confiabilidad industrial
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Confiabilidad Industrial
Universidad Nororiental Privada “Gran Mariscal de Ayacucho”Decanato de Postgrado
Maestría en Ingeniería de MantenimientoMención Gerencia de Seguridad y Confiabilidad Industrial
Núcleo El Tigre - Estado Anzoátegui
MAESTRANTES:Ing. García, MarcelIng. Jiménez, VanessaIng. Marcano, LorenaIng. Velásquez, María Ing. Álvarez, Ivanny Ing. López, Pedro
FACILITADORES:Ing. Francisco CoelloIng. Pedro Maita MAYO 2015
CONTENIDO
¿Qué sucedió en ese suceso?
¿Cómo falló la confiabilidad?
¿Cómo se pudo evitar el suceso?
¿Qué errores humanos se cometieron?
¿Cuál fue el impacto Económico?
¿Cuál fue el impacto Ambiental?
Tipos de fallas
¿Qué aplicaciones a futuro puedes sugerir en este caso y en su área de trabajo?
¿Qué sucedió en ese suceso?
A las 11.40, este barco indestructible chocó contra un iceberg. La noche era clara, pero la luna no brillaba y los vigías no tenían binoculares, por lo que solo pudieron ver el iceberg cuando estaba delante de ellos. Cuando se dio la alarma, se ordenó virar a estribor -hacia la izquierda- y poner los motores en reversa. Aunque tenía margen, no fue suficiente.
El Titanic era el mayor barco jamás construido por White Star Line, con un lujo inigualable. Zarpó el 10 de abril de 1912 desde Inglaterra hacia Nueva York. También era el barco más seguro, inhundible según quienes lo habían construido, por lo que tan solo había 20 botes salvavidas en él que permitían subir unas 1100 personas, la mitad de los pasajeros que viajaban.
ING. María Velásquez
¿Cómo fallo la confiabilidad?
La mano de obra para la construcción del barco fue una de las más económicas para ahorrar costos y se confiaron en la tecnología y los estudios científicos más nuevos de la época en la construcción del barco, La calidad de parte de los remaches debilitó el casco, según el Instituto de Física británico además desafiaron a Dios con el exceso de la confianza.
ING. Ivanny Álvarez
¿Cómo se pudo evitar el suceso?
Este suceso pudo haber sido evitado si hubiesen tomado en cuenta el material con que se construyó el barco, manteniendo la ruta sin tomar desvíos y prestándole atención a las advertencias de los otros barcos con respecto a los iceberg, colocando bombas de achique para este tipo de emergencia.
Durante años se creyó que el barco se había hundido únicamente por el impacto contra el iceberg, pero lo cierto es que años después se encontró la nave y se comprobó que se había partido en dos antes de hundirse. Se vio que el acero de baja calidad fue el causante del desastre, aunque hoy en día siguen saliendo a la luz nuevas teorías: los remaches y los pernos metálicos eran débiles, otros creen que el barco jamás se levantó en un ángulo de 70 grados, sino que se partió estando plano.
ING. Pedro López
¿Qué errores humanos se cometieron?
• No contaban con embarcación suficiente para toda la tripulación en caso de algún accidente.
• Los vigías no contaban con binoculares• Se tomó una ruta no marcada• No prestar atención a los avisos de otros barcos• El exceso de velocidad del barco y la falta de
reacción del timonel ya que venía de tripular barcos de vela y los mando de órdenes eran distintos en los nuevos barcos.
• Falsa creencia de que el buque era insumergible
• Las condiciones climáticas en el caribe aquel año formaron la barrera de hielo contra la que chocó.
ING. Pedro López
¿Cuál fue el impacto Económico?
El hundimiento del Titanic es probablemente el accidente más famoso del mundo. En Abril de 1912 el transoceánico durante su viaje inaugural chocó contra un iceberg lo que provocó el accidente que lo sumergió en las frías aguas del Atlántico. A pesar de que el coste de las casi 1.500 personas que murieron no es medible en términos económicos la pérdida del buque que había costado 7 millones de dólares de la época, aproximadamente 150 millones de hoy en día no es una cifra demasiado alta.
Esto es incalculable más allá de la pérdida material del gasto de construcción del barco de publicidad, solo por las miles de vida que se perdieron, 1517 en total.
ING. Marcel García
¿Cuál fue el impacto Ambiental?
Es cierto que ha sido un elemento turístico para la isla de Fuerteventura las ruinas de la embarcación American Star, pero la playa de Garcey, donde quedó varado, está llena de óxido y solamente queda un montón de chatarra descompuesta. A esto hay que añadir las ocho personas que han muerto intentando acercarse al barco. Por otro lado, se comparó la situación con el Titanic como un referente muy distinto. Si el American Star se hubiese hundido en alta mar,
hoy día, seguiría siendo un lugar generador de vida en el fondo marino y al mismo tiempo un tesoro para los submarinistas y no un puñado de escombros y una playa contaminada por el exceso de óxido en sus aguas.
ING. Lorena Marcano
¿Cuál fue el impacto Ambiental?
En el año 2010, descubrieron bacterias denominadas Halomanas Titanicae, y se sospecha que ésta sea la responsable de acelerar el deterioro de la estructura de la embarcación.
En el año 2012 y con el centenario del naufragio del Titanic, entró en la declaratoria de la UNESCO que protege los naufragios y el patrimonio cultural subacuático.
Por primera vez, se tiene un mapa detallado del área de escombros cartografiando la extensión total del naufragio.
ING. Lorena Marcano
Tipos de fallas
No aplicaron el plano que hizo el ingeniero que lo proyecto, ya que en el proyecto original los mamparos de separación llegaban hasta el techo, y cerraban herméticamente las naves, por eso aunque se hubieran rajado no se hubiera hundido
Los remaches que utilizaron para contener el casco del buque o las condiciones climatológicas desencadenaron un efecto cascada que provoco el hundimiento del buque. El casco, como era el estándar, estaba hecho de acero de carbono (acero con un contenido máximo de 0.35% de carbono, 0.7% de manganeso y silicio, 0.5%) y contaba con más de tres millones de remaches de acero y de hierro forjado, los cuales sólo pudieron ser utilizados en las tres quintas partes de la estructura del buque.
Fallas Estructurales
Los materiales no eran de la mejor calidad, ni estaban diseñados para soportar el peso y las bajas temperaturas del mar atlántico, por lo que al momento de la colisión muchos estallaron y dejaron al descubierto las cámaras delanteras de la nave, por donde entró el agua .
ING. Vanessa Jiménez
Tipos de fallas
Aquella noche, cuando vieron el iceberg, se dio la orden de alejarse de él, pero el timonel giró directo hacia el enorme bloque de hielo. Debido a que los barcos a vapor usaban entonces un sistema de dirección distinto a los barcos de velas, el timonel erró el movimiento y giró al lado contrario, y al momento de corregir la falla era demasiado tarde
Fallas Humanas
ING. Vanessa Jiménez
Tipos de fallas
Falla catastrófica.
Conduce a la alteración de la capacidad de trabajo.Porque el impacto ocasionó el hundimiento del barco. (Pérdida total)
¿Qué aplicaciones a futuro puedes sugerir en este
caso y en su área de trabajo?
Se colocarían más botes de emergencia y sistemas de comunicación de mayor efectividad para obtener mejor respuesta.
Colocar más sistemas redundantes para tener más confiabilidad, disponer de historiales de fallas.
Crear sistemas de inspecciones continuas.
Adiestramiento al personal para casos de emergencia, como ejercicios de llenado de botes, y de su puesta en el mar.
Tomar en cuenta cada uno de los equipos necesarios.
ING. Vanessa Jiménez
¡Gracias, Por Su
Atención!