Download - Lantenne 06 01 2014
69e année - N°19.110 www.lantenne.com Lundi 6 janvier 2014 ISSN0395-8582-CPPAP0313T79480
Piraterie :le projet de loi en Conseil des ministres
Le ministre en charge des Transports Frédéric Cuvillier a présenté, comme prévu, à l’occasion du premier Conseil des mi-nistres de l’année, le projet de loi relatif aux activités privées de protection des navires. Le texte, qui avait été annoncé par le Premier ministre Jean-Marc Ayrault, lors du Cimer du 2 décembre, vise à garan-tir la sécurité des navires confrontés au risque d’at-taques de pirates.
“Le projet de loi définit un encadrement très strict de l’activité privée de pro-tection des navires. Ainsi un agrément sera requis pour les entreprises et les personnels devront être titulaires d’une carte pro-fessionnelle, après vérifi-cation de critères de mo-ralité et de compétence”, explique le ministère. Le texte précise également les conditions d’armement, les exigences de traçabi-lité des différentes actions et les conditions dans les-quelles il pourra être fait usage de la force, qui sera limitée aux cas de légitime défense.
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2013
La part la plus importante de la flotte nationale chinoise est constituée de vraquiers (31,4 Mtpl) et de pétroliers (12,7 Mtpl) dont les capacités de transport ont chacune triplé au cours de la décennie, détaille Paul Tourret, directeur de l’Isemar et auteur de la dernière note de syn-thèse sur le transport maritime chinois (“L’Antenne” du 2 janvier 2014). Les porte-conteneurs (5 Mtpl) ont, eux aussi, triplé, alors que les cargos polyvalents (4,3 Mtpl) ont, eux, régressé.
Le signataire du document rendu public en décembre re-connaît que “le volume de la flotte chinoise s’appuie (…) sur un énorme marché domestique réservé (ex-cluant les compagnies de Macao et Hong Kong)”. La flotte placée sous contrôle économique du pays représentait 40 Mtpl en 2002 et 115 Mtpl en 2012, soit un quadruplement que l’on peut rapprocher de celui des trafics portuaires chinois sur la même période. En 2012, le contrôle économique chinois de navires se répartissait en 43 % sous pavillon
national et 57 % sous pavillons tiers (23 % à Hong Kong, 21% pour Panama).
Au palmarès des puissances économiques maritimes, la Chine était déjà quatrième en 2002. Elle a conservé ce rang en 2012. Évalué à 300, le nombre de compagnies maritimes dans le pays serait passé en vingt ans à 600. Selon l’Isemar, les cinq plus grandes d’entre elles contrô-leraient 70 % de la capacité de
transport natio-nale. Parmi les armateurs qui ont contribué à faire de la Chine une des grandes nations du shipping mondial figu-rent les groupes Cosco et China
Shipping. “Il y a certes l’État actionnaire mais surtout des stra-tégies indépendantes reposant sur des cotations boursières à Shanghai et à Hong Kong”, sou-ligne l’Isemar.
Le groupe China Ocean Shipping co. (Cosco), créé en 1961, est le numéro 3 mondial en termes de flotte déployée sur le marché. Cosco Holding, coté à la bourse de Hong Kong, regroupe Dalian Osco (à la tête de l’activité
vracs liquides), Cosco Bulk (spé-cialisée dans les vracs solides), Xiamen Osco, Qingdao Osco, Cosco CL (les conteneurs), Cosco Heavy Transport (colis lourds), et NYKCos (filiale commune avec le japonais NYK spécialisée dans le transport de voitures).
De son côté, China Shipping Group est le sixième transporteur mondial. Le groupe est également à la tête de plusieurs filiales. China Shipping Bulk (l’activité vracs), China Shipping Oil Tanker trans-port (le pétrole), LNG Shipping Investment, China Shipping Container Line (CSCL) et Orient Seaways Highway Services (fi-liale transport de voitures avec le japonais-NYK-Line).
CosCo toujours CLassé au top 10
L’Isemar ajoute que Cosco n’a jamais quitté le Top 10 mondial et qu’on évoque régulièrement un rapprochement avec China Shipping. Paul Tourret ne pouvait entrer dans le détail des armateurs chinois sans aborder les difficul-tés financières dans lesquelles sont plongés les deux groupes. Cosco Holding est placée sous la menace d’une suspension des co-tations boursières sur les places de Shanghai comme de Hong Kong si le groupe traversait en 2013 une troisième année de pertes. Quant à China Shipping, il a évité la contamination des pertes à tout le groupe en séparant les branches vracs et conteneurs, explique l’au-teur de la note de synthèse.
Sinotrans, de son côté, a été créé en 1950. Ce groupe logis-tique, qui possède une petite flotte conteneurisée, coopère avec le groupe japonais MOL. La note de synthèse de l’institut rappelle son union en 2008 avec le groupe fluvial China Shipping Changjiang.
Parmi les groupes d’enver-gure nationale, Paul Tourret rap-pelle l’existence d’Hebei Ocean Shipping Co. (Hosco), qui est es-sentiellement positionnée dans le secteur des vracs secs, de SITC (province du Shandong) dans le domaine du conteneur et de Grand China Logistics (groupe HNA), lié à la province insu-laire du Hainan, et qui contrôle Tianjin Shipping (une filiale spé-cialisée dans le transport du pé-trole et du gaz).
En Chine les armateurs d’en-vergure internationale sont également présents dans le secteur de la manutention por-tuaire. Tel est le cas de Cosco et de China Shipping sous les marques Cosco Pacific (filiale à 42,7 % de Cosco Holding) et China Shipping Development Terminals. La note de l’Isemar mentionne également la pré-sence à l’international de China Merchants Holdings (CMHI) qui a étendu rapidement son ancrage dans le monde avec l’acquisition en 2013 de 50 % de Terminal Link, la filiale de CMA CGM spécialisée dans les opérations sur les terminaux portuaires.
Vincent CAlAbrèse
Chine
Les armateurs ont doublé leur flotte en dix ans
En dix ans, la flotte sous pavillon national chinois a plus que doublé. Selon la dernière note de synthèse de l’Isemar, elle est passée de 23 millions de tonnes de port en lourd (Mtpl) en janvier 2002 à 56 Mtpl en 2012. Les cinq plus gros armateurs du pays contrôlent 70 % de la capacité nationale.
“Lepaysestrestéauquatrièmerangmondial
despuissancesmaritimes”
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AsyaPort :La BERD participe au financement
SNCM :Craintes renforcées, grève prolongée
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Infrastructures/Institutions
Les travaux de préparation du prochain schéma de cohérence logistique de la Région urbaine de Lyon (RUL) participent à cette évolution prend aujourd’hui lar-gement en compte la logistique urbaine. Ce document qui dresse un cadre de référence ajoute ainsi une corde à l’arc du fluvial. “Autrefois, le long de la Saône, on voyait une succession de ports et de bas-ports. Le passé nous dit que la logistique fluviale exis-tait avant que le foncier ne soit récupéré pour d’autres usages, de loisirs ou de tourisme par exemple. Aujourd’hui, à nouveau, les choses évoluent”, a rappelé Michel Cote, directeur du déve-loppement économique et por-tuaire de la CNR. Ainsi, à propos de la reconquête des fleuves et de l’aménagement des berges, est-il beaucoup question de la mixité d’usages dans l’espace et dans le temps pour les différentes activi-tés qui peuvent se succéder, une
question souvent évoquée par roland bernard, vice-président du Grand Lyon, en charge des fleuves.
Des ambitioNs pour Le port De LyoN
Le Port de Lyon est situé à 3 kilomètres de l’hyper-centre de Lyon. Aujourd’hui, de vraies am-bitions semblent naître à propos de cet équipement d’envergure avec par exemple la constitution d’un centre de consolidation des chantiers (Part-Dieu, Gerland, Confluence). En janvier, un appel à projets sera lancé à propos des 8.500 m2 de terrain à utiliser à l’entrée du port. À plus long terme, la relocalisation des dépôts pétroliers libérera de précieux es-paces. La logistique urbaine fait l’objet de multiples attentions et les idées et projets lancés concer-nent aussi une orientation sur l’hydro-électricité, l’électricité
verte, des services gravitant autour de la logistique du dernier kilomètre, l’usage de véhicules électriques, des bateaux logis-tiques, des entrepôts flottants, la reverse logistique, la déchette-rie fluviale mobile…. D’aucuns pensent aussi que l’on pourrait mettre sur une même barge plu-sieurs types de trafics de plusieurs enseignes, ce qui rebute toutefois la grande distribution. Autant de propositions qui peuvent concer-ner le port et la ville de Lyon. De quatre navires de croisière en 1998, Lyon pas-sera à l’accueil de 28 paquebots en 2016-2017. “On peut imaginer des services fluviaux pour leur avitaillement ou la récupération des déchets”, pense Roland Bernard.
“Il faut garder des sites en bord d’eau, à l’amont et en aval”, a relevé Dominique Dorel, de la société Delmonico Dorel qui, im-plantée à Sablons, dispose quai de la Pêcherie d’un site pour un pousseur et une barge pour les bétons. Il pointe deux contraintes
urbaines : l’acceptation sociale et l’espace rare.
CFT, l’un des quatre leaders européens du transport fluvial, fait le pari de “Libeccio”, un ponton ro-ro novateur qui se dé-place avec un pousseur sur le Rhône, fruit de plusieurs mois de recherche et développement.
La palette des services que pourrait rendre la voie d’eau est de plus en plus importante et
devrait même réserver des sur-prises dans les années à venir à condition d’être plus connue, va-lorisée, prise en compte dans les schémas logis-tiques des entre-
prises. À condition surtout que la volonté politique s’exprime clairement sur ce sujet et de façon pérenne, que ce mode soit com-pétitif et corresponde pleinement aux flux, aux besoins et stratégies économiques des chargeurs qui choisissent finalement les trans-ports correspondant le mieux à leurs intérêts.
Annick bÉrOUD
L’activité des industries manufacturières aux États-Unis a continué à progres-ser en décembre mais à un rythme moins prononcé qu’en novembre, selon l’indice des directeurs d’achats de ce secteur publié par l’asso-ciation professionnelle ISM. L’ISM manufacturier s’est établi à 57 %, marquant un recul de 0,3 point par rapport à novembre conformément aux prévisions des analystes. L’accélération a été consta-tée dans 13 des 18 secteurs couverts par l’indice, les crois-sances les plus fortes étant enregistrées dans les produits d’ameublement, les produits plastiques et le secteur du textile.
Ralentissement
La production du champ pétrolier d’al-Charara (sud,
330.000 barils par jour), suspendue depuis le 28 oc-tobre, devait reprendre sous trois jours, selon la Compa-gnie nationale libyenne de
pétrole (NOC). Des habitants de la ville de Oubari obser-
vent depuis octobre un sit-in sur le champ pour protester
contre leur marginalisation et réclamer une plus juste répar-
tition des revenus pétroliers. Ils souhaitent également la
création d’une mairie et l’attri-bution de numéros d’immatri-
culation à la minorité Touareg.
Reprise
Logistique urbaineFluvial
une palette de services fluviaux pour LyonLa Région urbaine de Lyon, la CCI, la CNR ont organisé au port de Lyon une réunion sur la logistique urbaine fluviale. Les préoccupations environnementales poussent petit à petit les acteurs du transport à envisager d’autres modes que la route.
“Deuxcontraintesurbaines:
l’acceptationsocialeetl’espacerare”
Les ventes de voitures neuves en Italie sont reparties à la hausse en décembre 2013 (+1,4 % sur un an), selon des statistiques du ministère des Transports. Sur l’ensemble de l’année 2013, le marché est en recul de 7,09 % par rapport à 2012, a précisé le ministère. Le nombre de véhicules neufs immatriculés dans la pénin-sule s’est établi à 88.705 uni-tés en décembre 2013, contre 87.480 en décembre de l’année précédente. Selon l’agence de presse finan-cière Radiocor, il s’agit de la première hausse mensuelle du marché automobile après 42 mois de recul.
Redressement
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2 - Lundi 6 janvier 2014 - l’antenne Infrastructures/Institutions
Situé à Barbaros, petite ville de la province turque de Tekirdag, la construction du terminal à conte-neurs d’ AsyaPort se poursuit. Un projet stratégique puisque le site dont l’aménagement a débuté en 2010 est appelé à devenir une plaque tournante pour les conte-neurs à destination des ports de la mer Noire. À 130 kilomètres à l’ouest d’Istanbul et de l’entrée du Bosphore, il accueillera les porte-conteneurs de nouvelle génération qui, du fait de leur taille, ne peu-vent emprunter le détroit limité à des unités de 6.500 EVP environ. Sur la mer de Marmara et en eau profonde, l’ouverture du futur ter-minal d’AsyaPort est prévue d’ici fin 2014 / début 2015.
Futur hub turC De msC
Celui-ci pourra recevoir des navires jusqu’à 18.000 EVP dont les boîtes seront transbordées sur des navires de plus petite taille pour rejoindre la mer Noire. Moyen d’améliorer la sécurité les opérations maritimes sur le Bosphore congestionné, le site aura également pour fonction
d’accompagner le développement des trafics régionaux de la pro-vince de Tekirdag et au-delà.
Dès son ouverture, le terminal à conteneurs d’AsyaPort dispose-ra d’une capacité de 1,9 M EVP. Son aménagement représente un investissement de l’ordre de 400 millions de dollars financé pour partie par prêts bancaires. Annoncé il y a quelques mois, par la Banque européenne pour la reconstruction et le dévelop-pement (BERD), le soutien au projet à hauteur de 92 M USD a été confirmé. Cette somme s’ajoute aux prêts déjà consentis par la Société financière interna-tionale (69 M USD) et Turkiye Is Bankasi (106,6 M USD). Une seconde partie du financement provient d’AsyaPort Liman AS. Futur exploitant du terminal, il s’agit d’une société détenue à hauteur de 70 % par Global Terminal Ltd, filiale de Terminal Investment Ltd appartenant au groupe Mediterranean Shipping Company (MSC), et à 30 % par le groupe familial turc Soyuer.
Érick DeMAngeOn
TurquieMaritime
La berD participe au financement d’asyaport
Par un prêt de 92 millions de dollars, la Berd confirme son soutien financier au terminal à conteneurs d’AsyaPort. À 130 km à l’ouest d’Istanbul et de l’entrée du Bosphore, le port en eaux profondes est appelé à devenir un hub de transbordement avec la mer Noire, pour MSC en particulier.
Le marché automobile es-pagnol est reparti en 2013,
avec des immatriculations en hausse après deux années de chute, même si les ventes res-
tent particulièrement basses. Sur l’année, 722.703 voitures neuves ont été vendues, soit
3,3 % de plus qu’en 2012, d’après l’Association nationale
des fabricants d’automobiles (Anfac). Sur le seul mois de décembre, les immatricula-tions ont bondi de 18,2 % à 60.513 unités. Ces chiffres contrastent avec les fortes
baisses enregistrées en 2011 (-17,7%) puis 2012 (-13,4%).
Avant cela, à l’exception de 2010 (+ 3,1 %), le marché
n’avait cessé de reculer de-puis 2007.
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––––––––––––––—––FRUITS SECS
––––––––––––––—––Toutes les cotations ci-dessous
s’entendent d’origine.
AbricotsTurquie : Récolte 2013Malatya60/80 Extra SO2 < 2000 ppm ..........Inc.81/100 Extra SO2 < 2000 ppm .$ 3.675101/120 Extra SO2 < 2000 ppm .$ 3.275121/140 Extra SO2 < 2000 ppm .$ 3.000141/160 Extra SO2 < 2000 ppm .$ 2.850161/180 Extra SO2 < 2000 ppm .$ 2.450La TM nette FOB Mersin
Raisins SultaninesGrèce : Récolte 2013Sultanines#2 (Scannerisé) .......................... Inc.#4................................................ Inc.La tonne CFR Marseille
Turquie : Récolte 2013Sultanines#8 Grade A ........................... ......... Inc.#8 Grade RTU ..................... $ 2.640#9 Grade A .................................Inc.#9 Grade “RTU” ................... $ 2.660La TM nette CFR Marseille
Iran : Récolte 2013Gootchan 2 x machine ................Inc.Gootchan2 x machine + 1 x table ........ $ 2.375Small2 x machine + 2 x table ...............Inc.Golden BI Marageh2 x machine .......................... $ 2.700La tonne nette CFR Marseille/LH
USA : Récolte 2013Thompson “Select” ......................Inc.La LB nette CFR Le Havre
Chili : Récolte 2013Golden bleached Jumbo ...... $ 4.900Blue Thompson Jumbo ...............Inc.Flame Thompson Jumbo ...... $ 2.900La TM nette CFR MEP
Afrique du Sud : Récolte 2013Golden BleachedMedium Choice .................... $ 3.200Golden BleachedMedium Standard ................. $ 2.600Orange River Medium Choice $ 2.700La TM nette CFR MEP
Chine : Récolte 2013GY9 Grade ALaser Scanned ..................... $ 2.200La TM nette CFR Marseille/LH
Fruits Tropicauxdéshydratés
Philippines : Récolte 2013Bananes Chips(Honey dipped) ....................... $ 1,10Le LB net CFR Marseille/LH
Thaïlande Récolte 2013Papaye rouge cubes 10mm .. $ 3,80Ananas cœur 10mm ............... $ 2,30Ananas chair tranche et cubes $ 3,40Gingembre (morceaux) .......... $ 3,80Le Kilo net CFR Marseille
Chine Récolte 2013Kumquat entier déshydraté ....e 4,15Le kilo net CFR Marseille
FiguesTurquie : Récolte 2013Lerida #3Extra (46/50) 3 x 4 Kg .................Inc.Protoben #2 —Extra (41/45) 12,5 Kg ..................Inc.Baglama #2Extra (41/45) 12,5 Kg ..................Inc.Baglama #2Choice (41/45) 12,5 Kg .............. Inc.Pulled #6Extra (61/65) 24 x 500 gr. ...........Inc.Lerida #7 — (66/70)24 x 500 gr. ................................ Inc.Lerida #824 x 500 gr. ................................ Inc.La TM nette FOB Izmir.
AmandesCalifornie : Récolte 2013Nonpareil Supreme 20/22 ....... $ 957Nonpareil Supreme 23/25 ....... $ 891California 20/22 ...........................Inc.California 23/25 ...........................Inc.California 27/30 ....................... $ 770Effilées blanchies ........................Inc.Standard Unsized .................... $ 693Blanched pieces ..........................Inc.Les 220 Lbs FAS Californie Maroc : Récolte 2013Amer .......................................e 4,90Les 100 kilos net CFR Marseille
PistachesUSA : Récolte 2013Décortiq. 80% ent. lbCFR MEP ............................. $ 10,75Coque 21/25 DDP Paris ......... $ 5,20
Pistaches en coquesIran : Récolte 2013En coque 30/32 ......................e 8,10DDP Paris
Pignons décortiquésRécolte 2013PakistanTM DDP France ...................e 22,00Turquie (FOB) ............................ Inc.Chine(DDP) 650 grains..................e 21,30(DDP) 750 grains DDP France ........e 16,95(DDP) 650/680 grains NK ...........Inc.(DDP) 950 grains..................e 19,20Espagne /kg .........................e 45,90
Noisettes décortiquéesTurquie : Récolte 2013Levant 11/13 ............................ $ 722Levant 13/15 ............................ $ 722 Les 100 kilos CFR Marseille
Italie : Récolte 2013Romaines 13/15 ..................... $ 5,55 Le kilo b/n CPT France
Noisettes en coquesItalie : Récolte 201318 mm ........................................ Inc.Le kilo Délivré France
USA : Récolte 2013Oregon large (USA)................ $ 2,14Oregon Jumbo ........................ $ 4,75Par Lb FOB Portland
Noix communesUSA : Récolte 2013(en coques) Jumbo Hartley ........ Inc.(Cerneaux) 20% moitié................Inc.Par LB FAS Californie
Moldavie : Récolte 2013(Cerneaux) entier blanc ......... e 7,90DDU France
Noix de cajouRécolte 2013Inde W 320 ............................. $ 3,35Brésil W3 ................................ $ 3,10La Lb nette CFR Marseille
Bananes naturelles séchées
Equateur : Récolte 2013Entières en vrac 6 kg ........... $ 2.700La TM nette FOB Equateur
Noix de coco rapée (fine)Récolte 2013Philippines ........................... $ 3.586 Sri Lanka (Max 2 moulins,en sacs de 25 kg) ................. $ 2.600Indonésie .............................. $ 2.800Viet Nam ..................................... Inc. Sri Lanka Chips .................... $ 3.215La TM nette CFR Le Havre.
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RIZLÉGUMES SECS
––––––––––––––—––Riz
Italie :Rond blanchi 5 % ............. e 450,00Demi-long blanchi 5 % ....... e 510,00Long A blanchi 5 % .............e 520,00Long B blanchi 5 % ...........e 450,00Long B étuvé usiné 5 % ....e 520,00Brisures Mezzagrana .........e 370,00Par MT FCADépart rizeries région Vercelli
France :Rond blanchi 5 % ..............e 460,00Long A blanchi 5 % ...........e 530,00Long B blanchi 5 % ...........e 460,00Brisures Type Mezzagrana .e 390,00Par MT FCADépart rizeries région Arles
LentillesCanadaLAIRD N° 1Nouvelle Récolte 2010 ......... $ 1,230Verte Canada ....................... $ 1,250Vertes 5/5,5 —Richley Canada N°1-S20 ......$ 1,115Rouges 3 % CEP ................... $ Inc.Rouges Crimson ..................... $ 980Corail ................................... $ 1,340CIF Marseille
Pois chichesIndeNouvelle récolte 201042-44 .................................... $ 1,25046/48..................................... $ 1,20075/80..................................... $ 1,080CIF Marseille
MexiqueNouvelle Récolte 201042-44 .................................... $ 1,300
HaricotsArgentineLingots 185 Récolte 2010 ....$ 1,080CIF Marseille
USAGreat Northern .....................$ 1,050Haricots rouges Récolte 2010 .. $ 1,220Pea Beans Michigan ............$ 1,030CIF Marseille
ChineHaricots rougesRécolte 2010 ........................$ 1,080Haricot coco rose Récolte 2010 ........................$ 1,300CIF Marseille
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VINS––––––––––––––—––
MARCHÉ DE BRIGNOLES
Côte officielle des vins du VarConstatation des prix des ventes signalées
21 Décembre 2010
Vins de Pays d’ArgensRouges .................. Sans affaireRosés .................... Sans affaireBlancs .................... Sans affaire
Vins de tableRouges ......... Insuffisance d’affaires Rosés ........... Insuffisance d’affaires Blancs ........... Insuffisance d’affaires
Vins de pays du VarRouges ......... 60 à 70 e l’HL Rosés Mill. 2009 ... 70 à 80 e l’HLBlancs ................... 70 à 80 e l’HL
Vins de pays des MauresRouges .................. Sans affaireRosés ........... Sans affaire Blancs ..................... Sans affaire
Vins de pays des côteaux du Verdon
Rouges .. sans affaireRosés .... sans affaireBlancs .... sans affaire
Vins côteaux d’Aix-en-ProvenceRouges ................ sans affaireRosés ................. 120 à 130 e l’HLBlancs .................. Sans affaire
A.O.C. côteaux varoisen Provence
Rouges ......... Sans affaireRosés ................. 100 à 105 e l’HLBlancs ........... Sans affaire
Vins des côtes de ProvenceA.O.C. La Londe
Rouges ........... Sans affaireRosés ................. Sans affaireBlancs .................. Sans affaire
Vins des côtes de ProvenceA.O.C. Sainte-Victoire
Rouges ........... Sans affaireRosés ................. Sans affaireBlancs ............. Sans affaire
Vins des côtes de ProvenceA.O.C.
Rouges ................ 130 à 160 e l’HLRosés .................. 140 à 160 e l’HLBlancs .................. 130 à 160 e l’HL
Les prix mentionnés s’entendent selon degré, qualité et délai d’enlèvement.
––––––––––––––—––FRUITS
ET PRIMEURS––––––––––––––—––
Marchandises en importation par voie terrestre, maritime, aérienne sur Marseille
(Prix au kilo en euros)
FruitsAbricot, AFS ......................... 5,10Cerise Bigarreau, Chili ......... 14,80Cerise Bigarreau, Pérou ....... 12,80Chataigne, Turquie ............... 2,10
Clémentine Nour, Maroc....... 1,00Clémentine, Maroc ............... 0,85Framboise, Maroc ................ 10,00Pomelo Star Ruby, Israël .... 9,20Pomelo Star Ruby, Mexique . 8,20Pomelo Star Ruby, États-Unis ............................. 17,00Pomelo Star Ruby, Turquie .. 7,75Marron, Turquie ................... 2,10 Marron, Chine ...................... 2,50 Myrtille, Chili ........................ 13,00 Myrtille, Maroc ..................... 12,50 Nectarine, AFS ..................... 5,00 Nectarine, Zimbabwe ........... 5,00 Noix, États-Unis ................... 3,50Noix, Turquie ........................ 3,20Prune .................................... 4,40Raisin Rglobe, Namibie ........ 2,50Raisin Rglobe, Pérou ........... 2,40
Fruits exotiques, bananes, ananasLitchi (avion), Maurice .......... 7,00Litchi (avion), AFS ................ 7,00Litchi, Madagascar ............... 2,35Noix de Coco (colis 15 pièces)Rép Dominicaine .................. 8,00 Noix de Coco (colis 15 pièces)Côte d’Ivoire ......................... 8,00Tamarillo, Colombie .............. 8,00Physalis, Colombie ............... 8,50Carambole, Malaisie ............. 10,00Fruit de la Passion, Kenya ... 7,00Fruit de la Passion, Colombie 7,00 Mangue, Pérou ..................... 2,30Lime, Pérou .......................... 3,00Lime, Mexique ...................... 3,00Lime, Chili ............................. 3,00Ananas Sweet C côte d’Ivoire ................ 0,70 à 0,82Ananas Sweet CGhana ......................... 0,70 à 0,82Ananas Sweet CCameroun ................... 0,70 à 0,82Ananas Q Philippines . 0,78 à 1,00Ananas Q, Malaisie ..... 0,78 à 1,00Ananas Q, Costa Rica . 0,78 à 1,00Bananes, Côte d’Ivoire 0,66 à 0,70Bananes, Cameroun ... 0,68 à 0,72Bananes, Surinam ....... 0,60 à 0,64
LégumesAsperges, Pérou ................... 3,35Aubergines, Maroc .............. 1,95Avocat Hass, Mexique .......... 7,80Avocat Ettinger, Israel .......... 5,00Avocat Hass, Chili ................ 8,00Brocoli, Maroc ...................... 2,15Courgette, Maroc .................. 1,95Haricot vert ETF, Maroc ....... 2,35Haricot vert ETF, Kenya ....... 6,00 Haricot coco, Maroc ............. 1,60Haricot vert F, Maroc ............ 1,30 Tomate cœur de bœuf, Maroc.................................... 1,40Tomate grappe cocktail, Maroc.................................... 1,60Tomates, Maroc .................... 0,85 Tomate cerise, Maroc ........... 1,70 Tomate Olivette, Maroc ........ 1,65
Légumes exotiquesBananes Plantain, Equateur 1,30Bananes Plantain, Colombie 1,40Chayotte, Costa Rica ........... 3,80Concombre mini, Jordanie ... 5,10Gingembre, Chine ................ 2,10 Gimgembre, Brésil ................ 2,50 Gingembre, Thaîlande .......... 2,20 Gombo, Mexique .................. 4,50 Igname, Ghana ..................... 2,00 Igname, Cote d’ivoire ........... 2,00 Igname, Brésil ...................... 2,20Manioc, Costa Rica .............. 2,00 Patate douce, Israël ............. 1,20 Patate douce, USA ............... 1,60 Piment oiseau, Madagascar . 9,00 Piment lanterne, Madagascar 7,00 Piment rouge, Inde ............... 1,50 Piment rouge, Mexique ........ 1,30 Piment vert/rouge, Maroc ..... 0,85 Taro, Costa Rica ................... 1,60Taro, Brésil ........................... 1,90Taro, Chine ........................... 1,70
Herbes fraîchesAneth (botte de 10), Albanie 5,50 Basilic (botte de 10), Serbie . 5,60 Basilic (botte de 10, avion), Chine .................................... 8,00Ciboulette (botte de 10), Albanie.................................. 5,50Estragon (botte de 10), Albanie .................................. 5,80Menthe (botte de 10), Ukraine ................................. 5,35Menthe (botte de 10, avion),Chine .................................... 8,00Menthe (botte de 10, avion),Indes ..................................... 8,00
COURS CONSTATESAU COURS DE LA SEMAINE
du 30 décembre 2013au 3 janvier 2014
ABREVIATIONSM : ManqueINC : IncotéNom : NominalCIF ou CAF : Coût Assurance FretFOB : Free on boardFAS : Free along side
Cote des marchandises l’antenne - Lundi 6 janvier 2014 - 3
REPROD
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ITE
COMPOSITION DE LA COMMISSION DE LA COTE
J. P. MURETPrésident de la Compagnie des Courtiers de Marchandises AssermentésCourtier Assermenté (FRUITS ET LEGUMES)8, Bd de Dunkerque - 13002 MARSEILLE - Tél : 04.91.91.67.02
J.L. BARRALCourtier Assermenté (CAFÉ-CACAO)80, avenue de la Corderie - 13007 MARSEILLE - Tél : 04.96.11.28.30.
J. P. BORGCourtier Assermenté (PRODUITS DU RèGNE VÉGÉTAL)5, avenue des Ribas - 13770 VENELLES - Tél : 04.42.90.78.20
F. SANIERECourtier Assermenté (PRODUITS TROPICAUX)SANIERE COURTAGE SARL8, Rue Haxo - 13001 MARSEILLE - Tél : 04.91.33.69.49
J.-P. BRUNCourtier Assermenté (RIZ ET DÉRIVÉS)Marius BRUN et Fils3, Yvan Audouard - BP 111 - 13631 ARLES Cedex - Tél : 04.90.96.36.46
P. GROSCourtier Assermenté (VINS)Allée F. Buisson - 83700 SAINT-RAPHAEL - Tél : 04.94.52.85.80
A. CHERKIEts CIACAM (LEGUMES SECS)ZI Estroublans - 34, Av. de Rome - 13127 Vitrolles - Tél. 04.42.77.68.68
S. CABANELLaboratoire d’herboristerie générale (HERBES ET DROGUES)269, route des 3 Lucs - 13011 MARSEILLE - Tél. 04.91.36.40.28
EUROBROKERCourtier (FRUITS SECS)112/114, bd Haussmann - 75008 PARISTél. 01.53.42.52.62 - Fax 01 53 42 45 00
C. FIALKOWSKICourtier (CAFÉS)58, Ch. de la Commanderie - 13015 MARSEILLE - Tél. 04.91.60.67.15
Président
Membres
–––––––––––––––—––CAFÉS
–––––––––––––––—––En Euro
Embarquement 4e trimestre 2013
ROBUSTAPrix en Euro / Tonne base CAF
Cameroun gr. 1.................... e 1.385Côte d’Ivoire gr. 1 ................ e 1.450RCA Sup 50 % + 16 ............ e 1.385Madagascar gr. 1................. e 1.435Vietnam gr. 1 ...................... e 1.420Cameroun gr. 2.................... e 1.345Côte d’Ivoire gr. 2 ................ e 1.385Madagascar gr. 2................. e 1.385Vietnam gr. 2 ...................... e 1.345
ARABICAPrix en Euro / Tonne base CAF
Colombie Excelso ................ e 2.165Colombie Supremo .............. e 2.275Cameroun lavé A ................. e 1.875Brésil 2NY Sul de Minas ..... e 1.630Costa Rica SHB ................... e 2.360Guatemala SHB .................. e 2.360Mexique Altura ..................... e 2.000Haïti 5x ................................ e 2.115Moka Djimmah ..................... e 1.710Ouganda Drugar ................. e 1.550
––––––––––––––—––––HERBES
ET DROGUES––––––––––––––—––––
Prix de revente en gros,magasin Marseille,
hors taxes, droits acquittés.En Euro au kilo
Angélique racines ................. e 4,15Badiane étoilée ..................... e 7,50Baies roses désydratées ...... e 17,00Basilic mondé ....................... e 2,20Ciboulette plate .................... e 7,15Estragon feuilles import ........ e 11,80Gentiane racines .................. e 11,80Girofles clous entier.............. e 7,16Hamamélis feuilles ............... e 12,50Harpagophytum rondelle ...... e 7,20Hibiscus fleurs mondées ...... e 5,00Lavande bleu fleurs mondées ..................... e 11,40Lavande super bleufleurs mondées ..................... e 17,85Lavandin fleurs mondées .... e 5,80Marjolaine feuilles ................. e 2,50Matricaire fleurs .................... e 5,80Menthe douce feuille mondée import .................... e 3,35Menthe poivrée feuille import ......................... e 5,30Oranger pétales .................... e 11,00Origan feuilles ...................... e 3,00Persil feuilles ........................ e 6,42
Pissenlits racines coupées ... e 5,00Romarin feuilles .................... e 1,16Roses boutons ..................... e 15,20Roses Rouges pétale ........... e 8,00Sauge feuilles triées main .... e 6,50Thym mondé Espagne ......... e 3,00Tilleul Carpentras ................. e 30,50Verveine feuille à feuille ....... e13,50Verveine standard ................ e 3,70Vigne rouge feuilles import ... e 6,10
––––––––––––––—––PRODUITS
TROPICAUX––––––––––––––—––
CannellesPar 1.000 kg CFR Port Européen
Cassia Indonésie AA bâton .............. e 2.260Cassia Brisure Indonésie KBBC....... e 1.110Brisure HNNG Madagascar.. e 1.165
PoivresPour 1.000 kg CIF Port Européen
Brésil noir B1 (550 G/L)........ $ 7.330Brésil noir B2 (500 G/L)........ $ 7.010Brésil blanc ......................... Inc.Inde Malabar MG1 ............ $ 9.050Inde Malabar TGEB ............ $ 9.100Inde Malabar TGSEB .......... $ 9.150Madagascar noir ................... $ 6.450Viet Nam Blanc DW............. $ 9.900Viet Nam Noir 550 G/L ......... $ 6.900Viet Nam Noir 500 G/L ......... $ 6.600Poivre vert deshyd. Inde .... $ 13.250Poivre vert saumure Inde ..... $ 4.150Poivre vert saumureMadagascar .......................... $ 3.280
Clous de GirofleBrésil Bahia N°1 :EmbarquementCIF la tonne ...................... $ 9.300Comores :Embarquement CIF la tonne ....................... $ 12.500Madagascar :Embarquement CIF la tonne ....................... $ 14.050
Epices DiversesPour 1.000 kg CF MEP.
Baies roses Ile Maurice .... e Inc.Baies roses Brésil ............ $ 10,35/kgCardamome gousse blanchie, Inde ............ $ 8.250Cardamome gousse noire, Inde ............... $ 16.070Cardamome gousse verte, Inde ............... $ 10.500Cardamome graine, Inde ..... $ 10.610Curcuma Inde doigt FAQ ...... $ 1.165Curcuma Inde doigt GG ....... $ 1.225Curcuma Inde poudre........... $ 1.690Curry Inde poudre ................ $ 1.150
Gingembre Nigeria .............. $ 1.620Gingembre Chine ................. $ 3.300 Gingembre Inde NUGC ........ $ 3.850Muscade Sri Lanka .............. $ 14.680Muscade ABCD Indonésie ............................ $ 15.750Oignon poudre, Inde ............. $ 2.490Piment fort entier, Indeavec queue ........................... $ 1.620Piment fort entier, Indesans queue ........................... $ 1.790Piment fort poudre, Inde ....... $ 1.700Pimento Mexique .................. $ 3.800Pimento Jamaïque ............... $ 6.000Star Anis (Badiane) ...............$ 3.000
Graines AromatiquesPour 1.000 kg CF MEP.
Aneth 1% Inde ...................... $ 880Anis 1% Syrie ....................... $ 3.725Anis 1% Turquie .................. $ 3.560Carvi blond 1% Égypte ........... $ 2.100Carvi noir EXW Rotterdam ............................. e 1.330Céleri 1% Inde ...................... $ 975Coriandre Égypte ................. $ 2.100Coriandre Europe ................. e 1.410Coriandre Inde ...................... $ 1.475Coriandre Maroc ................... e 1.320Cumin 1% Iran...................... Inc.Cumin 1% Inde ..................... $ 2.310Cumin 1% Syrie.................... $ 3.270Cumin 1% Turquie ................. $ 2.660Fenouil 1% Égypte ............... $ 1.550Fenouil 1% Inde ................... $ 1.460Fenouil 1% Turquie .............. $ 1.875Fenugrec 1% Australie ......... $ 755Fenugrec 1% Égypte ............ Inc.Fenugrec 1% Inde ................ $ 655Fenugrec 1% Turquie ........... Inc.Moutarde Jaune, Australie.... $ 980Moutarde Jaune, Inde .......... $ 1.210Moutarde Noire, Inde............ $ 920Nigelle 1% Inde ................... $ 1.625Nigelle 1% Syrie ................... $ 1.820Pavot Bleu 1% Europe ......... e 3.110Pavot Bleu 1% Turquie ......... $ 3.800–––––––––––––––—––
BLÉSet sous-produits
–––––––––––––––—––Issues métropolitainesPrix en Euro
Départ MarseilleJanvier/MarsSon fin tendre Farine ........ e 130,00Son fin durs Farine ........... e 130,00Son fin tendre Pellets ....... e Inc.Juillet/DécembreSon fin durs Farine ........... e 125,00Son fin durs Pellets ........... e 131,00Départ LyonJanvier/MarsMaïs................................... e 183,00Départ BordeauxJanvierSon Pellets ........................ e 155,00
La Commission de la Cotes’est adjoint la collaboration des opérateurs suivants :
Ces cotations sont données à titre d’information, après étude des marchés de notre place. Elles ne peuvent, en aucun cas, remplacer les certificats de cours officiels établis, après enquête, par les cour-tiers assermentés.
La Compagnie des Courtiers Assermentés se tient à la disposi-tion du commerce et de l’industrie au : 8, Boulevard de Dunkerque - 13002 MARSEILLE - Tél. : 04.91.91.67.02 - Fax : 04.91.91.67.10.
Le marché européen des céréales se montrait peu actif jeudi 2 janvier pour la première séance de cotations de l’année, en l’absence de nombreux opérateurs dont le retour est attendu à partir de lundi prochain.
Vers 13 heures, la tonne de blé meunier cotée sur l’Euronext affichait une légère hausse (+ 0,50 euro) sur les contrats rap-prochés de janvier, à 209,50 euros, mais le volume des échanges restait modeste puisque moins de 3.600 lots avaient été traités.
Au même moment, sur le marché du maïs, les échanges restaient tout aussi limités (780 lots). La tonne de cette
céréale se négociait en hausse de 1,25 euro sur l’échéance rapprochée de janvier, à 173 euros, mais elle s’échan-geait en baisse de 0,75 euro à 173 euros sur l’échéance de mars.
Outre-Atlantique, le prix du maïs restait sur un plus bas à la Bourse de Chicago (CBoT) en séance électronique de pré-ouverture, alors que les précipitations en Argentine et au Brésil sont favorables aux cultures et laissent augurer des récoltes abondantes.
En France, les affaires restent au point mort sur le marché physique et ne de-vraient reprendre que lundi avec la réou-verture des organismes stockeurs.
Début d’année au ralenti sur le marché européen des céréales
4 - Lundi 6 janvier 2014 - l’antenne Cote des marchandises
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9 - Lundi 6 janvier 2014
En baisseEn hausseLa production de pétrole de
la Russie, a augmenté de 1 % en 2013 à 523,3 millions de tonnes, atteignant son plus haut niveau depuis l’effondrement de l’URSS, selon un rapport du ministère de l’Énergie, la production de pétrole et de gaz à condensat a atteint 523,3 millions de tonnes, soit 10,51 millions de barils par jour en moyenne. En 2012, le pays avait déjà établi un record à 10,35 millions de barils par jour en moyenne.
Cette hausse de la produc-tion consacre la Russie comme l’un des premiers producteurs de pétrole, aux coudes à coudes avec l’Arabie Saoudite dont elle ne possède cependant pas la capacité à stimuler la produc-tion pétrolière en cas de hausse de la demande ou troubles au Moyen-Orient.
Le marché automobile français a renoué en 2013 avec ses plus bas niveaux depuis plus de quinze ans avec 1,79 million de voitures neuves vendues, et seul un léger rebond est attendu cette année. Le recul atteint 5,7 % en données brutes et 5 % à nombre de jours ouvrables comparables, selon les chiffres du Comité des construc-teurs français d’automobiles (CCFA). Les ventes de véhicules utilitaires légers ont baissé de 4,4 % en données brutes. L’année 2013 avait très mal commencé après un mauvais millésime 2012, mais le marché s’est progressi-vement redressé au deuxième se-mestre. En décembre, les immatri-culations ont encore bondi de 9,4 % en données brutes.
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Canal de Panama
MouvementDepuis le 1er janvier, Stephen Lequet
est le nouveau délégué général du Cercle pour l’optimodalité en Europe. Il succède à ce poste à Marie-Josée Navarre, qui a rejoint le groupe Lohr Industrie il y a quelques mois. Juriste et politologue de formation, Stephen Lequet est maître de conférences en Droit public à Sciences-Po Paris, et a enseigné dans de nombreuses facul-tés nationales et étrangères ainsi qu’en écoles de commerce et instituts de re-cherche public. Membre de l’exécutif d’associations et de fondations, il pos-sède également d’une forte expérience du monde associatif.
IncendieUn conteneur situé à bord du porte-
conteneurs “Cosco Nagoya”, en escale au Havre, a pris feu jeudi 2 janvier. Il contenait des chaussures, selon “76Actu”. Le feu a été éteint rapide-ment. Ce navire, qui battant pavillon panaméen, avait perdu 79 conteneurs dans l’Atlantique dans la nuit du lundi 23 au mardi 24 décembre 2013, à envi-ron 200 milles nautiques de Penmarc’h, dans le Finistère, alors qu’il se diri-geait vers New York en provenance de Rotterdam. L’armateur chinois Cosco avait décidé de faire demi-tour et de diriger son porte-conteneurs vers le Havre pour réarrimer sa cargaison.
SNCMCraintes renforcées, grève prolongée
Les personnels de la SNCM ont décidé la poursuite de leur mouve-ment de grève vendredi 3 décembre, avant de manifester à Marseille pour exiger l’application du plan de sau-vetage de la compagnie. “Il y a une union sacrée à Marseille autour de la SNCM pour défendre le projet in-dustriel. La balle est dans le camp du gouvernement”, a déclaré Maurice Perrin, représentant de l’intersyn-dicale (CFE-CGC, CGT marins, Syndicat autonome des marins de la marine marchande, CFDT), après que les syndicats eurent rencontré le premier adjoint au maire (UMP) Roland Blum, et le député PS et candidat à la mairie Patrick Mennucci.
La grève, entamée le 1er janvier et suivie à 65 %, avait été décidée de longue date par l’ensemble des organisations à l’exception du Syndicat des travailleurs corses (STC), mais l’annonce le 31 décembre par le Premier ministre de 30 millions d’euros d’apport supplémentaire de l’État, loin de rassurer les salariés, n’a fait que renforcer leurs craintes d’un possible “abandon du plan industriel” décidé par les actionnaires en septembre. “L’erreur du gouvernement, c’est de penser que le seul problème de la SNCM est un problème de trésorerie. Il ne voit pas le fond du dossier sur l’actionnariat”, estime Pierre Maupoint de Vandeul, délégué CFE-CGC.
En réponse au critiques et craintes, le ministère des Transports a appelé le 2 janvier la direction de la SNCM à mettre en œuvre son plan de redressement, assurant que “l’État prend parfaitement ses responsabilités”. “L’État a versé 20 millions d’euros cet automne et vient de s’engager pour 30 millions d’euros qui vont assurer toute la tréso-rerie de 2014”, rappelle le ministère. Ce dernier souligne aussi le fait que le gouverne-ment français a engagé des recours contre la condamnation de la SNCM par Bruxelles à rembourser 440 millions d’euros d’aides jugées illégales. “Après, ce qui va sauver l’entreprise, c’est de réduire ses coûts”, fait valoir le ministère. “Ce n’est pas à l’État d’appliquer le plan, mais à la direction”.
Zoom...
IntempériesQuelque 3.000 vols ont été annulés
jeudi 2 janvier aux États-Unis, alors qu’une tempête de neige frappait le nord-est du pays, accompagnée de vents et de températures glaciales, qui devaient descendre jusqu’à -13°C ven-dredi soir à New York. Les températures devaient chuter dans la nuit de vendredi à samedi jusqu’à -13 degrés, avec un ressenti de -23°C en raison du vent, selon la météo nationale. Les annula-tions de vols concernent notamment les aéroports new-yorkais de Newark, LaGuardia, JFK et de Boston Logan.
RéouvertureLes liaisons maritimes et aériennes
ont repris mais le réseau routier de l’île de La Réunion a souffert du pas-sage du puissant cyclone Bejisa. Les routes, jonchées d’arbres déracinés, de fils électriques, de branchages ou submergées par les eaux, étaient im-praticables dans de nombreuses com-munes, principalement dans l’Ouest, où se situe le port de commerce. À l’approche du passage du cyclone, l’île a été totalement coupée de l’exté-rieur, les aéroports et le port ayant été fermés à tout trafic. L’aéroport interna-tional Roland-Garros a été rouvert ven-dredi 3 janvier à 10 heures. Les com-pagnies Corsair et Air Austral avaient maintenu leur vol au départ de Paris jeudi soir, pour des arrivées vendredi en fin de matinée sur l’île.
Sur le vif...
Les autorités prêtes à payer un montant “acceptable”
Les autorités panaméennes sont disposées à payer au consortium chargé d’élargir le canal de Panama une somme supplémentaire, sous conditions. Le Panama est prêt à payer s’il s’avère que les montants réclamés “sont acceptables”. “Alors nous paierons”, a déclaré l’administrateur du canal Jorge Quijano. Mais si les instances se prononcent en faveur de l’ACP, “nous espérons que l’autre partie jouera aussi le jeu” et accep-tera leur décision, a-t-il souligné. Le contrat liant l’Autorité du Canal de Panama (ACP) et le consortium GUPC prévoit trois voies possibles de règlement d’un différend: un accord entre les parties devant l’ACP via un recours; un règlement issu d’une proposi-tion d’un membre de l’ACP, du consortium ou d’une proposition commune, un arbitrage international.
Le constructeur espagnol Sacyr, qui dirige le consortium GUPC chargé des travaux d’élargissement – aux côtés de l’italien Impregilo, du belge Jan de Nul et du panaméen Constructora Urbana –, a annoncé le 30 décembre qu’il “procéderait à la suspension des travaux” si l’ACP ne paye pas, sous trois semaines, 1,6 milliard de dollars (environ 1,2 milliard d’euros) pour couvrir “les surcoûts” survenus sur le chantier. Une exigence que les autorités panaméennes ont jugé “irresponsable”.
Le président panaméen a annoncé jeudi 2 janvier qu’il allait prochainement se rendre en Espagne et en Italie pour plaider auprès de ces gouvernements en faveur de la pour-suite des travaux. Pour Jorge Quijano, le consortium veut lui “tordre le bras” pour obtenir un accord “loin de ce qui est prévu dans le contrat”. Mais “que ce soit avec ou sans eux, nous allons achever les travaux, avec les moyens” de l’ACP, a-t-il assuré. “Ce qui est im-portant pour le moment pour la communauté maritime internationale, c’est que le canal continue d’opérer de manière efficiente et efficace”, a fait valoir Jorge Quijano. Et les exigences du consortium GUPC “sont en marge des opérations” du canal, a-t-il estimé.
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L’armateur danois Maersk Line reste convaincu que le projet d’alliance opé-rationnelle P3 qu’il a mis sur pied avec ses confrères européens MSC et CMA CGM devrait être effectif, comme prévu, dès l’été prochain une fois l’aval des au-torités régulatrices européennes améri-caines et chinoises obtenu.
“Le processus est en cours d’éla-boration comme prévu. Nous sommes persuadés que nous allons recevoir l’approbation pour notre alliance. Ceci nous permettra de démarrer notre coo-pération au cours du second trimestre cette année, peut être même à la fin du premier”, a indiqué Vincent Clerc, le directeur commercial et du mar-
keting de l’armement du groupe A.P. Möller-Maersk.
Selon le “Journal of Commerce” (JOC), la décision de la FMC (Federal
Maritime Commission) américaine de poursuivre ses enquêtes sur le dossier n’aurait pas affecté la date de lance-ment de l’alliance.
“Il n’y a aucune raison de changer la date, a confirmé Vincent Clerc. En se basant sur ce que nous avons reçu à l’issue de la réunion de Washington, je suis persuadé que les autorités ont tout intérêt à se montrer coopératives et à examiner le marché international”. Nous avons commencé à étudier la question du P3 avec les États souverains. Ce qui signifie que nous apportons nos contri-butions au cahier des charges qui nous est exigé”.
Vincent CALABRÈSE
Maersk Line confiant sur l’entrée en vigueur du P3
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