Descarregar nota de premsa

Download Descarregar nota de premsa

Post on 13-Apr-2017

166 views

Category:

Documents

2 download

TRANSCRIPT

La IX Encuesta de la Fundacin RACC se centra en el anlisis de la percepcin del riesgo en la velocidad, hbitos y conocimienEl sistema ha estat avaluat en un xoc fronto-lateral contra un vehicle a 72 km/hEl RACC certifica leficcia de lairbag incorporat en les motocicletes A partir de la tardor del 2006, per primera vegada es podr trobar en el mercat europeu una motocicleta que ofereix aquest element de seguretat com a opci. El sistema no suposa cap mena de perill de per al motociclista en el moment del desplegament del coix inflable. 29 dagost de 2006.- El RACC, lAutombil Club ms gran dEspanya amb ms dun mili de socis, ha participat en un estudi en collaboraci amb lAutombil Club Alemany (ADAC) que analitza la protecci que el airbag ofereix als usuaris de motocicletes. Lairbag s un element habitual i com en els turismes, per tot i que shan realitzats molts test, aquest sistema de seguretat encara no shavia incorporat a motocicletes disponibles en el mercat. Enguany, Honda sha convertit en el primer fabricant que ofereix un model, la Goldwing, amb airbag opcional i estar disponible a Europa a partir de finals de la tardor del 2006, mentre que a Estats Units ja ho est des del mes de juliol.Test de xoc a 72 km/hDavant daquesta innovaci, el RACC sha plantejat la necessitat de realitzar un estudi amb el fi de determinar lefecte protector daquest nou sistema de seguretat en vehicles de dues rodes, sotmetent a la motocicleta a una srie de crash test comparatius amb i sense airbag. La prova realitzada ha consistit en un xoc frontal de la moto a 72 km/h, velocitat mitjana a la que segons les estadstiques es produeixen la majoria daccidents de dues rodes amb lesions molt greus o mortals, contra el lateral dun cotxe aparcat (VW Touran). La motocicleta estava conduda per un dummy que simula les reaccions del motorista en un accident amb el casc posat com a element fonamental en seguretat.Molt bona protecci del motociclistaEls resultats de la prova mostren que la incorporaci de lairbag en les motocicletes pot ser un element fonamental per augmentar la seguretat dels usuaris de vehicles de dues rodes.La prova amb airbagEn el moment de limpacte, lairbag ret el cap i la part superior del cos de forma tan efectiva, que sevita o redueix a un mnim el contacte directe daquestes parts del cos amb el vehicle amb el que es xoca. Els impactes mesurats en el dummy, des del cap fins a la zona del genoll, sn tan baixos que el motociclista no patiria cap mal en aquesta zona. Noms a la part de la tbia apareixen lesions ms importants, amb la fractura de les dues tbies. Proves addicionals van demostrar a ms, que no es deriva cap mena de perill pel conductor del desplegament de lairbag, encara que el motociclista estigui molt inclinat directament sobre la tapa del sistema de seguretat. La prova sense airbagEn la banda contrria se situa tenir un accident amb una Honda Goldwing que no incorpora airbag. El cap, protegit tamb amb casc, del dummy es colpeja directament contra el vehicle. Les crregues a la zona del cap es troben molt per sobre dels valors lmits tolerats i es corresponen amb lesions mortals. A ms, durant limpacte, el clatell es doblega de tal manera que es produeix una fractura del coll..Lesions amb airbag Lesions sense airbag0sense lesi2lesions lleus3lesi seriosa, sense risc mortal6Lesi mortalLa conclusi del test s que lairbag resulta un element fonamental per augmentar la seguretat dels motociclistes en cas daccident, el que demostra que la incorporaci daquest element als vehicles de dues rodes ha de ser una necessitat dinvestigaci de futur per a tots els fabricants.Potencial de reducci de vctimesEl 2004, darrer any del que la DGT disposa de xifres oficials, 362 conductors de motocicletes van perdre la vida en un accident de dues rodes (no es tenen en compte els ciclomotors). Les estadstiques reflecteixen, que el 73% dels accidents en els que es veu implicat un vehicle de dues rodes sn xocs contra un altre vehicle.Amb aquestes xifres a la m, els experts consideren que la implantaci daquest sistema de seguretat en les motocicletes podria suposar la reducci en un ter les morts de conductors de vehicles de dues rodes. Tot i aix, la introducci de lairbag en aquesta tipologia de vehicles, no s un substitutiu, sin com un complement daltres elements imprescindibles de seguretat per als usuaris de dues rodes, com el casc, o una roba adequada..Seqncia de la provaAmb airbag Sense airbag Temps [met/seg] t = 0 ms t = 10 ms airbag sactiva t = 40 ms airbag est totalment desplegatt = 50 ms les tbies del motociclista es trenquen amb o sense, els fmurs assoleixen la crrega mxima. El dummy comena a desplaar-se cap endavant. Amb airbag Sense airbag Temps [met/seg] t = 80 ms el motociclista amb airbag s frenat i assoleix valors de crrega mxims que no representen un alt risc de lesi. t = 90 ms el motociclista sen airbag impacta contra la columna B patint una lesi fatal. t = 110 ms el motociclista amb frega lleugerament ligeramente la columna B i s desviat cap a dalt sense impactar directament. El motociclista sense airbag s impulsat amb tota fora contra el vehicle. RACC Autombil ClubEl RACC, amb ms dun mili de socis, s lautombil club ms gran dEspanya, lder en lmbit de la mobilitat. Ofereix assistncia personal, familiar, mecnica i sanitria urgent i s la primera corredoria dassegurances dEspanya en el sector dautos. El RACC tamb est present en el sector dels viatges, amb una de les agncies de ms creixement del pas que disposa dun un servei pioner datenci i venda telefnica permanent al viatger, a travs de les seves 69 oficines i RACC Viatges 24h. Com a entitat amb vocaci de servei a la societat, el RACC treballa en la formaci de joves en valors desports del motor, organitzant competicions de promoci i patrocinant pilots. A ms a ms, s el primer Club del Mn qu organitza tres proves pels seus respectius mundials: Rallys, F1 y motociclisme. Com a Autombil Club, el RACC tamb es preocupa, mobilitza i crea estats dopini per millorar la mobilitat i la seguretat viria. Per a ms informaci: RACC Premsa. Tel.- 93 495 50 29. Fax- 93 448 24 90 www.racc.cat/premsa