1

2

Däckbranschens råd:

• Dubbdäck överlägsna på is; slät, skrovlig samt våt.

• Odubbat: Nordiska däck överlägsna kontinentala däck.

Dubbdäck ger trafiksäkrare framkomlighet.

Nej, antisladdsystem ESP löser inte alla problem.

Död åt myten att spår i asfalt skulle vara trafikfarligt.

Vägslitage, polering och retexturering av väg.

Succédäcket Hakkapeliitta 8.

Måste man välja?

Översikt - Dubbat eller odubbat?

Vinterdäck delas in i tre typer

Det finns inga perfekta däck för alla situationer och väglag. Dina behov avgör bästa kompromiss för Dig.

Sommardäck är inte ett acceptabelt alternativ; gummit hårdnar vid temp under ca +6 grader!

Betänk att 8 av 10 dödliga sladdolyckor har skett på tunn is.

Källa: The Scandinavian Tire & Rim Organization, STRO.

Omvänt ger odubbade vinterdäck ökad olycksrisk på sommaren.

Dubbdäck Odubbade N Odubbade E

+Vägslitage

& partiklar

Odubbat kan ge 2x bromssträcka…

… om inte vägbanan ruggats upp av dubbdäck.

Klicka på bilden för videon Maximal ABS-bromsning från 60 km/h med odubbade vinterdäck av L. Strandberg.

3-sekundersregeln räcker inte för bilar med odubbade däck. Dessa ska hålla avstånd till framförvarande på 1 s per 10 km/h. Om motorvägskön håller 70 km/h ska alltså odubbade bilar hålla avståndet 7 s, menar prof L. Strandberg.

Dubbat ger trafiksäkrare framkomlighet

Dubbdäcksbilister håller klart högre hastighet!

I AB stora däcktest kom bästa nordiska odubbade vinterdäck först på plats 11 vid tävlan mot dubbdäcken.

Samtliga centaleuropeiska vinterdäck, som är överlägsna i hög fart på våt

och torr asfalt, fick underbetyg: ”På vinterväglag är de värdelösa”.

Men… Trafikverkets & Vecturas (Swecos) granskning av utfallet i svenska vinterolyckor visar att dubbdäck minskar risken för dödlig olycka med 42 %, jämfört med odubbade vinterdäck. Färre olyckor trots högre fart => trafiksäkrare framkomlighet!

Världsrekord på is 335.71 km/tim med Nokian Hakka 8

Antisladdsystem ESP löser alla problem?

ESP löser inte framkomlighetsproblem i hala backar.

Klicka på bilden för videon 20 Car Pile-up.

ESP minskar sladdrisken på vägbana med friktion ned till 0.2, dvs hal vinterväg. Men ESP gör ingen större nytta vid vägfriktion under 0.1, dvs på våt is (underkylt regn) med odubbade däck eller mjukkörda dubbdäck där dubbarna slitits mer än gummit. På våt is är bra dubbdäck (utstick >1 mm) en förutsättning för trafiksäker körning.

Dubbdäck ger jämn & hög styrfriktion Källa: VTI utlåtande rörande information om vinterdäcks trafiksäkerhetsegenskaper

Nej, spår i asfalt skapar inte olyckor!

Olyckskvoten (olycksrisken) påverkas inte nämnvärt av asfaltens spårdjup. VTI M909-2002

n = 78.631 st olyckor i Sverige

Spår är kontinuerliga och syns tydligt, i synnerhet vid regn. När spårdjupet ökar 20 mm, sänks farten 2 km/h. VTI N40-2002.

Dvs spår är fartdämpande, vilket motverkar olycksutfallet.

Vattenplaning vid felbyggda ytterkurvor

8

Mötande lastbil bromsar vid ingång av uppbankad ytterkurva. Där är vattenfilmen oväntat tjock, pga att vägbanan är horisontell. Dvs problemet är inte spår, utan felbyggd lutning.

Videokälla:

Prof B Psarianos, NTUA

5 ggr fler dödliga singelolyckor i ytterkurvor än i innerkurvor. VV publ 2002:109

90 % lägre vägslitage med Eco Stud teknik

9

Slitagemekanismer <50 km/t: Repning >50 km/t: Repning + slag/krossning

Vägslit

agein

de

x

Hakka 8 minskar

vägslitaget 12 % under

dubblagens krav

I år är dubbdäckets vägslitage ca 90 % lägre än 1970, tack vare skonsammare dubbteknik.

Bättre väg ger lägre avnötning

10

Specifika slitaget påverkas av stenmaterialets hårdhet, stenstorlek, stenhalt, bindemedlet, tillverkningskvalitet, vägsalt, fukt, hastighet mm. Spårdjupet påverkas av körfältsbredd. Totala slitaget påverkas självklart också av trafikarbetet.

Mä

ngd a

sfa

lt [g] som

en

du

bb

ad b

il slit

er

pe

r km

Källa

: T

Jacobsson, T

rafikverk

et / V

TI

Dubbdäck kan minska behovet av vägunderhåll

11

Sommardäck polerar asfaltytan slät => låg våtfriktion. Vid våtfriktion < 0.5 ökar risken för halkolyckor. T ex porfyr & kvartsit kan bli farligt halt, ex Eugeniatunneln. Räddning: Dubbarna ruggar upp vägytan under vintern. Dvs dubbdäck kan minska behovet av vägunderhåll!

Dubbdäckens ruggande

effekt höjde

vägfriktionstalet ca 40 %

Källa

: V

TI N

ota

t 17

-2001

Andra sommaren

polerades asfalten så

farligt hal, att

retexturering krävdes

Utan dubbdäck krävs maskinell retexturering

12

Körfältet måste stängas för trafik Kostar pengar Minskar halkolyckor lika bra som (gratis) uppruggning

av dubbdäckstrafiken

Ytor med hal asfalt kan retextureras

(under vissa förutsättningar).

Retexturering kan ske genom t ex:

• Vattenbilning med ultrahögt tryck.

• Stålkuleblästring.

• Ytspräckning med hammarslagverk.

Hakkapeliitta 7 Hakkapeliitta 8

+10 % isgrepp

Överträffar nya dubblagens

krav på vägslitage

Teknik hos succedäcket Hakka 8 • Eco Stud 8 Concept. Assymetrisk dubbfot för

maximal sidostabilitet. Dämpdyna under konkav dubbfläns mildrar anslaget mot vägen. Dubbarna inte på rad, utan jämnt placerade över hela slitbanan.

• Rekordmånga dubbar. Ca 50 % fler dubb än föregångaren Hakka 8 och 100 % fler än grundregeln i nya dubbdäckslagen. Ökningen tillåten tack vare Eco Stud ger 12 % lägre vägslitage än lagkravet.

• Cryosilan Gen 2 gummiblandning. Rapsolja ökar däckets slitstyrka samt is- och snögrepp.

• Bromsförstärkare. Bromskraftförstärkare på bakkanten av mönsterklackarna ger bättre bromsgrepp.

• Sneda 3D-stödlameller på mitten av slitbanan förstärker däckets konstruktion, vilket ger säkra och känsliga köregenskaper.

• 3D-låslameller på utsidan av skulderområdet låser ihop mönsterklackarna vid vägkontakt; bättre köregenskaper i kurvor och vid väjning.

Hakka 8 överträffar Hakka 7 i allt

Fo

tot to

g ja

g v

id p

ressvis

nin

g a

v H

akka

8 i I

va

lo, vin

tern

20

12/2

013

Konceptdäcket med ”Pop-out” dubb

Klicka på bilden för videon The world's first non-studded winter tyre with studs.

17

Däckbranschens råd:

• Dubbdäck överlägsna på is; slät, skrovlig samt våt.

• Odubbat: Nordiska däck överlägsna kontinentala däck.

Dubbdäck ger trafiksäkrare framkomlighet.

Nej, antisladdsystem ESP löser inte alla problem.

Vattenplaning sker i felbyggda ytterkurvor snarare än pga spår.

Vägslitage, polering och retexturering av väg.

Succédäcket Hakkapeliitta 8.

Snart behöver man inte välja?

Sammanfattning - Dubbat eller odubbat?