AULA
TÉCNICA 07
2006
INSTRUTOR: SCOPINO
SCOPINO TREINAMENTOS
INJEÇÃO ELETRÔNICA SISTEMA:
MONOMOTRONIC
ATUADORES
ATUADORES
AULA 3/3AULA 3/3
ENVIE SUAS DÚVIDAS À UMEC
TEMOS PLANTÃO DE DÚVIDAS AO VIVO COM O INSTRUTOR
SCOPINO NO FINAL DESTA AULA.
Já tivemos aula sobre a introdução e sensores do sistema
MONOMOTRONIC.
Agora veremos: Injeção Eletrônica
ATUADORESFIAT TIPO MA 1.7
VÁLVULA INJETORA
DESCRIÇÃO DO INJETORO INJETOR DE COMBUSTÍVEL, TAMBÉM CONHECIDO COMO BICO OU VÁLVULA INJETORA, É UM ATUADOR CONTROLADO PELA ECU. O POSITIVO ESTÁ LIGADO AO RELÉ AUXILIAR (BOMBA) PASSANDO POR UM RESISTOR. O PULSO NEGATIVO “TI” VEM DA ECU.RESISTÊNCIA: 1,5 OHMS
PRÉ RESISTOR
ATUADOR DE MARCHA LENTANO SISTEMA MONOMOTRONIC NÃO HÁ MOTOR DE PASSO. O ATUADOR QUE FAZ ESTA FUNÇAÕ É UM MOTOR DE CORRENTE CONTÍNUA, QUE ATUA DIRETAMENTE NO EIXO DA BORBOLETA DE ACELERAÇÃO.É CONTROLADO PELA ECU ATRAVÉS DOS PINOS 32 e 34, COM ALTERNAÇÃO DE POLARIDADE.
RESISTÊNCIA E TESTESCOM MOTOR PARADO:MEDIR ENTRE OS TERMINAIS 1 e 2 DOATUADOR DE MARCHA LENTADE 7 à 10 OHMSCOM MOTOR FUNCIONANDO EM MARCHA LENTA:COM A CANETA DE POLARIDADE DEVE ALTERNAR ENTRE POSITIVO E NEGATIVO.
ATUADOR DE MARCHA LENTA
VÁLVULA DO CANISTER
É MAIS UM ATUADOR CONTROLADO PELA ECU, QUE TEM A FUNÇÃO DE PERMITIR A PASSAGEM DOS GASES DO CANISTER AO COLETOR DE ADMISSÃO DO MOTOR. ATRAVÉS DO PINO 29 O SOLENÓIDE É ABERTO EM ROTAÇÕES INTERMEDIÁRIAS E COM MOTOR AQUECIDO.RESISTÊNCIA: 50 OHMS
VÁLVULA DO CANISTER
SETA INDICANDO A POSIÇÃO
DE MONTAGEM
BOBINA DE IGNIÇÃO
SÃO DUAS BOBINAS EM UMA ÚNICA PEÇA. SÃO 3 OS TERMINAIS, SENDO O CENTRAL O QUE RECEBE ALIMENTAÇÃO POSITIVA PARA OS DOIS TRANSFORMADORES, E OS DOIS PULSOS NEGATIVOS, QUE SÃO O AVANÇO E CONTROLE DE IGNIÇÃO CONTROLADOS PELA ECU.
TABELA BOBINA
ENROLAMENTO RESISTÊNCIA
PRIMÁRIO 0,6 à 0,9 OHMS
SECUNDÁRIO 14,0 à 14,9 KOHMS
TENSÃO DE SAÍDA: 20 KVOLTS
BOBINA
RELÉSTEMOS DOIS RELÉS NO SISTEMA, SENDO UM RELÉ DE ALIMENTAÇÃO E O RELÉ AUXILIAR (BOMBA DE COMBUSTÍVEL). O FUSÍVEIS ESTÃO NO MESMO SUPORTE.O RELÉ DE ALIMENTAÇÃO É FECHADO PELA TENSÃO POSITIVA DA CHAVE DE IGNIÇÃO, E O AUXILIAR É FECHADO PELA PRÓPRIA ECU.
RELÉS
PERGUNTA
A LIMPEZA DO INJETOR DEVE OCORRER
EM QUE INTERVALO ?
RESPOSTAO INJETOR DEVE SER LIMPO,
ATRAVÉS DO PROCESSO DE ULTRASOM A CADA 10.000 KM, OU
UMA VEZ AO ANO.
UM DETALHE, NO EQUIPAMENTO DE TESTE SELECIONE A OPÇÃO COM
RESISTOR PARA MONOMOTRONIC.
OBRIGADO PELO ACOMPANHAMENTO
DAS AULAS. ATÉ A PRÓXIMA:
AULA 08 INJEÇÃO ELETRÔNICA
Instrutor Scopino
E AGORA VAMOS AO VIVO
AO PLANTÃO DE DÚVIDAS COM O SCOPINO
UMEC – UNIVERSIDADE DO MECÂNICO
