eui e3 manual

MANUAL DE TALLER EUI - E3

2013DDNX399A(ES)

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Usare guanti adatti.Geeignete Schutzhandschuhe tragen.

Aangepaste veiligheidshandschoenendragen.Usen guantes adecuados.

Wear suitable gloves. Use luvas apropriadas.

Porter des gants appropris.

Ver van open vuur en ontstekingsbronnenhouden - Niet reken.

Conservar alejado de toda llamao fuentede chispas - No fumar.

Conservare lontano da fiammee scintille - Non fumare.

Von Zndquellen fernhalten- Nicht rauchen.

Keep away from sources of ignition- No smoking.

Mantenha afastado de fontes de ignio - Proibido fumar.

Conserver l'cart de toute flamme ousource d'tincelles - Ne pas fumer.

Proteggersi gli occhi/la faccia.Schutzbrille/Gesichtsschutz tragen.

Wear eye/face protection. Use proteco da face/olhos.

Veiligheidsbril/-masker gebruiken.sese proteccin para los ojos/la cara.

Porter un appareil de protectiondes yeux / du visage.

Kommen Sie nicht mit dem Hochdruckstrahl in Verbindung! Besonders nicht, wenn Druckrohrleitung oder Dichtung geprft werden! Hochdruckflssigkeiten knnen tdliche Verletzungen verursachen! Im Falle einer Berhrung mit der Haut, kontaktieren Sie soforteinen Arzt. Bitte beachten Sie die Gesundheits-/und Sicherheitsunterlagen.

Ne pas approcher les mains ni le corps des jets de liquides, particulirement ceux provenant des fuites de tuyaux et des joints soumis la haute pression. Le liquide sous haute pression inject sous la peau peut causer des blessures mortelles. En cas dinjection sous la peau, consulter immdiatement un mdecin. Se reporter a la fiche de sant et de scurit du gazole.

Do not put your skin into the fuel jets under pressure, especially those due to pressurepipe or seal leaks. High pressure liquids can cause deadly injuries. In case of an injectionunder the skin, contact a doctor immediately. Please refer to the health and security fuel documents.

No exponha a pele a jactos de combustvel sob presso, especialmente os devidos afugas de tubos de presso ou vedantes. Lquidos a alta presso podem causar ferimentosmortais. No caso de injeco subcutnea, consulte imediatamente um mdico. Consulte or favor a documentao respeitante a sade e segurana de combustveis.

Non esporre le mani o altre parti del corpo a getti di gasolio ad alta pressione, specialmente a quelli provenienti da tubi o paraolii. I getti di liquidi ad alta pressione possono causare ferite anche mortali. In caso di iniezione sotto pelle contattare immediatamente un medico. Fare riferimento alle schede di sicurezza del gasolio.

dheids-en veiligheidsfiche met betrekking tot de brandstof.z

Zorg dat uw handen of andere lichaamsdelen niet in contact komen met vloeistofstralenonder hoge druk, met name bij een lek aan een leiding of dichting. Als de vloeistof onder hoge druk onder de huid terechtkomt, kan dit zelfs tot dodelijke verwondingen leiden. Als de vloeistof onder de huid terechtkomt, onmiddellijk een arts raadplegen. Lees de gezon-

Mantenga las manos y el cuerpo lejos del rociado del lquido, especialmente inyectores, tuberas y juntas de alta presin con fugas. La inyeccin de alta presin puede perforar la piel humana y producir una lesin fatal. En caso de que la inyeccin atraviese la piel, consiga atencin mdica inmediatamente. Vea la hoja de Datos de Sanidad y Seguridad.

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INTRODUCCIN I

DESMONTAJE II

LIMPIEZA E INSPECCIN DE COMPONENTES III

MONTAJE IV

CONFIGURACIN DEL EQUIPO DE PRUEBAS V

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PROCEDIMIENTO DE PRUEBAS VI

APNDICE VII

Editado y producido por:

Delphi Diesel Systems LtdDelphi Diesel AftermarketSpartan Close Tel: +44 (0) 1926 472 900Warwick CV34 6AG Fax: +44 (0) 1926 472 901Reino Unido http://www.delphi.com/am

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1. INTRODUCCIN1.1 Funcionamiento.............................................................................................................................................................1-11.2 Generalidades................................................................................................................................................................1-91.3 Identificacin de las unidades y cambios de diseo..................................................................................................1-9

1.3.1 Identificacin de la unidad........................................................................................................................1-101.3.2 Marcas de identificacin de la carrocera.................................................................................................1-101.3.3 Conector del cabezal elctrico...................................................................................................................1-111.3.4 Conjunto del resorte de retorno del mbolo (PRS).................................................................................1-111.3.5 Tuerca ciega de tobera..............................................................................................................................1-111.4.1 Gua de resorte del pistn (PSG)..............................................................................................................1-121.4.2 Calzos de la presin de la apertura de la tobera (NOP)..........................................................................1-12

1.5 Desmontaje y reinstalacin........................................................................................................................................1-121.6 Proceso de servicio.....................................................................................................................................................1-121.7 Recomendaciones de limpieza...................................................................................................................................1-13

1.7.1 Almacenamiento del componente............................................................................................................1-131.7.2 rea de trabajo...........................................................................................................................................1-131.7.3 Durante el desmontaje y reinstalacin de componentes.......................................................................1-141.7.4 Condiciones de seguridad.........................................................................................................................1-14

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2. DESMONTAJE2.1 Pack de muelles...........................................................................................................................................................2-152.2 Tuerca ciega de la tobera y cpsula de la tobera.....................................................................................................2-182.3 Conjunto del actuador................................................................................................................................................2-212.4 Cabezal elctrico..........................................................................................................................................................2-22

2.4.1 Cabezal (montado atornillado)..................................................................................................................2-222.4.2 Cabezal (montado a presin)....................................................................................................................2-232.4.3 Cabezal (todas las variantes).....................................................................................................................2-23

II DESMONTAJE

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3. LIMPIEZA E INSPECCIN DE COMPONENTES3.1 Conjunto de cuerpo y actuador de inyector EUI.......................................................................................................3-25

3.1.1 Soporte de empuje.....................................................................................................................................3-253.1.2 Conjunto de resorte y mbolo..................................................................................................................3-253.1.3 Cuerpo.........................................................................................................................................................3-263.1.4 Actuador......................................................................................................................................................3-26

3.2 Conjunto de la cpsula de la tobera..........................................................................................................................3-273.2.1 Tobera.........................................................................................................................................................3-273.2.2 Pistn de soporte de la tobera y la gua del resorte................................................................................3-283.2.3 mbolo........................................................................................................................................................3-283.2.4 Resorte NOP...............................................................................................................................................3-283.2.5 Calzo NOP...................................................................................................................................................3-28


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4. MONTAJE4.1 Cabezal elctrico y conjunto de resortes...................................................................................................................4-29

4.1.1 Cabezal elctrico.........................................................................................................................................4-294.1.2 mbolo........................................................................................................................................................4-304.1.3 Conjunto de resortes..................................................................................................................................4-31

4.2 Junta del pasador del cabezal, anilla de soporte y manguito de aislamiento inferior..........................................4-334.2.1 Cabezal (con anilla de soporte).................................................................................................................4-334.2.2 Cabezal (todas las variantes) ....................................................................................................................4-35

4.3 Actuador ......................................................................................................................................................................4-364.4 Cpsula de tobera.......................................................................................................................................................4-384.5 Ajuste de la presin de apertura de la tobera...........................................................................................................4-41

IV MONTAJE

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5. CONFIGURACIN DEL EQUIPO DE PRUEBAS5.1 Configuracin de inyector y conjunto ......................................................................................................................5-43


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6. PROCEDIMIENTO DE PRUEBAS6.1 Informacin de seguridad..........................................................................................................................................6-516.2 Pruebas elctricas.......................................................................................................................................................6-51

6.2.1 Preparacin.................................................................................................................................................6-516.3 Prueba de rendimiento...............................................................................................................................................6-52

6.3.1 Preparacin.................................................................................................................................................6-526.3.2 Preparacin del banco de pruebas...........................................................................................................6-526.3.3 Calibracin del equipo de pruebas...........................................................................................................6-526.5.2 Prueba de diagnstico IRIS.......................................................................................................................6-576.5.3 Prueba de ajuste de IRIS............................................................................................................................6-586.5.4 Mediciones..................................................................................................................................................6-586.5.5 Pruebas.......................................................................................................................................................6-586.5.6 Informe de pruebas....................................................................................................................................6-586.5.7 Despus de las pruebas.............................................................................................................................6-58

VI PROCEDIMIENTO DE PRUEBAS

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7. APNDICE7.1 Herramientas...............................................................................................................................................................7-59

7.1.1 Herramientas especiales............................................................................................................................7-597.1.2 Herramientas de serie................................................................................................................................7-597.1.3 Equipo de pruebas.....................................................................................................................................7-60

7.2 Pares de apriete...........................................................................................................................................................7-607.3 Valores de prueba.......................................................................................................................................................7-607.4 Calzos NOP..................................................................................................................................................................7-617.5 Calzos actuadores.......................................................................................................................................................7-627.6 Variantes del cabezal..................................................................................................................................................7-637.7 Esquema de vista despiezada....................................................................................................................................7-657.8 Abreviaturas utilizadas en este manual....................................................................................................................7-66

APNDICE VII

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1.1 FuncionamientoEn un inyector-bomba electrnico EUI, los dispositivosde bombeo y de inyeccin se encuentran combinados enun dispositivo nico. Cada inyector EUI suministra a unsolo cilindro, estando los inyectores accionados por elrbol de levas del motor. El EUI comprende cuatrosubconjuntos: Tobera/Tuerca ciega, Embolo/Cuerpo,Conjunto del resorte y Actuador.La construccin propia del diseo puede variarligeramente entre unidades para motores diferentes,pero el principio de funcionamiento es el mismo.El EUI E3 est montado en el cabezal del cilindro. Dentrodel cabezal del cilindro se encuentra una cmara decombustin que se utiliza tanto para el suministro comopara el retorno de combustible.El mecanismo de bombeo del EUI es idntico al de unabomba en lnea o de un solo cilindro. El mbolo,accionado por el rbol de levas, se muevealternativamente en el cuerpo

El combustible, bajo presin, circula libremente por la cmara de combustible del motor a travs del EUI y el retorno sevierte de nuevo en la cmara.La principal diferencia entre E3 y los dems modelos de EUI es el conjunto del actuador de dos fases que controla tantola vlvula de control de vertido (SCV) como la vlvula de control de la tobera (NCV) lo cual permite un control ms precisosobre los eventos de inyeccin y una capacidad de inyeccin flexible que permite las inyecciones piloto, posterior ypartida.

PELIGROSi falla el funcionamiento de la NCV cuando la SCV recibe alimentacin, la presin sigue aumentando dentro del inyectorhasta que la unidad alcanza el estado de bloqueo hidrulico o contrapunto. En caso de que esto suceda en el banco depruebas, existe un elevado riesgo de daos personales. Para evitar que esto suceda, se han diseado un dispositivo deseguridad mecnica y un interruptor controlado por software para su uso en la proteccin del operario y del banco depruebas durante las pruebas en estas unidades.

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A medida que se eleva el mbolo por el resorte de retorno, ni con la SCV ni con el solenoide de NCV energizado, se iniciael ciclo de llenado. El combustible es conducido a travs del puerto de alimentacin/vertido, preparando las cmarasinternas y el dimetro interior de la bomba.

Carga

A Conjunto de vlvula de control de vertido B Conjunto de vlvula de control de tobera

A1 Vlvula de vertido B1 Direccin del actuador de vlvula de control de tobera

A2 Gua de la vlvula de vertido B2 Vlvula de control de tobera

A3 Asiento de la vlvula de vertido B3 Asiento superior de la vlvula de control de la tobera

A4 Direccin del actuador de vlvula de vertido B4 Asiento inferior de la vlvula de control de la tobera

A5 Carga B5 Pistn de soporte de la aguja de la tobera

B6 Direccin de la aguja de la tobera

B7 Gua de resorte del pistn

B8 Al rotor NCV

I INTRODUCCIN

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El rbol de levas rotatorio entonces empuja el mbolo de nuevo hacia abajo del cilindro. Si no llega corriente a lossolenoides de la vlvula de control, el combustible simplemente regresar a la galera de suministro y el ciclo se repetir.

Vertido

A Conjunto de vlvula de control de vertido B Conjunto de vlvula de control de aguja

A1 Pasador SCV (arriba, desenergizado) B1 Pasador NCV (abajo, desenergizado)

A2 Gua SCV B2 Gua NCV

A3 Asiento SCV (abierto) B3 Asiento superior (abierto)

A4 Al rotor SCV B4 Asiento inferior (cerrado)

A5 Vertido B5 Pistn de soporte de la aguja de la tobera

B6 A la aguja (cerrado, sin inyeccin)


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Durante el funcionamiento normal, en un punto determinado de la carrera descendente se aplica una corriente alactuador. Esta corriente genera un campo magntico dentro del esttor SCV y hace que la vlvula de solenoide de altapresin sobrepase la presin del resorte de retorno y se cierre. Una vez se ha cerrado la SCV, el combustible no puedesalir del inyector de vuelta a la galera de suministro y la accin del mbolo sobre el combustible crea una presin muyalta que aumenta rpidamente. Sin embargo, debido a que este aumento de la presin se aplica tanto en la aguja de latobera como en la parte superior del pistn de soporte de la aguja de la tobera (el cual tiene un rea mayor que el conodel hombro de la tobera), la tobera se mantendr cerrada.

Bombeo


A1 Pasador SCV (abajo, energizado) B1 Pasador NCV (abajo, desenergizado)


A3 Asiento SCV (cerrado) B3 Asiento superior (abierto)


B5 Pistn de soporte de la aguja de la tobera



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En un punto posterior durante el ciclo de presin, la corriente se aplica en el solenoide NCV. Esta corriente genera uncampo magntico dentro del esttor NCV y causa la apertura de la vlvula del solenoide de alta presin y libera la presinde la parte posterior del pistn de soporte de la aguja de la tobera. Con la presin liberada de la parte posterior delpistn, la presin interna vence rpidamente la fuerza mecnica (resorte) que sujeta la aguja de la tobera en su asiento.Una vez que la vlvula de la tobera se levanta del asiento, el combustible es forzado a pasar a travs de los orificios deinyeccin a la cmara de combustin donde tiene lugar la combustin. Cada uno de los parmetros crticos de los quedepende el funcionamiento del inyector EUI dosificacin de combustible, regulacin, presin de inyeccin mxima debe cumplir caractersticas precisas con el fin de un funcionamiento correcto del motor.

Inyeccin


A1 Pasador SCV (abajo, energizado) B1 Pasador NCV (arriba, energizado)


A3 Asiento SCV (cerrado) B3 Asiento superior (cerrado)

A4 Al rotor SCV B4 Asiento inferior (abierto)


B6 A la aguja (abierto, inyectando)


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Si durante la carrera de presin el suministro de corriente a la NCV se detiene, la NCV se abre y la presin vuelve aaplicarse al pistn de soporte de la aguja, rpidamente se cierra la tobera y se finaliza la inyeccin. Este proceso puederepetirse en diversas ocasiones durante la carrera de presin, lo cual proporciona la opcin de mltiples eventos deinyeccin por carrera de encendido del motor.

Inyeccin partida


A1 Pasador SCV (abajo, energizado) B1 Pasador NCV (abajo, desenergizado)


A3 Asiento SCV (cerrado) B3 Asiento superior (abierto)


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Al final del periodo de inyeccin, tanto los solenoides de SCV como NCV se desenergizan, lo cual resulta en que ambosfinalizan la inyeccin y la alta presin dentro del inyector regresa a la galera de combustible principal a travs del orificiode alimentacin/vertido.

Vertido


A1 Pasador SCV (arriba, desenergizado) B1 Pasador NCV (abajo, desenergizado)


A3 Asiento SCV (abierto) B3 Asiento superior (abierto)


A5 Vertido B5 Pistn de soporte de la aguja de la tobera



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1.2 Generalidades

Normalmente se puede detectar una avera en el inyector EUI al observarse uno o varios de los siguientes sntomas: Sobrecalentamiento del motor. Marcha irregular. Detonacin en el cilindro. Prdida de potencia. Exceso de gases de escape. Aumento del consumo de combustible. Arranque dificultoso.

Los inyectores recibidos para reparacin debern limpiarse externamente con un disolvente no acuoso.Puede utilizarse un cepillo de alambre de latn para limpiar el conjunto del resorte, el cuerpo y la tuerca ciega, perono la tobera. A continuacin debe inspeccionarse el inyector para ver si est daado.

Nota:No se debe emplear el cepillo de alambre de latn para limpiar la tobera del inyector EUI.

Despus de la inspeccin, se descartarn todas las piezas defectuosas que no sean reparables. Efecte todas lasoperaciones de servicio tcnico empleando los equipos de pruebas y procedimientos de ajuste recomendados.

1.3 Identificacin de las unidades y cambios de diseo

Durante el periodo de produccin de la familia E3 de unidades EUI, ha habido una serie de cambios en el diseo, algunasde estas unidades son intercambiables tanto en montaje como en funciones en el motor y, como resultado, el nmerode pieza del cliente impreso en las unidades segua siendo el mismo. Sin embargo, con la introduccin del programade reparacin de EUIs del tipo E3, es necesario identificar estas variantes de diseo para permitir que el reparadorobtenga las piezas de repuesto correctas para la unidad que debe repararse.A pesar de que existen diversas variantes de diseo del EUI E3 que pueden aparecer bajo el mismo nmero de piezadel cliente, muchas de ellas no afectan la reconstruccin ya que las piezas componente son intercambiables. Lasprincipales diferencias que afectan a la reconstruccin de un E3 son los cambios en el diseo del cabezal/conector y enel resorte de retorno de pistn (PRS), donde ambos han cambiado el diseo del cuerpo del E3 de forma significativa.Al consultar acerca de piezas de repuestos e informacin tcnica, consulte el nmero de pieza marcado en el cabezal,consulte la Identificacin de la unidad, y en caso necesario, relacionar el nmero de referencia del fabricante del vehculocon el correspondiente nmero de pieza de Delphi.

PELIGRODeterminadas piezas no son intercambiables entre las unidades E3 con el mismo nmero de pieza del cliente. El nmerode pieza del cliente ha seguido siendo el mismo a lo largo de diversas sustituciones de la gama de EUI. Consulte laslistas de piezas y manuales para obtener la identificacin de la pieza correcta. El banco de pruebas puede sufrir gravesdaos, que pueden conllevar a un alto riesgo de daos personales, si se utiliza la pieza errnea.

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1.3.1 Identificacin de la unidad

El nmero del cliente, el nmero de serie de launidad y el cdigo de reglaje estn todos marcadosen el cabezal a pesar de que las posiciones puedenvariar dependiendo de los requisitos del cliente.Utilizando la informacin impresa en el cabezal dela unidad conjuntamente con la tabla acontinuacin y la Tabla de referencias E3 es posibleidentificar la lista de piezas correctas a utilizar parareparar a la unidad.

1.3.2 Marcas de identificacin de la carrocera

Pueden identificarse otros cambios por la letramarcada en el lateral del cuerpo del EUI (como semuestra). Esta unidad cuenta con la letra Mmarcada en el cuerpo que la identifica como unaE3.18 con un cabezal de montaje a presin y un PRSde cable redondeado.

Letra ID Tipo Tipo de PRS Cabezal

A E3.18 Cable oval Montaje a presin

B E3.18 Cable oval Montaje a presin

F E3 Cable redondeado Montaje atornillado

H E3 Cable redondeado Montaje atornillado

M E3.18 Cable redondeado Montaje a presin

N E3.18 Cable redondeado Montaje a presin

Z E3.18 Cable redondeado Montaje a presin

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1.3.3 Conector del cabezal elctrico

CabezalHay dos versiones de diseo de cabezal del EUI E3que pueden aparecer bajo el mismo nmero depieza del cliente. En las versiones anteriores, E3 yE3.1 (A), cuentan con dos tornillos de retn quesujetan el cabezal al cuerpo. Este diseo hacambiado para el E3.18 (B) por un montaje decabezal de montaje a presin.

Otros componentes como el cuerpo se cambiaronpara adaptarse al nuevo diseo de cabezal. Estoscomponentes no son intercambiables.Para el E3/3.1, se ha cambiado el tipo de tornillo decabezal de casquillo hexagonal a torx plus, y elltimo diseo de cabezal de montaje a presin secambi de modo que la pequea anilla de soportede sellado (1) ya no es necesaria.

Nota:Los cabezales de montaje atornillado y sus clips de retencin del cabezal estn obsoletos. Siempre que sea posiblereutilice los componentes existentes, de lo contrario, el inyector ya no sera utilizable Para ms informacin,consulte el APNDICE - Variantes de cabezal

1.3.4 Conjunto del resorte de retorno del mbolo (PRS)

Durante el desarrollo del E3, se han utilizado distintos tipos de PRS para distintas aplicaciones. Las diferenciasno son solo las tasas de carga sino tambin la forma y los materiales utilizados. Es primordial que se sustituyanestos resortes con unidades idnticas y no se cambien por un tipo distinto.Las diferencias en el cableado fsico dictan algunos cambios en el diseo de otros componentes como en el cuerpo,la gua del resorte, el clip de retencin del cabezal y los dimetros de la arandela, ya que el cambio del cableadooval a redondo causa una diferencia en el dimetro interno del resorte. Es esencial garantizar que se utilizan laspiezas correctas con el resorte para garantizar un funcionamiento correcto.

1.3.5 Tuerca ciega de tobera

Durante la vida til del producto E3 ha habidodistintos tapones roscados en servicio para lasdistintas aplicaciones, es importante que se montela variante correcta en el EUI. Algunos diseosanteriores pueden sustituirse por los diseosposteriores para el servicio.

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1.4.1 Gua de resorte del pistn (PSG)

Hay dos tipos de PSG, una con una elevacin de 0,3 mm (A) y una con una elevacin de 0,4 mm (B). La versinde 0,4 mm est identificada con 2 anillos (1) grabados en la superficie inclinada en el exterior de la gua del resorte.La unidad con una elevacin de 0,3 mm no tiene anillo.

1.4.2 Calzos de la presin de la apertura de la tobera (NOP)

Los calzos NOP para E3 no son intercambiables con aquellos montados en otra gama de EUI. Para los saber lostamaos consulte la tabla de calzos ms adelante en este manual o en las notas de la lista de piezas publicada.

1.5 Desmontaje y reinstalacin

Los componentes del motor se deben desmontar segn lo indicado en el manual de servicio del motor. La pared interiordel EUI de la culata se debe limpiar a fondo y eliminar todos los residuos, prestando especial atencin a la zona inferior.Se deber tener gran cuidado de evitar el ingreso de contaminantes en la cmara de combustin y en el cilindro. Todaslas juntas tricas y juntas de estanqueidad se deben sustituir por otras nuevas y lubricar antes de montarlas en el motor.Se deber inspeccionar y sustituir las juntas y camisas trmicas afectadas por el desmontaje de acuerdo con lasrecomendaciones del fabricante del vehculo. Consulte las instrucciones de instalacin del fabricante del motor. Unmontaje incorrecto de la tobera puede resultar en un sobrecalentamiento y, como consecuencia, un fallo prematuro.

1.6 Proceso de servicio

Etapa Funcionamiento Resultado S No

1 Limpiar externamente Inyector limpio? Pasar a la etapa 2 Repetir la etapa 1

2Inspeccin visual delinyector

Daos fsicos aparentes en el inyector?Pasar a la etapa 3

Pasar a la etapa 4

3 Sustituir piezas daadas Piezas daadas sustituidas? Pasar a la etapa 4 Repetir la etapa 3

4 Efectuar prueba funcional Ha pasado el inyector la prueba funcional? Pasar a la etapa 6 Pasar a la etapa 5

5 Analizar resultados de laprueba

Puede determinarse una avera?Pasar a la etapa 3 Pasar a la etapa 6

6 Devolucin al cliente

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1.7 Recomendaciones de limpieza

1.7.1 Almacenamiento del componente

Condiciones ambiente Intervalo de temperatura: -30C a +60C Humedad: 0 a 80%

Campos magnticos No se debe situar el inyector EUI en un campo magntico superior a 400 A/m.

Embalaje Todo componente del sistema deber sellarse hermticamente en una bolsa de plstico y estar protegido

con tapones correspondientes. El nmero de referencia de la pieza deber estar claramente indicado en elexterior del envoltorio de manera que se pueda identificar fcilmente la pieza sin necesidad de abrir elenvoltorio. De esta manera se evita toda contaminacin innecesaria.

1.7.2 rea de trabajo

Con el fin de evitar contaminacin de, por ejemplo, polvo de zapatas de freno, Delphi recomienda adems separarel taller de inyectores EUI de las dems reas donde se efectan trabajos generales en los vehculos.Preferentemente, las operaciones deberan realizarse en una cmara limpia, nmero de piezas de HartridgeHM1000.

A) Taller de vehculos

Esto implica que el taller: Deber ser limpiado con regularidad para prevenir la acumulacin de polvo. No deber tener maquinas-herramientas, herramientas y equipos de soldadura capaces de generar virutas,

partculas metlicas u otras partculas.

B) Puesto de trabajo y herramientas

El puesto de trabajo deber estar construido con materiales que no presenten riesgo de generar fibras o partculascapaces de contaminar el sistema de inyeccin. Por ejemplo, se prohbe el uso de la madera. Delphi recomiendarecubrir la superficie de trabajo con chapa de acero inoxidable.Se debern limpiar las estaciones de trabajo y herramientas cuidadosamente con un cepillo limpio y disolvente.Antes de su empleo, el disolvente deber estar almacenado en contenedores limpios, y no se deber nuncareponer el disolvente usado en el contenedor original. Seque las zonas limpiadas con aire comprimido seco.Se recomiendan herramientas no revestidas ya que las herramientas revestidas (cromado, niquelado, etc.) sonsusceptibles de desprender partculas durante el uso. En caso de utilizacin de herramientas neumticas, el fluidodel motor deber estar en conformidad con ISO4406 14/08.

C) Operario

La ropa de trabajo del operario deber estar limpia.Esto significa que no deber ser portadora de polvo o partculas metlicas susceptibles de contaminar el sistemade inyeccin con fibras, por lo que no se recomienda el uso de guantes de lana.Los operarios debern lavarse las manos antes de iniciar el trabajo y durante el mismo siempre que sea necesario.Se recomienda el uso de guantes de ltex sin tratar con polvos o algo similar y gafas de proteccin.Se prohbe terminantemente fumar en el taller donde se efectan trabajos en el sistema de inyeccin.

INTRODUCCIN I

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1.7.3 Durante el desmontaje y reinstalacin de componentes

Una vez desmontado el inyector EUI, se prohbe terminantemente el uso de cualquier til que contenga un materialque presente riesgo de desprendimiento de partculas o fibras (madera, tejido, cartn, etc.). De la misma manera,se debera prohibir el uso de secadores-sopladores, pinceles y cepillos en cualquier lugar del rea por el riesgode desprendimiento de contaminantes en el sistema.Despus del desmontaje y el taponado, se guardar cada elemento del sistema de inyeccin en una nueva bolsasellada.Slo se deber abrir el embalaje de las piezas de repuesto inmediatamente antes de su uso. No se debern retirarlos tapones especiales hasta la instalacin y conexin final. Desechar los tapones y bolsas despus de su uso.Todas las piezas originales y de repuesto deben lavarse antes de montarse en aceite de calibracin ISO 4113filtrado limpio.

1.7.4 Condiciones de seguridad

Est prohibido comer y fumar mientras se trabaja en el sistema. nicamente personal calificado podr efectuar trabajos en el sistema. Est prohibido trabajar en el sistema con llamas o chispas en proximidad.

PELIGROChorro de combustible a alta presin puede causar lesiones graves.

PELIGROViton - Juntas de fluoroelastmero: El caucho de fluorocarbono es un material sinttico utilizado comnmentepara la fabricacin de juntas estancas, juntas tricas y juntas de diversos tipos, VITON es el fluoroelastmeroms conocido, existen otros nombre comerciales como "Fluorel" y "Technoflon". Las juntas estancas, juntastricas y juntas de este material se utilizan comnmente en los equipos Delphi, especialmente en las aplicacionesque deben soportar altas temperaturas.Si se utilizan tal y como han sido diseadas, estas juntas son perfectamente adecuadas y seguras. No obstante,en las unidades hermticamente cerradas expuestas a temperaturas de 315C o superiores, el material no sequema sino que se descompone formando un compuesto carbonizado, negro y pegajoso. Esta descomposicinpuede contener, entre otros productos, CIDO FLUORHDRICO Este cido es muy agresivo y difcil de eliminaruna vez que ha contaminado la piel.NO TOQUE NADA que se encuentre cerca de cualquier material descompuesto sin pedir antes permiso. Durantetodos los pasos del proceso deben protegerse convenientemente las manos hasta que el material descompuestohaya sido identificado y/o descontaminado.

PELIGROEs esencial que todos los receptores de las Notas de instrucciones de servicio tcnico (SIN) garanticen que TODOEL PERSONAL est familiarizado con los contenidos de todos los nmeros de nota relacionados aplicables aeste tema.

PELIGROLAS JUNTAS DEBEN DESECHARSE EN UN VERTEDERO Y NO SER INCINERADAS.

I INTRODUCCIN

INTRODUCCIN


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2.1 Pack de muelles

PRECAUCINTodos los componentes retirados deben almacenarse en una bandeja limpia y seca de desmontaje.

- Asegurar la fijacin de desmontaje YDT385 a lamordaza Hydraclamp situada en el interior delarmario limpio.

- Coloque el EUI limpio en la fijacin con el conjuntodel resorte en la parte ms alta tal y como semuestra (conjunto de la cpsula de la toberamirando hacia abajo hacia la superficie detrabajo).

- Apriete la fijacin utilizando una llave hexagonalde 6 mm, comprobando que el reborde delinyector quede apoyado en la fijacin dedesmontaje.

- Utilice pinzas para arandelas para retirar lasarandelas de sujecin del soporte de empuje.

- A continuacin, retire el soporte de empuje y lapastilla de empuje.

Nota:Durante la retirada, tenga en cuenta la orientacin de lapastilla de empuje de forma que se coloque en la mismaposicin durante el montaje. En caso de duda observelas marcas indicadoras que hay sobre la superficie elpatn desde el mbolo.

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- Fije el compresor de resorte (YDT386) a la fijacinde montaje y apriete con una llave hexagonal de6 mm en ambas posiciones de montaje. Con uncasquillo de 11 mm y una barra en T, bobine elmontaje de soporte hacia abajo hasta que entreen contacto con la gua del resorte. Asegrese deque el montaje de soporte est situadocorrectamente en el hombro de la gua del resortey que comprime con cuidado el resorte hasta queest bobinado.

-

- Libere el Hydraclamp y gire el montaje y elinyector al revs.

- Utilice una herramienta adecuada como unpequeo pico, tire de mbolo hacia abajo deforma que la abrazadera en C quede floja. Retirela abrazadera en C.

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- Libere el Hydraclamp y gire el inyector de nuevoa su posicin elevada.

- Relaje el resorte aflojando la herramientacompresor de resorte y retire el compresor deresorte de la fijacin.

- Retire la gua del resorte y el resorte de retornodel mbolo junto con el mbolo y la rtula.

PRECAUCINEl rodamiento de bolas que retiene el mbolo est librey puede caerse del inyector en esta fase.

- Retire el clip de retencin del cabezal y la arandelade soporte.

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2.2 Tuerca ciega de la tobera y cpsula de la tobera

Nota:Se recomienda sustituir la boquilla y la tuerca ciega durante el servicio debido a que la rosca de la tuerca ciega se estiraa medida que se aprieta el par. Durante el uso, la deformacin de las roscas puede llevar a la aplicacin de un ajuste depar impreciso durante el montaje. La retirada y montaje repetidos tambin pueden causar que la tobera se recoja en lacara de acoplamiento de la tuerca ciega lo que puede causar que la tobera gire y cizalle las espigas en la gua de resortedel pistn.

- Afloje la fijacin de montaje y gire el inyector deforma que la tobera est en su punto ms elevado.

- Retire todas las juntas externas y deschelas.- Retire la arandela de sellado de la tobera (si est

montada).- Asegrese de que todas las superficies estn

libres de aceites y suciedad. Limpie cualquierresto de aceite o combustible con un disolventeadecuado y seque todas las superficies.

- Coloque las mordazas de la tuerca ciega,referencia NTA4710/3, en la herramienta deextraccin de la tuerca ciega (NTA4710) y ajustela herramienta alrededor de la unidad de la tuercaciega. Asegrese de que las mordazas estnsituadas en el dimetro correcto de la tuercaciega.

Nota:Para obtener informacin detallada sobre elfuncionamiento de la herramienta de retirada de latuerca ciega, consulte el boletn de informacin tcnicade Hartridge TIB230/23.

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- Apriete el perno de fijacin de la mordaza con unpar de 25 Nm.

- Con el casquillo de 19 mm y la barra en T afloje,pero no retire la tuerca ciega, dejndola apretadamanualmente.

Nota:Es esencial que la herramienta no resbale sobre la tuercaciega, ya que ello podra producir partculas metlicasque pueden contaminar el inyector.

- Afloje completamente el perno de fijacin de lamordazas y retire la herramienta de la tuercaciega.

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- Desenrosque la tuerca ciega de la tobera ylevntela con cuidado por encima del montaje dela tobera.

- Los componentes de la cpsula de la toberaquedarn en su alineacin normal.

Nota:Debe tenerse cuidado en esta fase ya que el montajecontiene piezas sueltas que pueden caerse fcilmente delcuerpo del inyector.

- Retire el montaje de la tobera con cuidado de notirar la aguja en el proceso.

- Retire la gua del resorte del pistn y el montajedel pistn de soporte.

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2.3 Conjunto del actuador

- Retire el conjunto del actuador del cuerpo delinyector.

AVISODebe tenerse cuidado de que no se daen los pasadoresdel cabezal.

Nota:La vlvula de control, el calzo y el resorte de retorno soncomponentes flojos dentro del montaje del actuador.Debe tenerse cuidado de evitar que este montaje sesepare y que se pierdan los componentes.

- Retire el manguito de aislamiento inferior.

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2.4 Cabezal elctrico

2.4.1 Cabezal (montado atornillado)

Nota:Los componentes de repuesto para esta pieza ya no estn disponibles en Delphi, de modo que si el cabezal resultadaado, deber sustituirse la unidad al completo.

- Gire la fijacin para obtener acceso a los dostornillos de retn del cabezal. Afloje y retirelos tornillos con la herramienta adecuada.

- Retire el cabezal tirando de la pieza de formahorizontal de su ubicacin, asegrese de queel manguito trasero queda sujeto en lasclavijas de conexin durante la retirada.

PRECAUCINDebe tenerse cuidado en esta fase de no doblar odaar las clavijas de conexin elctrica.

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2.4.2 Cabezal (montado a presin)

Nota:Para este tipo de unidad el cabezal siempre debe sustituirse, a pesar de que debera conservarse la pieza antiguapara permitir que se transfiera la informacin de pieza y nmero de serie al nuevo repuesto.

- Gire la fijacin para obtener acceso alcabezal.

- Retire el montaje del cabezal.

PRECAUCINDebe tenerse cuidado en esta fase de no doblar odaar las clavijas de conexin elctrica.

2.4.3 Cabezal (todas las variantes)

- Durante la retirada del montaje del cabezal,una junta, y dependiendo del diseo, unaanilla de soporte, permanecen en el dimetrode la clavija del esttor del actuador delcuerpo.

Nota:Durante el periodo de produccin, el diseo decabezal de montaje a presin se ha cambiado paraeliminar la necesidad de una anilla de soporte.Todas las unidades con cabezales de montajeroscado cuentan con una anilla de soporte, perosolo algunos cabezales de montaje a presincuentan con una anilla de soporte.Delphi solo suministrar este ltimo tipo decabezales, sin anilla de soporte, por tanto, si sesustituye el cabezal original, deber eliminarse laanilla de soporte original.

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- Sujetando el cuerpo del inyector con lamano, inserte una pequea barra o punznde aproximadamente 4 mm de dimetro enel extremo abierto de la perforacin yempuje la junta y la anilla de soporte haciafuera. Descarte la junta, ya que siempre deber sustituirse con una nueva y la anillade soporte, si la hubiera, (en el tipo decabezal de montaje a presin), tambinpuede descartarse.

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Comenzar con la limpieza de los componentes para facilitar la inspeccin visual de los componentes.Se podrn limpiar los componentes en un bao de ultrasonidos, pero debern enjuagarse inmediatamente en aceite depruebas con el fin de prevenir su corrosin.

3.1 Conjunto de cuerpo y actuador de inyector EUI

3.1.1 Soporte de empuje

- Examine el soporte de empuje asegurndosede que la superficie ahuecada y la superficiede asiento estn lisas y no han sufrido daos.

- Examine la arandela para comprobar que noha sufrido daos.

- Examine el patn de empuje para comprobarque las superficies de asiento estn lisas y nohan sufrido daos.

3.1.2 Conjunto de resorte y mbolo

- Verificar que el resorte no est torcido,agrietado o permanentemente comprimido.Verificar tambin posible erosin o daos engeneral en las espiras.

- Verifique posibles daos en la gua deresorte.

- Examinar el asiento sobre el cuerpo.Cualquier descamacin, grieta o indentacinsignificar que la pieza deber sustituirse.

- Verifique en el mbolo la ausencia de sealesde rayas, rebabas, manchas o daos engeneral. Compruebe que el mbolo puedamoverse libremente por la pared interior delcuerpo del inyector.


LIMPIEZA E INSPECCIN DE COMPONENTES


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3.1.3 Cuerpo

- Inspeccione visualmente el cuerpo porposibles daos generales. Compruebe quelas roscas se encuentran en buen estado.

- Compruebe si hay indentaciones en lasuperficie de presin del inyector. Si seobserva ninguna indentacin, no podrrealizarse el servicio sobre la unidad.

3.1.4 Actuador

- Inspeccione visualmente las superficies depresin para ver si se han formado canales defugas, o han sufrido daos, cavitacin oerosin. Debe prestarse atencin especial alinserto de plstico que hay en el esttor.Cualquier evidencia de dao o desgasterequerir que se remplace el conjunto delactuador.

- Con un dispositivo de ayuda adecuado, porej., una lente de aumento, inspeccionevisualmente el estado de la vlvula de vertidoy de la vlvula de control de la aguja, en casode daos tendr que sustituirse el conjuntodel actuador.

- Compruebe que los terminales del esttor, elresorte de retorno y el calzo de ajuste no estncorrodos ni daados.

- El actuador no puede desmontarse paraexaminar las superficies estancas de lavlvula interna, por tanto, solo podrevaluarse en base a las pruebas derendimiento.

III LIMPIEZA E INSPECCIN DE COMPONENTES



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- La resistencia del esttor puede verificarseutilizando un multmetro con un juego depuntas de prueba. Los terminales 1 y 2 corresponden al

circuito SCV Los terminales 3 y 4 corresponden al

circuito NCV En cuanto a los lmites de resistencia vase

Valores de prueba en el apndice.

3.2 Conjunto de la cpsula de la tobera

Nota:La cpsula de la tobera es un componente individual por lo que los siguientes criterios de inspeccin slo deben utilizarsea modo de gua.Delphi recomienda cambiar la tobera y la tuerca ciega durante el servicio del EUI.

3.2.1 Tobera

- Examinar el cuerpo de la tobera y asegurarse de que los orificios de las toberas y las galeras de combustibleno estn bloqueadas. Verifique que el cuerpo y la aguja de la tobera no tienen la coloracin azul caractersticadel sobrecalentamiento.

- Otros defectos ms evidentes que pueden ocurrir se enumeran a continuacin:

A) Erosin

Esto puede estar causado por la presencia de partculas slidas, tanto en la forma de residuos de la combustincomo de suciedad de la admisin de aire en el motor. Estas partculas, bajo la influencia de las turbulencias enla cmara de combustin, crean un efecto de granallado en la cara externa de la tobera. Con el tiempo, la caraexterna de la tobera sufre un desgaste excesivo que la deja no operativa.

B) Rotura de la punta del cuerpo de la tobera

Este fallo puede estar provocado por orificios de pulverizador bloqueados o por una presin interna muy elevadacausada por el fallo de NCV durante el funcionamiento normal.Tambin a que la tobera haya sufrido un impacto, por ejemplo, que se haya cado.




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3.2.2 Pistn de soporte de la tobera y la gua del resorte

- Examine las superficies estancas a la presinde la cmara del resorte del pistn y de lagua de resorte del pistn y en caso de quehaya seales de fugas, ralladuras, picaduras,corrosin o erosin, debe sustituir elconjunto.

- Compruebe que las clavijas no estndaadas ni cortadas.

- Examine las superficies interiores de guapara ver si hay seales de picaduras,corrosin o erosin.

Sustituir el conjunto si cualquiera de los defectoscitados est presente.

3.2.3 mbolo

- Examine las superficies de la gua del pistn y en caso de que haya seales de desgaste, ralladuras, picaduraso erosin, debe sustituir el pistn.

- Examine el asiento del resorte y las superficies del pasador para ver si hay seales de desgaste, grietas,picaduras, corrosin o erosin.

Sustituir el conjunto si cualquiera de los defectos citados est presente.

3.2.4 Resorte NOP

Examine los resortes interna y externamente por la posibilidad de erosin por cavitacin, picaduras, agrietamientoy espiras colapsadas.

3.2.5 Calzo NOP

Examine el calzo para ver si hay seales de corrosin o erosin. Si hay cualquier dao presente el calzo deberser sustituido.

III LIMPIEZA E INSPECCIN DE COMPONENTES



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PRECAUCINAntes de volver a montar, enjuagar y lubricar todos los componentes con aceite limpio para pruebas (ISO 4113).Todas las juntas deben sustituirse con nuevos elementos.Todas las operaciones deben realizarse en el entorno del armario limpio.

4.1 Cabezal elctrico y conjunto de resortes

4.1.1 Cabezal elctrico

Nota:Los nuevos cabezales se suministrarn en blanco por lo que deber marcar la pieza nueva con la referencia EUIy el nmero de serie. Se recomienda usar un lpiz elctrico grabador para esto por ofrecer un mtodo de marcadoms permanente para el conector. Se recomienda marcar el conector de actuador con el nmero de referencia yel nmero de serie del inyector EUI antes de montarlo en el cuerpo del inyector EUI, ya que as se tiene mejoracceso a la superficie plana. No ocupar toda la superficie disponible ya que ser necesario marcar tambin elcdigo de ajustes despus de la prueba.

- Monte el cuerpo en la fijacin YDT385.- Apretar la fijacin con una llave hexagonal

de 6mm.

A) Cabezal (montado atornillado)

- Monte el cabezal y los tornillos de retencinen el cuerpo y apriete los tornillos a 1,20,2 Nm .

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B) Cabezal (montado a presin)

- Cuando instale el nuevo cabezal de montajea presin, antes del montaje, retire elmanguito de aislamiento superior de lospasadores del cabezal y consrvelo para unmontaje posterior.

- Monte el cabezal en el cuerpo deslizando lospasadores del terminal en el dimetrointerior del cuerpo EUI y empjelo a suposicin. El cabezal har clic en su posicinpara confirmar que se ha asentadocompletamente.

4.1.2 mbolo

- Coloque la arandela en el cabezal y el cuerpo.- Monte la arandela del clip, asegrese de que

est situada en la ranura del cuerpo y luegocoloque el clip de soporte del cabezalencima.

- Lubrique el cilindro del mbolo con aceiteISO 4113 limpio.

- Coloque la abrazadera Hydraclamp de formaun poco inclinada (para que la bola no sesalga de su sitio al montarla).

- Lubrique el mbolo con ISO 4113 limpio, einsrtelo en el cuerpo EUI. Gire el mbolopara distribuir de manera uniforme el aceite.Con el mbolo en el fondo del cilindro,coloque la bola de acero en el cilindro en elcuerpo del inyector.

IV MONTAJE

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4.1.3 Conjunto de resortes

- Coloque el resorte de compresin y la guadel resorte sobre el cuerpo del inyector.

- Adjunte la herramienta de compresin deresorte YDT386 a la fijacin y asegrese deque el reborde del cuerpo del inyector seapoya plano contra la placa de la fijacin.Alinee el reborde de la gua del resorte en laplaca de compresin y comprima completay lentamente el resorte hasta el lmite delserpentn.

Nota:Asegrese de que la bola de acero permanezca ensu lugar correspondiente en el agujero. Quedaratrapada en su posicin una vez que el resorte estcompletamente comprimido.

- Utilice una herramienta adecuada para tirardel mbolo hacia fuera hasta que se detenga.

- Coloque un nuevo pasador en C encima dela gua del muelle (alrededor del dimetro deliberacin del mbolo) y suelte el mbolo.

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- Compruebe que el mbolo y el pasador en Cqueden correctamente asentados en la guadel resorte y, a continuacin, desatornillecompletamente el tornillo de la herramientade compresin.

- Libere la tensin de la herramienta decompresin y retrela.

- Introduzca el patn de empuje en la gua delresorte asegurndose de que vuelva aquedar montado en su orientacin original.

- Coloque la arandela sobre el dimetro desujecin del soporte de empuje.

- Coloque las dos piezas en su posicincorrespondiente encima del patn de empujecon el extremo ahuecado del soporte deempuje mirando hacia la parte ms alta.

- Coloque la arandela en su posicinasegurndose de que est colocadacompletamente en la ranura de la gua delresorte.

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- El soporte de empuje queda as colocadodentro del conjunto y puede deslizarsehorizontalmente tras la accin del patn deempuje.

4.2 Junta del pasador del cabezal, anilla de soporte y manguito de aislamiento inferior

Nota:Estos dos tipos de cabezales montados en la gama E3, el cabezal E3.1 que es de montaje roscado y el cabezal E3.18 quees de montaje a presin. Todos los cabezales de montaje roscado E3.1 contienen una anilla de soporte, mientras quealgunos cabezales E3.18 de montaje a presin no utilizan una anilla de soporte y en su lugar incluyen un diseo demanguito de aislamiento ms largo.

4.2.1 Cabezal (con anilla de soporte)

- Gire la fijacin de montaje de forma que lasuperficie de presin del EUI est encaradahacia arriba.

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- Lave y lubrique la anilla de soporte conISO 4113 limpio antes del montaje.

- Coloque la anilla de soporte sobre lospasadores del cabezal y en la perforacin dela superficie de presin del inyector. Coloquela herramienta NTA4511 encima de lospasadores sobre la anilla de soporte.

- Presione hacia abajo hasta que se detenga alfinal del cilindro.

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4.2.2 Cabezal (todas las variantes)

- Monte la junta y baje el manguito deaislamiento sobre los pasadores del cabezal.

Nota:Existen dos diseos de manguito de aislamientoinferior, uno con el extremo acampanado y otro sin.Coloque la versin acampanada en los pasadorescon el extremo acampanado hacia la junta.La otra versin es ligeramente cnica y solo podrmontarse en el cilindro con la herramientaNTA4511 de una forma, compruebe el manguitocon la herramienta y colquelo en los pasadorescon el extremo ms amplio contra la junta.

- Coloque la herramienta NTA4511 sobre elmanguito de aislamiento inferior

- Presione la junta hacia abajo hasta que notecomo se detiene.

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- Retire la herramienta y baje el manguito deaislamiento inferior y vuelva a colocar laherramienta con el extremo que sobresalehacia la junta. La superficie de la herramientaes cncava para garantizar que los extremosquedan completamente consolidados. Lajunta ahora estar colocada correctamenteen la superficie superior de la anilla desoporte, de modo que, a medida que quedasujeta, cuando se aprieta la tuerca ciegaforma una junta con los pasadores.

Nota:Asegrese de que la junta no se "rasca" durante elmontaje.

El inserto muestra que la junta est colocadacorrectamente en el cilindro.

Vuelva a montar el manguito de aislamiento inferioren la misma orientacin con la cara acampanadahacia abajo.

4.3 Actuador

Nota:Se recomienda lavar las piezas de la cpsula a fondo con aceite ISO 4113 antes de montarla en el cuerpo del EUI, por loque habr que despiezar el conjunto de repuesto en sus componentes individuales.

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- Coloque el SCV en el cuerpo del inyectordeslizndolo sobre los pasadores y el manguito.Asegrese de que las espigas de alineacin estncolocadas correctamente en los cilindros en elcuerpo del EUI.

- Coloque el esttor en el montaje, asegurndoseque queda colocado correctamente en las espigasde alineacin y los pasadores elctricos.

- Introduzca el resorte de retorno de la vlvuladoble en el estator.

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- Introduzca el calzo del actuador en el esttor,asegurndose de que queda plano sobre elresorte.

Nota:Si est colocando un resorte de actuador nuevo, consultela lista de repuestos para obtener la referencia de calzonominal correcta.

- Coloque el NCV en el montaje, asegurndose deque est colocado correctamente en las espigasde alineacin y que el pasador de la vlvula estcolocado centrado en el calzo del actuador.

4.4 Cpsula de tobera

Se recomienda lavar las piezas de la cpsula a fondo con aceite ISO 4113 antes de montarla en el cuerpo del EUI, por loque habr que despiezar el conjunto de repuesto en sus componentes individuales.

- Coloque el calzo NOP, el resorte NOP y el pistnde soporte de la aguja en el alojamiento del pistny luego coloque la gua del resorte del pistnsobre el pistn de soporte de la aguja y en losorificios de colocacin del alojamiento.

Nota:Si est colocando un resorte NOP nuevo, consulte la listade repuestos para obtener la referencia de calzo nominalcorrecta.

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- Coloque el montaje sobre la superficie de presindel NCV del actuador, asegurndose de que lasclavijas queden perfectamente colocadas.

Nota:Esto solo podr realizarse en un sentido por lo que lasclavijas se desplazarn para garantizar que las galerasde combustible y el actuador queden alineados.

Nota:En este momento, las superficies de presin de la cmara de gua del resorte de pistn y del actuador no concordarndebido a la longitud libre del resorte. Las superficies concordarn cuando el resorte est comprimido y se apriete latuerca ciega.

- Asegurndose de que la aguja no se cae, inviertael conjunto de la tobera y colquelo en la gua delresorte del pistn asegurndose de que estsituado sobre las espigas.

Nota:Hay que tener cuidado ya que la tobera se inclinarligeramente cuando la suelte.

- Coloque con cuidado la tuerca ciega sobre latobera y los componentes de la cpsula y aprietecon la mano.

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- Con la tuerca ciega en el punto ms elevado,coloque la herramienta para la tuerca ciegaNTA4710 completamente con las mordazasNTA4710/3 en la tuerca ciega. Asegrese de quela herramienta est situada en el dimetrocorrecto de la tuerca ciega.

- Apriete el perno de fijacin de las mordazas conun par de 25 Nm.

- Gire la fijacin hasta que la seccin hexagonal dela herramienta quede de cara al operario. El EUIdebe estar colocado en posicin horizontalrespecto a la superficie y el Hydraclamp debeestar colocado de modo que al apretar el pardeterminado, la carga aplicada incidadirectamente sobre la rtula de la abrazaderaHydraclamp, evitando as cualquier posibilidad demovimiento.

- Apriete la tuerca de ciega a 90 10 Nm.

Nota:Es esencial que la herramienta no resbale sobre la tuerca ciega, ya que ello podra producir partculas metlicas quepudieran contaminar el inyector.El par de la tuerca ciega tiene un efecto directo sobre el rendimiento del EUI y por tanto es esencial que la tuerca ciegaest apretada en la cifra exacta especificada.

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Afloje y retire la herramienta para tuercas ciegas.

- Lubrique la tuerca ciega y el cuerpo de la juntatrica con ISO 4113 y colquelos en posicin.

- Coloque una arandela de sellado de la toberanueva (si fuera necesario).

- Retire la unidad de la fijacin y coloque elmanguito de proteccin (7204-0276) sobre lacpsula de la tobera.

4.5 Ajuste de la presin de apertura de la tobera

A diferencia de las variantes previas de los inyectores-bomba-electrnicos Delphi, la comprobacin mediante presinde los inyectores E3.0 hasta E3.18 no arroja resultados fiables y repetibles. En consecuencia, no es posible utilizar estemtodo para ajustar la NOP ni para determinar el estado del asiento de la tobera. Solo podr ajustarse correctamenteel NOP utilizando el mdulo piloto/de reposo de IRIS, vase el archivo PDF E3 de ayuda en IRIS en cuanto a la informacinde ajuste.El uso de un comprobador de presin ha sido tradicionalmente uno de los mtodos ms precisos para ajustar la presinde apertura de la tobera de los inyectores-bomba-electrnicos; sin embargo, debido a la naturaleza y al diseo de losinyectores E3.0 E3.18, el intento de realizar una comprobacin de presin desembocar en una de las siguientesconsecuencias: Las pruebas NOP incorrectas y no consecuentes han demostrado que la comprobacin de presin puede arrojar

desviaciones de hasta 30 bar respecto de la NOP deseada, lo cual excede en gran medida la tolerancia definida. Chorreo de tobera del inyector (combustible slido) Se produce chorreo cuando el combustible fluye de la tobera

del inyector sin atomizacin alguna. Una buena tobera con una NOP correcta debera atomizar de maneraconstante, sin que se produzca estriado ni presencia de combustible slido, proporcionando al mismo tiempo unaNOP repetible dentro de su tolerancia definida. Tradicionalmente, la existencia de chorreo sugerira que el asientode la tobera est desgastado; sin embargo, debido al diseo de la cmara de tobera de los inyectores E3.0 - E3.18,incluso una tobera en buen estado podra chorrear.

MONTAJE IV

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IV MONTAJE

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5.1 Configuracin de inyector y conjuntoMonte el kit bsico de EUI en el AVM2-PC y compruebeque la sujecin sea correcta.Monte la leva indicada (NTA 4191) en el extremo cnicodel eje de accionamiento del kit bsico de EUI.Monte la arandela y la tuerca de retencin, y apriete latuerca con un par de 75 Nm (55 lb pies).

Monte la tapa frontal del kit bsico de EUI y apriete lostornillos de fijacin con un par de 5 Nm (3,5 lb pies).Asegrese de que el respiradero est montado en elcasquillo, y llene el kit bsico de EUI con un aceitehomologado hasta el nivel indicado.


CONFIGURACIN DEL EQUIPO DE PRUEBAS


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Coloque el montaje de la leva de baja velocidad y lafijacin EUI. Monte y apriete las tuercas de fijacin conun par de 5 Nm (3,5 libras pie).

Asegrese de que se utiliza un separador de 15 mm.Compruebe que el separador est situado correctamenteen la base del montaje de la leva de baja velocidad; deno estar montado correctamente, ello afectar laslecturas de la clula de carga dinamomtrica.

V CONFIGURACIN DEL EQUIPO DE PRUEBAS



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Coloque el soporte en el montaje de la leva de bajavelocidad.

Nota:El soporte para pruebas de inyectores E3 es distinto alsoporte A/E1 existente.

Monte el kit de captador dinamomtrico en el kit bsicode EUI. Asegrese de que el tornillo est colocadocorrectamente en el alojamiento del captadordinamomtrico.

Conecte el conector elctrico del captadordinamomtrico, asegurndose de que las clavijas estninsertadas correctamente.




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Coloque la lengeta en el montaje de la clula de cargadinamomtrica y apriete el tornillo para sujetar lalengeta en posicin.

Conecte el suministro de aire de refrigeracin a la clulade carga dinamomtrica y asegrese de que haya unapresin mnima de 0,35 bar.

Utilizando el kit de suplementos de la varilla impulsora (HK833 + HK1525) asegrese de que se logra la cargaprevia correcta siguiendo las instrucciones relevantesenTIB230/4.




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Inserte el inyector EUI en el casquillo de suministro decombustible.

Monte el EUI y el casquillo de suministro de combustibleen el kit bsico de EUI.




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Fije el inyector EUI en el kit bsico mediante el aprietedel tornillo de retencin con un par de 25 Nm.

Gire con cuidado a mano el accionamiento, con ayudade una palanca para contrarrestar la carga del resortepara as comprobar que el accionamiento puede girarlibremente.




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Conecte el cable del actuador EUI.

Conecte el conducto de retorno de combustible (4) delAVM2-PC al conector inferior del casquillo de suministrode combustible.

Conecte el conducto de dosificacin de combustible (2)a la boca del inyector EUI.

Conecte el suministro de aire de refrigeracin delcaptador dinamomtrico (1).

Conecte el conducto de suministro de combustible delAVM2-PC en la parte superior del casquillo de suministrode combustible.

Asegrese de que se haya seleccionado la lnea dedosificacin correcta para la prueba.




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6.1 Informacin de seguridad

PELIGROEl inyector EUI, la boca y la conduccin de suministro de combustible se calentarn extremadamente, tenga cuidadoal manipularlos.

PELIGRODurante la prueba de un inyector EUI en el banco de pruebas, la presin en el circuito puede llegar hasta 2000 bar. Porello es importante tomar todas estas precauciones con gran cuidado tanto antes como durante la operacin.

6.2 Pruebas elctricas

6.2.1 Preparacin

- Seleccione Pruebas elctricas en el mende IRIS.

- En la pantalla siguiente, seleccione la referencia adecuada de la lista desplegable.- Conecte los haces de cables adecuados en el EUI.- Seleccione Iniciar para empezar la prueba y siga las instrucciones en pantalla.

- Asegrese de que los resultados de laspruebas se encuentran dentro de los lmitesde aprobacin/fallo.


PROCEDIMIENTO DE PRUEBAS


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6.3 Prueba de rendimiento

6.3.1 Preparacin

El EUI debe estar instalado en el banco de pruebas y probarse con el equipo incluido en la lista de Configuracindel equipo de pruebas.

6.3.2 Preparacin del banco de pruebas

Condiciones iniciales del banco de pruebas:

Suministro de presin de sobrealimentacin 0,35 bar mnimo (consultar IRIS)

Viscosidad del lquido 2,45 - 2,75 c/st a 40 C

Presin de alimentacin de bomba 6,0 +/-0,5 bar (consultar IRIS)

Temperatura (de admisin del lquido) 40 2 C

Lquido de pruebas ISO 4113

Tras las pruebas, IRIS indicar si la unidad las ha pasado o ha fallado.

6.3.3 Calibracin del equipo de pruebas

IntroduccinLa caracterstica de calibracin angular de IRIS ha sido diseada para compensar la variacin elctrica y mecnicaen el sistema motor. Calibrar el montaje de la caja de levas EUI/EUP para la prueba de los inyectores de unidadelectrnica E3 bajo el control de IRIS en AVM2. Esta seccin explica los requisitos para la calibracin de la cajade levas angular.

PropsitoLa acumulacin de tolerancias dentro de los componentes del sistema motor EUI, el cual incluye el rbol de levasmotriz, levas y un sensor de pulsaciones por revolucin (1PPR), pueden llevar a variaciones en la posicin de laslevas con relacin al sensor entre distintos juegos de equipos de pruebas. Estas variaciones resultan en diferenciasen el reglaje de los pulsos de control EUI relativos a la posicin fsica de las levas, lo cual tambin afecta a laposicin del mbolo de bombeo en el dimetro interior en el que ocurren las pulsaciones lgicas. La combinacinde operacin en una parte distinta del perfil de levas y las diferencias resultantes en el volumen retenido porencima del mbolo provoca cambios en las caractersticas de presin de la unidad a prueba, lo cual puede causarerrores en la medicin.

El diagrama muestra el efecto de esto: Un banco de pruebas sin calibrar debera

iniciar la inyeccin en el punto 1 para lafinalizacin de la elevacin de las levas en elpunto 2.

Un banco de pruebas calibrado debera iniciarla inyeccin en el punto 1a y finalizar en elpunto 2a.

Un banco de pruebas sin calibrar deja msvolumen muerto (A) dentro del inyector elcual afecta a la presin acumulada en el EUI.

La acumulacin de presin en el EUI puede afectar a la precisin de los siguientes parmetros:




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- Presin mxima.- Tiempos de respuesta.

El efecto angular puede observarse claramente enel trazado del PicoScope que se muestra.Notablemente, los inyectores siguen el mismoperfil; sin embargo, como resultado de la variacinangular se observa un desfase, y al utilizar lacalibracin angular este desfase se puede eliminar.

RequisitoDebe utilizarse un nuevo inyector y el inyector debe: No debe haber sido desmontado y reconstruido. No debe estar caliente. No debe ser un inyector usado de un camin.

Nota:

PRECAUCINSi no se utiliza un inyector nuevo para este procedimiento, es probable que todos los resultados dediagnstico y ajustes subsiguientes sean incorrectos.

La calibracin ser necesaria siempre que se den las siguientes condiciones: Las levas NTA4191 se han retirado y vuelto a montar. Los mdulos de control y amplificador se han cambiado o actualizado. Cuando el montaje de la clula de carga se ha cargado o retirado/vuelto a montar. El sensor de 1 pulsacin por revolucin se ha cambiado, retirado/vuelto a montar.

-2 0 2

Variacin angular (*)Elev

acin

de le

vas (

mm)

Impulso lgico




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Procedimiento

Para calibrar la caja de levas EUI/EUP y AVM2 deber seguir este procedimiento:Configure el nuevo E3 EUI como se describe en la seccin Configuracin del equipo de pruebas de este manual.Inicie IRIS de la forma habitual.

- Haga clic en el botn Calibracin de lamquina en el men inicio de IRIS.

- Se mostrar la pantalla de Tipo de prueba EUI/EUP. Haga clic en el botn Prueba de ajuste.




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- Aparecer la pantalla de Informacin EUI/EUP.Haga clic en la flecha del men desplegable deReferencia EUI/EUP y seleccione la referenciacorrespondiente de la lista. Introduzca el nmerode serie y seleccione el conducto de dosificacinque se utiliza y haga clic en Aceptar.

- IRIS cumplimentar los mdulos de plan depruebas de ajustes de calibracin.

- Haga clic en Iniciar y siga los mensajes queaparezcan en la pantalla.

La prueba se iniciar y durar aproximadamente 4minutos.




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- Al final de la prueba aparecer un recuadro conun mensaje que le indicar que la prueba se harealizado con xito. Haga clic en Aceptar.

- Para ver los resultados, seleccione la pestaa'Resultados y anlisis'. El nuevo valor decalibracin angular se mostrar en la seccin deresumen.

La calibracin angular se ha completado.




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Confirmacin

Para garantizar que la calibracin se ha almacenado correctamente en el sistema puede verificarlo mediante lospasos siguientes:

- En el men superior de IRIS haga clic enMostrar y luego en la lista desplegableseleccione Informacin de lista EUI/EUP.

- Aparecer un recuadro de visualizacin. Enla esquina inferior izquierda aparecer uncrculo verde con un 'Valor de calibracin demquina'. El valor esperado debe estarentre 6. Si el valor queda fuera de esterango pngase en contacto con Asistenciatcnica de Delphi.

6.5.2 Prueba de diagnstico IRIS

- Seleccione Prueba de diagnstico en lapantalla 'Tipo de prueba EUI / EUP'.

- Cumplimente la hoja de informacin.- Seleccione la referencia adecuada de la lista

desplegable.- Siga las instrucciones en pantalla para iniciar

la prueba.




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6.5.3 Prueba de ajuste de IRIS

- Seleccione Prueba de ajuste en la pantallaTipo de prueba EUI/EUP.

- Cumplimente la hoja de informacin.- Seleccione la referencia adecuada de la lista

desplegable.- Siga las instrucciones en pantalla para iniciar

la prueba.

6.5.4 Mediciones

El Plan de pruebas IRIS comprobar el rendimiento de la unidad con respecto a los siguientes parmetros:- Resistencia de la bobina del actuador NCV y SCV.- Funcionamiento del NCV y del SCV.- Presin de inyeccin.- Tiempos de respuesta del NCV y del SCV.- Suministro de inyeccin.- Temperatura de inyeccin.

6.5.5 Pruebas

PELIGRODurante la prueba de un inyector EUI en el banco de pruebas, la presin en el circuito puede llegar hasta 2000 bar.Por ello es importante tomar todas estas precauciones con gran cuidado tanto antes como durante la operacin.

- Seguir las instrucciones de IRIS:- Dependiendo del tipo de reparacin a efectuar, IRIS indica qu procedimiento de prueba debe seguirse.- Al final de la prueba de ajuste con xito se le proporcionar un cdigo de ajuste para el EUI.

6.5.6 Informe de pruebas

Cada inyector EUI sometido a pruebas o reparado dispondr de un informe de pruebas. Consulte en IRIS lainformacin contenida en el informe.

6.5.7 Despus de las pruebas

Retire el EUI del banco de pruebas. Retire las juntas externas montadas para la prueba. Grabe el nuevo cdigo de gradacin en el cabezal del conector. Lubrique las juntas externas con ISO 4113 y mntelas en su posicin y monte tambin la cubierta de

proteccin.




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7.1 HerramientasLa lista siguiente asume que el distribuidor est ya equipado con el banco de pruebas AVM2-PC con Magmah Plus o unaversin posterior.

7.1.1 Herramientas especiales

Descripcin de herramienta Referencia Parte del kit Pedido de

Herramienta de insercin de retn de actuador NTA4511 - Hartridge

Mordaza suave del tapn roscado - 27,0 mm NTA4710/3 - Hartridge

Herramienta de tapn roscado NTA4710 - Hartridge

Armario limpio HM1000 - Hartridge

Fijacin de montaje YDT385 YDT384 Delphi

Compresor de resorte YDT386 YDT384 Delphi

Est informacin est sujeta a variaciones - consultar a su distribuidor Hartridge para una lista completa de losequipos disponibles.

7.1.2 Herramientas de serie

Llave hexagonal de 2mm

Carraca 3/8 "

Llave hexagonal de 6 mm

Vaso 11 mm

Vaso 19 mm

Cepillo de cerdas de latn

Fluido Careclean

Pinzas para arandelas

Lpiz elctrico grabador

Sin hilachas. Trapos sin pelusa

Pinzas largas

Imn

Conjunto de pico

Destornillador de boca plana pequea

Mazo de cuero pequeo

Barra en T o barra ruptora

Llave dinamomtrica 0 - 120 Nm

Llave 8IP torx plus

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7.1.3 Equipo de pruebas

Descripcin del kitKit/Referencia

(Usuarios EUI nuevos)

Kit/Referencia

(Usuarios EUI existentes)

Hardware

Leva (NTA4191) HK1580 o HK865 HK1580 o HK865

Kit de suplementos para varilla impulsora A0 de Delphi HK833 HK833

Montaje de soporte y varilla impulsora E3 de Delphi HK1542 HK1542

Kit de actualizacin de suplementos de varilla impulsora E3 deDelphi

HK1542 HK1542

Lengeta Delphi Volvo/Hyundai (Actualizacin de la clula decarga)

HK1540/LC HB388

Kit de la caja de levas base EUI (Incluye proteccin contrasobrecargas)

HK1502 HK870 + HK1522

Kit de montaje EUI genrico HK1503 NTA4001

Kit de clula de carga mecnica HK1520 HK870 + HB388

Kit de actualizacin de presin de suministro (7 Bar) HS237 HS237

Electrnica

Kit de amplificador dual de 50 V (PSU) HK1511 HK1511

Cable de control lgico dual AE103/6 AE103/6

Cable de control del actuador E3 AE103/2 AE103/2

Kit de interbloqueo E3 HB418 AE33 + HB417

Firmware del kit de controlador HK1501 Versin 1.24 o posterior Versin 1.24 o posterior

Kit de controlador de bastidor dual HK1501 HK1501

Kit del cerramiento del bastidor HK1500 HK1500

7.2 Pares de apriete

Componente Ajuste de par

Tornillos de retn del cabezal 1,2 0,2 Nm

Tuerca ciega de tobera 90 10 Nm

Tornillo de apriete de herramienta para tuerca ciega de tobera 25 2 Nm

7.3 Valores de prueba

Resistencia NCV 1,25 - 1,65

Resistencia SCV 1,6 - 2,1

Nota:

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La resistencia del actuador se ve afectada en gran medida por la temperatura, asegrese de que las lecturas se llevan acabo a la temperatura de prueba correcta.

7.4 Calzos NOP

Si est montando un resorte NOP nuevo (LSN 124), utilice el calzo nominal indicado en la lista de piezas.

Nota:La tabla siguiente muestra la gama completa de calzos. Solo los que aparecen en negrita se encuentran disponiblespara el servicio.

N REF. DE PIEZA Grosor 0,005 N REF. DE PIEZA Grosor 0,005

7207-0118A 0,400 7207-0118Z 0,676

7207-0118B 0,412 7207-0118AA 0,688

7207-0118C 0,424 7207-0118AB 0,700

7207-0118D 0,436 7207-0118AC 0,712

7207-0118E 0,448 7207-0118AD 0,724

7207-0118F 0,460 7207-0118AE 0,736

7207-0118G 0,472 7207-0118AF 0,748

7207-0118H 0,484 7207-0118AG 0,760

7207-0118J 0,496 7207-0118AH 0,772

7207-0118K 0,508 7207-0118AJ 0,784

7207-0118L 0,520 7207-0118AK 0,796

7207-0118M 0,532 7207-0118AL 0,808

7207-0118N 0,544 7207-0118AM 0,820

7207-0118P 0,556 7207-0118AN 0,832

7207-0118Q 0,568 7207-0118AP 0,844

7207-0118R 0,580 7207-0118AQ 0,856

7207-0118S 0,592 7207-0118AR 0,868

7207-0118T 0,604 7207-0118AS 0,880

7207-0118U 0,616 7207-0118AT 0,892

7207-0118V 0,628 7207-0118AU 0,904

7207-0118W 0,640 7207-0118AV 0,916

7207-0118X 0,652 7207-0118AW 0,928

7207-0118Y 0,664 7207-0118AX 0,940

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7.5 Calzos actuadores

Si est montando un resorte de actuador nuevo (LSN 422), util

eui e3 manual

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