Transcript
Page 1: Volkswagen POLO CUP - Rally ‘Vyborg' & ’Pskov' reports from Avtomobili Magazin

Volkswagen POLO CUP / СПЕЦРЕПОРТАЖ

о к т я б р ь 20 14 автомобили128 автомобили о к т я б р ь 2 0 1 4 129

Гонка вокруГ замкаМонокубок Volkswagen POLO CUP продолжает радовать непредсказуемостью результатов. В этот раз участни-

ков не пощадили жесткие и каменистые спецучастки в окрестностях живописного Выборга. Именно там в рамках Кубка России по ралли состоялся 7-й этап серии.

Те к с т А л е к с а н д р Ты ч и н и н , ф о т о « А к а д е м и и р а л л и »

В прошлом году по приглашению «Академии ралли» я сам проехал «Ралли Выборг» за рулем подготовленного хэтчбека Volkswagen Polo. Пришлось преодолеть 90 км в боевом режиме. Полная дистанция гонки, включая перегоны,– 237 км. Между прочим, многие из этих километров входи-ли в «Ралли России» в рамках международ-ной раллийной серии IRC в 2007–2009 гг. Так что по Выборгским лесам промчался не один десяток именитых пилотов. В этом году суммарная длина спецучастков сокра-тилась на 4 км, однако на перегоны при-шлось на целых 40 км больше. В прошлом году самый длинный «доп» был 15 км, а в этот раз организаторы подготовили пилотам настоящее испытание. Во время второй секции им предстояло проехать 23-километровый спецучасток-гигант «Перевозное» два раза подряд без заезда на сервис! Кстати, именно этот «доп» и решил судьбу гонки.

Помнится, перед выездом в Выборг мно-гие предупреждали меня, что местные дорожки изобилуют острыми камнями, особенно на обочинах. Поэтому пробить колесо в Выборге – как нечего делать. Тем не менее мне удалось проехать без потерь, а сама трасса не показалась жесткой. Тогда из 35 стартовавших экипажей до финиша добрались 22. На этот раз Выборг стал жест-че и подпортил собственную статистику: ралли закончила только половина из 32 стартовавших машин. Необычная для этой местности сухая и ясная погода в день гонки сыграла с организаторами злую шутку. По традиции они выпускали пило-тов на дистанцию с минутным интервалом, из-за чего на первых двух «допах» всем

помешала пыль. По словам участников, они шли практически вслепую. Тем удивитель-нее, что первый спецучасток молодой Владимир Мельников, дебютирующий в монокубке в этом году, закончил на 2-м месте в абсолютном зачете! Впереди него оказался только полноприводный Mitsubishi Lancer Evolution. Второй «доп» в зачете монокубка с преимуществом в 25 секунд над Мельниковым и лидером серии Аркадием Богомоловым выиграл Алексей Игнатов. Напомню, что Игнатов и Богомолов борются за победу в Volkswagen POLO CUP по итогам сезона.

Начиная с 3-го спецучастка организаторы ввели двухминутный интервал, чтобы избе-жать проблем с пылью. На нем Игнатов «привез» еще 5 секунд Богомолову и 9 – Мельникову. По итогам первой секции он вышел в лидеры с внушительным отрывом от ближайшего преследователя. Однако после парка сервиса всем предстояло отпра-виться на «Перевозное». На его первом про-хождении Богомолов оказался немного быстрее. Все решил второй прогон, напом-нивший о коварстве выборгских дорог. В который раз Игнатову не повезло, он повредил подвеску и сошел, а Богомолов проколол сразу два колеса и потерял на этом более 6 минут. В итоге Владимир Мельников спокойно преодолел длинный спецучасток и завоевал свою первую победу в Volkswagen POLO CUP. В абсолютном заче-те «Ралли Выборг» выиграл экипаж Евгения Суховенко и Ярослава Федорова на Lada Kalina класса 1600Н, что стало поистине уникальным событием. Ведь «золото» моно-приводного автомобиля в «абсолюте» – это большая редкость.

Результаты 7-го этапаVolkswagen Polo CuP

Место экипаж Время (ч:мин:с)1 Мельников В./Скрипка С. 59:48,0 2 Силантьев М./окунев С. 1:02:45,43 Богомолов а./зимин о. 1:05:56,44 Мурадян а./Челебаев п. 1:12:19,65 Вавилин а/Миронов Д. 1:13:56,76 урюков Ю./Кузнецова е. 1:13:59,5- лелюх В./Даниловский а. Сход- Игнатов а./Челебаева а. Сход- Березовский В./Хрыков г. Сход

во время «ралли россии»

в рамках международной

серии IRC по выборГским

лесам промчался не один десяток

именитых пилотов

П о дд е ржк А офи ц и А л ь ных д и л е р о в V o l k sw a g e nВ Выборге компания «Академия ралли», органи-затор Volkswagen POLO CUP, получила неоценимую поддержку от трех офици-альных дилеров Volkswagen из Санкт-Петербурга: «Автоцентр Таллинский», «Фольксваген Центр Пулково» и «Фольксваген Центр Лахта».

Представители дилеров установили брендированные шатры в парке сервиса, а зрители получили возмож-ность осмотреть модели Polo Sedan, Tiguan, Touareg и Crafter. Любой желающий мог записаться на тест-драйв. Кроме того, проводи-лись интересные конкурсы и фотосессии. Кроссовер Volkswagen Tiguan выступил так называемым «нулевым» экипажем ралли. На нем судьи проверили трассу перед тем, как выпустить на нее боевые автомобили.

ВиТАЛий ПеТроВКак и в прошлом году, победные кубки участникам ралли вручал известный уроженец Выборга, Виталий Петров, первый россия-нин в «Формуле-1», а ныне пилот серии DTM.

ЖерАр ДеПАрДьефранцузский актер, получивший российское гражданство, посетил «ралли Выборг» не случайно. Дело в том, что в это время в Выборге проходил фестиваль российского кино «окно в европу»

Page 2: Volkswagen POLO CUP - Rally ‘Vyborg' & ’Pskov' reports from Avtomobili Magazin

Volkswagen POLO CUP / СПЕЦРЕПОРТАЖ

о к т я б р ь 20 14 автомобили130 автомобили о к т я б р ь 2 0 1 4 131

Если вы собрали бюджет и думаете при-нять участие в одном из российских ралли, но не знаете в каком именно, скажу без раздумий: «Езжайте в Псков». Местные дорожки словно специально созданы для этого. Мелкий аккуратный гравий, доста-точная ширина, перепад высот и отсут-ствие колей. В прошлом году я получил огромное удовольствие, когда ехал здесь за рулем боевого Volkswagen Polo, подго-товленного «Академией ралли». Неслучайно на Псковское ралли регуляр-но заявляются несколько пилотов из Прибалтики, а уж им-то классных рал-лийных маршрутов занимать не прихо-дится. Сравните количество стартовав-ших экипажей в Выборге и в Пскове: 32 против 57! Тот самый Алексей Лукьянюк, которого все называют «Лукасом», – чело-век особенный. В прошлом году мне посчастливилось с ним поговорить, и Алексей подробно рассказал о своей карьере. В отличие от многих молодых пилотов, которые с детства крутят руль папиного гоночного автомобиля, Лукьянюк пришел в ралли поздно. И сде-лал себя сам. Сейчас ему 33 года, и он по праву считается самым быстрым оте-чественным раллистом, и одним из самых быстрых в Прибалтике. Кстати, во время подготовки этого материала Лукьянюк стал чемпионом Эстонии в классе N4. До него никто не ездил на хэтчбеке Volkswagen Polo с такой скоростью.

Участникам предстояло преодолеть 80 боевых километров. Лукьянюк принялся атаковать с первого спецучастка «Железово». Он закончил его на 11-м месте в «абсолюте». Единственным, кто смог опе-редить Лукаса на моноприводном автомо-биле, стал Дмитрий Воронов на Lada Kalina. Он проехал «доп» на 6 секунд быстрее. Борьба между Вороновым и Лукьянюком продлилась до самого финиша. Ближайшего конкурента по Volkswagen POLO CUP, Алексея Игнатова, Лукьянюк опережал на каждом «допе» на 10–20 секунд. Третий спецучасток Лукас закон-чил первым среди моноприводных машин и 9-м в «абсолюте», опередив Воронова на 5 секунд. На втором прохождении «Железово» Воронов и Лукьянюк и вовсе показали одинаковое время: 4 мин 36,8 с! На предпоследнем «допе» Лукас показал 7-е время в «абсолюте» и опередил «Ладу» на 4 секунды. Все решилось на финальном спец-участке. На нем оба гонщика ошибались и разворачивались, но Лукьянюк сумел отыграть еще немного. По итогам гонки Алексей опередил Воронова всего на 6 секунд и стал быстрейшим в монопривод-ном зачете, обойдя «переднеприводники» с более мощным 2-литровым мотором

(на Polo объем 1,6 л). В «абсолюте» Лукас занял 8-е место! Потенциал боевого Volkswagen Polo наконец-то был раскрыт полностью.

На Псковском ралли наконец-то удалось финишировать и Михаилу Лепехову, руко-водителю «Академии ралли». Его уникаль-ный полноприводный Volkswagen Polo немного доработали: скорректировали настройки двигателя, установили дополни-

тельный масляный радиатор, новые перед-ний бампер и защиту моторного отсека. Почти все «допы» Лепехов закончил 6-м в «абсолюте». Эту же позицию он занял и по итогам гонки. Перед следующим выез-дом на Polo 4х4 планируется установить новые пружины Reiger.

Финальный этап Volkswagen POLO CUP состоится в конце октября в Краснодарском крае. Наибольшие шансы на победу в моно-кубке у Алексея Игнатова (99 очков). Чтобы взять чемпионство, ему достаточно фини-шировать третьим. Аркадий Богомолов (91 очко), который сошел в Пскове, должен выигрывать гонку и надеяться на то, что Игнатов не финиширует выше 4-го места. Кроме того, шансы получить новенький седан Volkswagen Polo за победу в сезоне есть и у Вадима Лелюха (88 очков). Финал обещает быть жарким.

ракета в псковеПредпоследний этап Volkswagen POLO CUP, состоявшийся в Пскове в рамках Кубка России по ралли, вышел особенным. Дело в том, что за руль боевого хэтчбека Volkswagen Polo сел не кто иной, как реактивный Алексей Лукьянюк, – один из быстрей-

ших раллийных гонщиков России и Прибалтики.

Те к с т А л е к с а н д р Ты ч и н и н , ф о т о « А к а д е м и и р а л л и »

Результаты 8-го этапаVolkswagen Polo CuP

Место экипаж Время (мин:с)1 лукьянюк а./лелюх В. 39:47,82 Игнатов а./Челебаева а. 41:28,83 Кривоспицкий М./ глушкова М. 41:55,94 Мурадян а./Челебаев п. 43:45,05 Фомичев И./прутковский В. 44:16,56 урюков Ю./Кузнецова е. 44:54,27 лавров В./папазов а. 48:17,6- Богомолов а./зимин о. Сход- Мельников В./Скрипка С. Сход

Михаил Лепехов,руководитель «академии ралли»

«Ралли отличное, но хочется, чтобы трасса была более извилистой. Я ехал с новым штурманом, Алексеем Курносовым. Мне адаптироваться несложно, скорее штурма-нам приходится адаптироваться под меня. Удобнее всего ехать с Евгением Новиковым, потому что он успевает указывать на мои ошибки в пилотаже. Конечно, лучше ехать с одним штурманом. От тех, с кем я борол-ся в свое время – от Горелова и Травникова – я прилично отстаю. Во-первых, дело в машине. Она настроена не идеально, но мне нравится, ведь управлять ей очень интересно. Не хватало максимальной скоро-сти. Во-вторых, я растерял навыки пило-тажа, нужно тренироваться. Все равно я доволен. Даже несмотря на вылет в поле из-за моей ошибки, мы финишировали на шестом месте в «абсолюте»!

Алексей Лукьянюк,мастер спорта по ралли, обладатель Кубка России 2011 г., чемпион эстонии 2014 г. в классе N4, многократный победитель ралли в России и прибалтике

«Псковская трасса очень интересная, состо-яние хорошее. Я не ездил на моноприводе уже три года, поэтому ждал захватывающей борьбы. На первой секции мы привыкали к машине и ехали осторожно. Polo отлично управляется и хорошо держит дорогу. Восторг! Привыкнув, я даже пытался ата-ковать. С пилотажем проблем не было, правда, нужно больше тормозить правой ногой – после полного привода непривычно. Мы выиграли в моноприводном зачете. Пришлось потрудиться. На последнем «допе» у нас была плотная борьба с Дмитрием Вороновым. Монопривод по-своему хорош: можно экспериментиро-вать со скоростью входа в поворот, легче подправить неточности. Плюс звук! Моторчик все время ревет. Машина сделана качественно. Тормоза без «вакуумника» – это ценно, хорошая подвеска. Для начинаю-щих – отличный выбор!»

на псковской Гонке ураГанный алексей лукьянюк занял 8-е место в «абсолюте» среди 43 экипажей


Top Related