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TIPOS DE MOTORESTIPOS DE MOTORES

MANTENIMIENTO DE MOTORES ELMANTENIMIENTO DE MOTORES EL ÉÉCTRICOSCTRICOS

Son de baja eficiencia y de bajo factor de potencia.

Su aplicación se limita cuando la potencia requerida es relativamente baja. (desde milésimos de caballo hasta ¾ HP generalmente en casos generales hasta 7 ½ HP)

Desarrolla un par sólo mientras esté en movimiento.

Un motor monofásico carece de par de arranque y por tanto requiere de un medio auxiliar para ponerlo en movimiento.

MOTORES DE INDUCCIÒN ASINCRONOS MONOFMOTORES DE INDUCCIÒN ASINCRONOS MONOFÀÀSICOSSICOS

MANTENIMIENTO DE MOTORES ELMANTENIMIENTO DE MOTORES EL ÉÉCTRICOSCTRICOS

GENERALIDADESGENERALIDADES

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MOTORES DE INDUCCIMOTORES DE INDUCCIÓÓN ASINCRONOS MONOFN ASINCRONOS MONOFÁÁSICOSSICOS

MANTENIMIENTO DE MOTORES ELMANTENIMIENTO DE MOTORES EL ÉÉCTRICOSCTRICOS

BOBINADO DEL MOTOR MONOFBOBINADO DEL MOTOR MONOF ÁÁSICOSICO

Se basa en el campo giratorio, por lo tanto deberá crearse un campo giratorio con corriente alterna monofásica.

Si una bobina es recorrida por una corriente alterna en ella aparecerá un campo alterno ó pulsátil, pero este no será giratorio.

Si la máquina posee dos devanados desplazados 90º uno del otro empleando condensadores, resistencia y bobinas se obtendrá un campo giratorio.

MOTORES DE INDUCCIÒN ASINCRONOS MONOFMOTORES DE INDUCCIÒN ASINCRONOS MONOFÀÀSICOSSICOS

MANTENIMIENTO DE MOTORES ELMANTENIMIENTO DE MOTORES EL ÉÉCTRICOSCTRICOS

FUNCIONAMIENTOFUNCIONAMIENTO

p

fn

120×=

�n = [RPM]

�f = [Hz]

�p = Nº Polos

MOTORES DE INDUCCIÒN ASINCRONOS MONOFMOTORES DE INDUCCIÒN ASINCRONOS MONOFÀÀSICOSSICOS

MANTENIMIENTO DE MOTORES ELMANTENIMIENTO DE MOTORES EL ÉÉCTRICOSCTRICOS

CAMPO GIRATORIOCAMPO GIRATORIO

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Si la diferencia entre la corrientes no es exactamente 90º también se obtendrá un campo giratorio, pero de flujo magnético variable.

Cuando ambas bobinas dan lugar a campos magnéticos de igual magnitud se obtendrá un campo magnético giratorio si el desfase entre las corrientes de las dos bobinas es de 90º. El flujo magnético será constante para todo instante.

MOTORES DE INDUCCIÒN ASINCRONOS MONOFMOTORES DE INDUCCIÒN ASINCRONOS MONOFÀÀSICOSSICOS

MANTENIMIENTO DE MOTORES ELMANTENIMIENTO DE MOTORES EL ÉÉCTRICOSCTRICOS

CAMPO GIRATORIOCAMPO GIRATORIO

Para motor 220 V / 125 V.

Conectado a una tensión alterna de 220 V.

Para motor 380 V / 220 V

Conectado a una tensión alterna de 220 V.

MOTORES DE INDUCCIÒN ASINCRONOS MONOFMOTORES DE INDUCCIÒN ASINCRONOS MONOFÀÀSICOSSICOS

MANTENIMIENTO DE MOTORES ELMANTENIMIENTO DE MOTORES EL ÉÉCTRICOSCTRICOS

CAMPO GIRATORIOCAMPO GIRATORIO

Como conclusión se puede decir que el problema básico para operar un motor monofásico es darle el impulso inicial en uno u otro sentido.

Una vez vencida la resistencia inicial el motor es capaz de seguir girando sin ayuda externa.

Una vez puesta en marcha la máquina monofásica puede considerarse como un mtor de dos fases.

MOTORES DE INDUCCIÒN ASINCRONOS MONOFMOTORES DE INDUCCIÒN ASINCRONOS MONOFÀÀSICOSSICOS

MANTENIMIENTO DE MOTORES ELMANTENIMIENTO DE MOTORES EL ÉÉCTRICOSCTRICOS

CONCLUSICONCLUSIÓÓNN

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El medio que se utiliza para lograr que la máquina desarrolle un par durante el arranque son:

Motor de Fase partida.

Motor con polo de sombra.

Motor con capacitor de arranque.

Motor con capacitor permanente ó capacitor partido.

MOTORES DE INDUCCIÒN ASINCRONOS MONOFMOTORES DE INDUCCIÒN ASINCRONOS MONOFÀÀSICOSSICOS

MANTENIMIENTO DE MOTORES ELMANTENIMIENTO DE MOTORES EL ÉÉCTRICOSCTRICOS

CLASESCLASES

Tienen bajo o moderado torque de arranque.

Están limitados a cerca de 1/3 HP.

MOTORES DE INDUCCIÒN ASINCRONOS MONOFMOTORES DE INDUCCIÒN ASINCRONOS MONOFÀÀSICOSSICOS

MANTENIMIENTO DE MOTORES ELMANTENIMIENTO DE MOTORES EL ÉÉCTRICOSCTRICOS

MOTOR DE FASE PARTIDAMOTOR DE FASE PARTIDA

Motor de inducción monofásico con un devando auxiliar desplazado en su eje magnético y conectado en paralelo al devanado principal.

¿cómo obtengo el desfasaje si están conectados en paralelo?

rap = Resistencia aparente del rotor

apTaARR rSenIIKT ××××= α

Para que no se caliente la bobina auxiliar se debe desconectar una vez arrancado el motor.

MOTORES DE INDUCCIÒN ASINCRONOS MONOFMOTORES DE INDUCCIÒN ASINCRONOS MONOFÀÀSICOSSICOS

MANTENIMIENTO DE MOTORES ELMANTENIMIENTO DE MOTORES EL ÉÉCTRICOSCTRICOS

MOTOR DE FASE PARTIDAMOTOR DE FASE PARTIDA

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MOTORES DE INDUCCIÒN ASINCRONOS MONOFMOTORES DE INDUCCIÒN ASINCRONOS MONOFÀÀSICOSSICOS

MANTENIMIENTO DE MOTORES ELMANTENIMIENTO DE MOTORES EL ÉÉCTRICOSCTRICOS

INTERRUPTOR CENTRINTERRUPTOR CENTRÍÍFUGOFUGO

MOTORES DE INDUCCIÒN ASINCRONOS MONOFMOTORES DE INDUCCIÒN ASINCRONOS MONOFÀÀSICOSSICOS

MANTENIMIENTO DE MOTORES ELMANTENIMIENTO DE MOTORES EL ÉÉCTRICOSCTRICOS

MOTOR DE FASE PARTIDAMOTOR DE FASE PARTIDA

MOTORES DE INDUCCIÒN ASINCRONOS MONOFMOTORES DE INDUCCIÒN ASINCRONOS MONOFÀÀSICOSSICOS

MANTENIMIENTO DE MOTORES ELMANTENIMIENTO DE MOTORES EL ÉÉCTRICOSCTRICOS

MOTOR DE FASE PARTIDA MOTOR DE FASE PARTIDA -- ESTATORESTATOR

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MOTORES DE INDUCCIÒN ASINCRONOS MONOFMOTORES DE INDUCCIÒN ASINCRONOS MONOFÀÀSICOSSICOS

MANTENIMIENTO DE MOTORES ELMANTENIMIENTO DE MOTORES EL ÉÉCTRICOSCTRICOS

MOTOR DE FASE PARTIDAMOTOR DE FASE PARTIDA

Producen mayor torque de aceleración.

Disponibles en rango de tamaños desde la fracción hasta los 10 HP.

MOTORES DE INDUCCIÒN ASINCRONOS MONOFMOTORES DE INDUCCIÒN ASINCRONOS MONOFÀÀSICOSSICOS

MANTENIMIENTO DE MOTORES ELMANTENIMIENTO DE MOTORES EL ÉÉCTRICOSCTRICOS

MOTOR CON CONDENSADOR DE ARRANQUEMOTOR CON CONDENSADOR DE ARRANQUE

MOTORES DE INDUCCIÒN ASINCRONOS MONOFMOTORES DE INDUCCIÒN ASINCRONOS MONOFÀÀSICOSSICOS

MANTENIMIENTO DE MOTORES ELMANTENIMIENTO DE MOTORES EL ÉÉCTRICOSCTRICOS

MOTOR CON CONDENSADOR DE ARRANQUEMOTOR CON CONDENSADOR DE ARRANQUE

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No requiere de un interruptor extra para desconectar el devanado auxiliar.

Se obtiene un mejor factor de potencia y por consiguiente una reducción en la corriente de línea.

MOTORES DE INDUCCIÒN ASINCRONOS MONOFMOTORES DE INDUCCIÒN ASINCRONOS MONOFÀÀSICOSSICOS

MANTENIMIENTO DE MOTORES ELMANTENIMIENTO DE MOTORES EL ÉÉCTRICOSCTRICOS

MOTOR CON CONDENSADOR PERMANENTEMOTOR CON CONDENSADOR PERMANENTE

MOTORES DE INDUCCIÒN ASINCRONOS MONOFMOTORES DE INDUCCIÒN ASINCRONOS MONOFÀÀSICOSSICOS

MANTENIMIENTO DE MOTORES ELMANTENIMIENTO DE MOTORES EL ÉÉCTRICOSCTRICOS

MOTOR CON CONDENSADOR PERMANENTEMOTOR CON CONDENSADOR PERMANENTE

MOTORES DE INDUCCIÒN ASINCRONOS MONOFMOTORES DE INDUCCIÒN ASINCRONOS MONOFÀÀSICOSSICOS

MANTENIMIENTO DE MOTORES ELMANTENIMIENTO DE MOTORES EL ÉÉCTRICOSCTRICOS

MOTOR CON CONDENSADOR PERMANENTEMOTOR CON CONDENSADOR PERMANENTE

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MOTORES DE INDUCCIÒN ASINCRONOS MONOFMOTORES DE INDUCCIÒN ASINCRONOS MONOFÀÀSICOSSICOS

MANTENIMIENTO DE MOTORES ELMANTENIMIENTO DE MOTORES EL ÉÉCTRICOSCTRICOS

MOTOR CON CONDENSADOR PERMANENTEMOTOR CON CONDENSADOR PERMANENTE

162513.915156Motor con capacitorprmanente

172529.7249350Motor con capacitorde arranque

173040.4264190Motor de fase partida

VELOCIDAD NOMINAL

RPM

CORRIENTE DE

ARRANQUE(A)

PAR MÁXIMO (% del par nominal)

PAR DE ARRANQUE (% del par nominal)

MOTORES DE INDUCCIÒN ASINCRONOS MONOFMOTORES DE INDUCCIÒN ASINCRONOS MONOFÀÀSICOSSICOS

MANTENIMIENTO DE MOTORES ELMANTENIMIENTO DE MOTORES EL ÉÉCTRICOSCTRICOS

COMPARACICOMPARACIÓÓNN

MOTORES DE INDUCCIÒN ASINCRONOS MONOFMOTORES DE INDUCCIÒN ASINCRONOS MONOFÀÀSICOSSICOS

MANTENIMIENTO DE MOTORES ELMANTENIMIENTO DE MOTORES EL ÉÉCTRICOSCTRICOS

MOTOR CON DOBLE CONDENSADORMOTOR CON DOBLE CONDENSADOR

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MOTORES DE INDUCCIÒN ASINCRONOS MONOFMOTORES DE INDUCCIÒN ASINCRONOS MONOFÀÀSICOSSICOS

MANTENIMIENTO DE MOTORES ELMANTENIMIENTO DE MOTORES EL ÉÉCTRICOSCTRICOS

APLICACIONES ESPECIALES Y ELEMENTOS DE ARRANQUE Y APLICACIONES ESPECIALES Y ELEMENTOS DE ARRANQUE Y PROTECCIPROTECCIÓÓNN

MOTORES DE INDUCCIÒN ASINCRONOS MONOFMOTORES DE INDUCCIÒN ASINCRONOS MONOFÀÀSICOSSICOS

MANTENIMIENTO DE MOTORES ELMANTENIMIENTO DE MOTORES EL ÉÉCTRICOSCTRICOS

APLICACIONES ESPECIALES Y ELEMENTOS DE ARRANQUE Y APLICACIONES ESPECIALES Y ELEMENTOS DE ARRANQUE Y PROTECCIPROTECCIÓÓNN

MOTORES DE INDUCCIÒN ASINCRONOS MONOFMOTORES DE INDUCCIÒN ASINCRONOS MONOFÀÀSICOSSICOS

MANTENIMIENTO DE MOTORES ELMANTENIMIENTO DE MOTORES EL ÉÉCTRICOSCTRICOS

ARRANQUE MEDIANTE RELARRANQUE MEDIANTE REL ÉÉ DE CORRIENTEDE CORRIENTE

RSIR (Resistor Start Induction Run):

Arranque resistivo-marcha inductiva con relé de corriente. El arrollamiento de arranque posee una resistencia elevada, y queda conectado temporalmente en paralelo con el arrollamiento de marcha. Para acoplarlo o desacoplarlo se usa un relé con bobina, conectado en serie con el arrollamiento de marcha.

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MOTORES DE INDUCCIÒN ASINCRONOS MONOFMOTORES DE INDUCCIÒN ASINCRONOS MONOFÀÀSICOSSICOS

MANTENIMIENTO DE MOTORES ELMANTENIMIENTO DE MOTORES EL ÉÉCTRICOSCTRICOS

INSTALACIINSTALACI ÓÓN DEL CONTROL DE ARRANQUE MEDIANTE RELEE N DEL CONTROL DE ARRANQUE MEDIANTE RELEE VOLTIMVOLTIMÉÉTRICOY PROTECCITRICOY PROTECCIÓÓN EN UN MOTOR CON DEVANADO N EN UN MOTOR CON DEVANADO AUXILIAR Y CAPACITOR DE ARRANQUE HERMAUXILIAR Y CAPACITOR DE ARRANQUE HERM ÉÉTICO.TICO.

CSIR (Capacitor Start Induction Run):

Arranque capacitivo-marcha inductiva con relé de corriente. En serie con el arrollamiento de arranque hay intercalado un condensador.

Dicho arrollamiento se acopla y desacopla usando un relé con bobina, conectado en serie con el arrollamiento de marcha.

MOTORES DE INDUCCIÒN ASINCRONOS MONOFMOTORES DE INDUCCIÒN ASINCRONOS MONOFÀÀSICOSSICOS

MANTENIMIENTO DE MOTORES ELMANTENIMIENTO DE MOTORES EL ÉÉCTRICOSCTRICOS

ARRANQUEARRANQUE

CSR (Capacitor Start Run) Arranque y marcha capacitivos con relé de tensión.

Se obtiene a partir del sistema PSC conectado, en paralelo con el condensador de marcha, otro condensador de arranque mediante un relé cuya bobina se alimenta con la tensión presente en los extremos del arrollamiento de arranque.

MOTORES DE INDUCCIÒN ASINCRONOS MONOFMOTORES DE INDUCCIÒN ASINCRONOS MONOFÀÀSICOSSICOS

MANTENIMIENTO DE MOTORES ELMANTENIMIENTO DE MOTORES EL ÉÉCTRICOSCTRICOS

ARRANQUEARRANQUE


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