Download - Lantenne 17 06 2015

“Nous voulons nous ins-taller dans la durée”, assure Gilles Bidamant, directeur des ports France de Brittany ferries. La compagnie bretonne était déjà implantée à Roscoff vers l’Irlande et la Cornouaille an-glaise, à Saint-Malo vers Portsmouth, à Cherbourg vers Poole et à Caen vers Portsmouth. En 2013, elle est arrivée au Havre avec un premier navire, testant la liaison es-tivale avec le Sud de l’Angleterre. Puis avec un d e u x i è m e . Deux ans plus tard, dé-sormais seul depuis le départ fin 2014 de la compagnie danoise DFDS, le leader sur le marché de l’Ouest

renforce son offre de services sur la ligne Le Havre-Portsmouth avec un troisième navire, le “Baie de Seine”.

Passagers et fret

Affreté à DFDS, anciennement “Sirena Seaways”, le navire de 199,4 mètres construit en 2002 a été rénové lors d’un arrêt technique au chantier de Gdansk, en Pologne.

Il compte 186 cabines et peut accueillir 600 passagers et 60 membres d’équipage, 160 véhicules et 84 camions. À bord du

navire de la classe Eco, restaura-tion, espaces de jeux, connexion wi-fi gratuite et un nouveau service :

l’accueil des animaux de compa-gnie dans une quinzaine de cabines, “de plus en plus demandé par la clientèle anglo-saxonne”, qui re-présente 80 % de la clientèle. Pour le fret, le navire offre aux routiers de nouveaux services (couchette à bord, transport de marchandises non accompagnées).

Le “Baie de Seine” com-plète en haute saison les rota-tions de l’“Étretat” (ex-“Norman Voyager” de DFDS, 103 cabines, 375 passagers) et du catamaran “Normandie Express” (900 pas-sagers, 280 voitures, 3 h 45 de traversée). Le navire assure éga-lement la liaison Portsmouth-Bilbao. Plus de 50.000 passagers avaient été transportés sur la ligne Le Havre-Portsmouth en 2013, puis près de 85.000 en 2014. Le trafic des camions s’est élevé à quelque 3.600 véhicules en 2014.

Marché forteMent concurrentiel

“Grâce aux événements liés aux célébrations du 70e anni-versaire du débarquement et au renforcement de l’offre au

départ du Havre, les lignes nor-mandes ont affiché une progres-sion plus marquée que les lignes bretonnes”, selon la compagnie. Reste que l’armateur s’installe sur un marché fortement concur-rentiel, face au low-cost aérien (Caen et Deauville) comme, plus au Nord, aux liaisons mari-times entre Calais et Douvres et au tunnel sous la Manche. Il se refuse à donner un objectif de trafic : “L’arrivée de ce navire et sa commercialisation ont été tar-dives dans la saison”, explique Gilles Bidamant.

Brittany Ferries qui a investi 90 millions d’euros dans l’adapta-tion de ses navires aux nouvelles normes environnementales limitant les émissions de soufre (le “Baie de Seine” est équipé de scrubbers, filtres à fumée), emploie 2.500 sa-lariés et exploite dix navires (dont neuf en propriété) battant pavillon français, a transporté 2,4 millions de passagers et près de 170.000 ca-mions en 2014, et affiche un chiffre d’affaires 2014 de 376,5 millions d’euros.

Natalie Castetz

Transmanche

Brittany Ferries poursuit son développement au Havre

Avec la mise en service en mai d’un troisième navire, le “Baie de Seine”, la compagnie bretonne Brittany Ferries assure désormais dix rotations hebdomadaires entre Le Havre et Portsmouth. Et renforce sa présence sur la Manche où son trafic passagers a progressé de 4,8 % en 2014.

10L’américain Boeing a

entamé le deuxième round du salon du Bourget avec une grosse commande ferme pour 10 milliards de dollars hier, après une première jour-née dominée par son grand rival, l’européen Airbus, qui a de son côté annoncé le lancement du successeur de son hélicoptère Super Puma. Distancé lundi, Boeing a refait son retard en officia-lisant une commande ferme de 100 moyen-courriers 737 Max-8 par le loueur néer-landais AerCap, au prix ca-talogue de 10,7 milliards de dollars.

le chiffre du jour

“Les lignes normandes ont affiché une progression plus

marquée que les lignes bretonnes”

70e année - n°19.475 Mercredi 17 juin 2015 ISSN 0395-8582 - CPPAP 0313T79480

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Tunnel sous la Manche :Régulation par les autorités française et britannique

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DHL :Station à température dirigée de Lyon

Air France :La compagnie ferme des lignes

CMA CGM :L’armateur émet 725 millions d’euros d’obligations

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Entreprises

2 - Mercredi 17 juin 2015 - l’antenne Infrastructures/Institutions

Le tunnel sous la Manche est désormais régulé par les au-torités française et britannique depuis hier. L’Autorité de régulation des activités ferro-viaires (Araf), côté français, et l’Office of Rail and Road (ORR), côté britannique, ont repris hier la ré-gulation du tunnel.

transParence et équité

“Concrètement, les deux auto-rités garantissent que les condi-tions d’accès au tunnel trans-frontalier sont transparentes et équitables pour toutes les

entreprises ferroviaires (Eurostar, SNCF, Deutsche Bahn et les opérateurs de fret britan-

niques)”, dé-taille l’Araf.

E l l e s “s’assurent é g a l e m e n t que les tarifs des péages pratiqués par E u ro t u n n e l

n’excèdent pas les coûts d’exploitation de l’infrastructure”, ajoute l’Auto-rité, qui précise que “les navettes «Le Shuttle (qui transportent les poids lourds dans le tunnel, NDLR) sont exclues du champ de la régulation économique”.

Un accord de coopération avait été signé en mars par les deux autorités de régulation

afin “d’organiser une coopéra-tion coordonnée et efficace et mettre en place des procédures de travail commun”.

“L’objectif de cet accord est d’éviter le risque de déci-sions divergentes : en cas de

différend entre un opérateur ferroviaire et Eurotunnel, les deux régulateurs sont saisis simultanément, instruisent conjointement les dossiers mais rendent deux décisions distinctes” et “mettent tout en œuvre pour que leurs décisions soient alignées afin d’éviter au mieux les difficultés identifiées dans l’affaire MyFerryLink”, détaille l’Araf.

La compagnie maritime fran-çaise MyFerryLink, placée jeudi 11 juin en redressement judi-ciaire, s’est vu notifier en janvier une interdiction, par les autori-tés britanniques, de desservir le port de Douvres, au sud-est de l’Angleterre, décision qui s’op-posait à celle rendue en novembre 2012 par l’Autorité française de la concurrence, qui avait autorisé cette exploitation.

Tunnel sous la MancheFerroviaire

régulation par les autorités française et britanniqueLa régulation du tunnel sous la Manche est confiée, depuis hier, aux “gendarmes du rail” français et britannique, l’Araf et l’ORR, tandis que la Commission intergouvernementale (CIG), qui en était chargée, conserve sa compétence sur la sécurité du tunnel.

PénuriePortée par un niveau record des car-

nets de commandes, l’industrie aéro- nautique recrute à tour de bras dans ses métiers de production, mais des centaines d’emplois restent non pour-vus faute de candidats qualifiés. L’aéro- nautique française se porte tellement bien que le gouvernement vole à sa rescousse. Avec 8.000 recrutements prévus cette année, l’enjeu est d’ac-compagner la montée en cadence des chaînes d’assemblage, quand “prati-quement 2.000 postes” sont déjà non

pourvus car “nous ne trouvons pas de jeunes gens qui soient prêts” sur le plan technique, expliquait en avril Marwan Lahoud, président du Groupement des industries françaises aéronautiques et spatiales (Gifas).

AméliorationLe marché de la sous-traitance indus-

trielle française a connu une légère amé-lioration en 2014, avec un chiffre d’affaires en hausse de 0,26 % à 66,8 milliards d’euros, et devrait continuer de croître en 2015 et 2016, selon un bilan présen-

té jeudi 11 juin par les organisateurs du salon professionnel Midest. Le secteur de la transformation des plastiques a connu la plus forte hausse, à + 4,08 % en un an, devant la maintenance indus-trielle (+ 0,52 %). La sous-traitance en travail des métaux a pour sa part baissé (- 1,28 %), comme la sous-traitance élec-tronique et électrique (- 1,19 %).

OppositionLe ministre de l’Environnement

congolais a déclaré lundi 15 juin être opposé à l’exploitation pétrolière dans

le parc national des Virunga, réserve naturelle de l’est de la République dé-mocratique du Congo placée au patri-moine mondial de l’humanité. Bienvenu Liyota Ndjoli a précisé que c’était là un “point de vue personnel” et non celui du gouvernement congolais. Pour Bien-venu Liyota Ndjoli, “la conservation de la nature et le développement durable” du parc des Virunga (par le biais du tourisme, de la pêche et de petits pro-jets de production hydroélectrique) au-ront des retombées économiques plus importantes pour les riverains qu’une éventuelle extraction pétrolière.

“Les navettes “Le Shuttle” sont exclues du champ

de la régulation économique”

Le trafic des aéroports de Paris en hausse de 4,2 % au mois de mai, a annoncé lundi 15 juin leur gestionnaire, Aéroports de Paris (ADP). Au total, 8,4 millions de passagers ont été accueillis sur les plateformes parisiennes, dont 5,8 millions à Paris-Charles-de-Gaulle (+ 3,9 %) et 2,6 millions à Paris-Orly (+ 5 %), selon ADP. Cette amélioration par rapport au même mois de l’année pré-cédente est due à un effet de

calendrier en raison des ponts du mois de mai et du dernier week-end des vacances de prin-temps de la zone parisienne qui, cette année, se sont déroulées du 18 avril au 3 mai, au lieu du 12 au 28 avril en 2014, a expliqué ADP.

forte Progression à l’international

Le groupe souligne une forte progression du trafic

international, hors Europe, de 4,3 %, notamment vers l’Asie-Pacifique (+ 6,9 %), l’Amérique latine (+ 5,3 %), le Moyen-Orient (+ 5,2 %), l’Afrique (+ 4,7 %) et l’Amérique du Nord (+ 3,3 %). Seul le faisceau Dom-Com (- 0,9 %) est en baisse. Le trafic Europe (hors France) est éga-lement en croissance, souligne ADP, précisant que le trafic France a augmenté de 2,7 %.

Le nombre de passagers en correspondance est en recul de 1 %. Le taux de correspondance s’est établi à 22 %, en retrait de 0,7 point par rapport à mai 2014. “Depuis le début de l’année, le trafic d’Aéroports de Paris est en progression de 1,7 % avec un total de 36,9 millions de passa-gers”, a précisé ADP. Le nombre de passagers en correspondance progresse de 0,9 %. Le taux de correspondance est en baisse de 0,2 point avec 24,2 %. Le trafic de l’opérateur aéroportuaire turc TAV Airports, dont ADP dé-tient 38 % du capital, grimpe de 11,8 % sur le mois de mai et de 7,9 % depuis le début de l’année.

ADPAérien

le trafic en hausse de 4,2 % au mois de mai

Le trafic des aéroports de Paris a été en hausse de 4,2 % en mai en raison d’un nombre élevé de ponts et des vacances scolaires de la zone parisienne plus tardives cette année.

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L’Araf et l’ORR ont repris la régulation du tunnel sous la Manche depuis hier

l’antenne - Mercredi 17 juin 2015 - 3

Le Syndicat des transports d’Île-de-France (Stif) a an-noncé lundi 15 juin l’achat de 17 rames de tramway Citadis au constructeur français Alstom, destinées à la ligne 3 qui fait le tour de Paris au sud et à l’est, pour 63 millions d’euros. Le tramway Citadis d’Alstom circule dans une cin-quantaine de villes à travers le monde. Par ailleurs, la région Rhône-Alpes va commander 17 rames Régiolis d’Alstom pour le futur réseau express transfrontalier, RER franco-val-do-genevois, pour un montant de 220 millions d’euros.

Achat

Le groupe japonais d’indus-tries lourdes Mitsubishi Heavy

Industries (MHI) a annoncé lundi 15 juin sa participation

à la conception et fabrication du moteur Trent 7000 du

britannique Rolls-Royce pour équiper le futur avion long-

courrier A330 Neo d’Airbus. “La filiale Mitsubishi Heavy

Industries Aero Engine a signé le contrat pour prendre part

à ce programme”, a expliqué MHI. Cette firme, détenue à 89 % par MHI, sera chargée

des modules de combustion et des pales de turbine à basse

pression. La région Rhône-Alpes et ses grands groupes pharmaceutiques comme Sanofi, Pathéon, Boiron, Aguettant, Merial… représen-tent un vivier de compétences et d’échanges internationaux qui attire tous les opérateurs de trans-port et de logistique. DHL Global Forwarding vient d’inaugurer sur CargoPort de Lyon une nou-velle station à température di-rigée dédiée à ce fret particulier, en présence de Jean-Claude Lévi et Claude Brigand, respectivement présidents de DHL Global Forwarding et de Freight route.

la station coMPte 1.950 M2

“Il s’agit d’un superbe outil qui a peu d’équivalent. Il va nous permettre d’apporter tout le ser-vice escompté à destination des grandes compagnies de la grande région Rhône-Alpes et d’aug-menter nos performances qui

représentent déjà entre 15 et 20 % du chiffre d’affaires France”, se réjouit Christophe Desfougères, chef du service Clients France.

Située de façon pratique rue d’Islande où se trouve l’agence, réalisée par la société lyonnaise Clauger, et ayant nécessité un in-

vestissement qui flirterait presque avec le million d’euros, la station compte 1.950 m2 sous diverses t e m p é r a t u r e s dirigées dont 1.028 m2 pour

l’aire + 2 °C/+ 8°C. La région Auvergne, non dénuée d’atouts et qui rejoindra prochainement Rhône-Alpes fait aussi l’objet de démarchages et de contacts réguliers.

Le “Life Sciences and Healthcare Competence Center” comprend deux aires de travail et de stockage en + 2 °C/+ 8 °C et + 15 °C/+ 25 °C, une aire de chargement/déchargement en + 15 °C/+ 25 °C, 4 portes à quai et des portes rapides automatiques. Ce site emploie une vingtaine de

personnes dédiées et formées au guide des bonnes pratiques et aux procédures en vigueur et, si les affaires évoluent favorablement, d’autres embauches pourraient être envisagées.

Toutes les précautions sem-blent prises en matière de vidéo-surveillance, alarme incendie, scanner et recours à plusieurs chiens malinois. “Certains frets opaques, trop denses, ne passent pas ou mal au scanner et la cynotechnique arrive en renfort”, explique Christophe Desfougères.

La station est qualifiée “DHL Thermonet” comme le sont en-viron 150 sites dans le monde qui permettent d’harmoniser et de gérer des techniques sans

faille de traitement du fret dans le respect de la chaîne du froid.

DHL a mis en œuvre des solu-tions dédiées à la chaîne du froid : conteneurs actifs, emballages iso-thermes, couvertures thermiques, enregistreurs de température, carboglace… Chaque jour, des camions dédiés sous tempéra-ture dirigée assurent des liaisons vers le “Competence Center” de Roissy-CDG ou vers Bruxelles, Luxembourg ou Francfort. Et DHL utilise aussi Emirates et son cargo hebdomadaire pour ache-miner vaccins et autres réactifs et produits pour la santé humaine et animale dans des contrées lointaines.

annick BérouD

DHL Global ForwardingAérien

inauguration de la station à température dirigée de lyon

DHL Global Forwarding vient d’inaugurer sur CargoPort la station à température dirigée de Lyon : un coup de froid qui réchauffe les ambitions.

“Un coup de froid qui réchauffe les

ambitions”

Développement

Les syndicats d’Areva ont dit lundi 15 juin redouter une cin-

quantaine de “licenciements secs” dans la division énergies

renouvelables, le groupe nu-cléaire assurant pour sa part “tout faire” pour éviter les dé-parts contraints. Le groupe a

confirmé qu’une procédure de plan de sauvegarde de l’em-ploi était “en cours de lance-

ment” concernant les activités “de biomasse et de torréfac-

tion”, soit 47 personnes. Selon José Montes (FO), le plan so-cial concerne l’ensemble des salariés du centre technique

bioénergie, près de Bordeaux, spécialisé dans la torréfaction

de biomasse (production de charbon à partir de bois et de

déchets végétaux).

Emploi©

Car

go

port

Le groupe Lafarge, en passe de fusionner avec Holcim, va racheter pour un montant de 270 millions d’euros la parti-cipation du fonds d’investis-sement Baring dans Lafarge India, ce qui lui permettra de détenir 100 % de cette filiale. Dans le cadre de la mise en œuvre de son projet de fusion avec Holcim en Inde – et sous réserve de la finalisation de ce projet – “Lafarge a signé un accord en vue d’acquérir la participation de 14 % déte-nue par Baring dans Lafarge India, pour un montant de 270 millions d’euros”, indique le groupe.

ParticipationCMA CGM a annoncé lundi

15 juin l’émission de 725 mil-lions d’euros d’obligations, pour refinancer celles émises en 2011. “Le produit de l’émission des obligations sera affecté au refi-nancement des obligations exis-tantes émises en 2011 et qui vien-nent à échéance en 2017 et en 2019, ainsi qu’au paiement des frais et dépenses liés à l’émis-sion des obligations”, explique le groupe.

rehausseMent de la notation Par Moody’s

Ces obligations viennent à échéance en 2021. Elles béné-ficient, précise le transporteur, “d’une notation B3 de la part de l’agence de notation Moody’s

et B- de la part de Standard & Poor’s”. CMA CGM précise que “la décision de procéder à ce refinancement fait suite aux solides résultats financiers du premier trimestre 2015 annon-cés le 18 mai dernier et au re-haussement de la notation par Moody’s”. Ainsi, “à la suite de l’offre de rachat menée par CMA CGM, les obligations existantes venant à échéance en 2017 et en 2019 feront l’objet d’un remboursement anticipé le 8 juillet 2015”, ajoute le trans-porteur. CMA CGM a publié lundi 15 juin un bénéfice net part du groupe de 406 millions de dollars pour le premier trimestre 2015, un quadruplement par rap-port à la même période de 2014 (97 millions).

CMA CGMMaritime

l’armateur émet 725 millions d’euros d’obligations

L’armateur français CMA CGM, numéro trois mondial du transport maritime conteneurisé, émet des obligations pour un montant total de 725 millions d’euros, afin notamment de refinancer les obligations existantes, émises en 2011.

DHL a mis en œuvre des solutions dédiées à la chaîne du froid

Entreprises

Dos au mur, Air France a an-noncé lundi 15 juin la fermeture de lignes et durcit le ton avec les pilotes. La compagnie aérienne (filiale du groupe Air France-KLM), engagée dans un vaste plan de restructuration, a enre-gistré des résultats inférieurs à ses attentes sur les cinq premiers mois de l’année, et doit économi-ser quelque 80 millions d’euros supplémentaires pour tenir ses ob-jectifs pour 2015. Pour cela, plu-sieurs “mesures d’adaptation im-médiates” ont été décidées, dont la fermeture à l’hiver 2015 de quatre lignes long et moyen-courrier défi-citaires (Stavanger, Vérone, Vigo, et Kuala Lumpur), a précisé la di-rection d’Air France.

Outre ces fermetures de ligne, des “réductions de fréquences ou de modules sur d’autres lignes fortement affectées” auront lieu, avec le Japon (Tokyo, Osaka), le Brésil (Rio, Brasilia) et la

Russie (Moscou). De nouvelles initiatives de réduction des dé-penses externes et des achats généraux seront également mises en œuvre.

Le but est de “rattraper 80 millions d’euros pour se caler sur l’objectif d’écono-mies de 2015”, précise-t-on au sein de la compagnie. Air France ajoute avoir lancé en parallèle une revue détaillée de son plan d’in-vestissement, qui porte notam-ment sur la sortie anticipée d’un troisième A340 et des scénarios de report de livraisons d’avions long-courrier (A350 et B787). Ces ajournements dans le renouvelle-ment de sa flotte sont encore “au stade de l’étude”, insiste toutefois la compagnie. “On va continuer à recevoir de nouveaux appareils et à investir”, ajoute-t-elle.

Valentin BoNtemps et Gabriel BouroVitCh

Air FrAnCeAérien

la compagnie ferme des lignes

Recette par passager en baisse, blocage avec les syndicats... Air France, qui peine à revenir à l’équilibre financier, a annoncé de nouvelles mesures d’économies, dont des fermetures de lignes, et un recours juridique à l’encontre du syndicat majoritaire chez ses pilotes.

4 - Mercredi 17 Juin 2015 - l’antenne

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8 - Mercredi 17 juin 2015 - l’antenne

En baisseEn hausseLes immatriculations de voi-

tures neuves dans l’Union euro-péenne ont augmenté de 1,3 % en mai, avec 1,1 million de voitures vendues, notamment grâce à la Pologne et la République tchèque, a indiqué hier l’Association des constructeurs automobiles euro-péens (ACEA). Si le mois de mai est le 21e mois consécutif de crois-sance, cette hausse est pourtant la plus faible enregistrée depuis la reprise du marché il y a près de deux ans. L’ACEA note que les grands marchés européens ne sont pas tous logés à la même en-seigne : les ventes sont en baisse de 3,5 % en France, ou même de 6,7 % en Allemagne, tandis qu’elles sont en hausse de 14 % en Espagne, 10,8 % en Italie, 2,4 % au Royaume-Uni. La demande a été “largement soutenue par les nouveaux États membres, notam-ment la Pologne (+ 11 %) et la République tchèque (+ 17,6 %)”, détaille l’association.

La consommation de carbu-rants routiers en France a reculé de 3,5 % en mai par rapport à l’année précédente, en raison no-tamment du plus grand nombre de ponts cette année, a annoncé lundi 15 juin l’Union française des industries pétrolières (Ufip). Cette diminution “reflète la baisse du trafic de transports rou-tiers due aux nombreux ponts du mois de mai”, a expliqué Francis Duseux, président de l’Ufip. Les véhicules de transport routier de marchandises n’ont en effet pas le droit de circuler sur le réseau français du samedi 22 heures au dimanche 22 heures, ainsi que les veilles et jours fériés, de 22 heures à 22 heures le lendemain.

Le fabricant de batteries suisse Leclanché a été sélectionné comme fournisseur de batteries pour le plus grand ferry à propulsion électrique au monde. Construit par les chantiers navals danois Søby, celui-ci entrera en service en juin 2017 et assurera le trans-port de véhicules et de voyageurs entre l’île d’Ærø et le Danemark continental. L’industriel, partenaire du projet, fournira un groupe motopropulseur entièrement électrique conçu en partenariat avec la compagnie Visedo. Le ferry sera équipé d’un système de batteries de 4,2 MWh de Leclanché, un record en termes de capacité. Ce projet, classé parmi les

cinq principaux du programme de l’Union européenne pour la recherche et l’innovation Horizon 2020, est doté d’un budget total de 21 millions d’euros et s’inscrit dans le projet danois Natura, qui garantit l’accès à des moyens de trans-port écologiques aux populations locales. Révolutionnaire dans sa conception, ce ferry permettra des gains d’efficacité

énergétique très importants grâce à un poids optimisé, à la forme de sa coque et à ses équipements de propulsion élec-trique. Les émissions de CO2 seront ré-duites de 2.000 tonnes et celles de NOx, de 41,5 tonnes par an par rapport à un ferry traditionnel fonctionnant au diesel. Ses moteurs électriques seront égale-ment très silencieux et le navire produira 60 à 70 % remous en moins et pourra na-viguer dans les zones peu profondes de Natura. Avec une puissance de charge record pouvant atteindre 4 MW, le ferry pourra limiter la durée de ses escales.

Vincent CALABRÈSE

Leclanché retenu pour le plus grand ferry à propulsion électrique

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Les vracs secs et les pétroliers montent

Les vracs secs ont gagné du terrain la semaine dernière grâce à un manque de na-vires pour le transport des céréales depuis l’Amérique du Sud, tandis que les taux des pétroliers ont continué de grimper.

Indice phare du marché, le Baltic Dry Index (BDI), qui fournit une estimation moyenne des tarifs pratiqués sur vingt routes de transport en vrac de matières sèches (minerais, charbon, métaux, céréales, etc.), a fini vendredi 12 juin à 642 points, un maximum en quatre mois et demi, contre 610 points une semaine auparavant. Le BDI a largement été porté par une hausse des tarifs sur le segment des panamax, notamment sur le marché du transport de céréales depuis la côte Est de l’Amérique du Sud. “Le manque de na-vires pour les cargaisons du mois de juin a débordé sur le mois de juillet et les affréteurs ont dû augmenter leurs propositions de tarifs,” ont noté les analystes de Braemar ACM. Et l’arrivée de chargements de charbon dans la mer Baltique a contribué à regonfler le moral des armateurs dans l’ensemble du bassin atlantique. Mais l’activité dans le bassin Asie-Pacifique a été moins régulière cette semaine. Marc Pauchet, analyste chez Braemar ACM, a d’ailleurs prévenu que les importations indiennes pourraient ralentir dans la seconde partie de l’année car “les compagnies d’électricité ont été plus efficaces cette année à remplir leurs stocks de charbon pour alimenter leurs centrales, pour se préparer pour les mois d’été”.

Le Baltic Panamax Index (BPI), qui synthétise les tarifs pour quatre routes (essen-tiellement de transport de céréales et de charbon) empruntées par des navires de la catégorie panamax, a ainsi terminé en hausse vendredi 12 juin à 719 points, son plus haut niveau en plus de quatre mois et demi, contre 596 points une semaine auparavant.

Le marché des capesize, ces navires forcés par leur taille imposante à naviguer au large des caps Horn et de Bonne-Espérance, s’est pour sa part de nouveau retrouvé sous pression, malgré une activité stable sur la route de minerai de fer entre l’Australie de l’Ouest et la Chine. “Le manque de chargements sur la route de transport de minerai de fer entre le Brésil et la Chine a eu un impact négatif” sur l’ensemble du segment, ont expliqué les analystes de Fearnleys. Le Baltic Capesize Index 2014 (BCI 2014), qui compile les tarifs de la catégorie de navires Capesize, a terminé la semaine à 820 points contre 865 points une semaine auparavant.

Le marché des pétroliers, quant à lui, continue de bien se porter, atteignant de nou-veaux maximum cette semaine. L’activité s’est maintenue dans le secteur des VLCC (Very Large Crude Carriers, la deuxième plus grosse catégorie de tankers transportant du brut) et les armateurs ont résisté aux tentatives des affréteurs de faire baisser les cours, selon plusieurs analystes. L’indice Baltic Dirty Tanker Index (BDTI), moyenne des taux pratiqués sur dix-sept routes de transport de pétrole brut et de fuel lourd, a fini vendredi 12 juin à 917 points, son plus haut niveau en trois semaines, contre 874 points la semaine précédente.

Le Baltic Clean Tanker Index (BCTI), moyenne des prix pratiqués sur six routes de produits pétroliers raffinés (essence, gaz liquéfié, fuel de chauffage, etc.), a terminé à 724 points vendredi 12 juin — après avoir atteint mercredi 10 juin un plus haut en deux mois, à 726 points — contre 717 points sept jours auparavant. Après avoir atteint un pic mercredi 10 juin, les tarifs des navires transportant des produits pétroliers se sont un peu affaissés, notamment dans le bassin atlantique où la demande de navires pour des voyages depuis le golfe du Mexique a diminué. Mais “les fondamentaux de marché devraient continuer de soutenir les taux” notamment car les raffineries aux États-Unis continuent de fonctionner à plein régime, ont considéré les analystes du courtier Weber.

BlocageDes militants de l’ONG Greenpeace

à bord de dizaines de kayaks bloquaient lundi 15 juin une plateforme de la com-pagnie Shell à Seattle, dans le Nord-Ouest des États-Unis, pour l’empêcher de mener des explorations pétrolières dans l’Arctique. Avant l’aube, les kayaks ont formé un arc de cercle autour de la plateforme jaune et blanche que des re-morqueurs se préparaient à tirer jusqu’à l’Arctique, a expliqué John hocevar, l’un des militants de Greenpeace. Les militants ont exprimé leur mécontente-ment en frappant la coque des kayaks à coup de pagaies et scandant “Non, à Shell”, a-t-il expliqué.

ExamenLa justice administrative se penche

demain sur le volet environnemental du projet d’aéroport de Notre-Dame-des-Landes, en Loire-Atlantique, une audience très attendue à la fois par les partisans et les opposants au trans-fert de l’actuelle aérogare de Nantes en plein bocage. Dix-sept requêtes au total doivent être examinées à partir de 9 heures par le tribunal administratif de Nantes, lors d’une audience qui devrait durer toute la matinée. Ces recours, dé-posés le 3 février 2014, visent à faire annuler les quatre arrêtés préfectoraux dits “loi sur l’eau” et “espèces proté-gées”, pris le 20 décembre 2013, qui autorisaient le début des travaux.

RedémarrageLa direction de la raffinerie Total de

La Mède, dans les Bouches-du-Rhône, à l’arrêt depuis vendredi 12 juin en raison d’un mouvement de grève de la CGT, “a ordonné les premières manœuvre de redémarrage” lundi 15 juin, a déclaré un porte-parole du groupe pétrolier. “Le quart de ce matin étant majoritairement non gréviste, les premières manœuvres de redémarrage ont donc été déci-dées”, a-t-il précisé, rappelant que, tout comme son arrêt, “le redémarrage de la raffinerie prend plusieurs jours”. La di-rection du site avait décidé vendredi 12 juin de sa mise à l’arrêt, estimant que, bien que minoritaire, la grève de la CGT ne permettait plus une exploitation “en toute sécurité”.

RéactionEn pleine controverse sur une éven-

tuelle concurrence déloyale des com-pagnies aériennes du Golfe, le PDG de Qatar Airways a taclé lundi 15 juin deux de ses rivaux américains, Delta et American... depuis le fief de l’avion-neur Boeing au Salon du Bourget. “Je voudrais faire une déclaration. J’espère que le monsieur de Delta sait que nous créons davantage d’emplois aux états-unis en commandant plus d’avions”, a lancé le dirigeant de Qatar Airways, Akbar Al-Baker, alors qu’il venait d’officialiser la commande ferme de 14 B777, pour 4,8 milliards de dollars. l’antenne

Édité par la SMECIsarl au capital de 102.300 euros

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