Download - Lantenne 16 04 2015

Transcript
Page 1: Lantenne 16 04 2015

En aérien comme en maritime, de nouvelles réflexions autour des procédures sûreté-sécurité ICS à l’import et ECS à l’export sont engagées. “Les deux dispositifs s’appuient sur une déclaration anticipée ou sommaire de données avant ou pendant l’opération de transport”, r a p p e l l e G e o r g e s Cantonne a t t a c h é technique à l’Organisa-tion mon-diale des d o u a n e s (OMD). “Ces déclarations servent à réaliser des analyses de risque en amont”, menées en Europe par les administrations douanières de chaque État membre. Le cœur des études en cours concerne l’ICS. Pour le secteur aérien, cette

procédure impose que la déclara-tion sommaire d’entrée (ENS) soit transmise au premier État membre touché au moment du décollage de l’avion pour les vols court-courriers, et 4 heures avant l’arri-vée de l’avion pour les vols long-courriers. En maritime, l’envoi

de l’ENS est effectué au moins 24 heures avant le chargement du navire au pre-mier État m e m b r e

d’entrée touché pour les conte-neurs, au moins 4 heures avant l’arrivée du navire pour les vracs et au moins 2 heures avant dans le cas de liaisons shortsea.

Couvrant tous les points d’entrée maritimes et aériens du

territoire, le dispositif ICS en France s’appuie sur trois cellules de ciblage et d’analyse des risques : deux maritimes au Havre et à Marseille et un aérien à Roissy-CDG. Selon la réglementation communautaire actuelle, la trans-mission de l’ENS est assurée par le transporteur ou son repré-sentant. Sont exclus les envois postaux et de valeur négligeable (EVN).

Multiple filling

Sur cette base en vigueur depuis quatre ans, les résultats sont perfectibles, selon Pascal Piquot, adjoint au chef de bureau E3 “Politique de dédouanement” à la DGDDI : “La qualité des données est insuffisante pour une gestion efficace des risques, et la mise en œuvre de l’ICS s’ap-puie sur 28 applications, une par État membre à partir de règles insuffisamment harmoni-sées”. Aussi dans la perspective du futur Code des douanes de l’Union (CDU), sa refonte est-elle engagée. Présentées lors de l’Overseas Day tenu à l’occasion du SITL Paris 2015, les princi-pales modifications imposent en aérien “l’envoi de l’ENS 24 heures avant le chargement du fret dans l’avion comme pour les conteneurs maritimes. Cette anticipation vise à permettre aux autorités douanières char-gées de l’analyse du risque de pouvoir donner l’ordre “Do not load” dès qu’une menace est identifiée en matière de sûreté”, reprend Georges Cantonne de l’OMD. Avec la suppression des exemptions pour les envois pos-taux et de valeur négligeable, une deuxième évolution appliquée

aux modes aérien et maritime concerne la transmission des don-nées et leur qualité avec la mise en place du “multiple filling”. Selon ce principe, chaque acteur de la chaîne d’approvisionnement sera désormais responsable de la transmission de ses données ou-vrant l’analyse de risque à des informations non accessibles jusqu’à présent comme l’identi-fication précise de l’expéditeur, du destinataire ou sur le véritable propriétaire des marchandises. Pour améliorer la qualité des don-nées transmises, chaque maillon devra se conformer en outre à des formats et à des procédures appe-lés “referral standard”.

guichet unique

L’entrée en vigueur du CDU prévoit par ailleurs la création d’un guichet unique chargé de tous les contrôles douaniers, dont de sûreté. Cette gestion coordon-née des frontières suppose de re- structurer le système ICS autour d’une base centrale euro-péenne de collecte des données. “Seize États membres dont la France participent aux travaux de faisabilité. Ils couvrent la ré-daction des spécifications de cette base centrale et la mutualisation des systèmes nationaux”, in-dique Pascal Piquot. D’ampleur, ce défi consiste à faire coopérer 28 analyses de risque (issues de chaque État membre) réconci-liant les données en provenance de plusieurs acteurs de la chaîne (Multiple filling), leur protection et leur confidentialité. La mise en place de ce guichet unique est es-comptée à l’horizon 2020.

Érick DemanGeon

Sûreté-sécurité

Refonte de l’Import Control System sur les rails

Quatre ans après l’entrée en vigueur de l’Import Control System en Europe, le bilan est mitigé. En perspective du nouveau Code des douanes de l’Union d’ici mai 2016, la refonte du dispositif est annoncée avec de nouveaux délais pour l’envoi anticipé des données en aérien, la mise en œuvre d’un guichet unique et du concept “multiple filling”.

“La qualité des données ICS est insuffisante aujourd’hui pour une analyse efficace

des risques”

Strasbourg :L’eau s’invite dans la logistiqueurbaine

OACI :Référentiel sur les risques des vols en zones de conflits

Bâle-Mulhouse :Déclaration franco-suisse pour l’aéroport

page 2

Infrastructures/Institutions

70e année - n°19.435 Jeudi 16 avril 2015 ISSN 0395-8582 - CPPAP 0313T79480

International Transport CompanyFreight Forwarder

- Project & Oil Field cargo- Deepwater and off shore project

- Supply chain specialist- 4 PL dedicated

Agencies in Nigeria (Lagos and Port Harcourt)

48 rue de l’Aubépine92160 ANTONY

Tél : + 33 1 55 59 07 70Fax : + 33 1 49 84 06 54

mailto:[email protected]

http://www.Transprojets.com

EUR

OR

EGIE

07/

2014

04 91 11 62 [email protected]

eCS : achever la dématérialisationÀ l’export, les évolutions du dispositif Export Control System

(ECS) vise à sécuriser le volet fiscal et à achever la dématériali-sation de ses téléprocédures interfacées aux Cargo Community Systems (CCS). En France, cette démarche s’appuie sur les CCS CIN à Roissy-CDG, et AP+ déployé aujourd’hui dans la plupart des ports maritimes. L’aboutissement de cette transition informatique est annoncé d’ici 2020

Gefco :500 emplois menacés, nouveau coup dur

GTT :L’activité baisse de 7,5 % au premier trimestre

Total :Les raffineries françaises fixées sur leur sort aujourd’hui

page 3

Entreprises

Page 2: Lantenne 16 04 2015

La logistique fluviale urbaine a une première vertu : celle de rassembler des structures aux points de vue a priori éloignés, en l’occurrence Voies navigables de France et France Nature Environnement qui se sont as-sociées pour or-ganiser un col-loque national sur le sujet la se-maine dernière à Strasbourg.

La seconde, la plus impor-tante, réside dans l’économie de CO2 qu’elle peut procurer comme alterna-tive à la route. Or la rencontre strasbourgeoise a montré que les exemples sont plus nom-breux qu’on ne l’imaginerait. À quelques centaines de mètres du lieu de sa tenue, l’aciérie BSW de Kehl (Allemagne) achemine depuis deux ans ses résidus (les “laitiers”) vers une plateforme de recyclage à Brumath (Bas-Rhin) par péniche Freycinet, à raison de 50.000 tonnes par an. “La solu-tion est devenue moins chère que le camion, malgré la rupture de charge du dernier kilomètre”, souligne Francis Leonhardt, le PDG de l’entreprise éponyme

de construction chargée de la prestation.

Entre l’Île-de-France et la Normandie, le transport de dé-chets électriques et électro-niques dans le sens retour des

flux de vieux papiers destinés à l’usine UPM de La Chapelle Darblay “repré-sente un arché-type de la mutua-lisation qu’il faut prôner”, salue marc Papinutti, directeur gé-

néral de VNF. Initiée par l’éco- organisme Eco-systèmes, l’offre s’enrichit de meubles usagés depuis le début de l’année.

Des ports “facilitateurs”

L’enseigne Franprix utilise aussi la voie d’eau, via le port de Bonneuil, sur une partie du parcours entre son entrepôt de Chennevières-sur-Marne et une centaine de magasins dans Paris. Elle recourt à des caisses mobiles de 20 m3 adaptées aux péniches Freycinet, acceptant jusqu’à 4,5 tonnes de charge. “Elles savent vider 180 palettes

en 40 minutes”, souligne marc Bazenet, directeur du Cluster logistique urbaine des Hauts-de-Seine. Le Syctom, Lafarge ou encore Point P ont également lancé des initiatives en région parisienne.

Pour faire fructifier ce potentiel, les ports intérieurs sont appelés à jouer un rôle d’interface. Celui de Bruxelles s’est officiellement désigné “facilitateur” de la logis-tique urbaine, autour de “centres de transbordement urbain” à aménager. “Les infrastructures

le long de la voie d’eau doivent permettre la massification du pre-mier et du dernier kilomètre en entrée et sortie de ville”, confirme Laurent Vanden Broeck, chargé de la logistique. Avant un projet d’ampleur pour les matériaux de construction, le port a initié plu-sieurs expérimentations, dont un transport pour le brasseur AB InBev à bord des barges pour pa-lettes à grue mobile embarquée de l’opérateur Blue Line Logistics.

Christian RoBiSChon

L’État va engager un pro-gramme doté de 810 millions d’euros afin de “moderniser” les autoroutes et voies rapides routières d’Île-de-France non concédées au privé, dont la qualité est “souvent” insuffi-sante, a annoncé mardi 14 avril Manuel Valls dans un discours consacré au Grand Paris. Il ne s’agira pas de nouveaux crédits budgétaires mais d’un finan-cement provenant du contrat de plan État-région francilien, qui comprend un volet routier, selon Matignon. Manuel Valls souhaite également “travailler à une meilleure insertion des autoroutes dans la ville, en réduisant les nuisances et en investissant sur les questions paysagères”.

Modernisation

Le gouvernement fera connaître “d’ici la fin de l’été”

sa décision sur le Grand Projet ferroviaire du Sud-

Ouest (GPSO) concernant les lignes nouvelles Bordeaux-

Toulouse et Bordeaux-Dax, a indiqué mardi 14 avril le pré-sident de la région Aquitaine,

Alain Rousset, après avoir été reçu par le secrétaire d’État

aux Transports, Alain Vidalies. La commission d’enquête pu-blique sur les projets de LGV

Bordeaux-Toulouse et Bor-deaux-Dax, vers l’Espagne,

avait rendu le 30 mars un avis défavorable sur la déclara-

tion d’utilité publique de ces projets ferroviaires, dont le

coût est estimé à 8,3 milliards d’euros.

Décision

StrasbourgFluvial

l’eau s’invite dans la logistique urbaineLa voie fluviale comme hub pour les derniers kilomètres : le concept commence à devenir réalité, comme l’a montré une récente rencontre à Strasbourg.

2 - Jeudi 16 avril 2015 - l’antenne

“La péniche est devenue moins

chère que le camion”

© U

PM

Infrastructures/Institutions

L’usine UPM de La Chapelle Darblay

L’excédent commercial agri-cole de la France s’est stabilisé en février, après un fort recul en janvier, grâce surtout aux produits transformés, dont les importations ont diminué da-vantage que les exportations, selon le bulletin statistique du ministère publié lundi 13 avril. L’excédent des échanges agroalimentaires français s’éta-blit à 862 millions d’euros en février, en baisse de moins de 1 % par rapport à février 2014, selon Agreste. L’excédent recule régulièrement depuis deux ans. En janvier, il avait dégringolé de près de 30 %.

Excédent

L’Agence internationale de l’énergie (AIE) a légèrement

relevé hier sa prévision de croissance de la demande

mondiale de pétrole en 2015 tandis que la production des pays hors Organisation des

pays exportateurs de pétrole (Opep) devrait croître moins

vite. La consommation de pétrole dans le monde devrait croître de 1,1 million de barils

par jour (mb/j) cette année pour atteindre environ 93,6 millions de mb/j, portée par “des températeures froides au premier trimestre et un

environnement économique en nette amélioration”, estime

l’organisation dans son rapport mensuel d’avril sur le

pétrole.

Prévision

L’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI) a ouvert lundi 13 avril son réfé-rentiel sur les risques des vols en zones de conflits. Cette agence des Nations unies, chargée de définir les règles internationales dans le domaine du transport aérien, avait proposé cette base de données après l’accident du vol MH17 de la Malaysia, abattu au-dessus de l’Est de l’Ukraine en juillet dernier. Cette création d’un référentiel ouvert au public et donnant à tous les trans- porteurs aériens le même niveau d’information avait été acté en février à l’occasion de la confé-rence sur la sécurité aérienne.

au bon vouloir Des gouverneMents

Mais les mises en garde ou avertissements sur les risques de survol de zones de conflit ou de pays en guerre seront du bon vouloir des gouvernements de ces pays. Ce sont en effet les ad-ministrations de l’aviation civile

des pays qui peuvent “soumettre des informations sur les risques” de survol de ces zones, a ex-pliqué l’OACI. “L’identité de l’État qui soumet une informa-tion sera clairement mentionnée, et les États référencés dans cette soumission auront aussi la pos-sibilité de la réviser et de l’ap-prouver” avant la mise en ligne pour le public, selon l’OACI.

L’objectif des pays membres de cette organisation est de donner aux compagnies aé-riennes et à leur administration de l’aviation civile de tutelle une information sur les risques encourus afin par exemple d’évi-ter qu’un avion de passagers soit la cible de missiles ou d’autres armements dans des zones de conflit. “Ce référentiel centralisé vise à renforcer le cadre global existant dans lequel chaque État est responsable de l’évalua-tion des risques pour l’aviation civile dans son espace aérien”, a souligné indiqué olumuyiwa Benard aliu, président du conseil de l’OACI.

OACIAérien

référentiel sur les risques des vols en zones de conflits

L’Organisation de l’aviation civile internationale a ouvert son référentiel regroupant toutes les informations sur les risques de survoler une zone de conflit.

L’aéroport de Bâle-Mulhouse a fait l’objet mardi 14 avril d’une déclaration franco-suisse à la veille de la visite de François hollande. Cette déclaration, signée côté suisse par Didier Burkhalter et côté français par Laurent Fabius, valide les avancées réalisées ces dernières semaines sur ce dossier, selon le DFAE (Département fédéral des affaires étrangères).

trois Des quatre volets sont acquis

Trois des quatre volets en vue d’un accord global sont acquis. Ils concernent la TVA (appli-cation de la TVA suisse sur le secteur douanier suisse de l’aé-roport), la fiscalité directe de l’établissement de l’aéroport et la compensation des coûts de la Direction générale de l’avia-tion civile (DGAC). Selon le Département fédéral des af-faires étrangères, la France a ainsi accepté de ne pas prélever

la taxe d’aviation civile sur les passagers au départ de Bâle. Les prestations de la DGAC seront remboursées à hauteur de 6 millions d’euros par année (6,2 millions de francs), soit un tiers des prétentions initiales. Le quatrième volet, d’ordre fiscal, doit encore faire l’objet de discussions.

Les deux pays visent la conclusion d’un accord global d’ici fin 2015, lorsque ces quatre points auront été réglés. L’Alsace soutient la position suisse dans ce conflit, car un changement du droit fiscal aurait aussi des conséquences pour la région. Plus de 70 % des 6.000 employés de l’aéro-port sont Français, mais payés aux tarifs suisses pour ceux qui travaillent sous droit suisse. Les discussions entre la Suisse et la France sur ces questions fiscales ont commencé aujourd’hui, le président français, François Hollande, s’est rendu en visite officielle en Suisse.

Bâle-MulhouseAérien

Déclaration franco-suisse pour l’aéroport

Le statut fiscal de l’aéroport franco-suisse de Bâle-Mulhouse a fait l’objet d’une déclaration d’étape signée par les chefs de la diplomatie des deux pays, à la veille de la visite officielle de François Hollande en Suisse.

Page 3: Lantenne 16 04 2015

l’antenne - Jeudi 16 avril 2015 - 3 Entreprises

500 emplois sont menacés chez Gefco, qui compte plus de 4.000 salariés en France. Gefco est une ancienne filiale du groupe automobile PSA Peugeot Citroën, qui en a cédé 75 % aux chemins de fer russes (RZD) fin 2012 pour 800 millions d’euros et conservé une participation minoritaire de 25 %. “Nous ne fermons aucune agence mais nous devons réduire nos coûts”, a déclaré le prési-dent du directoire de Gefco, Luc nadal, en évoquant la mauvaise passe que traverse actuellement le secteur français de la messa-gerie. Ce plan social intervient de fait après la mise en liquida-tion d’une autre société de mes-sagerie, MoryGlobal (ex-Mory Ducros), qui va entraîner dès

la fin avril le licenciement de 2.138 personnes.

“On s’y attendait depuis quelque temps parce que l’activité message-rie est en perte de profit”, a déclaré le secrétaire du comité central d’en-treprise (CCE) de Gefco, michel Le Breton (FO, majoritaire).

“Pour les sala-riés qui sont très attachés à la so-ciété, c’est dur”, a-t-il ajouté. “Les représentants du personnel vont de-mander le meilleur a c c o m p a g n e -ment possible, et

que soient reclassés un maxi-mum de salariés, les négociations sont en cours”, a ajouté Michel Le Breton, alors que le CCE doit se réunir jeudi 16 avril. FO a lancé un appel à la grève vendredi 17 avril dans les quarante-huit agences touchées.

PSA, maison mère historique de Gefco, reste son plus important client.

l’aMérique Du suD et la russie pèsent

“On a fait des progrès opéra-tionnels significatifs, mais dans le même moment le chiffre d’affaires continuait sa décrue” en France, a expliqué Luc Nadal, affirmant que les comptes de Gefco dans le pays sur le secteur de la mes-sagerie sont “dans le rouge vif”, sans plus de détails. Il a remarqué que l’activité de Gefco pour PSA était en décrue, “pas parce que l’activité globale de PSA est à la baisse, mais parce qu’il y a des changements de processus logis-tiques avec un moindre recours à la messagerie par rapport à d’autres systèmes”.

Gefco, qui présentait mardi 14 avril ses résultats financiers pour l’exercice 2014, a enregis-tré une hausse modeste de son chiffre d’affaires mondial de 1,5 % à 4,05 milliards d’euros, soit bien en deçà de l’objectif de 4,5 milliards énoncé il y a un an.

Le groupe, dont plus de 70 % de l’activité reste liée au secteur au-tomobile, a subi le contrecoup des difficultés de PSA en Argentine et au Brésil, ainsi qu’en Russie où le marché automobile a implosé

sous l’effet du conflit en Ukraine et des sanctions économiques qui en ont découlé.

Tangi QuemeneR et Sylvie huSSon

GefCOLogistique

500 emplois menacés, nouveau coup durAprès MoryGlobal, encore une mauvaise nouvelle pour la logistique en France : le groupe Gefco a annoncé mardi 14 avril étudier la suppression de 500 postes, soit plus de 10 % de ses effectifs dans l’Hexagone.

HorairesMed Europe Terminal, le terminal

conteneurs et ConRo des bassins Est du port de Marseille, a élargi depuis le 13 avril ses horaires de réception et de livraison. Le terminal est ouvert de 7 h 15 à 20 h 15 du lundi au vendredi. Cette améliora-tion s’inscrit dans le cadre de l’ambition que se fixe MET : “Se positionner comme la porte d’accès des marchandises entre l’Europe et la Méditerranée”. Le termi-

nal revendique “des services directs et des transit times courts sur l’Algérie, la Turquie et Israël”.

AcquisitionIndustries KLM Engineering &

Maintenance (AFI KLM E&M), la divi-sion maintenance du groupe franco- néerlandais Air France-KLM, a annoncé mardi 14 avril une prise de participation dans l’américain Tradewinds Engine Ser-

vices, spécialiste des pièces de moteurs d’avions. “Ce partenariat va nous permettre de compléter notre activité moteurs”, a expliqué le PDG du groupe, Alexandre de Juniac, précisant que cette prise de parti-cipation représentait un investissement de l’ordre de 10 millions de dollars.

PartenariatLe groupe de services pétroliers Tech-

nip et l’entreprise de chimie biologique

Metabolic Explorer (MetEx) ont conclu un partenariat pour la commercialisation de L-Méthionine, un acide aminé uti-lisé dans l’alimentation animale. Technip fournira une assistance technique pour des unités de production d’une taille al-lant de 10 à 80 kilotonnes par an, et mo-bilisera son réseau pour commercialiser les licences du produit, alors que MetEx donnera à Technip le statut de “parte-naire privilégié” pour l’ingénierie de ces unités de production.

GTT, qui conçoit des systèmes de confinement utilisés dans les navires transportant le GNL, a réalisé un chiffre d’affaires de 54,7 millions d’euros au premier trimestre 2015, contre 59,1 mil-lions un an plus tôt, soit un repli de 7,5 %. Cette “légère baisse” résulte “principalement d’une base de comparaison élevée” par rapport au premier trimestre 2014 et “du rythme de construction des navires” — GTT compta-bilisant son chiffre d’affaires au fur et à mesure de l’avancement de la construction des navires commandés -—, a commenté Philippe Berterottière, prési-dent-directeur général du groupe.

niveau recorD De coMManDes

Le groupe français a sou-ligné avoir enregistré “un niveau record” de commandes au cours du premier trimestre, avec vingt et une commandes de méthaniers engrangées. Il a également annoncé une nou-velle commande, pour équi-per quatre méthaniers qui seront construits par le chan-tier naval sud-coréen Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME). “Deux de ces méthaniers sont desti-nés à Korea Line et deux sont

destinés à Hyundai LNG. Leur livraison est prévue entre 2017 et 2019”, a précisé le groupe. Avec la commande pour une barge de soutage GNL par Conrad Shipyard, enregistrée fin février, le groupe affiche un total de vingt-six prises de commande depuis le début de l’année, pour deux annulations.

GTT a confirmé viser, sur l’ensemble de l’année 2015, un chiffre d’affaires “sensiblement équivalent à celui de 2014”, qui s’était établi à 227 millions d’euros, et pour 2016, une acti-vité “en croissance de minimum 10 % par rapport à 2015”, soit un chiffre d’affaires supérieur à 250 millions d’euros. Il prévoit également en 2015 un taux de marge net “d’environ 50 %”, après 50,9 % en 2014, et un taux minimum de distribution de di-vidende de 80 % du résultat net social distribuable.

GTTÉnergie

l’activité baisse de 7,5 % au premier trimestre

GTT, société spécialisée dans l’ingénierie du transport et du stockage de gaz naturel liquéfié (GNL), a annoncé un chiffre d’affaires en légère baisse pour le premier trimestre, mais a confirmé ses objectifs annuels et annoncé une nouvelle commande en Corée du Sud.

“Nouveau coup dur pour la

logistique en France”

Total a confirmé lundi 13 avril avoir convoqué jeudi 16 avril un comité central d’entre-prise (CCE) extraordinaire de sa branche raffinage-chimie. La réunion portera sur “les pers-pectives du raffinage en France” et devrait, selon les syndicats, être centrée sur le sort des sites de Donges (Loire-Atlantique) et La Mède (Bouches-du-Rhône). Total, qui exploite cinq sites de raffinage en France, lesquels em-ploient près de 3.900 personnes, préparait le terrain depuis plu-sieurs mois à des annonces “au printemps” concernant la res-tructuration de certains sites.

L’ensemble du secteur euro-péen du raffinage souffre depuis plusieurs années de surcapacités, dans un contexte de stagnation de la consommation de carbu-rant. Selon l’Union française des industries pétrolières (Ufip), le taux d’utilisation des raffineries de l’Union européenne est ainsi tombé à 79 % en 2013, contre 89 % en 2005. En France, cette activité souffre aussi d’une struc-ture de production structurelle-

ment inadaptée à la demande : les raffineries produisent trop d’essence et pas assez de gasoil, alors que ce carburant bénéficie d’une fiscalité avantageuse et représente plus de 80 % des vo-lumes écoulés dans les stations-service du pays. Conséquence : depuis 2009, le nombre de raffi-neries dans le pays est passé de douze à huit.

la MèDe et Donges Déficitaires

Chez Total, deux des cinq sites sont déficitaires : La Mède et Donges. Pour le premier, “on évoque une reconversion indus-trielle, fort probablement dans les biocarburants, avec des sup-pressions d’emplois”, a déclaré François Pelegrina, coordina-teur CFDT. Quant à Donges, selon “Les Échos”, Total devrait annoncer un investissement des-tiné à rétablir la rentabilité de la raffinerie, pour la pérenniser.

Sylvie huSSon et amélie BauBeau

TotalÉnergie

les raffineries françaises fixées sur leur sort aujourd’hui

Le groupe Total officialisera jeudi 16 avril la restructuration de son activité de raffinage en France, confrontée à une érosion de ses marges : le site de La Mède devrait notamment être reconverti, mais le géant pétrolier promet qu’il n’y aura pas de licenciements.

© G

efc

o

Page 4: Lantenne 16 04 2015

MarseillePr

évis

ions

de

dépa

rts

4 - Jeudi 16 avril 2015 - l’antenne

Groupage export au départ de MarseilleALGER - CASABLANCA - TUNISDépart hebdomadaire en conteneur de groupageMarseille : Tél. 04 91 12 94 00 - Fax 04 91 58 62 57 Lyon : Tél. 04 72 79 12 34 - Fax 04 72 79 12 30

TRANSCAUSSEMessagerie / Lots complets

ExpressCORSE

Livraison tous pointsDéparts quotidiens

––––––––Tél. 04.91.13.14.52 Fax: 04.91.91.16.50

CORSE ET SaRDaignERéservations Fret Marseille

Tél. : 04 91 99 45 91Fax : 04 91 99 45 96

Départs du 16 avrilMarseille-Ajaccio GIROLATA Bastia-Marseille PIANAPropriano-Marseille KALLISTE

Départs du 17 avrilAjaccio-Marseille GIROLATAMarseille-Bastia PIANA Marseille-Propriano KALLISTE

www.lameridionale.fr

MAROC

gROUPagE TUniSiEDépart hebdomadaire TUNIS/SFAX tous les mercredis

TOUS TYPE DE MARCHANDISE CONTENEURISABLE(Dangereux accepté suivant classe)

Tél. 04 91 13 27 07 ou 04 91 13 27 02e-mail : [email protected] ; [email protected]

Le monde à votre portée

Le monde à votre portée

Roulant / Conventionnel / ConteneursaLgER - ORan

EMONA ............................................................................. 24 Avril

SKiKDa - BEJaiaHANSALAND ................................................................... 22 Avril

MOSTaganEM - ORanTBN ................................................................................... 28 Avril

Réception : SOCOMa Poste 44

–––––––––––––52 rue Emmanuel Eydoux - 13016 MaRSEiLLE

Tél.: 04.91.14.27.80 - Fax: 04.91.56.65.05/06www.agent-maritime-marseille.com

TRANSCAUSSELots complets / Groupages

MaROC - TUniSiE - aLgÉRiEDéparts hebdomadaires

de Marseille, Lyon et Paris–––—————––

Tél. : 04.91.13.15.37 / 38Fax : 04.91.90.54.29

MAROC

Service hebdomadaire DiRECTconteneurs (FCL)

MaRSEiLLE - CaSaBLanCaIMPORT / EXPORT

Réception Poste 157_____________Depuis FOS hebdomadaire

aLgER port secORan - SOUSSE

Réception EUROFOS

Marseille - Tél. 04.91.13.16.16e-mail : [email protected]

aRKaSFRanCE/SMi

AU DÉPART DE SÈTE

Service Fret direct en 40 heures2 départs par semaine en Ro/Ro

Depuis SÈTE sur TANGER et NADORCotations et réservations :

Burger-Fé[email protected] - Tél. 04 91 39 93 66

MaRMEDSa MaRSEiLLE :Fabien Micaelli : 04 96 17 17 32

[email protected]ébastien Cusson : 04 96 17 17 14

[email protected]

Service aLgÉRiEDépart de Fos-sur-Mer

via BARCELONE sur aLgERiE/aLgER (Port sec)

ves. SMARAGD ................... 22 Avrilves. BF PHILIPP .................. 29 Avrilves. SMARAGD ................... 6 Mai

Sloman Neptune Lines

Page 5: Lantenne 16 04 2015

MARSEILLE-FOSArmAteurs/ConsignAtAires

Société Téléphone Fax Site Internet

ACI 04.95.04.32.86 04.95.04.32.87AFCC 04.91.13.16.50 04.91.90.92.13A.F.C.C. (Fos) 04.42.48.40.00 04.42.48.45.25AGENA 04.91.14.48.48 04.91.14.48.49 www.agena.frAGENA TRAMP (Fos) 04.42.05.71.71 04.42.05.71.77 www.agenatramp.frALIAS SHIPPING 04.42.86.50.90 04.42.86.50.99AMARSUD 04.91.15.44.00 04.91.56.09.10 www.sealogis.comAMARTRANS 04.91.99.01.80 04.91.56.24.46 www.amartrans.comA.M.F.M. 04.91.13.16.20 04.91.13.16.58ANL 04.88.91.32.20/21APL FRANCE 04.96.11.65.30 04.91.91.16.02 www.apl.comBALPORT 04.91.13.16.10 04.91.90.92.13BLUE OCEAN SHIPPING SYSTEM 04.42.48.00.13 04.42.48.90.27BOURBON 04.91.13.08.00 04.91.55.65.58 www.bourbon-online.comBURGER FERON 04.91.39.93.06 04.91.99.62.09CAMBIASO & RISSO 04.42.06.41.68 04.42.06.61.35 www.cambiasorisso.itCANTONI 04.91.13.30.00 04.91.13.30.01 www.cantoni.frCEVA (Fos) 04.42.47.13.60 04.42.47.13.70 www.cevalogistics.comCLB LINER 04.91.14.46.00 04.91.14.45.99 www.clbliner.frCMA/CGM (AGENCE) 04.88.91.77.00 04.88.91.77.99 www.cma-cgm.comCMN (LA MERIDIONALE) 04.91.99.45.71 04.91.99.45.34 www.cmn.frCNAN GROUP SPA 04.91.14.27.80 04.91.56.65.05 www.cnanmarseille.comCIE MARITIME CHAMBON 04.96.11.11.55 04.91.55.70.07COSCON 04.91.13.74.80 04.91.90.55.31 www.coscon.comCSAV Agency France 04.86.67.83.00 04.86.67.83.19 www.csav.comCURRIE 04.91.13.16.12 04.91.90.92.13DELMAS MARSEILLE 04.91.14.91.05 04.91.14.91.15 www.delmas.comEVERGREEN SHIPPING AGENCY 04.96.17.17.71 04.91.91.28.40 www.evergreen-line.comFAUVEDER 04.91.60.09.60 04.91.69.44.14 www.fauveder.comFERON DE CLEBSATTEL 04.91.39.93.60 04.91.90.27.50 www.sealogis.comFERON DE CLEBSATTEL (Fos) 04.42.11.73.90 04.42.48.90.31FERRARI SHIPPING AGENCY 04.42.81.39.00 04.42.81.09.22FOUQUET SACOP 04.95.09.31.40 04.95.09.31.49FRAMATRANS 04.96.11.50.20 04.96.11.50.29HANJIN SHIPPING 04.91.10.82.34 04.91.14.00.99 www.hanjin.comHAPAG LLOYD 04.91.39.55.69 04.91.39.55.53 www.hapag-lloyd.comHEESTERSHIP 04.91.56.02.42 04.91.90.66.14 www.heestership.comHUMANN & TACONET 04.42.07.04.51 04.42.40.02.78 www.humann-taconet.frI. MESSINA FRANCE S.A.S. 04.13.25.80.50 04.13.25.80.81 www.messinaline.itISAMAR (IBESMAR SAGEMAR) 04.95.09.09.09 04.91.90.93.80 www.isamar.frK LINE FRANCE 02.35.19.33.21 02.35.19.62.55 www.klineeurope.comLES ABEILLES MARSEILLE 04.91.13.08.00 04.91.55.65.58 www.bourbon-online.comLES ABEILLES FOS 04.42.40.72.00 04.42.40.05.05 www.bourbon-online.comMAERSK LINE 04.91.13.18.23 04.91.39.96.25 www.maerskline.comMAERSK LINE (Fos) 04.42.48.00.01 04.42.48.90.27 www.maerskline.comMARFRET 04.91.56.91.42 04.91.56.91.21 www.marfret.frMARITIMA 04.42.40.53.73 04.42.06.47.13 www.cft.frMARMEDSA 04.96.17.17.00 04.91.03.84.35 www.marmedsa.comM&B SHIP’S AGENTS 04.91.60.46.01 04.91.60.48.28 www.mbshipsagents.comM&B SHIP’S AGENTS (Fos) 04.42.05.58.74 04.42.05.59.41 www.mbshipsagents.comMEDLINES 04.91.99.06.30 04.91.91.68.27MEDACRUISE 04.91.95.21.66 04.91.95.20.98MIDI SHIPPING 04.42.48.47.47 04.42.86.27.32MOL (EUROPE) B. V. France 02.32.74.24.00 02.32.74.24.41 www.molpower.comMSC FRANCE 04.91.14.17.00 04.91.14.17.10 www.mscgva.comNAVITRANS 04.91.84.13.13 04.91.50.43.55 www.navitrans.frNYK LINE 04.91.31.19.53 04.91.01.55.40 www.nykline.comOOCL 04.91.99.07.70 04.91.91.80.62 www.oocl.comOTM 04.91.91.04.04 04.91.91.46.56PROMARMED 04.42.49.19.88 04.42.49.61.88 www.promaritime.frRSC (RiveR Shuttle ContaineRS) 04.88.91.75.03 04.88.91.75.15 www.rsc.frSAFMARINE 04.91.99.09.80 04.91.99.09.89 www.safmarine.comSCAMAR Division heRfuRth Shipping 02.35.19.66.50 02.3519.66.69 www.scamar-france.comSCM (Serv. Courtage Maritime) 04.91.91.13.09 04.91.91.01.15SCM (Serv. Courtage Maritime) 04.42.48.91.12 04.42.48.90.19SEA INVEST SHIPPING AGENCY 04.42.35.02.60 04.42.35.02.69 www.sea-invest-sa.comSHIPPING AGENCY SERVICE 04.91.14.48.48 04.91.14.48.49 www.sas-shipping.comSMI (SOC. MARITIME INTERNAT.) 04.91.13.16.12 04.91.90.92.13SOPHIMEX 04.91.99.21.88 04.91.91.62.88SUD CLEARANCE 04.91.91.90.89 04.91.91.34.21SUD CLEARANCE (Fos) 04.42.48.91.05 04.42.48.90.04UAA (UNITED ARAB AGENCIES) 04.91.99.62.20 04.91.99.62.09 www.royalburgergroup.frUIM SERVICES MARITIMES 04.91.95.20.40 04.91.95.21.37UMA FRANCE 04.95.04.40.10 04.95.04.40.21UNIVERSAL MARITIMA 04.88.57.15.00 04.91.09.20.75WILHELMSEN SHIPS SERVICE FRANCE 04.42.35.45.55 04.42.06.48.84 www.wilhelmsen.com/shipsserviceWILLIAM ELTVEDT 04.91.13.16.12 04.91.90.92.13WORMS SERVICES MARITIMES 04.91.95.20.40 04.91.50.00.04 www.worms-sm.comZIM FRANCE 04.91.91.91.34 04.96.17.29.70

Groupages export au départ de Marseille-FosOman - Dubai - P.S. Qaboos - abu DhabiDoha - Koweit - Bahrein - Sharjah - Qatar

Marseille : Tél. 04 91 12 94 00 - Fax 04 91 58 62 57 Lyon : Tél. 04 72 79 12 34 - Fax 04 72 79 12 30

Marseille - Tél. 04.91.13.16.16e-mail : [email protected]

aRKaSFRanCE/SMi

Depuis FOS hebdoConteneurs

DaKaR aBiDJan TEMaLagOS LiBREviLLE

MaURiTaniERéception SEAYARD

MedMARSEILLE-FOS /NOVOROSSIYSK

SOTCHI - VLADIVOSTOCKDéparts hebdomadairesRussie + réexpeditionCotations et réservations

[email protected]él. : 04.91.39.93.66

Votre Service de groupage maritimeImport / export

au départ de Roissy, Le Havre,Marseille et Lyon

vers l’Asie, les Amériques, l’Océaniele Proche et Moyen-Orient

Agence de Lyon9 av des Pays-Bas

BP 60107 - 69330 MeyzieuTel : +33(0)4 91 53 80 41Fax : +33(0)4 91 67 32 86

Agence Le Havre47 bis, bd de Graville BP113

76051 Le Havre Cedex FranceTel : +33(0)2 35 53 29 59Fax : +33(0)2 35 53 28 92

Agence de Marseille151 av des Aygalades

13344 Marseille cedex 15Tel : +33(0)4 91 53 80 40Fax : +33(0)4 91 67 32 86

Siège SocialZ.A.C. du Moulin

14 rue du Meunier95700 Roissy en France

Tel : +33(0)1 30 18 94 00Fax : +33(0)1 39 88 11 85

Certificat AEOn°FR00000335

Simplifications douanières/Sécurité et sûreté

SFC - Tel : 04.91.39.93.60.Email : [email protected]

– SFC –Marseille / Al Khoms (Libye)

Conteneur / Roro - ConventionnelAMBER I ..................................... 14 Mai

l’antenne - Jeudi 16 avril 2015 - 5Prévisions de départs du port de Marseille

Page 6: Lantenne 16 04 2015

Groupages export au départ de Marseille-FosSingapour - Hong Kong - Keelung - Busan

Jakarta - Bangkok - ManilleTokyo - Osaka - Yokohama - Kobe - australie

Marseille : Tél. 04 91 12 94 00 - Fax 04 91 58 62 57 Lyon : Tél. 04 72 79 12 34 - Fax 04 72 79 12 30

Groupages export au départ de Marseille-FosBeyrouth - alexandrie - ashdod - Haïfa

Le Pirée - Limassol - Lattaquié Marseille : Tél. 04 91 12 94 00 - Fax 04 91 58 62 57

Lyon : Tél. 04 72 79 12 34 - Fax 04 72 79 12 30

Service hebdomadaireMatériels roulant uniquement

au départ deMarseille

LE PiRÉE - gEMLiKDERinCE

NEPTUNE PLOES (Fos) ............ 17 Avril––––––

Pour fret et réservations :

O.T.M.10, place de la Joliette

13002 MaRSEiLLETél.: 04.91.91.04.04

Téléfax: 04.91.91.46.56e-mail : [email protected]

Service hebdomadairedepuis FOS

gRÈCE - TURQUiE - LiBanÉgYPTE - SYRiE - CanaRiES

MER nOiRE - LiBYE_____________

Marseille - Tél. 04.91.13.16.16e-mail : [email protected]

aRKaSFRanCE/SMi

BoRChaRD LineS LtdSERviCE DiRECT

Full Containers 20'/40' au départ de MARSEILLE

Bosphorus ServiceSUSAN BORCHARD .............. 23 AvrilMIRIAM BORCHARD ............. 30 AvrilLE PiRÉE ................... 4 joursaMBaRLi ................... 5 joursgEBZE YiLPORT ...... 6 joursiZMiR .......................... 7 jours

West mediterraneanService

JOANNA BORCHARD ......... 22 AvrilSARA BORCHARD .............. 29 Avril

LiMaSSOL ................. 5 joursaSHDOD .................... 6 joursHaïFa ......................... 7 joursaLExanDRiE ............ 8 joursMERSin ..................... 9 jours

(transbordement Haïfa) MaRMEDSa MaRSEiLLE

59, av. andré Roussin - BP 106 - 13321 MaRSEiLLE Cedex 16Tél. 04 96 17 17 12 / 32 / 09 / 37 — Fax 04 91 09 38 22

Départs de MaRSEiLLE/FOSRoulant - Projets - Conventionnel

Service hebdomadaire direct vers la TurquiegEMLiK - DERinCE - YEniKOY

En transbordement via SaLERnE :Palerme - Malte - Tunis - Tartous - Le Pirée

Beyrouth - Lattaquié - al Khoms - alexandrieGRANDE ROMA .............................................................. 24 Avril

Réception à FOS : Darse 3 - nicolas Frères–––––––

amaRSuD / GRIMALDI

17 A, Av. Robert Schuman - 13002 MarseilleTél. : 04.91.15.44.00 - Fax : 04.91.56.09.10

Groupage direct HebdoDepuis Marseille / Fos sur

Israel - Chypre Asie - Moyen Orient

et bien plus encore !!Tél. 04 91 39 93 58 - [email protected]

Les EUROS de l’ESPOIR®

Les entreprisescontre le CANCER

––––––––––––––––––––––gEFLUC

30, rue Montgrand13006 MaRSEiLLE

Téléphone 04.91.33.00.67Chèque bancaire ou postal

––––––––––––––––––––––––––S'adresse aux Entreprises,

Commerçants, Artisans,et à leur personnel

––––––––––Nous désirons participer à l'Action des

“EUROS DE L'ESPOIR”, ci-joint:15,25 (minimum)

représentant notre cotisation pour un an.

nOM ........................................................

...................................................................

aDRESSE .............................................

...................................................................

...................................................................

...................................................................

Votre Service de groupage maritimeImport / export

au départ de Roissy, Le Havre,Marseille et Lyon

vers l’Asie, les Amériques, l’Océaniele Proche et Moyen-Orient

Agence de Lyon9 av des Pays-Bas

BP 60107 - 69330 MeyzieuTel : +33(0)4 91 53 80 41Fax : +33(0)4 91 67 32 86

Agence Le Havre47 bis, bd de Graville BP113

76051 Le Havre Cedex FranceTel : +33(0)2 35 53 29 59Fax : +33(0)2 35 53 28 92

Agence de Marseille151 av des Aygalades

13344 Marseille cedex 15Tel : +33(0)4 91 53 80 40Fax : +33(0)4 91 67 32 86

Siège SocialZ.A.C. du Moulin

14 rue du Meunier95700 Roissy en France

Tel : +33(0)1 30 18 94 00Fax : +33(0)1 39 88 11 85

Certificat AEOn°FR00000335

Simplifications douanières/Sécurité et sûreté

6 - Jeudi 16 avril 2015 - l’antenne Prévisions de départs du port de Marseille

2 15

2ème

www.objet-cadeau-publicitaire.proObjets publicitaires & cadeaux d’entreprise

O C P

Dimanche 19 avril 2015

Golf de la Sainte BaumeNans les Pins

ENSEMBLE FAISONS AVANCERLA RECHERCHE SUR LES CANCERS DES ENFANTS

Geflu

c : a

ssoc

iatio

n affi

liée

à la

Féd

érat

ion

Natio

nale

des

G.E

.F.L.

U.C.

- Gr

aphi

smes

: Im

prim

erie

GAB

EL, 7

6 M

arom

me

Stableford - Inscription au club : www.opengolfclub.com/saintebaume

ou 04 94 78 60 12

Les Entreprises uniescontre le Cancerwww.gefluc.org

G

olf d

e la Sainte Baume

RÉALISEZ UN TROU EN UN…

et GAGNEZ UNE FORD FIESTA !

SWATON RECOING BOILLETOT

SeRvIce heBdomAdAIRe dIRecTAu DÉPART DE FOS

iMPORT/ExPORT aSiE - SOUS COnTinEnT inDiEnAu DÉPART Du HAVRE

iMPORT/ExPORT aSiE - SOUS COnTinEnT inDiEnÉTaTS-UniS - aFRiQUE DE L’EST ET OUEST

EUROPE DU nORD - MED. ORiEnTaLE - MER nOiREMaRSEiLLE : 04 96 17 17 70LE HavRE : 02 32 74 50 50

PaRiS : 01 58 58 02 22LYOn : 04 72 61 19 91

EVERGREEN LINEwww.evergreen-line.com

STRaSBOURg : 03 88 55 96 40

Page 7: Lantenne 16 04 2015

l’antenne - Jeudi 16 avril 2015 - 7

ServicesMaritimes Rouen

ServicesMaritimes Dunkerque

© D

unke

rque

Por

t© D

unke

rque

Por

t

North West EuropeDUNKERQUE /

ST-PETERSBOURG+ reéxpédition RUSSIE

Départ hebdomadaireService direct

Cotations et réservations

[email protected]él. : 33.3.28.58.05.63

  Le HavreTél. 02 35 19 72 72Fax 02 35 21 42 34

www.agena.fr

Fort de FrancePointe à Pitre

La Havane

  Le HavreTél. 02 35 19 72 72Fax 02 35 21 42 34

www.agena.fr

Fort de FrancePointe à Pitre

La Havane

ROUEN-CASABLANCAService conteneur

hebdomadairedirect 4 Jours

[email protected]

FINLANDE – RUSSIEservice direct vers et depuis

KOTKA, RAUMA, HELSINKI, ET SAINT PETERSBOURG

Service conteneur : 20’ / 40’ / 45’ (dry, pallet-wide, high cube, flat) Service conventionnel et roro, colis lourds, yachts, engins de TP

[email protected]

Service RoRo et conventionnel depuis Rouen

DAKAR, ABIDJAN ET LAGOS

[email protected]

Une desserte des pays côtiers et de l’hinterland de l’Afrique

au départ de RoUenUne maitrise de bout en bout avec le réseau du groupe Bolloré

NOUAKCHOTTDAKAR

ABIDJANCONAKRY

TEMALOME

COTONOULAGOS

DOUALALIBREVILLE

PORT GENTILPOINTE NOIRE

MOMBASANIAMEY

BAMAKOOUAGADOUGOU

BANGUIN’DJAMENA

KINSHASAPORT LOUIS

ANTANANARIVOLONGONI

POINTE DES GALETSDEGRAD DES CANNES

Le conseil et l’expertise documentaire

www.tsl-nvocc.com

Schedules en ligneContact [email protected] - Téléphone : 02.32.18.83.60

TSL c/o RCS/SDVTSL Rouen a déménagésur la zone Rouen Vallée de Seine Logistique (RVSL)

Page 8: Lantenne 16 04 2015

5 Amérique du Nord

4 Afrique du Sud et de l’Est3 Afrique Occidentale et Equatoriale

Le HavreServicesMaritimes

6 Antilles / Amérique Centrale

9 Moyen-Orient

Le haVRe/ST PeTeRSBouRG & aRKhanGeLSK+ ReeX RuSSie/C.e.i. (CnTR DRY & ReeFeR/ConV)

AGENT GÉNÉRAL :LE HAVRE : 02 35 22 81 30

FAX : 02 35 22 44 [email protected]

PARIS : 01 44 09 47 09 - Fax : 01 40 55 05 [email protected]

ARKHANGELSK LINES

14 Mer du Nord / Baltique

http://www.niledutch.comSERviCE WEST aFRiCa ExPRESS

DiRECT : aBiDJan - POinTE nOiRELUanDa - LOBiTO - naMiBE

Transbordement via POinTE nOiRE :LiBREviLLE - DOUaLa - MaTaDi

BaTa - MaLaBORéexpédition possible depuis Pointe noire sur Cabinda (angola), Boma (RDC), Soyo (angola)NILEDUTCH PALANCA.......... 17 AvrilNILEDUTCH ANTWERPEN ... 27 Avril

TURQUiE : izmir, Merzin et istambulen transbordement via Leixoes au Portugal

NileDutch France S.A.S.Espace Caillard - 3, rue Louis Eudier

76600 Le HavreBertrand DEMARE 02.77.67.50.01Nathalie LEVEEL 02.77.67.50.03

[email protected]

France

aLA RUSSIE ORIENTALE(Vostochniy, Vladivostok, Korsakov,

Petropavlovsk-Kamchatskiy, Magadan)

AU DÉPART DU HAVREAVEC

North West Europedépart hebdomadaire

Cotations et réservations

[email protected]él. : [email protected]él. : 33.3.35.25.57.35

Fort de FrancePointe à Pitre

La Havane

  Le HavreTél. 02 35 19 72 72Fax 02 35 21 42 34

www.agena.fr

Groupage direct HebdoDepuis Le Havre sur

USA - Argentine - AsieMoyen Orient - Liban

et bien plus encore !!Tél. 02 35 25 57 45 - [email protected]

Votre Service de groupage maritimeImport / export

au départ de Roissy, Le Havre,Marseille et Lyon

vers l’Asie, les Amériques, l’Océaniele Proche et Moyen-Orient

Agence de Lyon9 av des Pays-Bas

BP 60107 - 69330 MeyzieuTel : +33(0)4 91 53 80 41Fax : +33(0)4 91 67 32 86

Agence Le Havre47 bis, bd de Graville BP113

76051 Le Havre Cedex FranceTel : +33(0)2 35 53 29 59Fax : +33(0)2 35 53 28 92

Agence de Marseille151 av des Aygalades

13344 Marseille cedex 15Tel : +33(0)4 91 53 80 40Fax : +33(0)4 91 67 32 86

Siège SocialZ.A.C. du Moulin

14 rue du Meunier95700 Roissy en France

Tel : +33(0)1 30 18 94 00Fax : +33(0)1 39 88 11 85

Certificat AEOn°FR00000335

Simplifications douanières/Sécurité et sûreté

Votre Service de groupage maritimeImport / export

au départ de Roissy, Le Havre,Marseille et Lyon

vers l’Asie, les Amériques, l’Océaniele Proche et Moyen-Orient

Agence de Lyon9 av des Pays-Bas

BP 60107 - 69330 MeyzieuTel : +33(0)4 91 53 80 41Fax : +33(0)4 91 67 32 86

Agence Le Havre47 bis, bd de Graville BP113

76051 Le Havre Cedex FranceTel : +33(0)2 35 53 29 59Fax : +33(0)2 35 53 28 92

Agence de Marseille151 av des Aygalades

13344 Marseille cedex 15Tel : +33(0)4 91 53 80 40Fax : +33(0)4 91 67 32 86

Siège SocialZ.A.C. du Moulin

14 rue du Meunier95700 Roissy en France

Tel : +33(0)1 30 18 94 00Fax : +33(0)1 39 88 11 85

Certificat AEOn°FR00000335

Simplifications douanières/Sécurité et sûreté

8 - Jeudi 16 avril 2015 - l’antenne

www.europeanrorolines.comSERviCE RORO

DÉDiÉ a L’aFRiQUEService mensuel en direct sur

nouakchott - Dakar - Douala - LomeBata - Malabo - Port gentil - Libreville

Service bi mensuel sur Cotonou et abidjan

Transbordement via Anvers : Pointe noire - Mombasa - Maputo

Dar Es SalaamMODERN EXPRESS ............ 8 MaiVERONA ............................... 12 Mai

–––––––ERL FRanCE

5, quai de la Saône - 76600 Le HavreTél : +33 2 32 72 15 15

E.Mail : [email protected]–––––––

Terminal de Gennevilliers6/7 Route du mole 1-2

92631 Gennevilliers Cedex

Services Directs HebdomadairesaFRiQUE DE L’OUEST

Dakar - Abidjan - Tema - Lagos/TincanaFRiQUE DU SUD

Capetown - Port Elisabeth - DurbanaSiE / OCEaniE

Chine - Japon - Thaïlande – VietnamIndonésie - Australie - Nlle Zélande

USa EaST COSTNew York – Norfolk – Charleston

––––––––MOL (EUROPE) Bv LE HavRE

Tél. : 02.32.74.24.00 - Fax: 02.35.41.14.41Website : www.Molpower.com.

Page 9: Lantenne 16 04 2015

9 - Jeudi 16 avril 2015 - l’antenne

En baisseEn hausseLe ministère des Finances

français a assuré mercredi 15 avril que les exportations allaient “accélérer progressi-vement” en 2015 et 2016, alors que les importations vont croître un peu moins, ce qui permettra à la balance commerciale de jouer un rôle positif sur l’activi-té à partir de l’année prochaine. Selon Bercy, dans le programme de stabilité que Paris doit adres-ser à la Commission européenne avant la fin du mois, les expor-tations augmenteraient de 4,9 % en 2015 puis de 5,5 % en 2016, notamment grâce à la déprécia-tion de l’euro, et les importations s’accroîtront de 4,7 % en 2015 et en 2016, de sorte que “le com-merce extérieur ne pénaliserait plus la croissance en 2015 et y contribuerait pour 0,2 point en 2016”.

La croissance chinoise a glissé à 7 % au premier tri-mestre, a annoncé mercredi 15 avril le gouvernement, alors que production industrielle et ventes au détail continuent de se tasser, confirmant l’essoufflement per-sistant de la deuxième économie mondiale en dépit des efforts dé-ployés par Pékin. Les moteurs économiques traditionnels calent toujours : le marché immobilier et la construction (piliers du PIB) continuent de piquer du nez ; et les exportations ont inopiné-ment chuté de 15 % sur un an en mars. La production industrielle s’est également à nouveau tassée en mars, ne croissant que de 5,6 % sur un an, contre 6,8 % sur la période janvier-février.

Le navire “Sébastopol”, second bâti-ment de projection et de commandement (BPC) Mistral commandé par la Russie à la France, et dont la livraison est suspendue en raison de la crise ukrainienne, a quitté mardi 14 avril le port de Saint-Nazaire pour une seconde série d’essais en mer. Le bâ-timent militaire a quitté mardi le bassin de Penhoët où il était amarré pour rejoindre la forme-écluse Joubert d’où il est parti vers 13 heures. Le navire, qui avait effectué une première sortie en mer mi-mars, devrait regagner le port de Saint-Nazaire demain en milieu d’après-midi. Le “Sébastopol”, dont la construction est quasiment ache-vée aux chantiers STX de Saint-Nazaire,

doit théoriquement être livré à la Russie à l’automne 2015, alors que le premier des deux navires de guerre, le “Vladivostok”,

toujours stationné à Saint-Nazaire, devait être initialement remis à Moscou mi- novembre 2014. Paris avait annoncé fin novembre le report “jusqu’à nouvel ordre” de la livraison du “Vladivostok”, compte tenu du rôle de la Russie dans le conflit en Ukraine. La France a depuis dit à plu-sieurs reprises que les conditions de la livraison n’étaient “toujours pas réunies”. La vente à la Russie de deux Mistral, conclue en juin 2011 sous la présidence de nicolas Sarkozy, avait été évaluée à environ 1,2 milliard d’euros. Ces BPC sont des navires de guerre polyvalents pouvant transporter des hélicoptères, des chars ou accueillir un état-major embarqué.

Mistral : seconde sortie en mer du “Sébastopol” à Saint-Nazaire

IncidentsL’Agence européenne de sécu-

rité aérienne a constaté en 2014 une “hausse significative” des “incidents de sécurité” au-dessus de la mer Baltique, dans lesquelles un avion de ligne frôle un appareil militaire russe devenu invi-sible après avoir coupé toute communi-cation sur sa position. Rien qu’au-des-sus de la mer Baltique, seize incidents impliquant des appareils militaires “non coopératifs” ont été déclarés en 2014, dont trois concernaient des intrusions dans l’espace aérien d’États et treize des rapprochements dangereux avec un avion civil, indique cette étude commandée par la Commission euro-péenne et rendue publique mardi 14 avril. Comparé à 2013, ce chiffre a été multiplié par quatre.

AmendeUne amende de 300.000 euros a été

requise mardi 14 avril contre la SNCF, jugée depuis lundi 13 avril devant le tribunal correctionnel de Bobigny pour la mort de deux supporters de foot, fauchés par un RER après s’être égarés sur les voies en 2009. La SNCF encourt une amende maximale de 450.000 euros pour les chefs de “bles-sures” et “homicides involontaires” en récidive. Un enfant de 10 ans et un ado-lescent de 18 ans avaient été tués. Le procureur, Loïc Pageot, a estimé que l’entreprise publique s’était rendue cou-pable dans ce dossier de “graves man-quements à son obligation de sécurité” en ne protégeant pas suffisamment l’accès aux voies de chemin de fer.

DGAC

Le travail des contrôleurs aériens à l’aube d’une refonte

Tous les acteurs de la navigation aérienne en conviennent : une organisation du travail des contrôleurs aériens plus flexible est indispensable, mais le premier syndicat d’aiguilleurs veut avoir son mot à dire. Sur cette question, comme d’autres “probléma-tiques spécifiques” au métier, le SNCTA (49,8 % des voix chez les contrôleurs) veut pouvoir négocier des “accords catégoriels”. Lors d’une réunion lundi 13 avril, la DGAC a fait une proposition qui a satisfait le syndicat. Le préavis de grève déposé de jeudi 16 à samedi 18 avril a été levé.

La Direction générale de l’aviation civile (DGAC), autorité de tutelle des contrôleurs, dépendant du secrétariat d’État aux Transports, a lancé à l’été 2014 un travail de fond sur l’organisation et les conditions d’exercice des métiers des Ingénieurs du contrôle aérien (ICNA). Le but ? Accroître la productivité alors que les effectifs sont amenés à diminuer (de 160 à 170 agents d’ici 2020), dans un contexte de croissance du trafic avec des pics saisonniers de plus en plus marqués. La DGAC compte 11.500 employés dont 4.000 contrôleurs aériens. Le groupe de travail chargé par le gouvernement de plan-cher sur le sujet, présidé par Jean-Michel vernhes, président de l’Union des aéroports français (UAF), a remis le 31 mars ses dernières propositions. Dans la foulée, le gou-vernement a annoncé d’ici fin avril une réunion sur “des expérimentations en matière d’organisation du travail”.

COnDiTiOnS aCTUELLES DE TRavaiL

Les contrôleurs travaillent 1.420 heures par an, ce qui correspond à une moyenne de 32 heures par semaine et 8 semaines de congés annuels. Ce temps inclut les temps de pauses (jusqu’à 25 % du temps d’une vacation) et une centaine d’heures de formation par an. Le travail est organisé en vacations de 11 heures maximum le jour (12 heures la nuit), réparties sur des cycles de 6 à 12 jours. Le travail de nuit et jours fériés n’est pas davantage rémunéré mais donne lieu à des jours de récupération. Au final, les contrô-leurs travaillent en moyenne un jour sur deux sur l’année. En pratique, généralement trois jours, suivis de trois jours de repos. La Cour des comptes a recommandé ces dernières années à la DGAC de revoir ces cycles pour limiter la durée des vacations des aiguilleurs, plus longues que celles de leurs homologues européens. La règle du travail d’“un jour sur deux” freine la productivité et est contradictoire avec les objectifs de sécurité, relevait la Cour en 2011.

La mission Vernhes préconise “d’augmenter le nombre de vacations de travail aux périodes les plus denses” de trafic, notamment l’été. Et en période creuse, de réduire au contraire le nombre de ces vacations. Elle propose de “respecter” quelques “fonde-ments” : maintien d’un “travail en équipe”, “garantie d’un tableau de service prévisible” et “travail un jour sur deux en moyenne sur l’année”. Globalement le nombre de jours travaillés ne changerait pas mais les vacations seraient “plus courtes et plus fréquentes en période de fort trafic”, résume Olivier Joffrin, de l’Usac-CGT (deuxième syndicat). “Il y aura des changements, on ne le conteste pas. Les mesures préconisées sont peut-être valables pour les centres les plus saisonniers”, reconnaît-il. Mais modifier les règles de congés, “ça se négocie, les contrôleurs ont une vie sociale”, explique le délégué.

Sur le fond, le SNCTA affirme être lui aussi prêt à “discuter” et son représentant, Roger Rousseau, se dit “plutôt favorable” aux propositions Vernhes. S’il accepte le principe de vacations plus fréquentes aux pics, le premier syndicat revendique “une baisse du temps de travail global”, via une réduction des vacations à 8,5 heures maxi-mum, en réduisant les temps de pause. Il demande aussi des “mesures de motivation”, telles que des “revalorisations salariales significatives”. Le SNCTA a fait d’un accord catégoriel un préalable. Lundi 13 avril, à l’issue d’une réunion avec la direction de la DGAC, il a annoncé avoir obtenu la reconnaissance de trois niveaux de négociations, dont l’un permettra de traiter les problématiques liées à un métier.

Sylvie HUSSOn

Focus...

AtterrissageUn A320 de la compagnie sud-

coréenne Asiana Airlines a connu un atterrissage mouvementé mardi 14 avril à l’aéroport d’Hiroshima, dans l’Ouest du Japon, faisant 27 blessés parmi les 81 personnes à bord. Selon les pre-miers éléments, l’appareil a heurté de plein fouet, à 20 h 05 heures locales, une antenne de communication située à 300 mètres en amont du tarmac, dans des conditions météorologiques défavorables (pluie et brouillard). Il a ensuite dérapé sur plusieurs centaines de mètres avant de pivoter à plus de 90 degrés, et a fini sa course sur la pelouse.

ArrêtLes opérations au terminal gazier de

Belhaf, pièce maîtresse de l’économie yéménite, ont été suspendues mardi 14 avril en raison de combats entre groupes armés qui profitent de la dé-liquescence de l’État depuis le début des frappes aériennes saoudiennes le 26 mars. Lundi 13 avril, des hommes armés de tribus du Sud ont pénétré dans le terminal gazier de Belhaf, sur le golfe d’Aden, après la reddition de l’unité de l’armée chargée de sa pro-tection, selon des sources militaire et tribales. La compagnie qui exploite le site, Yemen LNG, détenue à hauteur de 39,62 % par le Français Total, a si-multanément annoncé la suspension de «toutes ses opérations de production et d’exportation» en raison d’une «nou-velle dégradation de la situation».

© STX

l’antenneÉdité par la SMECI

Sarl au capital de 102.300 eurosR.C. 447 889 395 00037

Siège social : 32, avenue André-RoussinBP 36 - 13321 Marseille Cedex 16ISSN 0395-8582 - CPPAP 0313T79480

Dépôt Légal : 01 mars 2013Gérant : Jacques RICCOBONO

Directeur de la publication :Jacques RICCOBONO

————Tél. : 04.91.33.25.81 - Fax : 04.91.55.58.97

Site internet : www.lantenne.com

Publicité : Directeur commercial :

F. Revenaz 04.91.13.71.60Normandie : F. Papion : 06.21.88.97.42Annonces maritimes : 04.91.33.83.02

Abonnement : 04.91.13.71.62 Rédaction :

V. Grunchec : [email protected]@lantenne.com

[email protected]——————

Cette publication peut être utilisée dans lecadre de la formation professionnelle continue

© aDP


Top Related