dasar 2 mesin dan sbb gnd 3

5/24/2018 Dasar 2 Mesin Dan Sbb Gnd 3

1/53

1 1

DASAR-DASAR MESIN

&

SISTEM BAHAN BAKAR

Pelatihan Mekanik Tingkat I


2/53

2 2

1. Peserta memahami prinsip kerja motor bakar

2. Peserta dapat menjelaskan komponen dasar mesin dan

fungsinya

3. Peserta memahami perbedaan motor 4 tak dan 2 tak

4. Peserta dapat menyebutkan nama dan fungsi komponen pada

Sistem Bahan Bakar.

5. Peserta memahami prinsip kerja karburator, TPFC, ACV, TSS,

Auto by Starter, dan sensor-sensor PGM-FI yang berhubungan

dengan sistem bahan bakar.

TUJUAN MATERI

DASAR-DASAR MESIN & SISTEM BAHAN BAKAR


3/53

3 3

Bab 1. Dasar-dasar Mesin

1. Asal mula tenaga

2. Komponen dasar mesin (4 tak dan 2 tak)

3. Siklus mesin

4. Prinsip kerja mesin 4 tak dan 2 tak5. Perbandingan mesin 4 tak dan 2 tak

Bab II. Sistem Bahan Bakar

1. Pengertian sistem bahan bakar

2. Fungsi sistem bahan bakar

3. Komponen sistem bahan bakar dan fungsinya

4. Karburator dan komponen-komponennya

5. Cara kerja karburator (putaran rendah-sedang-tinggi)

6. Cara kerja Auto by starter

POKOK BAHASANDASAR-DASAR MESIN & SISTEM BAHAN BAKAR


4/53

44

DASAR -DASAR MESIN

BAB


5/53

55

ASAL MULA TENAGA

Tenaga

Panas

Tenaga

Gerak

Motor Bakar

(Mesin)

Hasil Pembakaran

Bahan Bakar

Sarana untuk mengubah

tenaga panas menjaditenaga gerak.

DASAR-DASAR MESIN

MOVIE

Click Here
http://localhost/var/www/apps/conversion/tmp/scratch_10/Video/4%20stroke-rev.avihttp://localhost/var/www/apps/conversion/tmp/scratch_10/Video/4%20stroke-rev.avihttp://localhost/var/www/apps/conversion/tmp/scratch_10/Video/4%20stroke-rev.avihttp://localhost/var/www/apps/conversion/tmp/scratch_10/Video/4%20stroke-rev.avihttp://localhost/var/www/apps/conversion/tmp/scratch_10/Video/4%20stroke-rev.avihttp://localhost/var/www/apps/conversion/tmp/scratch_10/Video/4%20stroke-rev.avi


6/53

66

Tersedianya Udara, bahan bakar, dan api sebagai penghasil

panas melalui proses pembakaran.

Terjadinya Gerakan bolak balik & berputar.

Kompresi campuran udara & bahan bakar sebagai akibat

gerakan bolak balik.

Siklus mesin.

SYARAT MENGHASILKAN TENAGA

DASAR-DASAR MESINDASAR-DASAR MESIN


7/53

77

KOMPONEN DASAR MESIN1. Kepala Silinder (Cylinder Head/ Cylinder Cop),

terdiri atas : Mekanisme Klep & Busi

2. Silinder (Cylinder Comp)

3. Torak (Piston/Seher)

4. Batang penghubung (Connecting Rod/

Stang Seher)

5. Poros engkol (Crankshaft/ kruk as)

2

1

3

4

5



8/53

88

ISTILAH MESIN

TMA : Titik Mati Atas (T DC : TopDead Center)

Batas pergerakan piston paling atas

TMB : Titik Mati Bawah ( BDC :

Bo ttom Dead Center)

Batas pergerakan piston palingbawah

L : Langkah Piston ( S: Stroke )

Langkah pergerakan piston dari

TMA ke TMB atau sebaliknya

TMA

TMB

S

DASAR-DASAR MESIN


9/53

99

Proses kerja secara teratur dan terus menerus untuk menghasilkan tenaga,yang terdiri :

Langkah Isap

(Intake)

Langkah Kompresi

(Compression)

Langkah Usaha

(Power)

Langkah Buang

(Exhaust)

Pembakaran

SIKLUS MESIN

DASAR-DASAR MESIN


10/53

1010

Satu siklus terdapat 4 kali langkah

piston , 2 ke atas dan 2 ke bawah.

Sehingga dalam satu siklusnya tercapai

dalam 2 putaran poros engkol.

Satu siklus terdapat 2 kali langkah

piston , 1 ke atas dan 1 ke bawah,

dicapai dalam 1 putaran poros engkol.

BERDASARKAN SIKLUSNYA DIBEDAKAN :

1. MESIN 4 LANGKAH ( 4 TAK/FOUR STROKE )

2. MESIN 2 LANGKAH ( 2 TAK/TWO STROKE )

DASAR-DASAR MESIN


11/53

1111

1. Pergerakan PistonBergerak dari TMA ke TMB

2. Kondisi Katup

Katup in terbuka & Katup ex tertutup

3. Proses yang terjadiKevakuman dalam ruang silinder

mengakibatkan udara mengalir ke dalam

silinder dan bercampur bensin dari

karburator.

LANGKAH HISAP



12/53

1212

LANGKAH KOMPRESI

1. Pergerakan PistonBergerak dari TMB ke TMA

2. Kondisi Katup

Katup in & ex tertutup

3. Proses yang terjadi

-Gas campuran bensin dan udara

dikompresikan hingga mencapai

tekanan dan suhu yang tinggi.

- Beberapa derajat sebelum piston

mencapai TMA busi memercikkan

bunga api.



13/53

1313

LANGKAH USAHA3

1. Pergerakan PistonBergerak dari TMA ke TMB

2. Kondisi Katup

Katup in & ex tertutup


Gerak bolak-balik piston akan

diteruskan oleh batang penghubung

(Conecting Rod) ke poros engkol

untuk diubah menjadi gerak putar

yang digunakan untuk menggerakkan

kendaraan.



14/53

14 14

LANGKAH BUANG4

1. Pergerakan Piston

Bergerak dari TMB ke TMA

2. Kondisi Katup

Katup in tertutup & katup ex terbuka


Gas bekas didorong piston keluar

melalui saluran buang dan muffler

menuju ke udara luar.



15/53

15 15

Langkah IsapPiston bergerak dari TMA ke TMB

Langkah KompresiPiston bergerak dari TMB ke TMA

Langkah UsahaPiston bergerak dari TMA ke TMB

Langkah BuangPiston bergerak dari TMB ke TMA

PRINSIP KERJA MESIN 4 LANGKAH


MOVIE

Click Here
http://localhost/var/www/apps/conversion/tmp/scratch_10/Video/4%20stroke-rev.avihttp://localhost/var/www/apps/conversion/tmp/scratch_10/Video/4%20stroke-rev.avihttp://localhost/var/www/apps/conversion/tmp/scratch_10/Video/4%20stroke-rev.avihttp://localhost/var/www/apps/conversion/tmp/scratch_10/Video/4%20stroke-rev.avihttp://localhost/var/www/apps/conversion/tmp/scratch_10/Video/4%20stroke-rev.avihttp://localhost/var/www/apps/conversion/tmp/scratch_10/Video/4%20stroke-rev.avi


16/53

16 16

Setengah putaran pertama atau 180 ,

piston bergerak dari TMB ke TMA.

Di Atas Piston

Terjadi Langkah Kompresi

Di Bawah Piston

Langkah Hisap/Pengisian ruang

engkol

LANGKAH HISAP DAN KOMPRESI



17/53

17 17

Setengah putaran kedua atau 360 , piston

bergerak dari TMA ke TMB.

Di Atas Piston

Terjadi Langkah Usaha dan Buang

Di Bawah Piston

Langkah Bilas

LANGKAH USAHA DAN BUANG



18/53

18 18

PRINSIP KERJA MESIN 2 LANGKAH

Proses kerja mesin hanya diselesaikan

dalam 1 putaran engkol, sehinggasetiap satu gerakan piston melakukan

2 proses kerja.



19/53

19 19

Mesin 4 Langkah

Kerugian :

Konstruksinya lebih rumit

Akselerasi lebih lambat

PERBANDINGAN MESIN4 LANGKAH DAN 2 LANGKAH

Keunggulan :

Hemat bahan bakar & Ramah lingkungan, karena kerugian gas baru

yang terbuang bersama gas buang sangat kecil & sistem pembakaranyang lebih sempurna

Sistem pelumasan lebih sempurna

Daya tahan mesin pada jarak jauh lebih baik

Jangka waktu overhaul lebih lama

Hemat pemakaian minyak pelumas

Engine brake lebih besar



20/53

20 20

Keunggulan :

Konstruksinya lebih sederhana

Akselerasi lebih baik

Kekurangan :

Sistem pembuangan kurang sempurna

Motor bekerja tidak teratur pada putaran rendah

Pelumasan relatif kurang sempurna

Jadwal perawatan lebih singkat Emisi gas buang lebih banyak

Mesin 2 Langkah



21/53

21 21

SISTEM BAHAN BAKAR

BAB


22/53

22 22

1. Sebagai penyuplai bahan bakar

2. Membersihkan bahan bakar dari kotoran

3. Mengubah bahan bakar cair menjadi bahan bakar gas

4. Mengatur suplai bahan bakar sesuai kebutuhan mesin

FUNGSI SISTEM BAHAN BAKAR

SISTEM BAHAN BAKAR


23/53

23 23

KOMPONEN SISTEM BAHAN BAKAR

Tangki

Kran Bensin

Saringan Bensin

Saringan Udara

Karburator

Selang Bensin

Tutup Tangki

SISTEM BAHAN BAKAR


24/53

24 24

Tangki Bahan Bakar (Type Sport)

Fuel Tank Berfungsi untuk menampung bahan bakar.

Perlengkapan di Tangki Bahan bakar :

1. Tutup Tangki (Fuel Fil ler Cap)

2. Saringan Bahan bakar dalam tangki (Screen Set Fuel Strainer)3. Kran Bahan Bakar (Fuel Coc k)

4. Selang Bahan Bakar (Fuel Tube)

5. Saringan Bahan Bakar tambahan (Fuel Str ainer)

6. Pengukur Bahan Bakar (Fuel Gauge)

1

2

4

3

5

6

SISTEM BAHAN BAKAR


25/53

25 25

Tangki Bahan Bakar (Type Cub)

Perlengkapan di Tangki Bahan bakar :

1. Tangki (Fuel Tank )

2. Tutup Tangki (Fuel Filler Cap)

3. Selang Bahan Bakar (Fuel Tube)

4. Saringan Bahan Bakar (Fuel Strainer)

5. Auto Cock Fuel -> tipe Karisma

6. Pengukur Bahan Bakar (Fuel Gauge) 1

3 4

5

2

6

SISTEM BAHAN BAKAR


26/53

26 26

Tutup Tangki (Cap Fuel Fil ler)

Fungsi :

Penutup dan pelindung lubang pemasukan dari debu dan air

Tempat sirkulasi udara atau pernafasan pada aliran bahan

bakar

Menjaga bensin tidak tumpah.

Tipe Lubang Pernafasan Tutup

Tangki :

a. Motor Cross

b. Cub

c. Sport

SISTEM BAHAN BAKAR


27/53

27 27

Tutup Tangki dengan Check Bal l

a) Tutup tangki pada posisi normal,

lubang pernafasan terbuka dan

udara dapat masuk ke dalam

tangki.

b) Tutup tangki pada posisi terbalik,

bensin akan mendorong check

ball menutup lubang pernafasan

dan bensin tidak tumpah/keluar

dari tangki.

Terdapat pada type :

GL Neotech, NSR, Mega Pro, Tiger

SISTEM BAHAN BAKAR


28/53

28 28

Kran Bahan Bakar (Fuel Coc k)

Kran Bahan Bakar berfungsi untuk

membuka & menutupaliran

bahan bakar dari tangki ke

karburator.

Kran bahan bakar tipe sport

terletak di tangki dan dilengkapi

pengaturan bahan bakar

cadangan.

SISTEM BAHAN BAKAR


29/53

29 29

Kran Bensin Otomatis (Auto Cock Fuel)

OFF

ON

Katup bensin otomatis mulai digunakan

pada tipe Karisma, bekerja berdasarkan

kevakuman mesin.

Cara kerja :

Mesin off:

Membran ditekan oleh pegas untukmenutup saluran.

Mesin hidup :

Kevakuman dari inlet manifold akan

menarik membran dan embuka

saluran bahan bakar.

BBM

BBM

SISTEM BAHAN BAKAR

MOVIE

Click Here
http://localhost/var/www/apps/conversion/tmp/scratch_10/Video/030502_Fuel%20line%20inspection_A02.exehttp://localhost/var/www/apps/conversion/tmp/scratch_10/Video/030502_Fuel%20line%20inspection_A02.exehttp://localhost/var/www/apps/conversion/tmp/scratch_10/Video/030502_Fuel%20line%20inspection_A02.exehttp://localhost/var/www/apps/conversion/tmp/scratch_10/Video/030502_Fuel%20line%20inspection_A02.exehttp://localhost/var/www/apps/conversion/tmp/scratch_10/Video/030502_Fuel%20line%20inspection_A02.exehttp://localhost/var/www/apps/conversion/tmp/scratch_10/Video/030502_Fuel%20line%20inspection_A02.exe


30/53

30 30

Berfungsi untuk menyaringudara yang masuk ke karburator dan

ruang bakar

Saringan Udara (A ir Cleaner)

Saringan Udara yang Kotor menyebabkan :

Saluran - saluran karburator tersumbat

Piston dan silinder akan lebih cepat aus

SISTEM BAHAN BAKAR


31/53

31 31

1. Saringan udara jenis busa (Urethane)

Jenis Saringan Udara (Air Cleaner)

2. Saringan udara jenis kertas

3. Saringan udara jenis viscous

SISTEM BAHAN BAKAR


32/53

32 32

Berfungsi :

1. Merubah bahan bakar cair menjadi

gas/kabut

2. Mencampur bensin dan udara dengan

perbandingan yang tepat sesuaikebutuhan mesin

3. Menyuplai campuran bahan bakar + udara

ke dalam ruang bakar

KARBURATORSISTEM BAHAN BAKAR


33/53

33 33

Kebutuhan campuran bensin dan udara pada mesin sangat bervariasi sesuai

temperatur, beban dan percepatan mesin.

Putaran stasioner, beban berat dan percepatan tinggi membutuhkan campuran kaya.

Putaran menengah dan beban ringan membutuhkan campuran miskin.

PerbandinganUdara dan Bahan Bakar (A ir Fuel Ratio/ AFR):1. Perbandingan Udara dan Bahan Bakar (AFR) teoritis = 1:15,

artinya untuk membakar habis 1 gram bensin diperlukan 15 gram

(kadar Oksigen dalam udara 35%)

2. Campuran kaya (1:13) menjadikan pemakaian bahan bakar boros.

3. Campuran miskin (1:17) menjadikan pemakaian bahan bakar irit

SISTEM BAHAN BAKAR


34/53

34 34

Prinsip Kerja Karburator Tekanan Atmosfir

Tekanan udara di sekitar kita. Udara selalu

memenuhi ruang di sekitar kita dan

mengalir ke tekanan yang lebih rendah

Kevakuman

Hampa/tidak ada udara di ruang tertutup.

Prinsip Perbedaan Tekanan

Dibuat penyempitan saluran yang disebut

venturi untuk membentuk tekanan yang

lebih rendah.

SISTEM BAHAN BAKAR


35/53

35 35

Prinsip Kerja Karburator

Prinsip kerja Karburator berdasarkan

perbedaan tekanan.

Apabila udara mengalir melintasi venturi(daerah yang mengecil) kecepatan udara

akan bertambah tetapi tekanan udara di

Venturi akan berkurang sehingga bensin

akan terhisap ke atas.

SISTEM BAHAN BAKAR

MOVIE

Click Here
http://localhost/var/www/apps/conversion/tmp/scratch_10/Video/030503_Piston-valve%20carburetors_A05.exehttp://localhost/var/www/apps/conversion/tmp/scratch_10/Video/030503_Piston-valve%20carburetors_A05.exehttp://localhost/var/www/apps/conversion/tmp/scratch_10/Video/030503_Piston-valve%20carburetors_A05.exehttp://localhost/var/www/apps/conversion/tmp/scratch_10/Video/030503_Piston-valve%20carburetors_A05.exehttp://localhost/var/www/apps/conversion/tmp/scratch_10/Video/030503_Piston-valve%20carburetors_A05.exehttp://localhost/var/www/apps/conversion/tmp/scratch_10/Video/030503_Piston-valve%20carburetors_A05.exe


36/53

36 36

Jenis Karburator

Karburator Konvensional Karburator CV (Vario) Throttle Body (Supra X125 PGM-FI)

SISTEM BAHAN BAKAR


37/53

37 37

Prinsip Kerja Karburator

Tipe Katup Gas (Thro tt le Valve):

Piston Valve

Katup gas bentuk piston yang naik turun membentuk venturi dan

digerakkan langsung oleh kabel gas.

Digunakan pada hampir semua SMH.

Butterfly Valve

Katup gas bentuk kupu-kupu. Besarnya venturi ditentukan oleh

kevakuman mesin.

Karburator jenis ini disebut Carburator jenis Constant Velocity.

Digunakan pada tipe Sonic dan Phantom

SISTEM BAHAN BAKAR


38/53

38 38

Komponen Karburator

SISTEM BAHAN BAKAR


39/53

39 39

Cara Kerja Karburator

a. Sistem Pelampung

b. Sistem Choke

c. Putaran Stasioner

d. Kecepatan Menengah

e. Kecepatan Tinggi

SISTEM BAHAN BAKAR


40/53

40 40

Volume bensin diatur oleh:1. Pelampung (Float)

2. Jarum pelampung (Float valve)

Cara kerja :

1. Jika volume bensin turun,

pelampung akan turun membukakatup jarum pelampung (float

valve), sehingga bensin akan

mengalir.

2. Jika volume bensin naik,

pelampung ikut naik dan jarum

pelampung menutup aliranbensin.

a. Sistem Pelampung

SISTEM BAHAN BAKAR

MOVIE

Click Here


41/53

41 41

Berfungsi :

Untuk memperkaya campuran bensin

dan udara pada saat mesin dalam

keadaan dingin

Cara kerja :1. Jika katup choke ditutup aliran udara

yang masuk berkurang.

2. Mesin akan mendapatkan bensin lebih

banyak dan membentuk campuran

yang kaya.

b. Sistem Choke

SISTEM BAHAN BAKAR

MOVIE

Click Here


42/53

42 42

Skep (Piston Valve)tertutup

Udara mengalir melalui Slow Air

Bleed menuju saluran Spuyer Kecil

(Slow Jet)

Udara bercampur dengan bensin

dari Spuyer Kecil (Slow Jet)menuju

ruang bakar

c. Putaran Stasioner (Idle Speed)

SLOWAIR

BLEED

SLOW JET

Bagian yang bekerja :

1. Slow Air Bleed : mensuplai udara ke slow jet

2. Air Screw : mengatur komposisi campuran udara dan bensin

3. Slow Jet : mensuplai bensin untuk putaran stasioner

4. Trhottle Stop Screw : mengatur putaran stasioner mesin dengan

mengatur posisi skep (piston valve)

Putaran Stasioner : 1400 rpm +/- 100 rpm

JET NEEDLE

SISTEM BAHAN BAKAR

MOVIE

Click Here


43/53

43 43

Pembukaan katup gas = -

Udara mengalir melalui saluran venturi,

Slow Air Bleed dan Main Air Bleed

Jarum Skep (Jet Needle) terangkat

mengikuti pergerakan skep (Piston Valve)

Bensin mengalir melalui Spuyer Utama

(Main Jet)& Spuyer Kecil (Slow Jet)

d. Putaran Menengah

SLOW JET

MAIN AIR

SLOW

AIR

BLEED


1. Ventury

2. Slow Air Bleed

3. Main Air Air Bleed

4. Piston Valve

5. Needle Valve

6. Slow Jet

7. Main Jet

SISTEM BAHAN BAKAR


44/53

44 44

Jumlah bensin yang melalui Main Jet ditentukan celah (clearance) antara

Needle Jet dan Jet Needle yang berbentuk tirus.

SISTEM BAHAN BAKAR


45/53

45 45

Pembukaan katup gas = -Penuh

Udara mengalir melalui saluran

venturi

Jarum Skep (Jet Needle)terangkat

mengikuti pergerakan piston valve

Bensin mengalir melalui Spuyer

Utama (Main Jet)


Ventury

Spuyer Utama (Main Jet)

e. Putaran Tinggi (High Speed)

SLOW JET

MAIN AIR

BLEED

SLOW

AIR

BLEED

SISTEM BAHAN BAKAR

MOVIE

Click Here


46/53

46 46

Berfungsi :

Menyuplai bahan bakar tambahan

untuk menghindari penurunan tenaga

mesin, karena campuran miskin saat

skep dibuka tiba-tiba.

Karburator TPFC

SISTEM BAHAN BAKAR


47/53

47 47

a. Katup Gas Menutup :Membran posisi di atas, Inlet Check Ball

terbuka dan Outlet Check Ball tertutup.

Bensin dari ruang pelampung terhisap ke

Ruang Membran.

b. Katup Gas Dibuka :

Membran menekan bensin di Ruang

Membran, Inlet Check Valve tertutup dan

Outlet Check Valve terbuka. Bensin akan

keluar melalui nozzle menuju ke Ruang

Bakar.

SISTEM BAHAN BAKAR

Cara Kerja TPFC


48/53

48 48

Berfungsi :

Untuk mencegah terjadinya ledakan

pada knalpot pada saat putaran

mesin turun dari Rpm Tinggi ke

Rpm rendah, karena campuran

udara bensin terlalu miskin.

Karburator ACV

ACV

SISTEM BAHAN BAKAR


49/53

49 49

Cara Kerja ACV

Membran ACV tertekan oleh pegas, pada saat piston valve menutup

venturi,maka membran akan tertarik, sehingga suplai udara ke Slow Jet

akan tertutup ( terputus )

SISTEM BAHAN BAKAR


50/53

50 50

Cara Kerja Auto by Starter

Saat menStart-mesin:

Pada saat menghidupkan mesin,

starter valve akan tertarik ke dalam

oleh thermowax(mesin dalam

keadaan dingin).

Pada saat temperatur mesin sudahpanas (diatas 40oC) thermowax

akan mengembang, dan

mendorong starter valve pada

saluran choke sehingga

didapatkan campuran bahan bakar

dan udara yang ideal.

SISTEM BAHAN BAKAR

MOVIE

Click Here
http://localhost/var/www/apps/conversion/tmp/scratch_10/Video/Auto%20ok.mpghttp://localhost/var/www/apps/conversion/tmp/scratch_10/Video/Auto%20ok.mpghttp://localhost/var/www/apps/conversion/tmp/scratch_10/Video/Auto%20ok.mpghttp://localhost/var/www/apps/conversion/tmp/scratch_10/Video/Auto%20ok.mpg


51/53

51 51

Cara Kerja Karburator CV

SISTEM BAHAN BAKAR

MOVIE

Click Here
http://localhost/var/www/apps/conversion/tmp/scratch_10/Video/CV%20Carb%20OK.mpghttp://localhost/var/www/apps/conversion/tmp/scratch_10/Video/030504_CV%20carburetors_A01.exehttp://localhost/var/www/apps/conversion/tmp/scratch_10/Video/030504_CV%20carburetors_A01.exehttp://localhost/var/www/apps/conversion/tmp/scratch_10/Video/CV%20Carb%20OK.mpg


52/53

52 52

Cara Kerja PGM-FI

MOVIE

Click Here
http://localhost/var/www/apps/conversion/tmp/scratch_10/Video/PGM-FI.exehttp://localhost/var/www/apps/conversion/tmp/scratch_10/Video/PGM-FI.exehttp://localhost/var/www/apps/conversion/tmp/scratch_10/Video/PGM-FI.exehttp://localhost/var/www/apps/conversion/tmp/scratch_10/Video/PGM-FI.exe


53/53

53 53

dasar 2 mesin dan sbb gnd 3

Documents