fulcrum Road whells

04

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09

14

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30

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46

48

52

53

cover photo courtesy of TIM BARNETT

GUARNITURE

Technology

RACING TORQ ™ RRS

RACING TORQ ™ RS

RACING TORQ ™ R

RUOTE

Technology

RACING ZERO 2-Way Fit ™

RACING 1 2-Way Fit ™

RACING 3 2-Way Fit ™

RACING ZERO

RACING 1

RACING 3

RACING 5

RACING 7

RACING LIGHT ™ XLR

RACING SPEED ™ XLR

RACING SPEED ™

RACING CHRONO™

RACING 5 CX

RACING 7 CX

Specifiche tecniche

Sales Network

Service Center

Fulcrum®, 2:1 Two-to-One™, Dynamic Balance™, Racing Torq™, Ultra Torque™, CULT™, Hollow Crank Technology™, 2-Way Fit™, Ultra-Fit™, MoMag™, Racing Light™, Racing Speed™, Racing Chrono™, Red Carbon™, Red Metal™, Red Fire™, Red Zone™, Red Heat™, AFS™, HH™, sono marchi di Fulcrum Wheels Srl. * Cronitect® is a registered Trademark of Schaeffler Group

2 3

Page 3: Fulcrum Road whells

RACING TORQ™ RRS

Hirth Joint™ OS-Fit™ for oversize frames CULT™

Racing Torq Technology Racing Torq

CERAMIC ULTIMATE LEVEL TECHNOLOGY

ULTRA SMOOTH BEARINGS

TM

ULTRA SMOOTH BEARINGS

TM

CERAMIC ULTIMATE LEVEL TECHNOLOGYversione ruote

versione comp.

RRS standard RRS compact

Racing Torq™ RRSNessun compromesso per la guarnitura top di gamma della serie Fulcrum®. L’impiego della tecnologia CULT™ e del trattamento di anodizzazione High Efficency Hard-Ox degli ingranaggi rende questo modello adatto all’uso agonistico più duro ed esasperato. Il peso viene contenuto grazie alla Hollow Crank Technology™.

CULT™

Ceramic Ultimate Level Technology, ovvero: CULT™. È la soluzione tecnica adottata per la guarnitura più evoluta della gamma Fulcrum®, la Racing Torq™ RRS. Un sistema senza precedenti che garantisce prestazioni di massimo livello. Oltre ad usare le migliori sfere ceramiche sul mercato, è stato messo a punto un nuovo trattamento delle piste e dei cuscinetti in acciaio Cronitect®, su tecnologia “Advanced by FAG” del gruppo Schaeffler. Questo porta al massimo livello la resistenza alla corrosione, tanto da non necessitare di grasso per la lubrificazione, ma solamente di un filo d’olio.

Calotte OS-Fit™

Le calotte Racing Torq™

OS-Fit™ di Fulcrum® sono state progettate per il crescente trend dei telai con scatola del movimento centrale oversize. Fulcrum® le ha realizzate in modo da non dover modificare le peculiarità di prestazioni e leggerezza delle guarniture Racing Torq™. Le calotte OS-Fit™ si sostituiscono semplicemente alle calotte Racing Torq™ standard e ne conservano la fuzione, quella di sede dei cuscinetti. Le calotte OS-Fit™ sono disponibili nelle versioni compatibili con scatole movimento centrale di diametro 86,5 mm e con movimenti BB30, e pesano 20 grammi in meno rispetto alle calotte standard. Il loro montaggio richiede l’utilizzo di un utensile speciale.

Hirth Joint™

Le guarniture Fulcrum® Racing Torq™ si avvalgono di una struttura costituita da due semiperni fissati ai rispettivi bracci e accoppiati tra loro tramite un giunto frontale tipo Hirth.Con i perni Ultra Torque™ il montaggio si realizza all’interno della scatola del movimento centrale, riducendo l’ingombro laterale. La durata nel tempo aumenta grazie al nuovo trattamento di anodizzazione che presenta anche un colore più scuro e aggressivo. Compatibilità assicurata con i sistemi di trasmissione più diffusi. MODELLO OPZIONI DESCRIZIONE PESO (g)*

guarnituraRACING TORQ™ RRSCARBON 10s

170, 172.5, 175 mm39-52, 39-53

pedivelle in composito Fulcrum® Hollow Crank Technology - dadi e viti fissaggio ingranaggi in lega leggera - cuscinetti CULT™ (Ceramic Ultimate Level Technology) - semi-perni integrati ULTRA-TORQUE™ - richiede calotte RACING TORQ™

695

guarnituraRACING TORQ™ RRSCT™ CARBON 10s

170, 172.5, 175 mm 34-50

pedivelle in composito Fulcrum® Hollow Crank Technology - dadi e viti fissaggio ingranaggi in lega leggera - cuscinetti CULT™ (Ceramic Ultimate Level Technology) - semi-perni integrati ULTRA-TORQUE™ - richiede calotte RACING TORQ™

695

calotte esterne MCRACING TORQ™

ITA, ENG in alluminio 49

calotte integrateRACING TORQ™ OS-Fit™

86,5x41,BB30

in alluminio - per scatole mc oversize 29

4 5

Page 4: Fulcrum Road whells

R compactRS compact R standardRS standard

RACING TORQ™ RS RACING TORQ™ R

Racing Torq

La Racing Torq™ R è a sua volta mirata ad un impiego intenso e assiduo, tipico di un appassionato di buono spessore atletico anche se non necessa-riamente agonista. Fulcrum® ha deciso di dotare le guarniture con il sistema Ultra Torque™ di Campagnolo®, l’unico in grado di garantire leggerezza, rigidità, semplicità di montaggio e manutenzione.

La Racing Torq™ RS è pensata per la pratica agonistica di massimo livello e utilizza la Fulcrum® Hollow Crank Technology, una tecnologia che permette di realizzare guarniture dotate di bracci con cavità interna e ottenere quindi un peso più contenuto pur mantenendo integre le qualità strutturali.

MODELLO OPZIONI DESCRIZIONE PESO (g)*

guarnituraRACING TORQ™ RCARBON 10s

170, 172.5, 175 mm39-52, 39-53

pedivelle in composito - semi-perni integrati ULTRA-TORQUE™ - richiede calotte RACING TORQ™

751

guarnituraRACING TORQ™ RCT™ CARBON 10s

170, 172.5, 175 mm

34-50 - pedivelle in composito - semi-perni integrati ULTRA-TORQUE™ - richiede calotte RACING TORQ™

751

calotte esterne MCRACING TORQ™

ITA, ENG in alluminio 49

calotte integrateRACING TORQ™ OS-Fit™

86,5x41,BB30

in alluminio - per scatole mc oversize 29

MODELLO OPZIONI DESCRIZIONE PESO (g)*

guarnituraRACING TORQ™ RSCARBON 10s

170, 172.5, 175 mm39-52, 39-53

pedivelle in composito Fulcrum® Hollow Crank Technology - dadi e viti fissag-gio ingranaggi in lega leggera - semi-perni integrati ULTRA-TORQUE™ - richiede calotte RACING TORQ™

699

guarnituraRACING TORQ™ RSCT™ CARBON 10s

170, 172.5, 175 mm 34-50

pedivelle in composito Fulcrum® Hollow Crank Technology - dadi e viti fissaggio ingranaggi in lega leggera - semi-perni integrati ULTRA-TORQUE™ - richiede calotte RACING TORQ™

699

calotte esterne MCRACING TORQ™

ITA, ENG in alluminio 49

calotte integrateRACING TORQ™ OS-Fit™

86,5x41,BB30

in alluminio - per scatole mc oversize 29

6 7

Page 5: Fulcrum Road whells

WRS 2-Way Fit™ Ultra-Fit™ Tubeless

Weight

Reactivity

Smoothness

0 2 4 6 8 10

6.5

6.5

9

Wheel technologyWRS

Profilo 2-Way-Fit™ per tubeless e copertoncino La tecnologia tubeless è stata adottata nel settore automobilistico, poi in quello motociclistico e infine nel ciclismo. Dopo l’esordio con la mountain bike è il momento di “metterla su strada”: ed è quello che noi proponiamo. Abbiamo elaborato la tecnologia 2-Way Fit™ per assicurare la perfetta compatibilità dei nostri cerchi tubeless anche con i normali copertoncini e camere d’aria. Le ruote 2-Way Fit™ sono perfettamente polivalenti per affrontare ogni situazione.

Grazie ad una particolare impronta nella zona della valvola, il montaggio delle camere d’aria avviene con la massima precisione mantenendo perfettamente stabile la camera all’interno del copertoncino. Anche la valvola per le coperture tubeless viene alloggiata senza rischio, con l’indubbio vantaggio che non ci siano mai infiltrazioni d’aria dovute ad un posizionamento non ottimale al momento del montaggio.

Cosa significa W.R.S

Weight: ha bisogno di poche presentazioni: il peso della ruota è la prima domanda che ogni corridore si pone al momento dell’acquisto.L’indicatore del peso della ruota, più di ogni altro componente della bicicletta, è estremamente importante.La ruota, infatti, è una massa rotante e come tale porta con sé le leggi fisiche che ne regolano l’accelerazione e l’inerzia. Fulcrum® ha da sempre progettato le proprie ruote perseguendo questo obbiettivo riuscendo, al tempo stesso, a combinarlo e commisurarlo alle prestazioni di rigidezza, reattività ed affidabilità della ruota.

Reactivity: quanto “pronta” e scattante è la ruota ad un vostro cambio di ritmo sui pedali? L’indice di reattività della ruota fa riferimento esattamente a questo concetto. La reattività dipende dal peso del cerchio e della ruota nel suo complesso, dalla rigidezza torsionale (ovvero quanto la ruota si deforma attorno al mozzo nel momento in cui

Qual è la ruota ideale? E’ la domanda che ogni ciclista si pone prima dell’acquisto e Fulcrum® vuole aiutarvi a trovare la risposta!Ecco perché, in collaborazione con corridori professionisti e semplici appassionati, sono stati individuati e messi a punto i 3 indicatori più significativi che vi permetteranno di scegliere la ruota più adatta al vostro stile di guida e alle vostre esigenze.

I nostri test hanno evidenziato un aumento della scorrevolezza senza precedenti. Non essendoci la camera d’aria, infatti, si eliminano gli attriti dovuti alle frizioni con la copertura e la perfetta aderenza del copertoncino sul cerchio evita dispersioni di energia.

Una gomma tubeless non soffre di afflosciamento improvviso in caso di foratura, quindi, un bel vantaggio in termini di sicurezza. Nessun rischio di pizzicare, poi, perché non c’è una camera d’aria da rompere.

E se forate il tubeless? niente paura…il vantaggio del sistema Fulcrum® 2-Way Fit™ vi permette di togliere la valvola di chiusura del tubeless e di inserire una normale camera d’aria che vi riporterà a casa.

Ultra-Fit™ Tubeless

Ecco l’interfaccia tra la copertura tubeless e il cerchio. La forma che abbiamo studiato per i nostri cerchi con tecnologia Ultra-Fit™ Tubeless permette che, al momento del montaggio, i fianchi della copertura vadano a combaciare perfettamente con le spalle del cerchio. Eccezionale la scorrevolezza che ne deriva: per sfrecciare veloci senza camere d’aria!

Eliminando qualsiasi possibile movimento tra cerchio e copertura tubeless vengono eliminate anche le dispersioni di energia. Nei nostri test le ruote Ultra-Fit™ Tubeless hanno superato di gran lunga qualsiasi altra ruota montata con copertoncino tradizionale.Anche il primo montaggio della copertura avviene con molta più facilità: due speciali binari presenti sulla gola del cerchio mantengono perfettamente in posizione la copertura.

il ciclista spinge sui pedali), dalla rigidezza flessionale (ovvero quanto la ruota mantiene la propria forma lungo il proprio asse se questa, a causa della pedalata, si sposta dal proprio asse verticale) e dall’inerzia.

Smoothness: vi aiuterà a comprendere quanto una ruota riesce ad essere più o meno scorrevole rispetto ad un’altra grazie ad esempio all’utilizzo di sfere-cuscinetti CULT™ ad alte prestazioni, oppure alle sfere in ceramica USB™, o ancora, grazie ad altre tecnologie applicate alla ruota quali il 2-Way Fit™.

Fulcrum® vi dà tutte le informazioni tecniche, ma ora sta a voi decidere la ruota perfetta per le vostre esigenze! Sarà la vostra passione, il vostro modo di andare in bicicletta e il vostro feeling che vi permetterà di fare la scelta migliore.

8 9

Page 6: Fulcrum Road whells

CERAMIC ULTIMATE LEVEL TECHNOLOGY

ULTRA SMOOTH BEARINGS

TM

ULTRA SMOOTH BEARINGS

TM

CERAMIC ULTIMATE LEVEL TECHNOLOGYversione ruote

versione comp.CERAMIC ULTIMATE LEVEL TECHNOLOGY

ULTRA SMOOTH BEARINGS

ULTRA SMOOTH BEARINGS

CERAMIC ULTIMATE LEVEL TECHNOLOGYversione ruote

versione comp.

Wheel technology

CULT™ USB™ Dynamic balance™

CULT™

È l’acronimo di Ceramic Ultimate Level Technology. Ma, soprattutto, è la tecnologia che abbiamo sviluppato, finemente perfezionato e poi adottato in esclusiva per la realizzazione dei cuscinetti con sfere in ceramica.All’origine di CULT™ c’è l’esclusività dell’acciaio Cronitect®, su tecnologia “Advanced by FAG” del gruppo Schaeffler, usato per le piste dei cuscinetti.

Si tratta di un acciaio inossidabile dall’eccezionale durezza e resistenza alla corrosione, esaltato da un processo di trattamento termochimico dello strato superficiale che lo rende estremamente resistente alla corrosione.

USB™

La qualità della scorrevolezza delle ruote Fulcrum® è un fatto universalmente riconosciuto. La scelta di costruire i propri cuscinetti e non di adottare quelli standard, produce prestazioni e durata che non hanno eguali sul mercato.

Per questa soluzione tecnologica Fulcrum® ha scelto le migliori sfere ceramiche presenti sul mercato - quelle al Nitruro di Silicio (Si3N4) - che, se paragonate alla già straordinaria qualità delle sfere in acciaio solitamente utilizzate da Fulcrum®, stupiscono per prestazioni: • 30% più leggere• 40% più resistenti• 50% più scorrevoli

USB™ è in tutte le versioni del modello Racing Zero.

Dynamic Balance™.Cerchi alluminio. Il concetto è tanto semplice quanto geniale: bilanciare la massa del giunto del cerchio con una massa di pari valore posizionata esattamente alla parte opposta. Nei modelli di alta gamma questo viene ottenuto grazie ad una lavorazione sulla sezione del cerchio opposta a quella giuntata.

Nei modelli entry-level, invece, il Dynamic Balance™ si ottiene grazie a due raggi maggiorati situati nella sezione opposto al giunto. Una ruota perfettamente equilibrata durante la dinamica di rotazione.

RIM Dynamic Balance™ Ruote carbonio.Per quanto riguarda le ruote in carbonio il principio è lo stesso, utilizzando però una tecnologia diversa. Per i cerchi in carbonio si sfrutta un particolare procedimento in fase di allineamento delle pelli di carbonio in modo che il cerchio risulti sempre bilanciato.

Raggi oversize

Il risultato finale? Sorprendente: le ruote con cuscinetti/sfere CULT™ sono ben 9 volte più scorrevoli di quello con cuscinetti tradizionali. Un benefit che si può facilmente tradurre in un grande vantaggio in termini di risparmio di energie e di secondi o addirittura minuti in meno.CULT™ è sulle Racing Light™ XLR, Racing Speed™ XLR e Racing Chrono™.

10 11

Page 7: Fulcrum Road whells

Wheel technology

Anti-rotation System MoMag™ 2:1 Two-to-One™ Spoke Ratio Max compatibility

2:1 Two-to-One™ Spoke Ratio

Nel momento in cui si spinge sui pedali, accade che la rotazione del pacco pignoni provochi un allentamento dei raggi ruota libera con la conseguente perdita di tensione del cerchio. Questo si traduce in un’eccessiva flessione dell’insieme e in un’inevitabile dispersione di energia. Fulcrum® ha risolto questo classico problema ciclistico con il suo brevetto 2:1 Two-to-One™ Spoke Ratio, ovvero raddoppiando i raggi nelle zone critiche.

MoMag™

I cerchi, seppur privi di fori sul ponte superiore, presentano una raggiatura tensionata da nippli tradizionali. Questo rende straordinariamente facili le operazioni di tensionamento e di sostituzione dei raggi, oltre a evitare discutibili sistemi di ancoraggio sul cerchio.

Questa soluzione è stata possibile grazie al brevetto MoMag™ di Fulcrum®, che sfrutta il potere della calamita e una buona dose di ingegno per guidare i nippli all’interno del cerchio fino alla loro corretta posizione di funzionamento.

Nuovo sistema anti-rotazione dei raggi

Questo nuovo sistema porta il concetto di raggiatura a un nuovo livello di prestazioni.

I tecnici Fulcrum® hanno infatti riprogettato raggi e sedi dei mozzi in modo da creare un insieme solido e inamovibile. In questo modo i raggi a) non perderanno mai la loro tensione iniziale, mantenendo così la ruota perfettamente reattiva e centrata, e b) rimarranno nella posizione che è stata studiata in galleria del vento per assicurare la migliore penetrazione aerodinamica possibile.Il sistema antirotazione dei raggi è presente sulle nuove:• Racing Speed• Racing 3 2-Way Fit™

Massima compatibilità

Tutte le ruote Fulcrum® di gamma 2011, grazie alle due versioni di corpetto ruota libera, sono compatibili con tutte le trasmissioni Campagnolo® (10V e 11V.), con i sistemi Shimano Inc. 8, 9 e 10 velocità e Sram Co. 10 velocità.

Corpetto ruota libera Shimano Inc.

In questo modo ci sono due raggi che svolgono la funzione di uno, l’allentamento e la torsione sono estremamente contenuti e il trasferimento dell’energia dell’atleta è assai più efficace.

Sempre grazie a questo brevetto le tensioni dei raggi sono bilanciate più correttamente e la vita a fatica di cerchio, mozzo e raggi allungata.

Corpetto ruota libera Campagnolo®

12 13

Page 8: Fulcrum Road whells

Weight

Reactivity

Smoothness

0 2 4 6 8 10

WRS0 2 4 6 8 10

2-Way Fit™ · Ultra-Fit™ Tubeless · MoMag™ · USB™ · 2:1 Two-to-One™ · Dynamic Balance™

1460g

tech:

Racing Zero

0 2 4 6 8 10

9

8.5

92-WayFit™

ruota ant.Racing Zero 2-WayFit™ Raggi rossi, cerchi neri: ruote assolutamente inconfondibili in mezzo al gruppo. Due colori forti, una tecnologia unica che spiccano dalla massa e rendono queste ruote uniche per prestazioni e personalità. Le Racing Zero sono al top della gamma Fulcrum®. Nella versione 2-Way Fit™ (Tubeless & Clincher) potete scegliere di montare il copertoncino tradizionale o il tubeless. Un prodotto all’avanguar-dia, che offre una duplice opzione, permettendo di scegliere i pregi del tubeless o la praticità del copertoncino.

L’utilizzo del tubeless, grazie alla tecnologia Ultra-Fit™ Tubeless, migliora drasticamente la scorrevolezza e riduce i rischi di “pizzicare” la copertura su strade sconnesse. Anche in caso di foratura la fuoriuscita dell’aria è graduale: non c’è rischio di afflosciamento improvviso.

Il cerchio è realizzato con un procedimento di estrusione speciale che ne assottiglia le pareti. Contemporaneamente, i 26 millimetri di spessore sono una garanzia di robustezza. Un cerchio di questo tipo è ottimo per resistenza e peso.Un ulteriore alleggerimento si è ottenuto fresando del materiale tra i punti di ancoraggio dei raggi e, grazie alla tecnologia Dyamic Balance™, il cerchio è perfettamente equilibrato.

I raggi sono realizzati in alluminio con profilo aerodinamico. Sono 16 per l’anteriore, a montaggio radiale; 21 per la posteriore: 7 a sinistra e 14 a destra, secondo la tecnologia Two-to-One™.

I mozzi hanno corpo in carbonio e perno in lega, sono equipaggiati ora con cuscinetti ceramici USB™ che incrementano la scorrevolezza, allungano il ciclo vitale e riducono ulteriormente il peso delle ruote.

Le ruote Racing Zero 2-Way Fit™ sono compatibili con trasmissioni Campagnolo®, Shimano Inc., Sram Co., e includono i bloccaggi Fulcrum®.

peso totale:

14 15

Page 9: Fulcrum Road whells

Weight

Reactivity

Smoothness

0 2 4 6 8 10

WRS0 2 4 6 8 10

2-Way Fit™ · Ultra-Fit™ Tubeless · MoMag™ · 2:1 Two-to-One™ · Dynamic Balance™

2-WayFit™ 7.5

8.5

8.5Racing 1 1505g

tech:

Raggi e nippli in alluminioRuota ant.

L’applicazione della tecnologia tubeless garantisce un’ottima scorrevolezza.

I cerchi in alluminio hanno un profilo di 24 millimetri per l’anteriore e 28 per la posteriore e sono alleggeriti tramite un lavoro di fresatura tra le zone di aggancio dei raggi.

I raggi in alluminio sono 16 per la ruota anteriore e 21 per la posteriore. Vengono montati secondo una soluzione Fulcrum® collaudata con successo e oggi aggiornata per esaltarne le prestazioni su cerchi a profilo differenziato anteriore e posteriore. Il montaggio è radiale sull’anteriore e con raddoppio sul lato ruota libera per la posteriore (Two-to-One™).

I raggi in alluminio a profilo aerodinamico e i nipple in alluminio rendono la Racing1 2-Way Fit™ leggera e reattiva.

I mozzi oversize contribuiscono alla rigidità della ruota, sono in alluminio sia per il corpo che per il perno e accolgono raggi a testa dritta. Sul mozzo posteriore la flangia destra è a diametro maggiorato.

Il corpetto ruota libera che accoglie i pignoni può essere scelto in versione Campagnolo®, oppure Shimano Inc. e Sram Co.

Racing 1 2-WayFit™ Le ruote di alta gamma, adatte anche all’uso quotidiano. Le Racing 1 2-Way Fit™, infatti, sono pensate per la competizione ma sono ideali anche per l’allenamento di ogni giorno.

La tecnologia Ultra-Fit™ Tubeless assicura la tenuta perfetta tra copertura e cerchio e la pressione di gonfiaggio rimane costante nel tempo. Grazie al 2-Way Fit™ è possibile montare anche i tradizionali copertoncini con camera d’aria.

peso totale:

16 17

Page 10: Fulcrum Road whells

Weight

Reactivity

Smoothness

0 2 4 6 8 10

WRS0 2 4 6 8 10

8

8Racing 3

7.5

tech: 2-Way Fit™ · Ultra-Fit™ Tubeless · MoMag™ · Anti-rotation System · 2:1 Two-to-One™ · Dynamic Balance™

1595g

2-WayFit™

Raggi anti-rotazione

Ruota ant.Racing 3 2-Way Fit™La più “giovane” della gamma 2-Way Fit™ Fulcrum® ha dimostrato nel suo primo anno di vita il carattere marcatamente competitivo insito nel suo DNA. Meno di 1600 grammi e una reattività sorprendente sapranno regalare grandissime soddisfazioni. Il cerchio, come spiega chiaramente il nome, presenta il profilo 2-Way Fit™ che consente di utilizzare sulla stessa ruota sia coperture di tipo tubeless sia di tipo tradizionale, ottenendo così il meglio da entrambe le tecnologie.

Il cerchio è alleggerito grazie alle fresature tipiche Fulcrum® e lo spessore interno del cerchio è stato ottimizzato per contenere il peso senza ridurre la rigidezza. Anche in questo caso è presente il Dynamic Balance™ di Fulcrum® che mantiene le Racing 3 2-Way Fit™ perfettamente stabili anche ad alta velocità.

Raggi: la ruota anteriore ha mantenuto la raggiatura a 16 raggi radiali in acciaio con sistema Anti-rotation system che permette di mantenere il profilo del raggio in posizione aerodinamica. Lo stesso sistema è utilizzato per la ruota posteriore che, inoltre, utilizza il raddoppio del numero dei raggi sul lato corpetto ruota libera 2:1. I 21 raggi sono in acciaio, sezione aerodinamica.

I mozzi sono oversize con corpo e perno in alluminio e cuscinetti di alta precisione registrabili per le massime prestazioni.

Le Racing 3 2-Way Fit™ sono compatibili con le trasmissioni Campagnolo®, Shimano Inc. e Sram Co. e vengono fornite con i bloccaggi Fulcrum®.

peso totale:

18 19

Page 11: Fulcrum Road whells

20 21

Page 12: Fulcrum Road whells

0 2 4 6 8 10

WRS0 2 4 6 8 10

9

Weight

Reactivity

Smoothness 8.5

9

1435g

1430g

tech:

Racing Zero

MoMag™ · USB™ · 2:1 Two-to-One™ · Dynamic Balance™

ruota ant. Racing Zero TubolareRacing ZeroLe Racing Zero sono il modello di punta della gamma alluminio Fulcrum®. Le prestazioni straordinarie e la forte caratterizzazione estetica le rendono ineguagliabili in mezzo al gruppo. I cerchi sono realizzati con estrusi di alluminio di altissima precisione che consentono di eliminare tutto il materiale in eccesso, rendendoli così leggerissimi ma al contempo molto resistenti. I profili della ruota anteriore e posteriore sono

differenziati: i 26 mm di altezza per l’anteriore garantiscono un’ottima maneggevolezza, mentre i 30 mm della ruota posteriore sono in grado di trasferire con estrema efficacia la vostra energia durante la pedalata. Entrambi i cerchi presentano lo speciale alleggerimento di Fulcrum® tra i punti di ancoraggio dei raggi e il brevetto Dynamic Balance™ che garantisce la massima stabilità della vostra bicicletta anche alle alte velocità.

I mozzi hanno il corpo in fibra di carbonio e le flange in alluminio; i cuscinetti speciali abbinati ad un numero maggiore di sfere rispetto allo standard permettono alla “zero” di posizionarsi al top nei valori di scorrevolezza e durata. Ma Fulcrum® non si accontenta e ha sostituito le sfere in acciaio di altissima qualità, con sfere in ceramica USB (Ultra Smooth Bearing) sviluppate da Fulcrum®. Una soluzione che aumenta notevolmente la scorrevolezza delle ruote, riduce le operazioni di manutenzione e riduce ulteriormente il peso.

I raggi sono di tipo aero, in alluminio con raggiatura radiale per l’anteriore, per avere la massima penetrazione aerodinamica possibile, e la raggiatura Fulcrum® 2:1 sulla posteriore per una trasmissione della pedalata istantanea e senza dispersioni di potenza. Sempre in alluminio anche i nippli, che riducono ulteriormente la massa periferica delle ruote aumentandone le prestazioni.

Le Racing Zero sono compatibili con trasmissioni Campagnolo®, Shimano Inc. e Sram Co. e vengono fornite con i bloccaggi Fulcrum®.

copertoncino e tubolare

peso totale: vers. tub.

vers. cop.

22 23

Page 13: Fulcrum Road whells

Weight

Reactivity

Smoothness

0 2 4 6 8 10

WRS0 2 4 6 8 10

8.5

1485g

tech:

Racing 1

MoMag™ · 2:1 Two-to-One™ · Dynamic Balance™

8.5

7.5

ruota ant.Racing 1Le Racing 1 hanno la competizione nel DNA. Se state cercando ruote leggere, performanti in ogni condizione e dal look meravigliosamente aggressivo, le avete trovate.I cerchi alleggeriti sono in alluminio e presentano un profilo differenziato anteriore - posteriore. L’anteriore ha un’altezza di 26 mm per ottenere una perfetta maneggevolezza, mentre la posteriore sale a 30 mm per fornire tutta la rigidità necessaria a trasmettere ogni Watt della vostra potenza.

Entrambi i cerchi presentano la caratteristica fresatura toroidale di Fulcrum® tra i punti di ancoraggio dei raggi. Le gole dei cerchi sono prive di fori, il che si traduce in maggior rigidità torsionale e maggior elasticità verticale.

I raggi sono in alluminio con profilo aero e una sezione centrale di 2,6 mm, 16 per la ruota anteriore disposti radialmente e 21 per la ruota posteriore distribuiti secondo la famosa raggiatura 2:1 di Fulcrum®, con il raddoppio dei raggi lato cassetta. In alluminio sono anche i nippli, che riducono l’importante massa periferica della ruota aumentandone dunque le prestazioni in accelerazione.

I mozzi sono in alluminio e hanno una geometria oversize. La scorrevolezza è garantita da speciali cuscinetti progettati e realizzati da Fulcrum®, che contano molte più sfere dei normali cuscinetti industriali e dunque producono una scorrevolezza ineguagliabile.

Le Racing 1 nascono per essere ruote veloci, per questo motivo Fulcrum® le ha dotate del brevetto Dynamic Balance™ che le rende stabili e precise anche ad alta velocità.

Le Racing 1 sono compatibili con le trasmissioni Campagnolo®, Shimano Inc. e Sram Co. e vengono fornite con i bloccaggi Fulcrum®.

copertoncino

peso totale:

mozzo anterioremozzo posteriore

24 25

Page 14: Fulcrum Road whells

Weight

Reactivity

Smoothness

0 2 4 6 8 10

New

WRS0 2 4 6 8 10

1555g

tech:

Racing 3

MoMag™ · 2:1 Two-to-One™ · Dynamic Balance™ · Anti-rotation System

7.5

8

8

ruota ant. Ruota ant. con sistema anti-rotazione dei raggi

saprà darvi ancora di più la soddisfazione di pedalare con il marchio della “F” rossa.

I mozzi oversize, con corpo e perno in alluminio, sfoggiano dei cuscinetti di alta precisione registrabili per ottenere sempre le migliori prestazioni.

I 16 raggi in acciaio della ruota anteriore sono a testa dritta, sezione aerodinamica e spessore variabile da 2,2/2/1,6/2 ed hanno l’innovativo sistema anti-rotazione che permette di mantenere sempre in posizione aerodinamica i raggi. La ruota posteriore ha la nuova raggiatura 2:1 Two-to-One™ (7 lato sinistro con spessore 2,2/2/1,6/2 - 14 lato cassetta 2/1,8/2) che permette di bilanciare correttamente le forze nei due lati della ruota. I raggi sono a testa dritta, in acciaio a sezione aerodinamica con sistema antirotazione dei raggi.

Il cerchio fresato ha il caratteristico brevetto Fulcum® Dynamic Balance™ che permette alle vostre Racing 3 di essere sempre bilanciate anche alle alte velocità.

Le Racing 3 sono compatibili con letrasmissioni Campagnolo®, Shimano Inc. e Sram Co. e vengono fornite con i bloccaggi Fulcrum®.

Racing 3 Ricordatevi questo numero: 1555. Sono i grammi della nuova Racing 3, ovvero ben 104g in meno rispetto alla versione precedente!Un risultato sorprendente ed ottenuto grazie ad un nuovo processo produttivo di estrusione del cerchio, ai nuovi raggi di sezione ridotta e alla loro nuova disposizione. Racing 3 è da sempre la ruota perfetta ed equilibrata per allenamenti e competizioni; da oggi, grazie a queste nuove prestazioni,

copertoncino

peso totale:

26 27

Page 15: Fulcrum Road whells

Weight

Reactivity

Smoothness

0 2 4 6 8 10

WRS0 2 4 6 8 10

7

7.5

7

1760g

2:1 Two-to-One™ · Dynamic Balance™ tech:

Racing 5

ruota ant.Racing 5Progettate per un uso quotidiano e di allenamento. Un’ottima proposta di Fulcrum® che garantisce un’eccellente rapporto prestazioni/prezzo. I mozzi sono oversize e dotati di flange per raggi a testa dritta. La scorrevolezza è assicurata da cuscinetti sigillati di alta qualità e presentano un corpetto monoblocco che integra in un sol componente corpetto ruota libera e portacricchetti con un notevole risparmio di peso.

I raggi sono a testa dritta di tipo Aero e a spessore differenziato, 20 per l’anteriore e 24 per la posteriore. Raggiatura radiale per la ruota anteriore e la brevettata Fulcrum® 2:1 Two-to-One™ Spoke Ratio per la ruota posteriore. Invariata anche la presenza del Dynamic Balance™ che, grazie a due raggi maggiorati, bilancia la concentrazione di materiale del giunto del cerchio durante la rotazione della ruota.

Il cerchio è un medio profilo di 24 mm di altezza con le occhiellature di rinforzo per i raggi e le superfici frenanti tornite per una frenata più potente e modulabile.Le nuove ruote Racing 5 hanno il ponte superiore del cerchio più profondo per facilitare il montaggio del copertoncino.

Le Racing 5 sono compatibili con trasmissioni Campagnolo®, Shimano Inc. e Sram Co.

copertoncino

peso totale:

28 29

Page 16: Fulcrum Road whells

Weight

Reactivity

Smoothness

0 2 4 6 8 10

New

WRS0 2 4 6 8 10

7

1849g

2:1 Two-to-One™ tech:

Racing 77

6.5

ruota ant.

Indicatore di usura del cerchio

Racing 7 Della gamma precedente ha solo il nome: Racing 7 è stata completamente riprogettata secondo tre precisi obbiettivi da traguardare: ridurre il peso, aumentare la reattività e non incrementare il prezzo.Per i progettisti del reparto R&D Fulcrum® gli obbiettivi erano veramente impegnativi quanto per un ciclista

copertoncino

scalare la propria montagna “mito”; ma il peso sotto i 1850g e i test di reattività effettuati danno ancora una volta ragione della bontà del progetto

I nuovi mozzi ora sono progettati per ospitare i raggi a testa dritta: alluminio per entrambi e flangia oversize per il lato cassetta della ruota posteriore che ne incrementa decisamente la reattività.

Raggi: la ruota anteriore presenta 20 raggi in acciaio a sezione tonda da 2mm mentre per la posteriore i raggi sono in configurazione 2:1 Two-to-One™: 8 raggi tondi con sezione da 2mm disposti radialmente per il lato sinistro mentre per il lato cassetta il numero dei raggi a testa curva raddoppia mantenendo la stessa sezione da 2mm.

E per vedere lo stato di usura delle Racing 7, Fulcum® ha messo a punto il nuovo sistema di lettura Wear indicator.

Le Racing 7 sono compatibili con trasmissioni Campagnolo®, Shimano Inc. e Sram Co.

peso totale:

30 31

Page 17: Fulcrum Road whells

32 33

Page 18: Fulcrum Road whells

0 2 4 6 8 100 2 4 6 8 10

WRSWeight

Reactivity

Smoothness 9.5

10

tech:

Racing Light™ XLR

CULT™ · Full Carbon RIM · 2:1 Two-to-One™ · RIM Dynamic Balance™

9

1345g

1226g

CERAMIC ULTIMATE LEVEL TECHNOLOGY

ULTRA SMOOTH BEARINGS

TM

ULTRA SMOOTH BEARINGS

TM

CERAMIC ULTIMATE LEVEL TECHNOLOGYversione ruote

versione comp.

Racing Light™ XLRIdeali per scalatori ma non solo: ecco le ruote Racing Light™ XLR. In questa versione sono impreziosite dai corpi mozzo in fibra di carbonio, che agiscono su cuscinetti di tecnologia CULT™ a sfere ceramiche ed anelli in acciaio inossidabile Cronitect®, che aumentano la scorrevolezza di 9 volte rispetto alle soluzioni standard.

Il risultato? Esemplare: migliorano leggerezza, fluidità di rotazione dei mozzi e durata nel tempo.

Il cerchio a basso profilo è disponibile per tubolare o copertoncino ed è montato con 22 raggi radiali sull’anteriore e 24 per la ruota posteriore con raddoppio dei raggi sul lato ruota libera (tecnologia Two-to-One™) per avere una risposta secca e decisa negli scatti e in salita.

Per il cerchio in carbonio si sfrutta un particolare procedimento in fase di allineamento delle pelli di carbonio in modo che il cerchio risulti sempre bilanciato.

La ruota Racing Light™ XLR necessita di pattini freno speciali per carbonio (forniti con le ruote).

Racing Light™ XLR è compatibile con i sistemi di trasmissione Campagnolo®, Shimano Inc. e Sram Co. e vengono fornite con i bloccaggi Fulcrum®.

versione copertoncino

versione tubolare

copertoncino e tubolare

vers. cop.

peso totale vers. tub.

mozzo posteriore mozzo anteriore

34 35

Page 19: Fulcrum Road whells

Weight

Reactivity

Smoothness

0 2 4 6 8 10

WRS0 2 4 6 8 10

9.5

9

1324g

tech:

Racing Speed™ XLR

CULT™ · Full Carbon RIM · 2:1 Two-to-One™ · RIM Dynamic Balance™

9.5

CERAMIC ULTIMATE LEVEL TECHNOLOGY

ULTRA SMOOTH BEARINGS

TM

ULTRA SMOOTH BEARINGS

TM

CERAMIC ULTIMATE LEVEL TECHNOLOGYversione ruote

versione comp.

ruota ant.

Nella versione Racing Speed™ XLR il corpo del mozzo è realizzato in carbonio. Le sfere dei cuscinetti seguono la tecnologia CULT™ ad altissima resistenza e scorrevolezza grazie all’acciaio inox Cronitect®* con trattamento termochimico dello strato superficiale, che aumentano la scorrevolezza di 9 volte rispetto alle soluzioni standard.

Il cerchio ha il profilo da 50 millimetri ed è sostenuto da 18 raggi a montaggio radiale anteriore e 21 posteriori con raddoppio sul lato ruota libera tecnologia Two-to-One™. Per il cerchio in carbonio si sfrutta un particolare procedimento in fase di allineamento delle pelli di carbonio in modo che il cerchio risulti sempre bilanciato.

La ruota Racing Speed™ XLR necessita di pattini freno speciali per carbonio (forniti con le ruote).

Racing Speed™ XLR è compatibile con i sistemi di trasmissione Campagnolo®, Shimano Inc. e Sram Co. e vengono fornite con i bloccaggi Fulcrum®.

Racing Speed™ XLRLe Racing Speed™ sono molto amate dai corridori professionisti. La loro vastissima diffusione è dovuta alle molteplici caratteristiche della ruota: l’alto profilo del cerchio unito alla leggerezza, infatti rendono questo modello adatto alle più svariate situazioni di gara.

tubolare

peso totale:

36 37

Page 20: Fulcrum Road whells

Weight

Reactivity

Smoothness

0 2 4 6 8 10

WRS0 2 4 6 8 10

8.5

8.5

1360g

tech:

Racing Speed™

Full Carbon RIM · Anti-rotation System · 2:1 Two-to-One™ · RIM Dynamic Balance™

9

ruota ant.

mozzo anteriore: sistema anti-rotazione dei raggi

Il cerchio è totalmente in fibra di carbonio con un’altezza 50 mm. Per il cerchio in carbonio si sfrutta un particolare procedimento in fase di allineamento delle pelli di carbonio in modo che il cerchio risulti sempre bilanciato.

I raggi sono bruniti, 18 a disposizione radiale per la ruota anteriore e 21 con raggiatura Fulcrum® 2:1 per la ruota posteriore.

I mozzi sono in alluminio oversize e presentano l’innovativo Anti-rotation System dei raggi creato da Fulcrum®, che garantisce sempre la massima penetrazione aerodinamica dei raggi aero.

Come per il modello Racing Speed™ XLR, anche le Racing Speed™ richiedono l’utilizzo degli speciali pattini per fibra di carbonio sviluppati da Fulcrum® (forniti con le ruote).

Racing Speed™ è compatibile con i sistemi di trasmissione Campagnolo®, Shimano Inc. e Sram Co. e vengono fornite con i bloccaggi Fulcrum®.

Racing Speed™Racing Speed™ segue in tutto e per tutto le linee progettuali del modello Racing Speed™ XLR, diventando il modello “entry level” della gamma “Carbonio ad alto profilo”

tubolare

peso totale:

38 39

Page 21: Fulcrum Road whells

Weight

Reactivity

Smoothness

0 2 4 6 8 10

WRS9.5

7

6

1010g

CULT™ · Aerodynamic wheel tech:

Racing Chrono™

CERAMIC ULTIMATE LEVEL TECHNOLOGY

ULTRA SMOOTH BEARINGS

TM

ULTRA SMOOTH BEARINGS

TM

CERAMIC ULTIMATE LEVEL TECHNOLOGYversione ruote

versione comp.

La ruota Racing Chrono™ non accetta compromessi: è dedicata ai corridori più esigenti, specialisti nelle gare contro il tempo. La superficie aerodinamica è in tensostruttura di Polyaramide, un composito che assicura resistenza strutturale e penetrazione aerodinamica.La scelta dell’utilizzo di sfere ceramiche secondo la tecnologia CULT™ che sfrutta l’acciaio Cronitect®, rende la ruota scorrevole e la vostra pedalata estremamente redditizia.Le sfere ceramiche, inoltre, sono molto più resistenti all’usura. Le piste frenanti sono in alluminio. Le Racing Chrono™ vengono fornite con i nuovi bloccaggi Fulcrum®.

tubolare

peso totale:

40 41

Page 22: Fulcrum Road whells

FOR CYCLO CROSS

FOR CYCLO CROSS

FOR CYCLOCROSS

CX wheels

le ruote Fulcrum® dedicate al Ciclocross

sono state progettate specificatamente per

questo tipo di utilizzo.

Dedicate a questa difficile e impegnativa

disciplina, infatti, la Racing 5 CX e la

Racing 7 CX hanno richiesto tutto l’impegno

e l’esperienza dei progettisti Fulcrum®: in

laboratorio prima e successivamente sul

campo, le ruote Fulcrum® hanno superato

brillantemente tutti i durissimi test a cui sono

state sottoposte.

Dotate di speciali guarnizioni che sigillano

la sede di sfere e cuscinetti, le ruote da CX

manterranno le loro prestazioni inalterate in

tutte le condizioni atmosferiche.

Raggi, mozzi e geometrie di montaggio,

poi, sono una garanzia di stabilità e

durata delle ruote anche con

sollecitazioni violente.

Fango, sabbia, acqua, fatica e sudore:

Fulcrum® sarà sempre al vostro fianco.

Fango e polvere non saranno più un problema:

42 43

Page 23: Fulcrum Road whells

Weight

Reactivity

Smoothness

0 2 4 6 8 10

New

WRS0 2 4 6 8 10

6.5

7.5

7

1760g

2:1 Two-to-One™ · Dynamic Balance™ · Double Sealtech:

Racing 5 CX

ruota ant.

I raggi sono a testa dritta di tipo Aero e a spessore differenziato 20 per l’anteriore e 24 per la posteriore. Raggiatura radiale per la ruota anteriore e la brevettata Fulcrum® 2:1 Two-to-One™ Spoke Ratio per la ruota posteriore. Invariata anche la presenza del Dynamic Balance™ che, grazie a due raggi maggiorati, bilancia la concentrazione di materiale del giunto del cerchio durante la rotazione della ruota.

Il cerchio è un medio profilo di 24 mm di altezza con le occhiellature di rinforzo per i raggi e le superfici frenanti tornite per una frenata più potente e modulabile.

Le nuove ruote Racing 5 CX hanno il ponte superiore del cerchio più profondo per facilitare il montaggio del copertoncino.

Le Racing 5 CX sono compatibili con trasmissioni Campagnolo®, Shimano Inc. e Sram Co.

Racing 5 CXLa base di partenza, come dice il nome, sono le nuove Racing 5 road.Ma nella versione contraddistinta dall’acronimo “CX” usato nella disciplina a cui non piacciono le strade pulite, all’interno del mozzo si trova le vera novità “invisibile”: la doppia guarnizione a protezione della sede sfere/cuscinetti protegge le prestazioni di scorrevolezza e durata nel tempo anche in condizioni estreme di utilizzo.

copertoncino

peso totale:

44 45

Page 24: Fulcrum Road whells

Weight

Reactivity

Smoothness

0 2 4 6 8 10

New

WRS0 2 4 6 8 10

6.5

6.5

7

1849g

2:1 Two-to-One™ · Dynamic Balance™ · Double Sealtech:

Racing 7 CX

I nuovi mozzi con doppia guarnizione sono progettati per ospitare i raggi a testa dritta: alluminio per entrambi e flangia oversize per il lato cassetta della ruota posteriore che ne incrementa decisamente la reattività.

La ruota anteriore presenta 20 raggi in acciaio a sezione tonda da 2mm mentre per la posteriore i raggi sono in configurazione 2:1 Two-to-One™: 8 raggi tondi con sezione da 2mm disposti radialmente per il lato sinistro mentre per il lato cassetta il numero dei raggi a testa curva raddoppia mantenendo la stessa sezione da 2mm.

E per vedere lo stato di usura delle Racing 7 CX, Fulcum® ha messo a punto il nuovo sistema di lettura Wear indicator.

Le Racing 7 CX sono compatibili con trasmissioni Campagnolo®, Shimano Inc. e Sram Co.

Racing 7 CX A prima vista possono sembrare uguali alla versione stradale, ma non lo sono! La differenza concreta e sostanziale, oltre all’appendice CX che segue “Racing 7”, si nasconde dentro il nuovo mozzo equipaggiato ora con una doppia guarnizione speciale che non permette al fango e all’acqua di entrare nella sede sfere/cuscinetti mantenendo così a lungo le prestazioni di scorrevolezza e durata dei componenti nel tempo.

ruota ant.

copertoncino

peso totale:

46 47

Page 25: Fulcrum Road whells

Zero 1 3 Zero 1 32-Way Fit™ 2-Way Fit™ 2-Way Fit™

5 7Te

ch in

fo

1021

20/15

no

no

no

no

acciaio inox

8 sinistra 16 destra

standard2mm

Alu/Acc

130mmCAMPA 9/10/11

HG 8/9/10

828

20/15

no

no

no

no

acciaio inox

20 radiali

standard2mm

Alu/Acc

100mm

985

20/15

no

S

no

no

acciaio inox

8 sinistra 16 destra

aero sezione variabile

Alu/Acc

130mmCAMPA 9/10/11

HG 8/9/10

775

20/15

no

S

no

no

acciaio inox

20 radiali

aero sezione variabile

Alu/Acc

100mm

670

20/15

no

R

no

1

acciaio inox

16 radiali

aero

Alu/Alu

100mm

885

20/15

no

R

no

1

acciaio inox

7 sinistra 14 destra aero

Alu/Alu

130mmCAMPA 9/10/11

HG 8/9/10

635

20/15

no

R

no

3

alluminio

16 radiali

aero sezione variabile

Alu/Alu

100mm

850

20/15

no

R

no

3

alluminio

7 sinistra 14 destra aero sezione variabile

Alu/Alu

130mm CAMPA 9/10/11

HG 8/9/10

615

20/-

U

R

no

3

alluminio

16 radiali

aero sezione variabile

Carb/Alu/Alu

100mm

815

20/-

U

R

no

3

alluminio

7 sinistra 14 destra

aero sezione variabile

Carb/Alu/Alu

130mmCAMPA 9/10/11

HG 8/9/10

610

20,5/15

U

R

no

3

alluminio

16 radiali

aero sezione variabile

Carb/Alu/Alu

100mm

625

20,5/15

U

R

no

3

alluminio

16 radiali

ultra aero sezione variabile

Carb/Alu/Alu

100mm

645

20,5/15

no

R

no

3

alluminio

16 radiali

aero sezione variabile

Alu/Alu

100mm

825

20,5/15

U

R

no

3

alluminio

7 sinistra 14 destra aero sezione variabile

Carb/Alu/Alu

130mm CAMPA 9/10/11

HG 8/9/10

835

20,5/15

U

R

no

3

alluminio

7 sinistra 14 destra ultra aero sezione variabile

Carb/Alu/Alu

130mm CAMPA 9/10/11

HG 8/9/10

860

20,5/15

no

R

no

3

alluminio

7 sinistra 14 destra aero sezione variabile

Alu/Alu

130mm CAMPA 9/10/11

HG 8/9/10

RAC

ING

ZER

O

2-W

ay F

it™ a

nt.

RAC

ING

ZER

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2-W

ay F

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ost.

RAC

ING

1 2

-Way

Fit™

ant

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RAC

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1 2

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Fit™

pos

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RAC

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3 2

-Way

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-Way

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RAC

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op. a

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RAC

ING

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RAC

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RAC

ING

3 c

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RAC

ING

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RAC

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RAC

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7 c

op. a

nt.

RAC

ING

7 c

op. p

ost.

peso*

larghezza nominale e ETRTO

cuscinettiCULT™/USB™

bilanciamento dinamico

(R=cerchio; S=raggi)

sistemaanti-rotazione raggi

fresature di alleggerimento

materialeraggi

numero raggi

tipo raggi

MOZZO (corpo/perno)

Compatibilita’

680

20,5/15

no

R

1

acciaioinox

16 radiali

aero sezione variabile

Alu/Alu

100mm

915

20,5/15

no

R

1

acciaioinox

7 sinistra 14 destra aero sezione variabile

Alu/Alu

130mm CAMPA 9/10/11

HG 8/9/10

* Peso medio (tolleranza +/- 5%): non comprende il bloccaggio e si riferisce alla configurazione più leggera.

48 49

Page 26: Fulcrum Road whells

Light

™X

LR

Tech

info

5CX 7CX

CXChro

no™

Spee

d™

Cyclo

-cro

ss

RAC

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RAC

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XLR

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RAC

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tub.

pos

t.

RAC

ING

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RAC

ING

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RAC

ING

5 C

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RAC

ING

7 C

X c

op. a

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RAC

ING

7 C

X c

op. p

ost.

546

20/-

C

R

no

no

acciaio inox

22 radiali

aerosezionevariabile

carb-alu/Alu

100mm

577

20/-

C

R

no

no

acciaio inox

18radiali

aerosezionevariabile

carb-alu/Alu

100mm

680

20/-

C

R

no

no

acciaioinox

8sinistra16destra aerosezionevariabile

carb-alu/Alu

130mmCAMPA 9/10/11

HG 8/9/10

595

20,5/13

C

R

no

no

acciaio inox

22 radiali

aerosezionevariabile

carb-alu/Alu

100mm

750

20,5/13

C

R

no

no

acciaioinox

8sinistra16destra aerosezionevariabile

carb-alu/Alu

130mmCAMPA 9/10/11

HG 8/9/10

747

20/-

C

R

no

no

acciaio inox

7 sinistra 14 destra

aerosezionevariabile

carb-alu/Alu

130mmCAMPA 9/10/11

HG 8/9/10

590

20/-

no

R

no

acciaio inox

18radiali

aerosezionevariabile

carb-alu/Alu

100mm

770

20/-

no

R

no

acciaio inox

7 sinistra 14 destra

aerosezionevariabile

carb-alu/Alu

130mmCAMPA 9/10/11

HG 8/9/10

1010

19/-

C

no

no

no

-

-

disc

Alu/Alu

132mmCAMPA9V

1021

20/15

no

no

no

no

acciaio inox

8 sinistra 16 destra

standard2mm

Alu/Acc

130mmCAMPA 9/10/11

HG 8/9/10

828

20/15

no

no

no

no

acciaio inox

20 radiali

standard2mm

Alu/Acc

100mm

985

20/15

no

S

no

no

acciaio inox

8 sinistra 16 destra

aero sezione variabile

Alu/Acc

130mmCAMPA 9/10/11

HG 8/9/10

775

20/15

no

S

no

no

acciaio inox

20 radiali

aero sezione variabile

Alu/Acc

100mm

peso*

larghezza nominale e ETRTO

cuscinettiCULT™/USB™

bilanciamento dinamico

(R=cerchio; S=raggi)

sistemaanti-rotazione raggi

fresature di alleggerimento

materialeraggi

numero raggi

tipo raggi

MOZZO (corpo/perno)

Compatibilita’

* Peso medio (tolleranza +/- 5%): non comprende il bloccaggio e si riferisce alla configurazione più leggera.

50 51