moto club issue 1-2, year iii

68
02 9 771313 939110

Upload: moto-club

Post on 28-Mar-2016

224 views

Category:

Documents


0 download

DESCRIPTION

Bulgarian motorcycling magazine

TRANSCRIPT

Page 1: Moto Club issue 1-2, year III

0 2

9 7 7 1 3 1 3 9 3 9 1 1 0

Page 2: Moto Club issue 1-2, year III

УСПЕХЪТ ОСТАВЯ СВОЯ ОТПЕЧАТЪК.Това е мотоциклет, който е обиколил света. И е триумфирал навсякъде, където се е появявал досега. Зад гърба сиима над 120 победи в състезания, 10 шампионски титли, 60 пъти е бил на почетната стълбица, 40 пъти е определянот мотоциклетни журналисти за „най-добър в класа си“. Притежава 20 награди за дизайн и 30 награди „избор на читателите”.BMW Мотоциклети иска да отправи едно голямо „Благодаря” на всички читатели, механици, журналисти и мотористи,които направиха тези постижения възможни. И обещаваме, че ще останем непреклонни в преследване на удоволствиетоот карането на мотоциклет – на състезателните писти и извън тях.

RR Е ПОБЕДИТЕЛ В ЦЕЛИЯ СВЯТ.

BMW Мотоциклети

S 1000 RRThe Ultimate

Riding Machine

Page 3: Moto Club issue 1-2, year III

ßíóàðè/Ôåâðóàðè’12 » 3

www.motoclub.bg

Ìåñå÷íî èçäàíèå íà “ÀÂÒÎÌÅÄÈß ÁÔ ÎÎÄ

Ðåäàêöèîíåí åêèï:Ñòåôàí Èëèåâ – ãëàâåí ðåäàêòîð Äèìèòúð Èëèåâèíæ. Ëèëèÿ éîðäàíîâàèíæ. Ïåòúð Ïåòðîâ

Ãðàôè÷åí äèçàéí:èíæ. Ëèëèÿ éîðäàíîâà

Êîðåñïîíäåíòè:Ðàÿ Ðàéêîâà[email protected]

Ðåêëàìà:Ïåòúð Ïåòðîâòåë.: 02/832 91 14GSM: 0887/520 323e-mail: [email protected]

Ïå÷àò:

Àäðåñ íà ðåäàêöèÿòà:1303 Ñîôèÿóë. “Áàëêàí” 2òåë.: 02/832 91 14å-mail: [email protected] [email protected]

“ÀÂÒÎÌÅÄÈß ÁÔ ÎÎÄ1303 Ñîôèÿóë. “Áúëãàðñêà ìîðàâà” 86

Áðîÿò å ïðèêëþ÷åí ðåäàêöèîííîíà 28.11.2011 ã.

Ðåäàêöèÿòà íå íîñè îòãîâîðíîñò çàñúäúðæàíèåòî íà ïóáëèêóâàíèòå ðåêëàìíèìàòåðèàëè. Îòãîâîðíîñò çà äîñòîâåð-íîñòòà íà ïóáëèêóâàíèòå ìàòåðèàëè íîñèàâòîðúò. Ìàòåðèàëè íå ñå ðåöåíçèðàò èíå ñå âðúùàò. Àâòîðñêèòå ïðàâà âúðõóïóáëèêàöèèòå ïðèíàäëåæàò íàèçäàòåëÿ.

ISSN 1313 9398

ÏÐÎÇÐÅÍÈÅ!

*Âàøèÿò àáîíàìåíò ìîæåòå äà íàïðàâèòå:

� â ðàçïðîñòðàíèòåëñêà àãåíöèÿ "Äîáè ïðåñ" ÅÎÎÄ (êàòàëîæåí ¹ 733), www.dobipress.bg,

� âå÷å è â ðåäàêöèÿòà íà ñïèñàíèå Moto Club, íà àäðåñ: 1303 Ñîôèÿ, óë. “Áàëêàí” 2; òåë.: 02/832 91 14

Êàòî çàâàëÿ, òà öÿëà íîù. Òèõî, êðîòêî, ñíåãúò

çàòðóïà õóáàâî çåìÿòà. Ðàé çà ñêèîðèòå, àä çà

øîôüîðèòå. Ñíåæíàòà ïåëåíà çàãúðíà ìàãèñòðàëè-

òå "Õåìóñ" è "Ñòðóìà" è èçíåíàäà ïúòíèòå ñëóæáè

ïî ïî÷èñòâàíåòî. Íåäèñöèïëèíèðàíè òèðàäæèè ïúê

èçíåíàäàõà ÊÀÒ. Òðúãíàõà äà ùóðìóâàò Âèòèíÿ

êàòî Ñþëåéìàí ïàøà - Øèïêà, è ñè îñòàíàõà â ïîä-

íîæèåòî íà âúðõà. Áëîêèðàõà õèëÿäè àâòîìîáèëè,

äåñåòêè õèëÿäè õîðà â òÿõ ìðúçíåõà. À òåçè îò

ïúòíîòî è îò ÊÀÒ õåïòåí ñå îøàøàâèõà...

Ìèëà ðîäíà çèìíà êàðòèíêà. Äàëè îáà÷å å ñàìî

çèìíà? Ùîòî è ëÿòîñ "ðàçáîéíèöèòå òèðàäæèè"

ïðàâÿò ïîðàçèè - êîãà ñ ïúïëåíå â êîëîíà, êîãà ñ

êàòàñòðîôè... Ïîçíàò, êîéòî áåøå áëîêèðàí â

êîëîíàòà îò ñíåãà, êàçà ïîñëå ìå÷òàòåëíî: "Àêî

áÿõ ñ ìîòîðà, äà ñúì çàáðàâèë êîãà ñúì ìèíàë, à íå

äà âèñÿ 8 ÷àñà â êîëàòà." Íî êîé òè êàðà çèìàòà

ìîòîð!

Å, èìà è òàêèâà ñìåë÷àöè, íî ñàìî â ãðàäà. Òå,

çàãúðíàëè ñå ñ åëåêòðè÷åñêèòå çàòîïëÿùè îäåàëöà,

íàìúêíàëè òîïëè äðåøêè, íå ñå ïëàøàò îò

çàäðúñòâàíåòî... Çàùîòî äðóã ïîçíàò, áàíêîâ

øåô, ìèíàëîòî ëÿòî ñúùî ïîëó÷è ïðîçðåíèå. Ëàì-

ïàòà íà ëåñíèíàòà ìó ñâåòíà, ùîì ñè êóïè ñêóòåð

è ïðè âñÿêà âúçìîæíîñò îñòàâÿ ëóêñîçíèÿ ñè

Mercedes â ãàðàæà. È ñå õâàëè íàâðåä: "Ñ êîëàòà äî

îôèñà ñòèãàì çà ÷àñ, ñúñ ñêóòåðà - çà 15 ìèíóòè.

Íÿìà çàäðúñòâàíèÿ, íÿìà ñèíÿ çîíà, ñêîáè, ïàÿöè...

È ñâîáîäàòà å äðóãà. Ïðåç äðóãè, ïî-âåäðè î÷è ãëå-

äàø íà ñâåòà. Âðúçâàì ìîòîðåòêàòà ïðåä áàíêà-

òà è êðàé. È íå ÷å çà ìåí å íàé-âàæíî, íî ñ åäíî

ðåçåðâîàð÷å áåíçèí êàðàì, êàðàì... È ïðèðîäàòà

ñòðàäà ïî-ìàëêî..."

Óñåòèëè êåëåïèðà, äâàìàòà ìó çàìåñòíèöè òàçè

ïðîëåò ñúùî ñà ñå íàòî÷èëè íà ìàëêèòå äâóêîëåñ-

íè. È òå ïîëó÷èëè ïðîçðåíèå.

Íî òîâà íå å ïðîçðåíèå, à íàâèê íà ìèëèîíè õîðà â

ìíîãî åâðîïåéñêè ñòîëèöè. Íå èäå ðå÷ ñàìî çà

þæíè ñòðàíè - Èòàëèÿ, Èñïàíèÿ, Ôðàíöèÿ, Ãúðöèÿ, à

è çà äúðæàâè ïî íà ñåâåð íà êîíòèíåíòà. Ñòúïêà ïî

ñòúïêà, ìîæå áè òàêà ùå ñòàíå è ó íàñ.

Çàäðúñòâàíèÿòà ñà ôàêò, ëèïñàòà íà ìÿñòî çà

ïàðêèðàíå - ñúùî. À è ñåãà, ñ áåçóìíî ñêà÷àùèòå

öåíè íà ïåòðîëà, èêîíîìè÷íèÿò ñêóòåð èëè ìîòî-

öèêëåòúò ñ ìàëêà êóáàòóðà ñà çà ïðåäïî÷èòàíå

ïðåä ãúëòàùàòà ãîðèâî â òðàôèêà êîëà.

Ñåãà ñíåãúò îùå âàëè, ñòóäúò ñêîâàâà çåìÿòà, íî

ïîìèñëåòå, êîãàòî íàïðîëåò ñëúíöåòî îãðåå,

ïòè÷êèòå çàïåÿò, âñè÷êî ñå ðàççåëåíè è

ðàçöúôòè...

Ñòàíåòå íàøè ïðèÿòåëè âñîöèàëíàòà ìðåæà

www.facebook.com/motoclub.bg

Page 4: Moto Club issue 1-2, year III

4

ÌÎÒÎ ÒÅËÅÃÐÀÔ

6 ÍÎÂÈÍÈ

ÏÐÅÌÈÅÐÀ MV Agusta Brutale 675

10 Âèñøà ìîäà ïî èòàëèàíñêè

ÏÐÅÌÈÅÐA Suzuki GSX-R 1000

14 Ëåòÿùèÿò ÿïîíåö

ÒÎÏ-ÊÎÌÏÀÍÈÈ Acrapovic

32 Ñâåòîâíà ñëàâà çà 20 ãîäèíè

ÏÐÅÄÑÒÀÂßÍÅ Piaggio X10

18 Àâòåíòè÷åí èòàëèàíñêè ñòèë

ÑÀËÎÍÈ Òîêèî

22 AC/DC ïî ÿïîíñêè

ÒÅÑÒ ArcticCat Firecat F7 & BRP Ski-Doo Summit 800

26 Æåãà ïðè ìèíóñîâè òåìïåðàòóðè

ÌÀÐØÐÓÒÈ Þæíà Àìåðèêà, Ïåðó 2011 43 Îò äðóãàòà ñòðàíà íà ñâåòà

ÌÎÒÎ ÊÈÍÎ Åäíà ñåäìèöà

40 Ñåäåì äíè è åäèí ìîòîð

ÑÏÎÐÒ Ìîòî-êàëåíäàð

53 Ãîëåìèòå ñòàðòîâå ïðåç 2012 ã.

ÑÏÎÐÒ Ðàëè Äàêàð 2012

54 Ìèñòèêà, ãåðîèçúì è ìúêè

ÑÏÎÐÒ Night of the jumps

60 Èçâúíçåìíèòå

MOTO ROK Twisted Sistår

64 Ëîøèòå ìîì÷åòà

18

26

22

10

60

36

32

14

43

СЪДЪРЖАНИЕ www.motoclub.bg

» ßíóàðè/Ôåâðóàðè’12

ÌÎÒÎÖÈÊËÅÒÍÈÒÅ ÌÀÐÊÈ BroughSuperior

30 Rolls-Royce íà äâå êîëåëà

ÌÎÒÎ ÌÎÄÀ Stylmartin

36 ×åðíàòà ñòúïêà

ÒÅÕÍÈÊÀ Ñìåñîîáðàçóâàíå

38 Äîâèæäàíå êàðáóðàòîð,

äà æèâåå âïðúñêâàíåòî!

ÌÀÐØÐÓÒÈ Ëÿñêîâñêè è Êúïèíîâñêè ìàíàñòèðè

48 Êúäå æèâåå âÿðàòà?

Page 5: Moto Club issue 1-2, year III
Page 6: Moto Club issue 1-2, year III

загубиYamaha Petronas

Èðáèòñêèÿò ìîòîöèêëåòåí çàâîä, â êîéòî ñå

ïðîèçâåæäàò ëåãåíäàðíèòå ìîòîðè ñ êîø Óðàë,

îáÿâè, ÷å ïðîäàæáèòå íà òåõíèòå ìàøèíè â

ÑÀÙ çà 2011 ã. ñà íàðàñíàëè ñ 39%. Ñúùèÿò

ðúñò íà Óðàë íà ïàçàðà â ÑÀÙ èìàøå è ïðåç

2010 ã.

Ñïîðåä øåôîâåòå íà ìàëêàòà êîìïàíèÿ îò

ãðàä÷åòî Èðáèò, êîåòî å íà 220 êì íà èçòîê

îò Åêàòåðèíáóðã, çà ìíîãî õîðà â Ùàòèòå

ìîòîöèêëåòèòå ñ êîø ñà èäåàëíî òðàíñïîðòíî

ñðåäñòâî ñ ãîëÿì ñïåêòúð íà ïðèëîæåíèå - îò

ïðèêëþ÷åíèåòî äî âñåêèäíåâíîòî ïúòóâàíå îò

äîìà êúì ðàáîòàòà è îáðàòíî. Óðàë å åäèí-

ñòâåíèÿ ïðîèçâîäèòåë â ñâåòà íà ìîòîðè ñ

êîø è îò äâå ãîäèíè òúðñåíåòî íà òàêèâà

ìàøèíè îò âñè÷êè âúçðàñòîâè ãðóïè íàðàñòâà.

Ïî-âúçðàñòíèòå êëèåíòè ñå èíòåðåñóâàò îò

ñòàáèëíîñòòà íà ïúòÿ è îò âúçìîæíîñòèòå

çà ïúòóâàíå ñ ïúòíèê â êîøà. Ìëàäåæèòå ïúê

âèæäàò â Óðàë âúçìîæíîñò äà èìàò óíèêàëíî

ïðåâîçíî ñðåäñòâî. Â ÑÀÙ Óðàë ñå ïðîäàâà îò

ïî÷òè 60 äèëúðè. Ïðåç òàçè è ñëåäâàùàòà ãîäè-

íà ÈÌÇ ïëàíèðà äà óâåëè÷è äèëúðñêàòà ñè ìðåæà

ïî÷òè äâîéíî - äî 100-110.

Çàâîäúò â Èðáèò ïðîèçâåæäà ìîòîöèêëåòè ñ

êîø îò 1941 ã., à ñåãà 97% îò ïðîäóêöèÿòà å çà

èçíîñ. Îñíîâíèòå ïàçàðè, îñâåí â ÑÀÙ, ñà â

Åâðîïà, Àâñòðàëèÿ, Êàíàäà è ßïîíèÿ. Â Ùàòèòå

ñå ïðîäàâàò ïåò ìîäåëà íà öåíà îò 10 äî

14 õèëÿäè äîëàðà.

Áðèòàíñêèÿò ïðîèçâîäèòåë

Triumph ïîòâúðäè ïî âðåìå íà

èçëîæåíèåòî Delhi Auto Expo, ÷å

ïëàíèðà äî òðè ãîäèíè äà äîáàâè

â ìîäåëíàòà ñè ãàìà íîâ ìîòî-

öèêëåò ñ äâèãàòåë ñ ìàëêà êóáà-

òóðà. Èçïúëíèòåëíèÿò äèðåê-

òîð íà íàñêîðî ñúçäàäåíîòî

èíäèéñêî ïîäðàçäåëåíèå íà

Triumph - Àøèø Äæîøè, êàçà, ÷å

êîìïàíèÿòà èìà 6-ãîäèøåí ïðî-

èçâîäñòâåí ïëàí, â êîéòî ñà

âêëþ÷åíè íÿêîëêî ìàëêè ìîòî-

öèêëåòè.

Ñëóõîâåòå çà ñêîðîøíî ïîÿâÿ-

âàíå íà åäíîöèëèíäðîâ Triumph,

êîéòî ùå ñå êàçâà Street Single,

ïî àíàëîãèÿ ñ ìîäåëà Street

Triple, ñå íîñÿò îòäàâíà. Äîðè

ñå ãîâîðè, ÷å ïîäîáíè áàéêîâå

âå÷å ñå òåñòâàò â çàâîäà íà

êîìïàíèÿòà. Íîâèÿò ìîòîöè-

êëåò ùå èìà äâèãàòåë ñ îáåì

250 èëè 350 êóá. ñì è ùå ñå ïðî-

èçâåæäà â çàâîäèòå â Èíäèÿ è

Áðàçèëèÿ. Ïúðâèÿò åäíîöèëèí-

äðîâ Triumph ùå áúäå íåéêèä.

» ßíóàðè/Ôåâðóàðè’12 6

Triumph

ще правят малък

мотор

Урал пак бие рекорди в САЩ

Çàâîäñêèÿò òèì íà Yamaha â

MotoGP çàãóáè âòîðè îñíîâåí ñïîí-

ñîð. Ñëåä êàòî ìèíàëàòà ãîäèíà îò

òèìà ñå îòòåãëè Fiat, òàçè ãîäèíà

Yamaha çàãóáè è íåôòåíàòà êîìïà-

íèÿ Petronas.

Ñèòóàöèÿòà çà îòáîðà ñòàâà

äîñòà ñëîæíà, òúé êàòî ñëåä

îòòåãëÿíåòî íà Petronas, âñè÷êè

ðàçõîäè çà ó÷àñòèåòî â MotoGP

ïàäàò âúðõó ïðîèçâîäèòåëÿ

Yamaha. Òîâà îçíà÷àâà, ÷å ùå èìà

ôèíàíñîâè òðóäíîñòè íå ñàìî ñ

ó÷àñòèåòî íà òèìà ïðåç ñåçîí

2012, íî è ñ ïîäíîâÿâàíåòî íà äîãî-

âîðèòå íà Õîðõå Ëîðåíñî è Áåí

Ñïèéñ.

Page 7: Moto Club issue 1-2, year III

с рекордни продажбиBMW

Îò BMW Motorrad ñúîáùèõà, ÷å ïðåç 2011 ã. ñà

ïîñòèãíàòè ðåêîðäíè ïðîäàæáè - 104 286 áàéêà

ïî öåëèÿ ñâÿò. Ïðåäèøíèÿò ðåêîðä íà áàâàðöè-

òå áå ïðåç 2007 ã. - 102 467 ìîòîöèêëåòà.

Òàêà â êîìïàíèÿòà ñòèãíàõà äî èçâîäà, ÷å BMW

Motorrad èçöÿëî ñà ïðåîäîëåëè ãëîáàëíàòà

ôèíàíñîâà êðèçà. Ðúñòúò íà ïðîäàæáèòå ïðåç

2011 ã. â ñðàâíåíèå ñ ïðåäèøíàòà å 6,4%.

Îñâåí òîâà, óâåëè÷åíèå å îòáåëÿçâàíî âúâ

âñåêè ìåñåö îò ìèíàëàòà ãîäèíà, à íàé-ãîëÿì-

îòî å ïðåç äåêåìâðè - 12,4%. Â êîìïàíèÿòà

îò÷èòàò, ÷å ñà óâåëè÷èëè ïàçàðíèÿ ñè äÿë ïðè

ìîòîöèêëåòèòå ñ ðàáîòåí îáåì íàä

500 êóá. ñì íà 12%.

Çà ñìåòêà íà BMW, ìàðêàòà, íàìèðàùà ñå ïîä

òÿõíàòà øàïêà – Husqvarna, èçïèòâà ñåðèîçíè

òðóäíîñòè. Ïðîäàæáèòå íà Husqvarna ïðåç

2011 ã. ñà íàìàëåëè ñ 23% ñïðÿìî 2010 ã. Çà

öÿëàòà ìèíàëà ãîäèíà ñà ïðîäàäåíè ñàìî 9286

ìîòîöèêëåòà.  Husqvarna ñåãà ìíîãî ðàç÷è-

òàò íà íîâèòå ìîäåëè Nuda è Strada, êîèòî

òðÿáâà äà âäèãíàò ïðîäàæáèòå.

закъсняват с

Desmosedici GP12

Ducati

Îðãàíèçèðàíèÿò âñÿêà ãîäèíà îò Ferrari è Ducati

êóïîí è ñðåùà ñ ìåäèèòå Wrooom â Ìàäîíà äè

Êàìïèëüî, áå î÷àêâàí ñ íåòúðïåíèå îò ôåíîâåòå

íà Ôîðìóëà 1 è íà MotoGP. Äóêàòèñòèòå î÷àêâà-

õà çà ïúðâè ïúò äà áúäå ïðåäñòàâåí íîâèÿò

Desmosedici GP12, ñ êîéòî Âàëåíòèíî Ðîñè è

Íèêè Õåéäúí òðÿáâà äà ñå áîðÿò çà ïî-äîáðî

ïðåäñòàâÿíå.

Ìàøèíàòà îáà÷å íå ñå ïîÿâè â Ìàäîíà äè Êàìïè-

ëüî. Íîâàòà êàðáîíîâà ðàìêà áå èçïðîáâàíà, íî áå

ïúëåí ïðîâàë. Îò Áîðãî Ïàíèãàëå ùå èçïîëçâàò

êîíâåíöèîíàëíàòà àëóìèíèåâà Deltabox. Òÿ îáà÷å

ùå áúäå ïðåäñòàâåíà åäâà íà ïúðâèòå ïðåäñåçîí-

íè òåñòîâå íà ïèñòàòà Ñåïàíã â Ìàëàéçèÿ.

Ãåíåðàëíèÿò ìåíèäæúð íà Ducati - Ôèëèïî Ïðåöè-

îçè, êàçà, ÷å GP12 å ñ ïúëåí ðåäèçàéí ñïðÿìî

òîçè, êîéòî Ðîñè êàðà âúâ Âàëåíñèÿ. Àëóìèíèå-

âàòà ðàìà è âúãëåðîäíèòå øàðíèðè ñà ïðîìåíå-

íè. Êîìïîíåíòèòå, êîèòî ñè îñòàâàò ñúùèòå,

ñà ïðåäíàòà âèëêà è êîðìèëîòî. Îñòàíàëàòà

÷àñò îò ìîòîðà å èçöÿëî ïðåðàáîòåíà, à 90% îò

÷àñòèòå ñà íîâè. Çíà÷èòåëíî ñà ïðîìåíåíè ðàç-

ïðåäåëåíèåòî íà ìàñèòå è ðàçìåðèòå â ñðåäàòà,

çà äà ìîãàò äà ñå ïðàâÿò ïîâå÷å íàñòðîéêè.

Ïîçèöèÿòà íà äâèãàòåëÿ ñúùî ùå ìîæå äà áúäå

â ïî-ãîëÿì äèàïàçîí. Úãúëúò ìåæäó öèëèíäðèòå

íà äâèãàòåëÿ å ïî-ãîëÿì â ñðàâíåíèå ñ êîíêó-

ðåíòíèòå ìîòîðè.

Page 8: Moto Club issue 1-2, year III

Êîìïàíèÿòà Shell îòêðè â Èíäî-

íåçèÿ áåíçèíîñòàíöèÿ ñàìî çà

ìîòîðèñòè. Shell Motor Express

çàïî÷íà äà ðàáîòè â ãðàä ×èêóïà

â ïðîâèíöèè Áàíòåí íà îñòðîâ

ßâà. Áåíçèíîñòàíöèÿòà å ïèëî-

òåí ïðîåêò, ðåàëèçèðàí ïî ïðî-

ãðàìàòà íà èíäîíåçèéñêîòî ïðà-

âèòåëñòâî çà öÿëà ìðåæà çà

ìîòîöèêëåòèñòè. Òîâà å íàïúë-

íî íîðìàëíî, ñëåä êàòî â Èíäîíå-

çèÿ èìà 70,7 ìèëèîíà ïðåâîçíè

ñðåäñòâà, îò êîèòî 52,4 ìèëèî-

íà ñà ìîòîöèêëåòè è ñêóòåðè.

Çàðåæäàíåòî íà ìîòîöèêëåòè è

ñêóòåðè íà òàêàâà áåíçèíîñòàí-

öèÿ ñòàâà ïî-óäîáíî, ïî-áúðçî è

ïî-áåçîïàñíî, îòêîëêîòî íà

îáèêíîâåíèòå.

» ßíóàðè/Ôåâðóàðè’12 8

В Индонезия

Звяр V12 се продава на търг

Ñâåòîâíèÿò øàìïèîí â MotoGP Õîðõå Ëîðåí-

ñî ñè âçå òåîðåòè÷íèÿ èçïèò çà óïðàâëåíèå

íà ìîòîöèêëåò.  íà÷àëîòî íà ÿíóàðè íà

ñòðàíèöàòà ìó âúâ Facebook òîé íàïèñà:

„Ìîì÷åòà, ìîæå äà âè çâó÷è êàòî øåãà, íî

àç òîêó-ùî èçäúðæàõ òåîðèòè÷íèÿ èçïèò çà

ïðàâîòî äà êàðàì ìîòîöèêëåò.” Ñïîðåä

èñïàíñêèòå ìåäèè, òðèêðàòíèÿò ñâåòîâåí

øàìïèîí èìà îòäàâíà êàòåãîðèÿ À1, ñ

êîÿòî ìîæå äà êàðà ñêóòåð.

Ëîðåíñî ìèíà íà òåñòà ïðåäè äà îòïúòóâà

çà Èíäèÿ, êúäåòî ó÷àñòâà â ðåêëàìíè ïðîìî-

öèè íà Yamaha, êàòî â ïðîãðàìàòà ìó âëèçà

ïîñåùåíèå íà èçëîæåíèåòî Auto Expo 2012,

ñðåùà ñ ôåíîâå è ìåäèè, ïîñåùåíèå íà

ïèñòàòà Áóä. Òîé ñòàíà ïúðâèÿ ïèëîò îò

MotoGP, êîéòî íàïðàâè îáèêîëêà ïî ïèñòàòà

â Íþ Äåëõè ñ Yamaha R15 è êàçà, ÷å ñå íàäÿâà

ìíîãî ñêîðî äà èìà

ñúñòåçàíèå íà

ïèñòàòà Áóä è îò

MotoGP. Ñëåä Èíäèÿ,

Ëîðåíñî èçëåòÿ çà

Èíäîíåçèÿ, çà äà ñå

ñðåùíå ñúñ ñúîò-

áîðíèêà ñè Áåí Ñïèéñ

è äâàìàòà ó÷àñòâà-

õà â PR ñúáèòèÿ â

Äæàêàðòà íà 14 è 15

ÿíóàðè.

Лоренсо си взе изпита

Íà òúðã îò àóêöèîííàòà êúùà Bonhams â Ëîñ

Àíäæåëîñ ñå ïðåäëàãà óíèêàëåí ìîòîöèêëåò

îò 1948 ã. – êúñòúì Lincoln Zephyr ñ äâèãàòåë

V12. Áàéêúò å íàïðàâåí îò àòåëèåòî Olson’s â

Èëèíîéñ. Çà áàçà å âçåò äâèãàòåë Ford Flathead

V8, êàòî êúì íåãî ñà äîáàâåíè ÷åòèðè äîïúë-

íèòåëíè öèëèíäúðà. Äåéë Îëñúí å íàïðàâèë

ñàìî äâà òàêèâà ìîòîöèêëåòà, íî èìà îùå 55

êúñòúì-ìàøèíè ñ ìîòîðè V8 îò Ford, áåç

äîáàâÿíå íà äîïúëíèòåëíè öèëèíäðè.

за управление на мотоциклет

откриха

бензиностанция

за мотористи

Page 9: Moto Club issue 1-2, year III

Suzuki ïðåäñòàâè îáíîâåíèÿ GSR750 ñ ABS çà 2012 ã.

Âñúùíîñò, ñðåäíîðàçìåðíèÿò áàéê áå ïðåäñòàâåí îùå

ïðåç ïðîëåòòà íà 2011 ã., çà äà çàìåíè GSR600, êîéòî ñå

ïðîäàâàøå äîñòà çëå. Íîâàòà ìàøèíà áúðçî ïîëó÷è âèñî-

êà îöåíêà îò êëèåíòèòå â ìíîãî ñòðàíè. Òÿ ïîêàçà äîáðè

ðåçóëòàòè â òåñòîâåòå è äîðè ñïå÷åëè íàãðàäàòà çà

Ìîòîöèêëåò íà ãîäèíàòà â êëàñà ñè íà áðèòàíñêîòî

èçäàíèå MCN. Âåðñèÿòà ñ ABS ãàðàíòèðà ñèãóðåí êîíòðîë

íà ìîòîöèêëåòà ïðè åêñòðåìíî ñïèðàíå íà ïúòÿ. Íàé-âå-

ðîÿòíî öåíàòà ìó ùå áúäå 8875 åâðî, ñ 425 ïîâå÷å îò

âåðñèÿòà áåç ABS.

Ñâåòúò íà ìîòîðíèòå ñïîðòîâå

å ïîòðåñåí. Çàãèíà ñâåòîâíèÿò

øàìïèîí è ìíîãîêðàòåí íîñèòåë

íà êîðîíàòà ïî åíäóðî Ìèêà

Àõîëà.

Ñìúðòòà íà Àõîëà íàñòúïè

âñëåäñòâèå íà ìíîãîáðîéíèòå

òðàâìè, êîèòî ïèëîòúò ïîëó÷è

òîçè óèêåíä ïðè òðåíèðîâêè â

Æèðîíà, Èñïàíèÿ. 37-ãîäèøíèÿò

ñúñòåçàòåë å ïå÷åëèë ïåò ïúòè

ñâåòîâíèÿ åíäóðî øàìïèîíàò îò

2007 äî 2011 ã., â òðè ðàçëè÷íè

êëàñà - E1, E2 è E3. Êàòî ÷ëåí íà

ôèíëàíäñêèÿ íàöèîíàëåí îòáîð,

Àõîëà å ïå÷åëèë íÿêîëêî ïúòè ïðå-

ñòèæíèòå ìåæäóíàðîäíè 6-äíåâíè

åíäóðî ñúñòåçàíèÿ. Àõîëà êàðàøå

çà Husqavarna, TM è VOR, à ïðåç

ïîñëåäíèòå ïåò ãîäèíè - çà

Honda.

Загина Мика Ахола -

световен шампион

по ендуро

Показаха с ABSSuzuki GSR750

Page 10: Moto Club issue 1-2, year III

» ßíóàðè/Ôåâðóàðè’12 10

Íîâ "áîåö" â ñðåäíà êàòåãîðèÿ ïðåäñòàâèõà îò MV Agusta íà îòìèíàëàòà

EICMA. Ìîòîöèêëåòúò íîñè íàèìåíîâàíèåòî Brutale 675,

"âúîðúæåí" å ñ óíèêàëíèÿ äèçàéí, ïðèñúù íà ñåðèÿòà è èçïîëçâà

ñïîñîáíèÿ íà ÷óäåñà òðèöèëèíäðîâ äâèãàòåë, äîêàçàë ñå â ñïîðòèñòà F3.

MV Agusta

Òîíè Äèìèòðîâ

Íå å íóæíî äà ñòå åêñïåðò, çà äà

ðàçïîçíàåòå ïðîèçõîäà íà Brutale

675. Äà, èìà ìíîãî êðàñèâè ÿïîí-

ñêè, íåìñêè, áðèòàíñêè èëè àìå-

ðèêàíñêè ìîòîöèêëåòè, íî èòàëèàíñêè-

òå... Òå ñà äðóãà ðàáîòà. Ñÿêàø íàä âñåêè

åäèí äåòàéë å ðàáîòèë åêèï îò õóäîæíèöè

è äèçàéíåðè, äîêàòî íå ñå ïîëó÷è ðåçóë-

òàò, êîéòî ñïîêîéíî ìîæå äà áúäå íàðå-

÷åí ñêóëïòóðà. Çà ñúæàëåíèå ñìå áèëè ñâè-

äåòåëè è íà èòàëèàíñêè ìîòîöèêëåòè,

êîèòî â ñòàðàíèåòî ñè äà ñà ñóïåð êðàñè-

âè è óíèêàëíè, ñà ñå ïðåâðúùàëè âúâ

âèçóàëíè èçâðàùåíèÿ. Íÿìà äà íàçîâàâàìå

êîíêðåòíè ìîäåëè, çà äà íÿìà îáèäåíè, íî

ïðåñòàðàâàíåòî ñ äèçàéíà íå âîäè äî

äîáðè ðåçóëòàòè. Êàêòî íàïðèìåð íÿêîé

ÿðîñòåí è óëòðàáúðç "Êàïðèç" íà Ïàãàíèíè

äðàçíè ñëóõà ñ âèðòóîçíîñòòà ñè, âìåñòî

äà íîñè óäîâîëñòâèå.

ХАРМОНИЯ И СТИЛ

Íî äà íå ñå îòïëåñâàìå! Ïðè Brutale 675

íÿìà ïðåñòàðàâàíå. Íàëèöå å ïåðôåêòåí

èòàëèàíñêè äèçàéí â öåëèÿ ìó áëÿñúê. Ïî

ïðèíöèï ïðè "ãîë" ìîòîð êàòî òîçè, ïî-

òðóäíî ñå ïîñòèãà õàðìîíè÷åí è "êðàñèâ"

âèä, ïîðàäè ëèïñàòà íà àåðîäèíàìè÷íè

ñïîéëåðè, ñ êîèòî äèçàéíåðèòå ìîãàò äà

"èãðàÿò" è äà ïðèäàäàò çàâúðøåíà ôîðìà.

Òîâà îáà÷å íå å ïîïðå÷èëî íà òâîðöèòå îò

MV Agusta - ñú÷åòàíèåòî ìåæäó ðåçåðâîà-

ðà, ñåäàëêàòà è îïàøêàòà íîñè óñåùàíåòî

çà íåäåëèìîñò è ñúâúðøåíñòâî.

Ïðåäíèÿò êàëíèê å ñ ôóòóðèñòè÷íà ôîðìà

è ñòðàíè÷íè íàðåçè, êîèòî ÷óäåñíî äîïúë-

âàò êðàñèâàòà "îáúðíàòà" ïðåäíèöà. Çëà-

òèñòèòå ñïèðà÷íè àïàðàòè Brembo ïîä-

ñêàçâàò, ÷å Brutale 675, îñâåí äà ñå äâèæè

áúðçî, ìîæå è äà ñïèðà çäðàâî. Â ïðåäíàòà

Page 11: Moto Club issue 1-2, year III

ßíóàðè/Ôåâðóàðè’12 » 11

Трицилиндровият, 675-кубиков редови двигател езаимстван директно от суперспортиста F3, катонастройките му са съобразени с темперамента наBrutale. Системата за управление на клапаните еDOHC, а охлаждането е водно-маслено.

Page 12: Moto Club issue 1-2, year III

ЦАРЯТ Е ГОЛ

Êàòî öÿëî ìîòîöèêëåòúò å äîñòà êîìïàêòåí,

êàêòî íà ðàçìåðè, òàêà è íà òåãëî. Òîâà ãî

ïðàâè ïðèâëåêàòåëåí çà íà÷èíàåùè ìîòîðèñòè,

áåç îáà÷å äà ëèøàâà è îïèòíèòå îò ïðèÿòíè

åìîöèè. Îò òàçè ãëåäíà òî÷êà åðãîíîìèÿòà íà

ñåäàëêàòà å äîáðå îáìèñëåíà - ïðåäíàòà ÷àñò å

òÿñíà è ñè ëè÷è, ÷å ïðåäëàãà íåîáõîäèìàòà ñòà-

áèëíîñò ïðè ïî-àãðåñèâíî êàðàíå è "ïóñêàíå íà

êîëÿíî" â çàâîèòå. Çàäíàòà ÷àñò, îò ñâîÿ ñòðà-

íà, å âúçìîæíî íàé-øèðîêà è å ïðîåêòèðàíà äà

ïðåäîñòàâè ìàêñèìàëíà äîçà êîìôîðò çà ñåäà-

ëèùíèòå ÷àñòè íà ïúòíèêà èëè ïúòíè÷êàòà.

Äâèãàòåëÿò, êàêòî ïîäîáàâà íà "íåéêèä áàéê",

ñå âèæäà ïî÷òè öåëèÿ. Âïå÷àòëåíèå ïðàâè âèñÿ-

ùîòî ìó çàõâàùàíå çà ðàìàòà. Òÿ ïúê, îò ñâîÿ

ñòðàíà, å ñëîæíà êîíñòðóêöèÿ, êîÿòî ñú÷åòàâà

êëàñè÷åñêàòà ñòîìàíåíà òðúáíà ñòðóêòóðà ñ

òðèúãúëíè ôåðìè è àëóìèíèåâè êîìïîíåíòè.

Òðúáèòå íàä äâèãàòåëÿ, ðàçáèðà ñå, ñå âèæäàò è

äîïðèíàñÿò çà èòàëèàíñêèÿ ÷àð íà Brutale 675.

Äðóã îò ëþáèìèòå çà èòàëèàíöèòå åëåìåíòè

ñúùî íå ëèïñâà - åäèíè÷íîòî àëóìèíèåâî ðàìî

íà çàäíîòî îêà÷âàíå, êîåòî îòêðèâà öÿëîñòåí

èçãëåä êúì àòðàêòèâíî ïðîåêòèðàíàòà çàäíà

äæàíòà. Àóñïóõúò ñúùî å èçêëþ÷èòåëíî èíòå-

ðåñåí, êàòî êîíôèãóðàöèÿòà å 3:1:3 è çàâúðøâà

âäÿñíî îò çàäíàòà ãóìà ñ òðè êúñè íàêðàéíèêà,

÷èéòî çâóê å áîãàò, ïîäîáíî òîçè íà îðãàí â

êàòîëè÷åñêà êàòåäðàëà.

Öâåòîâèòå ðåøåíèÿ çà ìîäåëà ñà òðè è ñà

ñú÷åòàíèÿ îò äâà öâÿòà - ÷åðâåíî/

ñðåáðèñòî, ïåðëåíî-áÿëî/ìàòîâî-çëàòèñòî

è ìàòîâî-ñèâî/ìàòîâî-÷åðíî. Ïðèçíàâàìå

ñè áåç áîé - ïúðâàòà êîìáèíàöèÿ íàé-ìíîãî

íè õàðåñâà. À è ñïîðåä "äðåâíàòà" ïåðíèøêà

ïîãîâîðêà "Ùîì åäíî ÌÏÑ å ÷åðâåíî, òî

àâòîìàòè÷íî ïîëó÷àâà 15 ê.ñ. îòãîðå".

» ßíóàðè/Ôåâðóàðè’12 12

ÄÂÈÃÀÒÅË: 3-öèëèíäðîâ, 4-òàêòîâ, ðåäîâè, ñ òå÷íî îõëàæäàíå, DOHC ñ ïî 4 êëàïàíà íà öèëèíäúð

ÐÀÁÎÒÅÍ ÎÁÅÌ: 675 êóá. ñì

ÌÀÊÑ. ÌÎÙÍÎÑÒ: 84.5 êÂò (113 ê.ñ.) ïðè 12 500 îá/ìèí

ÌÀÊÑ. ÂÚÐÒßÙ ÌÎÌÅÍÒ: 71 Íì ïðè 10 600 îá/ìèí

ÄÈÀÌ. Õ ÕÎÄ ÍÀ ÁÓÒÀËÎÒÎ: 79 õ 45.9 mm

ÑÒÅÏÅÍ ÍÀ ÑÃÚÑÒßÂÀÍÅ: 12:1

ÃÎÐÈÂÍÀ ÑÈÑÒÅÌÀ: Eëåêòðîííî âïðúñêâàíå

ÑÒÀÐÒÅÐ: Åëåêòðè÷åñêè

ÄÂÈÃÀÒÅË

ÃËÀÂÍÎ ÏÐÅÄÀÂÀÍÅ: Âåðèãà

ÑÚÅÄÈÍÈÒÅË: Ìíîãîäèñêîâ â ìàñëåíà áàíÿ

ÏÐÅÄÀÂÀÒÅËÍÀ ÊÓÒÈß: 6-ñòåïåííà ïðåäàâàò. êóòèÿ

ÐÀÌÀ: Ñòîìàíåíà, òðúáíà ñ àëóìèíèåâè åëåìåíòè

ÎÊÀ×ÂÀÍÅÎòïðåä: Îáúðíàòà âèëêà, äèàì. 43 ìì, õîä 125 ìì

Îòçàä: Åäèíè÷íî àëóìèíèåâî ðàìî

ÑÏÈÐÀ×ÊÈ

Îòïðåä: 2 ñòîìàíåíè äèñêà ñ äèàìåòúð 320 ìì, 4-áóòàëíè àïàðàòè Brembo

Îòçàä: Ñòîìàíåí äèñê ñ äèàìåòúð 220 ìì, 2-áóòàëåí àïàðàò

ÊÎËÅËÀ

Îòïðåä: Ãóìè 120/70 ZR17M/C (58W)

Îòçàä: Ãóìè 180/55 ZR17M/C (73W)

ÄÚËÆÈÍÀ: 2030 ìì

ØÈÐÎ×ÈÍÀ: 900 ìì

ÌÅÆÄÓÎÑÈÅ: 1380 ìì

ÏÐÎÑÂÅÒ: 150 ìì

ÂÈÑÎ×ÈÍÀ ÍÀ ÑÅÄÀËÊÀÒÀ: 812 ìì

ÑÓÕÀ ÌÀÑÀ: 163 êã

ÎÁÅÌ ÍÀ ÐÅÇÅÐÂÎÀÐÀ: 17.5 ë

ÒÅÕÍÈ×ÅÑÊÈ ÕÀÐÀÊÒÅÐÈÑÒÈÊÈ

ÒÐÀÍÑÌÈÑÈß

ÐÀÌÀ & ÎÊÀ×ÂÀÍÅ

ÊÎËÅËÀ & ÑÏÈÐÀ×ÊÈ

ÐÀÇÌÅÐÈ

MV Agusta Brutale 675

÷àñò íà ðåçåðâîàðà ñà äâàòà

âúçäóõîâîäà, "ãëåäàùè" ëîøî ñ

ìåòàëíèòå ñè ðåøåòêè, à ïîä òÿõ

å äúãîâèäíî èçâèòèÿò ðàäèàòîð

ñúñ ñðåáðèñòèòå ñè ñòðàíèöè.

Ôàðúò å ñ ïîçíàòàòà íè åëèïñî-

âèäíà ôîðìà, êîÿòî óñïÿâà äà ïðè-

äàäå íóæíàòà äîçà êëàñè÷åñêè

"íåéêèä" èçãëåä íà ôðîíòàëíèÿ

äèçàéí è ñúùåâðåìåííî ãî îñúâðå-

ìåíÿâà è ìîäåðíèçèðà. Íàä íåãî å

òàáëîòî ñ êîíòðîëíèòå óðåäè,

÷èÿòî àåðîäèíàìè÷íà ôîðìà êîðåñ-

ïîäíèðà ñ òàçè íà ôàðà. Íå ñìå

âèæäàëè ñíèìêè íà ìîòîöèêëåòà â

àåðîäèíàìè÷åí òóíåë, íèòî çíàåì

êîåôèöèåíòà ìó íà ÷åëíî ñúïðî-

òèâëåíèå, íî ïðåäâèä ôîðìàòà è

ðàçìåðà íà òàáëîòî å òâúðäå

âåðîÿòíî òî äà èçïúëíÿâà è ïðè-

ëè÷íà àåðîäèíàìè÷íà ôóíêöèÿ,

îòâåæäàéêè èçâåñòíà ÷àñò îò

÷åëíàòà ñòðóÿ âúçäóõ íàä øëåìà

íà ìîòîöèêëåòèñòà. Ðàçáèðà ñå,

ïðè "ãîë" ìîòîð íèêîé íå ãî å

ãðèæà çà òàêèâà ïîäðîáíîñòè

êàòî àåðîäèíàìèêà è ÷åëíî ñúïðî-

òèâëåíèå, íî âñå ïàê... Ñàìîòî

òàáëî å èçöÿëî äèãèòàëíî, êàòî

îñèãóðÿâà äîñòúï êàêòî äî ñòàí-

äàðòíèòå çà ìîòîöèêëåò äàííè,

òàêà è äî êîíòðîëà íà ñëîæíàòà

åëåêòðîíèêà, óïðàâëÿâàùà äâèãà-

òåëÿ è ñèñòåìàòà çà òðàêøúí-

êîíòðîë.

Òåíäåíöèÿòà ïðè äèçàéíà íà

îïàøêèòå íà ñïîðòíèòå è

"ãîëèòå" ìîòîöèêëåòè å ÿñíà è

öåëåíàñî÷åíà - êîìïàêòíè,

çàîñòðåíè è âèðíàòè.

Å, ïðè íîâèÿ ìîäåë íà MV Agusta

òàçè òåíäåíöèÿ å äîñòèãíàëà

àïîãåÿ ñè. Îïàøêàòà å

èçêëþ÷èòåëíî êúñà - äîñòèãà

ìàëêî çàä îñòà íà çàäíàòà

ãóìà; ñóïåð îñòðà, çàâúðøâàùà

ñ òèïè÷íèÿ çà Brutale

ìèíèìàëèñòè÷åí ñòîï;

è å âèðíàòà ïî÷òè äî íèâîòî

íà ðåçåðâîàðà.

Âèçóàëíîòî íåäîðàçóìåíèå,

âèñÿùî/ñòúð÷àùî çàä îïàøêà-

òà, íÿìà äà ãî êîìåíòèðàìå -

òî å íåáõîäèìî çëî.

Page 13: Moto Club issue 1-2, year III

ïàíèÿ ïðåäëàãà è ñåðèéíà âåðñèÿ ñ

ðåäóöèðàíà ìîùíîñò. Ñòèëíàòà

èòàëèàíñêà âèçèÿ è íèñêîòî òåãëî

ïðàâÿò îò Brutale 675 ïåðôåêòíèÿ

ãðàäñêè áàéê, äîêàòî ïúðãàâèÿò

äâèãàòåë, òðàêøúí-êîíòðîëúò è

âèñîêàòà åðãîíîìèÿ ïúê ìîæå äà

ïðåäèçâèêàò æåëàíèå çà ïî-äúëãè

èçâúíãðàäñêè ðàçõîäêè. Ïðè âñè÷êè

ïîëîæåíèÿ ìîòîðúò å îòëè÷åí

èçáîð, îñîáåíî àêî æåëàåòå äà ñå

îòëè÷àâàòå îò òúëïàòà. Çà ðàç-

ëèêà îò îñòàíàëèòå ïðåäëîæåíèÿ

â ãàìàòà íà MV Agusta, Brutale 675

ïðèòåæàâà è îùå åäèí ñåðèîçåí

êîç - ìîòîöèêëåòúò ùå ñå ïðåäëà-

ãà çà îêîëî 9 õèë. åâðî, êîåòî å

ïîâå÷å îò ïðèëè÷íà öåíà. Êàêâî íè

îñòàâà, îñâåí äà ÷àêàìå ïðîëåò-

òà, êîãàòî MV Agusta Brutale 675

ùå ñå ïîÿâè íà ïàçàðà.

ßíóàðè/Ôåâðóàðè’12 » 13

ЗА КЪДЕ БЕЗ ЕЛЕКТРОНИКА

Áëàãîäàðåíèå íà èçïèïàíàòà åëåêòðîíèêà

(MVICS) è íà ïðåöèçíàòà ñèñòåìà çà âïðúñêâàíå

íà ãîðèâîòî, àãðåãàòúò äîñòàâÿ íà ìîòîöè-

êëåòà çàâèäíèòå 71 Íì âúðòÿù ìîìåíò ïðè

10 600 îá/ìèí è 113 ê.ñ. ìîùíîñò ïðè

12 500 îá/ìèí. Êàòî ïðèáàâèì êúì òåçè öèôðè

è 163 êèëîãðàìà ñóõà ìàñà, ñå ïîëó÷àâàò äèíà-

ìè÷íè ïîêàçàòåëè "ãîòîâ çà ïèñòà". Ïðè òðàí-

ñìèñèÿòà è ñúåäèíèòåëÿ èçíåíàäè íÿìà - 6-ñòå-

ïåííà ìåõàíè÷íà êóòèÿ, ñú÷åòàíà ñ ìíîãîäèñêîâ

ñúåäèíèòåë â ìàñëåíà áàíÿ.

Åëåêòðîíèêàòà ðàçïîëàãà ñ ÷åòèðè ïðåäâàðè-

òåëíî ïðîãðàìèðàíè íàñòðîéêè çà êðèâàòà íà

âúðòÿùèÿ ìîìåíò, êàòî âîäà÷úò ìîæå äà âíå-

äðè è åäíà ñîáñòâåíà. Äðóãà ãîðäîñò íà ìîäåëà

å òðàêøúí-êîíòðîë ñèñòåìàòà ñ îñåì íèâà íà

èíòåðâåíöèÿ, ìåæäó êîèòî âîäà÷úò äà èçáåðå

íàé-ïîäõîäÿùîòî ñïîðåä ñòèëà ñè íà êàðàíå è

ïúòíèòå óñëîâèÿ. Ïðåâêëþ÷âàíåòî íà ðåæèìè-

òå íà ðàáîòà ñå îñúùåñòâÿâà ÷ðåç óäîáíè

áóòîíè íà ëÿâàòà ðúêîõâàòêà, à èíôîðìàöèÿòà

çà òåêóùèÿ ðåæèì ñå èçïèñâà íà äèãèòàëíîòî

òàáëî.

БРУТАЛНО ПРИЯТЕЛСКИ

MV Agusta Brutale 675 å îòëè÷íà äîáàâêà êúì ïî-

ãîëåìèÿ ñè ñúáðàò è ìíîãî äîáðî àëòåðíàòèâ-

íî ïðèëîæåíèå íà óñïåøíèÿ 675-êóáèêîâ äâèãà-

òåë íà F3. Ìîòîöèêëåòúò å âíèìàòåëíî ïîçè-

öèîíèðàí êàòî ñúîòíîøåíèå ìîùíîñò/òåãëî è

å ïîäõîäÿù êàêòî çà íà÷èíàåùè ìîòîðèñòè,

òàêà è çà ïî-íàïðåäíàëè. Àêî âñå ïàê íÿêîé ñå

ñòðàõóâà îò òåçè 113 ê.ñ., èòàëèàíñêàòà êîì-

Page 14: Moto Club issue 1-2, year III

Ìîäåëúò å ñïå÷åëèë óâàæåíèåòî íà

ìîòîöèêëåòèñòèòå íå ñàìî ñ

àòðàêòèâíèÿ ñè äèçàéí è çäðàâèÿ ñè

äâèãàòåë, íî è ñ îòëè÷íèòå ñè äèíà-

ìè÷íè õàðàêòåðèñòèêè, êîèòî ãî ïðàâÿò è åäíà

îò ïðåäïî÷èòàíèòå ìàøèíè çà èçÿâè íà ïèñòà-

òà. Òåêóùàòà ãàìà îáõâàùà òðè êóáàòóðè -

600, 750 è 1000 êóá. ñì, êàòî ôëàãìàíúò GSX-R

1000, íàñêîðî ïîëó÷è äîçàòà ñè îáíîâëåíèå çà

íîâàòà 2012 ãîäèíà.

Îò Suzuki íå èçíåâåðÿâàò íà âñåîáùàòà òåí-

äåíöèÿ äà îáíîâÿâàò ãåíåðàëíî ìîäåëèòå ñè

ïðåç åäíà ãîäèíà, à íå âñÿêà ãîäèíà. Ñúîòâåòíî

íîâèÿò GSX-R 1000 2012 íå ñå ðàçëè÷àâà ñåðèîç-

íî îò óñïåøíîòî ïðåäõîäíî ïîêîëåíèå. Ïî÷èòà-

òåëèòå íà Suzuki ùå òðÿáâà äà ïî÷àêàò îùå

12 ìåñåöà, çà äà âèäÿò êàêâî ðàäèêàëíî íîâî ùå

èì ïðåäëîæè ÿïîíñêàòà êîìïàíèÿ çà ìîäåëà îò

2013 ã. Çàñåãà ñå çàäîâîëÿâàìå ñ "îùå îò ñúùî-

òî", êîåòî îáà÷å êîíêðåòíî ïðè GSX-R 1000 íå å

ëîøà íîâèíà. Ìîäåëúò çà 2011 ã. áå åäíà îò

íàé-áúðçèòå "õèëÿäàðêè", à ñïîðåä ìíîçèíà,

» ßíóàðè/Ôåâðóàðè’12 14

Ñóïåðñïîðòèñòèòå íà Suzuki îò

ñåðèÿòà GSX-R áåçñïîðíî ñà åäíè îò

íàé-ðàçïðîñòðàíåíèòå "ïèñòàðêè" ïî

ðîäíèòå ïúòèùà. Íåçàâèñèìî äàëè

íÿêîé çàïàçåí åêçåìïëÿð îò

äîñòîëåïíèÿ 1100, íÿêîé òóíèíãîâàí è

íàøàðåí "ñíàðÿä" îò êðàÿ íà 90-òå,

èëè ïúê ïðåäñòàâèòåë íà ïî-íîâèòå

ïîêîëåíèÿ îò ïîñëåäíîòî

äåñåòèëåòèå. Àêî øîôèðàòå â õóáàâ,

ñëúí÷åâ äåí, çàäúëæèòåëíî ùå

ñðåùíåòå èëè ùå âè èçïðåâàðè

íÿêîé GSX-R.

SuzukiÒîíè Äèìèòðîâ

Page 15: Moto Club issue 1-2, year III

ïðèîðèòåòåí ôàêòîð, íî ïðè íîâî-

òî ïîêîëåíèå ðàçõîäúò íà áåíçèí å

ïîíèæåí ñ îêîëî 8%, êîåòî ïîò-

âúðæäàâà îïòèìèçàöèÿòà íà ðàáî-

òàòà íà äâèãàòåëÿ. Äèçàéíúò íà

áóòàëàòà å åäèí îò îñíîâíèòå

"âèíîâíèöè" çà ïîäîáðÿâàíåòî íà

ßíóàðè/Ôåâðóàðè’12 » 15

ÄÂÈÃÀÒÅË: 4-öèëèíäðîâ, 4-òàêòîâ, ðåäîâè, ñ òå÷íî îõëàæäàíå, DOHC ñ ïî 4 êëàïàíà íà öèë.

ÐÀÁÎÒÅÍ ÎÁÅÌ: 999 êóá. ñì

ÄÈÀÌ. Õ ÕÎÄ ÍÀ ÁÓÒÀËÎÒÎ: 74.5 õ 57.3 mm

ÑÒÅÏÅÍ ÍÀ ÑÃÚÑÒßÂÀÍÅ: 12.9:1

ÃÎÐÈÂÍÀ ÑÈÑÒÅÌÀ: Eëåêòðîííî âïðúñêâàíå

ÑÒÀÐÒÅÐ: Åëåêòðè÷åñêè

ÄÂÈÃÀÒÅË

ÃËÀÂÍÎ ÏÐÅÄÀÂÀÍÅ: Âåðèãà, ñúåäèíèòåë - ìíîãî-äèñêîâ â ìàñëåíà áàíÿ

ÏÐÅÄÀÂÀÒÅËÍÀ ÊÓÒÈß: 6-ñòåïåííà ïðåäàâàò. êóòèÿ

ÎÊÀ×ÂÀÍÅÎòïðåä: Îáúðíàòà òåëåñêîïè÷íà âèëêà, ðåãóëèðóåìî

Îòçàä: Òèï Link, ïðóæèíà è àìîðòèñüîð

ÑÏÈÐÀ×ÊÈ

Îòïðåä: 2 ñòîìàíåíè äèñêà

Îòçàä: Ñòîìàíåí äèñê

ÊÎËÅËÀ

Îòïðåä: Ãóìà 120/70ZR17M/C (58W)

Îòçàä: Ãóìà 190/50ZR17M/C (73W)

ÒÅÕÍÈ×ÅÑÊÈ ÕÀÐÀÊÒÅÐÈÑÒÈÊÈ

ÒÐÀÍÑÌÈÑÈß

ÐÀÌÀ & ÎÊÀ×ÂÀÍÅ

ÊÎËÅËÀ & ÑÏÈÐÀ×ÊÈ

ÐÀÇÌÅÐÈ

Suzuki GSX-R 1000

ÄÚËÆÈÍÀ: 2045 ìì

ØÈÐÎ×ÈÍÀ: 705 ìì

ÂÈÑÎ×ÈÍÀ: 1130 ìì

ÌÅÆÄÓÎÑÈÅ: 1405 ìì

ÏÐÎÑÂÅÒ: 130 ìì

ÂÈÑÎ×ÈÍÀ ÍÀ ÑÅÄÀËÊÀÒÀ: 810 ìì

ÌÀÑÀ: 203 êã

ÎÁÅÌ ÍÀ ÐÅÇÅÐÂÎÀÐÀ: 17.5 ë

Новият GSX-R 1000 2012 (вляво) не се различава сериозно от успешнотопредходно поколение, представено през 2011 г.

âêëþ÷èòåëíî è çà ìåí, å è åäíà îò íàé-êðàñèâè-

òå. Òàêà ÷å, òåõíîëîãè÷íèòå ïîäîáðåíèÿ, êîèòî

Suzuki ñà âíåäðèëè â GSX-R 1000 2012, ìîãàò

ñàìî äîïúëíèòåëíî äà ïîâèøàò êà÷åñòâàòà íà

åäèí îòëè÷åí ïðîäóêò.

МОТОРЪТ

Ïî äâèãàòåëÿ èíæåíåðèòå íà êîìïàíèÿòà ñà

"ïèïíàëè" òóê-òàì. Êàòî ðåçóëòàò ìîòîöè-

êëåòúò âå÷å èìà îïòèìèçèðàíà êðèâà íà âúð-

òÿùèÿ ìîìåíò, îñîáåíî â íèñêèòå è ñðåäíèòå

îáîðîòè, êàêòî è ïî-äîáðà îòçèâ÷èâîñò ïðè

ïîäàâàíå íà ãàç. Ïðè ïîäîáåí ñóïåðñïîðòåí

ìîòîöèêëåò èêîíîìèÿòà íà ãîðèâî äàëå÷ íå å

Page 16: Moto Club issue 1-2, year III

» ßíóàðè/Ôåâðóàðè’12 16

äèíàìè÷íèòå ïîêàçàòåëè.  ñðàâ-

íåíèå ñ ïðåäõîäíîòî ïîêîëåíèå,

íîâèòå áóòàëà ñà ñ 11% ïî-ëåêè,

êîåòî å ñåðèîçíà ðåäóêöèÿ íà

ìàñàòà. Ïðîìåíåíà å è ôîðìàòà

íà ðàáîòíàòà ïîâúðõíîñò, ñ öåë

ïî-äîáðî çàâèõðÿíå íà ãîðèâíàòà

ñìåñ è ïî-ïúëíî èçãàðÿíå.

Îïèòíèòå ìåõàíèöè ïîíÿêîãà ñå

øåãóâàò ñ íåâåæèòå ñè êëèåíòè,

êàòî ãè êàðàò äà îòèäàò äî ìàãà-

çèíà è äà êóïÿò åäíà êîôà êîìïðå-

ñèÿ. Îò Suzuki ÿâíî ñà óñïåëè äà ñå

ñäîáèÿò ñ òàêàâà êîôà è ñà ïîâè-

øèëè ñòåïåíòà íà ñãúñòÿâàíå íà

ãîðèâíàòà ñìåñ îò 12.8:1 äî

12.9:1, êîåòî ñúùî âëèÿå áëàãî-

òâîðíî âúðõó ðàáîòàòà íà äâèãà-

òåëÿ. Îòâîðèòå çà âúçäóõ âñòðà-

íè íà öèëèíäðèòå ñà ñ ïðîìåíåíà

ôîðìà è ïîçâîëÿâàò ïî-áúðçîòî

äâèæåíèå íà "ïëåíåíèÿ" â êàðòåðà

âúçäóõ, ïðè äâèæåíèåòî íà áóòà-

ëàòà. Òàêà ñå íàìàëÿâà ñúïðîòèâ-

ëåíèåòî è ñúîòâåòíî çàãóáèòå íà

ìîùíîñò. Êëàïàíèòå ñúùî ñà îëå-

êîòåíè ñ ïî 2.5 ãðàìà. Ïî òîçè

íà÷èí ñå íàìàëÿâà èíåðöèîííàòà

èì ìàñà è ñå ïîçâîëÿâà ïî-ïðåöèç-

íî ðåãóëèðàíå íà õîäà èì.

"НАШ'ТА СИСТЕМА

Е 4:2:1"

Åäíà îò íàé-çíà÷èìèòå ïðîìåíè çà 2012 ã.

å çàâðúùàíåòî êúì èçïóñêàòåëíà ñèñòåìà

îò òèïà 4:2:1, çà ðàçëèêà îò äîñåãàøíàòà

4:2:2. Îò åäíà ñòðàíà òîâà âèçóàëíî

ïðèäàâà íà ìîòîöèêëåòà ïî-êëàñè÷åñêè

ñïîðòåí âèä. Îò äðóãà å ïîçâîëèëî íà

èíæåíåðèòå äà íàìàëÿò òåãëîòî íà öÿëàòà

ñèñòåìà ñ äâà êèëîãðàìà. Ïðåìàõíàòà å

äîïúëíèòåëíàòà êàìåðà, êîÿòî ñèñòåìàòà

4:2:2 èçèñêâàøå è áëàãîäàðåíèå íà íîâàòà

ãåíåðàöèÿ, å åëèìèíèðàí åäèí îò ìàëêîòî

íåäîñòàòúöè íà GSX-R 1000 2011, à èìåííî

ëåêèÿò ñïàä â êðèâàòà íà ìîùíîñòòà â

äèàïàçîíà 6000-7000 îá/ìèí.

Çà äà ñå ñúîáðàçè ñ âñè÷êè òåçè ïðîìåíè,

ñåðèîçíà ðåâèçèÿ å ïðåòúðïÿë è ñîôòóåðúò íà

ECM (engine control module).

Íÿìà êàê äà íå ñïîìåíåì êóëòîâàòà SRAD

(Suzuki Ram Air Direct) ñèñòåìà çà ïîñòúïâàíå-

òî íà âúçäóõ ïîä íàëÿãàíå êúì äâèãàòåëÿ ïðè

äâèæåíèå ñ âèñîêà ñêîðîñò. Èçäàéíè÷åñêèòå

îòâîðè ïðèñúñòâàò äî ôàðà íà âñè÷êè GSX-R

îò êðàÿ íà 90-òå äîñåãà. Suzuki DMS (Drive mode

selector) ñúùî å íàëèöå. Ñèñòåìàòà îñèãóðÿâà

òðè ðåæèìà íà ðàáîòà íà àãðåãàòà è ñúîòâåò-

íî ïðîìåíÿ öÿëîñòíîòî ïîâåäåíèå íà ìîòîöè-

êëåòà. Ðåæèìèòå ñà A, B è C, à ïðåâêëþ÷âàíåòî

ìåæäó òÿõ ñòàâà ñ äâà "ïàëåöà", ðàçïîëîæåíè íà

ëÿâàòà ðúêîõâàòêà. "À" e íàé-ñïîðòíèÿ ðåæèì,

ïðè êîéòî åçäà÷úò ðàçïîëàãà ñ âñè÷êî, íà êîåòî

å ñïîñîáåí äâèãàòåëÿ - öÿëàòà ìîùíîñò,

äîñòàâåíà âåäíàãà. "B" e ìàëêî ïî-óìåðåí

ðåæèì, íî îòíîâî å ñïîðòíî îðèåíòèðàí. Ïðè

íåãî ìîùíîñòòà ñå äîñòàâÿ ìàëêî ïî-ïëàâíî.

"C" e ðåæèìà, êîéòî îñèãóðÿâà íàé-ñïîêîéíî

êàðàíå, äîêîëêîòî ìîæåì äà ãîâîðèì çà ñïîêîé-

ñòâèå ïðè òîçè ìîòîöèêëåò. Ìîùíîñòòà å

ðåäóöèðàíà è ñå äîñòàâÿ âúçìîæíî íàé-ïëàâíî,

êàòî òîâà äîïðèíàñÿ îñâåí çà âñè÷êî äðóãî, è

çà çíà÷èòåëíî ïî-íèñúê ðàçõîä íà ãîðèâî.

АХИЛ И СПИРАЧКИТЕ

Ðàìàòà è îêà÷âàíåòî êàòî öÿëî ñà íåïðîìåíåíè

ñïðÿìî ïðåäèøíîòî ïîêîëåíèå. Ñåðèîçíî ïîäîá-

ðåíèå èìà ñàìî ïî îòíîøåíèå íà ñïèðà÷êèòå.

Page 17: Moto Club issue 1-2, year III

áÿëà öâåòîâà ñõåìà å ïðîìåíåíà

äîñòà. Âå÷å ñèíüîòî ïðåîáëàäàâà

ïî ñòðàíè÷íèòå ñïîéëåðè, ïðåä-

íèÿò êàëíèê å èçöÿëî ñèí, à íå

êàêòî äîñåãà áÿë. Äðóãàòà ðàç-

öâåòêà, â êîÿòî ñå ïðåäëàãà íîâèÿ

ìîäåë, å èçöÿëî ÷åðíà, ñ ìàòîâè è

ëàêèðàíè åëåìåíòè. Îò Suzuki ñà

ðåøèëè äà âíåäðÿò ñåðèéíî åäíà

îò äîñòà ïîïóëÿðíèòå ñëåäïðî-

äàæáåíè âèçóàëíè ìîäèôèêàöèè -

ëåíòèòå îò öâåòíî ôîëèî ïî

ðúáîâåòå íà êîëåëàòà. GSX-R 1000

2012 e ñúñ ñòèëíè ÷åðâåíè ëåíòè è

â òÿõ å èíòåãðèðàíà èêîíè÷íaòa

áóêâà "R". Êàòî ïðèáàâèì çëàòè-

ñòèòå ñïèðà÷íè àïàðàòè ñ ÿðêî-

÷åðâåí íàäïèñ Brembo âúðõó òÿõ,

ñåðèéíèÿò ìîäåë ïðèäîáèâà äîñòà

"òóíèíã" âèä, êîåòî ùå ñå õàðåñà

íà ìíîãî ïî÷èòàòåëè íà ñïîðòíè-

òå ìîòîðè.

Êàòî ãîâîðèì çà Suzuki GSX-R

1000, äîêàòî ÷àêàòå ìîäåëà çà

2013 ã., ìîæå äà ñå ïîçàáàâëÿâàòå

ñ åäíà îò íàé-çàáàâíèòå ðåêëàìè

íà ìîòîöèêëåò, êîÿòî ñúì ãëåäàë.

Íàïèøåòå â íÿêîé âèäåî ïîðòàë

"suzuki commercial dog" è ñå íàñëà-

äåòå íà áåçãðàíè÷íèÿ ðåêëàìåí

ãåíèé. Ñàìî ñå îãëåäàéòå Áðè-

äæèò Áàðäî äà íå âè âèäè, ÷å ëîøî

âè ñå ïèøå.

ßíóàðè/Ôåâðóàðè’12 » 17

Ñïîêîéíî ìîæåì äà òâúðäèì,

÷å àêî Suzuki èìàò "àõèëåñîâà ïåòà",

òî òîâà ñà ñïèðà÷êèòå. GSX-R 1000

îáà÷å àìïóòèðà ñìåëî òàçè ïåòà.

Ìàøèíàòà âå÷å ðàçïîëàãà íà

ïðåäíîòî ñè êîëåëî ñ äâóáóòàëíè

ìîíîáëîê ñïèðà÷íè ìåõàíèçìè Brembo,

êîèòî ïðåäñòàâëÿâàò çíà÷èòåëåí

úïãðåéä ñïðÿìî ìîäåëà çà 2011.

Äåáåëèíàòà íà ïðåäíèòå äèñêîâå

ñúùî å ðåâèçèðàíà, êàòî å íàìàëåíà

îò 5.5 ìì íà 5.0 ìì. Òîâà ñà íîâè

130 ãðàìà, ñïå÷åëåíè îò èíæåíåðèòå íà

Suzuki â áîðáàòà ñ ãðàâèòàöèÿòà.

Çà îòáåëÿçâàíå å è íîâèÿò äèçàéí íà ãóìèòå, ñ

êîèòî ñå ïðåäëàãà ìîòîöèêëåòà. Îñâåí îïòè-

ìèçèðàíîòî êîíòàêòíî ïåòíî, íîâàòà ïðåäíà

ãóìà å è ñ 200 ãðàìà ïî-ëåêà.

Ðåãóëèðóåìèòå ïî âèñî÷èíà ñòúïåíêè íà âîäà÷à,

êàêòî è ñïåöèàëíàòà êîæà íà ñåäàëêàòà, îñèãó-

ðÿâàùà ìàêñèìàëíî ñöåïëåíèå, ñà íàãëåä äðåáíè,

íî çíà÷èòåëíî óâåëè÷àâàùè êîìôîðòà è ñèãóð-

íîñòòà íà ìîòîöèêëåòèñòà ïîäîáðåíèÿ.

СЕРИЕН ТУНИНГ

Âèçóàëíî, êàêòî âå÷å ñïîìåíàõìå, íÿìà ãîëÿìà

ðàçëèêà ìåæäó ìîäåëèòå çà 2011 è 2012. Âñå ïàê

è òóê å "ïèïíàòî" ìàëêî. Êëàñè÷åñêàòà ñèíüî-

Page 18: Moto Club issue 1-2, year III

ÿñíî çàùî èíòåðåñúò êúì ìàøèíàòà å òîëêîâà

ãîëÿì, à ïúòóâàíåòî ñ íåÿ – óäîâîëñòâèå.

Íîâèÿò ñêóòåð ùå ñå ïðåäëàãà ñ ìîäåðíà ãàìà

äâèãàòåëè ñ ðàáîòåí îáåì 125, 350 è 500 êóáè-

÷åñêè ñàíòèìåòðà, êîèòî ñà ïðåäíàçíà÷åíè äà

ïîêðèÿò ìàêñèìàëíî èçèñêâàíèÿòà íà øèðîê

êðúã êëèåíòè.

Íîâèÿò X10 å ïîñëåäíàòà ðàçðàáîòêà íà GT

òðàäèöèèòå íà Piaggio, êîèòî âòîðî äåñåòè-

ëåòèå äèêòóâàò ìîäàòà è òåíäåíöèèòå â

íàé-ïðåñòèæíèÿ ñåãìåíò. Êàòåãîðè÷íèÿò èì

óñïåõ ñå èçìåðâà ñ ïîâå÷å îò 400 000 ïðîäàäå-

íè åêçåìïëÿðà îò äîêàçàëèòå ñå Hexagon, X8,

X9 è XEvo.

X10 ñ ëåêîòà ïðåìàõâà ãðàíèöèòå è å åäíàêâî

ïðèÿòåí çà óïðàâëåíèå â íàòîâàðåíèÿ ãðàäñêè

Ïðîæåêòîðèòå íà Fiera

Milano îòäàâíà ñà çàãàñå-

íè, íî çâåçäèòå îò EICMA

2011 ïðîäúëæàâàò äà áëå-

ñòÿò ñ ïúëíà ñèëà. Íàðåä ñ íåâå-

ðîÿòíàòà Vespa Quarantasei, çà

êîÿòî ùå íàïèøåì ìàëêî ïî-íà-

òàòúê, ïîãëåäèòå íà ùàíäà íà

ãðóïèðîâêàòà Piaggio îïðåäåëåíî

ñúáðà Piaggio X10.

Íîâèÿò ôëàãìàí íà ìàðêàòà å ñ

âïå÷àòëÿâàù äèçàéí, ñÿêàø òîêó-

ùî èçëèçà îò ôèëì íà áúäåùåòî.

Îáòåêàåìèòå ìó ôîðìè ïðèêîâà-

âàò î÷èòå, à òîâà, êîåòî íå ñå

âèæäà îò ïðúâ ïîãëåä, ñà èçêëþ-

÷èòåëíèÿ êîìôîðò, íàäåæäíîñò-

òà è âèñîêîòåõíîëîãè÷íèòå

ðåøåíèÿ, êîèòî ïðåäëàãà. Õ10 å

ñúçäàäåí, çà äà äîðàçâèå ìîäåëíî-

òî ñåìåéñòâî GT íà ìàðêàòà è äà

ïðåäëîæè íà ñîáñòâåíèêà ñè

íåïîâòîðèì èòàëèàíñêè ÷àð è

áåçñïîðíà åëåãàíòíîñò.

Êàêâî âñå ïàê ñå êðèå ïîä áëÿñêàâà-

òà ïîâúðõíîñò? Íîâîñòèòå,

êîèòî ñêóòåðúò ïðåäëàãà, ñà åëåê-

òðè÷åñêî ðåãóëèðóåìî çàäíî îêà÷-

âàíå, äâîéíà ABS è ñèñòåìà ïðî-

òèâ ïðèïëúçâàíå ASR, êàêòî è

èíòåãðèðàíà â ñòîéêàòà ïàðêèíã

ñïèðà÷êà. Íîâè ñà è áîðäîâèÿò

êîìïþòúð ñ LCD-åêðàí, êîíòðîë-

íîòî òàáëî è ãîëÿìîòî è åðãîíî-

ìè÷íî âåòðîóïîðíî ñòúêëî. Êàòî

äîáàâèì ôóíêöèîíàëíàòà æàáêà ñ

òðè îòäåëåíèÿ è îãðîìíèÿ áàãàæ-

íèê, â êîéòî ñ ëåêîòà ñå ïîáèðàò

äâà ïúëíîðàçìåðíè øëåìà, ñòàâà

» ßíóàðè/Ôåâðóàðè’12 18

Èâàí Íèêîëîâ Piaggio

Автентичениталиански

СТИЛ

Page 19: Moto Club issue 1-2, year III

òðàôèê, ïî ìàãèñòðàëà, è äîðè ïî

æèâîïèñåí ïëàíèíñêè ïàíîðàìåí

ïúò. Äà ñå âãëåäàìå ïî-ïîäðîáíî.

ВВЪЪННШШЕЕНН ВВИИДД

Åëåãàíòíèÿò äèçàéí ïðèâëè÷à âíè-

ìàíèåòî îùå îò ïðúâ ïîãëåä.

Åäíîâðåìåííî êëàñè÷åñêè è àâàí-

ãàðäåí, ôóòóðèñòè÷åí, íî è êîí-

ñåðâàòèâåí, òîé äîðàçâèâà íåïîâ-

òîðèìèÿ è àâòåíòè÷åí Italian style

íà Piaggio. Èñòèíñêèòå öåíèòåëè

íå ìîãàò äà íå îáúðíàò âíèìàíèå

íà ôàðîâåòå è ïðåäíèòå ìèãà÷è.

Öåëèÿò ñâåòëèíåí àíñàìáúë ñå

ñúñòîè îò öåíòðàëíî ðàçïîëîæåí

ïîëè-åëèïñîèäåí åëåìåíò çà äúëãè

ñâåòëèíè, äâà êîìïëåêòà ôàðîâå

çà êúñè, êàêòî è êîìïëåêò ìèãà÷è,

êîèòî ïîä÷åðòàâàò ÿðêàòà èíäè-

âèäóàëíîñò è óíèêàëíèÿ äèçàéí íà

íîâèÿ Piaggio X10.

ККООННТТРРООЛЛННИИ УУРРЕЕДДИИ

Óíèêàëíîòî òàáëî íà Piaggio X10

ïðåäëàãà ÿñíî âèäèìà èíôîðìàöèÿ

è ïðèëè÷à ïîâå÷å íà òàáëîòî íà

ëóêñîçåí ñåäàí, îòêîëêîòî íà

òîâà íà ñêóòåð. Ìåæäó äâàòà

ãîëåìè êðúãëè äèñïëåÿ íà ñêîðî-

ñòîìåðà è îáîðîòîìåðà, ñâåòåùè

ñ ìåêà ñèíÿ ñâåòëèíà å ðàçïîëîæåí

4-èí÷îâèÿò LCD-åêðàí íà áîðäîâèÿ

êîìïþòúð, êîéòî ñúùî ãðåå â

ñèíüî. Íà íåãî ñå ïîäàâà öÿëàòà

íåîáõîäèìà èíôîðìàöèÿ – ìîìåí-

òåí è ñðåäåí ðàçõîä íà ãîðèâî,

ñðåäíà è ìàêñèìàëíà ñêîðîñò,

àâòîíîìíîñò, íàëè÷íî ãîðèâî,

òåìïåðàòóðà íà îõëàæäàùàòà

òå÷íîñò, âðåìå íà ïúòóâàíå,

÷àñîâíèê, âúíøíà òåìïåðàòóðà ñ

Page 20: Moto Club issue 1-2, year III

ñïèðà÷íè àïàðàòè, äîêàòî ñ ëåâèÿ ëîñò ñå

âúçäåéñòâà åäíîâðåìåííî âúðõó åäèíèÿ ïðåäåí è

çàäíèÿ àïàðàò. Ðàçäåëÿùèÿò êëàïàí êîíòðîëèðà

íàëÿãàíåòî ìåæäó ïðåäíàòà è çàäíàòà ñïèðà÷êè

è îñèãóðÿâà îïòèìàëíîòî äåéñòâèå, áåç îïàñ-

íîñò îò áëîêèðàíå íà êîëåëàòà. Ñåíçîðè ïðåäà-

âàò èíôîðìàöèÿòà íà òðèêàíàëåí, õèäðàâëè÷åí

êîíòðîëåí áëîê, êîéòî àêòèâèðà ABS-ñèñòåìà-

òà, êîãàòî åäíîòî êîëåëî ðÿçêî íàìàëè îáîðî-

òèòå íà âúðòåíå ñïðÿìî ñêîðîñòòà íà ñêóòå-

ðà. Òàêà ñå ïðåäïàçâàò îò áëîêèðàíå êîëåëàòà è

ñå îñèãóðÿâà ñòàáèëåí è åôåêòèâåí ñïèðà÷åí

ïðîöåñ, äîðè è ïðè ïîâúðõíîñò ñ íèñúê êîåôèöè-

åíò íà òðèåíå.

ASR ìîæå äà áúäå äåàêòèâèðàíà ÷ðåç áóòîí íà

ïðåäíèÿ çàòâàðÿù ñïîéëåð, êîåòî äàâà âúçìîæ-

íîñò çà èçêëþ÷âàíå íà ñèñòåìàòà ïðè íÿêîè

ñïåöèôè÷íè óñëîâèÿ – ïðè òðúãâàíå ïî íàíàãîð-

íî, ïðè ïÿñúê, ÷àêúë è ò.í., íî ñëåä òîâà ñå

àêòèâèðà àâòîìàòè÷íî ïðè âñÿêî ñëåäâàùî

ñòàðòèðàíå íà äâèãàòåëÿ.

Äðóãî õàðàêòåðíî íîâîâúâåäåíèå â Piaggio X10 å

ïàðêèíã ñïèðà÷êà â ñòðàíè÷íàòà ñòîéêà. Ïðè

âñÿêî ñïóñêàíå íà „ïà÷èÿ êðàê”, òÿ àâòîìàòè÷íî

ñå àêòèâèðà, îñèãóðÿâàéêè ñòàáèëíîñò íà X10,

äîðè è ïðè ïàðêèðàíå íà íàêëîí.

Ó íàñ íàé-òúðñåí ñå î÷àêâà äà áúäå ìîäåëúò

Piaggio X10 350 i.e. Executive ABS, ÷èÿòî öåíà ùå

áúäå îêîëî 12 000 ëâ. ñ âêëþ÷åí ÄÄÑ, à ïîðú-

÷êèòå âå÷å ñå ïðèåìàò.

àëàðìà çà çàëåäÿâàíå, åëåêòðîíåí

êîíòðîë íà äâèãàòåëÿ (èìà äâà

ðåæèìà – ñïîðòåí è èêîíîìè÷åí),

ïîëîæåíèå, íà êîåòî å ðåãóëèðàí

åë. àìîðòèñüîðà, ïðîáåã è íàïðå-

æåíèå íà àêóìóëàòîðà. Â ãîðíàòà

÷àñò ñà ðàçïîëîæåíè 11 ïðåäóïðå-

äèòåëíè ñâåòëèíè, êîèòî îòðàçÿ-

âàò ñúñòîÿíèåòî íà ôàðîâå,

ìèãà÷è, ðåçåðâà, íàëÿãàíå íà

ìàñëîòî, ïðåäóïðåæäåíèå çà

èíæåêöèîíà, èìîáèëàéçåð, ABS,

ASR, ïðîáëåìè è èçêëþ÷âàíå íà

ñòàðòåðà.

Àáñîëþòíà íîâîñò â ñâåòà íà

ñêóòåðèòå å ðàçïîëîæåíèåòî íà

áóòîíèòå íà òàáëîòî, êîåòî

äàâà âúçìîæíîñò çà ëåñíî è

óäîáíî óïðàâëåíèå, áåç äà ñå

ïîñòàâÿ â îïàñíîñò êîíòðîëà

íàä ñêóòåðà.

Øèðîêàòà è óäîáíà ñåäàëêà íà X10 å

ïîçèöèîíèðàíà ñàìî íà 760 ìì îò

çåìÿòà è å ïðîåêòèðàíà òàêà, ÷å äà

îñèãóðÿâà ìàêñèìàëíî óäîáñòâî.

ССИИГГУУРРННООССТТ

Piaggio X10 å îáîðóäâàí ñ óñúâúð-

øåíñòâàíà ñïèðà÷íà ñèñòåìà ñ

ïðåäåí äâîåí äèñê ñ äèàìåòúð 280

mm è åäèíè÷åí çàäåí äèñê ñ äèà-

ìåòúð 240 mm. Ñêóòåðúò ñòàí-

äàðòíî å îáîðóäâàí ñ êîìáèíèðà-

íà ñïèðà÷íà ñèñòåìà è ñ îïöèÿ

ABS/ ASR (Acceleration Slippery

Regulation).

Ïðè íåÿ ñ äÿñíàòà ðúêîõâàòêà ñå

óïðàâëÿâà ñàìî åäèí îò ïðåäíèòå

» ßíóàðè/Ôåâðóàðè’12 20

ÄÂÈÃÀÒÅË: Åäíîöèëèíäðîâ, ÷åòèðèòàêòîâ

ÐÀÁÎÒÅÍ ÎÁÅÌ: 330 êóá. ñì

ÄÈÀÌ. Õ ÕÎÄ ÍÀ ÁÓÒÀËÎÒÎ: 78 x 69 mm

ÃÀÇÎÐÀÇÏÐÅÄÅËÅÍÈÅ: 4 êëàïàíà ñ ãîðíîðàçïîëîæåí ðàçïðåäåëèòåëåí âàë SOHC

ÎÕËÀÆÄÀÍÅ: Òå÷íî

ÌÀÇÀÍÅ: Ìàñëåíà ïîìïà

ÑÒÀÐÒÅÐ: Åëåêòðè÷åñêè

ÄÂÈÃÀÒÅË

ÏÐÅÄÀÂÊÀ: CVT

ÑÚÅÄÈÍÈÒÅË: Àâòîìàòè÷åí öåíòðîáåæåí, ìíîãîäèñêîâ, â ìàñëåíà áàíÿ

ÐÀÌÀ: Âèñîêîÿêîñòíà äâîéíà òðúáíà ðàìêà

ÎÊÀ×ÂÀÍÅÎòïðåä: Õèäðàâëè÷íà òåëåñêîïè÷íà âèëêà,

ñ äèàìåòúð 35 ìì è õîä115 mm

Îòçàä: 2 äâîéíîäåéñòâàùè õèäðàâëè÷íè àìîðòèñüîðà ñ ðåãóëèðóåìî ïðåíàòÿãàíå íà ïðóæèíèòå â ÷åòèðè ïîçèöèè, õîä - 100 mm

ÑÏÈÐÀ×ÊÈ:

Îòïðåä: Õèäðàâëè÷íà, ñ 2 ñòîìàíåíè äèñêà ñ äèàì. 280 mm è äâîéíîäåéñòâàùè ñïèðà÷íè öèëèíäðè

Îòçàä: Õèäðàâëè÷íà, ñúñ ñòîìàíåí äèñê ñ äèàìåòúð 240 mm è äâîéíîäåéñòâàù ñïèðà÷åí öèëèíäúð

ÊÎËÅËÀ:

Îòïðåä: Ïðåäíà ãóìà - áåçêàìåðíà 120/70 – 15”

Îòçàä: Çàäíà ãóìà - áåçêàìåðíà 150/70 - 13”

ÄÚËÆÈÍÀ: 2250 ìì

ØÈÐÎ×ÈÍÀ: 790 ìì (áåç îãëåäàëàòà)

ÌÅÆÄÓÎÑÈÅ: 1621 ìì

ÂÈÑÎ×ÈÍÀ ÍÀ ÑÅÄÀËÊÀÒÀ: 760 ìì

ÎÁÅÌ ÍÀ ÐÅÇÅÐÂÎÀÐÀ: 15 ë (âêëþ÷èòåëíî 2 ðåçåðâà)

ÅÌÈÑÈÈ: Euro 3

ÒÅÕÍÈ×ÅÑÊÈ ÕÀÐÀÊÒÅÐÈÑÒÈÊÈ

ÒÐÀÍÑÌÈÑÈß

ÐÀÌÀ & ÎÊÀ×ÂÀÍÅ

ÊÎËÅËÀ & ÑÏÈÐÀ×ÊÈ

ÐÀÇÌÅÐÈ

ÖÅÍÀ îêîëî 12 000 ëâ. ñ ÄÄÑ

Piaggio X10

Page 21: Moto Club issue 1-2, year III

Ãëúòêà ñâåæ âúçäóõ â ñâåòà íà îôðîóäà, ðåâîëþöèîíåí

íàïðåäúê, êîéòî óäâîÿâà åôåêòèâíîñòòà íà âàøàòà ñâîáîäà

íà äâèæåíèå, äîðè è â íàé-åêñòðåìíè óñëîâèÿ

Íîâèÿò ôëàãìàí íà Scorpion - VX-20 Air äîðàçâèâà

åôåêòèâíàòà òåõíîëîãèÿ è âå÷å ïðåäëàãà äâå ïîìïè Airfit ® çà

óïëúòíÿâàíå íà øëåìà êúì ãëàâàòà. Åäíàòà å ðàçïîëîæåíà

ïîä áðàäè÷êàòà è íàïîìïâà ìèíè-âúçãëàâíèöè îòñòðàíè íà

áóçèòå, çà äà áúäå êàñêàòà êàòî ïðàâåíà ïî ïîðú÷êà çà

Âàøàòà ãëàâà. Âòîðàòà ïîìïè÷êà å ðàçïîëîæåíà íà òèëà è

íàïîìïâà âúçäóøíè êóõèíè â îáëàñòòà íà ÷åëîòî è îòñòðàíè,

áëàãîäàðåíèå íà êîåòî çíà÷èòåëíî ñå ïîäîáðÿâà ïîääðúæêàòà

íà øëåìà â íàäïðåâàðàòà, îñîáåíî êîãàòî âúòðåøíîñòòà å

âëàæíà, à êîçèðêàòà å íàòåæàëà îò êàë è ìðúñîòèÿ.

Íîâèÿò øëåì å ðàçðàáîòåí â òÿñíî ñúòðóäíè÷åñòâî ñ íàé-

äîáðèòå îôðîóä ñïåöèàëèñòè. Èçïîëçâàí å îïèòúò íà

ñâåòîâíèòå ìàéñòîðè â êðîñà è åíäóðî. Ñàìî ïðåäè äíè

êàñêàòà çàâúðøè íàé-âàæíèÿ ïîëåâè òåñò - âúðõó ãëàâàòà íà

3-êðàòíèÿ øàìïèîí íà Äàêàð, Ìàðê Êîìà.

Çà ïîâå÷å èíôîðìàöèÿ: www.facebook.com/Motopower.eu

ãð. Ñîôèÿ 1233, óë. “Îïúë÷åíñêà” 92; òåë./ôàêñ (02)946 12 34; GSM: 0893/41 45 06 www.motopower.eu

Scorpion ® Dual-Airfit

Нова стъпка в света на офроуд каските!

КАСКИ ЗАШАМПИОНИ!

Page 22: Moto Club issue 1-2, year III

ñòåïåí ñà òðúãíàëè â ïîñîêà êúì "çåëåíèòå"

äâóêîëåñíè. Íåñëó÷àéíî è öåëèÿò ñàëîí ìèíà ïîä

èíèöèàòèâàòà "Smart Mobility City 2011" - ïðî-

åêò, êîéòî äåìîíñòðèðà ïîñëåäíèòå òåõíîëî-

ãèè â àâòîìîáèëèòå, ìîòîöèêëåòèòå, ãðàäîâå-

òå è ñòèëà íà æèâîò.

НАЙ-ГОЛЕМИЯТ МОТОЦИКЛЕТЕНПРОИЗВОДИТЕЛ В СВЕТА - HONDA,èìàøå 10 ïðåìèåðè â Ìèëàíî, ìàêàð îò êîìïà-

íèÿòà äà òâúðäÿò, ÷å ñà 11, çàðàäè íîâàòà êðî-

ñàðêà. Âñè÷êè òå áÿõà ñ áåíçèíîâè äâèãàòåëè. Â

Òîêèî Honda çàëîæè íà åëåêòðèêàòà. Äîðè ïðåä-

ñòàâè ñúñòåçàòåëåí ìîòîöèêëåò, ïîäîáåí íà

ñåðèÿòà RC îò 60-òå ãîäèíè, ñ èìåòî RC-E

concept. Ìàøèíàòà ñå çàäâèæâà ñ åëåêòðè÷åñêà

áàòåðèÿ è îòãîâàðÿ íà 250-êóáèêîâà, íî ñ ìíîãî

ïî-ãîëÿì âúðòÿù ìîìåíò. Áàòåðèÿòà å ìîí-

òèðàíà íà ìÿñòîòî íà ðåçåðâîàðà, à äâèãàòå-

ëÿò å ðàçïîëîæåí íèñêî â øàñèòî. Ñóïåðñïîðò-

íàòà ìàøèíà å ñ îêà÷âàíå Ohlins, ñïèðà÷êè Brem-

bo, ñ êîåòî ïîêàçâà ãîëåìèÿ ñè ïîòåíöèàë è ùå

ÿ âèäèì ñêîðî, ïðîèçâåäåíà ñåðèéíî çà ìîòîöè-

êëåòíè ñúñòåçàíèÿ. Ñ RC-E äîãîäèíà Honda

ñìÿòà çà ó÷àñòâà â ñúñòåçàíèåòî íà îñòðîâ

Ìàí, â êàòåãîðèÿòà TT Zero. Ìåðàöèòå ñà äà ñå

ïîäîáðè ðåêîðäà íà îáèêîëêà îò åëåêòðè÷åñêè

ìîòîöèêëåò è äà ñå ïðåìèíå ãðàíèöàòà îò 100

ìèëè â ÷àñ.

Äðóãà íîâîñò îò êîìïàíèÿòà áå òðèêîëêàòà,

çàäâèæâàíà ñ åëåêòðè÷åñêà òÿãà - Honda

E-Canopy. Òðèêîëåñíèÿò ñêóòåð å ñúçäàäåí çà

êîìôîðòíî è åêîëîãè÷íî ïðèäâèæâàíå â ãðàäà. Â

Honda ïðåäïîëàãàò, ÷å îò òàçè ìàøèíà ùå ñå

âúçïîëçâàò íàé-âå÷å îáèêíîâåíè êëèåíòè, íî

ïðè ìîíòèðàíåòî íà äîñòàòú÷íî ãîëÿì áàãàæ-

íèê, E-Canopy ìîæå äà ñúáóäè èíòåðåñ è ó ïðåä-

ñòàâèòåëèòå íà ìàëêèÿ áèçíåñ çà ðàçíîñíà

òúðãîâèÿ è äîñòàâêè. Ñêóòåðúò å ñ ãîëÿìî

âåòðîâî ñòúêëî, êîåòî íà ïðàêòèêà ñå ïðåâðú-

ùà â ïîêðèâ. Òàêà ñå ãàðàíòèðà äîáðà âèäè-

ìîñò, à è âîäà÷úò îñòàâà ñóõ, êîãàòî âàëè.

Ïîñëåäíèÿò àâòîìîáèëåí

ñàëîí çà ãîäèíàòà áå â

Òîêèî. Íà íåãî ó÷àñòâàò

ïðåäèìíî ÿïîíñêè ïðîèç-

âîäèòåëè è ïî-ìàëêî îò Åâðîïà è

ÑÀÙ. Íà 42-îòî èçëîæåíèå â Tokyo

Big Sight â Àðèàêå, îðãàíèçèðàíî îò

JAMA (Japan Automobile Manufactu-

rers Association), çà 10 äíè ñå èçíè-

çàõà 842 600 ïîñåòèòåëè, êîåòî å

ñ 37% ïîâå÷å îò ïðåäèøíîòî

41-âî ïðåç 2009 ã. Òàçè öèôðà å

áëèçî äî 852 900-òå ïîñåòèòåëè

íà 40-îòî ìîòîðøîó ïðåç 2007 ã.,

êîåòî ïðîäúëæè 17 äíè.

Íà èçëîæåíèåòî â Òîêèî ó÷àñòâàõà

14 ÷ëåíîâå íà JAMA, à 25 ìàðêè

íàïðàâèõà 53 ñâåòîâíè ïðåìèåðè

íà ìîäåëè. Ñúâñåì åñòåñòâåíî å

íàðåä ñ àâòîìîáèëèòå äà áúäàò

èçëîæåíè è ïîñëåäíèòå íîâîñòè â

ìîòîöèêëåòíàòà èíäóñòðèÿ íà

÷åòèðèòå ãîëåìè â áðàíøà -

Honda, Yamaha, Suzuki è Kawasaki.

Çà ðàçëèêà îò åâðîïåéñêîòî èçëî-

æåíèå EICMA â Ìèëàíî, òóê òå

áÿõà ïîä çíàêà íà AC/DC. Íå, ëåãåí-

äàðíàòà ðîê áàíäà íå å áèëà íà

ùàíäîâåòå íà êîìïàíèèòå. Èçïîë-

çâàìå AC/DC êàòî îçíà÷åíèå çà

ïðàâ è ïðîìåíëèâ òîê, òúé êàòî

ìíîãî îò ïðåìèåðèòå íà ìîòîöè-

êëåòè áÿõà ïîä çíàêà íà åëåêòðè÷å-

ñòâîòî è åêîëîãèÿòà. Î÷åâèäíî

âñè÷êè â ïî-ãîëÿìà èëè ïî-ìàëêà

» ßíóàðè/Ôåâðóàðè’12 22

Ñò. Èëèåâ àðõèâ

�� EV-neo

�� Motor Compo

�� RC-E

�� E-Canopy

�� Town Walker

Page 23: Moto Club issue 1-2, year III

è â ìîìåíòà å â ïðîöåñ íà

òåñòâàíå â ðîäíèÿ ãðàä íà Suzuki

- Õàìàìàöó.

Ñêóòåðúò íà ãîðèâíè êëåòêè Burg-

man çà âòîðî ïîðåäíî èçëîæåíèå

êðàñè ùàíäà íà Suzuki. Ñëåä ïðåìè-

íàòèòå èçïèòàíèÿ âúâ Âåëèêîáðè-

òàíèÿ è ßïîíèÿ, Burgman ñ ãîðèâ-

íè êëåòêè ñå ïðåâúðíà â ïúðâîòî

ïðåâîçíî ñðåäñòâî íà äâå êîëåëà

îò òîçè òèï, ïîëó÷èëî îäîáðåíèå-

òî îò Åâðîïåéñêèÿ ñúþç. Âåðñèÿ-

òà çà 2011 ã. èìà ðàçëè÷íè îáòå-

êàòåëè è ãðàôèêà îò ìîäåëà,

êîéòî äåáþòèðà ïðåç 2009 ã.

Âúïðåêè ÷å íå å ïîçíàò íà åâðî-

ïåéñêèÿ ïàçàð, GW250 å ôëàãìà-

íúò â áóìà íà ìàðêàòà â Êèòàé è

å ðàçðàáîòåí ñïåöèàëíî çà íóæäè-

òå íà òàçè ñòðàíà. Îò Suzuki êàç-

âàò, ÷å ñòàâà âñå ïî-ïîïóëÿðåí

ñðåä ñîáñòâåíèöèòå íà ìîòîöè-

êëåòè. Ìîäåëúò GW250 å ïðîñò,

íî àòðàêòèâåí è äåáþòèðà íà

ìåæäóíàðîäíîòî èçëîæåíèå çà

ìîòîöèêëåòè ×óíöèí, Êèòàé è ùå

ñå ïðîèçâåæäà â çàâîäà íà Suzuki â

×àíãæó Õàîäæó îò 2012 ã., çàùî-

òî ñåãà ñå ïðàâè â ßïîíèÿ. Îò

Suzuki ïëàíèðàò äà ïóñíàò GW250

íà äðóãè ðàçâèâàùè ñå ïàçàðè îò

ñëåäâàùàòà ãîäèíà, âêëþ÷èòåëíî

è â Èçòî÷íà Åâðîïà, Èíäîíåçèÿ,

Öåíòðàëíà è Þæíà Àìåðèêà.

ßíóàðè/Ôåâðóàðè’12 »

Åäèí îò íåäîñòàòúöèòå íà êîíöåïòà å, ÷å å

åäíîìåñòåí. Äðóãà ïðåìèåðà áå ìîäåëúò Motor

Compo. Òîâà å êîìïàêòåí ñêóòåð, êîéòî ïðåäëà-

ãà óäîáíî äâèæåíèå íà äâå êîëåëà âñåêè äåí, íî

ñúùî òàêà å ïîëåçåí, äîðè êîãàòî íå ñå äâèæè.

Òîçè ìîäåë ìîæå äà ñå çàðåäè è äà ñå èçïîëçâà

êàòî èçòî÷íèê íà åíåðãèÿ âúâ âñåêèäíåâèåòî.

Ðàçáèðà ñå, Honda íå ïðîïóñíà äà ïîêàæå è ãîòî-

âèÿ çà ïðîèçâîäñòâî åëåêòðè÷åñêè ñêóòåð

EV-neo, êîéòî äîñåãà ñå ïðåäëàãàøå íà ëèçèíã íà

âúòðåøíèÿ ïàçàð, íî âå÷å å è â Åâðîïà.

Åñòåñòâåíî, áÿõà ïîêàçàíè è ïðåäñòàâåíèòå

áåíçèíîâè ìîäåëè îò Ìèëàíî - íîâèÿ Crosstourer

1200, ìàêñèñêóòåðà Integra, ñðåäíîðàçìåðíèòå

íåéêèä áàéêîâå NC700X è NC700S, îáíîâåíèÿ

VFR1200F, ëóêñîçíèÿ òóðåð GL1800 Gold Wing,

ñóïåð-ñïîðòíèÿ CBR1000RR Fireblade, êàêòî è

òðèòå ìàëêè ñêóòåðà Vision 50, 110-êóáèêîâèÿ

Vision è Wave 110i.

ФИЛОСОФИЯТА НА SUZUKI

å äà îòãîâàðÿò íà ñúâðåìåííèòå íóæäè íà

ñâîèòå êëèåíòè. Ïðåìèåðèòå íà ìîòîðè è ñêó-

òåðè áÿõà ôîêóñèðàíè âúðõó òèõàòà åâîëþöèÿ

íà ìîäåëíàòà ãàìà, ïëþñ íÿêîè íîâè åëåêòðè÷å-

ñêè âîçèëà. Îáùîòî å, ÷å âñè÷êè íîâè ìîäåëè ñà

ñ ïî-äîáðà ïðîèçâîäèòåëíîñò è èêîíîìèÿ íà

ãîðèâî. Ñòàâà äóìà çà êîíâåíöèîíàëíèòå ìîäå-

ëè, âêëþ÷èòåëíî è íîâèòå âåðñèè íà GW250,

V-Strom 650 ABS, Bandit 1250 F, Gladius 400 ABS

è GSX-R1000. Îñâåí òÿõ íà ùàíäà íà Suzuki

èìàøå èçöÿëî åëåêòðè÷åñêè ìîäåëè, âêëþ÷èòåë-

íî ëåêèÿ ñêóòåð e-Let's, ãðàäñêèÿ ñêóòåð ET4D è

çâåçäàòà îò Tokyo Motor Show ïðåç 2009 ã.

Burgman, êîéòî èçïîëçâà ãîðèâíè êëåòêè.

Suzuki e-Let's å ñêóòåð, ïðåäíàçíà÷åí âñåêè äåí

äà èçìèíàâà 30 êì ñ åäíî çàðåæäàíå îò ñòàí-

äàðòåí, ìðåæîâ äîìàøåí êîíòàêò. Èçöÿëî

åëåêòðè÷åñêèÿò ìîäåë âêëþ÷âà òåõíîëîãèÿ,

êîÿòî îáèêíîâåíî ñå ñâúðçâà ñ õèáðèäíèòå

åëåêòðè÷åñêè àâòîìîáèëè, âêëþ÷èòåëíî ñ ðåãå-

íåðàòèâíî ñïèðàíå è ëèòèåâî-éîííà áàòåðèÿ.

Âîçèëîòî ñå çàäâèæâà îò åëåêòðîìîòîð, ìîí-

òèðàí â êîëåëîòî, à îñâåí òîâà ïîäîáðåíîòî

îêà÷âàíå, êàêòî è îëåêîòåíîòî øàñè, ïðàâÿò

òåãëîòî íà e-Let's íå ïîâå÷å îò òîâà íà àíàëî-

ãè÷åí áåíçèíîâ ìîäåë. Ïúðâèÿò Suzuki e-Let's å

ðåãèñòðèðàí ïðåç ñåïòåìâðè ìèíàëàòà ãîäèíà

23

�� Burgman

�� e-Let's

�� GSX-R1000

�� GW250

�� V-Strom 650

Page 24: Moto Club issue 1-2, year III

îò êîéòî ëúõà çäðàâèíà è ñèëà. Íîâ å è êîíöåï-

òóàëíèÿ Y125 Moegi. Òîé ñúùî å õèáðèä ìåæäó

ìîòîöèêëåò è âåëîñèïåä è òåæè ñàìî 79,8 êã.

Äâèãàòåëÿò å 125 êóá. ñì è ñ åäèí ëèòúð ãîðè-

âî ìîãàò äà ñå èçìèíàò 80 êì, à ìàêñèìàëíà-

òà ñêîðîñò å 80 êì/÷. Ïðåäàâàòåëíàòà êóòèÿ å

4-ñòåïåííà, çàäâèæâàíåòî å ñ ðåìúê, à ñïèðà÷-

íèòå äèñêîâå ñà ìàëêè.

НА ЩАНДА НА KAWASAKI

âñåêè íîâ ìîäåë áå ñú÷åòàí ñ ïúðâèÿ. Ëåãåíäàð-

íèÿò ìîäåë íà Kawasaki - Ninja, áå îáåêò íà

âñåîáùî âúçõèùåíèå. Ìîæåøå äà ñå ïðîñëåäè

ïðîèçõîäà ìó îò 1984 ã., êîãàòî GPZ900R çà

ïúðâè ïúò áåøå êðúñòåí Ninja. Îò òîãàâà îñåì

âàðèàíòà èäâàò è ñè îòèâàò, êàòî âñåêè îò

òÿõ å ñ ïîâå÷å ìîùíîñò è ïî-ãîëÿìî ðàçâèòèå

â ðàáîòàòà, ñòàéëèíãà è òåõíîëîãèèòå. Äåâå-

òèÿò Kawasaki ZX-14R çà 2012 ã. å ñ ïîäîáðåí

äâèãàòåë 1441 êóá. ñì, êîåòî ãî ïðàâè íàé-

ìîùíèÿ Ninja äîñåãà, ñ íîâ ñòèë è êóï åëåê-

òðîííè ïîìîùíèöè çà åçäà÷à. Ìàðêèðàí êàòî

ôëàãìàí íà ìàðêàòà, Kawasaki ZX-14R èìà ðàç-

ìåðè 2170 ìì äúëæèíà, 770 ìì øèðî÷èíà, 1170

âèñî÷èíà è 800 ìì âèñî÷èíà íà ñåäàëêàòà, à

ìàñàòà ìó å 265 êã è 268 êã ñ ABS. Îñâåí ãîëå-

ìèÿ Ninja, Kawasaki ïðåäñòàâèõà îùå 6 ÿêè

ìîäåëà çà 2012 ã. - Ninja ZX-10R (998 êóá. ñì),

Ninja ZX-6R (599), Ninja 1000 (1043), íîâèÿ Ninja

650 (649), Ninja 400R (399) è Ninja 250R (248).

Âñè÷êè òå ñå ïðåäëàãàò è ñ ABS. Íîâèÿò íåéêèä

ìîäåë îò Z-ãàìà áå ïîñòàâåí ãîðäî äî îðèãè-

íàëíèÿ Z1 îò 1972 ã., êîéòî å óíèêàëíî ñú÷åòà-

íèå íà ìîùåí äâèãàòåë è îëåêîòåíî øàñè.

Íîâàòà ãàìà Z ñå îãëàâÿâà îò Z1000 (1043 êóá.

ñì), à ïîäîáðåíè âèçóàëíî ñà Z750R è Z750.

Íå òðÿáâà äà ïðåíåáðåãâàìå è íîâèÿ Kawasaki

Versys 1000. Ñúñ ñâîèòå 1043 êóá. ñì, òóðè-

ñòè÷åñêèÿò ìîòîð ñå ïðèñúåäèíè íà ñöåíàòà

êúì òðàäèöèîííèòå îô-ðîóä áðàòÿ è ñåñòðè

"Versys". Ãîëåìèÿò òóðèñò ñå ïðåäëàãà ñ ïàêåò

àêñåñîàðè çà äúëãî ïúòóâàíå, âêëþ÷èòåëíî

ðåãóëèðóåìî ïðåäíî ñòúêëî è òðè êóôàðà çà

áàãàæ. Äúëãèÿò õîä íà îêà÷âàíåòî, 17-èí÷îâè-

òå äæàíòè, èçïðàâåíîòî ïîëîæåíèå íà åçäà÷à è

ñåäàëêàòà ñ 843 ìì âèñî÷èíà, ïðàâÿò äúëãèòå

ïúòóâàíèÿ ïî-ïðèÿòíè. Ïðè ñåðèÿòà W áå ïîêà-

çàí 650W1 îò 1966 ã., äî íîâèòå W800 (773) è

W800 Special Edition. Ïîäîáðåíà áå è íå òîëêîâà

ñòàðàòà ñåðèÿ ER îò 2006 ã. Ñúùîòî ñå îòíà-

ñÿ è çà êðîñàðêèòå KX - äâàòà íîâè ìîäåëà

KX450F è KX250F ñà ÷åòâúðòà ãåíåðàöèÿ â

32-ãîäèøíàòà óñïåøíà èñòîðèÿ.

ОТ "ЕЛЕКТРИФИКАЦИЯ-

ТА" НЕ ИЗОСТАВА И

YAMAHA,

êîÿòî â Òîêèî ïðåäñòàâè êîíöåï-

öèÿòà ÅC-Miu - åëåêòðè÷åñêà

ìàøèíà çà ãðàäñêè óñëîâèÿ. Äèçàé-

íúò íà ìàëêèÿ òðèêîëåñåí ìîòîð

å èçïúëíåí âúâ ôóòóðèñòè÷åí

ñòèë è å ñ íóëåâè âðåäíè åìèñèè,

êàòî îòãîâàðÿ íà 50-êóáèêîâà

ìàøèíà. Çà íåãî îò Yamaha òâúð-

äÿò, ÷å êîìïàêòíèòå ìó ðàçìåðè

ãî ïðàâÿò èçêëþ÷èòåëíî ëåñåí çà

óïðàâëåíèå è îòãîâàðÿ íà ìîòîòî

"Ëåñíî çà ìåí è ëåñíî çà îêîëíàòà

ñðåäà". Ïî-âàæíàòà íîâèíà îò

Yamaha å, ÷å êîìïàíèÿòà ïðîäúëæà-

âà äà ðàáîòè âúðõó åëåêòðè÷åñêèÿ

ñêóòåð EC-03 êàòî ñåðèåí ìîäåë.

Òîé áå ïðåäñòàâåí êàòî êîíöåïöèÿ

ïðåç 2009 ã. EC-03 å êîíêóðåíò íà

Honda EV-neo, âúâåäåí êàòî ïðîèç-

âîäñòâåí ìîäåë çà 2011 ã.

Åäèí îò ìíîãî èíòåðåñíèòå

ìîäåëè íà Yamaha â Òîêèî áå êîí-

öåïòúò RYOKU. Òîâà å õèáðèä íà

áàçàòà íà ñúùåñòâóâàùèÿ ñïîð-

òåí ìîäåë â ãàìàòà íà Yamaha.

Äâèãàòåëÿò å 249-êóáèêîâ, åäíî-

öèëèíäðîâ SOHC, òî÷íî êàòî íà

XT250, à äåáåëèòå ãóìè ñà âçåòè

íàïðàâî îò Yamaha TW200. Òîâà å

ìîòîöèêëåò çà ïúòÿ è èçâúí íåãî,

» ßíóàðè/Ôåâðóàðè’12 24

�� ÅC-Miu

�� Y125 Moegi

�� XTW250 RYOKU Concept �� Ninja ZX-14R

�� Versys 1000 �� Ninja ZX-14R - Strip model �� Ninja 650

�� EC-03

Page 25: Moto Club issue 1-2, year III

Çà åäèí äåí â çàëà Àðåíà Àðìååö â ñòîëè-

öàòà ìîæåõà äà ñå âèäÿò ñúáðàíè ñúñòå-

çàòåëíè àâòîìîáèëè è ìîòîöèêëåòè îò

íÿêîëêî ïîêîëåíèÿ. Êàêòî èìàøå è íÿêîë-

êî íåùà íàêóï - Øîó íà øàìïèîíèòå, èçëîæåíèå-

òî è Àâòîìîáèë íà ãîäèíàòà 2012.

Ñðåä õèëÿäèòå óêðîòåíè êîíå, èìàøå íàèñòèíà

ìîòîöèêëåòè îò ðàçëè÷íè åïîõè. Êðàé ñúâðå-

ìåííèòå ìàøèíè, ñ êîèòî øàìïèîíè êàòî

Ìàðòèí ×îé, Íèêîëàé Êóìàíîâ è Àíãåë Êàðàíüî-

òîâ, ïå÷åëÿò ïîáåäè íà ïèñòàòà, â ìîòîêðîñà,

â ñóïåðìîòî è åíäóðîòî, ATV-òî, ñ êîåòî

Ïåòúð Öåíêîâ ó÷àñòâà â Äàêàð 2011, áÿõà èçëî-

æåíè è çâåçäè îò ñðåäàòà íà ìèíàëèÿ âåê. Ìíî-

çèíà èìàõà ùàñòèåòî äà âèäÿò óíèêàëíèÿ øàì-

ïèîíñêè Áàëêàí íà Äèìèòúð Âàñèëåâ, ñ êîéòî

òîé ñïå÷åëè ñúñòåçàíèÿòà â Ãàðìèø Ïàðòåí-

êèðõåí, âåëèêîëåïíîòî ïèñòîâî Moto Rumi íà

Êèðèë Íèêîëîâ... Íàé-âàæíîòî å, ÷å ïîñåòèòå-

ëèòå ìîæåõà äà ñå ñðåùíàò ëè÷íî ñ áàòå

Ìèòêî, ñ áàé Êèðî, ñ áà÷î Èëèÿ...

Çàùîòî òàì áå è äðóãà ìîòîöè-

êëåòíà ëåãåíäà - Èëèÿ ×óáðèêîâ.

Òîé å ïúðâèÿò áúëãàðèí, êîéòî

ïðàâè ñêîêîâå è ïðèçåìÿâàíå íà

çàäíà ãóìà ñúñ ñâîÿ Áàëêàí, ñ

ìíîãî òèòëè íå ñàìî íà äâå, íî è

íà ÷åòèðè êîëåëà. Çàòîâà ×óáðè-

êîâ áå äîêàðàë èçöÿëî âúçñòàíî-

âåíèÿ ëè÷íî îò íåãî, ñ îðèãèíàëíè

÷àñòè, óíèêàëåí Áóëãàð Àëïèí. Ñ

òàçè êîëà Èëèÿ ×óáðèêîâ ïðåç

1969 ã ó÷àñòâà â Ðàëè "Ìîíòå

Êàðëî".

Õèëÿäè óêðîòåíè êîíåÕèëÿäè óêðîòåíè êîíå

Page 26: Moto Club issue 1-2, year III

Íå, íå ñìå îáúðêàëè ïðèêàç-

êèòå. Íå çíàì è îòêúäå

ìè äîéäå â ãëàâàòà òîâà

çàãëàâèå, íî äîêàòî ñå

çàáàâëÿâàõìå êàòî äåöà â äúëáîêèÿ

ñíÿã, òî÷íî òî, íÿêàê ñè, ñå íàáè â

ñúçíàíèåòî ìè. Äîáðå äå, íå áÿõìå

òðèìà, à ÷åòèðèìà. Íå áÿõìå è

ãëóïàöè, à îáèêíîâåíè àäæàìèè, íî

òîâà ñå óñòàíîâè ïî-êúñíî. Êàêòî

ðàçáèðàòå - è çëàòíà ÿáúëêà íÿìà-

øå, íî çà ñìåòêà íà òîâà óäîâîë-

ñòâèå è àäðåíàëèí íå ëèïñâàõà,...

ïîñëåäâàíè îò ïðèÿòíà óìîðà. Íî

äà êàðàìå ïîäðåä.

Êàêâî ïðàâÿò ìîòîðèñòèòå ïðåç

çèìàòà?  ïî-ãîëÿìàòà ÷àñò íà

ñâåòà ïðîäúëæàâàò äà ñè êàðàò

ìîòîðèòå. Íî ó íàñ å òðóäíî, à è

êàêòî íè èçíåíàäà ïîðåäíîòî “ïðè-

ðîäíî áåäñòâèå” – íàïðàâî å íåâú-

çìîæíî. Íî âåäíúæ “óõàïàëà ëè òå

å ìóõàòà”, ìèðà íÿìà. Ïðàâèì,

ñòðóâàìå, è âñå ñå ÷óäèì êúäå äà

ïðîèçâåäåì ìàëêî àäðåíàëèí. Äàëè

ñ íÿêîå ATV, èëè ñ íåùî äðóãî,

êîåòî áðúì÷è è íÿìà ïîêðèâ... È

òàêà îùå îò ìèíàëàòà ãîäèíà

îáñúæäàìå ñ ïðèÿòåëè âúçìîæ-

» ßíóàðè/Ôåâðóàðè’12 26

Ï. Ïåòðîâ Moto Club

Page 27: Moto Club issue 1-2, year III

“Îôåëèèòå”. Íåòúðïåëèâè, îùå íà

îòáèâêàòà, êèëîìåòúð ñëåä „Òèõèÿ

êúò”, ïàðêèðàìå àâòîìîáèëà è

âàäèì øåéíàòà. Ñíÿã èìà, ïúòÿò

å îòúïêàí, íåêà êåôúò çàïî÷íå

ñåãà. Ïîíå çà åäèí îò íàñ (ìîæå áè

òðÿáâàøå äà ñïîìåíà, ÷å è òðèòå

ìîäåëà ñà îò òèïà ñïîðòíè è îôè-

öèàëíî ñà åäíîìåñòíè). Ìàëêî ñëåä

Çëàòíèòå ìîñòîâå ñå çàìèñëÿìå

äàëè ñìå â Áúëãàðèÿ. Ïðèêàçíàòà

çèìíà êàðòèíà ñå îáîãàòÿâà îò

èñòèíñêè âïðÿã íà øåéíà ñ õúñêè-

òà. Áðàâî íà õîðàòà! Óìåÿò äà ñå

ßíóàðè/Ôåâðóàðè’12 »

íîñòòà äà íàïðàâèì ñíèìêè è òåñò íà ìîòîð-

íè øåéíè íà Âèòîøà. Íà Âèòîøà, çàùîòî å

áëèçî è ìîæåì äà ãî ïðàâèì áóêâàëíî îò äíåñ çà

óòðå. Ñ ïðèÿòåëè – çàùîòî, ïîäîáíî íà ïàçàðà

íà ìîòîöèêëåòèòå, è ñíåæíèòå øåéíè ó íàñ íå

ñå ïðîäàâàò êàòî áèëåòèòå çà êîíöåðòà íà Ëåïà

Áðåíà. À îò ìèíàëàòà ãîäèíà – çàùîòî òîãàâà

òàêà è íå ïàäíà äîáúð ñíÿã çà ïîäîáíè ïðèêëþ÷å-

íèÿ. Ñåãà ñíÿã – Äàë Ãîñïîä. Äîðè íà ìîìåíòè íè

äîéäå â ïîâå÷å, íî... ñàìè ùå âèäèòå.

Îò òðèòå ìîäåëà, ñ êîèòî ðàçïîëàãàìå, â öåí-

òúðà íà âíèìàíèåòî íè áåøå åäèí Polaris 700 –

ñðàâíèòåëíî íîâà è õóáàâà øåéíà. BRP Ski-Doo

Summit 800 ñúùî íå å ëîøà, íî çà íåÿ ìíîãî

ïîäðîáíî âå÷å ñìå ïèñàëè, à ArcticCat Firecat F7

ñúùî å ìíîãî ïðèÿòåí ìîäåë, ïî-òî÷íî áèë å,

çàùîòî ðàçïîëàãàõìå ñ îòíîñèòåëíî “âúçðàñò-

íàòà” âåðñèÿ 2003, êîÿòî äîðè íÿìà çàäíà ñêî-

ðîñò. Èìåííî íåÿ òîâàðèì íà ìèêðîáóñà è

ïîåìàìå êúì Çëàòíèòå ìîñòîâå. Äðóãèòå äâå

ñà íà õèæà „Åäåëâàéñ”, ìàëêî ñëåä ìåñòíîñòòà

27

Ïðåäèäà íàïðàâÿ è äâåïî-äîáðè ñíèìêè, åäè-íèÿò âå÷å ñå áåøå îêîïàë.Äî ñåäàëêàòà. Ñïàñèòåëíàòàãðóïà ñå ñúáðà îêîëî øåéíàòà,íî ñ äâèæåíèå “4õ4” – ò.å. ïúë-çåéêè íà ðúöå è êðàêà, çàùîòî âäúëáîêèÿ êúì 1.5 ì, ïóõêàâ ñíÿãñå îêàçà, ÷å òîâà å åäèíñò-âåíèÿ ïðèåìëèâ íà÷èí, àêîíÿìàø ñíåãîõîäêè.Èíà÷å çàòúâàø äî

êðúñòà.

Page 28: Moto Club issue 1-2, year III

òåõíèêà. Çà æàëîñò, òîçè ïúò âðåìåòî å

îáðàòíî – ñëúíöåòî å â Ñîôèÿ, à íèñêèòå îáëà-

öè ëàçÿò íà ãúñòè âúëìà îêîëî íàñ. Çàòîâà ñå

äúðæèì íàáëèçî â çîíàòà íà âèäèìîñò è ïî ðàç-

÷èñòåíèÿ ïúò îòèâàìå äî ñúñåäíàòà õèæà,

êúäåòî èìà ëåêà ñêè-ïèñòà. Àç âàäÿ ôîòîàïàðà-

òà, äâàìà ïîòåãëÿò äà “îïèïàò ïî÷âàòà”, à

÷åòâúðòèÿò íåòúðïåëèâî ÷àêà äà ìó äîéäå

ðåäà. Ñëåä íÿêîëêîòî ïî-ïëàõè ïðåìèíàâàíèÿ ïî

äåâñòâåíèÿ ñíÿã, “òåñò-ïèëîòèòå” íàáèðàò

ñìåëîñò è ñå çàïî÷íà... Ïðåäè äà íàïðàâÿ è äâå

ïî-äîáðè ñíèìêè, åäèíèÿò âå÷å ñå áåøå îêîïàë.

Äî ñåäàëêàòà. Ñïàñèòåëíàòà ãðóïà ñå ñúáðà

îêîëî øåéíàòà, íî ñ äâèæåíèå “4õ4” – ò.å. ïúë-

çåéêè íà ðúöå è êðàêà, çàùîòî â äúëáîêèÿ êúì

1.5 ì, ïóõêàâ ñíÿã ñå îêàçà, ÷å òîâà å åäèíñòâå-

íèÿ ïðèåìëèâ íà÷èí, àêî íÿìàø ñíåãîõîäêè.

Èíà÷å çàòúâàø äî êðúñòà. Áèëî ñòóä, áèëî –

8îÑ. Íèùî ïîäîáíî. Òàêà ñå ñãîðåùèõìå, ÷å îò

òîêó-ùî ñâàëåíàòà êàñêà ÷àê çàïî÷íà äà èçëèçà

ïàðà. Èçâàäèõìå øåéíàòà è òàíäåìúò îòíîâî

ðàçöåïè ïëàíèíñêàòà òèøèíà. Âèäèìîñò 10-20çàáàâëÿâàò. Ñòèãàìå íà õèæàòà, à

àâòåíòè÷íèÿò òåðìîìåòúð å

êàòî ïðîáèò – æèâà÷íèÿò ñòúëá å

ïàäíàë äî –8îÑ. Îêàçâà ñå, ÷å êëþ-

÷îâåòå íà Polaris-à ñà íÿêúäå â

Ñîôèÿ è ùå òðÿáâà äà ñå çàäîâî-

ëèì ñ îñòàíàëèòå äâå ìàøèíè. È

ïî-äîáðå. Èíà÷å êàê ùÿõìå ÷åòèðè-

ìà äà ñè ïîäåëèì òðè øåéíè?

Ñëàãàìå òîïëèòå åêèïè è èìïðîâè-

çèðàìå äâà åêèïà çà íàëè÷íàòà

» ßíóàðè/Ôåâðóàðè’12 28

Page 29: Moto Club issue 1-2, year III

øåéíèòå. Íà ðàçêëîíà èçïîëçâàì

ñïèðàíåòî, çà äà îïðàâÿ ðåìúêà

íà ðàíèöàòà è... â ñëåäâàùèÿ

ìîìåíò ñå óñåùàì â íàé-çàäíàòà

òî÷êà íà øåéíàòà, è òî íå öåëèÿ.

×àñò îò ìåí ïî÷òè áåøå ñëÿçëà.

Äà, òðÿáâà äà ñå âíèìàâà. Êîëåãà-

òà, âñå îùå îáçåò îò àäðåíàëè-

íîâèÿ ïðèëèâ è ïðåäóñåùàù êðàÿ

íà èãðàòà, ÿâíî áåøå ðåøèë äà

ïîòåãëè êàòî çà ïîñëåäíî.

Ïîëó÷è ìó ñå.

Äà, íàèãðàõìå ñå. Òî õóáàâî, íî

äíåñ òðÿáâà è ìàëêî ðàáîòà äà

ñâúðøèì, òàêà ÷å – íàäîëó êúì

ñëúí÷åâà Ñîôèÿ.

ßíóàðè/Ôåâðóàðè’12 »

ì, ïðåõâúð÷à îùå ñíÿã, íåïîçíàò òåðåí – âñå

óñëîâèÿ, êîèòî òè ïîìàãàò äà ñå îêîïàåø. È

ñëåäâàùèÿò íå çàêúñíÿ. Îòäåëÿìå 15 ìèíóòè è

çà íåãîâîòî âàäåíå è òàêà... ëåêà-ïîëåêà çàïî÷âà

äà íè èäâà àêúëúò.

ÍÅÂÎËßÒÀ Å ÃÎËßÌ Ó×ÈÒÅË. ÌÍÎÃÎ ÁÚÐÇÎÓÑÒÀÍÎÂÈÕÌÅ, ×Å Å ÄÀËÅ× ÏÎ-ÏÐÈßÒÍÎ ÄÀÊÀÐÀØ ØÅÉÍÀÒÀ, ÎÒÊÎËÊÎÒÎ ÄÀ ß ÎÒÊÎÏÀ-ÂÀØ Ñ ÃÎËÈ ÐÚÊÀÂÈÖÈ. È ÑÅ ÏÎÍÀÓ×ÈÕÌÅ.ÇÀÏÎ×ÍÀÕÌÅ ÄÀ ÂÍÈÌÀÂÀÌÅ ÏÎÂÅ×Å. ÀÊÎ ÍÅÑÒÅ ÂÈÆÄÀËÈ ÄÚÐÒÈ ÌÚÆÅ ÊÀÊ ÑÅ ÕÈËßÒÊÀÒÎ ÏÚÐÂÎÊËÀÑÍÈÖÈ, ÒÀÌ ÁÅØÅ ÌßÑÒÎÒÎ.

Íàëóäóâàõìå ñå êàòî äåöàòà è óìîðåíè, íî

äîâîëíè, òðúãíàõìå êúì „Åäåëâàéñ” äà îñòàâèì

29

�  êîíòåêñòà íà çàãëàâèåòî – ÷å

ñãîâîðíà äðóæèíà øåéíà ïîâäèãà;

� ×å íèêîãà íå òðÿáâà äà ñå õîäè

ñàì â åêñòðåìíàòà ïëàíèíà, îùå ïî-

âå÷å ñ ìîòîðíà øåéíà è áåç ñïåöè-

àëíà ïîäãîòîâêà;

� ×å ïðè äúëáîê, ïóõêàâ ñíÿã è èç-

êà÷âàíå ïî íàãîðíî, ñå ñïèðà ñàìî â

êðàåí ñëó÷àé, èíà÷å êîïàåíåòî å

ãîëÿìî,

� ×å, àêî ñïðåø è íå ìîæåø äà

òðúãíåø íàïðåä, íå å äîáðà èäåÿ äà

âðúùàø íàçàä – âåðèãàòà ïîäïîìà-

ãà çåìíîòî ïðèòåãëÿíå è øåéíàòà

ñå çàáèâà îùå ïî-íàäúëáîêî – êîïà-

íåòî ñòàâà îùå ïî-ãîëÿìî;

� ×å ìîòîðíà øåéíà ìíîãî òðóäíî

ñå êàðà ñ êàñêà çà ïèñòîâ ìîòîöè-

êëåò – ïî-÷åñòîòî ñïèðàíå è ìèíó-

ñîâèòå òåìïåðàòóðè ïðå÷àò íà

âåíòèëàöèÿòà è öåëèÿò âúíøåí ñâÿò

ñå âèæäà êàòî ïðåç ïðîçîð÷åòî íà

ñàóíà.

Íå å ìàëêî. È âå÷å íå ñìå ÷àê òîë-

êîâà àäæàìèè...

� È íàêðàÿ, íî ìíîãî âàæíî – íèêîãà

íå ñè ìèñëåòå, ÷å íà òåñíèÿ ïúò ñ

îãðàíè÷åíà âèäèìîñò ñòå ñàìè –

òðúãíàõìå ñ êîëàòà âíèìàòåëíî

íàäîëó è ñëåä ìàëêî, îò ïîðåäíèÿ

çàâîé èçëåçå ñ áÿñíà ñêîðîñò äðóãà

øåéíà. Çà ìàëêî äà íàïðàâè íîâ

äèçàéí íà ïðåäíèöàòà íà Àóäè-òî.

Äîáðå, ÷å ÷îâåêúò ñè ìîæåøå. Íî

âúïðåêè òîâà íå ìîãà äà êàæà åäíî-

çíà÷íî íåãîâèòå î÷è ëè ñòàíàõà ïî-

ãîëåìè èëè òåçè íà íàøèÿ øîôüîð.

Î÷èëàòà èì ïðå÷åõà äà ñå âèäè.

È òðèòå ìîäåëà ñà ñ äâóöèëèíäðîâè,

äâóòàêòîâè, ðåäîâè äâèãàòåëè ñ ðàáî-

òåí îáåì ìåæäó 700 è 800 êóá. ñì, êàòî

ìîùíîñòòà íà ïî-íîâèòå ìèíàâà 140

ê.ñ. Ïðè ïîëîæåíèå, ÷å ñóõàòà èì ìàñà å

îêîëî 200 êã, ìàêñèìàëíàòà èì ñêîðîñò

å äàëå÷ íàä 100 êì/÷, à óñêîðåíèåòî –

äîñòàòú÷íî çà ìèã íåâíèìàíèå äà ìå

íàïðàâè îò ïúòíèê, â çàðèò â ñíåãà

òóðèñò ñ ãîëÿì ôîòîàïàðàò íà âðàòà.

Ðåçåðâîàðèòå ñà ñ âìåñòèìîñò ìåæäó

40 è 50 ëèòðà è ãàðàíòèðàò äîáðà

àâòîíîìíîñò ïðè ïî-êðîòêî êàðàíå. È

òðèòå ìîäåëà ðàçïîëàãàò ñåðèéíî ñ

îòîïëÿåìè ðúêîõâàòêè è çàäúëæèòåë-

íèòå êèê-ñòàðòåðè (èçòåãëÿùî ñå

âúæå çà ïàëåíå, òúé êàòî ñïåöèôè÷íè-

òå ìèíóñîâè óñëîâèÿ íà ðàáîòà ìîãàò

÷åñòî äà âè îñòàâÿò áåç àêóìóëàòîð).

Öåíèòå èì çà Ùàòèòå âàðèðàò îò

8000 äî 10 500 ùàòñêè äîëàðà. Êîëêî

ñòðóâàò ó íàñ? Ìîæå äà ñå ïðîâåðè ïðè

âíîñèòåëèòå èì, íî ïðàêòèêàòà ïîêàç-

âà, ÷å ïîäîáíè àðòèêóëè âñå îùå ïðåî-

áëàäàâàùî ñå êóïóâàò îòâúí âòîðà

ðúêà.

ÇÀ ØÅÉÍÈÒÅ

ÊÀÊÂÎ ÍÀÓ×ÈÕÌÅ?

Page 30: Moto Club issue 1-2, year III

øè â ðàçìåð íà 1000 ïàóíäà è êóïóâà ïàðöåë íà

Õåéäúí Ðîóä, êúäåòî ïîñòðîÿâà åäíîåòàæíà

ñãðàäà îò áåòîííè ïàíåëè. Èìåòî íà ìàðêàòà

ñå ðàæäà â êðú÷ìàòà, íà ïèíòà áèðà. Ïðèÿòåë íà

Äæîðäæ ìó êàçâà: "Çàùî íå íàðå÷åø ñâîÿ ìîòî-

öèêëåò Brough Superior?" Êîãàòî Äæîðæ ñëàãà

íîâîòî èìå, áàùàòà å áåñåí è èçñóìòÿâà:

"Ïðåäïîëàãàì, ÷å òàçè ìàðêà ùå ñòàíå Brough

Inferior." Ñ äðóãè äóìè, îò âúðõà, ùå ñëåçå â íèçè-

íèòå. Íî æåñòîêî ãðåøè.

Ïúðâàòà ðåêëàìà íà Brough Superior ñå ïîÿâÿâà

ïðåç íîåìâðè 1920 ã., íàïèñàíà ëè÷íî îò

Äæîðäæ Áðîóô, à ïðåç 1921 ã. å ïóñíàò ïúðâèÿò

ìîäåë. Òîé íå å òîëêîâà óñïåøåí, íî òîâà å

ñàìî íà÷àëîòî. Áðîóô îáðúùà îñîáåíî âíèìàíèå

íà äèçàéíà íà ìîòîöèêëåòà, êîåòî êóöà ïðè ðàç-

ðàáîòêèòå íà áàùà ìó. Îñâåí òîâà òîé çàëàãà

íå íà êîëè÷åñòâîòî, à íà êà÷åñòâîòî, çà ðàçëè-

êà îò äðóãèòå ìîòîöèêëåòíè êîìïàíèè. Ðú÷íà-

òà è ôèíà èçðàáîòêà íà îòäåëíèòå äåòàéëè

ãàðàíòèðà íà êóïóâà÷èòå êà÷åñòâî è èçèñêàí

äèçàéí. Ìíîãî îò ñâîèòå ìîòîöèêëåòè Áðîóô

ïðàâè çà ó÷àñòèÿ â ñúñòåçàíèÿ, çàùîòî ïðåêà-

Òîçè ìîòîöèêëåò å íàé-áúð-

çèÿ çà ñâîåòî âðåìå -

äîñòèãíàë å íåâåðîÿòíàòà

ñêîðîñò 200 êì/÷. Åäíà îò

ïúðâèòå ìàøèíè íà ìàðêàòà å áèëà

ñîáñòâåíîñò íà Ëîóðúíñ Àðàáñêè,

êîéòî å çàãèíàë ñ íåãî. Ôåí íà ìàð-

êàòà å áèë è Äæîðäæ Áúðíàðä Øîó.

Òàêúâ ìîòîð èìà â ëè÷íàòà êîëåê-

öèÿ íà ëåãåíäàðíèÿ âîäåù è êîëåê-

öèîíåð Äæåé Ëåíî. Òîâà å íàé-ñêúïî

ïðîäàäåíîòî êëàñè÷åñêî äâóêîëåñíî

ïðåç ìèíàëàòà ãîäèíà - çà 442 000

äîëàðà. Íàðå÷åí å Rolls-Royce íà

ìîòîöèêëåòèòå... Òîâà å áðèòàí-

ñêèÿò Brough Superior.

Îñíîâàòåë íà êîìïàíèÿòà Brough

Superior å Äæîðäæ Áðîóô. Èíòå-

ðåñúò ìó êúì ìîòîðèòå å îùå îò

íåãîâîòî äåòñòâî. È êàê íå, ñëåä

êàòî áàùà ìó å îòëè÷åí èíæåíåð è

èìà ôèðìà çà ìîòîöèêëåòè. Çàòî-

âà îùå 10-ãîäèøåí, ìàë÷óãàíúò

îò Íîòèíãàì ÿõà ìîòîð â ðàéîíà

íà Õåéäúí Ðîóä. Åñòåñòâåíî, ùîì

ñòàâà ïúëíîëåòåí, òîé âåäíàãà

çàïî÷âà äà ó÷àñòâà â ñúñòåçàíèÿ,

êîåòî íå ñå ïðèåìà âúçòîðæåíî

îò áàùà ìó, âúïðåêè ÷å ïå÷åëè ïî-

áåäè. Âñúùíîñò Äæîðäæ ðàáîòè

âúâ ôèðìàòà íà Áðîóô-ñòàðøè, íî

ñ÷èòà, ÷å ïðîèçâåæäàíèòå ìîòî-

öèêëåòè íå ñà äîñòàòú÷íî äîáðè.

Çàòîâà îñíîâàâà ñîáñòâåíà êîì-

ïàíèÿ â Íîòèíãàì. Ïðåäè òîâà

îáà÷å òîé ïðàâè ïúðâèòå ñè 3-4

ìîòîöèêëåòà â êúùàòà íà áàùà

ñè. Ïîìàãà ìó äðóã ìëàäåæ - Àéê

Óåá, ñ êîãîòî ñà ïðèÿòåëè îò

âîåííàòà ñëóæáà. Ñëåä òîâà âçèìà

ñâîÿ äÿë îò èìîòà íà Áðîóô-ñòàð-

» ßíóàðè/Ôåâðóàðè’12 30

Ñò. Èëèåâ

Brough Superior

Джордж Броуф тества първия Brough Superior

С годините моделът SS100 се утвърждава катофлагман на марката

Page 31: Moto Club issue 1-2, year III

äîðè è äà áå óñòîÿëà íà êðèçàòà

ïðåç âîéíàòà, ôàëèòúò áè áèë

íåèçáåæåí, çàùîòî âðåìåòî íà

êîìïàíèè, ñãëîáÿâàùè ðú÷íî

ñêúïè ìàøèíè, áèëî îòìèíàëî. Çà

äà îöåëåå, é òðÿáâàëî ñåðèéíî

ïðîèçâîäñòâî íà åâòèíè ìîäåëè.

Ñàìî íÿêîëêî ìàðêè, ïîäîáíè íà

Brough Superior ñà îöåëåëè, íî

òîâà ñà åäèíè÷íè ñëó÷àè. Äæîðäæ

ñúùî ðàçáèðàë êúäå å ðàçêîâíè÷å-

òî, íî íå óñïÿë äà ïðåóñòðîè ïðî-

èçâîäñòâîòî.

Òàêà çàâúðøâà èñòîðèÿòà íà ëåãåí-

äàðíàòà êîìïàíèÿ. Çà 21-ãîäèøíî-

òî é ñúùåñòâóâàíå ñà ïðîèçâåäåíè

ìàëêî ïîâå÷å îò 3000 ìîòîöèêëå-

òà, íî ïîâå÷å îò 70 ãîäèíè ñëåä

êàòî ïðåêðàòÿâà äåéíîñòòà ñè,

ìàðêàòà ïðîäúëæàâà äà èìà íåïðå-

õîäíà ñëàâà, à îöåëåëèòå ìàøèíè äà

ñà íåâåðîÿòíî ñêúïè. Äæîðäæ

Áðóîô îñòàâà åäíà îò íàé-ÿðêèòå

ôèãóðè â ìîòîöèêëåòíèÿ ñâÿò.

Ìíîçèíà òâúðäÿò çà íåãî, ÷å å íàé-

âåëèêèÿ, çàùîòî å áèë íå ñàìî ïðî-

èçâîäèòåë, íî è äèçàéíåð, ñúñòåçà-

òåë è êîíñòðóêòîð.

ßíóàðè/Ôåâðóàðè’12 »

ëåíî äîáðå çíàå êàêâî

òî÷íî å íóæíî çà òàêúâ

òèï ìàøèíè. Ñ òÿõ ñòàð-

òèðàò ìíîãî âåëèêè ïèëî-

òè ïî îíîâà âðåìå, êàòî

Ôðåäè Äèêñúí, Áåðò ëüî

Âàê è äð. Ðú÷íàòà èçðà-

áîòêà åñòåñòâåíî ïðàâè

ìîòîöèêëåòèòå èçêëþ÷è-

òåëíî ñêúïè. Brough Supe-

rior ñå ïðîèçâåæäàò ïðå-

äèìíî ïî ïîðú÷êà, êàòî ñå

êóïóâàò îò öåíèòåëè,

êàòî ñïîìåíàòèÿ ïî-ãîðå

Ëîóðúíñ Àðàáñêè.

Îñâåí òîâà Brough Superior

íå ïðàâè ñâîè äâèãàòåëè, à ãè êóïóâà îò

èçâåñòíè ïðîèçâîäèòåëè êàòî JAP, MAG è

Matchless. Íàé-÷åñòî ñðåùàíèÿò òèï ìîòîð,

êîéòî êîìïàíèÿòà ïîñòàâÿ íà ìîòîöèêëåòèòå

ñè, å äâóöèëèíäðîâèÿ V-twin ñ îáåì îò 500 äî

1096 êóá. ñì. Ñ ïî-ìàëêè àãðåãàòè, Superior íå

ñà ïðîèçâåæäàíè. Òúé êàòî ïîâå÷åòî ìàøèíè ñå

ïðàâÿò ïî ïîðú÷êà, çà âñÿêà ñå å îïðåäåëÿë èíäè-

âèäóàëíî òèïà è îáåìà íà ìîòîðà. Ðÿäêî ñà ñå

èçïîëçâàëè 4-öèëèíäðîâè äâèãàòåëè - ñàìî â

íÿêîëêî âåðñèè Brough Austin ñ îáåì 800 êóá. ñì.

Ïðåç 1923 ã. å ïóñíàò ìîäåëà SS80, êàòî Áðîóô

ïèñìåíî ãàðàíòèðàë, ÷å çà 400 ì òîé ìîæå äà

óñêîðè äî 129 êì/÷. Òàêîâà çàäúëæåíèå ïðåä êëè-

åíòèòå íèòî åäèí ïðîèçâîäèòåë äîñåãà íå å

ïîåìàë. Ñëåä òîâà èçëèçà è íîâèÿò ìîäåë

SS100, ïî-èçâåñòåí êàòî Moby Dick. Òîé ñòàâà

ôëàãìàí íà êîìïàíèÿòà Brough Superior. Ñåãà

Äæîðäæ Áðîóô ãàðàíòèðà ñêîðîñò 161 êì/÷.

Òîâà å è íàé-ñêúïèÿò êëàñè÷åñêè ìîòîöèêëåò íà

áðèòàíåöà, êîéòî íåïðåêúñíàòî ñå ìîäåðíèçèðà

è ìó ìîíòèðàò âñå ïî-ìîùíè äâèãàòåëè. Ìíî-

ãîêðàòíî ñ òàçè ìàøèíà ñà ñå ïîäîáðÿâàëè

ðåêîðäè îò Ôðåäè Äèêñúí, îò ñàìèÿ Áðîóô… Íà

òåñòîâå ïðåç 1931 ã. ñ ìîäåë Moby Dick, ïèëî-

òúò Ëüî Âàê ðàçâèâà 207 êì/÷ è Brough Superior

ñòàâà íàé-áúðçèÿ ìîòîöèêëåò ïî îíîâà âðåìå.

Äâèãàòåëÿò íà ìàøèíàòà å 1142-êóáèêîâ JAP ñ

3-ñòåïåííà ïðåäàâàòåëíà êóòèÿ.

Äðóã, íå òîëêîâà ñïîëó÷ëèâ ìîäåë å Golden

Dream. Ìàøèíàòà å ñúçäàäåíà çàåäíî ñ åêñïåðò-

íàòà ïîìîù íà Åé÷. Äæåé. Õå÷ - áèâø äèçàéíåð

íà Blackburne, ñ êîéòî èñêàò äà íàïðàâÿò èñòèí-

ñêè Rolls-Royce íà äâå êîëåëà. Òîé å ñ 4-öèëèíäðîâ

äâèãàòåë è ïðèëè÷à íà äðóã ìîòîöèêëåò íà

Brough Superior - Square Four. Îò Golden Dream ñà

íàïðàâåíè ñàìî ïåò áðîÿ, íî ïúê åëèòíè è íà

âèñîêà öåíà. Ñëåä âîéíàòà öåíàòà íà åäèí

åêçåìïëÿð âúðâè ìåæäó 80 000 è 100 000 ïàóíäà.

Ïî âðåìå íà Âòîðàòà ñâåòîâíà âîéíà äåé-

íîñòòà íà êîìïàíèÿòà çàìèðà.  íà÷àëîòî

Áðîóô îïèòàë ñ âîåííè ïîðú÷êè, íî íÿìàë

ôèíàíñèðàíå. Äî äíåñ ñå ñïîðè çàùî Brough

Superior å çàãèíàëà. Åäíî îò ìíåíèÿòà å, ÷å

31

Лоурънс Арабски е прите-жавал общо 8 мотоцикле-та от марката BroughSuperior

От луксозния модел Golden Dream са произведени едва 5 броя

Моделът SS80 се ражда през далечната 1923 г. иза него Джордж Броуф дава писмена гаранцияна клиентите си, че за 400 м машината можеда развие скорост до 129 км/ч.

Page 32: Moto Club issue 1-2, year III

Áèâøèÿò ìîòîöèêëåòåí ïèëîò îò Ñëîâåíèÿ

Èãîð Àêðàïîâè÷ îñíîâàâà êîìïàíèÿòà ïðåç

1990 ã. Òîé èìà ìíîãî îïèò â òóíèíãà è ïîäîá-

ðåíèÿòà ïî ìîòîöèêëåòà, êîéòî å íàòðóïàí íà

ïèñòàòà, êúäåòî ïîäãîòâÿ ñàì ñúñòåçàòåëíàòà ñè

ìàøèíà. Çàä ãúðáà ìó ñà 10 óñïåøíè ãîäèíè è íÿêîëêî

òèòëè â êëàñîâåòå F1 è Ñóïåðáàéê íà íàöèîíàëíî è

ìåæäóíàðîäíî ðàâíèùå. Æåëàíèåòî ìó å äà íàïðàâè

íåùî èçêëþ÷èòåëíî çà ÷åòèðèòàêòîâèòå äâèãàòåëè è

íàé-âå÷å çà ñúñòåçàòåëíèòå ìîòîöèêëåòè.  íà÷àëî-

òî Èãîð Àêðàïîâè÷ ðàçðàáîòâà èçïóñêàòåëíè ñèñòåìè

çà ÷àñòíè òèìîâå â Pro Superbike. Ïúðâî Kawasaki, à

ñëåä òîâà è äðóãè òèìîâå - Yamaha, Suzuki, Ducati è

Honda èçïîëçâàò íåãîâèòå àóñïóñè è ïå÷åëÿò ïîáåäè è

òèòëè. Ïúðâîíà÷àëíî êîìïàíèÿòà ñå êàçâà Skorpion, íî

èìà ïðîáëåì ñ òúðãîâñêè ìàðêè, ðåãèñòðèðàíè ñúñ

» ßíóàðè/Ôåâðóàðè’12 32

Ñò. Èëèåâ Acrapovic

ÍßÌÀ ÌÎÒÎÐÄÆÈß Â ÑÂÅÒÀ, ÊÎÉÒÎ ÄÀ ÍÅ ÇÍÀÅ ÈÌÅÒÎ AKRAPOVIC. ÊOÃÎÒÎ È ÄÀ ÏÎÏÈÒÀÒÅ, ÙÅ ÂÈ

ÊÀÆÅ, ×Å ÒÎÂÀ Å ÂÚÐÕÚÒ ÍÀ ÈÇÏÓÑÊÀÒÅËÍÈÒÅ ÑÈÑÒÅÌÈ ÇÀ ÌÎÒÎÖÈÊËÅÒÈ. ÇÀ ÂÑÅÊÈ ÃÎËßÌ

ÏÐÎÈÇÂÎÄÈÒÅË Å ÂÚÏÐÎÑ ÍÀ ÏÐÅÑÒÈÆ ÄÀ ÑËÎÆÈ ÍÀ ÌÀØÈÍÀÒÀ ÑÈ ÀÓÑÏÓÕ ÍÀ AKRAPOVIC. ÄÎ ÒÎÂÀ

ÏÐÈÇÍÀÍÈÅ È ÒÅÕÍÎËÎÃÈ×ÅÍ ÂÐÚÕ ÑËÎÂÅÍÑÊÀÒÀ ÊÎÌÏÀÍÈß ÑÅ ÈÇÊÀ×È ÑÀÌÎ ÇÀ ÄÂÅ ÄÅÑÅÒÈËÅÒÈß.

ÞÁÈËÅßÒ ÁÅ ÎÒÏÐÀÇÍÓÂÀÍ ÏÎÄÎÁÀÂÀÙÎ ÌÈÍÀËÀÒÀ ÃÎÄÈÍÀ. AKRAPOVIÑ EXHAUST SYSTEMS

TECHNOLOGY ÂÅ×Å ÏÐÎÈÇÂÅÆÄÀ ÈÇÏÓÑÊÀÒÅËÍÈ ÑÈÑÒÅÌÈ ÑÚÑ ÑÓÏÅÐÊÀ×ÅÑÒÂÎ ÍÅ ÑÀÌÎ ÇÀ

ÌÎÒÎÖÈÊËÅÒÈ, ÍÎ È ÇÀ ÀÂÒÎÌÎÁÈËÈ, À ÑÚÙÎ È ÐÀÇËÈ÷ÍÈ ÊÀÐÁÎÍÎÂÈ ÅËÅÌÅÍÒÈ.

Õîðõå Ëîðåíñî è ìàøèíàòà íà çàâîäñêèÿ òèì íà Yamaha â MotoGP

Page 33: Moto Club issue 1-2, year III

1990 Ã. Êîìïàíèÿòà å îñíîâàíà îò ÈãîðÀêðàïîâè÷. 1993 Ã. Kawasaki Deutschland òåñòâà àóñïó-ñèòå íà Àêðàïîâè÷ è óñòàíîâÿâà, ÷å ñà ïî-äîáðè îò çàâîäñêèòå.  òîâà ñå óáåæäàâàòè äðóãèòå çàâîäñêè òèìîâå â WSBK - Kawas-aki, Yamaha, Suzuki, Ducati, Honda, BMW.1994 Ã. Akrapovic âëèçà â åâðîïåéñêèÿ è ñâå-òîâíèÿ øàìïèîíàò íà Ñóïåðáàéê. 1997 Ã. Èìåòî ñå ñìåíÿ îò Skorpion íàAkrapovic. Àêèðà ßíàãàâà ñ Kawasaki ïå÷åëèïúðâàòà ïîáåäà â WSBK çà ìàðêàòà.1999 Ã. Êîìïàíèÿòà ìèíàâà îò ìàëêà ðàáî-òèëíèöà â íîâ çàâîä. Ïî-ìàëêî îò äåñåòèëå-òèå ñëåä ñúçäàâàíåòî ñè, êîìïàíèÿòà ñåïðåìåñòâà îò ðàáîòèëíèöàòà 450 êâ. ì âëóêñîçíà ôàáðèêà ñ ïîêðèòà ïëîù íàä 3000êâ. ì. Âñè÷êè ÿïîíñêè îòáîðè â WSBK ìèíà-âàò íà èçïóñêàòåëíè ñèñòåìè Akrapovic.2000 Ã. Êîìïàíèÿòà ïå÷åëè ïúðâàòà ñèñâåòîâíà òèòëà ñ Êîëèí Åäóàðäñ è ÑastrolHonda SP-01, à â Ñóïåðñïîðò 600 SS ñ Ya-maha è Éîðã Òîéøåðò. Àìåðèêàíñêèÿò øàì-ïèîíàò AMA Superbike è ÿïîíñêèÿò All JapanSuperbike, êàêòî è çàâîäñêèÿò òèì íà Aprilia,èçïîëçâàò ñèñòåìè Akrapovic.2002 Ã. Akrapovic âëèçà â êëàñ MotoGP ñúñçàâîäñêèòå òèìîâå íà Honda, Kawasaki èAprilia. 2004 Ã. Åäèí îò åêèïèòå âúâ Ôîðìóëà 1èçïîëçâà çà êîëèòå ñè ñèñòåìà Akrapovic. 2007 Ã. Êîìïàíèÿòà ñå ðåñòðóêòóðèðà èïðèåìà íîâ êîðïîðàòèâåí èìèäæ. Ïðîìåíÿñå è ëîãîòî.2008 Ã. Ïúðâè êîíòàêò ñ àâòîìîáèëíàòàèíäóñòðèÿ. Ïúðâà ïîáåäà ïðè ñïîðòíèòåàâòîìîáèëè ñ Manthey-Racing ñ Porsche 997RSR â 24 ÷àñà íà Íþðáóðãðèíã. Ñ Akrapovicñà àâòîìîáèëèòå â ìàðêîâèÿ øàìïèîíàòPorsche Sport Cup.2009 Ã. Akrapovic ïå÷åëè 12 ñâåòîâíèòèòëè â ìîòîðíèòå ñïîðòîâå, Manthey-Ra-cing – 24 ÷àñà íà Íþðáóðãðèíã, ñ Porsche.Êîìïàíèÿòà ïðàâè ãîëÿì ñêîê íàïðåä â áèç-íåñà, êàòî îòêðèâà íîâà, ÷åòâúðòà äèâè-çèÿ, îñâåí èçïóñêàòåëíèòå ñèñòåìè çàìîòîöèêëåòè, àâòîìîáèëè è êîìïîçèòíèïðîäóêòè - ëååíåòî. 2010 Ã. Êîìïàíèÿòà âëèçà â ÑÀÙ.  Úðâàéí,Êàëèôîðíèÿ çàïî÷âà ðàáîòà Akrapoviñ Ameri-ca LLC. 2011 Ã. Þáèëåé - 20 ãîäèíè îò îñíîâàâàíå-òî. Ìíîãî àâòîìîáèëè ñåðèéíî ñà ñ Akrapo-viñ – BMW 1 Series M Coupe, Audi R8, Lam-borghini Gallardo è Abarth 500.

ßíóàðè/Ôåâðóàðè’12 »

ñúùîòî èìå. Çàòîâà ñå âçåìà ðåøåíèå òî äà ñåñìåíè ñ òîâà íà îñíîâàòåëÿ íà êîìïàíèÿòà –Akrapovic – õåì å óíèêàëíî, õåì è åêçîòè÷íî,íàïúëíî õàðàêòåðèçèðà ïðîäóêòà, à îñâåí òîâàå äîáðå ïðèåòî îò êëèåíòèòå. Ñòúïêà ïî ñòúï-êà êîìïàíèÿòà Akrapovic ïå÷åëè ñëàâà íå ñàìî íàïèñòàòà, íî è ñðåä âîäåùèòå ïðîèçâîäèòåëè ïîöåëèÿ ñâÿò, ñ êà÷åñòâåíè è âèñîêîòåõíîëîãè÷íèïðîäóêòè. Òóê èíîâàòèâíèòå èäåè áúðçî ïðèå-ìàò êîíêðåòíè ôîðìè. Èçïóñêàòåëíèòå ñèñòå-ìè ñà ñ íîâè êîíôèãóðàöèè, äèàìåòúð íà òðúáè-òå, ìàòåðèàëè. Âèñîêîêà÷åñòâåíà íåðúæäàåìàñòîìàíà íàïúëíî çàìåíÿ îáèêíîâåíèòå ñòîìà-íåíè òðúáè, èçïîëçâàò ñå åêçîòè÷íèòå òèòàí

è ôèáðîêàðáîí.  ÷åñò íà 20-ãîäèøíèÿ þáèëåé, ìèíàëàòà ãîäè-íà íà èçëîæåíèåòî EICMA â Ìèëàíî Akrapovicïîêàçà íîâè ïðîäóêòè, êîèòî âëèçàò â ìîäåëè-òå çà 2012 ã. Ñòàâà äóìà çà ìàêñèñêóòåðèòå,âêëþ÷èòåëíî è çà íàé-íîâèòå ìîäåëè êàòî BMWC 650 GT/C 650 Sport, Honda Integra 700, YamahaX-Max 125 ABS è Gilera Fuoco 500. Îñâåí òîâà âÌèëàíî áÿõà ïîêàçàíè è þáèëåéíèòå èçïóñêàòåë-íè ñèñòåìè Anniversary Edition Slip-On çà ñóïåð-

áàéêîâåòå íà ÷åòèðèòå âîäåùè ÿïîíñêè ìàðêè- Honda CBR1000RR, Kawasaki ZX10-R, YamahaYZF-R1 è Suzuki GSX-R1000. Àóñïóñèòå ñà ñ óíè-êàëíè êåðàìè÷íè íàíîåëåìåíòè îòâúòðå, ÷èèòîðàçìåðè ñà ìåæäó 5 è 10 ìèêðîíà.Ïðåç ãîäèíàòà êîìïàíèÿòà ïîäïèñà íîâ äîãîâîðçà òåõíè÷åñêî ïàðòíüîðñòâî ñ Yamaha è â íåãîâå÷å íå ôèãóðèðà ñàìî çàâîäñêèÿ ñúñòåçàòåëåíòèì íà ìàðêàòà â MotoGP. Ñåãà ïðîäóêöèÿòà íàñëîâåíöèòå âå÷å ùå ñå ìîíòèðà è íà ñåðèéíèòåìîòîöèêëåòè. Ïàê â ÷åñò íà þáèëåÿ, áå íàïðà-âåíà èçëîæáà íà Akrapovic â òåõíè÷åñêèÿ ìóçåéíà Ñëîâåíèÿ â ãðàä÷åòî Áèñòðà, áëèçî äîËþáëÿíà. Òàì áåøå ïðåäñòàâåí öÿë àðñåíàë îò

øàìïèîíñêè ìîòîöèêëåòè – Yamaha M1 íà ÕîðõåËîðåíñî, Aprilia RSV4 íà Ìàêñ Áèàäæè, ÊÒÌ Rallye450 íà Ìàðê Êîìà, Yamaha R1 íà Áåí Ñïèéñ, ÊÒÌSXF350 íà Òîíè Êàéðîëè è äð. Òîâà íå å íèêàêñëó÷àéíî.  ïîñëåäíèòå ãîäèíè Akrapovic ñíàáäÿ-âà ñ ïðîäóêöèÿòà ñè 63 ñâåòîâíè øàìïèîíè,êàòî ñàìî ìèíàëàòà ãîäèíà òå ñà îñåì. Çàâî-äúò íà Akrapovic å ðàçïîëîæåí íà 13 000 êâ. ì èâ íåãî ðàáîòÿò íàä 450 ñúòðóäíèöè. Íà÷àëíèÿòêàïèòàë å 10 ìèëèîíà åâðî.

33

 ÈÑÒÎÐÈßÒÀ ÍÀ AKRAPOVICВА

ЖН

И Д

АТИ

Page 34: Moto Club issue 1-2, year III
Page 35: Moto Club issue 1-2, year III

ÊÀËÅÍÄÀÐ ÍÀ ÌÎÒÎÑÚÁÎÐÈÒÅ ÏÐÅÇ 2012 Ã.

ÑÁÌ È ÑÂÎÁÎÄÍÈÒÅ ÌÎÒÎÊËÓÁÎÂÅ

Ôåâðóàðè4 - ÌK “Âàãàáîíäñ”, Ïëîâäèâ17-19 - Ñëîíñêè ñúáîð, êúìïèíã "Çàõàð÷åòî", Êàì÷èÿ. "ÂîëíèÏèÿíêè" ñ ïîäêðåïàòà íà ÌÊ "Äèâè Äåöà", MÊ "Wind fellows", ÌÊ"Àêóëèòå", ÌÊ "Âàðíà ÷îïúðñ", MÊ "Stormbringers Brotherhood", MÊ"Brothers form Hell"Àïðèë27-29 - ÌÊ "Ðàéäúðñ", Áàêàäæèêà, ßìáîë. Ìîòî ñúáîð è îòêðèâàíåíà ñåçîíà, ñ ïîäêðåïàòà íà ÑÁÌ è ñâîáîäíè ìîòî êëóáîâå îòÁúëãàðèÿ.Ìàé11-13 - ÌÊ "Òðàêèéñêè êîííèöè", ×èðïàí - ìîòî ñðåùà25-27 - ÌÊ "Ìîíòàíà îò 1998", Ìîíòàíà - ìîòî ñúáîð18-20 - Spirit of Freedom, Ðóñå - ðåòðî áàéê ïàðòè Þíè1-3 - ÌÊ "Ñèòè Äîãñ", Ïåðíèê - ìîòî ñðåùà8-10 - ÌÊ "×åðíè ðîçè", Êàçàíëúê - ìîòî ñúáîð15-17 - ÌÊ "ßäðåíèòå", Êîçëîäóé - ìîòî ñðåùà22-24 - ÌÊ "Âúðêîëàöèòå", Ñåâëèåâî 22-24 - MÊ "Biker Boys", Äóïíèöà 29-01 þëè - ÌÊ "ßãóëà", Ëîì - ìîòî ñúáîð29-01 þëè - ÌÊ "Âàãàáîíäñ", Ïëîâäèâ - ìîòî ñúáîðÞëè6-8 - ÌÊ "Êàëàøíèöèòå", Íîâè Õàí 6-8 - ÌÊ "Ñêèòèà Ìèíîð", Äîáðè÷ 6-8 - ÌÊ "Îãíåíè Ñåíêè", Ïëåâåí 13-15 - ÌÊ "Ïëàíèíñêè áðàòÿ", Áåðêîâèöà - ìîòî ñúáîð13-15 - ÌÊ "Íîùíè âúëöè", Áúëãàðèÿ 20-22 - ÌÊ "Ïèðèíñêè âúëöè", Ïðåäåëà 19-22 - "Ëÿñòîâèöà 33", Ïîëñêè Òðúìáåø - ìîòî-ðîê ôåñò27-29 - ÌÊ "Âîëíè åçäà÷è", Ñò. Çàãîðà - ìîòî ñúáîðÀâãóñò3- 5 - ÌÊ "Îðëèòå", Äîáðè÷ - ìîòî ñúáîð10-12 - ÌÊ "Îñîãîâñêè åçäà÷è", Êþñòåíäèë - ìîòî ñúáîð17-19 - ÑÁÌ è ñâîáîäíè ìîòî êëóáîâå, Êàðàíäèëà -áëàãîòâîðèòåëåí ìîòî-ðîê ôåñòèâàë24-26 - MÊ "Bad Company", Âåëèêî Òúðíîâî - ìîòî-ðîê ôåñò27-2 ñåïòåìâðè - ÌÊ "Äèâè Äåöà", MÊ "Wind fellows", ÌÊ "Àêóëèòå",ÌÊ "Âàðíà ÷îïúðñ", MÊ "Stormbringers Brotherhood", MÊ "Brothers formHell", "Âîëíè ïèÿíêè", ìîòî ñúáîð íà Êàì÷èÿ31-2 ñåïòåìâðè - ÌÊ "Çìåéîâåòå", Ïàâåë áàíÿ - ìîòî êóðáàíÑåïòåìâðè21-23 - ÌÊ "Äåìîíèòå", Íîâà Çàãîðà - ìîòî ñúáîð è çàêðèâàíå íààêòèâåí ìîòî ñåçîí, ñ ïîäêðåïàòà íà ÑÁÌ è ñâîáîäíè ìîòîêëóáîâå

ÊÀËÅÍÄÀÐ ÍÀ ÑÚÁÎÐÈÒÅ ÍÀ ÁÌÀ

Àïðèë27-29 - ÌÊ "Red Riders", ßìáîëÌàé18-20 - ÌÊ "Õèåíèòå", ÕàñêîâîÞíè15-17 - ÌÊ "Nautilus", Ïúðâîìàé29-1 þëè - ÌÊ "Thunders", ÐóñåÞëè13-15 - ÌÊ "Ñðåäíîãîðèå", Ïèðäîï27-29 - ÌÊ "Iron Brothers", ÏàíàãþðèùåÀâãóñò6-12 - Áúëãàðñêà ìîòîöèêëåòíà àñîöèàöèÿ, Ñîôèÿ - Áóðãàñ -îáèêîëêà íà Áúëãàðèÿ.23-26 - ÌÊ "Áîëÿðè", Âåëèêî Òúðíîâî31-2 ñåïòåìâðè - "Bul Moto Company", ÿç. "Äóøàíöè"Ñåïòåìâðè28-30 - ÌÊ "Òðàêè", Ñîïîò

Çàá. - ÁÌÀ çàïàçâà ïðàâîòî ñè çà ïðîìåíè è äîïúëíåíèÿ â

ïðîãðàìàòà.

Page 36: Moto Club issue 1-2, year III

ãèè çà ñúøèâàíå. Ïî

ñòàðà òðàäèöèÿ îáà÷å,

èçêóïóâàò ñàìî èòà-

ëèàíñêè êîæè è ãè îáðà-

áîòâàò â Èòàëèÿ.

Áåäàòà, ñâúðçàíà ñ âúí-

øíèòå äîñòàâêè, îùå íå ãè å ñïîëåòÿëà. Ñåãà

Stylmartin âå÷å íå ñàìî ñà â êðàê ñ äèíàìè÷íèÿ

õîä íà èíäóñòðèÿòà çà åêèïè, íî è íàïàäàò

ïàçàðèòå ïî âñè÷êè ôðîíòîâå: Racing, Off-road,

Urban, Touring. Ïîñëåäíèòå ñà â ðåòðî-ñòèë è

îïðåäåëåíî õâàùàò îêîòî.

Îò ãîäèíà íàñàì LEGEND ñå

ðàäâà íà ïîïóëÿðíîñò, à íîâè-

íàòà îò òàçãîäèøíàòà ÅICMA

e, ÷å â îòãîâîð íà òúðñåíåòî, âå÷å ñå ïðåäëàãà

â òðè öâÿòà. Òîâà ñà áîòóøè çà îíåçè, ÿõíàëè

Harley èëè òóðúð, çà ðàçõîäêà â åäíà îòìèíàëà

åïîõà, çà ìîòîðèñòèòå, êîèòî íå èçíåâåðÿâàò

íà êëàñèêàòà. Êîé êàçâà îáà÷å, ÷å å çàäúëæèòåë-

íî äà ñè íà äâå êîëåëà!

Áîòóøèòå îïðåäåëåíî ïðèâëè÷àò çàðàäè íåïðå-

õîäíèÿ ñè äèçàéí. Ëèíèèòå ñà ñåìïëè, êîæàòà å

Ìåòàôîðè÷íî êàçàíî,

êîìïàíèÿòà çà ìîòî-

öèêëåòíè áîòóøè è

îáóâêè Stylmartin ïðî-

õîæäà ïî îòúïêàíèÿ òåðåí íà

30-ãîäèøíàòà ìàðêà Antis, êîÿòî

ñëåä èçâåñòíî çàòèøèå ñå ïðåèìå-

íóâà è çàêðà÷è íàïðåä ñ íîâ äèçàéí.

Ñìåíåíî å è ëîãîòî, íî ïðîèçâîä-

ñòâîòî å áàçèðàíî â ñòàðîòî

ïîìåùåíèå â Òðåâèçî, Ñåâåðíà

Èòàëèÿ.

Çà äà èçïðàâÿò ôèðìàòà îòíîâî

íà êðàêà, ñîáñòâåíèöèòå ïðîó÷âàò

ïàçàðà çà íîâè ìàòåðèàëè çà

óïëúòíåíèÿòà è ïîäìåòêèòå,

êàêàòî è çà èíîâàòèâíè òåõíîëî-

» ßíóàðè/Ôåâðóàðè’12 36

Ð. Ðàéêîâà Stylmartin

LADY MEGAN

LEGEND

INDIAN

Page 37: Moto Club issue 1-2, year III

îòíîøåíèå, íî å çàïàçèë äîñåãàø-

íèÿ ñè âèä. Âúòðåøíàòà ñòåëêà å

åðãîíîìè÷íà. Ïîäìåòêàòà å øèðî-

êà çà ïî-äîáúð çàõâàò. Çà ñúçäàâà-

íåòî ìó, åñòåñòâåíî, å ïî÷åðïåí

îïèò îò èñòèíñêèòå ñúñòåçàòå-

ëè, êîèòî íàé-äîáðå çíàÿò êàêâî

äà èçèñêâàò îò áîòóøà. Çàêîï÷àë-

êèòå ñà òðè ñ òåõíîëîãèÿ çà ëåñíî

îòâàðÿíå. Ïî äúëæèíàòà íà êðàêà

îòïðåä è îòçàä ñà ðàçïîëîæåíè

ïðîòåêòîðè. Øåâîâåòå ñà ãðóáè è

âèäèìè. Çàïàçåí å åñòåñòâåíèÿò

ëåøíèêîâ öâÿò íà êîæàòà.

Ðåäîì ñ Impact å ïðåìèñëåíà è

Viper ãàìàòà. Ïðåäëàãà ñå â 3

íåçàâèñèìè âàðèàíòà, ïðèãîäåíè

ñïðÿìî ïðåäíàçíà÷åíèåòî ñè è

âèäà íà åçäà - çèìíè ñïîðòîâå

(SC), Bike/motard (XR) èëè

Cross/enduro (MX). Òå ñà âèñîêè äî

íàä ïðàñåöà, íåïðîìîêàåìè, ñ

äèøàùè ïîäìåòêè, ïîäñèãóðåíè ñ

ìíîæåñòâî ïðîòåêòîðè. Êîæàòà

îòâúòðå å âåëóð. Çèìíèÿò ìîäåë

å èñòèíñêè òàíê. Ïðèãîäåí å çà

òåìïåðàòóðè äî -25 ãðàäóñà,

íåïðîìîêàåì å è å âñúäåõîäåí.

Õëúçãàâèòå òåðåíè íå ñà ïðå÷êà!

Òàêà ÷å ìîæå äà ñå èçïîëçâà è çà

êàðàíå, è çà òóðèçúì.

ßíóàðè/Ôåâðóàðè’12 »

ïåðôåêòíî èçïèïàíà, à öâåòîâåòå, â êîèòî ñå

ïðåäëàãàò, ñà åñòåñòâåíè: ÷åðåí ãðàôèò è äâà

íþàíñà - ìàâúð è ïÿñú÷íî êàôÿâî. Íîìåðàöèÿ îò

39 äî 47. Êîæàòà, îñâåí ÷å å ïîëó÷èëà çàäúëæè-

òåëíàòà íåïðîìîêàåìà õàðàêòåðèñòèêà, å è

ñïåöèôè÷íî îáðàáîòåíà, çà äà íå ïîïèâà ìàñëåíè

îòïå÷àòúöè. Àäàïòèðàíè ñà çà ñòóäåíèòå

ìåñåöè çàðàäè äâîéíàòà êîæà. Ìîãàò äà ñå ïîõ-

âàëÿò ñ àíàòîìè÷íà ïîäâèæíà ñòåëêà è ñåðèîç-

åí ãðàéôåð.

Êîìïàíèÿ â êàòàëîãà ìó ïðàâè æåíñêèÿò åêâè-

âàëåíò. LADY MEGAN ñ íèùî íå èçäàâà ìîòîð-

äæèéñêîòî ñè ïðåäíàçíà÷åíèå. Âñÿêà áîéíà

ìàöêà ñ ãîðäîñò áè ãè îáóëà è â ñúáîòà âå÷åð,

ñëåä êàòî ñëåçå îò ìîòîðà. Íî ïîãëåäíàòè îò

äðóã úãúë, áîòóøèòå ñà ïîòâúðæäåíèå íà èäåÿ-

òà äà ïðåäïàçâàò. Êîæàòà å ïðîìàçàíà, çà äà íå

ïðîïóñêà. Ïðîòåêòîðúò çà ïðåäàâêèòå å îïöèÿ:

ñëàãà ñå äîïúëíèòåëíî è ïðåäñòàâëÿâà ìåòàëíà

ïëî÷êà, ïðèêðåïåíà íà øèðîê ëàñòèê. Íà ïðàñåöà

ñúùî èìà ëàñòèê, çà äà ïàñâàò íà âñåêè.

INDIAN ïðèâëè÷à âíèìàíèåòî ñ òîâà, ÷å äîñòà

ïðèëè÷à íà àìåðèêàíñêèòå òåõíè÷åñêè îáóâêè,

êîèòî â ïîñëåäñòâèå íàâëÿçîõà â ìàñîâà óïî-

òðåáà. Çà òîçè ìîäåë ïðîèçâîäèòåëèòå ñìÿ-

òàò, ÷å ñà ãî äîêàðàëè íà military âèä. Ïîäîáíî

íà âîåííèòå ÷åïèöè, "èíäèàíåöúò" å îïàñàí ïî

öÿëàòà âèñî÷èíà ñ âðúçêè è å ñúñ ñîëèäíà ãðóáî-

âàòà ïîäìåòêà: Ïðåäèìñòâîòî íà áîòóø÷åòî

å, ÷å å ëåêî è å èçðàáîòåíî

ñàìî îò êîæà. Àáñîëþòíî

íåïðîìîêàåìî êàòî ïëàíè-

íàðñêà îáóâêà è ñòàáèëíî

çàðàäè äúëáîêèÿ ãðàéôåð.

Ïðåäëàãà ñå îò òàçè åñåí è

ïàñâà êàêòî íà "naked" ïèëîòè,

òàêà è íà ïðàêòèöè ñêóòåðè-

ñòè. Îáõâàùà ñòàáèëíî ãëåçåíà.

Offroad ãàìàòà ìîæå äà îòãîâî-

ðè íà î÷àêâàíèÿòà íà ïðîôåñè-

îíàëèñò, íî ñå ïîëçâà è îò

íîâàöè çàðàäè öåíàòà.

Impact å òðåïà÷à â

êîëåêöèÿòà -

ïîäîáðåí â

òåõíè÷åñêî

37

Viper MX

Viper SC

Impact SC

Page 38: Moto Club issue 1-2, year III

ïðåäîñòàâåíà íà Èíäèÿ - Royal Enfield ïðîèçâåæ-

äà åäèíñòâåíèòå ñåðèéíî çàäâèæâàíè ñ íàôòà

ìîäåëè.

Íåïðåêúñíàòî ñå ïðàâÿò îïèòè çà ïðèëîæåíèå

íà ìîäåðíèòå êîìïàêòíè è ìíîãî åôåêòèâíè

äèçåëè, êîèòî ðàáîòÿò ïî ñèñòåìàòà ñ

äèðåêòíî âïðúñêâàíå Common-rail, íî... áåí-

çèíúò ñè å áåíçèí. Çà ñåãà, à è â áëèçêî áúäåùå

òîé íÿìà äà áúäå èçìåñòåí íèòî îò äèçåëà,

íèòî îò åëåêòðè÷åñòâîòî. Òå âñå îùå ñà åêçî-

òèêà çà ìàñîâîòî ïðîèçâîäñòâî. Åòî çàùî,

ðåøèõìå äà õâúðëèì åäèí ïîãëåä âúðõó íà÷èíà íà

ïúëíåíå íà äâèãàòåëÿ. Ìàêàð è ìíîãî ïî-ðÿäêî,

âñå îùå íà ìåñòà ñïîðîâåòå "êàðáóðàòîð èëè

âïðúñêâàíå" ñå ðàçãàðÿò êàòî ïðèïëàìíàëà â

îãúíÿ èñêðà. È ñúñ ñúùàòà áúðçèíà èçãàñâàò.

Çàùî ëè?

Äà ïîãëåäíåì íàáúðçî êàê ðàáîòè åäèí áåíçèíîâ

äâèãàòåë. Çà äà èìà åôåêòèâíî èçãàðÿíå,

îòäàâíà å äîêàçàíî, ÷å ñúîòíîøåíèåòî âúçäóõ

ãîðèâî òðÿáâà äà áúäå â ãðàíèöèòå 14 - 15:1,

ò.å 14-15 îáåìíè åäèíèöè âúçäóõ òðÿáâà äà ñå

ñìåñÿò ñ åäíà îáåìíà åäèíèöà ãîðèâî, çà äà ñå

ïîëó÷è äîáðî èçãàðÿíå è îòòàì ìàêñèìàëíà

åôåêòèâíîñò. Àêî ñå òúðñè ïî-âèñîêà ìîù-

íîñò, õóáàâî å âúçäóõúò äà áúäå ñ äåñåòèíà

ïðîöåíòà ïî-ìàëêî îò íåîáõîäèìèÿ - îáîãàòåíà

ñìåñ. Îáðàòíî, àêî èäåÿòà å äà ñå ïîëó÷è ïî-

èêîíîìè÷íî ðàáîòåù äâèãàòåë, âúçäóõúò òðÿá-

âà äà ïðåâèøàâà ñ äåñåòèíà ïðîöåíòà öèòèðà-

íèòå ïðîïîðöèè - ãîðèâíàòà ñìåñ äà áúäå áåäíà.

 ñúâðåìåííèòå ìîòîðè, çà äà îòãîâàðÿ íà ðàç-

ëè÷íèòå ðåæèìè íà ðàáîòà, ñúîòíîøåíèåòî íà

ãîðèâíàòà ñìåñ âàðèðà â ãðàíèöèòå ìåæäó 12 è

18 êúì 1. Âñè÷êîòî õóáàâî, íî êàê ñòàâà ñìå-

ñâàíåòî íà âúçäóõà ñ ãîðèâîòî, êúäå è êîãà?

Íåùî îò òåîðèÿòà íà ôëóèäèòå. Êîãàòî â åäíà

òðúáà ñ ïîñòîÿííî ñå÷åíèå ñå äâèæè ïîòîê,

òîé å ñ ïîñòîÿííà ñêîðîñò. Àêî íà íÿêîå ìÿñòî

ñå÷åíèåòî ñå íàìàëè, ïîòîêúò óâåëè÷àâà ñâîÿ-

òà ñêîðîñò è â ðåçóëòàò íà òîâà, òàì íàëÿãà-

íåòî ñïàäà. Ñòåñíåíîòî ìÿñòî äåéñòâà êàòî

äèôóçîð è å íàé-ïîäõîäÿùî òàì äà ñå ïîäàäå

ãîðèâî, êîåòî äà ñå ñìåñè ñ âúçäóõà è äà îáðà-

çóâà ãîðèâî-âúçäóøíàòà ñìåñ, êîÿòî âå÷å

ãîòîâà, âëèçà â ãîðèâíàòà êàìåðà ïðåç âñìóêà-

òåëíèòå êëàïàíè. Äà, àìà àêî íÿìà äðóãè ñèñòå-

ìè çà ðåãóëèðàíå, òîãàâà äâèãàòåëÿò ùå ðàáî-

òè ñàìî â åäèí è ñúù ðåæèì, ñ åäíè è ñúùè

Ïîâå÷å îò âåê, ïî ïúòèùà-

òà íà çåìÿòà íàðåä ñ

àâòîìîáèëèòå ñå äâèæàò

è ìîòîöèêëåòè. Ðàçâè-

òèåòî èì å ïðåìèíàëî ïðåç ðàç-

ëè÷íè åòàïè, íî ñ ìíîãî ìàëêè

èçêëþ÷åíèÿ, èçïîëçâàíîòî çà

çàäâèæâàíå ãîðèâî âèíàãè å áèë

áåíçèíúò. Äà, èìàëî å îïèòè çà

ðàáîòà ñ äèçåëîâî ãîðèâî. Äîðè è

äíåñ áèâøàòà àíãëèéñêà ìàðêà,

» ßíóàðè/Ôåâðóàðè’12 38

Довиждане карбуратор,да живее впръскването!

Èâàí Íèêîëîâ àðõèâÓíèâåðñàëåí

êàðáóðàòîð çàñêóòåðè

ÊàðáóðàòîðKeihin CVK34

Èíæåêöèîííàñèñòåìà

Page 39: Moto Club issue 1-2, year III

ãàçîâå â èçïóñêàòåëíàòà ñèñòåìà

è îùå, è îùå...Íÿìà ñúìíåíèå, ÷å

ïî òîçè íà÷èí ïîëó÷åíàòà ãîðèâíà

ñìåñ å ñ êà÷åñòâî, ïðåöèçíî ïîä-

áðàíî çà âñåêè ðåæèì íà ðàáîòà.

Òàêà îñâåí ïî-âèñîêà ñïåöèôè÷íà

ìîùíîñò, äâèãàòåëÿò ðàáîòè ïî-

åôåêòèâíî, ðàçõîäúò íà ãîðèâî å

ïî-ìàëúê, à è åêîëîçèòå ñà ìíîãî

ïî-äîâîëíè.

Áëàãîäàðåíèå íà òåçè ïðåäèìñòâà,

â äíåøíî âðåìå âïðúñêâàíåòî íà

ãîðèâî ïî÷òè íàïúëíî å èçìåñòèëî

òðàäèöèîííèÿ êàðáóðàòîð. Äîðè â

äâèãàòåëèòå çà ñêóòåðè è äðóãè

ìàøèíè ñ ìàëúê ðàáîòåí îáåì. Äà

íå ãîâîðèì, ÷å öåíàòà íà åëåê-

òðîííèòå êîìïîíåíòè îòäàâíà å

êîíêóðåíòíà è íå îñêúïÿâà êîé

çíàå êîëêî ìîòîöèêëåòà.

îáîðîòè. Çàòîâà ñúâðåìåííèòå êàðáóðàòîðè ñà

äîñòà ïî-ñëîæíè àãðåãàòè. Â òÿõ èìà ãîðèâíà

êàìåðà, ñ ïîïëàâúê çà ðåãóëèðàíå íà êîëè÷åñòâî-

òî ãîðèâî, æèãëüîðè, äðîñåëîâà êëàïà, êîÿòî

ðåãóëèðà âõîäÿùèÿ ïîòîê íà âúçäóõà, óñêîðè-

òåëíè ïîìïè, èêîíîìàéçåðè, óñòðîéñòâî çà

ñòóäåíî ïóñêàíå, óñòðîéñòâî çà ïðàçåí õîä... è

ðåä äðóãè ïðèñïîñîáëåíèÿ. Òå êàòî ïðàâèëî ñà

ìåõàíè÷íè. Êîëêîòî è ïðåöèçíî äà ñà êîíñòðóè-

ðàíè è ðàçðàáîòåíè, òî÷íîñòòà íà ìîìåíòà íà

ïîäàâàíå íà ñìåñòà è íåéíîòî êîëè÷åñòâî íå

ìîãàò äà ñå ìåðÿò ñ òåçè, îñèãóðÿâàíè ïîñðåä-

ñòâîì ïðåöèçíî åëåêòðîííî óïðàâëåíèå. Äà íå

ãîâîðèì è çà ñèëèòå íà ñòðàíè÷íîòî óñêîðåíèå,

îñîáåíî ïðè ñúñòåçàòåëíèòå ìàøèíè, êîèòî

íåìèíóåìî âëèÿÿò âúðõó íèâîòî íà áåíçèíà â

êàìåðàòà íà êàðáóðàòîðà, à îò òàì è âúðõó

êà÷åñòâîòî íà ãîðèâî-âúçäóøíàòà ñìåñ, êîãà-

òî å íàé-íåîáõîäèìî. Åòî çàùî, ìàêàð è ñëàâíà,

èñòîðèÿòà íà òðàäèöèîííèÿ êàðáóðàòîð å êúì

ñâîÿ êðàé.

Ïúðâàòà åëåêòðîííî óïðàâëÿåìà ñèñòåìà çà

âïðúñêâàíå å íà Bendix è å âèäÿëà áÿë ñâÿò îùå

ïðåç 1950 ã., íî çà ïúðâè ïúò ïîäîáíà ñèñòåìà

ñåðèéíî ñå ìîíòèðà â Kawasaki Z1000 H1 åäâà

ïðåç 1980 ã. Â ñðåäàòà íà 80-òå ÿïîíñêèòå êîì-

ïàíèè çàïî÷âàò äà ÿ èçïîëçâàò ïðåäèìíî çà

ìàøèíèòå ñè ñ ïðèíóäèòåëíî (òóðáî) ïúëíåíå.

Ñëåä òîâà â ñðåäàòà íà 90-òå ïëàâíî, íî áåç-

âúçâðàòíî êàðáóðàòîðúò îòñòúïâà ïîçèöèèòå

ñè íà åëåêòðîííî óïðàâëÿåìîòî ñìåñîîáðàçóâà-

íå. Ïðè íåãî ãîðèâîòî ñå ïîäàâà ïðèíóäèòåëíî

êúì èíæåêòîðà ñ ïîñòîÿííî íàëÿãàíå îò ãîðèâ-

íà ïîìïà, à åëåêòðîííèÿ áëîê çà óïðàâëåíèå ECU

äîçèðà ìàêñèìàëíî òî÷íî íåãîâîòî êîëè÷åñòâî

è ìîìåíò íà ïîäàâàíå â ñìóêàòåëíèÿ êîëåêòîð.

Òîâà ñòàâà, ñëåä êàòî áúëçîäåéñòâàùàòà åëåê-

òðîíèêà îáðàáîòè è àíàëèçèðà äàííèòå îò

ìíîãî äàò÷èöè. Ñëåäÿò ñå åäíîâðåìåííî îáîðî-

òèòå íà äâèãàòåëÿ, ðàçõîäà íà âúçäóõ, òåìïå-

ðàòóðàòà ìó è íåãîâàòà ïëúòíîñò, úãúëà íà

çàâúðòàíå íà êîëÿíîâèÿ âàë, ïîëîæåíèåòî íà

äðîñåëîíàòà êëàïà, êà÷åñòâîòî íà èçãîðåëèòå

Êàðáóðàòîð çà ìîòîöèêëåò Yamaha

Êàðáóðàòîð çà ìîòîöèêëåò Suzuki

Page 40: Moto Club issue 1-2, year III

Ñåãà ìàøèíàòà ùå áúäå

ñïúòíèê íà ãåðîÿ, ùå

ïðåæèâåå íåãîâàòà

÷îâåøêà äðàìà, ùå áúäå

äîáúð ïðèÿòåë, îïîðà, ïîìîùíèê

âúâ âå÷íîòî òúðñåíå. Êîëêîòî è

ñòðàííî äà çâó÷è òîçè ôèëì, çà

íÿêîè õîðà òåõíèòå ìîòîöèêëå-

òè ñà èìåííî òîâà. ßõâàò ãè,

êîãàòî æèâîòúò ñòîâàðè òåæ-

êàòà ñè äëàí íà ïëåùèòå èì è

ïîåìàò íà ïúòåøåñòâèå, ñ èëè

áåç öåë, â òúðñåíå íà ñàìèòå

ñåáå ñè èëè ïðîñòî, çà äà ñè

ïîåìàò âúçäóõ. Åäèí ôèëì ñ

ïàðòíüîð-ìîòîð ìîæå äà áúäå

òîëêîâà ðåàëåí è âñåêè îò íàñ äà

óñïåå äà ñå ñâúðæå ñ ãëàâíèÿ

ãåðîé è íåãîâàòà âÿðíà ìàøèíà.

» ßíóàðè/Ôåâðóàðè’12 40

Ôèëìèòå çà ìîòîðè íå ñà ñàìî

åêøúí, ñêîðîñò, öèãàðà â óñòàòà

è êðàñèâî ìîìè÷å äî ãëàâíèÿ

ãåðîé-áóíòàð, îáëå÷åí â êîæåíî ÿêå.

Íåêà èçâàäèì çà ñåêóíäà

ìîòîöèêëåòà îò òîâà êëèøå

è äà ãî ñëîæèì â äðóã ñöåíàðèé,

äà ãî ïîãëåäíåì îò äðóã úãúë.

Äåñèñëàâà Äåë÷åâà Àðõèâ

Page 41: Moto Club issue 1-2, year III

äâå ãîäèíè æèâîò. Ëåêàðÿò ïðåä-

ëàãà íåçàáàâíî àãðåñèâíî ëå÷åíèå,

íî Áåí îòêàçâà äà ñå ïðåâúðíå â

ïàöèåíò äî êðàÿ íà äíèòå ñè.

Íà âðúùàíå îò áîëíèöàòà òîé

ñðåùà åäèí ñòàðåö, êîéòî ïðîäàâà

ñâîÿ ñòàð Norton Commando îò

1973 ã. Ïðåêðàñåí àíãëèéñêè ìîäåë,

êîéòî ãðàáâà îêîòî è ñúðöåòî íà

ñúêðóøåíèÿ Áåí. Òîé êóïóâà ìîòî-

ðà è ñëåä òîâà ñúîáùàâà òðàãè÷-

íèòå íîâèíè íà ðàçñòðîåíàòà ñè

ãîäåíèöà. Çàÿâÿâà, ÷å ïðåäè äà

ëåãíå íà ëåãëî, èñêà äà èçæèâåå

íÿêàêâî ïðèêëþ÷åíèå. Êàçâà íà

Ñàìàíòà, ÷å òðúãâà íà Çàïàä è ÷å

íÿìà äà ãî èìà ñàìî äâà äíè. Ïðåä-

ëàãà é äà òðúãíå ñ íåãî. Ñúêðóøå-

íà è ïðèòåñíåíà, Ñàìàíòà ðåøàâà

äà îñòàíå è äà ãî ÷àêà. Íèòî òÿ,

íèòî òîé ïðåäïîëàãàò êàêâî ùå

îçíà÷àâà òîâà ïúòåøåñòâèå.

Áåí ïîòåãëÿ ñúñ ñâîÿ íîâ ìîòîöè-

êëåò è ìîìåíòàëíî óñåùà, ÷å

ßíóàðè/Ôåâðóàðè’12 »

ССЮЮЖЖЕЕТТ

Òàêàâà å èñòîðèÿòà íà Áåí Òàéëúð â êàíàäñêèÿ

øåäüîâúð íà Ìàéêúë Ìàêãàóí "Åäíà Ñåäìèöà".

Áåí å ó÷èòåë â íà÷àëíî ó÷èëèùå â Òîðîíòî, íî

èñòèíñêàòà ìå÷òà â æèâîòà ìó å äà áúäå ïèñà-

òåë. Íåóäîâëåòâîðåí îò æèâîòà ñè, Áåí èìà

åäíà èñêðà â êðàÿ íà äåíÿ, êúì êîÿòî ãëåäà ñ

êîïíåæ, à èìåííî - ãîäåíèöàòà ìó Ñàìàíòà.

Èäåàëíîòî ìîìè÷å, êîåòî ãî îáè÷à ñ öÿëîòî ñè

ñúðöå è ïîäêðåïÿ âñÿêà íåãîâà íåðåøèòåëíà

ñòúïêà, èëè äúðæè ðúêàòà ìó âúâ âñÿêî íåãîâî

ïàäåíèå. Êàðèåðàòà íà íàøèÿ ãåðîé íå å òîâà,

êîåòî âèíàãè å èñêàë, íî æåíàòà â æèâîòà ìó å

ìå÷òà çà âñåêè ìúæ. Êîëêîòî è íåùàñòèÿ äà ìó

ïðåäñòîÿò â îñòàòúêà îò ñúâìåñòíèÿ èì

æèâîò, Áåí çíàå, ÷å èìà ÷îâåê äî ñåáå ñè, êîéòî

ùå áúäå òàì â äîáðî è ëîøî, â áîãàòñòâî è

áåäíîñò è ùå ãî îáè÷à. Áåí âÿðâà, ÷å å

ùàñòëèâ, íî çðèòåëÿò âèæäà â ïàñèâíîòî

ìó ïîâåäåíèå ïðàçíèíà, íÿêàêâà ëèïñà, íåùî

èçãóáåíî. Åäèí äåí Áåí íàó÷àâà íåùî, êîåòî

íèêîé ÷îâåê íå èñêà äà ÷óâà. Ëåêàðÿò ìó

ñúîáùàâà, ÷å èìà ðàê â ïîñëåäåí ñòàäèé, èìà

ñàìî 10% øàíñ äà îæèâåå è ìó îñòàâàò îêîëî

41

„ÅÄÍÀ ÑÅÄÌÈÖÀ“Ðåæèñüîð: Ìéêúë Ìàêãàóí

Ñöåíàðèñò: Ìàéêúë Ìàêãàóí

Æàíð: Äðàìà/Ïðèêëþ÷åíñêè

Äúðæàâà: Êàíàäà

Ãîäèíà: 2008

 ðîëèòå:

Äæîøóà Äæàêñúí . .Áåí Òàéëúð

Ëèàí Áàëàáàí . . . . .Ñàìàíòà Ïðàéñ

Êåìáúë Ñêîò . . . . . .Ðàçêàçâà÷

Äæåéí Ñïàéäåë . . . .Ôðàí

Page 42: Moto Club issue 1-2, year III

ААККТТЬЬООРРССККИИ ССЪЪССТТААВВ

Äîñòîåí êàíàäñêè ñàóíäòðàê ñúïúòñòâà êðàñè-

âèòå êàíàäñêè ïàíîðàìè è íàøèÿò ñòðàíñòâàù

åçäà÷. Ðîëÿòà íà Áåí èçïúëíÿâà êàíàäñêèÿò

àêòüîð Äæîøóà Äæàêñúí, ïîçíàò íè êàòî Ïåéñè

îò õèòîâèÿ äðàìàòè÷åí ñåðèàë "Êðúãúò íà

Äîóñúí" è îò ôèëìà íà Ðîäæúð Êóìáúë "Ñåêñ

Èãðè". Äæàêñúí áëåñòÿùî ñå ñïðàâÿ ñ òàçè

òåæêà ÷îâåøêà äðàìà â "Åäíà Ñåäìèöà" è ïå÷åëè

íàãðàäà "Äæèíè" îò Àêàäåìèÿòà íà Êàíàäñêîòî

êèíî è òåëåâèçèÿ.  ïðîäóêöèÿòà ó÷àñòâàò îùå

Ëèàíå Áàëàáàí è Êåìáúë Ñêîò.

11997733 NNOORRTTOONN

CCOOMMMMAANNDDOO

Norton Commando å áðèòàí-

ñêè ìîòîöèêëåò ñ OHV

ïàðàëåëåí äâóöèëèíäðîâ

äâèãàòåë, êîéòî å ïóñíàò

â ïðîèçâîäñòâî îò êîìïà-

íèÿòà Norton Motorcycle ïðåç

1967 ã. Ïúðâîíà÷àëíî å ñ

ðàáîòåí îáåì 750 êóá. ñì, à

ïîñëå ïðåç 1973 ã. ñòàâà 850. Ïðåç

äåñåòòå ñè ãîäèíè â ïðîèçâîäñòâî,

Norton Commando å ïîïóëÿðåí â öÿë ñâÿò. Â

Îáåäèíåíîòî êðàëñòâî ïå÷åëè íàãðàäàòà íà

MCN "Ìàøèíà íà ãîäèíàòà" â ïåò ïîñëåäîâà-

òåëíè ãîäèíè îò 1968 äî 1972-à. Êàòî ñå èìà

ïðåäâèä, ÷å äâèãàòåëÿò å ñòàð è ñ ðàçäåëåí

äèçàéí, äîðè ïðåäñòàâèòåëÿò íà Norton - Äåíèñ

Ïóúð, èçðàçè èçíåíàäàòà ñè îò çàáåëåæèòåëíèÿ

óñïåõ íà Commando..

Ïðåç ÿíóàðè 1973 ã. èçëèçà Mk. 5 Fastback, à Long

Range, ïðåäâåñòíèê íà ïúðâèòå 850-êóáèêîâè

ìàøèíè, ñòàðòèðà ïðåç àïðèë 1973 ã.

Roadstar, Hi Rider è Interstate èçïîë-

çâàò íîâèÿ 828-êóáèêîâ äâèãàòåë,

êîéòî å ñ ïîäîáíà ìîùíîñò íà

ïðåäíèòå ìîäåëè.

Äèçàéíúò è êëàñè÷åñêèÿò âèä

íà Commando ñå âïèñâàò åëå-

ãàíòíî â èñòîðèÿòà íà Áåí â

"Åäíà Ñåäìèöà". Íå áëåñòè ñ

ëúñêàâ èìèäæ êàòî åäèí Harley ñ

êúñòúì äèçàéí, íî âïå÷àòëÿâà ñúñ

ñåìïúë ÷àð è äîñòúïíîñò. Ìîòîðúò

íà îáèêíîâåíèÿ ÷îâåê.

îíàçè íåïîäîçèðàíà äóïêà â íåãî

çàïî÷âà ëåêî äà ñå ïúëíè. Ðåøàâà,

÷å òîâà ïúòóâàíå ùå áúäå ïîñâå-

òåíî íà òúðñåíå íà åäíî ìèòè÷íî

ñúùåñòâî, çà êîåòî êàòî ìàëúê å

íàïèñàë äåòñêà êíèæêà. Èñòîðèè-

òå çà ñòðàííîòî ñúçäàíèå Ãðúìïñ

ñà áèëè âàæíà ÷àñò îò äåòñòâî-

òî ìó. Íåãîâèÿò áàùà ìó å ðàçêà-

çàë, ÷å êîãàòî äåòå íàìåðè

Ãðúìïñ, òî ñå ñäîáèâà ñ íåâåðîÿò-

íè ñïîñîáíîñòè. Ïî-êúñíî â æèâî-

òà ñè Áåí ðàçáèðà, ÷å âñúùíîñò

òîâà ñà çíà÷èìèòå ïðåæèâÿâàíèÿ.

 òúðñåíåòî íà Ãðúìïñ Áåí ñå

çàïîçíàâà ñ ìíîãî õîðà, êîèòî ãî

êàðàò äà ñè çàäàäå ìíîãî âúïðîñè

çà ñåáå ñè, çà æèâîòà ìó, çà ãîäå-

íèöàòà ìó è êàêâî ñìÿòà äà ïðàâè.

Âîçåéêè ñå íà ñâîÿ âåðåí Norton

Commando ïî áåçêðàéíîòî øîñå,

Áåí å ïîñòîÿííî íà êðúñòîïúò.

Äàëè ùå îòêðèå Ãðúìïñ, ñåáå ñè è

îòãîâîðèòå íà âñè÷êè âúïðîñè?

Èëè ùå ëåãíå â áÿëàòà ñòàÿ è â

îñòàâàùèòå ìó äíè ùå ãî ìú÷è

áîëåñòòà è íåèçæèâÿíîòî?

» ßíóàðè/Ôåâðóàðè’12 42

Page 43: Moto Club issue 1-2, year III

êîèòî îðãàíèçèðàò ìîòî-òóðîâå

â Ïåðó è ñúñåäíèòå ñòðàíè. Ïðåïî-

ðú÷à íè ãè è Ñèìåîí Ôëîðîâ - Ìîíè,

ïîëçâàë âå÷å óñëóãèòå èì è êîãîòî

÷èòàòåëèòå ìíîãî äîáðå ïîçíà-

âàò îò ïúòóâàíèÿòà äî Êàòìàí-

äó, Êèòàé, Àôðèêà è... êúäå ëè íå.

Ðåøèõìå äà ïúòóâàìå ñàìè, áåç

îðãàíèçèðàíà ãðóïà. Íàïðàâèõìå

ïðèìåðåí ìàðøðóò, êîíñóëòèðàõ-

ìå ñå ñ Ìîíè è ñúñ Ñèìåîí Èäàêè-

åâ. ×îâåêúò "Àòëàñ" âåäíàãà ñå

îòçîâà è íè äàäå íàèñòèíà öåííà

äîïúëíèòåëíà èíôîðìàöèÿ. Îêàçà

ñå, ÷å èçáðàíèÿò îò íàñ ìàðøðóò

å ïî÷òè ïåðôåêòåí. Èçïðàòèõìå ãî

íà Ëàðñ è ñëåä ìàëêè êîðåêöèè

óòî÷íèõìå âñè÷êî ïî äàòè.

ßíóàðè/Ôåâðóàðè’12 »

Ïúòóâàíåòî ïðåç 2011 ãîäèíà ùåøå äà

áúäå ðàçëè÷íî. Íàèñòèíà ìíîãî ðàçëè÷-

íî. Ïîíå ïî òðè ïðè÷èíè - ïúòóâàõìå

ñàìè, ñàìî àç è æåíà ìè Äàíèåëà; èçïîë-

çâàõìå ÷óæä (íàåò) ìîòîöèêëåò è íå íà ïîñëåä-

íî ìÿñòî - îòèâàìå íà êîíòèíåíò, êîéòî íÿìà

ñóõîïúòíà âðúçêà ñ Åâðîïà.

Ïåðó íè ïðèìàìâàøå îòäàâíà. Ñ òðåïåò ñìå

ãëåäàëè ïðåäàâàíèÿòà "Àòëàñ" íà Ñèìåîí Èäàêè-

åâ îùå â "îíåçè" ãîäèíè. Ïðåç ãëàâèòå íè ñà

ìèíàëè íå åäèí è äâà ôèëìà è ëåãåíäè çà èíêñêè

ãðàäîâå, ñâåòèëèùà, êîíêèñòàäîðè è âèñîêè

Àíäè. È åòî, ÷å ìîìåíòúò äîéäå. Ðåøåíèåòî áå

âçåòî â íà÷àëîòî íà ãîäèíàòà è çàïî÷íàõìå ïîä-

ãîòîâêàòà. Ñâúðçàõìå ñå ñ Ëàðñ è Ãåðò - õîëàíä-

öè, ñîáñòâåíèöè íà êîìïàíèÿòà PERU MOTORS,

43

Íèêîëàé Êàëàéêîâ àâòîðà

� "Êàíäåëàáðà"- ñâåùíèêúò.

� Îêàçâàíå íà ïúðâà ïîìîù.

� Îñòðîâèòå "Áàëåñòàñ"

Page 44: Moto Club issue 1-2, year III

àäàïòèðàìå êúì òóêàøíî âðåìå. 9-÷àñîâàòà

ðàçëèêà íè ïðèñïèâàøå îùå êúì 5-6 ñëåäîáåä, à

ñå ñúáóæäàõìå êúì 4 ÷àñà ñóòðèí.

Íà ñóòðèíòà èìàõìå ñðåùà ñ Ëàðñ è Ãåðò -

íàøèòå õîëàíäñêî-ïåðóàíñêè äîìàêèíè. Óòî÷íèõ-

ìå íÿêîè ïîäðîáíîñòè, êàòî êàêâî ñè çàñëóæàâà

äà ñå îïèòà îò ïåðóàíñêàòà êóõíÿ, è ïîåõìå ñ

àâòîáóñ êúì Ïàðàêàñ, êúäåòî íè ÷àêàøå BMW-

òî. Ïúòóâàõìå ñ ëóêñîçåí àâòîáóñ íà ôèðìàòà

"Êðóç äåë Ñóð", êîéòî ïî-íèùî íå îòñòúïâàøå

íà ëóêñà â ñàìîëåò - óäîáíè ñåäàëêè, ñòàâàùè

ïî÷òè íà ëåãëî, èíäèâèäóàëíè ñëóøàëêè çà ðàäèî,

TV, WI-FI, äâà ñòàöèîíàðíè êîìïþòúðà, âêëþ÷åí

îáÿä ñ íàïèòêè è êàôå, îäåàëöà è íÿêîëêî ñòþàð-

äà. Íî òîâà íå å âñè÷êî - äîêàòî ïúòóâàõìå,

ãëåäàõ îí-ëàéí ìà÷à Ðåàë-Áàðñà!

Ïàðàêàñ å ìàëêî ãðàä÷å íà áðåãà íà Òèõèÿ îêåàí,

ðàçïîëîæåíî â äúëáîê çàëèâ è áèâøå ïèðàòñêî

óáåæèùå. Òóê, â ïî÷òè âñÿêî íàèìåíîâàíèå íà

íåùî èìàøå ïèðàòñêà ñëåäà - õîòåë "Ïèðàòñêî

óáåæèùå" ("Refugio del Pirata", S 13.83421,

W 76.24956), ðåñòîðàíò "Ïðè ïèðàòà"...

4-ÒÈ ÌÀÉÍàåõìå ëîäêà äî îñòðîâèòå "Áàëåñòàñ", íàìèðà-

ùè ñå íà 10-èíà ìèëè îò áðåãà. Òóê èíòåðåñíî-

òî å, ÷å çàïàäíîòî êðàéáðåæèå íà Ïåðó, à è íà

öÿëà Þæíà Àìåðèêà, ñå "ìèå" îò ñòóäåíî þæíî

òå÷åíèå ("Õóìáîëòîâî"), êîåòî èäâà îò Àíòàðê-

òèäà.  ñú÷åòàíèå ñ Àíäèòå ñå ïîëó÷àâàò

âúçäóøíè òå÷åíèÿ, êîèòî èçñóøàâàò êëèìàòà è

êðàéáðåæèåòî å êàòî ïóñòèíÿ. Ãëåäêàòà å óíè-

êàëíà - ñïóñêàùè ñå îò âúðõîâåòå íà ïëàíèíàòà

ñêàëèñòè ñèïåè, êîèòî ïðåìèíàâàò â ïÿñú÷íî-

êàìåíèñòà ïóñòèíÿ, à òÿ ñâúðøâà â îêåàíà.

È òàêà, îñòðîâèòå Áàëåñòàñ". Áëàãîäàðåíèå íà

ñïîìåíàòîòî òå÷åíèå è äúëáîêèÿ çàëèâ íà

» ßíóàðè/Ôåâðóàðè’12 44

Ïðåâåäîõìå ïàðèòå è

çàïî÷íàõìå äà ñå ïðèãî-

òâÿìå.

Ðåøèõ, ÷å îò ïðåäëàãàíèòå

ìîòîöèêëåòè íàé-óäà÷åí èçáîð

áåøå BMW F650 GS ñ 800 êóá.

ñì äâèãàòåë, ìàêàð äà áåøå è

ìàëêî ïî-ñêúï êàòî íàåì. Íÿêîë-

êî ïúòè õîäèõ äî Âåíöè â "Êàìîð",

çà äà îãëåäàì òîçè ìîäåë. Íàïàñ-

âàõ ìîÿòà ÷àíòà çà ðåçåðâîàð,

ïðèãîäèõ ñè ìîèòå ñòîéêè çà

êàìåðà è GPS. È äîáðå, ÷å ãî íàïðà-

âèõ, çàùîòî íà ìÿñòî ìîíòèðàõ

âñè÷êî çà 15 ìèíóòè.

È ÒÀÊÀ - ÒÐÚÃÂÀÌÅÍà 30 àïðèë âå÷å ëåòèì çà Ìàäðèä.

Ñåãà, êàòî ïîãëåäíà ñíèìêàòà îò

ëåòèùå "Áàðàõàñ", ñå ÷óäÿ êàê âñè÷-

êèÿ òîçè áàãàæ ñìå ãî êà÷èëè íà

ìîòîðà. Íà äðóãèÿ äåí áåøå ïîëå-

òà ïðåç Ñàî Ïàîëî çà Ëèìà. Ëåòÿõ-

ìå ñ áðàçèëñêàòà "ÒÀÌ"- ñóïåð

îáñëóæâàíå è óäîáñòâà â ñàìîëå-

òà. Ëèìà íè ïîñðåùíà ñëúí÷åâà è

ïðàøíà. Íàñòàíèõìå ñå â ìàëúê

ñåìååí õîòåë íà áðåãà íà îêåàíà.

Âåäíàãà, âúïðåêè óìîðàòà, íàïðà-

âèõìå ïåøåõîäíà îáèêîëêà èç öåí-

òúðà, çàïî÷âàéêè îò "Ïëàñà äåë

àðìàñ" (îêàçà ñå, ÷å öåíòðàëíèòå

ïëîùàäè íà âñè÷êè ãðàäîâå ñå êàç-

âàò òàêà). Ðàçãëåäàõìå çàáåëåæè-

òåëíîñòèòå è çàâúðøèõìå äåíÿ ñ

òðàäèöèîííà ìîðñêà õðàíà â

ðåñòîðàíò â ëóêñîçíèÿ êâàðòàë

"Ìèðàôëîðåñ", íà áðåãà íà îêåàíà.

Ïðèäâèæâàìå ñå ñ òàêñè, çàùîòî

ðàçñòîÿíèÿòà ñà îãðîìíè - âñå ïàê

Ëèìà å òðåòèÿ ïî ãîëåìèíà ãðàä â

Þæíà Àìåðèêà (íàä 8 ìèëèîíà).

Êúì 21 ÷àñà ñå ïðèáðàõìå êàïíàëè.

Ïî÷òè ñåäìèöà íè òðÿáâàøå äà ñå

� Âíèìàíèå! Æèâîòíè íà ïúòÿ.

� Ëèíèèòå Íàñêà

� Îàçèñúò Õóàêà÷èíà

Page 45: Moto Club issue 1-2, year III

Òàêà êúïàíåòî ìè â Òèõèÿ îêåàí,

îñâåí åìîöèèò, ìè èçëåçå è ñòî-

òèíà äîëàðà. Ñòðàñòèòå óñïîêîèõ-

ìå ñ ìîðñêè äåëèêàòåñè è âèíî.

Äåíÿò ïðîäúëæè ñ òîâàðåíåòî íà

ìîòîðà. Òîé ðàçïîëàãàøå ñ äâà

îðèãèíàëíè êóôàðà. Çà ïðúâ ïúò

âèæäàõ òàêèâà - ðàçòåãàòåëíè.

Ïîñðåäñòâîì ëîñòîâà ñèñòåìà

ñòàâàõà ïî-òúíêè è ïî-äåáåëè.

Åñòåñòâåíî, ðàçòåãíàõìå ãè "íà

ìàõ". Â êóôàðèòå, ñàêà íà çàäíàòà

ñêàðà è ÷àíòàòà íà ðåçåðâîàðà

óñïÿõìå äà ñúáåðåì áàãàæà. Åñòå-

ñòâåíî, íà ñàêà áÿõ "çàáîë" àâòî-

àíòåíà ñ áúëãàðñêèÿ òðèáàãðåíèê.

Ïúðâèÿò ïðåõîä áåøå êðàòúê,

îêîëî 120 êì, çà çàïîçíàâàíå ñ

ìîòîðà, äî ãðàä Èêà è îòòàì îùå

20-èíà êèëîìåòðà ïðåç ïóñòèíÿòà

äî îàçèñà Õóàêà÷èíà. Áèëè ñìå â

Ñèðèéñêàòà ïóñòèíÿ, áèëè ñìå â

Ñàõàðà, íî òàêîâà ÷óäî íÿìà! Äþíè

ïî 150-200 ìåòðà îò ÷èñò ñèòåí

ïÿñúê. Íàñðåä öÿëàòà ïóñòîø -

ßíóàðè/Ôåâðóàðè’12 » 45

Ïàðàêàñ, êîéòî å ñ ïî-òîïëà âîäà è å ïúëåí ñ

ðèáà, òóê ãúìæè îò âñÿêàêâà, ñâúðçàíà ñ ìîðå-

òî æèâà òâàð. Îñòðîâèòå ñà ðàé çà æèâîòíè è

ïòèöè, õàðàêòåðíè çà ðàçëè÷íè ãåîãðàôñêè

øèðèíè - ïèíãâèíè (åñòåñòâåíî "õóìáîëòîâè"),

òþëåíè, ìîðñêè ëúâîâå, ïòèöè, ÷èèòî èìåíà

÷óâàõìå çà ïðúâ ïúò, âúâ âîäàòà ñå çàáåëÿçâàò

ìîðñêè çâåçäè è îãðîìíè ðàöè. È âñè÷êî òîâà -

áóêâàëíî íà åäíà ðúêà ðàçñòîÿíèå îò ëîäêàòà!

Ïúòüîì ìèíàõìå ïîêðàé îãðîìåí ãåîãëèô "Êàí-

äåëàáðà"- ñâåùíèê, èçðèñóâàí íà åäíà îò ñïóñêà-

ùèòå ñå êúì îêåàíà äþíè. Ñ ðàçìåðè 200õ200

ìåòðà, òîé ñå âèæäà îò 20 êì è å äîñòà çàãà-

äú÷åí, çàùîòî íÿìà åäèííî ìíåíèå êîé è ñ êàêâà

öåë ãî å íàïðàâèë, âúïðåêè ÷å ñå äàòèðà íà ïîâå-

÷å îò 2000 ã.

Ñëåäîáåäà èìàõìå ìàëêî ïðèêëþ÷åíèå. Ðåøèõ äà

ñå èçêúïÿ â Òèõèÿ îêåàí, âñå ïàê çà ïðúâ ïúò ìè

ñå îòäàâàøå òàçè âúçìîæíîñò. Ùå ãî çàïîìíÿ

ñúñ ñèãóðíîñò, çàùîòî ïî÷òè âåäíàãà áÿõ "êëúâ-

íàò" îò Pastillo - âèä ìîðñêà êîòêà. Äâàìà

ìåñòíè ðèáàðè, êàòî âèäÿõà áëèêàùàòà îò

ïåòàòà ìè êðúâ, ìå íàêàðàõà äà ñåäíà è çàïî÷íà-

õà åäèí ñëåä äðóã äà èçñìóêâàò ðàíàòà. Òîâà

áåøå ïðèäðóæåíî îò ðúêîìàõàíå è ìíîãîêðàòíî

ïîâòàðÿíå "äîêòîð". Ìåêî êàçàíî ñå ïðèòåñíèõ-

ìå, çàùîòî íèòî çíàåõìå êàêâî å Pastillo, íèòî

êîëêî å îïàñíî. Íàêðàÿ íè èçïðàòèõà â àïòåêàòà.

Àïòåêàðÿò ÿâíî èçïúëíÿâàøå è äëúæíîñòòà íà

ëåêàð, ïîñòàâè ïðîòèâîàëåðãè÷íà èíæåêöèÿ, äàäå

àíòèáèîòèê è íè èçïðàòè ïî æèâî, ïî çäðàâî.� Äðåâíèÿò ãðàä Êàõóà÷è

Page 46: Moto Club issue 1-2, year III

Ïåðó. Ñëåä êàòî ñå íàñòàíèõìå â ïîðåäíèÿ ðåçåð-

âèðàí íè îò õîëàíäöèòå õîòåë (S 14.83215,

W 74.93756), ñå îòïðàâèõìå êúì ìåñòíîòî

ëåòèùå. Ðàçãëåæäàíåòî íà ôèãóðèòå îò ïëàòî-

òî Íàñêà è òî ñúñ ñàìîëåò, áåøå è çà äâàìà íè

äåòñêà ìå÷òà, êîÿòî åäâà ëè ñìå ìèñëåëè, ÷å

íÿêîãà ùå ñå îñúùåñòâè. Âêëþ÷èõìå ñå â ãðóïà ñ

òðè ëåëè ÿïîíêè è ñå íàòîâàðèõìå íà åäíà

"×åñíà". Ñëåäâàùèÿò 1 ÷àñ å åäèí îò íàé-íåçàá-

ðàâèìèòå â æèâîòà ìè. Ãëåäàõ ôèãóðèòå, êîèòî

ìíîãîêðàòíî ñúì âèæäàë, íî ñåãà íà æèâî. Ïðà-

âÿò âïå÷àòëåíèå ìàùàáèòå íà ëèíèèòå, ïðîñòè-

ðàùè ñå è ïðåñè÷àùè ñå âúâ âñè÷êè ïîñîêè è ñòè-

ãàùè ïî÷òè äî õîðèçîíòà.

Áÿõìå ÷åëè çà íîâîîòêðèòî äðåâíî

ñâåòèëèùå â ïóñòèíÿòà Íàñêà.

Áÿõ ãî ëîêàëèçèðàë íà GPS-a

è ïî ãðóáè ñìåòêè òðÿá-

âàøå äà å íà 30-40 êì

îò ãðàäà. Ñëåä

âúçäóøíèòå ïðèêëþ-

÷åíèÿ ðàçòîâàðèõìå

íàïúëíî ìîòîðà è â

êúñíèÿ ñëåäîáåä

òðúãíàõìå íàòàì.

Êàðàíåòî ïðåç ïóñòè-

íÿòà Íàñêà ñè å ñïåöè-

ôè÷íî èçæèâÿâàíå, èìàõ

÷óâñòâîòî, ÷å ñúì íà

òðàñåòî íà ðàëè "Äàêàð".

Ëåêî õúëìèñòà ïóñòèíÿ ñ òâúð-

äà íàñòèëêà, òóê-òàì ñå âèæäàò

ñëåäè îò ãóìè, ïðåìèíàâàø ïðåç ïðåñúõíàëè

êîðèòà íà ðåêè. Ïðåìèíàõìå è ïðåç íÿêàêâî èçî-

ñòàâåíî ñåëî. À çàä åäèí õúëì íàñêî÷èõìå íà ãðî-

áèùå íà ïîíå 100 ãîäèíè. Ñàìî òóê-òàì ñòúð÷à-

õà ïîëóðàçïàäíàëè ñå êðúñòîâå. Ãëåäêàòà áåøå

êàòî â ñòàð êàóáîéñêè

ôèëì. Íàïðàâî çëîâåùà

íàñðåä ïóñòîøòà. Âñå ïàê

GPS-úò ïîìîãíà ìíîãî. Ñëåä

îêîëî äâà ÷àñà ëóòàíå ïî êðúñòîñâà-

ùèòå ñå ñëåäè, ñëåäâàéêè ïîñîêàòà, íàêðàÿ íàìå-

ðèõìå Êàõóà÷è (S 14.497, W 75.065). Îáà÷å ñè

ñòðóâàøå äà áèåì öåëèÿ òîçè ïúò. Íà îãðîìíà

òåðèòîðèÿ îò íÿêîëêî õúëìà å îòêðèò öÿë äðå-

âåí ãðàä. Èòàëèàíñêè àðõåîëîçè ïîä åãèäàòà íà

ÞÍÅÑÊÎ ïðàâÿò ðàçêîïêè â ðàéîíà. Â ìîìåíòà

íÿìàøå íèêîé îñâåí ìåñòåí ïàçà÷ è âñè÷êî áåøå

çàãðàäåíî. Ìåñòíèÿò ÷è÷î îáà÷å ñå îêàçà òî÷åí -

íå ñàìî ÷å íè ïóñíà äà ðàçãëåäàìå, íî è íè ðàçâå-

äå èç ðàçêîïêèòå è íà íÿêàêâà ñòðàííà ñìåñèöà

îò èñïàíî-àíãëî-êå÷óà åçèê è íàé-âå÷å ñ æåñòîâå,

íè ðàçêàçà êîå êàêâî å. Îñòàíàõìå ìíîãî äîâîë-

íè. À äà âèäèø çàëåçà íàñðåä ïóñòèíÿòà è òî íà

òîâà ìÿñòî! Âåëèêî å! Ñàìî äåòî Äàíèåëà äàâà-

øå çîð ïî-áúðçî äà ñå ïðèáèðàìå - íå íè ñå ìèíà-

âàøå ïðåç îíåçè çëîâåùè ìåñòà ïî òúìíî. Âñå

ïàê îáðàòíèÿ ïúò ãî âçåõìå ïî-áúðçî - çà îêîëî

÷àñ. À è âå÷å ìó áÿõ ïîñâèêíàë íà ÁÌÂ-òî è ñè

ïîçâîëÿâàõ íÿêîè îôðîóä èìïðîâèçàöèè.

Âå÷åðòà ñåäíàõìå íà òåðàñàòà íà ìåñòåí

ðåñòîðàíò, åñòåñòâåíî íà Ïëàöà äå Àðìàñ.

ßäîõìå íåâåðîÿòíî âêóñíî òåëåøêî ìåñî - Ëîìî

ñàëòàäî. È ñåãà ìè ñå ïúëíè óñòàòà ñúñ ñëþíêà

îàçèñ êàòî îò ïðèêàçêèòå, çåëåí,

ñ åçåðî ïî ñðåäàòà. Íàáúðçî ñå

íàñòàíèõìå â õîòåëà ("Huacachine-

ro", S 14.05113, W 75.45487) è ñå

âêëþ÷èõìå â ãðóïà çà ïÿñú÷íî

ñàôàðè. Ñóïåð èçæèâÿâàíå! 3 ÷àñà

íè ðàçâîçâàõà ñ 6-ìåñòíî áúãè èç

ïóñòèíÿòà. Èçðúñèõìå äîñòà

àäðåíàëèí, çàùîòî âîçèëîòî ðàç-

âèâàøå ñåðèîçíà ñêîðîñò, ñú÷åòà-

íà ñ ïî÷òè îòâåñíè ñïóñêàíèÿ è

èçêà÷âàíèÿ ïî äþíèòå. Îïèòàõ è

ñåíäáîðä, óñåùàíåòî íå å òî÷íî

êàòî ñíîóáîðä, íî åìîöèÿòà å

ãîëÿìà. Îòäåëèõ âðåìå è çà äîîáî-

ðóäâàíå íà ìîòîðà - íàêè÷èõ ãî

ñúñ ñòîéêè çà GPS, MP3, êàìåðà è

êàêâî ëè îùå íå. Îñòàíàõ äîâîëåí -

òðóäúò ìè â Ñîôèÿ íå îòèäå

íàïðàçíî.

5-ÒÈ ÌÀÉÂå÷å íàïúëíî îáîðóäâàíè è ñ ïîäðå-

äåí áàãàæ, ïîåõìå ïî Ïàí Àìåðèêàí-

ñêîòî øîñå íà þã. Òîâà å ïúòÿ,

ñâúðçâàù íàé-ñåâåðíàòà ñ íàé-þæ-

íàòà òî÷êà íà êîíòèíåíòà. Êàòî

öÿëî íå ìíîãî íàòîâàðåíî, âúïðåêè

ïðåîáëàäàâàùèòå êàìèîíè - îãðîì-

íè "Ìàê"-îâå. Ìàëêî ïðåäè îáåä ïðè-

ñòèãíàõìå â ãðàä÷åòî Íàñêà. Ñðàâ-

íèòåëíî äî ñêîðî ìÿñòîòî å áèëî

ñëàáî íàñåëåíî, íî áëàãîäàðåíèå íà

íåìñêàòà àðõåîëîæêà Ìàðèÿ Ðàéõå,

êîÿòî ïîïóëÿðèçèðà ôèãóðèòå îò

ïóñòèíÿòà, òî îæèâÿâà è ñòàâà

åäíà îò òîï-äåñòèíàöèèòå íà

» ßíóàðè/Ôåâðóàðè’12 46

� Êóñêî

Page 47: Moto Club issue 1-2, year III

- ïúðâèòå íè âïå÷àòëåíèÿ áÿõà

ìåêî êàçàíî ëîøè. Ïðåìèíàâà ñå

ïðåç áåäíè áîðäåè, ïî óëèöàòà

òåêàò ðåêè ìðúñîòèÿ, ïðèòè÷âàò

ïðàñåòà è ìðúñíè áîñè äåöà. Îò

äîïîòîïíè, ïðåòúïêàíè ïóøåùè

àâòîáóñè ñëèçàò õîðà, íîñåùè

íÿêàêâè ïòèöè, à äðóãè áúðçàò äà

ñå äîíàòúï÷àò íà òÿõíî ìÿñòî.

Ñïèðàò, êúäåòî èì ïàäíå è òðú-

ãâàò, êîãàòî èì ñêèìíå. Âñå ïàê ñ

íàâëèçàíåòî êúì èñòîðè÷åñêèÿ

öåíòúð, íåùàòà ñå ïðîìåíèõà. À

õîòåëúò ("Palmeras", S 13.52381,

W 71.97286) áåøå íà 500 ì îò...

ïîçíàõòå, Ïëàöà äå Àðìàñ. Äîáðå

ïî÷åðïåíè ñ õàï÷åòà çà âèñî÷èíà è

÷àé îò êîêà (Êóñêî å íà 3500 ì

âèñî÷èíà), çàïî÷íàõìå âå÷åðíàòà

ðàçõîäêà èç ïðèêàçíî îñâåòåíèÿ

öåíòúð. Áåøå íåäåëÿ, à è òîçè äåí

ñå ïðàçíóâàøå äåíÿò íà ìàéêàòà,

òàêà ÷å àòìîñôåðàòà áåøå ïðàç-

íè÷íà. Ïúðâîíà÷àëíèòå ëîøè âïå-

÷àòëåíèÿ òóòàêñè ñå ïîäîáðèõà.

(Ïðîäúëæàâà â ñëåäâàùèÿ áðîé)

êàòî ñå ñåòÿ. Íà äðóãèÿ äåí íè ïðåäñòîåøå

äîñòà ïúò.

6-ÒÈ ÌÀÉÑòàíàõìå ðàíî, çàêóñèõìå è ïîåõìå. Âúïðåêè

ðàííèÿ ÷àñ, òåìïåðàòóðàòà äîñòèãàøå 30-

35îÑ. Âåäíàãà ñëåä ãðàäà çàïî÷âà áÿñíî èçêà÷âà-

íå. Íàñêà å íà 500 ì íàäìîðñêà âèñî÷èíà è ñàìî

çà íÿêàêâè ñè 50-60 êì äîñòèãíàõìå 4500 ì!!!

Ìåæäóâðåìåííî çàîáèêîëèõìå íàé-ãîëÿìàòà

ïÿñú÷íà äþíà â ñâåòà - âèñîêà å 2300 ì! Ïîâå÷å

îò Âèòîøà. Ñ èçêà÷âàíåòî òåìïåðàòóðèòå

ñòàíàõà ïîíîñèìè, à ãîðå ñè áåøå íàïðàâî ñòó-

äåíî - 5-6 ãðàäóñà. È êèñëîðîäíèÿò ãëàä, çà

êîéòî áÿõìå ñëóøàëè, ãî óñåòèõìå. Íî áÿõìå

ïîäãîòâåíè - áÿõìå ñè êóïèëè ëèñòà îò Êîêà çà

äúâ÷åíå, à êúäåòî ñïèðàõìå, ïèåõìå ÷àé îò

Êîêà. Íàèñòèíà ïîìàãà.

Ïóñòèííèÿò ïåéçàæ îò çàïàäíîòî êðàéáðåæèå ñå

ñìåíè îò âèñîêîïëàíèíñêè ïàñèùà - ïàìïàñèòå.

Íà íÿêîëêî ìåñòà, òîêó ïðåä ìîòîðà ïðåñêà÷àõà

ðàçíè åêçîòè÷íè çà íàñ æèâîòíè - ëàìè, âèêóíè è

ãóàíàêî. Ëàðñ íè áåøå ïðåäóïðåäèë äà âíèìàâàìå

ñ òÿõ. Ñëåä êàòî ïðåîäîëÿõìå ïúðâèÿ õðåáåò, ñå

ñïóñíàõìå â äîëèíàòà íà ðåêà Âèëêàáàìáà. Áðîÿ-

÷úò ïîêàçâàøå 400 êì, à áÿõìå ïúòóâàëè öÿë äåí.

Íî òàêà å èç Àíäèòå. Ñïðÿõìå äà íîùóâàìå â

×àëõóàíêà, (Ìîòî êúìïèíã-õîòåë "Tampumayo",

S 14.17433, W 73.32302). Ãðàä÷åòî å ãîðå-äîëó íà

ïîëîâèíàòà ïúò îò Íàñêà çà Êóñêî. Êàòî ñå èìà

â ïðåäâèä, ÷å òîâà å è åäèíñòâåíèÿ ïðîõîä, å

ëåñíî äà ñå ðàçáåðå çàùî âñè÷êè ïúòóâàùè ïðåñ-

ïèâàò òóê. Íà âðàòèòå íà ðåñòîðàíòà â êúì-

ïèíãà èìàøå áåçáðîé ëåïåíêè íà àâòî- è ìîòî-

êëóáîâå. Åñòåñòâåíî, çàëåïèõìå è íàøàòà.

7-ÌÈ ÌÀÉÑëåä îùå ïî÷òè åäèí äåí áåçêðàéíè çàâîè è äåíè-

âåëàöèè îò íàä 2500 ì, â êúñíèÿ ñëåäîáåä íàâ-

ëÿçîõìå â ïðåäãðàäèÿòà íà Êóñêî. Äà ñè ïðèçíàÿ

Page 48: Moto Club issue 1-2, year III

Íÿêîè õîðà îáè÷àò ïúòóâàíèÿòà

íà äâå êîëåëà, äðóãè - ñ "áàçîâ"

ìîäåë Lincoln, áåç åêñòðè. À

ñàìî ñåäìèöà ïðåäè åäèí îò

íàé-ãîëåìèòå íè õðèñòèÿíñêè ïðàçíèöè -

Ðîæäåñòâî Õðèñòîâî, çà öåëèÿ áúëãàð-

ñêè íàðîä ñòàíà ÿñíî, ÷å ïðåäïî÷èòàíèÿ-

òà íà áëàãî÷åñòèâèòå è ñìèðåíè ïðåä-

ñòàâèòåëè íà áúëãàðñêîòî äóõîâåíñòâî êëîíÿò

êúì âòîðîòî. Êàêâî äà ñå ïðàâè - ñâÿò ãîëÿì,

õîðà ðàçíè.

Äîêàòî ÷àñò îò áúëãàðèòå ñå áóòàõà ïðåäïðàç-

íè÷íî èç òúðãîâñêèòå öåíòðîâå ïî îïàøêè çà

ïîäàðúöè, à äðóãè ïðå÷èñòâàõà ñúâåñòòà ñè ñ

èçïðàùàíå íà äàðèòåëñêè sms-è ïî âðåìå íà

àêòóàëíèòå çà ñåçîíà áëàãîòâîðèòåëíè êîíöåð-

òè, çîðêîòî îêî íà ìåäèèòå ïîïàäíà íà ïîðåä-

íèÿ ïèêàíòåí ñêàíäàë - òîçè çà âàðíåíñêèÿ âëà-

äèêà, èçïúëíÿâàù ñ îõîòà äóõîâíèòå ñè çàäúë-

æåíèÿ, èççàä âîëàíà íà íîâè÷êà àìåðèêàíñêà

ëèìóçèíà. È àêî ïðåç îñòàíàëà ÷àñò îò ãîäèíà-

òà ãëåäàìå îòíîñèòåëíî ðàâíîäóøíî è ñ ïðè-

ìèðåíèå êúì ëúñêàâèòå êîëè ñ øåñòöèôðåíè

íîìåðà (è öåíè!) íà ïîëèòèöè è äåïóòàòè, è

äðóãè ðàçáîéíèöè, òî èìåííî ïî ïðàçíèöèòå

îáèêíîâåíèòå õîðà, òåçè, êîèòî íàé-÷åñòî

êàðàò êîëè âòîðà óïîòðåáà (ìîæå áè, çàùîòî

íå ñà áèëè äîñòàòú÷íî âÿðâàùè, èëè ïðîñòî ñà

ñè ìàòåðèàë "âòîðà ðúêà"), ñòàâàò èçêëþ÷è-

òåëíî ÷óâñòâèòåëíè êúì ïîäîáíè òåìè.

Äàëè çàùîòî îñúçíàõ ñ ïúëíà ñèëà ôàêòà, ÷å

äæîáîâåòå ìè ñà òâúðäå èçòúíåëè ïðåäïðàç-

íè÷íî, èëè çàùîòî îò÷àÿíî ìè ñå èñêà ïîíå íà

Êîëåäà äà óñåòÿ, ÷å ó õîðàòà å îñòàíàëà ìúíè÷-

» ßíóàðè/Ôåâðóàðè’12 48

Ëèëèÿ éîðäàíîâà Moto Club

Къде живее вярата?Къде живее вярата?

Page 49: Moto Club issue 1-2, year III

ßíóàðè/Ôåâðóàðè’12 »

êî ÷îâåùèíà è âÿðà, òàêàâà, êàêâàòî íè ÿ ïîêàç-

âàò ïî ôèëìèòå, íî òàçè íîâèíà íèêàê íå ïîâ-

äèãíà êîëåäíèÿ ìè äóõ. À âñå ïàê íàáëèæàâàò

ïðàçíèöè! Îáõâàíàòà îò òåçè íå îñîáåíî âåñåëè

ìèñëè, ìè ñå ïðèèñêà äà èçëÿçà íàâúí è äà

ïîòúðñÿ îòãîâîðà íà åäèí êîíêðåòåí âúïðîñ:

æèâà ëè å îùå âÿðàòà ó õîðàòà? Àêî å òàêà -

êúäå äà ÿ íàìåðÿ? Ïðîòèâíî íà ëîãèêàòà íà

Ìå÷î Ïóê "Êîëêîòî ïîâå÷å, òîëêîâà ïîâå÷å!", â

ãîëåìèÿ ãðàä íå î÷àêâàì äà ÿ ñðåùíà â èçîáèëèå.

À è ìèñúëòà çà ïîòîêà îò èçíåðâåíè õîðà, òðå-

ñêàâî ïðåïóñêàùè â òúðñåíå íà èäåàëíèÿ è

íåçàáðàâèì ïîäàðúê çà áëèçêèòå, ìå íàêàðà

ìîìåíòàëíî äà ñå îòêàæà îò èäåÿòà çà ðàçõîä-

êà èç ñòîëèöàòà. Çàòîâà ñå íàñî÷âàì äèðåêòíî

êúì èçâîðà, òàì, êúäåòî ñ ãîäèíèòå íàé-ðåâ-

íîñòíî ñà ÿ ïàçåëè è ñúõðàíÿâàëè - âúòðå, çàä

äåáåëèòå ñòåíè íà ìàíàñòèðèòå. Ïî-ãîëåìèòå

è ïî-èçâåñòíèòå ñúì ïîñåùàâàëà è òî íå

âåäíúæ, à çà ÷àñò îò òÿõ ñìå ïèñàëè è òóê, íà

ñòðàíèöèòå íà ñïèñàíèåòî. Ñëåä áúðçà ñïðàâêà

â èíòåðíåò, îòêðèâàì, ÷å ñëåä ðåãèîíà íà

Ñîôèÿ, íàé-ãîëÿì áðîé ìàíàñòèðè ìîãàò äà ñå

âèäÿò â îêîëíîñòèòå íà Âåëèêî Òúðíîâî - ïîâå-

÷å îò 15. Âïå÷àòëÿâàùà öèôðà, íî êàòî ñå

âçåìå ïðåäâèä áîãàòàòà èñòîðèÿ íà ñòàðîïðå-

ñòîëíèÿ ãðàä, íå îñòàâà ìÿñòî çà ÷óäåíå.

Ðåøàâàì, ÷å ùå îãðàíè÷à äóõîâíèòå ñè òúðñå-

íèÿ â ðàìêèòå íà åäèí-åäèíñòâåí äåí è çàòîâà

àâòîìàòè÷íî ïðåñêà÷àì ïî-ãîëåìèòå è èçâåñò-

íè èìåíà êàòî Êèëèôàðåâñêèÿ, Äðÿíîâñêèÿ è

Ïðåîáðàæåíñêèÿ ìàíàñòèðè, è ñå íàñî÷âàì êúì

ïî-ìàëêî èçâåñòíèòå çà ìåí Ëÿñêîâñêè, Ïëàêîâ-

ñêè è Êúïèíîâñêè ìàíàñòèðè. Ìàëêî àìáèöèîçíà

ïðîãðàìà çà êðàòúê äåí êàòî äåêåìâðèéñêèÿ, íî

àç ñúì óïîðèòà, à è ëóäîñòòà ëåñíî íàìèðà

ñúìèøëåíèöè. Å, ìîæå è äà íå ðàçïîëàãàìå ñ Lin-

coln çà 35 000 äîëàðà, íî ïúê ñå ñäîáèõìå ñ åäíî

êîìôîðòíî, ïúðãàâî è èêîíîìè÷íî Mondeo. Èëè,

êàêòî ñå êàçâà: "È íèå ìîæåì äà ïóøèì öèãàðè

"Êåíò" è äà ÿäåì áîíáîíêè "Òèê-òàê"!"

Íà ñëåäâàùàòà ñóòðèí ñ ãðóïà ïðèÿòåëè ñå

îòïðàâÿìå êúì ïúðâàòà îò íàáåëÿçàíèòå öåëè

- ìàíàñòèðà, íîñåù èìåòî íà ñâåòèòå áðàòÿ

49

Ïåòúð è Ïàâåë, ïî-èçâåñòåí êàòî

Ëÿñêîâñêè. Çà äà ñòèãíåì äî êîeòî

è äà å îò ñâåòèëèùàòà â ðåãèîíà,

ïðåìèíàâàíåòî ïðåç ñòàðàòà áúë-

ãàðñêà ñòîëèöà å íåèçáåæíî, à è íà

ìåí, ëè÷íî, åäíà áúðçà ðàçõîäêà èç

Ñàìîâîäñêàòà ÷àðøèÿ íèêîãà íå

ìè èäâà â ïîâå÷å. Ïúòüîì ñå

îòáèâàìå äà ïîçäðàâèì íÿêîëêî

ñòàðè ïðèÿòåëè ìîòîðäæèè è äà

íàïðàâèì íÿêîÿ è äðóãà ñíèìêà íà

Öàðåâåö. Îáðàçúò íà êðåïîñòòà

âèíàãè èçïëóâà â ñúçíàíèåòî ìè,

êîãàòî ñå ñïîìåíå èìåòî íà ñòà-

ðîïðåñòîëíèÿ ãðàä è ñàìî åäèí

Page 50: Moto Club issue 1-2, year III

âúðõó íåÿ ðàçáèðàì, ÷å å èçãðàäå-

íà îò âÿðâàùè õîðà ïðåç 1987 ã.,

íî âèæäàì, ÷å âîäà íå òå÷å è

÷ó÷óðúò ëèïñâà. Íåâîëíî â ãëàâà-

òà ìè èçíèêâà ñòðàííà àñîöè-

àöèÿ - òàçè ÷åøìà èçãëåæäà êàòî

ñèìâîë íà ïðåñúõíàëàòà âÿðà ó

õîðàòà. Áúðçî ïðîãîíâàì íåïðè-

ÿòíàòà ìèñúë è ïîãëåæäàì ïî-

ëîãè÷íî íà íåùàòà. Ìîæå áè,

ïðîñòî ïðåç çèìàòà âîäàòà çàìðúçâà è ÷ó÷ó-

ðúò ñå ñâàëÿ óìèøëåíî. Óáåäåíà, ÷å íàïðîëåò

òóê îòíîâî ùå òå÷å âîäà, ñ âåäðà ñòúïêà ñå

îòïðàâÿì êúì äâîðà íà ìàíàñòèðà. Íàâñÿêúäå å

ïóñòî è òèõî, à íàîêîëî íå ñå ìÿðêàò õîðà.

Âèñîêî íàä íàñ ñå èçâèñÿâà êóëàòà íà 31-ìåòðî-

âàòà êàìáàíàðèÿ, äåëî íà äðÿíîâñêè ìàéñòîð.

Òÿ è Äóõîâíàòà ñåìèíàðèÿ ñà åäèíñòâåíèòå

ñãðàäè, êîèòî ÷àñòè÷íî ñà ñå çàïàçèëè ñëåä îïó-

ñòîøèòåëíî çåìåòðåñåíèå, êîåòî ïðåç 1913 ã.

óíèùîæàâà õðàìà "Ñâ. Ñâ. Ïåòúð è Ïàâåë".

Ïîñëåäâàëàòà ðåñòàâðàöèÿ îòíåìà ìíîãî

âðåìå, à êàìáàíàðèÿòà å çàâúðøåíà åäâà ïðåç

1980 ã. Ïîòúðñèõìå íÿêîé, êîéòî äà íè îòâîðè

îáíîâåíàòà öúðêâà, íî íàäïèñúò íà âðàòàòà,

÷å â ìîìåíòà ñëóæáàòà ñå íîñè äðóãàäå, ñå

îêàçà âåðåí. ßâíî íå óöåëèõìå ñåçîíà. Òðúãâàìå

ñè ñ ìèñúëòà, ÷å ïîñåùåíèåòî íè îñòàíà íÿêàê

íåçàâúðøåíî è êîãàòî âðåìåòî ñå ïîñòîïëè è

ïðèðîäàòà ñå ñúáóäè çà íîâ æèâîò, íåïðåìåííî

òðÿáâà äà äîéäåì îòíîâî. Òîçè ïúò íà äâå

êîëåëà. Çàùîòî âúïðåêè áåçëþäèåòî, àòìîñôå-

ðà íå ëèïñâà.

Ïîòåãëÿìå îáðàòíî, ïðåç ñåëî Øåðåìåòÿ â

ïîñîêà Ãàáðîâî è Äåáåëåö. Ñëåä Òúðíîâî ðàçõîä-

êàòà íè îòâåæäà íà þã, êúì Ïðèñîâî è Âåë÷åâî,

â ïîñîêà íà Êúïèíîâñêèÿ ìàíàñòèð. Ðàçñòîÿíèå-

òî îò Ëÿñêîâñêèÿ äî íåãî å îêîëî 30-èíà êèëî-

ìåòðà, íî ïðèäâèæâàíåòî â çèìíè óñëîâèÿ å

äîñòà áàâíî. Ïúòÿò å ìîêúð è íå îñîáåíî

øèðîê, à èçîáèëèåòî îò çàâîè íè êàðà äà áúäåì

âíèìàòåëíè çà íåî÷àêâàíè ñðåùè. Çà ñìåòêà íà

òîâà, îêîëíèÿò ïåéçàæ å ùåäúð íà êðàñèâè ãëåä-

êè. È äúðâåòàòà, ïîäîáíî íà õîðàòà, ñà çàìåíè-

ëè ëåêèòå ñè ëåòíè îäåæäè ñ äåáåëè çèìíè êîæó-

ñè. Íàòåæàëèòå îò ñíÿã êëîíè ñà ñå ñâåëè íàä

ïúòÿ, îáðàçóâàéêè íàä íàñ ñâîåîáðàçåí òóíåë.

Ñåëöàòà, ïðåç êîèòî ìèíàâàìå, èçãëåæäàò òîë-

êîâà òèõè è ñïîêîéíè, ÷å ñàìî äèìúò îò êîìè-

íèòå íà êúùèòå ïîäñêàçâà, ÷å òóê èìà æèâîò.

Îêîëî 6 êì ñëåä Âåë÷åâî ïúòÿò ñïèðà ïðåä

âèñîêèòå, äåáåëè çèäîâå íà Êúïèíîâñêèÿ ìàíà-

ñòèð. Îòâúí ìÿñòîòî íàèñòèíà å âïå÷àòëÿâà-

ùî. Â äâîðà íè ïîñðåùà ëþáåçíà è ïðèâåòëèâà

æåíà. Îáÿñíè íè, ÷å ïî òîâà âðåìå íà ãîäèíàòà

ïîñåòèòåëèòå ñà ìàëêî, çàòîâà è çàâåäåíèÿòà

çà õðàíåíå, ÷èèòî ïîñòðîéêè âèäÿõìå íåïîñðåä-

ñòâåíî ïðåäè ìàíàñòèðà, ñåãà ñà çàòâîðåíè.

Áåç ïðîáëåìè áÿõìå äîïóñíàòè è â öúðêâàòà

"Ñâ. Íèêîëàé", äàòèðàùà îò êðàÿ íà 17 âåê, à

êîãàòî ñòàíà ÿñíî, ÷å ñìå æóðíàëèñòè, ïîëó-

÷èõìå è íåîôèöèàëíî ðàçðåøåíèå äà íàïðàâèì

íÿêîëêî ñíèìêè â íåÿ. Äåíÿò âå÷å ïðåâàëÿøå, à ñ

íåãî è ìîèòå ñèëè êëîíÿõà êúì èç÷åðïâàíå,

çàòîâà ïîìîëèõ æåíàòà çà ÷àøà âîäà. Óëèñàíà â

» ßíóàðè/Ôåâðóàðè’12 50

Ëÿñêîâñêè ìàíàñòèð

ïîãëåä êúì íåÿ å äîñòàòú÷åí, çà

äà ÷óÿ â ãëàâàòà ñè òðîïîò íà

êîïèòà è çâúí íà ìåòàë.

Ïúòÿò, ñåâåðîèçòî÷íî îò ãðàäà,

íè èçâåæäà äî áèëîòî íà âèñîêî

ïëàòî, âúðõó êîåòî ñà ñå ïðúñíàëè

ñàìîáèòíèòå âúçðîæäåíñêè

êúùè÷êè íà ñåëî Àðáàíàñè. Ìèíàâà-

ìå ïðåç êîêåòíàòà ÷àðøèÿ è ñå

îòïðàâÿìå íà èçòîê, ïî èç÷èñòåí

è ñðàâíèòåëíî äîáðå ïîääúðæàí çà

òîçè ñåçîí îò ãîäèíàòà ïúò, â

ïîñîêà Ëÿñêîâåö. Ñëåä îêîëî 5 êì

ñïèðàìå ïðåä ïîðòèòå íà ñâåòà-

òà îáèòåë è ïàðêèðàìå â áëèçîñò

äî ÷åøìà. Îò ìðàìîðíàòà ïëî÷à

Page 51: Moto Club issue 1-2, year III

äàðèõ é è ïîáúðçàõ äà ñå âúðíà ïðè

äîáðîñúâåñòíàòà ñòîïàíêà, êîÿòî

ïðîäúëæàâàøå äà ðàçêàçâà ôàêòè

îò áóðíîòî è èíòåðåñíî ìèíàëî íà

ìàíàñòèðà. Îò òîêó-ùî ïðåæèâÿ-

íîòî âúëíåíèå íå çàïîìíèõ ïî÷òè

íèùî. Çà ìåí öåëòà íà ìîåòî

ïúòóâàíå áåøå äîñòèãíàòà.

Ñáîãóâàõìå ñå è ïîòåãëèõìå áàâíî

ïî îáðàòíèÿ ïúò êúì äîìà. Âëÿâî

îò íàñ îñòàíà òðåòîòî, çàïëàíó-

âàíî çà äíåñ ìÿñòî, íî áúðçî

íàñòúïâàùèÿò âå÷åðåí ìðàê è âñå

ïî-óïîðèòîòî ÷óâñòâî íà ãëàä â

ñòîìàñèòå íè, íè íàêàðàõà äà ïîä-

ìèíåì ïîðòèòå íà Ïëàêîâñêèÿ

ìàíàñòèð. Ìàé íà âñåêè îò íàñ

âå÷å ìó ñå èñêàøå äà ñå ïðèáåðå íà

òîïëî âêúùè. À è ìîæå áè, íÿìàøå

äà å ïðåêàëåíî êúñíî äà ñå îòáèÿ

çà íÿêîé è äðóã ïîäàðúê. Âñå ïàê,

íàáëèæàâàò ïðàçíèöè, à ñå âèäÿ, ÷å

ìàòåðèàëíîòî íå å ÷óæäî äîðè íà

äóõîâíèòå ñëóæèòåëè.

ðàçãîâîð ñ êîëåãèòå çà èñòîðèÿòà íà òîâà

èíòåðåñíî ìÿñòî, ñòîïàíêàòà ìè ïîñî÷è åäíà

ñãðàäà, êúäåòî äà ïîèñêàì âîäà îò íåéíàòà

âíó÷êà. Îòïðàâèõ ñå íàòàòúê è êîãàòî îòâîðèõ

âðàòàòà íà ïîìåùåíèåòî, ñðåùó ìåí çàñòàíà

ìàëêî ìîìè÷åíöå íà íå ïîâå÷å îò 4-5 ãîäèíè.

Ñëåä êàòî ñå îêîïèòèõ îò ïúðâîíà÷àëíàòà èçíå-

íàäà, é êàçàõ çàùî ñúì äîøëà. Äåòåòî ïðåíåñå

åäèí ñòîë äî ìèâêàòà, çàùîòî íå áåøå

äîñòàòú÷íî âèñîêà äà ÿ ñòèãíå ñàìà. Ñëåä

ìèíóòà âå÷å ñòîåøå ïðåä ìåí, ïðîòåãíàëà ðúêà

ñ ÷àøàòà è ìå ãëåäàøå ñ äîâåð÷èâèòå ñè, âåñåëè

äåòñêè î÷è. È â òîçè ìîìåíò àç ÿ âèäÿõ... â

÷èñòèÿ è íåâèíåí ïîãëåä íà òîâà äåòå âèäÿõ

ïðè÷èíàòà, çàðàäè êîÿòî â ñòóäåíèÿ çèìåí äåí

áÿõ ïðîïúòóâàëà ïîëîâèí Áúëãàðèÿ. Åòî ÿ, çíà÷è

ÿ èìà! À âå÷å ïî÷òè áÿõ èçãóáèëà íàäåæäà. Áëàãî-

Êúïèíîâñêè ìàíàñòèð

Page 52: Moto Club issue 1-2, year III

ïúòåêè â ïëàíèíàòà.

Îùå íå íàïðàâèë êàêòî òðÿáâà ïúðâèòå ñè

ñòúïêè èç Åâðîïà, è âîäåùè ïðîèçâîäèòåëè íà

àêñåñîàðè áúðçàò äà íàïðàâÿò æèâîòà íà

íåãîâèòå ñîáñòâåíèöè îùå ïî-ëåñåí è ïðèÿ-

òåí. Êàòî GIVI íàïðèìåð.

Êîìïàíèÿòà îò Áðåøà îò ãîäèíà íà ãîäèíà

íàáèðà ñêîðîñò è âúïðåêè òðóäíèòå âðåìåíà,

êàòî ÷å ëè íÿìà îò êàêâî äà ñå îïëà÷å. Òå

ïðîäúëæàâàò îòëè÷íàòà ñè ðàáîòà, èçâúðøå-

íà çà DL 1000 è ñåãà, ïîãëåäíàò ñ òåõíèòå

àêñåñîàðè, íîâèÿò V-Strom ñÿêàø òå ïîäêàíÿ

äà ãî ÿõíåø è äà ïîåìåø ïî ïúòÿ.

Çà äà çàùèòÿò ïî-äîáðå V-Twin äâèãàòåëÿ íà

ìàøèíàòà ïî òåæêèòå òåðåíè, â GIVI ñà ðàç-

ðàáîòèëè íîâà òðúáíà êîíñòðóêöèÿ TN532 è

àëóìèíèåâà ïëî÷à RP3101, êîÿòî ñå ìîíòèðà

ïîä íåãî.

Çà ïîâå÷å êîìôîðò ïúê ñå ãðèæè ïðîçðà÷íîòî

ïðåäïàçíî ñòúêëî 3101DT è ïîäâèæíèÿò ñïîé-

ëåð AF3101, êîéòî ìîæå äà ñå ðåãóëèðà íà

12 ñì âúâ âèñî÷èíà. Íå ñà çà ïðåíåáðåãâàíå è

äíåâíèòå õàëîãåííè ñâåòëèíè S310, êîèòî ñå

ìîíòèðàò âúðõó ïðåäïàçíàòà ðàìà.

Çà äà áúäå óäîâîëñòâèåòî ïúëíî, êúì òóðèíã

êèòà çà V-Strom 650 ìîæå äà ñå äîáàâÿò åëå-

ãàíòíè öåíòðàëåí, äâà ñòðàíè÷íè êóôàðè è

ïðàêòè÷íà ÷àíòà çà ðåçåðâîàðà ñ îáåì 17

ëèòðà. Òàêà îáîðóäâàíè, êàê äà íå íè ñå äîïú-

òóâà, äîðè è ïðåç çèìàòà?

Suzuki V-Strom 650 ABS

ãåííî å ïðîãðàìèðàí çà

òóðèçúì. Òîé å èäèàëåí

çà àñôàëòîâèòå ïú-

òèùà è â ñúùîòî âðåìå íå ñå

ïðèòåñíÿâà äà ïîåìå ïî êîçèòå

ГОТОВИ ДА СРЕЩНЕМ

ПЪТЯ

Page 53: Moto Club issue 1-2, year III

ßíóàðè/Ôåâðóàðè’12 » 53

Ñóïåðáàéê è ñóïåðñïîðò -WSBK & WSS

26 ôåâðóàðè - Àâñòðàëèÿ, Ôèëèï Àéëúíä

1 àïðèë - Èòàëèÿ, Èìîëà

22 àïðèë - Õîëàíäèÿ, Àññåí

6 ìàé - Èòàëèÿ, Ìîíöà

13 ìàé - Åâðîïà,Äîíèíãòúí

28 ìàé* - ÑÀÙ, Ìèëúð Ìîòîðñïîðò Ïàðê

10 þíè - Ñàí Ìàðèíî, Ìèçàíî

1 þëè - Èñïàíèÿ, Ìîòîðëàíä Àðàãîí

22 þëè - ×åõèÿ, Áúðíî

5 àâãóñò - Âåëèêîáðèòàíèÿ, Ñèëâúðñòîóí

26 àâãóñò - Ðóñèÿ, Ìîñêâà èíò. Ðåéñóåé

9 ñåïòåìâðè - Ãåðìàíèÿ, Íþðáóðãðèíã

23 ñåïòåìâðè - Ïîðòóãàëèÿ, Ïîðòèìàéî 7 îêòîìâðè - Ôðàíöèÿ, Ìàíèêóð

* â ïîíåäåëíèê, ñàìî çà WSBK

Øàìïèîíè 2011

WSBK - Êàðëîñ ×åêà (Èñï), Althea Ducati

Racing

WSS - ×àñ Äåéâèñ (Âáð), Yamaha ParkinGo

Team

Ñóïåðìîòî

15 àïðèë - Èòàëèÿ, äîïúëíèòåëíî

27 ìàé - Ñèöèëèÿ, Ïàëåðìî

24 þíè - Áúëãàðèÿ, Ïëåâåí

8 þëè - Õúðâàòñêà, Ðèåêà

19 àâãóñò - Øâåéöàðèÿ, Ëèæèíåðåñ

23 ñåïòåìâðè - Ôðàíöèÿ, Øàîðñ

7 îêòîìâðè - Ñóïåðìîòî íà Íàöèèòå,

Ïîðòóãàëèÿ, Ïîðòèìàéî

Øàìïèîí çà 2011 ã.

Àäðèåí Øàðèå (Ôð) ñ Aprilia

Ìîòîêðîñ ÌÕ1 è ÌÕ2

9 àïðèë - Õîëàíäèÿ, Âàëêåíñâààðä

22 àïðèë - Áúëãàðèÿ, Ñåâëèåâî

29 àïðèë - Èòàëèÿ, Ôåðìî

13 ìàé - Ìåêñèêî, Êåðàòàðî

20 ìàé - Áðàçèëèÿ, Áåòî Êàðåðî

3 þíè - Ôðàíöèÿ, Ñåí Æàí ä'Àíæåëè

10 þíè - Ïîðòóãàëèÿ, Àãóåäà

17 þíè - ùå ñå îáÿâè äîïúëíèòåëíî

1 þëè - Øâåöèÿ, Óäåâàëà

15 þëè - Ëàòâèÿ, Êåãóìñ

22 þëè - Ðóñèÿ, Ñåìèãîðèå

5 àâãóñò - ×åõèÿ, Ëîêåò

19 àâãóñò - Âåëèêîáðèòàíèÿ, Ìàòúðëè

Áåéçèí, Óèí÷åñòúð

2 ñåïòåìâðè - Áåíåëþêñ, Ëèåðîï

9 ñåïòåìâðè - ùå ñå îáÿâè äîïúëíèòåëíî

23 ñåïòåìâðè - Ãåðìàíèÿ, Òîéøåíòàë

30 ñåïòåìâðè - Ìîòîêðîñ íà Íàöèèòå,

Ãåðìàíèÿ, Òîéøåíòàë

Øàìïèîíè 2011 ã.

ÌÕ 1 - Àíòîíèî Êàéðîëè (Èò) ñ ÊÒÌ

ÌÕ2 - Êåí Ðîêñåí (Ãåðìàíèÿ) ñ ÊÒÌ

Ìîòîêðîñ ÌÕ3

9 àïðèë - Õîëàíäèÿ, Âàëêåíñâààðä

15 àïðèë - Ôðàíöèÿ, Êàñòåëíî äå Ëåâè

13 ìàé - Áúëãàðèÿ, Òðîÿí

20 ìàé - Èòàëèÿ, Ôàåíöà

3 þíè - Õúðâàòñêà, Ìëàäèíà

10 þíè - Ôèíëàíäèÿ, äîïúëíèòåëíî

24 þíè - Ñëîâàêèÿ, Ñåíâèöå

1 þëè - ùå ñå îáÿâè äîïúëíèòåëíî

15 þëè - Ñëîâåíèÿ, Îðåõîâà Âàñ

29 þëè - Áðàçèëèÿ, äîïúëíèòåëíî

19 àâãóñò - Âåëèêîáðèòàíèÿ, Ìàòúðëè

Áåéçèí, Óèí÷åñòúð

9 ñåïòåìâðè - ùå ñå îáÿâè äîïúëíèòåëíî

23 ñåïòåìâðè - Ãåðìàíèÿ, Òîéøåíòàë

30 ñåïòåìâðè - Ìîòîêðîñ íà Íàöèèòå,

Áåëãèÿ, Ëîìåë

Øàìïèîí çà 2011 ã.

Æóëèåí Áèë (Øâåéö) ñ Honda

MotoGP

15 àïðèë - Êàòàð* - Äîõà/Ëîñàèë

29 àïðèë - Èñïàíèÿ, Õåðåñ äå ëà Ôðîíòåðà

6 ìàé - Ïîðòóãàëèÿ, Åùîðèë

20 ìàé - Ôðàíöèÿ, Ëüî Ìàí

3 þíè - Êàòàëóíÿ, Êàòàëóíÿ

17 þíè - Âåëèêîáðèòàíèÿ, Ñèëâúðñòîóí

30 þíè - Õîëàíäèÿ**, Àññåí

8 þëè - Ãåðìàíèÿ (ÏÄ), Çàêñåíðèíã

15 þëè - Èòàëèÿ, Ìóäæåëî

29 þëè - ÑÀÙ***, Ëàãóíà Ñåêà

19 àâãóñò - Èíäèàíàïîëèñ, Èíäèàíàïîëèñ

26 àâãóñò - ×åõèÿ, Áúðíî

16 ñåïòåìâðè - Ñàí Ìàðèíî è Ðèíèåðà äè

Ðèìèíè, Ìèçàíî

30 ñåïòåìâðè - Àðàãîí, Ìîòîðëàíä Àðàãîí

14 îêòîìâðè - ßïîíèÿ, Ìîòåãè

21 îêòîìâðè - Ìàëàéçèÿ, Ñåïàíã

28 îêòîìâðè - Àâñòðàëèÿ, Ôèëèï Àéëúíä 11 íîåìâðè - Âàëåíñèÿ, Ðèêàðäî Òîðìî

* âå÷åðíî ñúñòåçàíèå

** â ñúáîòà

*** ñàìî çà êëàñ MotoGP

ÏÄ - ïðåäñòîè äîãîâîð

Øàìïèîíè 2011

MotoGP - Êåéñè Ñòîíúð (Àâë), Repsol Honda

Moto2 - Ùåôàí Áðàäúë (Ãåð), Viessmann Kiefer

Racing

125 êóá. ñì - Íèêî Òåðîë (Èñï), Bankia Aspar

Aprilia

ÃÎËÅÌÈÒÅ ÑÒÀÐÒÎÂÅ Â ÌÎÒÎÑÏÎÐÒÀ ÏÐÅÇ 2012 Ã.

Page 54: Moto Club issue 1-2, year III

» ßíóàðè/Ôåâðóàðè’12 54

Ñò. Èëèåâ ÀÑÎВ МОТОРНИТЕ СПОРТОВЕ ИМА КУЛТОВИСЪСТЕЗАНИЯ - ГРАН ПРИ НА МОНАКО ВЪВФОРМУЛА 1, 500 МИЛИ НА ИНДИАНАПОЛИС ВИНДИКАР, 24 ЧАСА НА ЛЬО МАН В НАДПРЕВА-РИТЕ ЗА ИЗДРЪЖЛИВОСТ, РАЛИ МОНТЕКАРЛО. В РАЛИ-МАРАТОНИТЕ ТОВА ОПРЕДЕ-ЛЕНО Е ДАКАР - МИТИЧНО, МАГИЧЕСКО,СВРЪХ ИЗПИТАНИЕ ЗА ХОРА И МАШИНИ -МОТОЦИКЛЕТИ, ATV, КОЛИ, КАМИОНИ.

Âíà÷àëîòî íà âñÿêà ãîäèíà

Äàêàð ïðèâëè÷à ôåíîâåòå,

çàùîòî å àòðàêòèâíî, íàïðåã-

íàòî, íåïðåäâèäèìî, ðèñêîâà-

íî, îïàñíî... Êàêâîòî è îïðåäåëåíèå äà

ìó ñëîæèø, âñå å âÿðíî. Òàçè ãîäèíà

Äàêàð íàâúðøè Õðèñòîâàòà âúçðàñò -

33 ãîäèíè. Ñúñòåçàíèåòî èìà ñâîèòå

íîâè è äîáðå ïîçíàòè ãåðîè - Ñèðèë

Äåïðå (KTM) ñ ÷åòâúðòà ïîáåäà â

êàòåãîðèÿòà íà ìîòîöèêëåòèòå,

Ñòåôàí Ïåòåðõàíñåë ñ MINI è ðåêîð-

äíàòà ìó äåñåòà ïîáåäà ïðè àâòîìî-

áèëèòå, çà ïúðâè Äæåðàðä äå Ðîé-ìëàä-

øè ñ IVECO òðèóìôèðà ïðè êàìèîíèòå,

à çà âòîðà ïîðåäíà ãîäèíà íàé-áúðç

ïðè ATV-àòà áå Àëåõàíäðî Ïàòðîíåëè ñ

Yamaha.

БЪЛГАРСКОТО УЧАСТИЕ

áå òúêìî òàì, ïðè ÷åòèðèêîëêèòå, ñ

Ïåòúð Öåíêîâ è Ìëàäåí Âà÷êîâ. Ãîðäè

ñìå, ÷å îòíîâî Ïåïè óñòèñêà äî ôèíàëà.

Äåáþòàíòúò Ìëàäåí îòïàäíà ïî ñðåäà-

òà íà äèñòàíöèÿòà. Òî è Öåíêîâ íå áå

äàëå÷ îò òàçè ñúäáà, íî óñïÿ äà ñå ïðå-

áîðè ñ êðèòè÷íàòà ñèòóàöèÿ è âèäÿ

ôèíàëà â Ëèìà. Ñúùî êàêòî è ïðè ïúðâî-

òî ñè ó÷àñòèå, òîé èçæèâÿ êîøìàðíè

ìîìåíòè, áå íà ðúáà äà âäèãíå áåëèÿ

áàéðàê, íî èìàøå êúñìåò è èçäúðæà, à â

Ëèìà ðàçâÿ áúëãàðñêèÿ ôëàã. Ìèíàëàòà

ãîäèíà äâàìàòà áúëãàðè áÿõà êúì ôðåí-

ñêè òèì, à òàçè åêèïúò ñè áå ÷èñòî

áúëãàðñêè - Ðàëè Ðåéä.ÁÃ. Îñâåí Ïåïè è

Ìëàäåí, äðóãèòå áÿõà Ðóñè Ðóñåâ, Ðóñ-

ëàí Òðèôîíîâ, Ñòîÿí Äðàåâ è Äèìèòúð

Page 55: Moto Club issue 1-2, year III

øå çà áðîåíè ìèíóòè àêóìóëàòî-

ðà è òîé îñòàâàøå áåç òîê. È

òîâà â ñðåäàòà íà åòàïà íà

370 êì îò áèâàêà, íàñðåä êàíüîí,

äúëúã 270 êì. Ìåõàíèêúò Îìáðå-

òî íå ìîæà äà ñòèãíå äî íåãî.

Öåíêîâ ñå ïðèìèðè, ÷å è çà íåãî

ðàëèòî ñâúðøè. Íî â òîçè

ìîìåíò êàòî "àíãåë íåáåñåí"

èäâà êàìèîíà ìåòëà, êîéòî ñúáè-

ðà îòïàäíàëèòå ïèëîòè. Öåíêîâ

âèæäà, ÷å â íåãî ñå äðóñà ïîâðåäå-

íî ATV, íî ñúñ çäðàâ àêóìóëàòîð,

ñúùèÿ êàòî íåãîâèÿ. Îò êàìèîíà

ìó êàçâàò: "Âçèìàé, íî äà ñè

îïðàâèø ñìåòêèòå ñ ÷îâåêà!" Êàê

íÿìà Ïåïè äà ñè îïðàâè ñìåòêè-

òå. È ðàêèÿ äàæå ùå ãî ÷åðïè.

Ñòèãà â 2 ÷àñà ïîñðåä íîù â

áèâàêà, íî îñòàâà â ðàëèòî. Ñïàë-

ßíóàðè/Ôåâðóàðè’12 »

Îðòàêîâ. Èìàõìå ñè àñèñòèðàù êàìèîí, ïðåñ-

àâòîìîáèë, èñòèíñêè òèì.

Ùå ðå÷å íÿêîé - äà, àìà Ïåòúð Öåíêîâ å ïîñëå-

äåí â êëàñèðàíåòî. Âÿðíî, íî èìåòî ìó å ñðåä

12-òå ùàñòëèâöè, ñòèãíàëè äî ôèíàëà, à íÿêúäå

òàì, íà êðàÿ íà ñâåòà, â Ëèìà, îòíîâî ñå ÷ó

èìåòî íà Áúëãàðèÿ. Çàùîòî îò Ìàð äåë Ïëàòà

â Àðæåíòèíà òðúãíàõà 30 ÷åòèðèêîëêè. Çàùîòî

â Äàêàð, íå ñàìî äà ïîáåäèø è äà ñòúïèø íà

ïîäèóìà, à äîðè äà ñòèãíåø äî êðàéíàòà öåë, å

ïîäâèã. È Öåíêîâ çà âòîðè ïúò ãî èçâúðøè.

Ñòðàòåãèÿòà íà Ïåòúð è Ìëàäåí áå äà ñå äâè-

æàò â ïàêåò, çà äà ñè ïîìàãàò. Òàêà è áå â ïúð-

âèòå êèëîìåòðè. Íî ïîñëå ñå ïîÿâèõà äúëãèòå

ñïåöèàëíè èçïèòàíèÿ, âèñîêèòå ïëàíèíè è ãîëå-

ìèòå ïðîáëåìè. Ìàøèíèòå Can-Aì Renegade

îñòàíàõà "áåç âúçäóõ" íà ãîëÿìà íàäìîðñêà

âèñî÷èíà - íàä 2500 - 3000 ì. "Çàäóõúò" â

Àíäèòå áå õðîíè÷åí, à ùîì íÿìà âúçäóõ,

íÿìà ìîùíîñò, íÿìà è ñêîðîñò. È äîêàòî

äðóãèòå ëåòÿõà ñúñ 130 êì/÷., íàøèòå

ïúïëåõà ñúñ 70-80. È íå áå ñàìî òîâà.

Ïîÿâÿâàõà ñå è ïîâðåäè, êîèòî

äîïúëíèòåëíî îáðàçóâàõà íåðâè íà

ïèëîòèòå. È ïîíåæå â Äàêàð íÿìà

äðåáíè ïîâðåäè, à åòàïèòå ñòàâàõà

âñå ïî-òåæêè è ïî-òåæêè - ïÿñúöè, êàìúíè,

åðãîâå, âîäíè ïðåïÿòñòâèÿ, ïðàøíèòå íàíîñè

ôåø-ôåø è äðóãè äàêàðñêè êàïàíè, ó÷àñòíèöèòå

çàêîíîìåðíî íàìàëÿ-

âàõà. Ñÿêàø îðãàíèçà-

òîðèòå áÿõà ðåøèëè

äà ãè îñòàâÿò íàïî-

ëîâèíà äî ïî÷èâíèÿ

äåí, çà äà ñïåñòÿò

îò êåòúðèíãà. Ìàøè-

íèòå íà íàøèòå

äâàìà ïèëîòè ïðîäúë-

æèõà äà ïðåêúñâàò.

Ïðåäè ïî÷èâêàòà Ìëà-

äåí èìàøå ïðîáëåìè ñ

êîëÿíîâèÿ âàë. Öåíêîâ

ñïðÿ è ñå îïèòà äà ìó

ïîìîãíå, íî âèäÿ, ÷å

ïîâðåäàòà å òåæêà è ïðîäúëæè. Òàêà íà 200 êì

ïðåäè ôèíàëà íà 7-èÿ åòàï, äâèãàòåëÿò íà Âà÷-

êîâ ãðúìíà - åäèíèÿò öèëèíäúð îòêàçà, çàãóáè

ìîùíîñò, âåðèãàòà íà ðàçïðåäåëèòåëíèÿ âàë ñå

ñêúñà, ñ÷óïèõà ñå êëàïàíèòå… Ïèëîòúò ñòèãíà

äî áèâàêà, íî îðãàíèçàòîðèòå íå ïóñíàõà íàøå-

òî ìîì÷å äà ïðîäúëæè â ñúñòåçàíèåòî, çàðàäè

ìíîãîòî ïðîïóñíàòè êîíòðîëíè òî÷êè. À Âà÷-

êîâ âúðâåøå äîáðå - ñëåä òðåòèÿ åòàï áå íà 9-î

ìÿñòî, íî ïîñëå çàïî÷íàõà òåõíè÷åñêèòå ïðî-

áëåìè - çàãóáà íà ìîùíîñò, ïîâðåäè â èçïóñêà-

òåëíàòà ñèñòåìà, â åëåêòðîíèêàòà, â êîì-

ïþòúðà, ñïóêà ñå ðåçåðâîàðà, àóñïóõúò ïàäíà,

èíñòàëàöèÿòà ñå çàïàëè, ñïóêà ãóìà... Ìëàäåí

èçêàðà îêîëî 1200 êì áåç äà å ñïàë è áåç õðàíà,

íî äàäå äàí íà Äàêàð.

Îñòàíà Öåíêîâ è öåëòà ìó - äà ñòèãíå äî

Ëèìà. Íî áåäñòâèÿòà ìó ïðîäúëæèõà è â ×èëè,

â 8-èÿ åòàï. À-õà è òîé äà ïîñëåäâà ñúäáàòà íà

Ìëàäåí è òî çàðàäè åäíî ðåëå, êîåòî ñúñèïâà-

55

Áðàòÿòà Ïàòðîíåëè

Ïåòúð Öåíêîâ è Ìëàäåí Âà÷êîâ

Õîðõå Ìàðòèíåñ Áîåðî

Page 56: Moto Club issue 1-2, year III

íåäîñïàë, çàâúðøè è 9-èÿ åòàï, çà

äà íàïðàâè íàé-äîáðîòî ñè êëàñè-

ðàíå äîñåãà â Äàêàð - 6-î ìÿñòî â

10-èÿ åòàï. Êàêòî Ïåïè ñå èçðàçè:

"Çà ïúðâè ïúò âèäÿõ, ÷å è íà

Äàêàð å õóáàâî."

Äà, àìà ìíîãî õóáàâî íå å íà õóáà-

âî. Íà ãëàâàòà íà Öåíêîâ ñå ñòðó-

ïàõà îùå ñåðèîçíè òåõíè÷åñêè

» ßíóàðè/Ôåâðóàðè’12 56

ïðîáëåìè â 11-èÿ åòàï. Îò ïîñòîÿííèòå

âèáðàöèè àóñïóõúò íà ATV-òî ñå îòêúñâà è

ïîäïàëâà çàäíàòà ÷àñò íà ìàøèíàòà, âêëþ÷è-

òåëíî è èíñòàëàöèÿòà. Ïîñëå ñå êúñà è ðàìàòà

íà ìàøèíàòà, íî Îìáðåòî óñïÿâà äà ÿ çàâàðè.

 ïðåõîäà ïúê ìó áëîêèðà êîëåëî, çàðàäè êàìúê

ìåæäó äæàíòàòà è äèñêà. Çà ìàëêî äà ñå ðàç-

ìàæå... È îòíîâî êîøìàðíè ÷àñîâå, íåäîñïèâà-

íå â áèâàêà ïðåäè ðàííèÿ ñòàðò. Íà äðóãèÿò

äåí - "Äåí íà ìàéñòîðà", êàêòî ãî íàðå÷å Ïåïè.

Íà 15 êì îò áèâàêà, åäíà îò ïîìïèòå ìó ñïèðà

äà ðàáîòè è òîé ñå âðúùà îáðàòíî çà ñìÿíà íà

èçãîðÿëîòî ðåëå. Çàêúñíÿâà çà ñòàðòà. Íà

10 êì ïðåäè ïóíêòà çà ïðåçàðåæäàíå, áåíçèíúò

ìó ñâúðøâà, çàùîòî ìåõàíèöèòå íå ïîñòàâèëè

îáðàòíî åäíà òðúáè÷êà â áúðçàíåòî. ×àêà äâà

÷àñà íÿêîé äà ãî äðúïíå. Å, ñòèãà äî ôèíàëà,

ÿäîñàí èëè áëàãîäàðåí íà ñúäáàòà!? Öåíêîâ

êàçâà: "Áèâà ãåðîèçúì, íî çàùî âñåêè äåí òðÿá-

âà äà ñòàâà íÿêàêâà äðàìà. Âñå ñìå çàáðàâèëè

íÿêàêâà äðåáîëèÿ, êîÿòî îáðúùà íåùàòà."

Ïîñëåäíèòå åòàïè äî Ëèìà áÿõà áåç ãîëåìè

ïðîáëåìè. Ïîñëå äîéäå è ðàäîñòòà îò ñòèãà-

íåòî äî ôèíàëà, îò òîâà, ÷å íàøèÿò ïèëîò

ïîêîðè çà âòîðè ïúò Äàêàð.

КРАЛЕТЕ НА ЧЕТИРИКОЛКИТЕ

ïàê áÿõà áðàòÿòà Ïàòðîíåëè. Ïîáåäàòà çà

âòîðè ïîðåäåí ïúò âçå Àëåõàíäðî, à âòîðè

ôèíèøèðà Ìàðêîñ. Äâàìàòà. Çàåäíî ñ òðåòèÿ -

Òîìàñ Ìàôåé, äúðïàõà êîíöèòå íà öÿëàòà êîëî-

íà. Àðæåíòèíñêè ïîäèóì. È êàê íå. Íàëè èãðàÿò

íà "ñîáñòâåí òåðåí".  íà÷àëîòî ïîâåäå óðóãâà-

åöúò Ñåðõèî Ëà Ôóåíòå, ïîñëå Ìàôåé îãëàâè

êëàñèðàíåòî. Íî áðàòÿòà ïàê áÿõà íåïîáåäèìè,

à çà Ëà Ôóåíòå îñòàíà ïåòîòî ìÿñòî. Ïúðâè-

òå 6 â êëàñèðàíåòî êàðàõà çà Yamaha. ßñíî å ÷å

ÿïîíñêèòå ìàøèíèòå ñà ïî-íàäåæäíè è áúðçè

îò Can-Aì, âúïðåêè ÷å ñà ñ äâîéíî ïðåäàâàíå.

Âñå ïàê Yamaha å ñúñ 7 ìàøèíè â òîï 10.

Ñèðèë Äåïðå

Êàìåëèÿ Ëèïàðîòè

Ãîðÿùèÿò àâòîìîáèë íà Àëôè Êîêñ

Page 57: Moto Club issue 1-2, year III

Çàðàäè íåðåäíîñòè â çàäíîòî ïðåäàâàíåáÿõà äèñêâàëèôèöèðàíè ñåäåì ïèëîòè,ìåæäó êîèòî çâåçäè êàòî ïîáåäèòåëÿ çà2009 ã. Éîçåô Ìàõà÷åê, Êðèñòîô Äåêëåðê èòðåòèÿò ïðè ATV-àòà îò ìèíàëàòà ãîäè-íà Ëóêàñ Ëàñêåâè÷. Ìàøèíèòå èì íå îòãî-âàðÿõà íà ïðîìåíèòå â òåõíè÷åñêèÿ ïðà-âèëíèê çà ÷åòèðèêîëêèòå.

БИТКАТА ПРИ

МОТОЦИКЛЕТИСТИТЕ

îòíîâî áå ìåæäó äâàìàòà ïèëîòè íà ÊÒÌÑèðèë Äåïðå è Ìàðê Êîìà. Âñúùíîñò äâà-ìàòà çàïî÷íàõà "äà ñå äæàôêàò" îùå âÌèëàíî, íà èçëîæåíèåòî EICMA 2011,êîãàòî àâñòðèéñêèÿò òèì ïðåäñòàâÿøåçàâîäñêèòå ñè ïèëîòè çà Äàêàð. Îùåòîãàâà Äåïðå êàçà íà Ìàðê: "Äîãîäèíà ùåìè äèøàø ïðàõòà!" Âñúùíîñò äâàìàòàñè ÿ äèøàõà âçàèìíî, çàùîòî òó åäè-íèÿò, òó äðóãèÿò áå ëèäåð. Êàòàëóíåöúòîùå â òðåòèÿ åòàï äîïóñíà ãðåøêà âíàâèãàöèÿòà è ïîçâîëè íà Ñèðèë äà ñåîòêúñíå íàïðåä. Äåïðå îáà÷å çàòúíà âêàëòà íà 8-èÿ åòàï, îâúðãàëÿ ñå êàòî

"äèâî ïðàñå" è ñÿêàø çà íåãî ðàëèòî ñâúð-øè. Òóê äîéäîõà íà ïîìîù îðãàíèçàòîðè-òå îò AÑO. Òå êîðèãèðàõà âðåìåòî íàôðàíöóçèíà, çàùîòî êàëíîòî ïðåïÿò-ñòâèå íå áå îòáåëÿçàíî â ïúòíàòà êíèãà,à Äåïðå îòâàðÿøå åòàïà è íÿìàøå êàê äàãî ïðåäâèäè. Áåøå ñïîðåí ìîìåíò, íîçàïàçè èíòðèãàòà - ðàçëèêàòà ìåæäóÊîìà è Äåïðå áå ïîä äâå ìèíóòè. Äâàìà-òà ïîäêàðàõà êàòî áåñíè, à ñè âðúòêàõà èñòðàòåãè÷åñêè õèòðèíêè. Êîãàòî íà÷åëîáå Êîìà, ïå÷åëåøå Äåïðå, è îáðàòíîòî -âîäè ëè ôðàíöóçèíà, áèå êàòàëóíåöà.  13-èÿ åòàï îáà÷å Äåïðå íàâàêñà èçîñòàâà-

Page 58: Moto Club issue 1-2, year III

çàâúðøè äðóã êàòàëóíåö - Æîðäè Âèëàäîìñ ñ

KTM. Íîâàòà çâåçäà îáà÷å å çàåëèÿò 5-î ìÿñòî

ñëîâàê Ùåôàí Ñâèòêî ñ KTM. Çàðàäè òðàâìè,

òîé ïîëó÷è ìåäèöèíñêà çàáðàíà äà íå ñòàðòèðà.

Øâèòêî îáà÷å íå ïîñëóøà ëåêàðèòå, ÿõíà ìîòî-

öèêëåòà è ñòèãíà äî ôèíàëà, êàòî â äâà åòàïà

áå ñðåä íàé-áúðçèòå. Ïðåäè âðåìå, àêî äîêòîðè-

òå òè çàïîâÿäàò äà ñïðåø, ãî ïðàâèø áåç õúð-

ìúð. Ñåãà îáà÷å èìà ïî-ëèáåðàëíè â ìåäèöèíñêî

îòíîøåíèå ïðàâèëà. Øåñòè ñòàíà âåòåðàíúò

îò Íîðâåãèÿ Ïàë Àíäåðñ Óëåâàëñåòåð ñ ÊÒÌ,

êîéòî ñúùî ñå ðàçïèñà ñ ïîáåäà, ìàêàð è â

ïîñëåäíèÿ äåí - íà êúñèÿ 29 êì åòàï.

Äàêàð îòíîâî âçå ñâîÿ êúðâàâ äàíúê è ïàê îò

ðåäèöèòå íà ìîòîöèêëåòèñòèòå. Îùå ïúðâàòà

57-êèëîìåòðîâà îòñå÷êàòà ìåæäó Ìàð äåë

Ïëàòà è Ñàíòà Ðîñà ñå îêàçà ôàòàëíà çà àðæåí-

òèíåöà Õîðõå Ìàðòèíåñ Áîåðî. 38-ãîäèøíèÿò

äåáþòàíò ïàäíà íà 2 êì ïðåäè ôèíàëà. Îò

êàòàñòðîôàòà Áîåðî áå ñ òåæêà ãðúäíà òðàâ-

ìà è ïî÷èíà â õåëèêîïòåðà ïðè òðàíñïîðòèðà-

íåòî ìó êúì áîëíèöàòà â Ìàð äåë Ïëàòà. Áîåðî

å 25-èÿò ñúñòåçàòåë, êîéòî ãóáè æèâîòà ñè â

èñòîðèÿòà íà ñúñòåçàíèåòî, à èíöèäåíòèòå

íåòî ñè îò Êîìà è äðúïíà ñ íàä 10

ìèíóòè. Ìàðê èìàøå ïðîáëåìè ñúñ

ñêîðîñòíàòà êóòèÿ è ñå îáúðêà.

Ïîñëå áå íàêàçàí ñ 45 ìèíóòè,

çàùîòî ñìåíè äâèãàòåëÿ. Òàêà

Äåïðå òðèóìôèðà çà 4-è ïúò â

ðàëèòî.

Êàêòî ïðåç 2011 ã., òàêà è ñåãà,

Åëäåð Ðîäðèãåø ñ Yamaha ñòúïè

òðåòè íà ïîäèóìà. ×åòâúðòè

» ßíóàðè/Ôåâðóàðè’12 58

Ìàðê Êîìà

Ñòåôàí Ïåòåðõàíñåë

Äæåðàðä äå Ðîé

Page 59: Moto Club issue 1-2, year III

ñëåä 4-èÿ åòàï. Íî è ïðåäè òîâà äà

ñå ñëó÷è, IVECO ïîêàçàõà íåâåðîÿò-

íà ñêîðîñò è òî íå ñàìî â ðúöåòå

íà Äå Ðîé è Ñòåéñè, íî è íà ñúîò-

áîðíèêà èì - äâóêðàòíèÿ ñâåòîâåí

ðàëè-øàìïèîí Ìèêè Áèàçîí. Òîé

çàãóáè ìíîãî âðåìå â 7-èÿ åòàï,

êîãàòî ãî èçïðåâàðè êàçàõñòàíåöà

Àðäàâèêóñ. Â êðàÿ íà ñúñòåçàíèå-

òî îò çëîáà, åêèïúò íà ÊàìÀÇ

ïîäàäå êîíòåñòàöèÿ ñðåùó IVECO

çàðàäè ïî-âèñîêî îêà÷âàíå. Òÿ

îáà÷å îñòàíà áåç ïîñëåäñòâèÿ.

ßíóàðè/Ôåâðóàðè’12 » 59

çàâúðøèëè ñúñ ñìúðò ñà íàä 60. Ïî-êúñíî îðãà-

íèçàòîðèòå ñúîáùèõà çà äâàìà - áàùà è ñèí,

çàãèíàëè ïðè ñàìîëåòíà êàòàñòðîôà, íàáëþäà-

âàéêè ðàëèòî. Äî ôèíàëà äîñòèãíàõà 97 ìîòî-

öèêëåòèñòè.

Ðåêîðäíàòà 10-à ïîáåäà íà Ñòåôàí Ïåòåðõàíñåë

è ïúðâà çà MINI â ðàëèòî. Çà Ñòåôàí, ñïå÷åëèë 6

ïúòè ñ ìîòîð è 4 ñ àâòîìîáèë, "ïúòÿ íå áå

çàñòëàí ñ ðîçè". Çà íåãî òîâà ìîæå áè å ïîñëåä-

íîòî ðàëè, âèäÿ äîñòà çîð è îò ñúîòáîðíèêà ñè

Íàíè Ðîìà, è îò íàõàëíèÿ ÿíêè, çâåçäàòà îò

ÍÀÑÊÀÐ Ðîáè Ãîðäúí.

Åêèïúò íà X-Raid íå áèë çàâîäñêè!? Îôèöèàëíî -

äà, íî íåîôèöèàëíî çàä îòáîðà ñòîè íå êîé äà å,

à BMW. Ìíîãî èì ñå ùåøå íà X-Raid äà îêóïèðàò

ïúðâèòå òðè ìåñòà íà ïîäèóìà, íî ñëåä Ïåòåð-

õàíñåë è Ðîìà, íà ïîäèóìà ñå íàìúðäà ïîáåäèòå-

ëÿò îò 2009 ã. Æèíèåë Äå Âèëèåðñ ñ Toyota Hilux.

Þæíîàôðèêàíåöúò èçáóòà íà 4-î ìÿñòî ðóñíàêà

Ëåîíèä Íîâèöêè, à ïåòè ñòàíà Ðîáè Ãîðäúí.

Ñòàðîòî ïóñòèííî êó÷å Ïåòåðõàíñåë ïîêàçà, ÷å

ñòðàòåãèÿòà íà ïîñòîÿíñòâîòî å ïî-äîáúð

èçáîð îò ñêîðîñòòà. Åäèíñòâåíàòà ìó çàïëàõà

áå ñâîé ÷îâåê îò MINI - Íàíè Ðîìà. Äâàìàòà ñè

ðàçìåíÿõà ìåñòàòà, íî Ðîìà äîïóñíà ñåðèÿ îò

ãðåøêè. Ïåòåðõàíñåë èìàøå åäèí "çúë äåìîí" -

Ðîáè Ãîðäúí. Ïðîòîòèïúò ìó, áàçèðàíè íà Hum-

mer H3, êàòî ÷èñòà ñêîðîñò ïðåâúçõîæäàøå

MINI. Ïðîáëåì áÿõà ïîâðåäèòå â êîëàòà. Òå ñòà-

íàõà ïðè÷èíà ïîáåäèòåëÿò îò ìèíàëàòà ãîäèíà

è ñúîòáîðíèê íà Ãîðäúí - Íàñåð Àë-Àòèÿ, êîéòî

â íà÷àëîòî ïîâåäå, äà îòïàäíå íà 10-èÿ åòàï,

çàùîòî íÿêîëêî ïúòè êúñà ðåìúê íà àëòåðíà-

òîðà. Ãîðäúí êàðàøå áÿñíî, íî èçãóáè äâà ÷àñà

çàðàäè ñêúñàí ìàíøîí íà åäíà îò ïîëóîñêèòå,

ìèíà ïðåç ïîêðèâ, à ïîñëå ñïóêà è ãóìà. Ïðåäè

òîâà Ðîáè áå çàìåñåí â ñêàíäàë, êîåòî äîïúëíè-

òåëíî óñëîæíè îáñòàíîâêàòà. Îò MINI íàêëåïà-

õà àìåðèêàíåöà, ÷å èçïîëçâà íåðåãëàìåíòèðàíà

ñèñòåìà çà ðåãóëèðàíå íà íàëÿãàíåòî â ãóìèòå.

Ñúäèèòå ãî äèñêâàëèôèöèðàõà, íî òîé îáæàëâà è

ïðîäúëæè ó÷àñòèåòî ñè. Ãîðäúí äîðè èçîëèðà

ñèñòåìàòà â 12-è åòàï è áè ñ 15 ìèíóòè

Íîâèöêè. Ñëåä ôèíàëà Ðîáè êàçà: "Òåõíè÷åñêèòå

êîìèñàðè ìîãàò ñàìî äà ìè öåëóíàò çàäíèêà!"

Òðåòèÿò, Æèíåë äå Âèëèåðñ íàïðàâè äåáþò ñ

ïðîòîòèï Toyota Pickup Hilux, êîéòî å ñïîðåä

òåõíè÷åñêèÿ ïðàâèëíèê çà 2013 ã. Êîëàòà íå áå

îò íàé-áúðçèòå, íî áå ìíîãî íàäåæäíà. Ãîâîðè

ñå, ÷å ùå å åäèí îò ôàâîðèòèòå äîãîäèíà, çàåä-

íî ñ åêèïà íà Citroen, êîèòî ìàé èñêàò äà ñå

âúðíàò â Äàêàð. MINI ìîæåøå äà èìà îùå åäíà -

4-à êîëà â ÷åëîòî, àêî ïîëÿêà Êøèùîô Õîëîâ÷èö,

ïîáåäèòåë â íàøåòî ðàëè "Àëáåíà", áå óäúðæàë

ïîçèöèÿòà ñè. Òîé â íà÷àëîòî äîðè áå ñðåä ëèäå-

ðèòå, íî òåæêè ïîâðåäè ñïúíàõà "ïîëåòà" ìó è

ñòàíà 10-è. Îòëè÷íà íàäåæäíîñò ïðè äåáþòà

ñè ïîêàçà è êèòàéñêèÿ àâòîìîáèë Great Wall,

êàðàí îò îïèòíèÿ ïîðòóãàëåö Êàðëîñ Ñîóñà -

7-îòî ìÿñòî ñè å ñåðèîçåí óñïåõ.

Íå ñúñ ñúùîòî ìîæå äà ñå ïîõâàëè áèâøàòà

ìîòîöèêëåòíà çâåçäà, Àëôè Êîêñ. Êàòî äåá-

þòàíò ïðè àâòîìîáèëèñòèòå, òîé îòïàäíà

ìíîãî áúðçî - îùå â ïúðâèÿ åòàï, à íåãîâèÿò

àâòîìîáèë Volvo XC 60, èçãîðÿ íàïúëíî.

IVECO РАЗБИ МИТА КАМАЗ

â êàìèîíäæèéñêàòà íàäïðåâàðà ñ ïúðâî è âòîðî

ìÿñòî â êðàéíîòî êëàñèðàíå. Äæåðàðä Äå Ðîé

çàïèñà èìåòî ñè äî òîâà íà áàùà ñè ßí, êàòî

ïîáåäèòåë â Äàêàð. Âòîðè ñòàíà ñúîòáîðíèêúò

ìó - Õàíñ Ñòåéñè, à òðåòè âñå ïàê áå ÊàìÀç, íî

íà ÷àñòíèêà Àðòóð Àðäàâèêóñ.

Îò ñúñòåçàíèåòî îòñúñòâàõà äâåòå çâåçäè

îò àðìàäàòà íà ÊàìÀÇ - Âëàäèìèð ×àãèí è Ôèð-

äàóñ Êàáèðîâ. Íîâèòå ïîïúëíåíèÿ ñå èçëîæèõà,

îñîáåíî Åäóàðä Íèêîëàåâ, êîéòî áå äèñêâàëèôè-

öèðàí, çàùîòî ñå îïèòà äà èçìàìè ñúäèèòå

Íàíè Ðîìà

Ðîáè Ãîðäúí

Åëäåð Ðîäðèãåø

Page 60: Moto Club issue 1-2, year III

Íà òîâà ïðåäêîëåäíî øîó

ñå íàñëàäèõà îêîëî 10 000

ëþáèòåëè íà ìîòîñïîð-

òà ó íàñ. Â çàëà "Àðåíà

Àðìååö" â Ñîôèÿ íàé-äîáðèòå îò

ñâåòîâíèÿ øàìïèîíàò ïî ìîòî-

êðîñ ñâîáîäåí ñòèë (IFMXF) ïîêà-

çàõà íåâèæäàíè äîñåãà èçïúëíåíèÿ

è ñêîêîâå è ðàçêðèõà íåïîçíàòèòå

âúçìîæíîñòè íà ÷îâåê è ìîòîöè-

êëåò. Â ñòîëèöàòà, âìåñòî â Áðà-

çèëèÿ, áå ôèíàëúò íà øàìïèîíàòà

íà ïëàíåòàòà íà ÔÈÌ, êúäåòî 12

òîï-ïèëîòè ñå áîðèõà çà òèòëàòà

è çà ïîáåäàòà. Êîðîíàòà, êàêòî ñå

î÷àêâàøå, çà ïúðâè ïúò ñëîæè

÷èëèéñêèÿò ïèëîò Õàâèåð Âèéåãàñ

ñ Yamaha. Çâåçäàòà íà Ãðàí Ïðè íà

Áúëãàðèÿ îáà÷å ñòàíà Ðåìè

Áèçóàð, ñúùî ñ Yamaha, ñïå÷åëèë

ïúðâàòà ó íàñ è ïîñëåäíà çà ñåçî-

íà íàäïðåâàðà.

 íà÷àëîòî áÿõà ìîùíèòå îñâèð-

êâàíèÿ è äþäþêàíèÿ. Ñòàíà ïðè

èçëèçàíå íà ìíîãîáðîéíàòà äåëåãà-

öèÿ íà ïîäèóìà çà öåðåìîíèÿòà ïî

îòêðèâàíåòî. Îñâèðêâàíèÿòà áÿõà

» ßíóàðè/Ôåâðóàðè’12 60

Ñò. Èëèåâ, Ï. Ïåòðîâ Moto Club

Òå ñà èçâúíçåìíè!

Çà òÿõ çàêîíèòå íà ãðàâèòàöèÿòà îñòàâàò íÿêúäå

íà ñòðàíèöèòå â ó÷åáíèöèòå ïî ôèçèêà.

Òå ëåòÿò, è òî íå ñàìè, à ñúñ ñâîèòå ìîòîöèêëåòè!

Òå ñà ãåðîèòå îò åêøúí ñåðèàëà

NIGHT OF THE JUMPS.

Ðîäè ìå ìàìî ñ êúñìåò... Íå ïî-ìàëêî ùàñòëèâà îò øàìïèîíèòå çàëàòà íàïóñíà è Ìèðÿíà Êðúñòåâà îò Ñîôèÿ. Íåéíèÿò

áèëåò, çàêóïåí çà 120 ëâ. é äîíåñå ãîëÿìàòà íàãðàäà – ïèêàï Great Wall Steed 5, ïðîèçâåäåí â Áúëãàðèÿ. Ñ òîçè õîä ôèðìà

Ëèòåêñ ìîòîðñ îùå âåäíúæ äåêëàðèðà, ÷å ùå ïðîèçâåæäà êà÷åñòâåíè ïðîäóêòè, êîèòî íÿìà äà îòñòúïâàò íà êîíêóðåí-

òèòå, íî ùå áúäàò íà ìíîãî àòðàêòèâíè öåíè.

Ìàéêåë Ìåëåðî, Èñïàíèÿ

Page 61: Moto Club issue 1-2, year III

ßíóàðè/Ôåâðóàðè’12 » 61

îò öÿëàòà çàëà. Àäðåñàòè - ïðåìèåðà Áîéêî

Áîðèñîâ è ôèíàíñîâèÿ ìèíèñòúð Ñèìåîí Äÿí-

êîâ. Ïîêðàé òÿõ ãî îòíåñå è ñïîðòíèÿò øåô

Ñâèëåí Íåéêîâ è îò÷àñòè - ïðåäñåäàòåëÿò íà

îðãàíèçàöèîííèÿ êîìèòåò çà Ãðàí Ïðè íà Áúëãà-

ðèÿ Ðóìåí Ïåòêîâ. Ïîðàäâàë ñå íà "âñåíàðîäíà-

òà ëþáîâ", ïðåìèåðúò ðàçäàäå áúêëèöè íà

ñúñòåçàòåëèòå, à ïîñëå òîé è âèöåòî ìó ñå

èçíåñîõà, ñúðäèòè, îò çàëàòà. Íî äîðè è ñëåä

òîâà, ïðè ñïîìåíàâàíåòî íà èìåòî Áîðèñîâ,

ðåàêöèÿòà íà òðèáóíèòå áåøå ñúùàòà. Òàêà

Áîðèñîâ ñïîäåëè ñúäáàòà íà ðóñêèÿ ñè êîëåãà

Âëàäèìèð Ïóòèí, êîéòî áå îñâèðêàí íà áîêñîâ

ìà÷ â Ìîñêâà. Ïðåäñåäàòåëÿò íà ÁÔÌ - Áîãäàí

Íèêîëîâ, íàðå÷å ïóáëèêàòà "òúïà". Äà, íî òàçè

"òúïà" ïóáëèêà áðîè íå ìàëêî ïàðè çà áèëåòè.

Ïðîäàäåíè áÿõà äîðè ìåñòàòà çà æóðíàëèñòè?!

Äà ñå âúðíåì îáà÷å íà òðàñåòî. Òî áåøå îòëè÷-

íî ïîäãîòâåíî, à îò 1800-òå òîíà ïðúñò â

çàëàòà íÿìàøå íèêàêâà êàë íàîêîëî. Âñåêè

ïèëîò, ó÷àñòâàù â øîóòî, áå ïðèâåòñòâàí

ðàäóøíî îùå ïðè èçëèçàíåòî ñè.

Êâàëèôèêàöèèòå îòêðè ãåðìàíåöúò Õàíñ Àêåð-

ìàí, êîéòî áå ïðèñòèãíàë â Ñîôèÿ ïðåäè áðîåíè

÷àñîâå è ïðîïóñíà òðåíèðîâêèòå. Íî òîâà,

Õàâèåð Âèéåãàñ, ×èëè

×åøêèÿò ïèëîò Ëèáîð Ïîäìîë, øàìïèîí çà 2010 ã., ïàäíà ïðè

ïðèçåìÿâàíåòî â ïúðâèÿ ñè ñêîê, ïîëó÷è ëåêà êîíòóçèÿ è

îòïàäíà îò ñúñòåçàíèåòî.

Õîñå Ìèðàéåñ, Èñïàíèÿ

Page 62: Moto Club issue 1-2, year III

êîåòî ïîêàçà òîé, íàêàðà "òúïàòà"

ïóáëèêà äà âçðèâè òðèáóíèòå. Òîâà

áå ñàìî óâåðòþðà êúì ëåòÿùèÿ

êîíöåðò íà ìàéñòîðèòå. Êîé äà

èçáåðåø îò òÿõ? Äàëè äåáþòèðà-

ùèÿ â Åâðîïà àìåðèêàíåö Äæåéìñ

Êàðòúð, èòàëèàíåöà Ìàñèìî Áèàí-

êîí÷èíè, ôðàíöóçèíà Äàâèä Ðèêàðäî

èëè ïúê èñïàíåöà Õîñå Ìèðàéåñ. Äà

íå ãîâîðèì çà àñîâåòå, ñïîðåùè çà

òèòëàòà - Ðåìè Áèçóàð è Õàâèåð

Âèéåãàñ. Ïóáëèêàòà îáà÷å ñè õàðåñà

20-ãîäèøíèÿ ÷åõ Ïåòåð Ïèëàò ñ

KTM. Òîé ñòàíà ôàâîðèò îùå ñ

ïîÿâàòà ñè, ñ 11 áåçãðåøíè ñêîêà è

ñ îöåíêàòà ñè 341 ò., êàòî ñòàíà

âòîðè, ñëåä Áèçóàð ñ 355 ò. Êàíäè-

äàò øàìïèîíúò Âèéåãàñ âëåçå âúâ

ôèíàëà ñ òðåòè ðåçóëòàò - 340 ò.

Íå ìèíà è áåç èíöèäåíòè. Øàìïèî-

íúò çà 2010 ã. Ëèáîð Ïîäìîë

(×åõèÿ) ñúñ Suzuki äîïóñíà ãðåøêà

îùå â ïúðâèÿ ñè ñêîê è ïðè ïðèçå-

ìÿâàíåòî ïàäíà. Ïèëîòúò ïîëó÷è

ëåêà êîíòóçèÿ íà ëåâèÿ êðàê è

îòïàäíà îò áîðáàòà.

» ßíóàðè/Ôåâðóàðè’12 62

ÊËÀÑÈÐÀÍÅ ÎÒ ÃÐÀÍ ÏÐÈÍÀ ÁÚËÃÀÐÈß:

1. Ðåìè Áèçóàð - 20 (417) ò.

2. Õàâèåð Âèéåãàñ - 18 (409) ò.

3. Ìàéêåë Ìåëåðî - 16 (403) ò.

4. Ïåòåð Ïèëàò - 14 (402) ò.

5. Õîñå Ìèðàéåñ - 12 (389) ò.

6. Ìàñèìî Áèàíêîí÷èíè - 10 (355) ò.

ÊÐÀÉÍÎ ÊËÀÑÈÐÀÍÅ ÇÀ 2011 Ã.1. Õàâèåð Âèéåãàñ - 210 ò.

2. Ðåìè Áèçóàð - 195 ò.

3. Õîñå Ìèðàéåñ - 158 ò.

4. Ìàéêåë Ìåëåðî - 145 ò.

5. Äàâèä Ðèíàëäî - 118 ò.

6. Ëèáîð Ïîäìîë - 114 ò.

Ðåìè Áèçóàð, Ôðàíöèÿ

Page 63: Moto Club issue 1-2, year III

ñîêàòà îöåíêà çà âå÷åðòà. Íå ìó å

çà ïúðâè ïúò íà Ðåìè äà ïîáåæäàâà

Õàâèåð.  Ñîôèÿ áå ÷åòâúðòàòà ìó

ïîðåäíà ïîáåäà íàä ÷èëèåöà, ñëåä

åäíà â Îñòðàâà è äâå â Ãäàíñê.

Ïðèçíà ñè ãî è Âèéåãàñ: "Ïðåç öÿëà-

òà ãîäèíà ìè áåøå ìíîãî òðóäíî

äà ñå áîðÿ ñ Ðåìè. Èìàõ àâàíñ, íî

òèòëàòà áåøå ñèãóðíà åäâà ñëåä

ïîñëåäíèÿ ìè ñêîê. Òðàñåòî â Ñîôèÿ

áåøå îòëè÷íî è ìíîãî ñå çàáàâëÿ-

âàõìå. Âå÷å ñè èìàì îãðîìíà êóïà,

êîÿòî å ïî-âèñîêà îò ìåí."

Òîâà ñúñòåçàíèå áå íàé-ïîñåòå-

íîòî ñïîðòíî ñúáèòèå â íîâàòà

çàëà. Áúëãàðèÿ îòíîâî áåøå îòëè-

÷åíà, òîçè ïúò êàòî îðãàíèçàòîð

íîìåð åäíî â ìîòîêðîñà ñâîáîäåí

ñòèë. Èíà÷å íà íàãðàäèòå çà òðà-

ñåòàòà ïî ìîòîêðîñ â Ñåâëèåâî

è â Òðîÿí, êàêòî è çà ñóïåðìîòî â

Äîëíà Ìèòðîïîëèÿ, âå÷å ñìå

ñâèêíàëè. Òå ñúùî áÿõà îòëè÷åíè

çà 2011 ã.

ßíóàðè/Ôåâðóàðè’12 » 63

Êàêâà ìàøèíà òðÿáâà, çà äà ñå èçïúëíÿò ñêîêîâå êàòî Lazy BoyBackflip, Tsunami Backflip, Double Seatgrab Backflip, Stripper, Kiss of Death,Deathbody èëè Cordova Backflip... Îòãîâîðúò å îáèêíîâåíà êðîñàðêà,...íî è íå ñúâñåì. Çà äà ñòàíàò òåçè ñòàíäàðòíè äâóòàêòîâè ìîòî-öèêëåòè, ñ åäíîöèëèíäðîâè äâèãàòåëè ñ îáåì 250 êóá. ñì, ñïîñîáíèäà ñêà÷àò, òðÿáâà äà èìàò íÿêîè ïîäîáðåíèÿ.  ñïåöèàëíîòî îáîðóäâàíå âëèçàò ñêîáèòå è àìîðòèñüîðèòå. Òå ñàñ ïî-òâúðäà íàñòðîéêà îò ñòàíäàðòíèòå, êàòî òàêà ñå îñèãóðÿâàïî-äîáðà áåçîïàñíîñò ïðè åêñòðåìíèòå ñêîêîâå íà êúñî è íà äúëãîðàçñòîÿíèå. À è íà âèñî÷èíà. Ïðàâÿò ñå ïðîðåçè â ñåäàëêàòà. Ñúñòåçàòåëÿò ñàì ñè ãè èçðÿçâàîòñòðàíè íà ñòàðòîâèòå íîìåðà, çà äà ìîæå äà ïðàâè òðèêîâåòå.Çàëåïåíà å è ëåíòà çà ñöåïëåíèå, êîÿòî îñèãóðÿâà ïî-ñèëåí çàõâàò.Äðúæêèòå íà êîðìèëîòî ñà ïî-ãîëåìè è áåç íàïðå÷íà ðàìà. Òîâàïðàâè ïî-ëåñíè çà èçïúëíåíèå âñè÷êè òðèêîâå â ïðåäíàòà ÷àñò íàìîòîðà. Ñåäàëêàòà òðÿáâà äà å ðàâíà. Êàòî ñå èçðåæå ïÿíàòà, ñåïîëó÷àâà ðàâíà ïîâúðõíîñò è èìà ìÿñòî çà âñè÷êè òðèêîâå âúðõóíåÿ, êàòî íàïðèìåð Nofoot Cancan. Êàëíèöèòå ñà ñêúñåíè è ïî òÿõìîæå äà ñå ïîçíàå äàëè åäèí ìîòîöèêëåò ñå èçïîëçâà çà ôðèñòàéë.Ïî-êúñèÿò çàäåí êàëíèê îñèãóðÿâà ïîâå÷å ïðîñòðàíñòâî çà òðèêîâå,ïðè êîèòî êðàêàòà òðÿáâà äà ñå èçïúâàò çàä ìîòîðà. Ñòúïåíêèòåñúùî ñà ðàçëè÷íè. Ïî-øèðîêèòå îñèãóðÿâàò ïî-ãîëÿìà ïîâúðõíîñò èñòàáèëíîñò çà èçïúëíåíèå íà òðèêîâåòå. Êîãàòî ñòúïåíêèòå ñåïîâäèãíàò, ïèëîòúò ïî-ëåñíî ñå êà÷âà íà ñåäàëêàòà. Äâèãàòåëÿò å äâóòàêòîâ, 250 êóá. ñì è íÿìà ñïåöèàëíà ìîäèôèêà-öèÿ çà ôðèñòàéë ìîòîêðîñà. Âàæåí îáà÷å å àóñïóõúò, êîéòî ãàðàí-òèðà âèñîê âúðòÿù ìîìåíò. Çàòîâà ïèëîòúò òðÿáâà äà èìà äîáúðóñåò çà ïîäàâàíåòî íà ãàç.

ÌÎÒÎÖÈÊËÅÒÚÒ ÇÀ ÔÐÈÑÒÀÉË

Ïèëîòèòå íàïðàâèõà è îïèò äà ïîäîáðÿò ñâå-

òîâíèÿ ðåêîðä çà "ñêîê íà âèñî÷èíà". Òîé å 11 ì

è ìíîãî ñå íàäÿâàõìå äà áúäå ïîäîáðåí ó íàñ. Íå

ñòàíà. Òðàäèöèîííîòî ñúñòåçàíèå, êîåòî å

÷àñò îò øîóòî íà âñåêè êðúã îò øàìïèîíàòà,

áúðçî ïðèêëþ÷è. Ïîáåäàòà áå çà èñïàíåöà Ìàé-

êåë Ìåëåðî ñ Yamaha, êîéòî ñêî÷è 7,10 ìåòðà.

Õîñå Ìèðàéåñ, íàðè÷àí El Loco, ïúê ñïå÷åëè äâó-

áîèòå Race & Style.

Äîéäå âðåìå çà ôèíàëà.  íåãî ó÷àñòâàõà 6-òå

íàé-äîáðè ïèëîòè îò êâàëèôèêàöèèòå. Ïúðâè

èçëåçå Ìàñèìî Áèàíêîí÷èíè, êîéòî ñúáðà 355 ò. -

ïîâå÷å îò êâàëèôèêàöèÿòà, íî ñ íàé-ñëàá ðåçóë-

òàò. Ñàìî òîé è Ìèðàéåñ áÿõà ïîä 400 ò. Çðèòå-

ëèòå áÿõà àäñêè íåäîâîëíè, ÷å òåõíèÿò ëþáèìåö -

Ïåòúð Ïèëàò, áå îöåíåí îò æóðèòî ñàìî ñ 402

ò. Íî òå ïî-ðàçáèðàò, à è ÷åõúò äîïóñíà ãðåøêà

ïðè ïðèçåìÿâàíåòî íà åäèí îò ñêîêîâåòå ñè.

Ôàâîðèòèòå çà òèòëàòà Áèçóàð è Âèéåãàñ áÿõà

ïåðôåêòíè. ×èëèåöúò ñúáðà 409 ò. è âå÷å äîâîë-

íî ïîòðèâàøå ðúöå. Êàêâîòî è äà íàïðàâè Áèçîàð,

òîé âå÷å áåøå øàìïèîí. À Ðåìè, íîñèòåë íà

êîðîíàòà çà 2008 è 2009 ã., íàèñòèíà ñå ðàçäàäå.

Èçöÿëî! Íàïðàâè ÷óäåñà è íàêàðà çðèòåëèòå äà

íàïðàâÿò ìåêñèêàíñêà âúëíà ïî òðèáóíèòå.

Åñòåñòâåíî, ôðàíöóçèíúò ïîëó÷è 417 ò. - íàé-âè-

Ðåìè Áèçóàð, Ôðàíöèÿ

Page 64: Moto Club issue 1-2, year III

Ãðèìèðàíè, íàêúäðåíè, êðåùÿùè... Äàìè è

ãîñïîäà, Twisted Sistår!

Îáè÷àì ïåòúê âå÷åð. Öÿëà ñåäìèöà ðàáî-

òà è íàêðàÿ èäâà äåíÿò çà ðàâíîñìåòêà.

Èëè ñè äîâîëåí, èëè íå, íî ñúñ ñèãóðíîñò åäíà-

äâå áèðè èäâàò íà ìÿñòî. À è âñÿêà ñóòðèí,

ïðåç öÿëàòà ñåäìèöà ñëóøàì ìîÿ ïðèÿòåë Áóãè

è ïîñòîÿííèòå ìó ïîäêàíè êúì ïèåíå íà áèðà

îò ñóòðèí äî âå÷åð. Òî çàòîâà âå÷å ñè äúðæà è

åäíà êàñà íà áàëêîíà çà ïî-ñèãóðíî.

Íî äà ñå âúðíåì íà èäåàëíàòà ïåòúê âå÷åð.

Èìàõ áèðàòà, èìàõ óäîâîëñòâèåòî äà íå ïðàâÿ

íèùî, òðÿáâàøå ìè ñàìî ïîäõîäÿùà ìóçèêà.

Ïóñíàõ êîìïà, ðàçöúêàõ èç ïåñíèòå è òàì,

ìåæäó ñòîòèöèòå êóëòîâè áàíäè è õèëÿäèòå

èì íåçàáðàâèìè ïàð÷åòà, äâå äóìè ìè ïðèêîâàõà

âíèìàíèåòî - Twisted Sistår.

Áÿõ ìíîãî ìàëúê, êîãàòî ÷óõ è îùå ïî-âàæíîòî

å, ÷å è âèäÿõ êëèï íà Sister ïî êàáåëàðêàòà â áàáà

» ßíóàðè/Ôåâðóàðè’12 64

Ä. Èëèåâ àðõèâ

Page 65: Moto Club issue 1-2, year III

Ïàê äà íàïðàâèòå ðîê êóïîí, à ïúê

íèå ùå ïðèïàëèì ìàøèíèòå è ùå

äîéäåì äà ïèåì áèðà! Çà ñàìîòî

øîó îò âñè÷êè êðàèùà íà ãðàäà

êúì ïëîùàäà ïúïëåõà îðäè, æàäíè

çà ìåòúë. Ñòåêîõà ñå áëèçî 15

000 äóøè. Êúì 22 ÷àñà íà ñöåíàòà

îòíîâî ñå ïîêàçà ã-í Äèé Ñíàéäåð,

âñå òàêà ðóñ è óæàñíî íàãðèìè-

ðàí. Íå ìîãà äà âè îïèøà øîóòî,

à êîéòî å áèë òàì, âåðîÿòíî

íèêîãà íÿìà äà ãî çàáðàâè. Çäðàâ

àìåðèêàíñêè õåâè ìåòúë, áÿñíî

êóôååùè ôåíîâå è ìíîãî áèðà.

Ñëåä êîíöåðòà áåøå ãîëÿìî ïðè-

êëþ÷åíèå äà íàìåðèø êúäå äà ñè

äîïèåø. Áëàãîäàðíîñòè êúì ñåð-

âèòüîðêàòà â äâóåòàæíàòà ïèöà-

ðèÿ ñ àêâàðèóìèòå â öåíòúðà.

Ìîìè÷åòî ìå ñïàñè îò ãëàäíà

ñìúðò è â äâà ïðåç íîùòà ìè

èçïúðæè êàðòîôè è ÿéöà. È òîâà

íèêîãà íÿìà äà çàáðàâÿ!

Òîçè ïúò íÿìà äà âè çàíèìàâàì ñ

èñòîðèÿ íà áàíäàòà, à ñàìî ùå

êàæà, ÷å Twisted Sistår ñà âå÷íè. È

àêî èñêàòå ðîê, òå ùå âè ãî äàäàò.

Çà ìåí òåçè ìîì÷åòà ñà âúðõà,

áàíäà, äîñòîéíà çà óâàæåíèå. Îò

ñúçäàâàíåòî ñè ðÿäêî ñà ñëèçàëè

îò ñöåíàòà, çà äà çàïèøàò 6-òå

ñè ñòóäèéíè àëáóìà, à êîíöåðòèòå

ïî öåëèÿ ñâÿò ñà íåèçáðîèìè. Äàíî

ñêîðî ïàê ñå ñåòÿò çà Áúëãàðèÿ!

Íèå ãè î÷àêâàìå, à äî òîãàâà You

Can't Stop Rock 'N' Roll!

ßíóàðè/Ôåâðóàðè’12 »

ìè. Êàòî âñÿêî äåòå, êîåòî ëåñíî ñå âïå÷àòëÿ-

âà, ïîïèòàõ êàêâè ñà òåçè ãðîçíè êàêè. Îòãîâî-

ðúò íÿìà äà çàáðàâÿ è äî äíåñ. Òîâà ñà ëîøè

õîðà - áåçäåëíèöè, êîèòî ñå îáëè÷àò êàòî æåíè!

È òàêà TS ñòàíàõà òàáó çà ìåí äúëãî âðåìå.

×àê êàòî ó÷åíèê, ìîæå áè â 7-8-ìè êëàñ, êîãàòî

çÿïàõ ÿêî VH1, îñîáåíî â ïåòúê âå÷åð, îòíîâî

âèäÿõ "áåçäåëíèöèòå" â øàðåíèòå èì îäåæäè è

ðóñàòà ãðèâà íà Äèé Ñíàéäåð. Íÿìà äà âè ðàç-

ïðàâÿì êîëêî áúðçî ñè íàâàêñàõ ïðîïóñíàòîòî,

à êóëòîâèòå S.M.F, We're Not Gonna Take It, I

Wanna Rock è ðàçáèðà ñå - Under the Blade, îñòà-

íàõà çàâèíàãè â ìîÿòà êîëåêöèÿ îò êóëòîâè

ïàð÷åòà. Ìíîãî ïúòè íà êóïîíè ñìå ñè îáåùàâà-

ëè ñ ïðèÿòåëè, ÷å àêî íÿêîãà Twisted Sistår, à è

äðóãè ÿêè áàíäè, äîéäàò â Áúëãàðèÿ, íà âñÿêà

öåíà ùå ñå çàìúêíåì äà ãè ãëåäàìå.

Å, èìàõìå òîçè øàíñ ïðåç ëÿòîòî íà 2006 ã., íà

ñòàäèîíà â Êàâàðíà. Àç è îùå 8000 ðîäíè Sick

Mother Fucking ôåíîâå ïîñðåùàõìå ìîì÷åòàòà

îò Ëîíã Àéëúíä. Ïðåä íàñ èçëÿçîõà æèâè ëåãåíäè

- Äèé Ñíàéäåð, Äæåé Äæåé Ôðåí÷, Åäè Îäæåäà,

Ìàðê Ìåíäîñà è À. Äæ. Ïåðî. Îùå ïî-ÿêîòî áå,

÷å ñå áÿõà "áàðíàëè" è â àâòåíòè÷íàòà ñè âèçèÿ

îò 80-òå. Ïîä÷åðòàâàì òîâà, òúé êàòî âñå ïî-

ðÿäêî ñòàðè áàíäè, èçâåñòíè òúêìî ñ âèçèÿòà

ñè èëè íÿêàêúâ äðóã êîðîíåí íîìåð, ñåãà èëè

ðÿäêî, èëè èçîáùî íå ãî ïðà-

âÿò. Ïðè÷èíèòå ñà ïîâå÷å

îò òðèâèàëíè - íå áèëî

ìîäåðíî èëè ïúê áèëî

èçòúðêàíî... Å, àç íå ñìÿòàì òàêà.

Êåôÿ ñå íà áàíäè, êîèòî íå ñà

ìîäåðíè, ñìÿòàò ãè çà ñòàðè è

èçòúðêàíè. Sister ñà òî÷íî

òàêèâà è ïîêàçàõà, ÷å íå èì

ïóêà. Èçëÿçîõà è çàáèõà ëþáèìèòå ïàð÷åòà, à

ôåíîâåòå íàïðàâî ïîùóðÿõìå. Å, íÿìàøå òàêúâ

êåô. Òîâà áå íåçàáðàâèì êîíöåðò, à ñëåä ÷àñîâå-

òå, ïðåêàðàíè ïðàâ, íà êðàêà, åäâà ñè äâèæåõ

ãúðáà. Íî ñ äíè íàðåä ïúê ñè ïðèïÿâàõ We're Not

Gonna Take It.

Ïî÷òè äâå ãîäèíè ïî-êúñíî, òîçè ïúò â Ëîâå÷,

èìàõ ïîâòîðíîòî óäîâîëñòâèå äà ÷óÿ äâå îò

ëþáèìèòå ñè áàíäè. Ïî ñëó÷àé ïðàçíèêà íà

ãðàäà, â äâå ïîðåäíè âå÷åðè çàáèâàõà Twisted

Sistår è W.A.S.P. Ïðåç ïúðâàòà ñóìàòîõàòà áåøå

ãîëÿìà, ãðàäúò áåøå ïðå-

ïúëíåí ñ ìåòúë ôåíîâå îò

ðàçëè÷íè ïîêîëåíèÿ, à ïî óëè-

öèòå ìåæäó ïëîùàäà è

ìåòúë-ëàãåðà íà íÿêîëêî êèëî-

ìåòðà îò òàì öèðêóëèðàõà

âñåâúçìîæíè ìîòîöèêëåòè.

Àáå, ìÿçàøå ñè íà èñòèíñêè

ôåñòèâàë. Áðàâî íà Ëîâå÷!

65

Page 66: Moto Club issue 1-2, year III
Page 67: Moto Club issue 1-2, year III
Page 68: Moto Club issue 1-2, year III