Download - Lantenne 18 07 2014

Lors de la présentation de son troisième rapport annuel le 8 juillet à Paris, l’Autorité de régu-lation des activités ferroviaires est revenue sur la réforme ferro-viaire soumise au débat parlemen-taire. Créé il y a quatre ans pour garantir à toutes les entreprises un accès équitable au réseau ferré et contrôler que les monopoles n’abusent pas de leur position dominante, le régulateur voit en effet son périmètre d’intervention élargi. Sauf amendement des séna-teurs, l’Au-torité émet-tra désormais un avis c o n f o r m e (devant être obligatoirement suivi) sur l’en-semble de la tarification du réseau ferré, y compris celle concernant les infrastructures de services soit les gares de voyageurs, les cours de fret et la fourniture d’éner-gie. Jusqu’à présent, cet avis conforme ne s’appliquait qu’aux péages perçus par Réseau ferré de France sur les sillons alloués aux opérateurs ferroviaires pour faire circuler leurs trains. Au pas-sage, la tarification de la “Suge”, la surveillance générale du réseau par la police ferroviaire, se voit aussi soumise à l’avis conforme de l’Araf.

QuelQues interrogations

Le texte adopté par les députés doit conférer aussi un rôle éco-nomique au régulateur qui suivra

désormais la santé financière du système ferroviaire. Dans ce cadre, il émettra un avis consultatif sur le contrat de dix ans entre l’État et SNCF Réseau, le futur gestion-naire unifié des infrastructures (GUI), et en vérifiera l’application chaque année. “Nous serons une vigie pour alerter et prévenir les dérives financières du système fer-roviaire”, déclare Pierre Cardo. Le président de l’ARAF s’étonne en revanche de la nomination d’un

commissaire du gouver-nement aux a u d i t i o n s menées par le régulateur “au cours desque l l e s s’expriment l i b r e m e n t

les acteurs du ferroviaire : gar-deront-ils leur liberté de parole en sa présence” ? Le rôle de conciliation prêté au futur Comité

des utilisateurs pour régler les petits litiges entre le GUI et les en-treprises ferroviaires l’interpelle également. “Cette structure ne risque-t-elle pas de contourner le régulateur en le cantonnant dans un seul rôle de gendarme du rail ? Nous pratiquons nous aussi la conciliation et nous sommes plus écoutés, je crois, que ne le serait un comité présidé par le futur SNCF Réseau juge et partie”. La mission de l’Araf va en outre au-delà du simple règlement de diffé-rend. “Notre intervention permet de connaître les dysfonctionne-ments du système ferroviaire et de rechercher des améliorations dans un rôle préventif”. Parmi les autres extensions de son péri-mètre, à compter de 2015, l’Araf sera également compétente pour intervenir sur l’infrastruc-ture ferroviaire du tunnel sous la Manche. Dans la perspective de la libéralisation des lignes de transport par autocar, sa mission pourrait à terme devenir aussi multimodale...

Érick Demangeon

Araf

Des pouvoirs étendus par la réforme ferroviaire

Alors que le projet de réforme ferroviaire achève de faire la navette au Parlement, les pouvoirs de l’Araf semblent se renforcer.

“Nous serons une vigie pour alerter et prévenir

les dérives financières du système ferroviaire”

69ème année - n°19.243 Vendredi 18 juillet 2014 ISSN 0395-8582 - CPPAP 0319T79480

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2013

Fédérations professionnelles :Un plan pour la mixité des métiers des transportsLe gouvernement a signé avec Pôle Emploi et les principales fédérations d’entreprises de transport un plan visant à améliorer la mixité des métiers dans ce secteur.

Autorité de la concurrence :Plusieurs transporteurs français soupçonnés d’entente

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Nouveaux opérateurs : 33 % du trafic fret

Le rapport annuel de l’Araf est l’occasion de dresser un bilan de l’activité ferroviaire. Dans le fret, l’activité exprimée en tonnes-kilomètres a ainsi reculé de 1,6 % en 2013. Ce recul est lié uniquement au transport national puisque les flux inter-nationaux et le transit se développent de 14,4 et 5,8 %. La part du rail dans le transport terrestre national de marchandises s’élève à 9,8 % contre 87,7 % pour la route et 2,4 % pour la voie d’eau. À l’intérieur de l’activité ferroviaire, le combiné rail-route représente 26 % des TK réalisées, en hausse de trois points entre 2008 et 2013. La part, enfin, des nouveaux opéra-teurs s’élève à 33 %.

Infrastructures/Institutions

L’Australie abolit sa taxe carbone

L’Australie a aboli le 17 juillet une taxe carbone vivement critiquée par les groupes miniers, mise en place il y a deux ans par un gouvernement travailliste pour réduire les émissions carbone et lutter contre le changement climatique.

Le pays rejette environ 1,5 % des émissions de gaz à effet de serre dans le monde, mais est un des plus gros émetteurs de la pla-nète par habitant en raison de l’importance de son secteur minier et de sa dé-pendance à l’électricité pro-duite grâce au charbon. Le secteur minier (minerai de fer, charbon, cuivre...) est le moteur de la croissance australienne depuis 15 ans et le pays compte plusieurs géants du secteur, dont Rio Tinto et BHP Billiton.

Le Premier ministre tony abbott arguait que le coût de cette taxe était supporté par les consom-mateurs, via des factures d’électricité plus élevées. La taxe, décidée par le gou-vernement de la travailliste Julia gillard, était entrée en vigueur en juillet 2012 malgré l’opposition force-née des groupes miniers et de l’opposition de droite. En Australie, les réactions à cette abolition sont très contrastées.

“Concordia” : un navire anti-pollution déployé en CorseUn navire de soutien et d’assistance et de dépollution “Jason” de la marine nationale sera mobilisé le long de la côte corse au moment du remorquage de l’épave du paquebot “Costa Concordia” afin de prévenir tout risque de pollution sur l’île. Cette mesure a été an-noncée le 16 juillet par la mi-nistre de l’Écologie Ségolène Royal. Les opérations doivent débuter le lundi 21 juillet.

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Mourepiane Terminal Transport Combiné :Le socle financier du termnal est constituéLes partenaires de la future société Mourepiane Terminal Transport Combiné (MTTC) viennent d’en signer les statuts. Cette entreprise a vocation à construire sur le domaine public du Grand Port maritime de Marseille (GPMM) le terminal de transport combiné prévu de longue date.

Eurostar :Légère améliorationdes chiffresEurostar a enregistré au premier semestre 2014 un chiffre d’affaires constant et une légère augmentation du nombrede voyageurs transportés.

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Entreprises

2 - Vendredi 18 juillet 2014 - l’antenne

Seulement 3 % de femmes chez les chauffeurs routiers, moins de 6 % chez les marins. Pour faire évoluer cette situa-tion, les fédérations profes-sionnelles se sont engagées le 16 juillet, auprès de Pôle Emploi et de l’État dans un plan pour la mixité. “La moitié des femmes actives en France sont concen-trées dans une dizaine de fa-milles de métiers, alors qu’il en existe 90”, a rappelé najat Vallaud-Belkacem, ministre des Droits des femmes, aux côtés du secrétaire d’État aux Transports Frédéric Cuvillier lors de la signature.

Ce premier plan sectoriel doit être suivi d’une dizaine d’autres dans des secteurs identifiés comme étant à la fois très peu mixtes et porteurs d’emplois, a-t-elle rappelé : les services à la personne, l’informatique et le numérique, la sécurité civile, l’énergie, le développement du-rable, ou encore les métiers de

la petite enfance, qui eux “man-quent d’hommes”.

Faire ÉVoluer les reCrutements

En signant ce plan conclu pour trois ans, les fédérations représentatives des transports terrestres de voyageurs et de marchandises ainsi que du trans-port maritime et de la formation (FNTR, TLF, Unostra, FNTV, UTP, Armateurs de France, Opca-Transports, etc.) s’enga-gent à sen-sibiliser les e n t r e p r i s e s a d h é r e n t e s à l’intérêt de la mixité. Elles vont é g a l e m e n t les accompagner dans l’accueil des nouvelles recrues (ves-tiaires et sanitaires distincts, ergonomie...), ou encore tra-vailler avec les organismes de

formation pour faire évoluer les recrutements.

Pôle Emploi veillera de son côté à sélectionner si possible des candidatures des deux sexes pour les offres d’emploi dans les transports. Il s’agit de fémi-niser des métiers dits “mascu-

lins” comme la conduite, mais égale-ment de faire une place aux hommes dans les métiers de services

plus féminins, tels que l’accueil des voyageurs. “Mon camion est ma deuxième maison”, a témoi-gné Martine Masurier, 52 ans, conductrice spécialisée dans les

matières dangereuses depuis sept ans, après avoir débuté sa vie professionnelle comme se-crétaire alors que le transport routier a toujours été “sa pas-sion”. “Ça se passe très bien”, a-t-elle assuré, même si, absente de chez elle “cinq jours par se-maine”, elle a dû mettre sa plus jeune fille en internat.

Globalement, le gouverne-ment s’est donné l’objectif de porter à 30 % la proportion de métiers mixtes, contre 12 % à 17 % actuellement. Il lancera vendredi une campagne nationale de communication, avec un spot mettant en scène des femmes et des hommes dans des emplois au-jourd’hui très peu mixtes, comme la boucherie ou l’aide à domicile.

Fédérations professionnellesMultimodal

un plan pour la mixité des métiers des transportsLe gouvernement a signé avec Pôle Emploi et les principales fédérations d’entreprises de transport un plan visant à améliorer la mixité des métiers dans ce secteur.

“Sensibiliser les entreprises à l’intérêt

de la mixité”

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L’excédent commercial de la Norvège a chuté de 43,2 %

en juin sur un an, à son niveau le plus bas depuis dix

ans ; 17,8 milliards de cou-ronnes (192 millions d’euros), selon l’institut national de sta-

tistique SSB. Conséquence directe à la baisse des ventes

de pétrole et de gaz naturel, produits cruciaux de l’éco-

nomie du pays nordique, les exportations ont chuté de 14,3 %, alors que les im-

portations ont augmenté de 7,4 %. Sur cette période, les

exportations d’autres produits industriels ont enregistré une baisse de 6,7 %. Hors hydro-

carbures, la balance commer-ciale norvégienne accuse un

déficit de 14,9 milliards de couronnes.

Diminution

Après deux ans de procédure, l’OMC a demandé aux États-Unis de modifier les mesures anti-dumping imposées sur certains produits chinois pour les rendre “conformes à leurs obligations au titre de l’Accord SMC” (accord sur les subven-tions et les mesures compen-satoires). Les produits chinois concernés par les mesures américaines sont le papier, l’acier, les pneus, les aimants, les produits chimiques, les four-nitures de cuisine, les parquets et les éoliennes. Les États-Unis avaient justifié ces mesures par le fait que les secteurs indus-triels concernés recevaient des subventions de l’État chinois. La valeur d’exportation de ces produits avoisine 7,2 milliards de dollars.

Illégalité

Infrastructures/Institutions

Au moins sept entreprises sont concernées par une enquête de l’Autorité de la concurrence dans le secteur de la message-rie, dont les branches françaises du britannique Royal Mail, de l’Allemand DHL Express, de l’Américain FedEx, du Néerlandais TNT Express, ainsi que les Français Geodis et les filiales de La Poste, Chronopost et Exapaq. Les faits reprochés ont été notifiés à ces entreprises dans un lettre le 30 juin der-nier et concernent la période

2005-2010, selon une source proche du dossier. L’Autorité de la concurrence a confirmé qu’une instruction était en cours, refusant de faire d’autre commentaire sur la nature des faits examinés ou les entreprises concernées.

rÉunions D’organisations

ProFessionnelles

TNT Express a annoncé le 16 juillet avoir reçu une lettre

de griefs de la part de l’Auto-rité pour sa branche française, précisant coopérer à l’enquête “depuis ses débuts en 2010”. Le groupe “ne peut exclure” la possibilité d’une amende d’un montant “significatif” à la fin de la procédure. Parallèlement, Royal Mail a déclaré que sa filiale GLS France était accu-sée de “violation des lois de la concurrence”. Le groupe a ajouté ne pas être en mesure d’indiquer actuellement quel impact cela pourrait avoir sur ses comptes, mais jugé qu’il pourrait être “important”.

Outre-Atlantique, c’est dans un document règlementaire transmis à la SEC, le régulateur américain, que la société FedEx

a signalé que les faits reprochés à sa branche française étaient re-latifs à un “comportement anti-concurrentiel qui aurait eu lieu principalement dans le cadre de réunions d’organisations pro-fessionnelles”, et ce avant l’ac-quisition de l’entreprise (qui s’appelait alors Tatex) en 2012. De même, FedEx affirme ne pas pouvoir déterminer l’échelle des pertes potentielles, mais évoque un impact qui pourrait être “si-gnificatif”. Geodis a quant à lui déclaré “instruire le dossier avec l’intention de faire valoir des éléments de contestation”.

Les entreprises ont deux mois après réception de cette lettre pour examiner le dossier et faire part de leurs observations.

Autorité de la concurrenceMessagerie

Plusieurs transporteurs français soupçonnés d’ententeLe secteur de la messagerie en France est dans le collimateur de l’Autorité de la concurrence. Au moins sept entreprises française et étrangères de premier plan sont soupçonnées de non-respect du droit de la concurrence.

Le président François Hollande propose de reconduire le député PS Philippe Duron au poste de président du conseil d’administration de l’Agence de financement des infrastructures de France (Afitf). Les prési-dents de l’Assemblée nationale et du Sénat sont désormais saisis de ces projets de nomi-nation afin que la commission ad hoc de chacune des deux Chambres se prononce, pré-cise l’Élysée.

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l’antenne - Vendredi 18 juillet 2014 - 3 Entreprises

Au titre de l’exercice 2013, Röhlig Logistics déclare une marge brute de 111 millions d’euros, égale à celle de 2012, et un bénéfice d’ex-ploitation de 16,8 millions d’euros en hausse de 17,5 %. À la suite d’une restructu-ration de ses participations, les sociétés détenues avec l’autrichien Gebrüder-Weiss se développeront désormais sous la marque Weiss-Röhlig, tandis qu’en Amérique du Sud, le groupe allemand déjà présent au Chili, a repris 100 % du capital de ces fi-liales en Argentine, en Bolivie, au Paraguay et en Uruguay. À 13,1 millions d’euros, la marge brute de Röhlig France progresse de 6,7 % en 2013.

Restructuration

Après neuf ans de collabora-tion, DB Schenker a décidé d’intégrer en juin son parte-naire portugais Bochimar, et renforce par la même occa-

sion sa présence en Angola. Depuis 2005, DB Schenker

(avec Bochimar) opère à partir du Portugal l’ensemble

de ses flux mondiaux avec ce pays d’Afrique. Élargies

désormais à la branche “Oil & Gas”, ses bases à Luanda, Lobito, Soyo, Namibe et Ca-binda ont traité 3.400 conte-

neurs maritimes et plus de 1.100 tonnes de fret aérien

en 2013. DB Schenker a également ouvert en juin

une succursale à Maputo, au Mozambique, rattachée à sa

direction sud-africaine.

Absorption

Le projet de création du ter-minal de transport combiné de Mourepiane avance. Les sta-tuts de la société Mourepiane Terminal Transport Combiné (MTTC) ont été signés mercredi 16 juillet par tous ses parte-naires. Le Grand Port maritime de Marseille (GPMM) en détiendra 29 % du capital. De son côté, la Chambre de commerce et d’industrie Marseille Provence (CCIMP) en sera actionnaire à hauteur de 9 %. Le reste du ca-pital sera détenu à parts égales (15,5 % chacune) par la société Greenmodal Transport (filiale du groupe CMA CGM), par Projenor, filiale du Crédit agri-cole, par la Caisse d’Épargne

Provence-Alpes-Corse et enfin par la Caisse des Dépôts et Consignations.

Selon la direction du GPMM, cette structure a pour mission de réaliser “l’ensemble des investis-

sements du ter-minal de trans-port combiné de Mourepiane”. Le projet représente un investissement global de 60,5 millions d’eu-ros, partagé entre

la société MTTC nouvellement créée (pour 41,8 M EUR ) et le Grand Port maritime de Marseille (pour 18,7 M EUR).

mise en serViCe PrÉVue en 2017

Le terminal de transport com-biné de Mourepiane a vocation

à permettre le développement sur un site unique de la desserte ferroviaire de l’agglomération marseillaise ainsi que les pré et post-acheminements ferroviaires du terminal à conteneurs mari-time de Mourepiane, et plus lar-gement des bassins Est du port de Marseille. La direction de l’autorité portuaire rappelle qu’elle permettra de “libérer le site de l’actuel chantier multimo-

dal du Canet” pour poursuivre l’extension de l’opération urbaine Euroméditerranée.

Mais le dossier n’est pas encore achevé. Les travaux pour-raient être engagés à l’été 2015, pour une mise en service prévue mi-2017. Il faudra également créer une société qui aura pour vocation d’exploiter le terminal.

V.J.C.

Mourepiane Terminal Transport CombinéFerroviaire

le socle financier du termnal est constitué

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“Réaliser l’ensemble des investissements

du terminal”

Les partenaires de la future société Mourepiane Terminal Transport Combiné (MTTC) viennent d’en signer les statuts. Cette entreprise a vocation à construire sur le domaine public du Grand Port maritime de Marseille (GPMM) le terminal de transport combiné prévu de longue date.

“Les travaux pourraient être engagés à l’été 2015”

Au cours des six premiers mois, Eurostar a rapporté un chiffre d’affaires quasi stable, à 456 millions de livres sterling (+ 0,5 %). La compagnie ferro-viaire transmanche précise avoir pâti des effets de change. Malgré une hausse générale des ventes sur la période, les résultats d’acti-vité ont “été impactés au second trimestre par divers facteurs”, indique-t-elle également. Parmi ceux-ci, le marché loisirs a subi un “effet “Coupe du Monde”, avec annulation ou report des voyages après la finale”.

signes De rePrise

Eurostar a transporté sur le premier semestre 5 millions de voyageurs, soit 2 % de plus qu’au premier semestre 2013, une croissance tirée notamment par les voyages d’affaires (+ 6 %) et le trafic international (+ 7 %). “Alors que certains facteurs n’ont pas joué en notre faveur au second trimestre, nous affichons

des résultats d’activité en aug-mentation sur la période. Une conjoncture économique plus porteuse ainsi que des signes encourageants de reprise tant en France qu’au Royaume-Uni ont contribué à cette tendance à la hausse”, a commenté le direc-teur général d’Eurostar, nicolas Petrovic.

La compagnie ferroviaire voit dans la reprise des voyages d’af-faires les “signes d’une meilleure stabilité économique dans la zone euro”. La clientèle inter-nationale (non-française et non-britannique, NDLR) a progressé, mais une baisse a été observée pour les voyageurs originaires d’Amérique du Sud, là encore en raison de la Coupe du Monde de football. Par ailleurs, “le nombre de voyageurs en provenance de l’Australie a également chuté à son plus bas niveau au cours des dernières années en lien avec des clients choisissant de reporter leurs projets de voyage”, ajoute Eurostar.

EurostarFerroviaire

légère améliorationdes chiffres

Eurostar a enregistré au premier semestre 2014 un chiffre d’affaires constant et une légère augmentation du nombrede voyageurs transportés.

La compagnie publique indienne Air India a réduit ses pertes sur son exercice 2013/14 (clos en mars) mais le nouveau gouvernement ne prévoit pas de privatiser le groupe. Air India, qui avait autrefois le monopole du transport aérien en Inde, détient désormais 20 % du marché en raison de la concurrence féroce livrée par de nombreuses compagnies à bas coûts. La compagnie a réduit sa perte l’an dernier à 53,8 milliards de roupies (894 M USD), contre 54,9 mil-liards un an plus tôt.

Amélioration

Qatar Airways réclame des compensations à Airbus pour les problèmes qui ont retardé

la livraison de son premier très gros porteur A380. L’ap-pareil devait être initialement

livré en mai à la compagnie aérienne, puis apparaître au salon aéronautique de Farn-

borough, qui se tient cette semaine, mais sa livraison

a été repoussée. “Il y a des problèmes a l’intérieur et

à l’extérieur de l’avion”, si bien que la compagnie n’a

pas accepté la livraison pour l’instant, a déclaré Akbar al

Baker, le directeur général de Qatar Airways.

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8 - Vendredi 18 juillet 2014

En baisseEn hausseLes ventes de voitures neuves

ont continué à progresser dans l’Union Européenne en juin, avec une hausse de 4,5 %, selon des chiffres publiés par l’Asso-ciation des constructeurs euro-péens d’automobiles (ACEA). Il s’agit du dixième mois consécu-tif d’amélioration. Pour autant, le marché reste à un niveau bas, avec seulement 1,2 million de nouvelles immatriculations. À l’exception de l’Allemagne, où les ventes sont en baisse (- 1,9 %), les principaux marchés s’affichent en croissance : + 2,5 % pour la France, + 3,8 % pour l’Italie, + 6,2 % pour le Royaume-Uni, et même + 23,9 % pour l’Espagne.

La production industrielle aux États-Unis a augmenté moins que prévu en juin et a décéléré, selon les chiffres publiés par la Réserve fédérale (Fed). Elle a progressé de 0,2 % sur un mois, en données corrigées des variations saison-nières, alors que les analystes ta-blaient sur une hausse plus mar-quée de 0,4 %. Cette évolution témoigne d’une décélération par rapport au mois de mai où la pro-duction industrielle avait grimpé de 0,5 %, un chiffre légèrement révisé à la baisse mercredi par la Fed. Sur le mois de juin, l’in-dice a été notamment porté par la production minière qui a gagné 0,8 % et la production manufac-turière qui a avancé de 0,1%. Sur un an, la production industrielle s’affiche en nette hausse de 4,8 %, selon les données de la Fed.

Péage poids-lourdsLes acteurs économiques bretons

demandent l’abrogationLe collectif des acteurs

économiques bretons, lié au Medef Bretagne et qui regroupe 150.000 entreprises, a demandé au président de la République et au Premier Ministre l’abrogation du péage de transit poids lourds.

“Les défis majeurs auxquels sont confrontées nos activités de production nous amènent tout naturellement, fort logiquement, à vous demander l’abrogation de cette mesure”, indique le collectif dans un courrier transmis à François Hollande et Manuel valls. “Il nous semble en effet préférable de payer 800 millions d’euros de dé-dommagements à Écomouv’ (société chargée de la collecte du péage, ndlr) plutôt que de faire peser une charge annuelle (...) de 750 millions d’euros sur nos entreprises de production”, plaide le collectif dans cette lettre.

Par ailleurs, la fédération nationale des transporteurs routiers (FNTR), l’union des entreprises de transport et de logistique en France (TLF), l’union nationale des organi-sations syndicales des transporteurs routiers automobiles (Unostra) ont dénoncé l’“in-justice régionale” provoquée selon elles par la mesure qui doit remplacer l’Écotaxe. Rebaptisé “ségotaxe” par certains opposants en référence à la ministre de l’Environne-ment Ségolène Royal, ce péage est “une taxe inique qui endommagera l’économie de certaines régions françaises”, dénoncent ces fédérations au lendemain d’une réunion avec le ministère des Transports, lors de laquelle la nomination d’un médiateur a été annoncée.

De son côté, l’OTRE, qui avait boycotté le 15 juillet la réunion du ministère, a an-noncé que si elle “rencontre le médiateur, ce sera uniquement pour lui faire part de sa volonté de voir le gouvernement prendre la seule décision qui vaille dans ce dossier : l’abandon et la suppression de l’Écotaxe, accompagnée d’un collecteur privé, et une réelle réforme de la fiscalité sur les infrastructures prenant en compte toutes les op-tions”.

Un décret devrait préciser, d’ici la fin du mois d’août, l’étendue précise du réseau national taxé, qui concerne environ 4.000 kilomètres de routes sur lesquelles circulent plus de 2.500 poids lourds par jour. Le réseau local taxé, c’est-à-dire les routes qui de-vraient pâtir d’un report de circulation venu des routes nationales devenues payantes, devrait être précisé par décret à l’automne, après concertation avec les collectivités territoriales. Le nouveau dispositif d’écotaxe doit entrer en vigueur au 1er janvier 2015.

IncidentUne vingtaine de passagers au moins

ont été blessés, dont deux grièvement, lorsque leur avion a traversé des “turbu-lences graves” lors d’un vol Afrique du Sud-Hong Kong le 15 juillet, ont indiqué les autorités du territoire du sud de la Chine. La compagnie aérienne évoque, elle, un bilan de 25 blessés, dont trois membres d’équipage. L’incident s’est produit dans l’espace aérien malaisien, a-t-elle ajouté. L’avion, qui transportait 165 passagers, s’est posé à la mi-jour-née à l’aéroport de Hong Kong.

DésaccordLe projet d’accord dans la branche

Chimie annoncé le 15 juillet dans le cadre du pacte de responsabilité est une “supercherie”, a dénoncé la CGT, assurant que les 47.000 emplois promis d’ici 2017 correspondent au rythme actuel de recrutement de la branche. Le texte, déjà approuvé par la CFDT et ouvert à la signature jusqu’au 18 juillet, prévoit la création de 47.000 emplois sur la période 2015-2017 et l’accueil de 5.000 apprentis en plus par an, dans le cadre du pacte de responsabilité. “L’engagement de l’UIC est de ne rien changer dans les entreprises, (il) est égal à zéro emploi pour 2015-2017”, insiste la CGT.

FermetureL’espace aérien dans l’Ouest libyen

a été fermé à nouveau mercredi 16 juillet au soir en raison d’une grève des contrôleurs aériens pour dénon-cer l’attaque contre l’aéroport interna-tional de Tripoli, a indiqué le ministère du Transport. La mesure concernait les aéroports de Misrata et Miitiga. Les autorités libyennes avaient annoncé la veille la reprise des vols de et vers ces deux plate-formes, pour pallier la ferme-ture depuis le 13 juillet de l’aéroport de Tripoli.

ResponsabilitéLe PDG de la compagnie aérienne

portugaise TAP, Fernando Pinto, a rejeté sur General Electric (GE) la res-ponsabilité d’une défaillance de moteur intervenue le 12 juillet sur un de ses Airbus, évoquant un problème de “pale de turbine qui s’est détachée”. Selon l’enquête effectuée après l’incident, “le problème ne vient pas de l’entreprise TAP mais du fabricant” du moteur, General Electric, qui est en charge de la maintenance de la pale de turbine concernée, a-t-il déclaré. Un Airbus A330 de la TAP, avec 268 personnes à bord, avait subi peu après son dé-collage de l’aéroport de Lisbonne une défaillance d’un de ses moteurs, dont des débris sont tombés sur des voitures et une maison. L’avion, qui se dirigeait vers Sao Paulo, avait été contraint de faire demi-tour.

Un navire de soutien et d’assistance et de dépollution “Jason” de la marine natio-nale sera mobilisé le long de la côte corse au moment du remorquage de l’épave du paquebot “Costa Concordia” afin de prévenir tout risque de pollution sur l’île. Cette mesure a été annoncée le 16 juillet par la ministre de l’Écologie Ségolène Royal. Les opérations doivent débuter le lundi 21 juillet.

La ministre a réclamé des garanties aux autorités italiennes, notamment des “preuves” du pompage complet des ré-servoirs d’hydrocarbures, l’“absence de risques liés aux autres substances dan-gereuses” comme les frigorigènes et

lubrifiants, mais aussi “l’itinéraire précis” du convoi. Tant que ces garanties n’au-ront pas été apportées, la ministre esti-mait inenvisageable que les autorités

italiennes autorisent le départ du navire de l’île toscane du Giglio.

Les opérations de remorquage com-prennent un passage à 25 km de la Corse. Début juin, l’armateur Costa avait jugé “possible” qu’il “y ait des rejets en mer d’eaux intérieures, de substances, d’hydrocarbures” pendant le transfert de l’épave tout en estimant que les im-pacts devraient être “temporaires et peu significatifs”. Les opérations de renfloue-ment du paquebot, dont l’échouement le 13 janvier 2012 avait fait 13 morts, ont débuté le 14 juillet. L’épave doit être en-suite remorquée vers Gênes pour être démantelée.

“Concordia” : un navire anti-pollution déployé en Corse

Réaction...

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Réforme ferroviaireDéputés et sénateurs tombent d’accord

Députés et sénateurs se sont mis d’accord le 15 juillet sur une version commune du projet de réforme ferroviaire, qui sera adopté définitivement le 22 juillet prochain par le Parlement.

Les parlementaires n’ont que peu retouché la version du Sénat, dernière chambre à avoir examiné la réforme, en conservant notamment un amendement UMP, destiné à actualiser le régime juridique des surtaxes locales temporaires, qui consistent en une majoration minime du prix du billet de train pour financer des aménagements dans et aux abords des gares.

Ils ne sont pas non plus revenus sur le principe qu’une part du versement transport que paient les entreprises en dehors des zones urbaines aille aux régions, afin de doter celles-ci d’une ressource spécifique pour financer l’organisation des transports, malgré l’avis défavorable du gouvernement sur cette disposition introduite en commission au Sénat. Pour le secrétaire d’Etat aux Transports, Frédéric Cuvillier, il s’agit d’un cavalier législatif qui devrait être introduit dans le cadre d’une loi de finances. “La réforme a été largement votée par le Sénat, comme par l’Assemblée auparavant, donc nous n’avons pas voulu bouleverser les équilibres”, a déclaré le député PS Gilles Savary, rapporteur du projet de loi.

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