46 Volkswagen Magazin Номер 01/2014.

Дебютный сезон уникальной для России раллийной моносерии Volkswagen POLO CUP вступил в пору зрелости. Позади треть дистанции, а впереди ещё шесть сложнейших этапов. Самое время подвести промежуточные итоги.Текст Юрий Урюков, «Авто Mail.Ru», Фото «Академия Ралли»

не спешите с выводами .

В рамках Volkswagen POLO CUP на раллийных трассах успешно дебютировал Polo Sedan российской сборки.

спорт. volkswagen polo cup

47Номер 01/2014. Volkswagen Magazin

Выносливый, проходимый и быстрый пикап Volkswagen Amarok помогает персоналу «Академии ралли» успевать везде, где требуется оперативное присутствие механиков, инженеров или журналистов.

Прошло всего три этапа, а в моносерии Volkswagen POLO CUP приняли участие уже больше 20 экипажей – как новичков, так и опытных спортсменов.

Сейчас уже можно сказать на-верняка – как бы ни развер-нулась дальше борьба за по-беду, старт новой раллийной моносерии, организованной

компанией «Академия Ралли» при под-держке российского представительства марки Volkswagen, стоит признать фее-рически успешным. Позади только три этапа (один асфальтовый и два грунто-вых), но даже этого хватило, чтобы по-нять: интерес к Volkswagen POLO CUP среди гонщиков, зрителей и прессы очень высок. Только вдумайтесь, в со-ревнованиях успели принять участие больше 20 экипажей! Причем даже на са-мом удаленном от Москвы этапе – ралли «Тамань» в Краснодарском крае – на старт вышли 11 машин. Иными словами, конкуренция в моносерии весьма высо-ка, а это гарантирует острый накал борь-бы на протяжении всего сезона.

Правда, те, кто уже следит за развити-ем событий, могут с нами поспорить. Мол, о какой интриге идет речь, если на первых трех этапах первое и второе места неизменно занимали один и те же экипа-жи. Три раза победу праздновали Алек-сей Игнатов с Алиной Кондратьевой, и три раза от них лишь немного отставали Ва дим Лелюх с А лекса ндром Даниловским.

Но не спешите с выводами. Ралли как раз интересно своей непредсказуемо-стью. Много раз случалось так, что оче-видный лидер из-за своей оплошности или поломки техники неожиданно терял позиции. А сильных гонщиков, которые

только и ждут удобного момента для ата-ки, в Volkswagen POLO CUP немало. Рывок может совершить не только Вадим Ле-люх, но и, к примеру, Аркадий Богомолов или Михаил Кривоспицкий, да и нович-ки, поднабравшись опыта, способны нео-жиданно выстрелить.

Кроме того, в зачете Volkswagen POLO CUP хватает и других интриг. Например, как будет развиваться по ходу сезона проект по постройке и доводке раллий-ного болида на базе седана Polo россий-ской сборки. Сейчас эту машину пилоти-рует один из медиаэкипажей, который дает разработчикам необходимый опыт для модернизации машины. И это прино-сит свои плоды – от гонки к гонке Polo Sedan становится все быстрее.

Даже те, кто особенно не силен в авто-спорте, следят за выступлениями руко-водителя компании «Академия Ралли» Михаила Лепехова. К дебютному сезону Volkswagen POLO CUP он построил уни-кальный полноприводный автомобиль на базе Volkswagen Polo. Эта машина за-метно мощнее и быстрее монокубковых, поэтому соревнуется вне зачета, по сути, в роли шоу-кара. И с этой задачей успеш-но справляется. Во всяком случае, на сто-личном Rally Masters Show, в рамках кото-рого проводился первый этап Volkswagen POLO CUP, хэтчбек 4х4, похожий на ма-шины из мирового чемпионата, произвел настоящий фурор.

Само собой, обо всех перипетиях дальнейшей борьбы в молодом монокуб-ке мы будем рассказывать на страницах Volkswagen Magazin.