contributii romanesti la dezvoltarea stiintei si tehnologiei

3
Contributii romanesti la dezvoltarea stiintei si tehnologiei O tara se cunoaste dupa oamenii ce o locuiesc. Cu atatia oameni de valoare, oameni de stiinta, scriitori, artisti sau sportivi, Romania a dat lumii multe, insa meritele nu i-au fost intotdeauna recunoscute. Iata topul celor mai importanti romani, unii dintre ei nefiind recunoscuti la adevarata lor valoare, fiindu-ne cunoscute doar statia de metrou , liceul sau aeroportul care le poarta numele. Henri Coanda (1886 -1972) Academician si inginer roman, pionier al aviatiei, fizician, inventator, inventator al motorului cu reacţie si descoperitor al efectului care ii poarta numele. Încă din copilărie viitorul inginer și fizician era fascinat de miracolul vântului , după își va și aminti mai târziu. Henri Coandă a fost mai întâi elev al Școlii Petrache Poenaru din București, apoi al

Upload: alingeorge25

Post on 26-Dec-2015

25 views

Category:

Documents


0 download

DESCRIPTION

Contributii romanesti la dezvoltarea

TRANSCRIPT

Page 1: Contributii Romanesti La Dezvoltarea Stiintei Si Tehnologiei

Contributii romanesti la dezvoltarea stiintei si tehnologiei

 

O tara se cunoaste dupa oamenii ce o locuiesc. Cu atatia oameni de valoare, oameni de stiinta, scriitori, artisti sau sportivi, Romania a dat lumii  multe, insa meritele nu i-au fost intotdeauna recunoscute. Iata topul celor mai importanti romani, unii dintre ei nefiind recunoscuti la adevarata lor valoare, fiindu-ne cunoscute  doar statia de metrou , liceul sau aeroportul care le poarta numele.

Henri Coanda (1886 -1972)

 

 Academician si inginer roman, pionier al aviatiei, fizician, inventator, inventator al motorului cu reacţie si descoperitor al efectului care ii poarta numele. Încă din copilărie viitorul inginer și fizician era fascinat de miracolul vântului, după își va și aminti mai târziu. Henri Coandă a fost mai întâi elev al Școlii Petrache Poenaru din București, apoi al Liceului Sf. Sava 1896 unde a urmat primele 3 clase, după care, la 13 ani, a fost trimis de tatăl său, care voia să-l îndrume spre cariera militară, la Liceul Militar din Iași 1899. Termină liceul în 1903 primind gradul de sergent major și își continuă studiile la Școala de ofițeri de artilerie, geniu și marină din București.Cunoscutul  constructor al primului avion cu propulsie reactiva, avionul cu reactie si fara alice, l-a testat pentru prima data langa aerodromul Issy-les-Moulinex, langa

Page 2: Contributii Romanesti La Dezvoltarea Stiintei Si Tehnologiei

Paris, insa aparatul nu a trecut testul zborului. Astfel, 20 de ani mai tarziu, americanii au fost cei care au construit primul avion cu reactie.Desi zborul cu Coanda 1916 nu a avut succes, flacarile si gazul care au iesit din reactoare l-au facut, dupa 20 de ani, sa formuleze “ efectul Coanda”Inventatorul si-a meritat renumele de om de stiinta, cu un numar impresionant de 2608 inventii si 700 de brevete.

Anghel Saligny (1854, 1925)

 

 Academician, inginer, constructor, ministru si pedagog.Anghel Saligny a fost un remarcabil inginer constructor, premergător mondial

al științei construcțiilor metalice și de beton armat, realizator de multiple invenții și soluții unice în proiectarea și construirea podurilor și a construcțiilor industriale, pentru fundația cheiurilor portuare și a docurilor, precum și a silozurilor de grâu prin folosirea prefabricatelor de beton, toate în premieră mondială. A proiectat liniile ferate Adjud - Târgu Ocna, realizând primele poduri combinate - șosea și cale ferată din țara noastră (1881 - 1882). A proiectat și construit numeroase poduri metalice, înlocuindu-le pe cele necorespunzătoare, executate de firme străine, așa cum ar fi podul peste Siret, la Cosmești, de 430 m lungime (1888). Sprijinindu-se pe invenții proprii, construiește, pentru prima oară în lume, silozuri din beton armat la Brăila și Galați. Pe baza unor invenții proprii, Anghel Saligny a construit, în premiera mondială, silozurile din beton armat, de la Brăila (1888) și Galați (1889), la numai două decenii după ce francezul Joseph Monier (1823 - 1906) obținuse, în 1867, primul brevet pentru elemente de construcții (grinzi, plăci, stâlpi) din beton armat, acest material puțin studiat în acele timpuri. Silozurile proiectate și executate, sub

Page 3: Contributii Romanesti La Dezvoltarea Stiintei Si Tehnologiei

directa îndrumare a lui Anghel Saligny, puteau cuprinde peste 25.000 tone cereale (aveau 30 m x 120 m la bază și peste 18 m înălțime)Este cunoscut pentru podul de la Cernavoda, care facea legatura dintre Dobrogea si Marea Neagra . Desi proiectul initial a fost proiectat de Gustave Eiffel, celebru pentru Turnul Eiffel, constructorul roman a fost cel care a reusit cel mai lung pod din acea perioada, functional si astazi.