formation au premier saut
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Formation au premier saut. Plan. Le matériel La sortie d'avion L’ouverture La conduite sous voile Les incidents La Procédure De Secours Evaluation. Plan. Le matériel La sortie d'avion L’ouverture La conduite sous voile Les incidents La Procédure de secours Evaluation. - PowerPoint PPT PresentationTRANSCRIPT
FORMATION AU PREMIER SAUT
PLAN
Le matériel La sortie d'avion L’ouverture La conduite sous voile Les incidents La Procédure De Secours Evaluation
PLAN
Le matériel La sortie d'avion L’ouverture La conduite sous voile Les incidents La Procédure de secours Evaluation
PRÉSENTATION DU MATERIEL
Sac harnais
Equipement
LE MATÉRIELRAMASSAGE DE LA VOILE
PLAN
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LA SORTIE D’AVION
LES OBJECTIFS Sécurité: Sortir face au vent relatif afin que la
séquence d’ouverture se déroule dans de bonnes conditions.
Progression: Avoir une position correcte afin de pouvoir évoluer et faire de la chute libre.
LA SORTIE D’AVION
LE VENT RELATIF
Vent relatif ( vent crée par son propre déplacement)
Lors de la sortie d’avion le vent relatif correspond à la vitesse de l’avion:
-Cessna 206 : ~ 135 km/h
-Pilatus : ~ 120 km/h
LE VENT RELATIF
2 sec
8 sec
5 sec
DÉROULEMENT DU SAUT
Mise en place Impulsion Orientation Position Maintien de la position dans le temps (jusqu’à l’ouverture du
parachute)
Notion de temps : environ 3 à 4 secondes entre l’impulsion et l’ouverture du parachute
MISE EN PLACE
LA POSITION
LA POSITION
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L’OUVERTURE
BONNE OUVERTURE: VISUEL- Forme de la voile (rectangulaire, caisson gonflés)- Glisseur descendu, mais en haut des élévateurs- Suspentes bien organisées et tendues
LA BONNE OUVERTURE: SENSATIONS
Retour au calme
Vol stable
La voilure vole droit
MISE EN OEUVRE
Attraper les deux commandes Les dégrafer Tirer sur les commandes jusqu’au hanches Je reprend la position de pilotage bras en
haut
IMPERFECTIONS D’OUVERTUREImperfection Action de résorption
Torsades Grand ciseaux avec les jambes, tenir les élévateurs écartés sans défaire les commandes.
Glisseur haut Deux mises en œuvres.
Caisson mal gonflés Une mise en œuvre en gardant les commandes aux hanches une seconde ou deux.
Extracteur dans le bord d’attaque
Pas d’action particulière, piloter sa voile normalement si ça vole.
PLAN
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LA CONDUITE SOUS VOILEPLAN
Rappel de la bonne ouverture Actions après l’ouverture Comment ça vole? Pilotage Navigation Atterrissage Règles de priorité Posé hors zone
LA CONDUITE SOUS VOILE
RAPPEL DE LA BONNE OUVERTURE
Sensations•Retour au calme•Vol stable•La voilure vole droit
Visuel•La voile a une forme rectangulaire•Pas d’emmêlages ou de nœuds dans les suspentes•Glisseur en bas des suspentes
ACTIONS APRÈS OUVERTURE
Se situerPar rapport aux autresPar rapport au terrain
S’orienterPar rapport au terrainPar rapport au vent
COMMENT VOLE UNE VOILE ?
Caissons
Intrados
Extrados
Arrière
Avant
La pression de l’air maintienLa forme de la voile
Suspentes avant plus courtes que celles de l’arrière -> voile inclinée vers l’avant, elle glisse sur l’air.
La forme de la voile crée une dépressionSur l’extrados et donc une force dirigée vers le haut:LA PORTANCE
PERFORMANCES DE LA VOILE
9 m/s
3 m/s 9,5 m/s
La finesse :
Rapport entre la perte de hauteur et la Distance parcourue.Notre exemple: 9 / 3 = 3
Notre voile parcours 3 kilomètre quandElle perd 1000 mètres de hauteur.
PILOTAGE DE LA VOILE
Cour
ant
Pas d
e Cou
rant
INFLUENCE DU VENTEXEMPLE DE LA RIVIÈRE
INFLUENCE DU VENTSOUS VOILE
ZoneD’atterrissage
Vent
Drop zone
NAVIGATION
Point d’ouverture
Zone d’évolution
Point de rendez-
vousEnv. 300
m 200 m
100 m
Ferme en U
Château
Ogive
Bergerie
N
S
EO
LE GRAND SAINT JEAN
LE CIRCUIT OUEST
O E
S
N
1/ Vent arrière
2/ Vent de travers
3/ Finale
LE CIRCUIT EST
O E
S
N
LES OBSTACLES
Priorité 1 : éviter les obstacles ! Attention au turbulences sous le vent des
obstacles
Bâtiment
HaieHangar
…turbulences
Jusqu’à 300 mètres selon l’obstacle et la force du vent !!!
ventZone de posé
sécu !
L’ATTERRISSAGE
Priorité absolue :Choisir une trajectoire dégagée
Priorité secondaire : Se poser face au vent
L’ATTERRISSAGE
Voler bras haut (pleine vitesse)Garder son axe (petites corrections possibles)
L’arrondi:-Regarder là où on va se poser (et non sous ses pieds)
-à 4 ou 5 mètres du sol, amener les commandes au niveau des épaules puis tirer à fond
-Etre tonique et prêt à marcher
RÈGLES DE PRIORITÉ
Priorité au plus bas Priorité à celui qui a le moins de marge de
manœuvre Priorité à droite
Eviter les trajectoires convergentes En cas de face à face, dégager par la droite
LE POSÉ HORS ZONE
Comment voir si l’on va rentrer au terrain ? Repérer des terrains potentiels Prise de décision rapide (au dessus de 500
mètres) Zone dégagée, dans la grande longueur du
terrain
PLAN
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LES INCIDENTS
PDS
1 tentative de résorption
(une ou deux mises en œuvre rapides et dynamiques) (5s
max)
PDS ça vole
Je chute rapidement Je suis freiné
LES INCIDENTS
Cas particuliers:
2 voiles ouvertes, Interférences,Déchirures,Suspentes cassées,Commandes cassées.
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LA PROCÉDURE DE SECOURS
1 GESTE : 2 ACTIONS INDISSOCIABLES
Lorsque je prend la décision de faire une PDS et que je la commence, je la fait jusqu'au bout.
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