Friktion- viktigaste funktion för trafiksäkerhet

• Bristande friktion bidragande faktor i 10 % av alla MC-olyckor på torr väg. Källa: STRADA

• Grus i 12 % av MC-olyckorna enligt Bilsport & MC• Vanlig olycksorsak: åtgärder av entreprenör Entreprenören - brister i skyltning

Entreprenören - brister i sopning och kontroll• TrV kundtjänst – ”skyltning inte ett krav”• Rapporter från allmänhet kommer inte till ansvariga• Bara 10 av 162 MC- och

mopedförare fick rätt

Friktionsfaktorer i MC-olyckor, STRADA 2003-2010MC

BilTotalt 7637

9600Grus/grusväg 482

255Rullgrus/lösgrus 187

12Olja/oljespill 62

0Linje 48

0Markering 11

0Lagning 5

0Spricka 1

0Blödande asfalt 2

0I var tionde MC-olycka på torr vägbana nämns friktionsfaktorer i polisrapporter! Mörkertal?!

Ny hal beläggning

• Bidrar till dödade och svårt skadade på MC varje år• Viktigt med varningsskyltar i avvaktan på

åtgärd, gärna skylt ”Halt vid regn” på ny asfalt!• Välj material med

maximal friktion – problemverkar öka

• Stort behov av kontroll • Friktionsmätningar bör

göras innan trafik släpps på och efter olyckor - görs inte idag!

Dålig friktion och räcken

Citat ur insatsrapporten Hagsta 12 juli 2012:

• Förare kastas efter sladd in i vajerräcket, dör sannolikt omedelbart

• Armen slits av och får sökas med hundpatrull• Vägbanan saneras från MC-delar och kroppsvätskor• Förslag RT: Utbilda MC-förare i halkkörning och

montera räcken som man inte dödas av

SMC:s förslag: Välj räcken med omsorg – undvik vajerräcken. Sörj för godkänd friktion. Förlåtande sidoområden istället för sidoräcken

Hur jobbar man i andra länder? • Andra lagningsmetoder än snabel-

lagning• Max längd på snabellagning

och särskild skyltning för MC• Friktionsmätningar året om• Friktionsmätningar efter döds-

olyckor. Snabb åtgärd vid behov• Särskild tillsynsmyndighet• Friktionskrav som i Sverige (0,50)• Öronmärkta pengar för MC-säkerhet

Vägräcken i andra länder

• Vajerräcken är förbjudna i DK, N och NL och används sällan i andra länder, p g a skaderisk

• Regler finns för användande av underglidningsskydd (P, ES, N, D)

• Öronmärkta medel för utbyte av befintliga räcken och installation av nya räcken(F, ES, P, N, D)

• Två Nollvisionsvägar för MC i Norge

Förslag från SMC

Hur kan säkerheten öka för motorcyklister? 1. Tydliga krav och riktlinjer från väghållaren2. Oberoende tillsynsmyndighet 3. Kontroll av annan part än entreprenör4. Tydligare väghållaransvar – kollektiv ansvarslag5. Fungerande rapportering

kan förebygga olyckor• Samarbete - ett måste

för att nå etappmålet!