diseño motor diesel

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Disenio de un motor diesel (prametros: relacion de compresion, cilindrada, etc)

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POTENCIA : 135 HP = 18VELOCIDAD: 2200 RPMCARBONO 0.87 Hu= 42.5 Mj/KgHIDROGENO 0.126OXIGENO 0.0041.40l = 14.4521739 en masaL = 0.49464286 en kmol = 29.2173913Aplicando la ecuacion de Bernoulli para obtener la presion al final de la admisionP = 0.1013 MpaT = 288 :K = 1.200 Kg/m3Pa: Perdidas hidraulicas en el multiple de admisionad: Coeficiente de amortiguamiento de la carga frescaDISEO DE UN MOTOR DIESELPARAMETROS DE DISEORELACION COMPRESION:COMPOSICION GRAVIMETRICA DEL COMBUSTIBLE DIESEL: factor de amortiguamiento de la carga frescaPRESION EN EL CILINDROCondiciones iniciales:PARAMETROS INICIALESCOEFICIENTE DE EXCESO DE AIREAsumiremos: =PROCESO DE ADMISIONmezcla pobre: aire realmente consumido>aire tericamente admitidoPara motores Diesel=[1,2-1,7] Para transporte rpidoCantidad de aire teorico par la combustion totalMasa molecular[Mpa]|.|

\| + =c oO 8H C380.231l|.|

\| + =32 4 12 21 . 01coO H CLLoloa = 6 `^ 10 *2) (022 + = A c |adad awPCoeficiente de amortizacion= [2,5 - 4,0]Asumiremos: 2.5Wad : [45 -70] m/s Wad = 55.00 m/sVelocidad en la seccion de la valvula de admisionPa = 0.0045375 MpaPa = 0.0967625 MpaPa = 0,967625 bar COEFICIENTE DE GASES RESIDUALES rPara motores Diesel:Relacion de compresion: = 18Tr = 700 KPr = 0.12156 MpaPa = 0.0967625 MpaTo = 288 KT = 10 KVr=VcEcuacion de estado para el final de la admisin:De ambas ecuaciones:r = 0.03194109 OK!T [5 - 20] kPr =[1,1 - 1,25]Por = [0,03 - 0,06]Motores DieselTemperatura de los gases residuales:Presion de los gases residuales:Tr [700 - 900]KEcuacion de estado para gases residuales:Presion de Admisin:Temperatura atmosferica:Calentamiento de la mezcla:moles de gases residualesmoles de carga fresca) (2adc | +) (2adc | +6 `^ 10 *2) (022 + = A c |adad awPa aP P P A =01MMrr = r arrrP PPTT T A +=c0Ta = 310.442877 KMotores Diesel:Ta =[310 - 350]k1 = 1.03v = 0.93651412Indice politropico de compresion: n1= 1,33(promedio) PRESION AL FINAL DE LA COMPRESIONPc = 4.52084391 MpaTc = 805.789542 K TEMPERATURA DE ADMISION Ta: TEMPERATURA AL FINAL DE LA COMPRESION EFICIENCIA VOLUMETRICA O DE LLENADO: v1 : Coeficiente de recarga 1 = [1,03 - 1,10]PROCESO DE COMPRESIONPc =[3,5 - 6,0]Mparr raT T ToT + + A +=1( ) ( )r aavTTPPn cc+ =1 1001( ) ( )r aavTTPPn cc+ =1 1001M = 0.724125M = 0.6925Mr = 0.0221192 = 1.04425434[J/Kmol](I)PROCESO DE COMBUSTION COEFICIENTE DE VARIACION MOLECULAR: Productos de la combustion M Moles Carga fresca MHu = 42500000 J/kgMoles gases residuales MrPara motores E.Cz: Coeficiente de aprovechamiento de calorHu: Poder calorifico del combustibleUz", Uc": Energia interna de 1kmol de productos en z y c = [1,40 - 2,20]Uc,Uz: Energia interna de 1 kmol de carga fresca z =[0,70 - 0,85] : Grado de elevacion de presiones) 8314 " ( 83141") 1 (1z z crc r crzT U TU UMHu+ = +++++| z =0.75 Tc = 805.78954 KHu = 42500 KJ/Kg Tc = 532.78954 Cr = 0.03194109 =1.4M = 0.6925Tc( C ) Uc(KJ/Kmol)500 10890532.78954 Uc600 13255Uc = 11665.4726Tc( C ) U"c(KJ/Kmol500 12100532.78954 U"c600 14779U"c = 12978.4318(I) = 65689.3547 KJ/Kmol. . .(II)Asumiendo valores para Tz y su respectivo U"zSiTz = 1700 K U"z = 48358 KJ/Kmol(II) = 65257.3333 (I)>(II)SiTz = 1900 K U"z = 54931 KJ/Kmol(II) = 73857.6031 (I)