SATSA II Regional cykelstrategi

Ebba Larsson, 2013-01-09

Varför samarbeta om cykelfrågor?

• Synen på cykling förändrats – från regional till

lokal till regional

− Miljö, trängsel, hälsa

• Traditionell planering inte alltid effektiv

− Systemperspektiv

SATSA II Regional cykelstrategi 2010-2013

Projekt = ”neutralt” forum

• Styrgrupp: Trafikverket, SL, Tillväxt-, miljö-

och regionplanering (SLL), Länsstyrelsen

• Arbetsgrupp: Trafikverket, TMR, Länsstyrelsen,

Stockholms Stad, SL.

• Deltagare: Länets 26 kommuner, Länsstyrelsen,

Trafikverket, SL, TMR, intresseorganisationer,

forskare m. fl.

Syfte och mål

Syfte

• Skapa ett permanent nätverk – en plattform – för cykelfrågan i

Stockholms län.

• Ta fram ett väl underbyggt underlag med en gemensam syn på

prioriteringar för framtida investeringar – en regional cykelplan.

Mål

• En ökad andel cykeltrafik i Stockholms län till 2030.

• Ett sammanhängande regionalt cykelvägnät för

arbetspendling med hög standard, god drift och underhåll och

vägvisning, som knyter an till kollektivtrafiksystemet.

Bygger på regionala stråk som pekades ut på 1990-talet.

Gemensamma utgångspunkter

• Regionala målpunkter

• Kommuncentrum (en kommun = ett kommuncentrum)

• Regionala stadskärnor från RUFS

• Kommunala planeringsområden med fler än 8000

invånare

• Kollektivtrafikknutpunkter med fler än 8000 på- och

avstigande/dygn

• Arbetsplatsområden utanför tätort med fler än 2000

anställda

• Externhandelsplatser med fler än 1000 anställda

• Högskolor och universitet

• Stråk mellan målpunkterna

• Verifieras med ”potentialstudie”

Identifierade

regionala cykelstråk

Utmaningar och lösningar

• Många aktörer – många hjärtefrågor

− Regionalt vs lokalt

− Påverkansfrågor vs infrastrukturfrågor

− Styrgrupp – arbetsgrupp – deltagare

− Prioritering av stråk

− ”Kill your darlings”

• Resultat = nya tankar – hur dokumentera?

• Kunskap i liten klick – skapar oönskat

kunskapsmonopol

Genomförandet av planen – mer samverkan…

Ingen ensam ägare av planen, ingen aktör med ensamt mandat att genomföra den.

• Tydliga mål med ansvarsfördelning och uppföljning samt ett regionalt cykelbokslut.

• Kontinuerlig revidering allteftersom nya behov tillkommer och stråk byggs ut.

• Planen kompletteras med en gemensam överenskommelse mellan kommuner och

Trafikverket om genomförande och finansiering.

Tack!

http://www.tmr.sll.se/satsa/Delprojekten/Delprojekt/Cykelstrategi/