L’arrêt des transbordements de charbon vers le Royaume-Uni suite à la fermeture de la centrale thermique EON à Kingsnorth, pèse lourd dans les comptes du port de Dunkerque. “Sans cette perte de 3,8 Mt, la baisse de trafic s’établirait à - 0,4 % seu-lement”, se console Christine Cabau Woehrel. Avec, le ton-nage 2013 tombe à 43,6 Mt en diminution de 8,5 %. Si le char-bon enregistre le plus fort repli (- 34 %), d’autres trafics expli-quent aussi ce score dont le trans-manche (- 6 %). “Début 2012, DFDS avait reçu le renfort d’un quatrième navire suite au blocage des installations du port de Calais. Le service étant revenu à sa conf igurat ion à trois navires, le trafic est logiquement en baisse à 12,3 Mt”, explique la présidente du GPMD. Au total, DFDS a traité 540.000 unités de fret et 2,3 millions de passagers (- 8 %). Ailleurs, les minerais résistent (- 1 %) et les hydrocar-bures reculent de 6 %. Au final, les vracs solides et les liquides chutent de 11 % chacun, les di-verses de 3 %. Désormais, les trois catégories représentent res-pectivement 50, 14 et 36 % du tonnage dunkerquois.

AlliAnce P3 et SAfmArine

Ce bilan est toutefois tem-péré par quelques bons résultats et bonnes nouvelles. Hors trafic d’EON, les charbons se déve-loppent de 25 % tandis que les céréales bondissent de 47 % et

les conteneurs de 12 %. Avec 292.000 EVP, Dunkerque y af-fiche un nouveau record. Sur le Maghreb, le Portugal et la Russie, les nouvelles lignes short-sea lancées par CMA CGM (service Dunkrus Express), Mac Andrews et Unifeeder contribuent à cette augmentation.

En 2014, le port anticipe un trafic de 320.000 EVP sous l’ef-fet notamment de la nouvelle al-liance P3 qui a retenu l’escale de Dunkerque sur ses routes Asie-Europe. “Opérationnelle dans le courant du deuxième trimestre,

l’alliance P3 conforte les flux en provenance de Chine et d’Asie du Sud-Est ainsi que la couverture à l’export du Maghreb, de la Méditerranée orientale, la

mer Noire, la mer Rouge et le golfe arabo-persique. Les tran-sit-time améliorés permettront de reconquérir à l’import des clients du Nord-Pas-de-Calais”. En plus des réseaux maritimes de CMA CGM et de MSC, l’al-liance P3 ouvre Dunkerque à celui de Maersk Line. Un retour en force de l’armement danois puisque sa filiale Safmarine MPV intégrera l’escale nordiste dans l’un de ses deux services réguliers entre l’Europe du Nord et l’Afrique de l’Ouest dès le 26 janvier prochain. Acceptant des conteneurs et des marchan-dises conventionnelles, la ligne bimensuelle reliera Pointe-Noire, Boma, Matadi, Soyo, Luanda, Lobito et Libreville.

Dans le domaine des fruits et légumes, 2014 marque aussi le démarrage d’un nouveau trafic

de bananes en provenance du Cameroun. “La conteneurisation de ces flux auparavant palettisés et transitant par Anvers, a permis d’orienter le choix de Del Monte en faveur de Dunkerque suite à un accord avec CMA CGM qui a récemment refondu son service PC Hebdo”. À l’aide de sept na-vires de 3.500 EVP, celui-ci place désormais Dunkerque comme premier port en Europe à l’import de la COA. La décision de Del Monte coïncide également avec l’ouverture de sa première mû-risserie en France, sur le marché international de Rungis, d’une capacité de 27.000 tonnes par an.

De nature à conforter son rôle au plan régional, le GPMD annonce enfin la création d’une nouvelle ligne fluviale sur Valenciennes à compter de février prochain. “Opérée par Contargo, elle sera cadencée avec les ser-vices maritimes desservant le port”, et s’ajoute à la navette flu-viale Nord Ports Shuttle lancée fin octobre 2013 entre Dunkerque, Lille et Dourges. À l’étude une liaison ferroviaire sur Strasbourg inspirée de celle lancée en 2012 avec Bonneuil-sur-Marne...

Érick Demangeon

Dunkerque

Recul en 2013 avant un rebond attendu L’atonie de l’activité au premier semestre et l’arrêt des transbordements de charbon vers le Royaume-Uni ont affecté le port de Dunkerque, dont le tonnage a reculé de 8,5 % en 2013. Mais la reprise de fin d’année et les nouvelles escales posent les bases d’un rebond escompté dès 2014.

“Un potentiel conteneurisé

de 800.000 EVP”

Ouverture du nouvel aéroport de Doha en 2014

L’ouverture du nouvel aéroport de Doha, reportée sine die en avril 2013, a été programmée pour le deu-xième trimestre de 2014, a annoncé hier un respon-sable de cette installation moderne de 16 milliards de dollars. “Il est difficile d’avancer une date pré-cise mais l’aéroport sera officiellement inauguré au deuxième trimestre de cette année”, a déclaré abdel aziz al-naïmi. “Le coût de l’aéroport devrait dépasser les 16 milliards de dollars”, a-t-il ajouté. En avril 2013, les autorités avaient invo-qué des manquements à des normes de sécurité pour expliquer le report de son ouverture. Mais Abdel Aziz al-Naïmi a indiqué hier que des retards dans l’aména-gement des salles et des agrandissement de dernière minute étaient à l’origine de ce report.

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Brittany Ferries :Commanded’un ferry GNLà STXBrittany Ferries a officialisé la commande d’un grand ferry au GNL auprès de STX France. La compagnie bretonne engage ainsi un plan de conversion de sa flotte avec des navires plus écologiques.

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Entreprises

Aérien :La Chine tirera la croissance du fret d’ici 2017L’Iata prévoit un ralentisse-ment de la progression du fret aérien entre 2012 et 2017. Sur la période, les principaux moteurs devraient toujours être la Chine, le marché intra-asiatique et les pays émergents.

Canada :Réglementation sur le transport de pétrole par trainLe Canada a annoncé vendredi 10 janvier que les nouveaux wagons-citernes devront possé-der une coque renforcée pour le transport de pétrole.

Port de Nice :Restructuration à l’étudeLe prochain contrat de projet État-Région 2015-2020 pourrait inscrire le réaménage-ment des quais du port de Nice pour 50 millions d’euros.

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Infrastructures/Institutions

Christine Cabau Woehrel, présidente du directoire du GPMD

© G

PMD

Transavia :17 nouvelles lignes cet étéTransavia France, filiale low-cost française du groupe Air France-KLM, a annoncé l’ouverture de dix-sept nouvelles lignes l’été prochain, en vue de renforcer sa présence sur le marché européen.

page 3

Entreprises

La hausse de la taxe de sécu-rité sur les passagers aériens aux États-Unis annoncée en décembre n’entrera finale-ment pas en vigueur, selon la nouvelle loi de finances 2014, ce dont s’est félicitée mardi 14 janvier la fédération des compagnies aériennes amé-ricaines. Le budget adopté en décembre par le Congrès prévoyait de faire passer à partir de juillet cette taxe, qui représente 2,50 à 5,60 dollars par vol, imposée sur les vols au départ des aéroports américains, afin de financer les dépenses de sécurité de l’Administration de la sécurité des transports (TSA).

Taxation

La quantité de canne à sucre broyée dans les usines de la région Centre-Sud du Brésil

d’avril à décembre 2013 a atteint un record historique

et profite à la production d’éthanol. Depuis le début

de la saison 2013-2014 (1er avril 2013) jusqu’au

31 décembre dernier, “les unités productrices de la

région Centre-Sud (principale région sucrière du pays) ont effectué un broyage record

de 594,10 millions de tonnes de canne à sucre. Ce volume

est supérieur de 11,82 % à celui observé à la même date

l’an dernier”, a précisé l’Unica, le principal groupement des

industriels du secteur.

Record

2 - Jeudi 16 janvier 2014 - l’antenne

La compagnie nationale de pétrole Sonangol va attribuer dix blocs pétroliers onshore, une première en Angola, deuxième producteur d’or noir du continent africain. Sept blocs sont situés dans le bassin de la Kwanza et les trois restants dans le bassin du fleuve Congo. Le bassin de la Kwanza est au sud de Luanda et celui du Congo au nord de l’Angola dans la province Zaïre, la région de Soyo. La date à laquelle cette attribution est prévue n’a pas été précisée et il n’a pas été signalé non plus s’il s’agira d’une mise aux enchères ou d’un appel d’offres.

Attribution

Un accord de principe a enfin été obtenu entre le Parlement européen et les États de l’UE pour mieux encadrer les mar-chés d’instruments financiers,

afin de limiter la spéculation et de rétablir la confiance des

investisseurs mise à mal par la crise. Pour la première fois, les autorités compétentes pourront

fixer des limites aux positions qu’un trader ou un groupe de

traders pourront détenir sur les marchés de dérivés de ma-

tières premières. Le but est de lutter contre l’hyperspéculation sur les produits agricoles et les distorsions sur les marchés de matières premières, y compris

celui de l’énergie.

Encadrement

Infrastructures/Institutions

L’Association internationale des transporteurs aériens (Iata) anticipe un tassement de la crois-sance du fret aérien mondial au cours des cinq pro-chaines années. Sur l’ensemble de la période, l’orga-nisation prévoit une progression de 17 % des mar-chandises trans-portées, en ton-nage brut. Basée, sur “une estima-tion prudente de la reprise éco-nomique et des échanges mon-diaux”, l’évaluation donne une croissance annuelle moyenne de 3,2 % sur les cinq prochaines années. L’Iata rappelle qu’envi-ron 50 millions de tonnes de fret aérien sont acheminées chaque année (140.000 tonnes par jour) pour une valeur de 6.400 mil-liards de dollars, soit 35 % de la valeur des biens échangés dans le monde.

Pendant cinq ans, entre fin 2012 et fin 2017, la Chine devrait

toujours jouer le rôle de locomo-tive. L’actuel troisième marché mondial générerait sur la période un trafic d’un million de tonnes

supplémentaires, soit autant que le numéro un, les États-Unis. Selon les prévisions de l’Iata, la Chine prendrait ainsi la deuxième place à l’Allemagne en 2017. Parmi les grands pays contributeurs au fret aérien dans

les cinq prochaines années fi-gurent également Hong Kong et les Émirats arabes unis, qui de-vraient apporter 700.000 tonnes de plus chacun sur la période et occuper les quatrième et cin-quième places au classement des pays “producteurs” de fret aérien. Pour ce qui est de la croissance, le Vietnam présente-ra, selon l’Iata, la plus forte pro-gression de ses volumes (6,6 % par an) jusqu’en 2017, suivi du Bangladesh (+ 5,7 %), du

Brésil (+ 5,5 %), de l’Éthiopie (+ 5,3 %) et du Pérou (+ 5,2 %).

l’euroPe en Perte de viteSSe

Au plan du développement continental, l’Afrique devrait connaître la plus forte crois-sance, avec un taux annuel moyen de 4 %. D’après l’Iata, ce sont les échanges intra-afri-cains qui seront les plus porteurs pour le continent (+ 5,3 % par an). Juste derrière, on trouverait le Moyen-Orient et l’Amérique latine avec une croissance an-nuelle de 3,8 % pour ces deux ré-gions. Les “vieux marchés” que sont l’Asie-Pacifique – la pre-mière source de trafic aérien –, l’Amérique du Nord et l’Europe, devraient enregistrer les plus faibles progressions, respecti-vement 3,5 %, 2,7 % et 2,4 %.

Le trafic domestique de l’Asie- Pacifique comptera pour 31 % de l’augmentation mondiale des vo-lumes attendus par l’Iata, malgré une croissance relativement faible si l’on cumule les volumes intérieurs et intercontinentaux. En 2012, l’intra-Asie était de loin le premier pôle d’échanges (25,3 % de parts de marché) devant les routes Europe-Asie (12,1 %), le transpacifique (10,5 %) et le tran-satlantique (10,1 %). L’intra-Asie accentuera son avance, à en croire l’Iata, avec une part de 26,2 % du fret aérien mondial. Cette évolution se ferait au détriment, notamment, des échanges intra-européens, dont la part de marché devrait diminuer (de 8,9 % à 8,3 %), tout comme celle des flux Europe-Asie, qui est censée se réduire de 0,3 points.

Franck anDrÉ

Le Canada durcit sa réglemen-tation sur le transport de pétrole par train, afin d’éviter d’autres drames comme l’accident qui avait fait quarante-sept morts l’été dernier au Québec. À la suite de cette tragédie, la pire au Canada en quinze ans, la faiblesse structurelle des wagons-citernes DOT 111 avait été mise en avant. Des rapports du ministère améri-cain des Transports soulignaient déjà au début des années 90 les failles de ces wagons.

mAtière hAutement dAngereuSe

“Les nouveaux wagons- citernes DOT 111 devront être construits en acier plus épais et munis de dispositifs de pro-tection des raccords supérieurs ainsi que des boucliers protec-teurs”, a indiqué la ministre ca-nadienne des Transports, Lisa raitt, notant que ces modifica-tions réglementaires sont en vi-gueur depuis samedi 11 janvier. Elle n’a pas exclu que, selon les conclusions des discussions qui se poursuivent avec l’industrie ferroviaire, “la mise au rancart

des vieux wagons-citernes” soit décidée. Mi-décembre, Lisa Raitt avait annoncé que son gouvernement avait l’intention de classer à partir de mi-2014 le pétrole brut comme une ma-tière hautement dangereuse, alors que jusqu’à présent il était considéré officiellement comme un produit inflammable, et non explosif. La semaine dernière c’est le département américain des Transports (DoT) qui indi-quait que le pétrole de schiste extrait du bassin de Bakken, dans le Nord des États-Unis, était probablement “plus in-flammable que le pétrole brut traditionnel”. L’agence de sé-curité des oléoducs et des maté-riaux dangereux (PHMSA), qui fait partie du DoT, a ainsi publié jeudi 9 janvier un “avertisse-ment” pour “signaler au grand public, aux personnels d’ur-gence ainsi qu’aux transporteurs que les récents déraillements et les incendies qui s’en sont suivis indiquent que le type de pétrole brut qui vient de la région du gi-sement de schiste de Bakken est peut-être plus inflammable que le pétrole brut traditionnel”.

CanadaFerroviaire

réglementation sur le transport de pétrole

Le Canada a annoncé vendredi 10 janvier que les nouveaux wagons-citernes devront posséder une coque renforcée pour le transport de pétrole.

IataAérien

la chine tirera la croissance du fret d’ici 2017L’Iata prévoit un ralentissement de la progression du fret aérien entre 2012 et 2017. Sur la période, les principaux moteurs devraient toujours être la Chine, le marché intra-asiatique et les pays émergents.

“La Chine deuxième

contributeur mondial en 2017”

© B

oei

nG

L’évolution du fret aérien continuera de sourire à la Chine au moins jusqu’en 2017

Le Conseil général, proprié-taire du port de commerce, la CCI de Nice, son exploitant et les professionnels semblent d’accord autour d’un réaménage-ment des quais afin d’assurer une meilleure gestion des trafics croi-sière, Corse et marchandises. Sans modifier le périmètre du port, le projet permettra d’accueillir les nouvelles unités plus propres (GNL, électricité à quai) et moins bruyante. Le quai Infernet, le plus éloigné des habitations, comblera un coude formé par la digue pour gagner 60 % de terre-plein supplémentaire et offrir deux postes à quai de 200 mètres de long chacun. En face, deux épis seront rabotés pour faciliter les manœuvres des navires dans le bassin. L’investissement de 50 millions d’euros sera inscrit au contrat de projet État-Région 2015-2020 et bénéficiera de fi-nancements de l’État et de la

Région. Cette modification ne demandera que deux à trois ans de chantier, études comprises. L’aménagement permettra à cer-taines compagnies de croisière de rétablir des têtes de lignes pour des unités de taille moyenne (pas plus de 200 mètres). Cette re-configuration du port, combinée avec l’ouverture en fin d’année du parking souterrain du quai de la Douane (400 places sur quatre niveaux) et l’arrivée dans trois ans de la ligne 2 du tramway qui assurera une liaison directe port-aéroport, devrait consti-tuer un plus pour ce port urbain. Au-delà, à plus de vingt ans, la réalisation d’un port au débou-ché de l’OIN Écovallée, face à l’aéroport pour traiter le trafic de marchandises, reste dans les hy-pothèses, le bassin actuel n’étant plus extensible.

michel Bovas

NiceMaritime

une restructuration à l’étudeLe prochain contrat de projet État-Région 2015-2020 pourrait inscrire le réaménagement des quais du port de Nice pour 50 millions d’euros.

Air France renforce son offre à destination de l’Asie du Sud-Est. En janvier, Air France propose une offre en aug-mentation de 25 % vers Kuala Lumpur (Malaisie). À partir du 16 juin, Air France exploitera en outre un vol supplémen-taire entre Paris et la capitale malaisienne. Au total, quatre vols hebdomadaires seront ainsi programmés. Le nombre de vols vers l’aéroport de Singapour-Changi sera par ailleurs augmenté pendant la saison été. Du 17 juin au 30 août, la compagnie propo-sera 10 vols par semaine, soit trois vols de plus qu’actuelle-ment. À compter du 30 mars, le vol quotidien d’Air France à destination de Singapour desservira également Jakarta, en continuation.

Offre

Tam, la principale compagnie aérienne du Brésil, suspen-dra à partir du 17 mars son vol Rio-Londres, le dernier

vol direct qu’elle opérait entre Rio et l’Europe, mais le réta-blira provisoirement pendant

la Coupe du monde 2014. “Tenant compte de l’effica-cité, de la demande et des

coûts de la route, la compa-gnie effectue cet ajustement pour augmenter la capacité

et la rentabilité des vols”, justifie la compagnie. Tam

explique que les passagers ont la possibilité de se rendre

en Angleterre au moyen de son vol quotidien au départ

de São Paulo, la capitale économique du Brésil.

Annulation

3 - Jeudi 16 janvier 2014 - l’antenne

Le patron d’Airbus Group (ex-EADS) a posé mardi 14 janvier la première pierre de son nouveau siège près de Toulouse, qui devient le point névralgique du géant euro-péen, soucieux d’installer son état-major au plus près de sa filiale phare, Airbus. “Un seul siège sur un seul site devient finalement une réalité”, a déclaré le président exécutif d’Airbus Group, Tom Enders, juste avant de sceller symbo-liquement la première pierre du futur quartier général du groupe, à Blagnac, à quelques encablures de l’aéroport de Toulouse et du siège de l’avionneur.

Siège

Le producteur landais de bois et papier Gascogne, leader

français de la filière bois employant quelque 2.200 per-

sonnes, a annoncé mardi 14 janvier être parvenu à un “accord de principe” en vue d’une restructuration de sa

dette et une recapitalisation, demandant au passage la

suspension de sa cotation. Gascogne est lourdement dé-ficitaire, avec un endettement brut de 100,4 millions d’euros

en septembre, même si son chiffre d’affaires sur neuf mois,

le dernier disponible, a légèrement progressé à

316,8 millions, en hausse de 0,3 % par rapport à la même

période de 2012.

Recapitalisation

Brittany Ferries a officielle-ment commandé la construction d’un navire propulsé au gaz naturel auprès des chantiers STX France de Saint-Nazaire. Le nouveau ferry, destiné à relier la Grande-Bretagne et l’Espagne début 2017, doit être livré fin 2016. Désigné sous le nom de code Pegasis (Power Efficient Gas Innovative Ship), ce navire de 210 mètres sera l’un des trois plus grands navires à gaz naturel liquéfié (GNL) au monde, selon la compagnie, et pourra transporter 2.400 passa-gers, 600 voitures et 40 camions. Cette future unité d’un coût de 270 millions d’euros repré-sente “une nouvelle génération de navires écologiques”, pour STX. Le Pegasis sera conforme

aux normes sur les émissions de gaz de la convention Marpol

annexe VI, qui entreront en vi-gueur en 2015. Les émissions d’oxyde de soufre (SOx) seront réduites de 99 % et

celles d’oxyde d’azote (NOx) de 80 % d’après l’armateur fran-çais, qui se prévaut de lancer “le premier cruise ferry” à propul-sion au GNL à naviguer sur l’arc Atlantique.

Brittany Ferries annonce vou-loir dépasser le strict cadre de la réglementation anti-pollution et met en avant la construction d’“un modèle économique et en-vironnemental viable et cohérent sur le moyen et long terme”. La compagnie compte ainsi investir 400 millions d’euros entre 2014 et 2016, faire migrer progressive-

ment sa flotte vers le tout GNL, avec l’objectif de “réduire des émissions de SOx, de NOx, de CO2 et de particules fines de 20 à 95 % en deçà des niveaux régle-mentaires”. En plus de l’achat du Pegasis, l’armement prévoit de remotoriser trois navires afin de les convertir au GNL : le “Mont Saint-Michel”, le “Pont-Aven” et l’“Armorique”, respective-ment construits en 2002, 2004 et 2009. Le programme comprend aussi l’installation des scrubbers (filtres à fumées) sur trois de ses quatre navires les plus anciens : le “Barfleur”, le “Normandie” et le “Cap Finistère”, construits en 1992 pour les deux premiers et en 2001 pour le troisième. Pour Brittany Ferries, il s’agit de “la solution technique la plus adap-tée compte tenu de leur année de construction”. Son président, Jean-marc roué, compte non seulement sur l’avantage écolo-gique mais aussi économique du GNL, la facture fuel de la com-pagnie ayant triplé depuis 2000,

pour dépasser les 90 millions d’euros.

Bonne nouvelle Pour StX

Cet investissement intervient alors que la compagnie bretonne sort d’un plan de retour à la compétitivité. Elle, dont toute la flotte navigue sous pavillon fran-çais, a retrouvé l’équilibre et en 2013, après avoir été la seule à connaître un résultat positif sur le transmanche, selon son patron

“Au-delà de cette com-mande qui représente d’ores et déjà 2,6 millions d’heures de travail, soit 500 emplois pen-dant trois ans, STX pourra ainsi développer son expertise et sa compétitivité dans une fi-lière industrielle naissante”, se sont félicités les ministres du Redressement productif, arnaud montebourg, et des Transports, Frédéric Cuvillier.

Franck anDrÉ avec aFP

Brittany FerriesMaritime

entrée dans l’ère du gnl avec une commande à StX france

Brittany Ferries a officialisé la commande d’un grand ferry au GNL auprès de STX France. La compagnie bretonne engage ainsi un plan de conversion de sa flotte avec des navires plus écologiques.

“Un modèleéconomique et

environnementalviable et cohérent”

Transavia France ouvre dix-sept nouvelles lignes cet été. La compagnie proposera neuf nou-velles destinations au départ de Paris-Orly, trois au départ de Nantes, trois de Lyon, une de Lille et une nouvelle escale de départ – Strasbourg vers Marrakech – pour des billets vendus à partir de 40 euros TTC l’aller simple. “La compagnie opérera ainsi 69 lignes au départ de cinq escales françaises”, précise Transavia, qui attend un feu vert du principat syndi-cat des pilotes pour augmenter encore sa flotte et ses dessertes. “L’annonce de ces nouveautés est une étape supplémentaire dans le développement de notre réseau. Ces destinations répon-dent à une véritable demande de notre clientèle qui souhaite s’évader pour quelques jours, à

prix compétitifs”, a commenté Hervé Kozar, directeur géné-ral adjoint commercial. “Nous confirmons ainsi nos ambi-tions sur le marché low-cost en Europe au départ de cinq aéro-ports majeurs français”, a-t-il ajouté. “C’est la première fois qu’on annonce autant d’ou-vertures en même temps”, a indiqué un porte-parole. Mais il n’était pas en mesure de dire si ces nouvelles lignes signifiait l’arrivée effective de nouveaux avions dans la flotte du transpor-teur. La maison mère Air France compte sur le développement de Transavia pour redresser son réseau domestique et européen (court et moyen-courrier) très déficitaire et regagner du terrain face à des compagnies low-cost (EasyJet, Ryanair, Vueling) par-ticulièrement dynamiques.

Transavia FranceAérien

17 nouvelles lignes cet étéTransavia France, filiale low-cost française du groupe Air France-KLM, a annoncé mardi 14 janvier l’ouverture de dix-sept nouvelles lignes l’été prochain, en vue de renforcer sa présence sur le marché européen.

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ACI 04.95.04.32.86 04.95.04.32.87AFCC 04.91.13.16.50 04.91.90.92.13A.F.C.C. (Fos) 04.42.48.40.00 04.42.48.45.25AGENA 04.91.14.48.48 04.91.14.48.49 www.agena.frAGENA TRAMP (Fos) 04.42.05.71.71 04.42.05.71.77Agences MArit. BARWIL POMME 04.42.35.45.55 04.42.06.48.84ALIAS SHIPPING 04.42.86.50.90 04.42.86.50.99AMARSUD 04.91.15.44.00 04.91.56.09.10 www.sealogis.comAMARTRANS 04.91.99.01.80 04.91.56.24.46 www.amartrans.comA.M.F.M. 04.91.13.16.20 04.91.13.16.58APL FRANCE 04.96.11.65.30 04.91.91.16.02 www.apl.comBALPORT 04.91.13.16.10 04.91.90.92.13BLUE OCEAN SHIPPING SYSTEM 04.42.48.00.13 04.42.48.90.27BOURBON 04.91.13.08.00 04.91.55.65.58 www.bourbon-online.comBURGER FERON 04.91.39.93.06 04.91.99.62.09CAMBIASO & RISSO 04.42.06.41.68 04.42.06.61.35 www.cambiasorisso.itCANTONI 04.91.13.30.00 04.91.13.30.01 www.cantoni.frCEVA (Fos) 04.42.47.13.60 04.42.47.13.70 www.cevalogistics.comCLB LINER 04.91.14.46.00 04.91.14.45.99 www.clbliner.frCMA/CGM (AGENCE) 04.88.91.77.00 04.88.91.77.99 www.cma-cgm.comCMN (LA MERIDIONALE) 04.91.99.45.71 04.91.99.45.34 www.cmn.frCNAN GROUP SPA 04.91.14.27.80 04.91.56.65.05 www.cnanmarseille.comCIE MARITIME CHAMBON 04.96.11.11.55 04.91.55.70.07COSCON 04.91.13.74.80 04.91.90.55.31 www.coscon.comCSAV Agency France 04.86.67.83.00 04.86.67.83.19 www.csav.comCURRIE 04.91.13.16.12 04.91.90.92.13DELMAS MARSEILLE 04.91.14.91.05 04.91.14.91.15 www.delmas.comEVERGREEN SHIPPING AGENCY 04.96.17.17.71 04.91.91.28.40 www.evergreen-line.comFAUVEDER 04.91.60.09.60 04.91.69.44.14 www.fauveder.comFERON DE CLEBSATTEL 04.91.39.93.60 04.91.90.27.50 www.sealogis.comFERON DE CLEBSATTEL (Fos) 04.42.11.73.90 04.42.48.90.31FERRARI SHIPPING AGENCY 04.42.81.39.00 04.42.81.09.22FOUQUET SACOP 04.95.09.31.40 04.95.09.31.49FRAMATRANS 04.96.11.50.20 04.96.11.50.29HANJIN SHIPPING 04.91.14.00.81 04.91.14.00.99 www.hanjin.comHAPAG LLOYD 04.91.39.55.69 04.91.39.55.53 www.hapag-lloyd.comHEESTERSHIP 04.91.56.02.42 04.91.90.66.14 www.heestership.comHUMANN & TACONET 04.42.07.04.51 04.42.40.02.78 www.humann-taconet.frI. MESSINA FRANCE S.A.S. 04.13.25.80.50 04.13.25.80.81 www.messinaline.itISAMAR (IBESMAR SAGEMAR) 04.95.09.09.09 04.91.90.93.80 www.isamar.frK LINE FRANCE 02.35.19.33.21 02.35.19.62.55 www.klineeurope.comLES ABEILLES MARSEILLE 04.91.13.08.00 04.91.55.65.58 www.bourbon-online.comLES ABEILLES FOS 04.42.40.72.00 04.42.40.05.05 www.bourbon-online.comMAERSK LINE 04.91.13.18.23 04.91.39.96.25 www.maerskline.comMAERSK LINE (Fos) 04.42.48.00.01 04.42.48.90.27 www.maerskline.comMARFRET 04.91.56.91.42 04.91.56.91.21 www.marfret.frMARITIMA 04.42.40.53.73 04.42.06.47.13 www.cft.frMARMEDSA 04.96.17.17.00 04.91.03.84.35 www.marmedsa.comM&B SHIP’S AGENTS 04.91.60.46.01 04.91.60.48.28 www.mbshipsagents.comM&B SHIP’S AGENTS (Fos) 04.42.05.58.74 04.42.05.59.41 www.mbshipsagents.comMEDLINES 04.91.99.06.30 04.91.91.68.27MEDACRUISE 04.91.95.21.66 04.91.95.20.98MIDI SHIPPING 04.42.48.47.47 04.42.86.27.32MOL (EUROPE) B. V. France 02.32.74.24.00 02.32.74.24.41 www.molpower.comMSC FRANCE 04.91.14.17.00 04.91.14.17.10 www.mscgva.comNAVITRANS 04.91.84.13.13 04.91.50.43.55 www.navitrans.frNYK LINE 04.91.31.19.53 04.91.01.55.40 www.nykline.comOOCL 04.91.99.07.70 04.91.91.80.62 www.oocl.comOTM 04.91.91.04.04 04.91.91.46.56RSC (river shuttle contAiners) 04.88.91.75.03 04.88.91.75.15 www.rsc.frSAFMARINE 04.91.99.09.80 04.91.99.09.89 www.safmarine.comSCAMAR Division herfurth shipping 04.96.11.57.84 04.91.90.41.33 www.scamar-france.comSCM (Serv. Courtage Maritime) 04.91.91.13.09 04.91.91.01.15SCM (Serv. Courtage Maritime) 04.42.48.91.12 04.42.48.90.19SEA INVEST SHIPPING AGENCY 04.42.35.02.60 04.42.35.02.69 www.sea-invest-sa.comSHIPPING AGENCY SERVICE 04.91.14.48.48 04.91.14.48.49 www.sas-shipping.comSMI (SOC. MARITIME INTERNAT.) 04.91.13.16.12 04.91.90.92.13SOPHIMEX 04.91.99.21.88 04.91.91.62.88SUD CLEARANCE 04.91.91.90.89 04.91.91.34.21SUD CLEARANCE (Fos) 04.42.48.91.05 04.42.48.90.04UAA (UNITED ARAB AGENCIES) 04.91.99.62.20 04.91.99.62.09 www.royalburgergroup.frUIM SERVICES MARITIMES 04.91.95.20.40 04.91.95.21.37UMA FRANCE 04.95.04.40.10 04.95.04.40.21UNIVERSAL MARITIMA 04.88.57.15.00 04.91.09.20.75WILLIAM ELTVEDT 04.91.13.16.12 04.91.90.92.13WORMS SERVICES MARITIMES 04.91.95.20.40 04.91.50.00.04 www.worms-sm.comZIM FRANCE 04.91.91.91.34 04.96.17.29.70

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6 - Jeudi 16 janvier 2014 - l’antenne Prévisions de départs du port de Marseille

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9 - Jeudi 16 janvier 2014

En hausseLe commerce de gros prévoit

de recruter 50.000 personnes en 2014 et lance une campagne pour faire connaître ses métiers aux jeunes et aux demandeurs d’em-ploi, a annoncé hier la confé-dération du secteur. “Malgré le contexte économique, nous avons su résister à la crise. Une étude que nous avons menée fait res-sortir que notre secteur va recru-ter 50.000 personnes, dont 95 % vont l’être en contrat à durée indéterminée (CDI)”, a affirmé Marc Hervouet, président de la Confédération française du com-merce de gros et international (CGI). 40 % des métiers recher-chés sont des commerciaux de niveau BTS à Bac +3, 35 % des métiers liés à la logistique (chauf-feurs-livreurs, magasiniers, pré-parateurs de commande ou ma-nutentionnaires) avec un niveau de CAP à Bac +3. Les autres mé-tiers recherchés sont administra-tifs, techniques ou d’encadrement en France et à l’international. Les salaires proposés sont “15 à 25 % plus élevés que dans le reste du commerce”, selon le président de la CGI.

En baisseLa compagnie aérienne United

Airlines a annulé une commande de douze avions monocouloir qu’elle avait passée auprès de l’avionneur européen Airbus et qui représentait une valeur ca-talogue de plus d’un milliard de dollars. “Je peux confirmer que nous avons laissé tombé ces commandes”, qui portaient sur six A319 et six A320, a indiqué mardi 14 janvier un porte-pa-role de la compagnie aérienne, Christen David. D’après une liste de prix actualisée lundi 13 jan-vier par Airbus, un A319 coûte 85,8 millions de dollars et un A320 93,9 millions, ce qui por-terait le montant total de la com-mande à 1,078 milliard de dol-lars. Les compagnies aériennes obtiennent toutefois souvent des remises sur ces prix catalogues, surtout quand elles achètent plu-sieurs appareils.

Michelin a présenté mardi 14 janvier au salon de Detroit un nouveau pneu pour automobile capable de se régénérer, selon le géant français du pneumatique, qui table sur ce produit pour se renforcer en Amérique du Nord. Ce pneu, qui sera disponible au printemps sur le continent, “associe des sillons invisibles qui appa-raissent au fur et à mesure que le pneu s’use, des rainures d’évacuation exten-sibles qui s’élargissent au fil du temps et un mélange de gomme unique qui renforce l’adhérence sur sol mouillé”, explique le groupe. Il offre ainsi une meilleure ad-hérence au sol tout au long de sa durée de vie, même usé, promet Michelin. Le nouveau produit a été développé

conjointement par les équipes de re-cherche et développement américaines et celles du siège à Clermont-Ferrand, a indiqué Scott Clark, directeur de la divi-sion pneus tourisme et camionnette de

Michelin Amérique du Nord. “Ceci repré-sente une vraie percée technologique” qui va “aider à soutenir la croissance et la rentabilité” de Michelin dans la région, a-t-il expliqué. Michelin ne dévoile pas sa part de marché aux États-Unis, où il est principalement en concurrence avec l’américain Goodyear et le japonais Bridgestone sur le segment des pneu-matiques “premium”. Mais cette nouvelle technologie va permettre de “continuer à gagner des parts de marché”, a assuré Scott Clark. Ce pneu sera proposé dans 32 dimensions et produit dans des usines américaines et canadiennes du groupe. “On va en vendre plusieurs millions par an”, a-t-il ajouté.

Michelin présente un pneu auto-régénérant

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Mory Ducros

Cession de clients contre reprise de salariés

L’offre de reprise du transpor-teur de colis Mory Ducros par son principal actionnaire, Arcole Industries, comprend la remise sur le marché du transport de 300 millions d’euros de chiffre d’affaires du groupe, a-t-on appris mardi 14 janvier de sources syn-dicales. Le groupe va rendre des clients au marché du transport pour un montant équivalent à 300 millions d’euros, moyennant un engagement des concurrents à reprendre les salariés licenciés du transporteur, ont indiqué la CFDT et FO, à l’issue d’une réunion des syndicats avec les ministres du Redressement productif, Arnaud Montebourg, des Transports, Frédéric Cuvillier, et le chef de cabinet du ministre du Travail. Pour Fabian tosolini, représentant de la CFDT, premier syndicat du groupe, “il s’agit d’“un vrai plan de relance qui peut permettre de sauvegarder plus d’emplois”. “Si les professionnels de la messagerie veulent les 300 millions d’euros, ils doivent s’en-gager sur la reprise des salariés de Mory Ducros”, a-t-il précisé. “On va demander un engagement écrit sur ce point”, a ajouté le secrétaire national CFDT Transports. Selon lui, “l’objectif est un emploi pour chaque salarié”. “C’est à mon avis loin d’être acquis”, a estimé pour sa part le représentant FO, Patrice Clos.

Pour l’heure, Arcole Industries propose de reprendre 1.900 salariés du groupe (dont 1.754 pour la maison mère), qui en compte 5.000 répartis dans 85 agences. Son offre, présentée jeudi 9 janvier aux représentants du personnel, porte sur la reprise de 45 agences, selon Patrice Clos. Le nom des agences reprises sera communiqué aux représentants du personnel à l’occasion d’un Comité d’entreprise (CE) repoussé au 23 janvier afin qu’Arcole Industries améliore son offre, la seule offre de reprise globale déposée auprès du tribunal de commerce, ont précisé les syndicalistes. Selon Patrice Clos, les représentants du gouvernement comptent que 1.000 salariés seront repris par la profession et 1.000 par des entreprises publiques. Un congé de fin d’activité devrait être mis en place pour les plus âgés, soit environ 300 personnes. L’État accompagnera chaque salarié licencié jusqu’à ce qu’il retrouve un emploi “avec une obligation de ré-sultat”, a indiqué Fabian Tosolini. En outre, tous les salariés licenciés auront accès à la formation professionnelle tandis que l’État leur paiera une rémunération différentielle allant jusqu’à 300 euros par an pour compenser d’éventuelles pertes de revenus, en sus des salaires maintenus également pendant un an.

Zoom...

RéunionLes trois premiers syndicats de la

SNCF (CGT, Unsa et Sud Rail) ont de-mandé mardi 14 janvier à rencontrer le ministre délégué aux Transports, Frédéric Cuvillier, pour l’“interpel-ler” sur la situation de l’entreprise”, les “risques” de sécurité et le projet de ré-forme ferroviaire. Dans un courrier, ils sollicitent “dans les plus brefs délais” une “réunion tripartite” entre le ministre et les présidents de la SNCF et Réseau ferré de France (RFF, gestionnaire des infrastructures) que la réforme doit re-grouper dans des conditions qui inquiè-tent ces syndicats.

PlainteUne plainte contre X pour “pratiques

douteuses” a été déposée par les op-posants au projet de liaison ferroviaire Lyon-Turin, parallèlement à un recours devant le Conseil d’État. La plainte, qui remonte à l’automne, porte “sur di-verses pratiques qui nous paraissent profondément douteuses au sein de Lyon-Turin Ferroviaire (LTF), et no-tamment la divulgation d’évaluations internes dans la presse italienne alors qu’un appel d’offres était en cours”, a précisé Daniel Ibanez, membre de la coordination des opposants au projet.

MouvementDirecteur supply chain Europe

de vente-privée.com, Jean-Michel Guarnery succède à Frédéric Hendrick à la présidence de l’Associa-tion française pour la logistique (Aslog). Il a débuté sa carrière chez Ernst & Young en 1986 puis a rejoint en 1990 la division manutention PPM/Potain du groupe Legris Industrie au sein duquel il occupera successivement les fonc-tions de président de l’éditeur a-SIS et de Savoye Logistic. Président de CPEL en 2009, il est nommé directeur supply chain Europe de vente-privée.com en 2011.

SurchauffeUn Boeing 787 de la compagnie

Japan Airlines (Jal) était cloué au sol hier à Tokyo après une surchauffe de batterie et un dégagement de fumée, un an après une série de problèmes voisins qui avait immobilisé la flotte de son der-nier-né pendant trois mois. L’incident a eu lieu mardi 14 janvier à l’aéroport de Tokyo-Narita où cet avion de la série des “Dreamliner” était stationné avant son envol prévu pour Bangkok. Selon Jal, ce 787 a été victime d’une sur-chauffe et fuite d’électrolyte d’une des huit cellules qui composent une des batteries lithium-ion embarquées.

© Michelin

Europe

Nouveau recul des accidents ferroviairesLe nombre d’accidents ferroviaires a de nouveau diminué en Europe en 2012, avec

une baisse de 21 % comparé à 2006, mais les catastrophes de l’an dernier en Espagne et en France devraient rompre la tendance. Selon le dernier rapport annuel de l’Union internationale des transports ferroviaires (UIC), qui porte sur l’année 2012, 1.011 per-sonnes ont trouvé la mort sur les voies ferrées européennes cette année-là, contre 1.095 un an plus tôt. Plus de la moitié des victimes (595 personnes en 2012, 719 en 2011) étaient des intrus – personne présente dans les enceintes ferroviaires malgré l’interdiction d’accès –, tandis que 329 personnes (280 en 2011) ont été tuées à des pas-sages à niveau. Les passagers de trains ne représentent qu’une faible proportions des victimes : ils ne sont que 32 à avoir perdu la vie l’an dernier, soit le même chiffre qu’en 2011, après 41 en 2010 et 27 en 2009. “Nous devrions rester très prudents en analy-sant les statistiques concernant les accidents et ne jamais oublier que les tendances pourraient être inversées par un seul accident, tel que celui qui s’est malheureusement produit en juillet”, a commenté Peter Kleinschuster, président de la commission sécu-rité de l’organisation. Le 24 juillet 2013, un train a déraillé près de Saint-Jacques-de-Compostelle (nord-ouest de l’Espagne), faisant 79 morts. Quelques jours plus tôt, le 12 juillet, le déraillement d’un train en banlieue parisienne avait tué 7 personnes.

Focus...

Des salariés bloquent depuis hier au matin les sites d’Arras, Beauvais et Rouen

© M

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