floating offshore wind farm:barturen, diaz, couñago

Estudio técnico-financierosobre la construcción de un parque marino flotante en el litoral español.

OBJETIVO DEL PROYECTO

¿Cómo va a ser la presentación?

1. Emplazamiento

(B.C.L.)

2. Tecnología del parque → Fundamentos técnicos y criterios de elección

3. Planificación del proceso de instalación

4. Estrategia de Operación y Mantenimiento

• Buque de apoyo en propiedad (R.B.A.)

5. Presupuesto y Costes

6. Diseño de sociedad promotora

7. Financiación del proyecto

8. Conclusiones

Presentación a CONCURSO con la legislación actual de un proyecto de parque eólico en el Mar Territorial de 100 MW con una tarifa de 140 €/MWh

Bilbao, 21 de octubre de 2010 2

3

Emplazamiento.

parque eólico 06102010.kmz


Características generales del parque eólico.• Potencia instalada : 100 MW• Plataformas : 20 uds.• Profundidad : [250m-400m]• Distancia media a la costa : 30 km.• Viento medio : 10,05 m/s Dirección predominante: NE-SW • Altura de ola característica: 2,5 m Dirección predominante: NW-SE• Ola extremal (50 años) : 13,09 m • Ola máxima: 24 m• Tipo de suelo : Arenoso-rocoso• Área ocupada : 17,25 km2


Tipos de plataformas y criterios de selección.

• Semisumergib

le

• TLP

• Spar


• Criterios de comparación entre

plataformas

Características de plataforma y aerogenerador.

• Potencia aerogenerador : 5 MW

• Altura buje sobre línea agua tranquilas: 92 m

• Peso góndola y palas : 401 ton

• Peso torre: 300 ton

• Lado plataforma: 50 m

• Puntal columnas de estabilización: 35 m

• Calado de operación: 23 m

• Peso de acero: 1600 ton

• Peso rosca : 2460 ton

• Desplazamiento en operación : 8445 ton

• Altura metacéntrica GM: 7,32 m

• Ángulo de escora estático, para una

fuerza de 87 ton en el buje: 8,5 º


Anclajes y sistemas de fondeo.

• Pilotes de succión.

• Pilotes hincados.

• Anclas de garreo.

• Anclas planas.


Otros sistemas a bordo y características generales.

• Sistema de lastre. Sirve para realizar maniobras de

inmersión/emersión de la plataforma.Control de estabilidad activo. Trasiego de agua de lastre para controlar las escoras/trimados inducidos por el viento.

• Sistema de señales y comunicaciones.Transmite las señales del aerogenerador : régimen de giro, potencia, incendios, etcTransmite señales de la plataforma: situación de llenado de los tanques de lastre de maniobra y de trasiego, incendios, posición. Esto se consigue mediante sistema SCADA, vía fibra óptica integrada en los cables de evacuación.

• Sistema de emergencia y contraincendios.Se encarga del suministro eléctrico en caso de fallo o desconexión del cable umbilical.

• Sistema de protección catódica.La protección catódica se realiza con ánodos de aluminio protegiendo tanto estructura externa como tanques de lastre.

• Sistema eléctricoEl consumo propio de la plataforma puede ser cubierto alimentando desde tierra. Podría tomarse la corriente directamente del aerogenerador, en cuyo caso habría que disponer de medios de almacenamiento de energía a bordo.En todo caso es una decisión económica que se debe definir en la fase de diseño de la plataforma.


Conexión y evacuación eléctrica.

Principales parámetros que influyen en el criterio de selección.

• Distancia a la costa : 30 km.• Potencia a evacuar : 100 MW.• Transporte en corriente alterna o

corriente continua. Presencia o no en el parque de la subestación

Descripción del sistema.• En cada aerogenerador se transforma de

0.69 kV a 33kV. Transporte es en alterna a 132 kV. y posteriormente en el punto de conexión en tierra se adapta a la tensión de la red de tierra de 220 kV. (FERROATLÁNTICA)

• El parque se conecta en anillo para que la disponibilidad de los aerogeneradores sea máxima y no se vea interrumpida la producción del parque.


Resumen elementos principales del parque.

• 20 aerogeneradores de 5 MW

• 20 plataformas de 1600 ton

• Diversos sistemas a bordo: SCADA, bombas, ánodos de sacrificio…

• 80 líneas de cadena de eslabón sin contrete de 70 mm, 7000 ton

aprox

• 33 pilotes

• Subestación 33 kV /132 kV

• Cable de 100 MW : 52 km

• Cable de 5 MW : 7 km


Estrategia de instalación y montaje.


Estrategia operación y mantenimiento.

• Monitorización de equipos. Control en tiempo real.• Mantenimiento predictivo.• Mantenimiento correctivo.


Estrategia desmantelamiento.

• El desmantelamiento del parque queda reflejado en la contabilidad interna del promotor.

• Se cubren estos costes con la reserva obligatoria más la reserva voluntaria, (10% del flujo anual después de los impuestos).

Reserva acumulada al cabo de 20 años: 83.474.396 euros

• Esta reserva sirve tanto como reserva en caso de imprevistos o desembolsos adicionales a los ya previstos (2% del precio de los aerogeneradores anualmente para contingencias) como para afrontar los costes de:

– Desmantelar el parque– Renovación/inspección total de los equipos y plataformas.

Objetivo Final → Prolongación de la vida del parque → Amortización Costes


PRESUPUESTO

Grupos de coste Nombre de grupoTOTAL Tanto % respecto total

100 Estudios previos y otros 3.500.000 € 1%

200 Plataformas 74.123.520 € 15%

300 Equipos a bordo y sistemas 6.184.000 € 1%

400 Aerogeneradores 120.000.000 € 24%

500 Mantenimiento de la posición 32.620.480 € 7%

600 Cable 34.804.250 € 7%

700 Operación y mantenimiento 84.700.000 € 17%

800 Buque de apoyo 57.206.561 € 11%

900 Seguros, sueldos y servicios jurídicos 88.200.000 € 18%

TOTAL 501.338.811 €


PRESUPUESTO: Distribución de costes.

Bilbao, 21 de octubre de 2010

Estudios previos y otros; 1%Plataformas; 15%

Equipos a bordo y sistemas; 1%

Aerogeneradores; 24%

Mantenimiento de la posición; 7%

Cable; 7%

Operación y mantenimiento; 17%

Buque de apoyo; 11%

Seguros, sueldos y servicios jurídicos; 18%

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Comparativa fletar vs buque en propiedad.

Coste del buque en propiedad que cubre estas necesidades

• Precio Buque 2ª mano 22.000.000€• Pago inicial de compraventa 5.000.000 €• Devolución anual préstamo compraventa 2.170.600 x 10 años = 21.706.000 €• Desembolso inicial transformación 2.500.000 €• Tripulación: 900.000 x 20 años = 18.000.000 €• Seguro del buque 400.000 x 20 años = 8.000.000 €• Mantenimiento 100.000 x 20 años = 2.000.000 €

• TOTAL 57,2 millones €


Costes de fletar buques según necesidades

Tipo de buque Flete medio diario €/día

Días en periodo de instalación

Días por año

(x 20 años)

Coste en vida del parque

Cablero 100.000 60 1 8.000.000

Remolcador 30.000 80 3 4.200.000

Supply 40.000 80 65 55.200.000

TOTAL (cuantía llevada al año 2011) 67.400.000

Buque en propiedad.

• Ventajas del buque en propiedad– Menor coste durante la vida operativa del parque– Gran capacidad de reacción ante averías– Calidad en la operaciones de mantenimiento: tripulación orientada a la

operación– Oportunidad de operar buque como armadores

• Inconvenientes– Riesgo inicial alto al adquirir buque en propiedad– Gastos de gestión asociados a tripulación, mantenimiento…– Asumimos gran responsabilidad ya que contamos con hacer muchas

operaciones por nuestra cuenta y riesgo. Seguro asociado alto

– Conclusión

• OPTAMOS POR BUQUE EN PROPIEDAD


Sociedad tipo creada para promoción del parque.

• 50 % Socios Fundadores• 50 % Socio Capitalista

• El socio capitalista aporta el 50 % del presupuesto. Beneficios/atractivo:

→ Empresa adquiere deuda con el accionista del 9% a 20 años de cantidad invertida

→ Propiedad 50 %: dividendos, futura continuidad, propiedad activo, capacidad de decisión, capacidad de veto.

Atraer inversoresHacer atractivo el negocio

Mantener gestiónPosición fuerte en el mercado

Realismo


Financiación.

• Socio capitalista 142,6 M€ – 9% rentabilidad anual– 20 años– deuda tipo “empresa con accionista”

• Financiación externa 142,6 M€– 5% interés anual fijo (swap en futuros)– Sistema francés pagos fijos– 18 años– 1 año de carencia


Ingresos.

• Tarifa base 140 €/MWh» Prima de 90 €/MWh (en oct 2010)


Ratio de Cobertura de Servicio.


140 €/MWhDeuda con accionista + préstamo bancario

Rentabilidad de la Inversión – VAN.


TIR = 6,7% 140 €/MWh Payback: 8 años

Sensibilidad ante precio por kWh 1/2.


• Curva de aprendizaje – Tecnología joven, pero factible. Enorme campo desarrollo que disminuya costes.

• Inversores: mercado no desarrollado, pero no mercado utópico

• Atractivo para el sector marítimo europeo → Factor Mar

• Prima → La mínima para que haya inversión privada → Equivalente a inversión en desarrollo

tecnológico/investigación → Inversión estratégica nacional: plan de energía → Revisión permanente para que no se convierta en

beneficios → No es una inversión financiera; generación de PIB

real. Legislación moderna, flexible y bien cimentada

Conclusiones finales.


Muchas gracias por su atención.

Ruegos, preguntas, críticas, toda aportación será bienvenida.

Ignacio Díaz [email protected]

Ramón Barturen Anté[email protected]

Bernardino Couñago [email protected]

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