Download - Lantenne 06 11 2014

Les récents contrats confirment la tendance, les commandes de porte-conteneurs se concentrent sur les plus grandes et les plus petites unités. Les commandes passées en 2014 viennent de fran-chir le million d’EVP de capa-cité cumulée. Selon Alphaliner, 145 unités ont été commandées aux chantiers navals au cours des dix premiers mois de l’an-née. Les carnets de commandes totalisent désor-mais 3,51 mil-lions d’EVP, soit 19,3 % de la capacité actuelle, qui atteint 18,21 M EVP. Le rapport est l’un des plus bas enregistrés depuis 2000, bien en dessous des 60 % des années 2005 et 2008. “Ce ratio pourrait augmenter de quelques points si les membres de G6 concrétisent la com-mande d’une série de navires de 18.000 EVP qui semble être dans les tuyaux”, estime le consultant maritime. “À l’autre bout du spectre, le regain d’intérêt pour les porte-conteneurs de 1.000 à 2.000 EVP pourrait aboutir à de nouvelles commandes dans cette catégorie”.

Les taiLLes moyennes en maL d’empLoi

Les trois quarts des com-mandes ces cinq dernières années ont concerné les très grands et les très petits porte-conteneurs. Les navires de plus de 7.500 EVP représentent 50 % de toutes les unités commandées depuis 2010 (dont 23 % pour les 7.500 à 10.000 EVP) et ceux de 1.000 à 2.000 comptent pour 22 %.

La catégorie des unités de 1.000 à 2.000 EVP a donc la cote,

avec 49 navires commandés entre janvier et octobre 2014. Pour Alphaliner, la plupart de ces com-mandes sont destinées à l’intra- Asie, les 1.000 à 1.100 EVP pour le Nord et les 1.600-1.700 plutôt pour les marchés du Sud-Est. “Ces navires économiques com-mandés à des prix attractifs rem-

placeront pour beaucoup des unités affrétées, prophétise le ca-binet. Quelques p o r t e - c o n t e -neurs de 1.400 à 2.200 EVP ont aussi été com-

mandés pour les marchés de la mer Baltique”.

La différence avec les unités de taille intermédiaire est criante. “Le segment surpeuplé des na-vires moyens est délaissé, constate Alphaliner. Les commandes d’unités de 3.000 à 7.500 EVP ont été rares ces deux dernières années”. Le consultant ne note que de rares exceptions. Le fonds d’investissement privé améri-cain Oaktree a commandé en mai 2013 dix navires de 5.370 EVP auprès du chantier Hanjin de Subic Bay, aux Philippines, dont la moitié ont déjà été livrés. L’allemand Niederelbe Schiffahrt (NSB) a commandé quatre na-vires de 5.000 EVP au chinois Sainty Marine et Simatech a acheté deux unités de 4.350 EVP à Taizhou Catic.

C’est que le grand succès des unités de grande capacité nuit surtout aux catégories immédia-tement inférieures, dont les fonc-tions sont proches, plus qu’aux feeders. “Avec une centaine de néo-panamax élargis (Wide Beam) de 8.500 à 10.000 EVP devant être livrés au cours des deux prochaines années, le

segment des tailles moyennes subit aussi une forte pression de la part de la catégorie supé-rieure, puisque ces navires rem-placeront principalement des 4.000-7.000 EVP qui se retrou-veront alors avec des possibilités de réemploi limitées”, analyse le consultant.

Les ULCs toUjoUrs en vogUe

La catégorie des 8.500 à 10.000 EVP néo-panamax, avec ses 19 rangées de conteneurs en largeur et ses 300 à 335 mètres de long, reste la plus prisée. Alphaliner a compté 78 com-mandes en 2013 et 15 depuis le début de cette année. Ce segment compte pour 23 % des porte-conteneurs neufs commandés depuis 2000. Le consultant ap-porte tout de même un bémol : “La baisse de la demande en Amérique latine et sur les routes incluant la mer Noire, de gros marchés pour ces navires, a mis la pression aussi sur ce seg-ment”. Ainsi, aucune commande pour cette catégorie n’a été enre-gistrée depuis mars dernier.

L’engouement pour les très gros porte-conteneurs (ULCS), lui, ne s’est toujours pas démenti. Alphaliner devine des unités de 18.000 à 19.000 EVP derrière la commande annoncée la semaine dernière par le constructeur Daewoo (DSME) de trois grands navires pour le compte d’un client européen anonyme. Ces nou-veaux géants doivent arriver sur le marché d’ici février 2017. Le cabinet s’attend dans un avenir proche à de nouvelles com-mandes dans ce segment étant donné que “des programmes de construction d’ULCS sont à l’étude chez plusieurs arma-teurs”. Les porte-conteneurs de plus de 15.000 EVP représentent à eux seuls 7 % des unités com-mandées depuis début 2010.

Franck andré

Ligne régulière

Taille des navires : le moyen n’est plus la norme

Les commandes de porte-conteneurs se focalisent sur les très gros et les très petits navires au détriment des unités de taille moyenne, dont l’intérêt économique semble diminuer dans le marché actuel du shipping.

ExamenLe projet d’accord pour

développer Transavia France que le SNPL examinera à nouveau aujourd’hui, com-porte encore des “écueils” juridiques, a indiqué mardi 4 novembre le premier syndi-cat de pilotes. Un texte a été présenté mi-octobre par la direction. S’il était adopté, le document viendrait modifier l’accord signé à la création de Transavia en 2007, en por-tant notamment la flotte de la compagnie de 14 à 40 avions maximum. Il prévoit pour les pilotes d’Air France des garanties sur les conditions de travail. Les membres du Conseil du SNPL Air France ALPA se réuniront aujourd’hui pour étudier “les écueils du texte actuel et voir quelles sont les difficultés” juridiques liées à sa mise en œuvre. Les pilotes d’Air France seront ensuite consultés lors d’un référundum qui devrait se tenir “courant novembre”. Le vote “va s’étaler sur trois se-maines” et sera suivi d’une consultation des adhérents du SNPL ou d’un vote de son Conseil. Sans attendre l’issue de la consultation, la direction pourrait néanmoins lancer ra-pidement un appel aux pilotes d’Air France volontaires pour voler sur Transavia. Car pour assurer la saison estivale 2015, la compagnie n’a plus que quelques semaines pour organiser son plan de vols et assurer les recrutements.

Aujourd’hui

“Les néo-panamax tendent le marché

des navires de taille intermédiaire”

69ème année - n°19.322 jeudi 6 novembre 2014 ISSN 0395-8582 - CPPAP 0319T79480

Saône-Rhin Europe :Maintenir le cap de la liaison grand gabaritL’association Saône-Rhin Europe vise la révision du Snit dans un sens favorable à Saône-Moselle/Saône-Rhin. Elle mise sur la pédagogie pour y parvenir.

Rouen :Le port accueille le service Dunkrus ExpressDepuis le week-end dernier, le port de Rouen est relié chaque semaine à Tanger-Med avec le service Dunkrus Express mis en place par le groupe CMA CGM/Delmas.

page 2

Bourbon :Des résultats en hausse de 5 %

Air France-KLM :Renforcement au Canada

Thalys : 500 M EURde CA pour 2014

page 3

Infrastructures/Institutions

© GPMM

International Transport CompanyFreight Forwarder

- Project & Oil Field cargo- Deepwater and off shore project

- Supply chain specialist- 4 PL dedicated

Agencies in Nigeria (Lagos and Port Harcourt)

48 rue de l’Aubépine92160 ANTONY

Tél : + 33 1 55 59 07 70Fax : + 33 1 49 84 06 54

mailto:[email protected]

http://www.Transprojets.com

EUR

OR

EGIE

07/

2014

Entreprises

Berlin veut étendre le péage pour poids lourds

Le gouvernement al-lemand a adopté hier en conseil des ministres un projet de loi visant à étendre le péage pour poids lourds en vigueur dans le pays à partir de l’été 2015. Le texte prévoit de générali-ser le système à quelque 1.100 km de routes natio-nales supplémentaires à partir de juillet 2015, puis aux camions de plus de 7,5 tonnes à partir d’oc-tobre 2015. À l’heure ac-tuelle, le péage ne concerne que les poids lourds de plus de 12 tonnes et n’est en vi-gueur que sur les 12.800 km d’autoroutes du pays et sur 1.200 km de routes natio-nales allemandes. Berlin compte également étendre le péage à l’ensemble des routes nationales à partir de 2018. “L’extension et l’approfondissement du péage pour poids lourds vont rapporter à elles seules environ 875 millions d’euros supplémentaires au cours de cette législature”, a fait valoir alexander dobrindt, le ministre des Transports. Ces recettes supplémentaires doivent être investies dans l’en-tretien des infrastructures routières. En 2013, le péage allemand pour poids lourds a rapporté 4,4 milliards d’euros.

2 - Jeudi 6 novembre 2014 - l’antenne

Le projet de TGV au Maroc, premier du genre en Afrique, accuse du retard et ne sera livré qu’en 2017, au lieu de fin 2015, selon des médias

marocains. D’après l’hebdo-madaire “Tel Quel”, le projet

s’est heurté à des “procédures d’expropriation des terrains

beaucoup plus longue et diffi-cile que prévue”. Ce problème “semble aujourd’hui résolu” et le chantier avance désormais “à grand pas”, selon l’hebdo-madaire “La Vie Eco”. Cette

ligne à grande vitesse doit permettre de relier Tanger à Casablanca, deux villes cô-

tières distantes de 350 km, en à peine 2 h 30.

Livraison

Ferrovial a annoncé mardi 4 novembre ne pas être can-didat pour la privatisation de l’aéroport de Toulouse, lais-sant au moins deux consor-tiums français et un canadien en lice. ADP a confirmé avoir déposé une offre avec l’assu-reur Predica (Groupe Crédit agricole). Le géant du BTP Vinci a, lui, présenté une offre en partenariat avec CDC Infrastructure (filiale de la Caisse des dépôts) et EDF Invest. Le canadien SNC-Lavalin, associés à des inves-tisseurs chinois, a confirmé être sur les rangs. Les groupes intéressés avaient jusqu’au 31 octobre pour dé-poser une offre ferme.

Privatisation

Infrastructures/Institutions

Le Premier ministre a réaffirmé “la détermination de l’État” à voir “réalisé” l’aéroport de Notre-Dame-des-Landes, mais une fois tous les recours épuisés. “La détermination de l’État à voir ce projet réalisé est intacte”, a écrit Manuel Valls dans un courrier à une asso-ciation favorable à la construc-tion de l’aéroport, daté du 28 octobre. Des opposants au projet ont par ailleurs rendez-vous aujourd’hui au Conseil d’État pour tenter d’obtenir l’an-nulation d’un arrêté préfectoral qui avait ouvert la voie à leur expropriation.

Détermination

Malgré les vents contraires, l’association Saône-Rhin Europe ne baisse pas les bras. Lors de son assemblée générale annuelle fin octobre à Besançon, la com-bativité l’a emporté sur le décou-ragement que pourrait entraîner le report aux calendes grecques par la commission Mobilité 21 de la liaison à grand gabarit Saône-Rhin qu’elle défend.

Le proChain projet FLUviaL prioritaire

À l’horizon de temps 2050 et au-delà retenu par le gouvernement, l’association répond par une perspective de

plus court terme : “Notre objectif est la prochaine révision quin-quennale du Snit en 2017-2018. D’ici-là, nous mènerons un tra-vail de fond et d’information, afin que Saône-Moselle/Saône-Rhin s’impose bien comme le prochain projet fluvial prioritaire après le canal Seine-Nord”, expose pascal viret, président de Saône-Rhin Europe.

Cette phase a débuté en fin d’an-née par un mailing à 1.400 élus et acteurs socio-économiques pour leur information sur le projet. Les manifestations d’intérêt et réponses d’encouragement ont conforté l’association, sans infléchir les ten-dances de fond ce qui n’est pas une

surprise. “L’initiative a déclenché des questions parlementaires, qui ont donné lieu invariablement aux mêmes réponses du gouvernement, mais au moins la pression est-elle maintenue”, souligne Pascal Viret.

Les promoteurs de Saône-Moselle/Saône-Rhin ne man-quent pas de rappeler la légiti-mité européenne de leur action : la réalisation en 2030 de la liaison d’inter-connexion entre mer du Nord et Méd i t e r r anée figure dans le la liste des pro-jets RTE-T prioritaires. À ce titre, l’association et d’autres ont pointé l’exclusion du projet du champ de l’étude “corridor mul-timodal Amsterdam-Marseille” confiée depuis quelques mois à VNF, “au prétexte visiblement de l’éloignement de sa réalisation dans le temps”, avance-t-elle. “Pour nous, l’argument n’est pas recevable. Les études ont précisé-ment pour but de ne pas exclure

des options par principe. Cela dénote au minimum d’une absence totale de prospective. Réduire, comme le voudrait l’étude, le flu-vial à son transport combiné avec le fer ne répond ni à la demande des chargeurs et transporteurs, ni à l’objectif d’élargissement de l’Hinterland des ports mari-

times”, analyse Pascal Viret.

La réintégra-tion de Saône-Moselle/Saône-Rhin dans l’étude est donc demandée. Elle réunit dans un même objectif

le Consortium pour le développe-ment des voies navigables, avec lequel le rapprochement s’est in-tensifié à l’occasion de l’entrée récente de Pascal Viret au bureau de cette association en juin. Mais elle marque aussi une conver-gence avec l’association Seine-Moselle-Rhône, partisane d’un tracé lorrain.

Christian robisChon

Saône-Rhin EuropeFluvial

maintenir le cap de la liaison grand gabaritL’association Saône-Rhin Europe vise la révision du Snit dans un sens favorable à Saône-Moselle/Saône-Rhin. Elle mise sur la pédagogie pour y parvenir.

“Revenir dans l’étude corridor

Amsterdam-Marseille”

Les traversées piétonnes des voies dans les gares ont fait 44 morts depuis 2000, prin-cipalement chez les jeunes, et le nombre d’accidents ne

diminue pas, a déploré mardi 4 novembre RFF, qui lance une campagne de préven-tion. 931 des 3.100 gares françaises sont équipées

de passages aménagés qui permettent de traverser à

pied les voies. RFF, qui ne crée plus de nouvelle traver-

sée de ce type, a engagé 180 millions d’euros en 2011

pour un plan d’actions afin de renforcer la sécurité sur ces

traversées, et a par exemple installé des feux de signali-sation, construit des passe-relles ou passages souter-

rains pour les remplacer.

Accidents

© Saône-Rhin euRope

Prochaine révision quinquennale du Snit en 2017-2018

Le service Dunkrus Express, assuré par le groupe CMA CGM/Delmas, vient de démarrer ses escales régulières au terminal de Grand-Couronne.

Liaison direCte, rapide et FiabLe

Cette liaison, dotée de trois porte-conteneurs de 1.200 à 1.350 EVP de capacité, réalise une mise en charge chaque fin de semaine directement à destina-tion de Tanger-Med, “port-hub” du groupe français où escalent les cinq liaisons régulières cou-vrant l’ensemble de l’Afrique de l’Ouest.

CMA CGM commente : “Les principaux avantages apportés

par cette nouvelle configuration seront les suivants : liaison di-recte, rapide et fiable entre Rouen et Tanger, relais à Tanger avec nos lignes Europe-Afrique de l’Ouest, efficacité de nos équipes au hub de Tanger, un seul transbordement au lieu de deux vers les destinations ouest-africaines, temps de passage réduits”. La première touchée de ce service à Rouen a été assurée par le porte-conteneurs “Jamila” de 1 338 EVP de capacité.

Tanger-Med accueille les cinq lignes que CMA CGM/Delmas assure vers l’Afrique de l’Ouest : les liaisons PC Hebdo, PC-Nord, PC-Centre, PC-Sud et Angola Shuttle.

jean-Claude Cornier

RouenMaritime

Le port accueille le service dunkrus express

Depuis le week-end dernier, le port de Rouen est relié chaque semaine à Tanger-Med avec le service Dunkrus Express mis en place par le groupe CMA CGM/Delmas.

Petites annonces

Particulier vend

VESPA PRIMAVERA 50cc5.000 km, révision faite, état neuf

Couleur noir et bordeaux2.600 € à débattre

Contact : 06.37.91.92.49

Société à forte croissance recherche pour son site du HavreCOMMERCIAL DE TERRAIN H/F

Bonne connaissance du milieu maritimeet du tissu industriel havrais.

Envoyer CV + LM à : [email protected]

Groupeur maritime français indépendantà forte croissance recherche sur Paris

TECHNICO-COMMERCIALSuivi de clientèle et développement

Écrire à L'Antenne qui transmettra - Réf. 10314

© Jean-Claude Cornier

Le “Jamila” à Grand-Couronne

Entreprises

La nouvelle usine Renault près d’Oran, en Algérie, sera inaugurée le 10 novembre en présence des ministres fran-çais des Affaires étrangères, Laurent Fabius, de l’Économie, Emmanuel Macron, et du PDG. Carlos Ghosn et la délé-gation ministérielle se rendront à Oued Tlelat pour marquer l’ouverture de cette usine, opérée par la société Renault Algérie production. Celle-ci est détenue à 51 % par l’État algérien et 49 % par le constructeur français. L’usine aura dans un premier temps une capacité de production de 25.000 véhicules par an, avec 350 emplois directs à la clé.

Inauguration

L’absorption par Hapag-Lloyd des activités de shipping de CSAV a reçu l’approbation sans condition de l’autorité brésilienne compétente, le

Cade (Conseil pour la défense économique). Le projet de

fusion avait déjà reçu l’accord des autorités de la concurrence

des États-Unis, du Chili et de l’Union européenne. Cette der-nière a conditionné son feu vert

à l’abandon par la compagnie chilienne des deux consor-

tiums qui la lient à MSC entre l’Europe et l’Amérique latine. D’autres pays doivent encore se prononcer sur cette opéra-tion, qui donnerait naissance

au numéro 4 mondial de la ligne régulière.

Approbation

l’antenne - Jeudi 6 novembre 2014 - 3

Mitsubishi Heavy Industries a annoncé une hausse de ses

ventes et bénéfices au premier semestre 2014-2015, mais il

a baissé sa prévision annuelle à cause d’une perte excep-

tionnelle sur la construction de navires. Le groupe japonais

a dégagé un bénéfice net de 38 milliards de yens (280 mil-

lions d’euros). Son chiffre d’affaires a pour sa part gagné

17 % à 1.759,1 milliards. Ses ventes ont progressé dans plu-

sieurs divisions dont l’énergie et les équipements de trans-ports (avions civils, trains no-

tamment). MHI a en revanche expliqué avoir dû enregistrer

une charge exceptionnelle de 39,8 milliards de yens sur les chantiers navals à cause

d’un retard de construction de navires.

Bénéfices

Le chiffre d’affaires de Bourbon est en hausse de 5 % au troisième trimestre malgré une moindre utilisation de ses navires.

La FLotte s’est aCCrUe de 22 navires

De juillet à septembre, le groupe français a enregistré un chiffre d’affaires consolidé de 340,8 millions d’euros contre 324,6 millions à la même période en 2013. L’activité “Navires Offshore Continental” a pro-gressé de 18,6 % à 110,3 millions d’euros et devient la première source de revenus du groupe devant la division “Navires Offshore Profond”, en augmentation de 3,4 % à 104 mil-lions d’euros. En revanche, le chiffre d’affaires de l’activité “Navires Crew Boats” diminue de 6,2 % à 68,8 millions

d’euros. Par ailleurs, la branche “Subsea Services” est en crois-sance de 5,2 % à 61,9 millions d’euros.

La flotte exploitée par Bourbon — en propriété ou en affrètement coque-nue — s’est accrue de 22 navires (+ 4,5 %) par rapport à l’année précédente, principalement dans la division “Navires Offshore Continental” (18 unités supplémentaires). Dans le même temps, le tarif journalier moyen de location des navires a augmenté de 6,1 %, à

12.604 dollars, tiré par la branche “Subsea Services” (+ 23,4 % à 50.992 dollars). Cette hausse glo-bale des tarifs dé-coule de la mise en service de navires de plus grande taille, ainsi que

de “l’extension ou le renouvelle-ment de certains contrats”, ex-plique Bourbon. Ces facteurs de

croissance sont cependant at-ténués par une baisse du taux d’utilisation des 501 navires du groupe, passé de 82,9 % à 79,4 % en un an, notamment à cause de l’augmentation du nombre de navires livrés en Asie et du ralentissement de l’activité en Afrique de l’Ouest. Le recul est particulièrement marqué pour les 19 navires de la branche “Subsea Services”, dont le taux

d’utilisation moyen chute de 12,5 points à 81,1 %, en raison d’un “plus grand nombre d’ar-rêts techniques programmés”.

Bourbon prévoit que les pro-grammes de réduction de coûts des compagnies pétrolières continueront de peser sur son ac-tivité à court terme, mais entre-voit “des perspectives beaucoup plus positives” à moyen et long termes.

BourbonMaritime

des résultats en hausse de 5 %Le groupe français de services maritimes parapétroliers Bourbon a annoncé mercredi 5 novembre une hausse de 5 % de son chiffre d’affaires au troisième trimestre, l’augmentation de sa flotte et des tarifs de location de ses navires ayant été atténuée par un moindre taux d’utilisation.

“L’activité «Navires Offshore

Continental»première source

de revenus”

La flotte exploitée par Bourbon comprend 501 navires

MC Aviation Partners (MCAP), entité de location d’avions de la maison de commerce japonaise Mitsubishi Corporation, a annoncé mer-credi 5 novembre un partenariat avec le conglomérat hongkongais Cheung Kong (CK), société du plus riche Asiatique qu’est Li Ka-shing. “Sur la base de l’accord conclu, MCAP transférera à l’entreprise commune 15 des quelque 100 avions qu’elle possède ou gère”. La coen-treprise ouvrira des bureaux à Hong Kong et en Irlande, deux places considérées comme centrales dans les baux et le financement d’avions.

Coentreprise

À partir du 29 mars 2015, Air France proposera jusqu’à cinq vols par semaine entre Paris-Charles-de-Gaulle et Vancouver, effectués en B777-200 dotés de 309 sièges dont 35 en classe af-faires. “Cette nouvelle offre de vols vers Vancouver viendra compléter celle de KLM, proposant sept vols par semaine vers cette destina-tion au départ d’Amsterdam- Schiphol”, précise le groupe franco-néerlandais. De son côté, KLM proposera à partir du 5 mai, trois vols hebdomadaires entre Amsterdam et Edmonton, puis quatre dès le 22 juin, opérés en A330-200 dotés de 243 sièges dont 30 en classe affaires.

L’aLberta, région à Forte CroissanCe

“Edmonton est la capitale de l’Alberta, région connaissant une des plus fortes croissances économiques du Canada. Cette destination attire chaque jour de nouveaux talents et d’importants échanges d’affaires liés à l’acti-vité gazière, pétrolière, agricole et forestière de la région”, com-mente le groupe. KLM sera la première compagnie d’Europe

continentale à relier ce continent à la ville d’Edmonton et “cette des-serte s’ajoute à celle de Calgary en Alberta”. “Ces deux ouver-tures de ligne sont un signe fort qui témoigne de l’offensive com-merciale du groupe Air France-KLM et qui traduit sa volonté de renforcer son positionnement de et vers le Canada”, a commenté patrick alexandre, directeur gé-néral commercial.

Cet hiver, Air France-KLM des-sert quatre destinations Montréal, Toronto, Vancouver, Calgary au départ de Paris-Charles-de-Gaulle ou d’Amsterdam-Schiphol, soit 46 fréquences hebdomadaires

Sur l’ensemble des vols transatlantiques, Air France-KLM est engagé auprès de Delta et d’Alitalia dans une coentre-prise qui permet l’exploitation en commun ainsi que le partage de recettes et des coûts de plus de 250 vols transatlantiques ef-fectués quotidiennement par Air France, KLM, Delta et Alitalia. “Elle représente près de 25 % de la capacité totale entre l’Eu-rope et l’Amérique du Nord et a généré un chiffre d’affaires de 13 milliards de dollars en 2013”, rappelle-t-il.

Air France-KLMAérien

renforcement au CanadaAir France-KLM a annoncé mardi 4 novembre qu’il allait renforcer sa présence au Canada avec deux nouvelles destinations, Vancouver et Edmonton, au printemps, ce qui permettra de proposer l’offre de vols la plus importante entre l’Europe et l’Ouest du Canada.

© B

ou

rBo

n

Thalys table sur un chiffre d’affaires de 500 millions d’euros pour 2014, soit une augmentation de 3 %. Le trafic devrait également croître, de 3,8 %, avec 6,9 mil-lions de voyageurs. En 1996, année du lancement de Thalys, 1,5 million de personnes avaient emprunté ce train à grande vitesse qui relie aujourd’hui la France, la Belgique, l’Allemagne et les Pays-Bas. Si le trafic est en baisse de 1,5 % entre Paris et Bruxelles, il est en croissance sur toutes les autres routes : + 2,8 % entre Paris et les Pays-Bas, + 3,5 % entre Paris et l’Allemagne et + 17 % entre Bruxelles et les Pays-Bas.

Liaison entre brUxeLLes

et bordeaUx

Par ailleurs, la compagnie ré-fléchit à la création d’une liaison entre Bruxelles et Bordeaux, liée à l’ouverture de la ligne à grande vitesse entre Tours et Bordeaux en 2017.

Au 31 mars 2015, Thalys deviendra, en France et en Belgique uniquement, une entreprise ferroviaire de plein exer-cice. Concrètement, dans ces deux pays, la compagnie sera di-rectement en charge, notamment, de la direction de ses équipes, de

la maintenance de ses trains, de la demande des sillons et cré-neaux de passage du train. Cette nouvelle organisation devrait induire une meilleure réactivité, et une gouvernance simplifiée. Néanmoins, la situation reste identique en Allemagne et aux Pays-Bas. L’ensemble Thalys re-groupera donc deux structures : une société d’exploitation en Allemagne et aux Pays-Bas, dont l’actionnariat reste identique (SNCF 62 %, son homologue belge SNCB 28 % et DB 10 %), et une entreprise ferroviaire en France et en Belgique, dont seront actionnaires uniquement la SNCF et la SNCB, à hauteur respectivement de 60 et 40 %. Thalys sera consolidée dans les résultats de la SNCF. Ainsi, l’entreprise Thalys passera de 200 à 500 collaborateurs : 250 conducteurs, agents de bord ou d’escale, personnels d’enca-drement, ainsi que 100 person-nels de sécurité, maintenance, conception des roulements, di-rection des opérations ou des services, et gestion des moyens, qui travaillent déjà pour Thalys, seront mis à disposition par la SNCF et SNCB. Au total, en in-cluant les personnels de sociétés extérieures, 2.500 personnes tra-vaillent pour Thalys.

ThalysFerroviaire

500 m eUr de chiffre d’affaires pour 2014

L’opérateur ferroviaire Thalys, qui deviendra en mars 2015 une entreprise ferroviaire de plein exercice, table sur un chiffre d’affaires de 500 millions d’euros pour l’année 2014, en hausse de 3 % par rapport à l’année passée.

MarseillePr

évis

ions

de

dépa

rts


Groupage export au départ de MarseilleALGER - CASABLANCA - TUNISDépart hebdomadaire en conteneur de groupageMarseille : Tél. 04 91 12 94 00 - Fax 04 91 58 62 57 Lyon : Tél. 04 72 79 12 34 - Fax 04 72 79 12 30

TRANSCAUSSEMessagerie / Lots complets

ExpressCORSE

Livraison tous pointsDéparts quotidiens

––––––––Tél. 04.91.13.14.52 Fax: 04.91.91.16.50

❇

CORSE ET SARDAignERéservations Fret Marseille

Tél. : 04 91 99 45 91Fax : 04 91 99 45 96

Départs du 6 novembreMarseille-Bastia PIANA Ajaccio-Marseille GIROLATAPropriano-Marseille KALLISTE Porto-Torres-Marseille KALLISTE

Départs du 7 novembreBastia-Marseille PIANAMarseille-Ajaccio GIROLATA Marseille-Propriano KALLISTE

www.lameridionale.fr

MAROC

gROUPAgE TUniSiEDépart hebdomadaire TUNIS/SFAX tous les mercredis

TOUS TYPE DE MARCHANDISE CONTENEURISABLE(Dangereux accepté suivant classe)

Tél. 04 91 13 27 07 ou 04 91 13 27 02e-mail : [email protected] ; [email protected]

Le monde à votre portée

Le monde à votre portée

Roulant / Conventionnel / ConteneursALgER

EMONA ............................................................................. 10 Novembre

SKiKDA - AnnABA HANSALAND ..................................................................... 17 Novembre

ORAn - MOSTAgAnEMHANSALAND .................................................................... 10 Novembre

Réception : SOCOMA Poste 44

–––––––––––––52 rue Emmanuel Eydoux - 13016 MARSEiLLE

Tél.: 04.91.14.27.80 - Fax: 04.91.56.65.05/06www.agent-maritime-marseille.com

TRANSCAUSSELots complets / Groupages

MAROC - TUniSiE - ALgÉRiEDéparts hebdomadaires

de Marseille, Lyon et Paris–––—————––

Tél. : 04.91.13.15.37 / 38Fax : 04.91.90.54.29

MAROC

Service hebdomadaire DiRECTconteneurs (FCL)

MARSEiLLE - CASABLAnCAIMPORT / EXPORT

Réception Poste 157_____________Depuis FOS hebdomadaire

ALgER port secORAn - SOUSSE

Réception EUROFOS

Marseille - Tél. 04.91.13.16.16e-mail : [email protected]

ARKASFRAnCE/SMi

AU DÉPART DE SÈTE

Service Fret direct en 40 heures2 départs par semaine en Ro/Ro

Depuis SÈTE sur TANGER et NADORCotations et réservations :

Burger-Fé[email protected] - Tél. 04 91 39 93 66

MARMEDSA MARSEiLLE :Fabien Micaelli : 04 96 17 17 32

[email protected]ébastien Cusson : 04 96 17 17 14

[email protected]

Service ALgÉRiEDépart de Fos-sur-Mer

via BARCELONE sur ALgERiE/ALgER (Port sec)

ves. BF PHILIPP .................. 12 Nov.ves. SMARAGD ................... 19 Nov.ves. BF PHILIPP .................. 26 Nov.

Sloman Neptune Lines

❇

MARSEILLE-FOSaRmateuRS/ConSignataiReS

Société Téléphone Fax Site Internet

ACI 04.95.04.32.86 04.95.04.32.87AFCC 04.91.13.16.50 04.91.90.92.13A.F.C.C. (Fos) 04.42.48.40.00 04.42.48.45.25AGENA 04.91.14.48.48 04.91.14.48.49 www.agena.frAGENA TRAMP (Fos) 04.42.05.71.71 04.42.05.71.77ALIAS SHIPPING 04.42.86.50.90 04.42.86.50.99AMARSUD 04.91.15.44.00 04.91.56.09.10 www.sealogis.comAMARTRANS 04.91.99.01.80 04.91.56.24.46 www.amartrans.comA.M.F.M. 04.91.13.16.20 04.91.13.16.58ANL 04.88.91.32.20/21APL FRANCE 04.96.11.65.30 04.91.91.16.02 www.apl.comBALPORT 04.91.13.16.10 04.91.90.92.13BLUE OCEAN SHIPPING SYSTEM 04.42.48.00.13 04.42.48.90.27BOURBON 04.91.13.08.00 04.91.55.65.58 www.bourbon-online.comBURGER FERON 04.91.39.93.06 04.91.99.62.09CAMBIASO & RISSO 04.42.06.41.68 04.42.06.61.35 www.cambiasorisso.itCANTONI 04.91.13.30.00 04.91.13.30.01 www.cantoni.frCEVA (Fos) 04.42.47.13.60 04.42.47.13.70 www.cevalogistics.comCLB LINER 04.91.14.46.00 04.91.14.45.99 www.clbliner.frCMA/CGM (AGENCE) 04.88.91.77.00 04.88.91.77.99 www.cma-cgm.comCMN (LA MERIDIONALE) 04.91.99.45.71 04.91.99.45.34 www.cmn.frCNAN GROUP SPA 04.91.14.27.80 04.91.56.65.05 www.cnanmarseille.comCIE MARITIME CHAMBON 04.96.11.11.55 04.91.55.70.07COSCON 04.91.13.74.80 04.91.90.55.31 www.coscon.comCSAV Agency France 04.86.67.83.00 04.86.67.83.19 www.csav.comCURRIE 04.91.13.16.12 04.91.90.92.13DELMAS MARSEILLE 04.91.14.91.05 04.91.14.91.15 www.delmas.comEVERGREEN SHIPPING AGENCY 04.96.17.17.71 04.91.91.28.40 www.evergreen-line.comFAUVEDER 04.91.60.09.60 04.91.69.44.14 www.fauveder.comFERON DE CLEBSATTEL 04.91.39.93.60 04.91.90.27.50 www.sealogis.comFERON DE CLEBSATTEL (Fos) 04.42.11.73.90 04.42.48.90.31FERRARI SHIPPING AGENCY 04.42.81.39.00 04.42.81.09.22FOUQUET SACOP 04.95.09.31.40 04.95.09.31.49FRAMATRANS 04.96.11.50.20 04.96.11.50.29HANJIN SHIPPING 04.91.10.82.34 04.91.14.00.99 www.hanjin.comHAPAG LLOYD 04.91.39.55.69 04.91.39.55.53 www.hapag-lloyd.comHEESTERSHIP 04.91.56.02.42 04.91.90.66.14 www.heestership.comHUMANN & TACONET 04.42.07.04.51 04.42.40.02.78 www.humann-taconet.frI. MESSINA FRANCE S.A.S. 04.13.25.80.50 04.13.25.80.81 www.messinaline.itISAMAR (IBESMAR SAGEMAR) 04.95.09.09.09 04.91.90.93.80 www.isamar.frK LINE FRANCE 02.35.19.33.21 02.35.19.62.55 www.klineeurope.comLES ABEILLES MARSEILLE 04.91.13.08.00 04.91.55.65.58 www.bourbon-online.comLES ABEILLES FOS 04.42.40.72.00 04.42.40.05.05 www.bourbon-online.comMAERSK LINE 04.91.13.18.23 04.91.39.96.25 www.maerskline.comMAERSK LINE (Fos) 04.42.48.00.01 04.42.48.90.27 www.maerskline.comMARFRET 04.91.56.91.42 04.91.56.91.21 www.marfret.frMARITIMA 04.42.40.53.73 04.42.06.47.13 www.cft.frMARMEDSA 04.96.17.17.00 04.91.03.84.35 www.marmedsa.comM&B SHIP’S AGENTS 04.91.60.46.01 04.91.60.48.28 www.mbshipsagents.comM&B SHIP’S AGENTS (Fos) 04.42.05.58.74 04.42.05.59.41 www.mbshipsagents.comMEDLINES 04.91.99.06.30 04.91.91.68.27MEDACRUISE 04.91.95.21.66 04.91.95.20.98MIDI SHIPPING 04.42.48.47.47 04.42.86.27.32MOL (EUROPE) B. V. France 02.32.74.24.00 02.32.74.24.41 www.molpower.comMSC FRANCE 04.91.14.17.00 04.91.14.17.10 www.mscgva.comNAVITRANS 04.91.84.13.13 04.91.50.43.55 www.navitrans.frNYK LINE 04.91.31.19.53 04.91.01.55.40 www.nykline.comOOCL 04.91.99.07.70 04.91.91.80.62 www.oocl.comOTM 04.91.91.04.04 04.91.91.46.56PROMARMED 04.42.49.19.88 04.42.49.61.88 www.promaritime.frRSC (RiveR Shuttle ContaineRS) 04.88.91.75.03 04.88.91.75.15 www.rsc.frSAFMARINE 04.91.99.09.80 04.91.99.09.89 www.safmarine.comSCAMAR Division heRfuRth Shipping 04.96.11.57.84 04.91.90.41.33 www.scamar-france.comSCM (Serv. Courtage Maritime) 04.91.91.13.09 04.91.91.01.15SCM (Serv. Courtage Maritime) 04.42.48.91.12 04.42.48.90.19SEA INVEST SHIPPING AGENCY 04.42.35.02.60 04.42.35.02.69 www.sea-invest-sa.comSHIPPING AGENCY SERVICE 04.91.14.48.48 04.91.14.48.49 www.sas-shipping.comSMI (SOC. MARITIME INTERNAT.) 04.91.13.16.12 04.91.90.92.13SOPHIMEX 04.91.99.21.88 04.91.91.62.88SUD CLEARANCE 04.91.91.90.89 04.91.91.34.21SUD CLEARANCE (Fos) 04.42.48.91.05 04.42.48.90.04UAA (UNITED ARAB AGENCIES) 04.91.99.62.20 04.91.99.62.09 www.royalburgergroup.frUIM SERVICES MARITIMES 04.91.95.20.40 04.91.95.21.37UMA FRANCE 04.95.04.40.10 04.95.04.40.21UNIVERSAL MARITIMA 04.88.57.15.00 04.91.09.20.75WILHELMSEN SHIPS SERVICE FRANCE 04.42.35.45.55 04.42.06.48.84 www.wilhelmsen.com/shipsserviceWILLIAM ELTVEDT 04.91.13.16.12 04.91.90.92.13WORMS SERVICES MARITIMES 04.91.95.20.40 04.91.50.00.04 www.worms-sm.comZIM FRANCE 04.91.91.91.34 04.96.17.29.70

Groupages export au départ de Marseille-FosOman - Dubai - P.S. Qaboos - Abu DhabiDoha - Koweit - Bahrein - Sharjah - Qatar

Marseille : Tél. 04 91 12 94 00 - Fax 04 91 58 62 57 Lyon : Tél. 04 72 79 12 34 - Fax 04 72 79 12 30

Service direct Méditerranée - Afrique de l’OuestMatériel roulant - Project cargo - Conteneurs

Départs tous les 14 jours de Marseille pour :Casablanca - Dakar - Abidjan

Lagos - Cotonou - Loméet en transbordement via Dakar pour :

Banjoul - Conakry - Freetown - Monrovia - Tema - TakoradiDouala - Pointe Noire - Libreville - Boma - Louanda

———————————

GRIMALDI LINES

grimaLdi aCL FranCe agenCiesEurope Building - Quay de L’Europe - 76051 Le Havre Cedex

email : [email protected] - Tel. : + 33 2 35 25 90 30


ARKASFRAnCE/SMi

Depuis FOS hebdoConteneurs

DAKAR ABiDjAn TEMALAgOS LiBREviLLE

MAURiTAniERéception SEAYARD

MedMARSEILLE-FOS /NOVOROSSIYSK

SOTCHI - VLADIVOSTOCKDéparts hebdomadairesRussie + réexpeditionCotations et réservations

[email protected]él. : 04.91.39.93.66

L'amicale des professionnelsdu shipping marseillaisRetrouvez-nous sur notre site :

www.bladingclub-marseille.com

B’LADING CLUB

Votre Service de groupage maritimeImport / export

au départ de Roissy, Le Havre,Marseille et Lyon

vers l’Asie, les Amériques, l’Océaniele Proche et Moyen-Orient

Agence de Lyon9 av des Pays-Bas

BP 60107 - 69330 MeyzieuTel : +33(0)4 91 53 80 41Fax : +33(0)4 91 67 32 86

Agence Le Havre47 bis, bd de Graville BP113

76051 Le Havre Cedex FranceTel : +33(0)2 35 53 29 59Fax : +33(0)2 35 53 28 92

Agence de Marseille151 av des Aygalades

13344 Marseille cedex 15Tel : +33(0)4 91 53 80 40Fax : +33(0)4 91 67 32 86

Siège SocialZ.A.C. du Moulin

14 rue du Meunier95700 Roissy en France

Tel : +33(0)1 30 18 94 00Fax : +33(0)1 39 88 11 85

Certificat AEOn°FR00000335

Simplifications douanières/Sécurité et sûreté

SFC - Tel : 04.91.39.93.60.Email : [email protected]

– SFC –Marseille / Al Khoms (Libye)

Conteneur / Roro - ConventionnelTICHY ......................................... 19 Nov.

l’antenne - Jeudi 6 novembre 2014 - 5Prévisions de départs du port de Marseille

Groupages export au départ de Marseille-FosSingapour - Hong Kong - Keelung - Busan

jakarta - Bangkok - ManilleTokyo - Osaka - Yokohama - Kobe - Australie

Marseille : Tél. 04 91 12 94 00 - Fax 04 91 58 62 57 Lyon : Tél. 04 72 79 12 34 - Fax 04 72 79 12 30

EVERGREEN LINEwww.evergreen-line.com

Service hebdomadaire DIRECT au départ de FOS

iMPORT ASiE / EXPORT ASiE & sous continent indienSERVICE MD2 : ningbo - Shanghai - Xiamen - Kaohsiung - Yantian

Singapour - Port Said - AshdodHANOI BRIDGE 008E ................................................. 6 Novembre YM UPWARD 035E ..................................................... 13 Novembre YM ULTIMATE 047E .................................................... 20 Novembre HONOLULU BRIDGE 014E ......................................... 27 Novembre

Réception SEAYARD FOSMARSEiLLE : 04 96 17 17 72/91

LYOn : 04 72 61 19 91PARiS : 01 58 58 02 32/40

LE HAvRE : 02 32 74 50 52/54

Groupages export au départ de Marseille-FosBeyrouth - Alexandrie - Ashdod - Haïfa

Le Pirée - Limassol - Lattaquié Marseille : Tél. 04 91 12 94 00 - Fax 04 91 58 62 57

Lyon : Tél. 04 72 79 12 34 - Fax 04 72 79 12 30

Service hebdomadaireMatériels roulant uniquement

Au départ deMarseille

LE PiRÉE - gEMLiKDERinCE

NEPTUNE GALENE ..................... 7 NovNEPTUNE KEFALONIA ............... 17 Nov

––––––Pour fret et réservations :

O.T.M.10, place de la joliette

13002 MARSEiLLETél.: 04.91.91.04.04

Téléfax: 04.91.91.46.56e-mail : [email protected]

Service hebdomadairedepuis FOS

gRÈCE - TURQUiE - LiBAnÉgYPTE - SYRiE - CAnARiES

MER nOiRE - LiBYE_____________


ARKASFRAnCE/SMi

BORCHARD LINES LtdSERviCE DiRECT

Full Containers 20'/40' au départ de MARSEILLE

Bosphorus ServiceSUSAN BORCHARD .............. 12 Nov.MIRIAM BORCHARD ............. 20 Nov.LE PiRÉE ................... 4 joursAMBARLi ................... 5 joursgEBZE YiLPORT ...... 6 joursiZMiR .......................... 7 jours

West MediterraneanService

JOANNA BORCHARD ......... 12 Nov.SARA BORCHARD .............. 19 Nov.

LiMASSOL ................. 5 joursASHDOD .................... 6 joursHAïFA ......................... 7 joursALEXAnDRiE ............ 8 joursMERSin ..................... 9 jours

(transbordement Haïfa) MARMEDSA MARSEiLLE

59, av. André Roussin - BP 106 - 13321 MARSEiLLE Cedex 16Tél. 04 96 17 17 12 / 32 / 09 / 37 — Fax 04 91 09 38 22

Départs de MARSEiLLE/FOSRoulant - Projets - Conventionnel

Service hebdomadaire direct vers la TurquiegEMLiK - DERinCE - YEniKOY

En transbordement via SALERnE :Palerme - Malte - Tunis - Tartous - Le Pirée

Beyrouth - Lattaquié - Al Khoms - AlexandrieGRANDE BENELUX ........................................................ 6 NovembreGRANDE DETROIT ......................................................... 13 Novembre

0Réception à FOS : Darse 3 - nicolas Frères–––––––

AMARSUD / GRIMALDI

17 A, Av. Robert Schuman - 13002 MarseilleTél. : 04.91.15.44.00 - Fax : 04.91.56.09.10

Groupage direct HebdoDepuis Marseille / Fos sur

Israel - Chypre Asie - Moyen Orient

et bien plus encore !!Tél. 04 91 39 93 58 - [email protected]

Les EUROS de l’ESPOIR®

Les entreprisescontre le CANCER

––––––––––––––––––––––gEFLUC

30, rue Montgrand13006 MARSEiLLE

Téléphone 04.91.33.00.67Chèque bancaire ou postal

––––––––––––––––––––––––––S'adresse aux Entreprises,

Commerçants, Artisans,et à leur personnel

––––––––––Nous désirons participer à l'Action des

“EUROS DE L'ESPOIR”, ci-joint:15,25 (minimum)

représentant notre cotisation pour un an.

nOM ........................................................

...................................................................

ADRESSE .............................................

...................................................................

...................................................................

...................................................................












Tel : +33(0)1 30 18 94 00Fax : +33(0)1 39 88 11 85



6 - Jeudi 6 novembre 2014 - l’antenne Prévisions de départs du port de Marseille

ServicesMaritimes Rouen

ServicesMaritimes Dunkerque

© D

unke

rque

Por

t

© D

unke

rque

Por

t

North West EuropeDUNKERQUE /

ST-PETERSBOURG+ reéxpédition RUSSIE

Départ hebdomadaireService direct

Cotations et réservations

[email protected]él. : 33.3.28.58.05.63

Le HavreTél. 02 35 19 72 72Fax 02 35 21 42 34

www.agena.fr

Fort de FrancePointe à Pitre

La Havane

Le HavreTél. 02 35 19 72 72Fax 02 35 21 42 34

www.agena.fr


La Havane

Une desserte des pays côtiers et de l’hinterland de l’Afrique

au départ de RoUenUne maitrise de bout en bout avec le réseau du groupe Bolloré

NOUAKCHOTTDAKAR

ABIDJANCONAKRY

TEMALOME

COTONOULAGOS

DOUALALIBREVILLE

PORT GENTILPOINTE NOIRE

MOMBASANIAMEY

BAMAKOOUAGADOUGOU

BANGUIN’DJAMENA

KINSHASAPORT LOUIS

ANTANANARIVOLONGONI

POINTE DES GALETSDEGRAD DES CANNES

Le conseil et l’expertise documentaire

www.tsl-nvocc.com

Schedules en ligneContact [email protected] - Téléphone : 02.32.18.83.60

Nouvelles destiNatioNs

ROUEN-CASABLANCAService conteneur

hebdomadairedirect 4 Jours

[email protected]

FINLANDE – RUSSIEservice direct vers et depuis

KOTKA, RAUMA, HELSINKI, ET SAINT PETERSBOURG

Service conteneur : 20’ / 40’ / 45’ (dry, pallet-wide, high cube, flat) Service conventionnel et roro, colis lourds, yachts, engins de TP

[email protected]

Service RoRo et conventionnel depuis Rouen

DAKAR, ABIDJAN ET LAGOS

[email protected]

l’antenne - Jeudi 6 novembre 2014 - 7

SERVICE HEBDOMADAIRE DIRECT

iMPORT / EXPORTSERVICE TAE

nEW YORK – nORFOLK CHARLESTOn

ITAL LIRICA ........................... 8 Nov.YM VANCOUVER.................. 16 Nov.

Réexpéditions ports secondaireset villes intérieures

—————PARiS : Tél. : 01.58.58.02.38/07 21LE HAvRE : Tél. : 02.32.74.52.39/54STRASBOURg : Tél. : 03.88.55.96.40MARSEiLLE : Tél. : 04.96.17.17.87/93LYOn : Tél. : 04.72.61.19.91


5 Amérique du Nord

4 Afrique du Sud et de l’Est3 Afrique Occidentale et Equatoriale

Le HavreServicesMaritimes

Services Directs HebdomadairesAFRiQUE DU SUDCapetown - Durban

Port Elisabeth - East London

ASiEChine - japon - Australie

Thaïlande - vietnam- indonésie––––––––

MOL (EUROPE) BvLE HAvRE

Tél. : 02.32.74.24.00Fax: 02.35.41.14.41

6 Antilles / Amérique Centrale

9 Moyen-Orient

10Extrême-Orient

SERviCE HEBDOMADAiRE DiRECT

SERVICE CESiMPORT : Taipei - Ningbo

Shanghai - Colombo - FelixtoweHamburg - Rotterdam

EXPORT : Colombo - TaipeiNingbo - Shanghai

SERVICE NE6iMPORT : Qingdao - Gwan Yang

Busan - Shanghai - YantianSingapore - Algeciras

Hambourg - RotterdamEXPORT : Algeciras - Singapore

Yantian - QingdaoPusan - Shanghai

__________

PARiS : Tél. : 01.58.58.02.22LE HAvRE : Tél. : 02.32.74.50.50STRASBOURg : Tél. : 03.88.55.96.40MARSEiLLE : Tél. : 04.96.17.17.70LYOn : Tél. : 04.72.61.19.91


LE HAVRE/ST PETERSBOURG & ARKHANGELSK+ REEX RUSSIE/C.E.I. (CNTR DRY & REEFER/CONV)

AGENT GÉNÉRAL :LE HAVRE : 02 35 22 81 30

FAX : 02 35 22 44 [email protected]

PARIS : 01 44 09 47 09 - Fax : 01 40 55 05 [email protected]

ARKHANGELSK LINES

14 Mer du Nord / Baltique

http://www.niledutch.comSERviCE WEST AFRiCA EXPRESS

DiRECT : ABiDjAn - POinTE nOiRELUAnDA - LOBiTO - nAMiBE

Transbordement via POinTE nOiRE :LiBREviLLE - DOUALA - MATADi

BATA - MALABORéexpédition possible depuis Pointe noire sur Cabinda (Angola), Boma (RDC), Soyo (Angola)NILEDUTCH ORIX ................. 10 NovWEHR ELBE .......................... 17 Nov

TURQUiE : izmir, Merzin et istambulen transbordement via Leixoes au Portugal

NileDutch France S.A.S.Espace Caillard - 3, rue Louis Eudier

76600 Le HavreBertrand DEMARE 02.77.67.50.01Nathalie LEVEEL 02.77.67.50.03

[email protected]

France

aLA RUSSIE ORIENTALE(Vostochniy, Vladivostok, Korsakov,

Petropavlovsk-Kamchatskiy, Magadan)

AU DÉPART DU HAVREAVEC

North West Europedépart hebdomadaire

Cotations et réservations

[email protected]él. : [email protected]él. : 33.3.35.25.57.35


La Havane

Le HavreTél. 02 35 19 72 72Fax 02 35 21 42 34

www.agena.fr

Groupage direct HebdoDepuis Le Havre sur

USA - Argentine - AsieMoyen Orient - Liban

et bien plus encore !!Tél. 02 35 25 57 45 - [email protected]












Tel : +33(0)1 30 18 94 00Fax : +33(0)1 39 88 11 85














Tel : +33(0)1 30 18 94 00Fax : +33(0)1 39 88 11 85




9 - Jeudi 6 novembre 2014

En baisseEn hausseLe trafic passagers a poursui-

vi sa progression en septembre, au taux annuel de 5,3 % dans le monde, contre 5,9 % le mois pré-cédent, a annoncé mardi 4 no-vembre à Genève l’Association internationale du transport aérien (Iata). La capacité des compa-gnies aériennes à l’international a également continué à progres-ser (+ 5,1 %), avec un taux d’oc-cupation des appareils à 80,3 %. “Il y a beaucoup de risques, l’ac-centuation de la faiblesse de cer-taines économies comme l’Europe et le Brésil, la menace potentielle d’Ebola sur la confiance des gens pour prendre l’avion et l’impact de l’instabilité politique dans di-verses régions”, a souligné le directeur général de l’Iata, Tony Tyler. Depuis le début de l’année, le trafic passager international a augmenté de 6,3 % et le trafic sur les lignes intérieures de 5,2 %. Par région, c’est l’Europe, la Russie et l’Amérique qui ont les moins bons résultats. En Europe, la grève d’Air France a eu un impact signi-ficatif selon l’Iata.

WestJet a enregistré une baisse de 20 % de son bénéfice net au troisième trimestre à 52,2 millions de dollars canadiens. Hors perte exceptionnelle de 45,5 millions de dollars sur la vente de 10 B737, le bénéfice ajusté est de 85,4 millions de dollars, en hausse de 31 % sur la même période l’an dernier. Le chiffre d’affaires de la compagnie s’est monté entre juillet et sep-tembre à 1 milliard de dollars, en progression de 9 % sur un an. Le résultat d’exploitation a été de 125 millions de dollars contre 99 millions sur le trimestre cor-respondant l’an dernier. La marge opérationnelle s’est améliorée à 12,5 %, contre 10,7 % au même trimestre en 2013.

Un projet “surdimensionné” selon Bruxelles

La Commission européenne a critiqué mardi 4 novembre devant le Parlement euro- péen le coût “surdimensionné” et l’impact sur l’environnement du projet de liaison à grande vitesse entre Lyon et Turin, a affirmé l’eurodéputée verte française, Karima Delli. Selon l’élue, les représentants de la Commission européenne ont jugé le projet “surdimensionné” et confirmé au cours de l’audition devant la commission Transports du Parlement que le coût du projet atteindrait 26 milliards d’euros dans les projections actuelles. Ils ont également reconnu un impact environnemental réel de la construction, tant au niveau des émissions de CO2 produites lors du chantier, que du retraitement des déchets pollués générés par les travaux, a-t-elle ajouté. La Commission européenne a enfin précisé qu’“une phase d’approche a été planifiée pour le réseau du Lyon-Turin. Dans la première phase, le tunnel de base sera construit et les autres éléments suivront seulement si la demande de transport sur le réseau croît vers les limites de capacité”, a indiqué Karima Delli. “En clair, la viabilité économique du projet n’étant pas assurée, la Commission se prononce aujourd’hui pour un financement et une réalisation seg-mentés. Il s’agit bien là, et c’est une première, d’une forme de désengagement de la Commission sur le projet dans son ensemble”, considère Karima Delli, coordinatrice pour le groupe des Verts. La nouvelle commissaire aux Transports, violeta Bulc, avait éludé la question de Karima Delli sur les problèmes environnementaux posés par cette liaison ferroviaire lors de son audition devant le Parlement européen. Dans le projet souhaité par Paris et Rome, qui fait face à des oppositions significatives localement, l’Union européenne doit financer 40 % des 8,5 milliards d’euros que coûtera la construc-tion du tunnel transalpin de 57 km, soit 3,4 milliards, l’Italie prenant en charge 2,9 mil-liards et la France 2,2 milliards.

RéférendumLe tribunal constitutionnel espagnol a

bloqué mardi 4 novembre à la demande de Madrid la tenue d’un référendum dans les îles des Canaries sur les pros-pections pétrolières en mer. Les juges ne se prononcent pas pour l’instant sur le fond, mais suspendent les dé-crets adoptés par le gouvernement de l’archipel en vue de ce référendum. Le gouvernement espagnol avait annoncé le 24 octobre son intention de déposer un recours devant le tribunal constitu-tionnel contre cette consultation prévue par le gouvernement des Canaries pour le 23 novembre. Ce dernier avait alors préféré en suspendre l’organisa-tion dans l’attente de la décision de la justice.

GrèveLes conducteurs de train allemands

de la Deutsche Bahn ont entamé hier une grève de cinq jours, la plus longue depuis vingt ans, dans un conflit pour de meilleurs salaires qui s’enlise et inquiète les milieux écono-miques. Le syndicat des conducteurs de train GDL (Gewerkschaft Deutscher Lokomotivführer) a lancé mardi 4 no-vembre un nouvel appel à la grève, le sixième depuis début septembre. Il a choisi de frapper cette fois-ci un grand coup, avec un mouvement de cinq jours dans le fret — d’hier à 14 heures à lundi 10 novembre à 3 heures — et quatre dans le trafic passagers — d’aujourd’hui à 1 heures à lundi 10 no-vembre au matin.

JusticeLes procureurs chargés de l’enquête

sur la catastrophe minière de Soma, la plus meurtrière de l’histoire de la Turquie, ont requis de lourdes peines contre la société exploitante, dont la prison à vie pour huit de ses cadres. Le parquet d’Akhisar a réclamé 301 fois, le nombre de mineurs décédés lors de l’accident, la réclusion à perpétuité contre huit hauts responsables de l’entreprise Soma Komur, accusés d’ho-micides volontaires. Vingt-neuf autres salariés de la compagnie sont en outre poursuivis pour “homicide involontaires” et risquent entre deux et quinze ans de prison.

IntempériesLes intempéries dans les Alpes-

Maritimes ont complètement immobilisé mardi 4 novembre le trafic de l’aéroport Nice-Côte d’Azur durant deux heures. À partir de 11 h 40, aucun atterrissage ou décollage n’a été autorisé. Neuf vols ont été déroutés à l’arrivée et cinq vols annulés au départ. L’A8 a été fermée dans le sens Ouest-Est, à cause d’une coulée de boue. Certaines voies du département ont été très localement inondées ou entravées par des éboule-ments. Dans les zones montagneuses, une route départementale a été inter-dite et deux cols fermés.

Le “Cosette”, navire qui était amarré depuis cinq ans au port de Fort-de-France, l’a quitté mardi 4 novembre pour être immergé au large, après une brusque dégradation de son état. Le navire autour duquel plusieurs embarcations assu-raient un cordon de sécurité a été remor-qué à 7 heures vers le centre de la baie de Fort-de-France, faisant route vers le large. C’est deux heures avant, lors d’une réunion sous l’autorité du préfet, Fabrice Rigoulet-Roze, représentant de l’État pour l’action en mer, que la décision d’un “déplacement sans délai du navire hors des limites administratives du Port” a été prise. Les services du Grand Port

maritime de la Martinique avaient au cours de la nuit alerté le représentant de l’État de la dégradation de l’état du “Cosette” et de l’aggravation des

infiltrations d’eau. Face à cette situation, la sortie du port et la mise en œuvre de la procédure d’immersion apparaissaient comme un “ultime recours en cas de péril grave et imminent”, en l’occurrence le risque de naufrage du “Cosette” dans le port. Cette décision a été prise confor-mément à l’article L218-45 du code de l’environnement et aux engagements in-ternationaux de la France, affirme la pré-fecture. Selon le préfet, “cette immersion contrôlée intervient alors même qu’était prévue l’arrivée d’un bateau semi-sub-mersible transporteur de bateaux dans une dizaine de jours, solution jusque-là retenue par l’État”.

Martinique : “Cosette” quitte le port pour être immergé

l’antenneÉdité par la SMECI

sarl au capital de 102.300 eurosR.C. 447 889 395 00037

Siège social : 32, avenue André-RoussinBP 36 - 13321 Marseille Cedex 16ISSN 0395-8582 - CPPAP 0313T79480

Dépôt Légal : 01 mars 2013Gérant : Jacques RICCOBONO

Directeur de la publication :Jacques RICCOBONO

————Tél. : 04.91.33.25.81 - Fax : 04.91.55.58.97

Site internet : www.lantenne.com

Publicité : Directeur commercial :

F. Revenaz 04.91.13.71.60Normandie : F. Papion : 06.21.88.97.42Annonces maritimes : 04.91.33.83.02

Abonnement : 04.91.13.71.62 Rédaction :

V. Grunchec : [email protected]@lantenne.com

[email protected]——————

Cette publication peut être utilisée dans lecadre de la formation professionnelle continue

LGV Lyon-Turin

La compagnie a officiellement déposé le bilan

La direction de la SNCM a officielle-ment déposé mardi 4 novembre au tribu-nal de commerce de Marseille le bilan de la compagnie maritime, en cessation de paiement depuis que ses actionnaires lui ont réclamé le remboursement de leurs prêts. Cette procédure — pour laquelle le président du directoire de la SNCM n’avait finalement pas fait le déplace-ment — devrait être suivie du placement en redressement judiciaire de la société, même si sa liquidation ne peut être exclue a priori. La déclaration de cessation de paiement déposée mardi 4 novembre au tribunal de commerce doit déboucher sur la fixation, vraisemblablement la semaine prochaine, d’une audience par le président du tribunal de commerce. En vertu de la jurisprudence sur ce type de dossier, la décision du tribunal — soit l’ouverture du redressement judiciaire, soit la liquidation — ne devrait pas intervenir avant la fin du mois de novembre.

“C’est une page qui se tourne, mais ce n’est pas la fin de l’histoire : maintenant, on va avoir un lieu neutre pour évoquer tout le dossier”, a réagi Pierre Maupoint de vandeul, l’un des représentants de la CFE-CGC. “Cette procédure, qui permettra de rechercher une solution au problème des sanctions européennes aujourd’hui insoluble et d’entre-prendre la recherche d’un repreneur sous l’égide du tribunal, ne met pas en cause les activités”, a de son côté assuré la direction de la compagnie avant le dépôt officiel du bilan de la société — effectué mardi après-midi par un avocat.

Lundi 4 novembre, lors d’un comité d’entreprise, les syndicats ont par ailleurs adopté une motion de défiance à l’égard de la direction et des actionnaires de l’entreprise, les accusant de ne pas avoir respecté les engagements pris en juillet dernier pour mettre fin à un mouvement de grève. Cette motion de défiance “donne un poids au comité d’entre-prise et au secrétaire du CE pour faire toutes les analyses nécessaires et éventuelle-ment engager des poursuites contre la direction”, a assuré Pierre Maupoint de Vandeul.

Hugues jEAnnEAUD et Martin de MOnTvALOn

© s

nC

M

Sur le vif... SNCM

Réaction...

Download - Lantenne 06 11 2014

Top Related