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Sistema de Sistema de Embrague Embrague

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Sistema de Sistema de EmbragueEmbrague

Un conjunto de órganos, formado cada uno de los cuáles por varios elementos, que permiten el desplazamiento final del automóvil, partiendo del giro que produce el motor.

Transmision

posterior

PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO DEL EMBRAGUE

ENCAJAR LA MARCHAEl embrague es el mecanismo encargado de transmitir el par motor que nos proporciona el grupo propulsor, a la caja de cambios y ésta, a su vez, a las ruedas a voluntad del conductor (manual) o automáticamente (automático).Un mecanismo de embrague tiene que ser resistente, rápido y seguro. Resistente debido a que por él pasa todo el par motor. Rápido y seguro para poder aprovechar al máximo dicho par, en todo el abanico de revoluciones del motor  

Embrague: conjunto de piezas que permite conectar o desconectar el motor de la caja de cambios para que sea posible llevar a cabo un cambio de marchas, así como la puesta en movimiento del automóvil.

PARTES DEL SISTEMA EMBRAGUE

El Embrague

Está compuesto por dos discos, uno unido al motor y el otro a la caja de cambio. Cuando éstos se unen, se transmite el movimiento del motor. El accionamiento del embrague depende de que estén juntos o separados. Si se pisa el pedal del embrague los discos se separan (se desembraga) dejando de transmitirse el movimiento del disco del motor al disco de la caja de cambio. Cuando se suelta el pedal del embrague se vuelven a unir los discos (se embraga). Esta operación debe ser suave y progresiva; cuando se hace correctamente, se alcanza el denominado punto de fricción. Con el uso, estos discos se deterioran llegando a no unirse con la suficiente fuerza los dos discos y no se transmite toda la potencia del motor ya que llegan a patinar estos.

FuncionamientoFuncionamiento

Embrague o “clutch” : Es el encargado de conectar o desconectar el motor de la ruedas motrices. Está compuesto por :El volante, que se encuentra montado en el cigüeñal y que trasmite el movimiento del motor al disco del "clutch". La prensa, que se encarga de aprisionar al disco del “Clutch” o embrague contra el volante. El disco del “clutch”, que pasa el movimiento del motor hacia la caja de cambios. La balinera, hace presión sobre la prensa para liberar el disco del “clutch” y entonces evitar que el disco pase movimiento a la caja de cambios. La horquilla, empuja la balinera contra la prensa. La guaya del “clutch”, conecta el pedal con el mecanismo.

Esta conectado a la caja de cambios por un eje estriado y transmite el par desde el volante motor cuando esta acoplado a este. Consta de un disco metalico sobre el q van acoplados en sus dos superficies unas coronas de material de desgaste que friccionan sobre el volante motor y el plato de presion

CLUTCH

 

           

Plato presor

Funcionamiento del embrague

• Lo importante en el manejo de un auto con caja Lo importante en el manejo de un auto con caja de cambios manual; esta en saber en que de cambios manual; esta en saber en que momento hacer el cambio;  la mayoria de autos momento hacer el cambio;  la mayoria de autos regulares traen ensamblado un tachometro en regulares traen ensamblado un tachometro en el tablero; este sirve para indicar cuantas el tablero; este sirve para indicar cuantas revoluciones tiene el motor, y la idea  es; que a revoluciones tiene el motor, y la idea  es; que a un motor se le debe evitar el funcionamiento un motor se le debe evitar el funcionamiento por encima de las 4 000 RPM. Para evitar esto; por encima de las 4 000 RPM. Para evitar esto; es que esta la caja de cambios.; de esta es que esta la caja de cambios.; de esta manera, los engranes posesionados dentro de la manera, los engranes posesionados dentro de la caja, se conectaran cuando usted hace el caja, se conectaran cuando usted hace el cambio, y así el motor con las mismas RPM cambio, y así el motor con las mismas RPM tendrá mayor desplazamiento.tendrá mayor desplazamiento.

IMPORTANTEIMPORTANTE

En esta fotografia, podemos apreciar un En esta fotografia, podemos apreciar un tachometro, es el del lado izquierdo, como tachometro, es el del lado izquierdo, como pueden, ver los numeros van del 1 al 8 ; pueden, ver los numeros van del 1 al 8 ; cuando usted enciende el motor, la aguja cuando usted enciende el motor, la aguja permanece abajo de 1, esto es lo normal, permanece abajo de 1, esto es lo normal, pero al acelerar la aguja subirá. Lo que tiene pero al acelerar la aguja subirá. Lo que tiene que evitar es que la aguja suba mas arriba que evitar es que la aguja suba mas arriba de 4. El   reloj de la derecha es el speed de 4. El   reloj de la derecha es el speed meter o contador de millas o kilometros. si meter o contador de millas o kilometros. si usted observa que la aguja sube con usted observa que la aguja sube con frecuencia a 4 o 5 haga revisar su vehiculofrecuencia a 4 o 5 haga revisar su vehiculo

El clutch es un disco El clutch es un disco como el que mostramos como el que mostramos en la fotografia, pero en la fotografia, pero este solo  no serviria este solo  no serviria de nada si no formara de nada si no formara parte de un set. El set parte de un set. El set esta compuesto   de lo esta compuesto   de lo siguiente : Disco, siguiente : Disco, Prensa [plato de Prensa [plato de presion], y Collaring.presion], y Collaring.

DISCO DE EMBRAGUE DISCO DE EMBRAGUE (CLUTCH)(CLUTCH)

Cuando usted enciende el motor, este empieza a dar Cuando usted enciende el motor, este empieza a dar vueltas, pero para mover el automovil ,ocupa que el  set vueltas, pero para mover el automovil ,ocupa que el  set del clutch esté en posición de trabajo. del clutch esté en posición de trabajo. Aclaramos, el motor, y la transmisión no están Aclaramos, el motor, y la transmisión no están conectadas directamente, aunque usted dirá:, que están conectadas directamente, aunque usted dirá:, que están pegadas, pero eso no quiere decir que están pegadas, pero eso no quiere decir que están conectadas ,  La función de conectar el motor a la conectadas ,  La función de conectar el motor a la transmisión, lo hace el set del clutch, es mas,  el disco y transmisión, lo hace el set del clutch, es mas,  el disco y la prensa son las encargados de mantener esta conexión, la prensa son las encargados de mantener esta conexión, por esta razón , una prensa con los resortes o diafragmas por esta razón , una prensa con los resortes o diafragmas vencidos no serviría  para una buena conexión, un disco vencidos no serviría  para una buena conexión, un disco gastado tampoco haría bien su trabajo, en ambos casos, gastado tampoco haría bien su trabajo, en ambos casos, el motor puede  desarrollar toda su potencia y el vehículo el motor puede  desarrollar toda su potencia y el vehículo no se movería de su sitio. El collaring tiene la función de no se movería de su sitio. El collaring tiene la función de presionar el diafragma de la prensa para que esta presionar el diafragma de la prensa para que esta desconecte el disco del motor y es en este momento desconecte el disco del motor y es en este momento cuando usted puede hacer el cambio de velocidadcuando usted puede hacer el cambio de velocidad..

COLLARING CON COLLARING CON BOMBA BOMBA HIDRAULICA HIDRAULICA INCORPORADAINCORPORADA

PRENSA: Plato PRENSA: Plato Presor (I)Presor (I)

Resumiendo cuando usted pisa el Resumiendo cuando usted pisa el pedal del clutch,el collaring pedal del clutch,el collaring presiona el diafragma de la prensa, presiona el diafragma de la prensa, el disco se desconecta del motor, y el disco se desconecta del motor, y en este momento usted puede en este momento usted puede hacer lo que quiera con la palanca hacer lo que quiera con la palanca de cambios, Ahora recuerde que el de cambios, Ahora recuerde que el motor esta encendido de modo que motor esta encendido de modo que si usted suelta el pedal del clutch si usted suelta el pedal del clutch en forma brusca, el motor se en forma brusca, el motor se apagara abruptamente, por eso apagara abruptamente, por eso recuerde  que usted puede pisar el recuerde  que usted puede pisar el pedal del clutch con rapidez, pero la pedal del clutch con rapidez, pero la acción de retirar el pie tiene que ser acción de retirar el pie tiene que ser con suavidad con suavidad

PRENSA (II)PRENSA (II)Si usted es usuario de un automovil con caja de Si usted es usuario de un automovil con caja de velocidades manual; y  pretende cambiar el disco velocidades manual; y  pretende cambiar el disco de embrague (clutch) por que ya esta demasiado de embrague (clutch) por que ya esta demasiado gastado. Tenga en cuenta lo siguiente si su gastado. Tenga en cuenta lo siguiente si su automovil es un toyota o alguno otro que tenga" automovil es un toyota o alguno otro que tenga" bomba hidraulica" [bomba actuadora] para bomba hidraulica" [bomba actuadora] para empujar el collarin; " esta" tambien necesita empujar el collarin; " esta" tambien necesita cambiarla, la razon es la siguiente: hablamos de cambiarla, la razon es la siguiente: hablamos de que el collarin empuja el diafragma de la prensa, que el collarin empuja el diafragma de la prensa, y para esto se necesita fuerza; la bomba y para esto se necesita fuerza; la bomba actuadora, tenia  fuerza para empujar una actuadora, tenia  fuerza para empujar una prensa vieja y vencida, pero empujar una prensa prensa vieja y vencida, pero empujar una prensa nueva no es lo mismo, no espere  a que  2 dias nueva no es lo mismo, no espere  a que  2 dias despues de cambiar el clutch, el auto se le quede despues de cambiar el clutch, el auto se le quede parado, por que la bomba actuadora, ya no pudo parado, por que la bomba actuadora, ya no pudo con la fuerza de la prensa nueva.con la fuerza de la prensa nueva.

COMPONENTES DEL SISTEMA DE COMPONENTES DEL SISTEMA DE EMBRAGUEEMBRAGUE

1)Pedal de embrague.1)Pedal de embrague.2)Linea que transfiere 2)Linea que transfiere

el fluido. el fluido. 3) Deposito de fluido. 3) Deposito de fluido. 4) Horquilla 4) Horquilla 5) Bomba principal del 5) Bomba principal del

embragueembrague

6) Collarin 6) Collarin 7) Bomba actuadora 7) Bomba actuadora

del embraguedel embrague8) Prensa 8) Prensa 9) Disco de embrague9) Disco de embrague

Disco de embrague Disco de embrague

La funcion es asi : Usted pisa el pedal (1) este La funcion es asi : Usted pisa el pedal (1) este acciona la bomba principal (5),el fluido se traslada a acciona la bomba principal (5),el fluido se traslada a la bomba actuadora (7), un pin sale de la bomba la bomba actuadora (7), un pin sale de la bomba empujando la horquilla (4); la horquilla presiona el empujando la horquilla (4); la horquilla presiona el collarin [6] sobre el diafragma de la prensa; como collarin [6] sobre el diafragma de la prensa; como consecuencia el disco de embrague ubicado en su consecuencia el disco de embrague ubicado en su posicion de trabajo, presionado entre prensa y posicion de trabajo, presionado entre prensa y rueda volante del motor;se libera de esta presion rueda volante del motor;se libera de esta presion permitiendo hacer los cambios. Cuando usted permitiendo hacer los cambios. Cuando usted suelta el pedal, el fluido regresa a la bomba suelta el pedal, el fluido regresa a la bomba principal, el collarin deja de presionar el diafragma principal, el collarin deja de presionar el diafragma y la prensa se mantiene presionando el disco contra y la prensa se mantiene presionando el disco contra la rueda volante del motor.la rueda volante del motor.

1]1] Rueda volante [flywheel] Rueda volante [flywheel]2]2] Disco de embrague Disco de embrague

[clutch][clutch]3]3] Birlos de guia,para Birlos de guia,para

sujetar, el diafragma a la sujetar, el diafragma a la cubierta, y a la vez le cubierta, y a la vez le permite que se flexione,   permite que se flexione,  

4]4] Anillos de apoyo, Anillos de apoyo,5]5] Plato opresor, Plato opresor,6]6] Diafragma, Diafragma,7]7] Resortes del disco de Resortes del disco de

embrague,amortiguan la embrague,amortiguan la torsion cuando se acopla torsion cuando se acopla el disco, el disco,

8]8] Cubierta del clutch,esta Cubierta del clutch,esta atornillada al volante, y atornillada al volante, y al plato opresor, al plato opresor,

9]9] Collarin de Collarin de desembrague, desembrague,

10]10] Horquilla de Horquilla de desembraguedesembrague

EMBRAGUE [CLUTH]EMBRAGUE [CLUTH]RUEDA VOLANTE, Y COMPONENTES DE RUEDA VOLANTE, Y COMPONENTES DE

UNA PRENSA DE DIAFRAGMAUNA PRENSA DE DIAFRAGMA

Sistema DesacopladoSistema DesacopladoCCuando usted pisa el pedal del uando usted pisa el pedal del embrague clutch; presiona el embrague clutch; presiona el collarin contra el diafragma de la collarin contra el diafragma de la prensa; como consecuencia el prensa; como consecuencia el plato de la prensa[1], se separa plato de la prensa[1], se separa del disco de embrague[2], y este del disco de embrague[2], y este se libera de la presion a que se libera de la presion a que estaba sometido contra la rueda estaba sometido contra la rueda volante.volante.Tome nota: La flecha [3], es Tome nota: La flecha [3], es parte de la caja de velocidades; parte de la caja de velocidades; tiene dientes, donde esta tiene dientes, donde esta ubicado el disco de embrague; el ubicado el disco de embrague; el resto de la flecha es liso; por lo resto de la flecha es liso; por lo tanto las vueltas del motor solo tanto las vueltas del motor solo pueden ser transmitidas a esta pueden ser transmitidas a esta flecha, por medio del disco de flecha, por medio del disco de embrague acoplado, y embrague acoplado, y presionado por la prensapresionado por la prensa

1] Plato de presion,1] Plato de presion,2] disco de 2] disco de embrague, embrague, 3] flecha de mando3] flecha de mando

Sistema AcopladoSistema AcopladoAqui tenemos el Aqui tenemos el sistema sistema acopladoacoplado, en esta posicion la , en esta posicion la horquilla[4], se encuentra en horquilla[4], se encuentra en posicion de descanzo, por lo posicion de descanzo, por lo tanto el collarin[9], se encuentra tanto el collarin[9], se encuentra ligeramente separado del ligeramente separado del diafragma.[cuando se regula el diafragma.[cuando se regula el juego de embrague, se pretende juego de embrague, se pretende esta posicion]; si el collarin se esta posicion]; si el collarin se queda presionando el diafragma queda presionando el diafragma el acople sera debil; y; si el el acople sera debil; y; si el collarin se deja demasiado collarin se deja demasiado separado; al presionar el pedal separado; al presionar el pedal de embrague, la presion no sera de embrague, la presion no sera suficiente para separar el plato suficiente para separar el plato opresor del disco de opresor del disco de embrague.dando como embrague.dando como consecuencia tronidos al querer consecuencia tronidos al querer mover la palanca de cambios. mover la palanca de cambios.

1] Rueda volante, atornillada al cigueñal

2] estructura de la prensa

3] diafragma 4] horquilla 5] Birlo 6] Cigueñal  

CollarinCollarinBomba principal del clutch [superior]Bomba principal del clutch [superior]

Bomba auxiliar [inferior]Bomba auxiliar [inferior]

AAntes de describir, las  partes, que nos ocupan en esta ntes de describir, las  partes, que nos ocupan en esta pagina; tome nota de lo siguiente: Todos los motores, pagina; tome nota de lo siguiente: Todos los motores, llevan 2 guias, [pinesllevan 2 guias, [pines pequepequeñños, o metales de forma os, o metales de forma cilindrica]; estas guias, sirven para hacer un correcto cilindrica]; estas guias, sirven para hacer un correcto acople, motor/caja de velocidades; Si por alguna razon, acople, motor/caja de velocidades; Si por alguna razon, extravio estas guias; le recomendamos conseguir o extravio estas guias; le recomendamos conseguir o fabricar otras, de lo contrario; el acople saldra de la fabricar otras, de lo contrario; el acople saldra de la precision necesaria; y dara como consecuencia, rotura precision necesaria; y dara como consecuencia, rotura de la estructura de la caja, desgaste o quebradura del de la estructura de la caja, desgaste o quebradura del disco de embrague [clutch], desgaste desigual del disco de embrague [clutch], desgaste desigual del collarin, durecollarin, durezza del pedal del clutch, debido al acople a del pedal del clutch, debido al acople disparejo [collarin,prensa].En muchos casos hemos disparejo [collarin,prensa].En muchos casos hemos encontrado, que la bomba inferior del embrague no encontrado, que la bomba inferior del embrague no puede trabajar, debido a una salida excesiva del pin puede trabajar, debido a una salida excesiva del pin empujador [push rod], originado por la separacion, empujador [push rod], originado por la separacion, motor/campana,cupula de caja [motor/campana,cupula de caja [shellshell].[cuando el acople ].[cuando el acople se hace sin las guias; la vibracion del motor, afloja los se hace sin las guias; la vibracion del motor, afloja los tornillos].tornillos].

PARTES  DE  ENSAMBLE  DE  UN PARTES  DE  ENSAMBLE  DE  UN COLLARIN Y HORQUILLACOLLARIN Y HORQUILLA

11] Collarin [rodaje,balero,rodamiento ] Collarin [rodaje,balero,rodamiento etc.]etc.]

22] Estructura donde va instalado el ] Estructura donde va instalado el collarin. Este tipo de estructura, collarin. Este tipo de estructura, trabaja deslizandose, en una especie trabaja deslizandose, en una especie de funda tubular, en cuyo centro se de funda tubular, en cuyo centro se encuentra la flecha o eje de mandoencuentra la flecha o eje de mando

33] Seguro expansivo, que fija la ] Seguro expansivo, que fija la estructura [2], en la horquilla [5].estructura [2], en la horquilla [5].

44] cubierta de goma, que evita la ] cubierta de goma, que evita la entrada de polvo, dentro del entrada de polvo, dentro del alojamiento del clutch.alojamiento del clutch.

55] Horquilla.[este tipo de horquilla,se ] Horquilla.[este tipo de horquilla,se mueve apoyandose, en un perno, de mueve apoyandose, en un perno, de cabeza redondeada que se encuentra cabeza redondeada que se encuentra fijado a la estructura de la caja]fijado a la estructura de la caja]

66] Seguro expansivo, que fija la ] Seguro expansivo, que fija la horquilla, en su posicion, de trabajo.horquilla, en su posicion, de trabajo.

CILINDRO MAESTRO DE EMBRAGUE  CILINDRO MAESTRO DE EMBRAGUE  [Sistema Hidraulico]  [CLUTCH MASTER [Sistema Hidraulico]  [CLUTCH MASTER

CYLINDER]CYLINDER]

1]Tornillo tope[stopper bolt]1]Tornillo tope[stopper bolt]2]Tornillo[perno3]Resorte de 2]Tornillo[perno3]Resorte de

retorno, [regresa el piston a su retorno, [regresa el piston a su posicion de descanzo]posicion de descanzo]

4]Ensamble del piston4]Ensamble del piston5] Pin empujador [push rod]5] Pin empujador [push rod]6] Anillo tope6] Anillo tope7] cubierta de goma 7] cubierta de goma 8] Tuerca que fija la regulacion del 8] Tuerca que fija la regulacion del

juego entre el pedal, y el pin juego entre el pedal, y el pin empujador.empujador.

9] Tapa del reservorio 9] Tapa del reservorio 10] Reservorio [deposito,taza,etc]10] Reservorio [deposito,taza,etc]11] Abrasadera del reservorio11] Abrasadera del reservorio12] Estructura del cilindro.12] Estructura del cilindro.

CILINDRO INFERIOR DE EMBRAGUE  CILINDRO INFERIOR DE EMBRAGUE  [CLUTCH SLAVE CYLINDER][CLUTCH SLAVE CYLINDER]

1] Pin empujador [push rod] [este 1] Pin empujador [push rod] [este pin empuja, la horquilla, cuando pin empuja, la horquilla, cuando usted pisa el pedal de embrague usted pisa el pedal de embrague [clutch][clutch]

2] Goma [hule] protector para evitar 2] Goma [hule] protector para evitar suciedad.[dust cover]suciedad.[dust cover]

3] Resorte del piston [piston spring]3] Resorte del piston [piston spring]4] Piston, en el extremo de este 4] Piston, en el extremo de este

piston se encuentra instalado la piston se encuentra instalado la goma o hule que sella la presion goma o hule que sella la presion del fluidodel fluido

5] estructura del cilindro [bomba 5] estructura del cilindro [bomba inferior auxiliar del embrague], inferior auxiliar del embrague], [ clutch slave cylinder][ clutch slave cylinder]

6] tornillo purgador [bleeder screw] 6] tornillo purgador [bleeder screw] este tornillo se usa para este tornillo se usa para expulsar[sangrar]el aire expulsar[sangrar]el aire encerrado, despues de la encerrado, despues de la instalacion.instalacion.

COMO FUNCIONA UNA TRANSMISION, O COMO FUNCIONA UNA TRANSMISION, O CAJA DE VELOCIDADES MANUAL? (I)CAJA DE VELOCIDADES MANUAL? (I)

Recordemos, que un motor, cuando asimila la Recordemos, que un motor, cuando asimila la aceleracion, adquiere mas revoluciones; y esto le da aceleracion, adquiere mas revoluciones; y esto le da mas fuerza. Utilizo el termino asimilar para describir lo mas fuerza. Utilizo el termino asimilar para describir lo siguiente : Si aceleramos, y el vehiculo no puede siguiente : Si aceleramos, y el vehiculo no puede moverse debido a que tiene trabado el freno de mano o moverse debido a que tiene trabado el freno de mano o algo en su camino le impide moverse; el motor no algo en su camino le impide moverse; el motor no podra asimilar y quemar la mezcla de combustible, y podra asimilar y quemar la mezcla de combustible, y en consecuencia se ahogara, y apagara.Con este en consecuencia se ahogara, y apagara.Con este ejemplo pretendemos describir el hecho de que un ejemplo pretendemos describir el hecho de que un motor debe mantener sus revoluciones por encima de motor debe mantener sus revoluciones por encima de las necesidades del vehiculo.las necesidades del vehiculo.Lo mencionado en el parrafo anterior, pretende dar la Lo mencionado en el parrafo anterior, pretende dar la idea, de que si el motor trasladara sus revoluciones, idea, de que si el motor trasladara sus revoluciones, directamente a las ruedas que ejercen la traccion, el directamente a las ruedas que ejercen la traccion, el acople seria tan brusco que el motor se ahogaria. Es, acople seria tan brusco que el motor se ahogaria. Es, este el motivo, o la razon por la que se hace necesaria este el motivo, o la razon por la que se hace necesaria la instalacion de una caja de velocidades, la cual sirve la instalacion de una caja de velocidades, la cual sirve para administrar las revoluciones del motor .para administrar las revoluciones del motor .

La rueda volante (flywheel), pertenece al motor; en La rueda volante (flywheel), pertenece al motor; en ella se acopla el disco de embrague, y prensa. El ella se acopla el disco de embrague, y prensa. El disco de embrague (clutch), y prensa, sirven  para disco de embrague (clutch), y prensa, sirven  para dar suavidad, o amortiguar el acople del motor con dar suavidad, o amortiguar el acople del motor con la caja de velocidadesla caja de velocidadesAclarado lo anterior, podemos incursionar en el Aclarado lo anterior, podemos incursionar en el tema que nos ocupa en esta pagina.tema que nos ocupa en esta pagina.Aqui, podemos ver los engranes, y el varillaje que Aqui, podemos ver los engranes, y el varillaje que mueve los engranes.mueve los engranes.La diferencia, entre una caja de velocidades usada La diferencia, entre una caja de velocidades usada en un vehiculo con traccion trasera, y uno con en un vehiculo con traccion trasera, y uno con traccion delantera;  consiste,  en que la caja de traccion delantera;  consiste,  en que la caja de velocidades, que se usa para traccion delantera,  velocidades, que se usa para traccion delantera,  viene acoplada con el diferencial.viene acoplada con el diferencial.Se llama diferencial, a la parte que se conecta con Se llama diferencial, a la parte que se conecta con los ejes que transmiten la revoluciones, de la caja, los ejes que transmiten la revoluciones, de la caja, hacia las ruedas que mueven el vehiculo.hacia las ruedas que mueven el vehiculo.

COMO FUNCIONA UNA TRANSMISION, O COMO FUNCIONA UNA TRANSMISION, O CAJA DE VELOCIDADES MANUAL? (II)CAJA DE VELOCIDADES MANUAL? (II)

EL CONVERTIDOR DE PAREL CONVERTIDOR DE PAR

• El convertidor de par conecta al motor con la El convertidor de par conecta al motor con la transmisión. Su objetivo es transferir la fuerza transmisión. Su objetivo es transferir la fuerza hidráulicamente del volante del motor a la transmisión.hidráulicamente del volante del motor a la transmisión.

EL IMPELENTE (Bomba), LA TURBINA, EL IMPELENTE (Bomba), LA TURBINA, ESTATOR Y EJE SALIDAESTATOR Y EJE SALIDA

GRACIASGRACIAS