cwp magazine april 2016

MAGAZINEC O M B I W E A R PA RT S

C-REX, KING OF WEAR PARTSSIDAN 4 - 5

ETT NYHETSBREV FÖR DIG SOM ÄLSKAR ATT GRÄVA

ÖKAD TILLVÄXTSidan 2

NY EKONOMICHEFSidan 6

C O M B I W E A R PA RT S M AG A Z I N E

Properly equipped for the job

C O M B I W E A R PA RT S M AG A Z I N EC O M B I W E A R PA RT S M AG A Z I N E

3

sidan åtta sidan tioÖRESUNDS-BRON

VÅR NYA PRODUKTIONS-BEREDARE I LJUNGBY

FLER ÅTERFÖRSÄLJARE SKA GE ÖKAD TILLVÄXTDet händer mycket på Combi Wear Parts just nu. Tillväxten är tydlig inom många av våra affärsområden och vårt åter-försäljarnät expanderar steg för steg. Extra roligt är det att kunna konstatera att vi lanse-rar ett nytt slitdelssystem för anläggningsindustrin, C-REX, på Baumamässan 11 - 17 april i München.

Parallellt med lanseringen av vårt nya anläggningssystem kommer vi att se en fortsatt tillväxt för vårt andra huvudsystem, ProClaws, främst inom quarry och surface mining. ProClaws kommer att fortsätta utvecklas för fler applika-tioner och storlekar så att vi kan möta det ökade marknadsbehovet.

Vår verksamhet inom muddring är fortsatt en viktig och intressant del av vår verksamhet. Vi har förmånen att kunna erbjuda ett flertal unika produkter för optimal och kostnads-effektiv muddring. Bland dessa

finns det alldeles unika produkt-sortimentet, Duracore, som ökar livslängden på slitdelarna med mer än 4 gånger. Vi kan idag med stolthet konstatera att våra produk-ter har öppnat marknaden för flera spektakulära projekt som tidigare inte varit ekonomiskt möjliga att genomföra med vanliga standard-produkter.

Vår anläggning i Ljungby är sedan ett par år tillbaka utvecklad för att kunna hantera hela företagets produktförsörjning inom slitdelar, vilket gör att vi kontrollerar hela tillverkningen av slitdelar under ett och samma tak. Med dessa förut-sättningar så ser vi inga begräns-ningar att fortsatt kunna utveckla produkter för ännu större applika-tioner än vad vi erbjuder idag.

Vår ambition är glasklar – Vi skall fortsätta att expandera geografiskt samt ytterligare förstärka vårt återförsäljarnät, både på befintliga och nya marknader. Detta innebär naturligtvis att vår strategi även innehåller en plan för fortsatt utveckling av både produkter och material av yttersta världsklass.

Jag hoppas vi möts på Baumamässan.

Fredrik IvanssonCEO Combi Wear Parts

CEO HAR ORDET


4

C-REX, KING OF WEAR PARTSCOMBI WEAR PARTS PRESENTERAR

På Baumamässan 11-17 april i München visar Combi Wear Parts för första gången sitt nya slitdelssystem – C-REX. C står för ”construction” och pekar på marknadssegmentet som systemet riktar sig till. Syste-met är anpassat till grävmaski-ner mellan 12 och 45 ton och hjullastare mellan 12 och 55 ton.

Projektet att ta fram ett nytt slitdelssystem påbörjades under hösten 2012 men idén till C-REX kom för c:a två år sedan. Innan dess hade Combi Wear Parts flera olika konceptlösningar att utvär-dera. Till sist föll sig valet naturligt för vad som skulle komma att bli C-REX. När Combi Wear Parts väl fått idén till C-REX, intensifierades utvecklingsarbetet med fokus på att bli klara till Bauma. Fältproven påbörjades i september 2015 i en bergtäkt i mellersta Sverige. På så sätt har Combi Wear Parts teknik-avdelning haft möjlighet att följa fältproven kontinuerligt, se hur slitagebilden utvecklas och hur konstruktionen fungerar i tuff och verklig miljö.

Så här säger Petter Pettersson och brodern Adam Nordén, maskinis-terna som testat C-REX:”Vad vi direkt märkte var att det går väldigt fort och lätt att byta tänder. Det är skönt att slippa använda tunga släggor som dessutom riskerar att förorsaka stora skador. Just att det är så enkelt och smidigt

att byta tänder är något som Combi Wear Parts verkligen har lyckats med. Sedan fungerar ju C-REX i övrigt helt enligt förväntningarna. Slutligen vill vi gärna tillägga att uppföljningen och feedbacken från Combi Wear Parts fungerar väldigt bra. De hör av sig flera gånger i veckan och besöker oss varannan vecka. Inled-ningsvis var det oftare än så, nästan dagligen. De är väldigt lyhörda och gör allt för att fältprovet ska fortgå så smidigt som möjligt för alla parter.”

Vi på Combi Wear Parts är väldigt tacksamma för att vi har fått testa C-REX och att samarbetet med Petter och Anders fungerat så väl. Vi kommer att som tack för hjälpen att utrusta

ytterligare en maskin med C-REX. De har ju trots allt bara testat prototyper som med deras hjälp optimerats till slutversionen av systemet.

Petter Pettersson, Krossteknik


5

C-REX har medvetet konstruerats med användarvänlighet, ökad drifttid och totalekonomi i fokus. De fyra grundläggande konstruk-tionskriterierna har varit: förbättrad totalekonomi, användarvänlighet, funktionssäkerhet och att det ska vara klimatsmart. Resultatet kommer man att se i längre tänder med större andel slitmaterial jämfört med andra slitdelssystem. Det nya systemet C-REX är även mindre känsligt mot slitage vilket innebär att användarna kommer att få ut längre livslängd på hållare och på så sätt spara in kostnader för underhåll och byte av dessa.

Dessutom har Combi Wear Parts utvecklat en unik mekanisk låsning som kommer att underlätta mon-tering och demontering av tänder. Låsningen är hammarlös och består endast av en lös detalj, nämligen en låspinne som kan återanvändas under hela systemets livslängd.

”Jag vill poängtera att utvecklingen av det nya systemet är en laginsats. Teknik- och utvecklingsavdelningen har hela tiden haft ett nära samar-bete med vår marknadsorganisa-tion”. säger Niclas Wechselberger, teknik- och utvecklingschef på Combi Wear Parts.

På frågan varför syste-met heter C-REX, svarar Niclas Wechsel-

berger:”C” står som sagt för ”con-

struction”. REX är en direkt koppling till dinosaurieerans gigant, Tyrannosaurus Rex, T-Rex, som hade en oöverträffad styrka, extrem kraft och ett knivskarpt bett, precis som C-REX. Och eftersom rex betyder kung på latin så utnämner vi C-REX ödmjukt och lite kaxigt till ”King of Wear Parts”. Varmt välkomna till Baumamässan och vår monter 313 i hall A6 för att bevittna världs-premiären på C-REX”, avslutar Niclas Wechselberger.

Niclas Wechselberger,teknik- och utvecklingschef

på Combi Wear Parts


6

VÅR NYA EKONOMICHEFCOMBI WEAR PARTS PRESENTERAR

Jenny Berglund rekry-terades så sent som 1 februari i år. Hon arbetar som ekonomi-chef på huvudkontoret i Kristinehamn och har även ett personal-ansvar. Jenny älskar siffror, vilket onekligen är en fördel när man är ekonomichef, och hon vill också gärna ha ett inflytande när det gäller hur Combi Wear Parts kommer att utvecklas i framtiden.

Jenny har lång erfarenhet av olika ekonomiska arbetsuppgifter i ledande position, och kommer närmast från Bharat Forge Kilsta i Karlskoga, där hon arbetade som redovisnings-chef i fem år. Företaget har 300 anställda och en omsättning på SEK 850 miljoner. De smider huvudsakligen balkar och axlar till lastbilar, och faktiskt har varannan lastbil i Europa en produkt från Bharat Forge Kilsta.

Innan dess var Jenny ekonomichef i två år på Axcel Components i Kristinehamn, och ännu tidigare jobbade hon sju år på Deloitte i Karlstad. Hon har även en magister-examen i företagsekonomi.

Förutom att bidra med sin långa erfarenhet av ekonomi, tycker Jenny att det är bra att komma utifrån och se på företaget med nya och fräscha ögon. Dessutom hoppas hon att kunna tillföra lite extra

energi på Combi Wear Parts. Ja snarare mycket energi, eftersom Jenny både är en synnerligen energisk och positiv person.

Jenny bor med man och två döttrar i ett hus inte långt från Combi Wear Parts huvudkontor. Hon kan faktiskt promenera till arbetet på en halvtimme, vilket hon tycker är lite vardagslyx med tanke på att hon i sina tidigare arbeten har pendlat ett antal kilometer varje dag.

På fritiden gillar Jenny att träna men även att vara ute och röra på sig i skog och mark, ofta tillsam-mans med hela familjen. Att umgås med familj och vänner ger henne extra energi. Hela familjen tycker även om att resa. Senaste lite längre

resan gick till Florida, där de var tre veckor i somras. Det blir även en del resor bland annat till Berlin, eftersom Jennys bror bor där.

På frågan om Jenny har någon dold talang, svarar hon att hon är suverän på att ha koll på många saker samtidigt. Det är något som kommer väl till pass inte minst om man ska ha full koll på både ekonomi och personal på ett framgångs-rikt och internationellt företag.


7

En gåtaEn grävmaskinist fick en gång ett litet udda uppdrag. Ägarna till en flott kvadratisk swimmingpool tyckte den var för liten, och vill ha dubbelt en så stor yta så de kunde plaska omkring ordentligt. Men de älskade verkligen att paoolen var kvadratisk, och det ville de att

den skulle vara även i fortsätt-ningen. Problem är att det satt ett träd i varje hörn av poolen och de fick maskinisten inte flytta på. Så hur skulle han göra utan att ta bort träden eller ändra på sim-bassängens kvadratiska form?

Opal – ett annorlunda mineralOpalen är annorlunda än de flesta andra mineral eftersom den inte har någon ordnad inre struktur. Den är amorf och har alltså inget kristallsystem utan är uppbyggd av mycket små sfärer av kisel. Och de är verkligen mycket små. De är ungefär lika stora som våglängden hos ljus, vilket gör att opalen får ett sådant häftigt och unikt färgspel. Du kan ibland se alla regnbågens färger som rör sig över ytan.

Den största producenten av opal är Australien, och den svarta australiensiska opalen anses vara den bästa av alla. Opal bildas i bergssprickor och hålrum genom att olika mineral fäller ut kisel som sedan kan ombildas till opal om de rätt förhållandena infinner sig.

Och ska vi vara noggranna så här på slutet, finns det faktiskt opaler som har en viss kristallstruktur. Men de är relativt ovanliga.

Det finns elva så kallade ädla metaller: guld, silver, platina, palladium, rodium, kvicksilver, rutenium, koppar, rhenium, osmium och iridium. De har som gemensam nämnare att de inte reagerar med andra ämnen så lätt jämfört med oädla metaller, och de har oftast högra smältpunkt än

Ädelmetallerandra metaller, inte kvicksilver då så klart.

Den dyraste metallen av alla kom-mersiellt tillgängliga metaller (både ädla och oädla) anses platina vara. Namnet betyder för övrigt ”litet silver”.

Gruvsviten – världens djupaste hotellrumI Sala, 120 km nordväst om Stock-holm, finns Sala Silvergruva. Från 1100-talet till 1960-talet bröts det bortåt 350 ton silver här, och gruvan producerade under lång tid majoriteten av allt silver i Sverige. Idag är gruvan skyddad både som fornlämning och byggnadsminne, och du kan gå på spännande guidade turer i de långa gruvgång-arna. Men det här med hotellrum, då? Jo, 155 meter under jord, längst in i en av de långa gruvorterna, omgiven av schakt fyllda med vatten och gigantiska bergsrum, finns Gruvsviten. Där kan du bo lika bekvämt som i vilket hotellrum som helst – minus utsikten då så klart. Även om omgivningen håller en temperatur av två grader varmt året om, är det behagliga 18 grader varmt i Gruvsviten. En övernattning här är perfekt om du verkligen önskar lugn och ro, eftersom mobiltelefonen inte fungerar så långt under jord. Men det finns en kommunikationsradio om du vill ha förbindelse med omvärlden. Det är förresten ett plus – ja ett ganska stort plus – att du inte lider av klaustrofobi.


8

VÅR NYA PRODUKTIONS-BEREDARE I LJUNGBY

COMBI WEAR PARTS PRESENTERAR

Johan Svensson är Combi Wear Parts nya produktions-beredare sedan snart ett år tillbaka. Hans huvuduppgift är att utifrån en konstruktions-ritning anpassa och optimera alla produkter för gjutning. Utöver denna viktiga uppgift utarbetar Johan produktions-underlag, operationsbeskriv-ningar och kostnaadsberäknar nya produkter samt följer upp utfallet genom efterkalkyler.

Just nu är det mycket jobb med det nya systemet C-REX, vilket Johan tycker är extra roligt eftersom han har fått vara med och jobba med

C-REX från början. Johan gillar verkligen sitt jobb eftersom det alltid händer något och att det är ett varierande arbete. Han gör allt från att sitta och planera uppläggen till att vara med och följa upp utfallet i produktionen.

Johan är född och uppvuxen 10 km utanför Vetlanda, c:a 120 km nordost om Ljungby. Johan är utbildad civilingenjör i maskintek-nik efter 4,5 års studier på Chalmers tekniska högskola i Göteborg.

Efter utbildningen började Johan på Sapa Profiler AB i Vetlanda som är marknadsledande inom aluminium-

profiler i Sverige. Först som trainee i 1,5 år, och sedan ytterligare 3,5 år på Sapa Automotiv där han jobbade mycket med CAD.

Därefter blev det en flytt till Ljungby och till jobbet på Enertech AB, där Johan arbetade i laboratoriet för CTC Värmepumpar i tre år. Efter det blev det då slutligen Combi Wear Parts och gjuteriet i Ljungby.

På frågan vad Johan kan tillföra Combi Wear Parts, svarar han att han har en bra och passande utbildning, erfarenhet av avancerat teknik- och industriarbete, samt att han är analytisk med förmåga att optimera olika processer.

Johan, som är 33 år, bor med sin sambo i ett hus nära den vackra ån Lagan. De har nyligen flyttat tillbaka till huset efter att ha avslutat en fem månaders renovering och håller på att komma tillrätta igen.

När det gäller fritiden blir det givetvis många husrelaterade projekt, men Johan hinner även med att träna och vara ute i skog och mark. De reser också gärna till Medelhavet och till värmen.

På frågan om Johan har en dold talang, svarar han att sambon ofta säger att han har ett väldigt tåla-mod. Talang eller inte, nu med en ny liten familjemedlem kan det komma väl till pass när dottern ska tas om hand, eller hur?


9

Bara några minuter från Stock-holms centrum börjar du se de första av de 30 000 öar som bildar Stockholms skärgård från Arholma i norr till Landsort i söder. Kala klippor och kobbar piskade av vinden blandas med öar som är helt gröna av skogar, helt obebodda öar ligger sida vid sida med öar som har hela samhällen. Du kan hitta spegel-blanka vikar och öppet hav med höga vågor. Hela tiden har du havet

Stockholms skärgård

Hel

ena

Wah

lman

/im

ageb

ank.

swed

en.s

e

nära inpå dig med sitt unika och fascinerande djur- och växtliv.

Redan för 800 miljoner år sedan började Stockholms skärgård att bildas, och öarna och kobbarna slipades sedan ner av inlandsisen tills de fick de former de har idag.

Stockholms skärgård är cirka 1 700 km2 stort varav ungefär 530 km2 är land. I skärgården finns omkring

OrangeVisste du om att man döpte färgen orange efter frukten ”orange” (apelsin) och inte tvärtom? Färgen orange associeras med: aktiv, emotionell, energisk, exotisk, explosiv, flexibel, framgångsrik,

frisk, glad, god, humoristisk, karismatisk, kompetent, kreativ, motiverande, oberoende, provoce-rande, pulserande, rolig, stimule-rande, säker, sällskaplig, tropisk, vild, välkomnande. Inte undra på

10 000 bofasta och hela 50 000 fritidshus, alla fördelade på de 200 bebodda öarna.

Är du i Stockholm i höst, missa inte chansen att ta en tripp ut i skärgården. Antingen bara några timmar eller – om du har bättre om tid – varför inte en weekend eller en hel vecka. Vi lovar att du inte hinner tröttna.

att vi på Combi Wear Parts valde denna färg att symbolisera oss och våra produkter.


10

Combi Wear Parts har varit starkt bidragande i arbetet med att färdigställa Öre-sundsbron, speciellt när det gäller konstruktionen av tunneln och skapandet av den konstgjorda ön Peppar-holmen. Öresundsbron, som invigdes 1 juli 2000, har starkt bidragit till den posi-tiva utvecklingen i regionen. Bland annat har turismen ökat i Danmark och Sverige drar till sig fler danska turis-ter plus att befolkningsut-vecklingen har gynnats i hela Skåne län.

ÖRESUNDSBRONDagligen korsar i snitt 20 000 fordon och 72 000 personer bron på den dubbelspåriga järnvägen och den fyrfiliga motorvägen.

Två av pylonerna är drygt 200 meter höga, och högbron höjer sig 57 meter över havet. Den totala längden är 7,8 km, och kostnaden för Öresundsbron, inklusive tunneln,

var SEK 18,6 miljarder. Danmark och Sverige äger hälften var av Öresundsbron.

Combi Wear Parts hoppas natur-ligtvis på en upprepning av arbetsinsatsen när väl byggandet av den 18,2 kilometer långa tunneln mellan Danmark och Tyskland kommer igång.


11

Ett av Sveriges mest populära turistmål är Vasamuseet där det 69 meter långa regalskeppet Vasa förvaras. Vasaskeppet är faktiskt det största föremålet på nåt av Sveriges muséer. Vasa hade 64 kanoner och en besättning på 145 man. Skeppet sjönk redan på jungfrufärden 1628 och det hann inte ens ut ur Stock-holms Hamn utan sjönk efter bara 1 300 meters färd. Förmodligen sjönk Vasa för att barlasten var för liten i förhållande till rigg och master. Vasa var visserligen väl-byggt, men hade således fel propor-tioner. Flera försök gjordes för att bärga skeppet, men först 1961 kom skeppet över vattenytan för första gången efter 333 år på botten.

Nu finns Vasa alltså på Vasamuseet i Stockholm, och missa inte chansen att se hur livet såg ut på ett fartyg från 1600-talet.

Vasamuseet

Världens största tunnelborrDjupt under Seattle i nordvästra USA finns Bertha, världens största tunnelborr. Den ska borra en tre km lång tunnel under stadens centrum. Bertha har fått sitt namn efter Bertha Knight Landes, Seattles första kvinnliga borgmästare på 1920-talet. Och det är inget små siffror vi pratar om. Bertha är 100 meter lång, 17,5 meter hög, väger 6 350 ton, har en bemanning på 30 – 40 ingenjörer och kostade 80 miljoner dollar. Den har en kapaci-tet att borra tio meter per dag. Bertha byggdes i Osaka, Japan, av Hitachi Zosen Sakai Works.


12

Corporation Construct, Combi Wear Parts nya partner i Rumänien, tillhandahåller lösningar och produkter till företag som arbetar i sten-brott, grustag etc. ”Corpora-tion Construkt fokuserar på att erbjuda sina kunder långsik-tiga lösningar som bidrar till att minska kundens produk-tionskostnad” säger Sebastian Breban.

Erbjuder mervärdeCorporation Construct är mycket noga med hur de jobbar mot sina kunder och leverantörer och ser mycket seröst på de samarbeten de ingår. De ser till att alltid hålla vad de lovar och försöker att alltid

Combi Wear Parts FRAMGÅNGAR i Rumänien

CORPORATION CONSTRUCT SRL

erbjuda ett mervärde för sina kunder och leverantörer. Målet är att alla parter ska bli nöjda och till och med angenämt överraskade.

Hela RumänienFöretaget är beläget i nordvästra Rumänien, men med sitt säljteam är Corporation Construct represen-terade i hela landet. Flera av de mest intressanta projekten finns i centrala och sydöstra Rumänien.

Samarbetet med Combi Wear PartsEn av de produktgrupper som Corporation Construct tillhanda-håller i Rumänien är slitdelar från Combi Wear Parts. Corporation

Construct har en mycket speciell relation med Combi Wear Parts i allmänhet och med Ewald Tettam-bel i synnerhet. Det är framför allt Combi Wear Parts tekniska lösning-ar, höga kvalitet, support och inte minst höga tillgänglighet och exakta leveranser som Corporation Construct uppskattar.

Nöjda kunderÄven om det bara gått drygt ett och ett halvt år sedan de båda företagen började sitt samarbete, levererar Combi Wear Parts redan ett stort antal produkter till Corporation Construct. De kunder som använder systemet ProClaws i storlekarna W25 och W30 är extremt nöjda med tändernas livslängd och den enkla


13

monteringen och demonteringen. Och de kunder som använder de mindre storlekarna är fascinerade att de inte behöver byta tänder över-huvudtaget. Första bytet sker när skopan är utsliten.

Goda resultat med ProClawsCARB Srl som är en del av Strabag och kund till Corporation Construct äger bland annat en Liebherr R954 utrustad med extra kraftig skopa och tandsystemet ProClaws W25. Maskinen används i en bergtäkt

med extremt hårt och abrasivt berg och man är oerhört nöjda med ProClaws.

Ovidiu Vigheciu, underhållsansvarig på CARB Srl, säger att ProClaws W25 är överlägsna de tänder man använt tidigare både när det gäller livslängd, mångsidighet och styrka. Man har hittills inte haft några brott eller problem överhuvudtaget.

Carb Srl kommer därför att succesivt utrusta fler maskiner med slitdelar från Combi Wear Parts.

I en värld där man ofta tittar på priset på bekostnad av kvaliteten, tycker Corporation Construct att samarbetet med Combi Wear Parts är synnerligen lyckat, eftersom de erbjuder hög kvalitet till rimligt pris. Detta är något som kunderna självfallet uppskattar.


14

www.combiwearparts.com

Grävmaskinisten byggde helt enkelt ut en triangel på varje sida. På så sätt fördubblande han ytan samtidigt som poolen blev ”vriden” 45 grader.

Mineraler och ädelstenarMan räknar med att det finns bortåt 3 000 mineraler på jorden. Av dessa räknas ungefär 130 som ädelstenar och inte mer än 50 av dessa an-vänds som smyckestenar. Det är dock inte enbart mineraler som kan sägas vara ädla, utan det finns även stenar som har ett organiskt ur-sprung som t.ex. pärlor, bärnsten, korall och elfenben.

Det finns dock tre faktorer som ett mineral, oorganiskt eller organiskt, ska uppfylla för att klassas som en ädelsten. Nummer ett är att den ska vara sällsynt, för det garanterar att den har ett högt värde. Nummer två att den ska vara vacker eller speciell på nåt sätt. Nummer tre är att den ska vara hållbar, den ska alltså tålas att bäras utan att få repor eller skador. Så nu är det bara att gå ut och leta ädelstenar.

Svensk gruva med udda rekordYtterby gruvor nära Vaxholm i Stockholms skärgård har ett litet ovanligt världsrekord som lockat bl.a. nobelpristagare, kemister, geologer från hela världen att besöka platsen. Gruvorna har nämligen världsrekord i antalet upptäckta grundämnen från en och samma plats. Det är också den plats

som har flest grundämnen uppkal-lade efter sig: Yttrium, ytterbium, terbium och erbium. Men eftersom hela tio grundämnen har upptäckts här, kunde man inte hitta på namn med anknytning till platsen till alla utan de övriga sex heter holmium, skandium, tulium, gadolinium, tantal och dysprosium.

Svaret på gåtan

cwp magazine april 2016

Documents